讀書筆記|順豐速運主管轉正總結（匯編十八篇）
發表時間：2018-01-30順豐速運主管轉正總結（匯編十八篇）。
順豐速運主管轉正總結 〖1〗
順豐春節放假嗎
近日，網絡流傳出一張2016年快遞放假通知，該通知上詳細列出了各大快遞公司今年截止攬件的時間以及正常恢復收件的時間。
根據記者昨日也從順豐、圓通、申通官方渠道獲悉，目前尚未接到總部的`放假通知。順豐、圓通都明確，過年不會暫停業務。記者了解到，中國快遞協會曾發布過《春節法定假日期間快遞服務指導規范》，要求快遞公司“可根據業務量情況，合理安排人員值班，滿足用戶的服務需求”。其中第三條指出，“營業網點收件和派送服務時間可縮短為每天10：0016：00之間，總體應不低于6個小時”。
記者昨日向海關、EMS求證，都是圓通等公司的國內快件不放假，但是國際快件會視情況暫停。記者了解到，如聯邦快遞去年春節假期期間國際快件就暫停了5天業務。
事實上，海關郵包現場查驗部門從來不放假。“負責郵件通關查驗的工作人員都是7×24小時工作制，場地上的機器也是7×24小時運作。”海關相關工作人員告訴記者。
順豐速運主管轉正總結 〖2〗
作為一名順豐速運分揀員，我在過去的一段時間里積累了許多寶貴的經驗和知識。這項工作需要高度的責任感、細心和專注力，同時也讓我更好地理解了供應鏈和物流的重要性。在這篇文章中，我將詳細講述我的工作職責、工作流程以及我面臨的挑戰和成就。
作為分揀員，我的主要職責是根據訂單信息，將包裹從中央倉庫中正確地分揀到相應的區域。我需要仔細核對每個包裹的信息，確保其準確性，并將其放置在正確的位置上，以便之后的配送能夠順利進行。這項工作需要我高度的細心和專注力，因為任何錯誤都可能導致送錯或漏送，給客戶帶來不便。
在工作過程中，我們使用了先進的分揀系統和設備，如掃描槍和自動分揀機。這些設備能夠大大提高我們的工作效率和準確性。我需要熟練地操作這些設備，并根據需要進行維護和保養。我還需要熟悉各類貨物的標識和包裝，以便能夠迅速準確地分類和分揀。
盡管有了先進的設備和系統的幫助，我仍然面臨一些挑戰。包裹的數量龐大，而且訂單信息可能瞬息萬變，這使得我需要在有限的時間內處理大量的包裹。我必須學會高效地組織和安排工作，以便能夠在規定時間內完成任務。某些貨物可能非常重或致密，也有些貨物非常脆弱或不規則。我必須小心地處理這些包裹，以防止損壞。工作環境有時可能會非常嘈雜或混亂，我需要學會保持冷靜和專注，以便能夠應對各種情況。
盡管面臨了一些困難，我的工作也給了我很多成就感和滿足感。我能夠參與到運輸行業的重要環節中，為物流供應鏈的高效運轉起到了重要的作用。若沒有分揀員的準確和高效工作，貨物很可能會延誤或丟失，給客戶和企業帶來損失。我的工作使我認識到自己的責任和價值，讓我感到自豪。
我的工作也讓我學到了很多東西。我熟悉了物流的各個環節和流程，了解了訂單處理、分揀、配送和交接等過程。我也學到了如何應對各種不同類型的包裹，根據其特點和標識進行分類和分揀。這些知識和經驗對我未來的職業發展也大有裨益。
作為一名順豐速運分揀員，我的工作職責是根據訂單信息將包裹進行準確的分揀和分類。我需要高度的責任感、細心和專注力，以便能夠應對工作中的挑戰和壓力。我的工作不僅讓我感到滿足和自豪，還為我提供了豐富的知識和經驗。通過這段時間的工作，我更加深刻地認識到物流的重要性和供應鏈的復雜性。我相信，在未來的職業生涯中，我將能夠更好地應對各種挑戰，為企業的發展做出更大的貢獻。
順豐速運主管轉正總結 〖3〗
順豐速運案例
順豐速運成立于1993 年，初期只是進行廣東與香港之間的快遞業務。1996 年，順豐才開始涉足國內快遞市場。到目前為止,順豐已在全國范圍內建有3 個分撥中心、近100 個中轉場以及2000 多個營業網點,覆蓋了國內31 個省，近200 個大中城市及900多個縣級市或城鎮。不僅如此,順豐還在逐漸把自己的觸角擴展到更多的地區,2007 年順豐在臺灣省設立營業網點,它覆蓋了臺灣省主要的大城市。2008 年通過與俄羅斯順豐公司的合作,國內一些城市已經可以發送至俄羅斯的快件。順豐作為一家主要經營國際、國內快遞業務的港資快遞企業，已經成為中國速遞行業中民族品牌的佼佼者之一。
一、商業模式
1、價值主張
速度是快遞市場競爭的決定性因素，也是順豐的核心競爭能力。據了解，無論是同城快遞還是城際快遞，民營快遞企業都比EMS快約50%，而順豐則依然比其他民營快遞快約20%。統一全國網點，大力推行工作流程的標準化，提高設備和系統的科技含量;打造民族速遞品牌。以客戶需求為核心，提升員工的業務技能和素質，謹守服務承諾，建設快速反應的服務團隊，努力為客戶提供更優質的服務。盡量縮短客戶的貿易周期，降低經營成本，提高客戶的市場競爭力。不斷推出新的服務項目，幫助客戶更快更好地根據市場的變化而做出反應。
2、消費者目標群體
順豐的價格與其他家快遞公司相比相對較高，標準的價格是19元，而EMS是12，其他的幾家都差不多在10元左右，有的甚至更低。它的價格也就決定了它的目標客戶主要是企業。順豐可以按照寄件方客戶（賣方）與收件方客戶（買方）達成交易協議的要求，為寄件方客戶提供快捷的貨物（商品）專遞，并代寄件方客戶向收件方客戶收取貨款；同時，可以提供次周、隔周返還貨款的服務。
3、客戶關系
在客戶關系管理這一方面，順豐做得最多的是它的公共關系。由于順豐自身業務的性質，即為一個傳遞方。它在傳遞貨物、服務的過程中，也在傳遞著作為一個行業巨頭的風范從2002年到2010年，順豐先后為希望工程、各大慈善基金、為地震災區，各大貧困山區捐贈現金和物質，助養地震災區兒童，為少數民族村落水電站建設項目等。并在2009年正式成立廣東省順豐慈善基金會。
二、技術模式
長期以來，順豐不斷投入資金加強公司的基礎建設，先后與IBM、ORACLE等國際知名企業合作，積極研發和引進具有高科技含量的信息技術與設備，建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建立服務客戶的全國性網絡，不斷提升作業自動化水平、信息處理系統的科技含量，實現了對快件流轉全過程、全環節的信息監控、跟蹤、查詢及資源調度工作，促進了快遞網絡的不斷優化，確保了服務質量的穩步提升，奠定了業內客戶服務滿意度的領先地位。
三、經營模式
1、明確的戰略定位
扎根中端，發展中端產品，逐步拓展中高端。中高端的企業品牌，既對現有中高端客戶產生拉動作用，也與未來的中高端客戶的需求相匹配。順豐在致力于提供質量穩定的標準產品/服務來滿足目標客戶基本需求的同時，研究開發各種增值服務，構建合理的產品體系，以滿足更廣泛類型的中高端客戶的差異化需求，來打造中高端的企業品牌提供給客戶超值的感受。
2、未來業務發展方向
立足核心業務、強化支持手段、穩步拓展多元化業務。順豐將堅持以速遞業務為核心業務，通過整合航空和地面關鍵資源、發展強大的信息系統等支持手段，保障核心業務領域的競爭力；以相關多元化為業務主要延伸方向，積極探索倉儲配送服務、電子商務等與速遞業務相關的多元化領域，并作為種子業務加以培育，儲備未來業務新興增長點。
3、主要措施
① 自建網點、兩級中轉。順豐堅持以自建網點的形式拓展業務，確保對運營網絡的控制，從而保證快遞產品流轉過程中的作業標準化和信息透明化。② 廣泛的運營網絡。順豐集團分別從空中和地面兩個緯度構建快速高效、覆蓋廣泛的運營網絡。③ 直營網絡自主化管理。順豐為提升服務質量和快件安全，公司按照網點自營方式進行網絡擴張，實現網點管理自主化、人員管理自主化、車輛管理自主化，但同時分區管理，每一級組織、每一個收派人員負責某個區域的業務拓展，職責明確。④ 服務模式。順豐竭力構建一個專業、安全、快捷的服務模式。⑤跨界經營。順豐開通網上商城順豐E商圈，同時其還推出了配套的支付工具——順豐E商圈寶。但是目前仍處于起步階段，難以和現在一些有名的B2C網站抗衡，并且仍存在一些問題。
四、管理模式
1、產品管理
① 按照客戶細分設計產品價格體系，不做與四大國際快遞重疊的高端，鎖定中端客戶，堅持只做快遞，只做小件，不做重貨同時用提高價格來控制發展速度。② 積極探索客戶需求，強大的后臺支持系統，不斷提升送貨速度，推出新的服務項目，為客戶的產品提供快速、安全的流通渠道。③ 提高設備和系統的科技含量，大力推行工作流程的標準化，不斷調整策略，縮短貿易周期。
2、人員管理
① 以客戶需求為核心，采用承包方式，建設快速反應的服務團隊，不斷提升員工的業務技能、自身素質和服務意識，除了在公司內部培養一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業吸收精英以滿足業務高速發展以及服務不斷完善的需要，如招聘高學歷管理人員，請IBM做咨詢。② 采用能充分調動業務員積極性的分配體系，給業務員劃片、劃區，靠自發加盟，與其他快遞公司的按業績發工資不同，順豐速運人員工資采取按件計酬；建有效獎的人員獎罰機制，建立名為“罰點”的嚴格考評制度管理基層員工。
3、成本管理
利用直營模式及迅速增長的貨量形成的規模優勢，抵銷了采用新技術增加的成本，從而降低經營成本，促進客戶競爭力的提高。
4、市場管理
從之前的個人承包、掛靠與直營等方式并存到目前自建網點，進行直營。
四、資本模式
在資本運作上，經營快遞業務要依賴一個網絡，而這個網絡不是短時間可以建立起來的，因此通過收購的方式，可以有效地提高市場開發的速度、降低難度，甚至可以降低開發成本。當前我國的民營快遞企業多走兩種發展道路。一是尋求戰略投資者，甚至被外資收購。二是堅持獨立的發展道路。但民營快遞業自主經營的風險較大。
包括順豐速運在內的民營快遞企業前期都通過承包、加盟等形式，來擴張企業規模，然后通過價格競爭等手段擴大市場份額。但經過初期的發展階段后，企業后續發展遇到了機制、人才、資金、技術等方方面面因素的制約，僅僅依靠企業自己的力量，或從內部尋求改變的力量對有些企業來說比較困難，因此引入戰略投資者是一些企業的解困之道。近年來，興起的網絡購物市場為快遞業提供了新的業務增長點，使得快遞業更加吸引投資人的眼光。當今順風速運的融資問題就是一個難題，其融資主要受兩方面的制約：郵政的管制及直營模式的影響。
融資的主要障礙其實來自郵政：從2001年開始，郵政與快遞之間的矛盾激化，郵政部門開始大肆查抄快遞公司的非法貨件。郵政與四大跨國快遞巨頭在國際線路上無法競爭，所以這項舉措實際上是要從民營快遞奪走的市場中搶回市場份額。順豐在創業初期常常挨罰，但已經算是和郵政碰撞最少的快遞企業。
伴隨2005年7月國務院原則上批準了國家郵政改革方案，中國郵政這一壟斷行業的改革已拉開了序幕。根據這一方案，我國郵政傳統的政企合一的管理體制將被打破，企業建立獨立自主經營，政府依法監管的郵政體制。希望這會為包括順豐速運在內的民營企業的運作提供法律保障。思考題
1、分析順豐速運與其他快遞公司相比的優劣勢。
2、順豐速運想要成為快遞行業的巨頭，還需要哪些方面的努力？
順豐速運主管轉正總結 〖4〗
一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關機，或收件人的收件地址超出快捷快遞公司的服務范圍即超區，業務員無法派送。
作為客服人員，要及時處理問題件。對于超出快遞公司服務范圍的快件，客服人員要先打電話給收件人，說明情況并讓收件人到本站點自提文件，若客戶愿意到本站點自提文件，客服就要向客戶說明本站點的具體地址，再將快件放置在專門的框框里，以備客戶自提。對于所有的問題件，要將情況上報全國聯網的系統，并通過布谷鳥將收件問題上報給快件的發出站點。發出站點的客服聯系寄件人后確定解決方式后會及時通知本站點的客服。對于破包件，確定重量沒少后，通常由本站點再包好后送出。對于電話號碼錯誤的情況，發出站點的客服通常會聯系寄件人確定收件人新的聯系方式，再將信息通過布谷鳥通知給發出問題的站點客服，客服及時做處理。
對于超區，客戶不自提的快件，發出站點的客服通常會選擇轉出即讓其他快遞公司送出。
順豐速運主管轉正總結 〖5〗
近年來，電商的飛速發展使得快遞行業蓬勃發展，順豐作為國內最大的快遞物流企業之一，一直以來以其高效、快捷的服務贏得了眾多用戶的信賴和支持。如今，順豐再次創新，推出了全新的派送通知系統，為客戶提供更加詳細、具體和生動的服務體驗。
順豐派送通知系統的推出，得益于新一代信息技術的發展。通過智能化的運營系統和大數據分析，順豐能夠將整個派送過程實時監控，并通過多種方式向客戶提供派送通知。客戶可以通過短信、電話、電子郵件和手機應用程序等多種渠道獲得派送狀態更新，隨時了解自己的包裹位置和送達時間。
順豐派送通知的詳細和具體，讓用戶不再需要手忙腳亂地向客服咨詢。客戶可以通過系統直接查詢包裹狀態，了解到包裹的當前位置以及下一步的派送計劃。同時，順豐還提供了臺簽照片和電子簽名的功能，用戶可以通過手機應用程序查看派送員在送達時的照片，以確保派送的準確性和可靠性。
順豐還致力于通過派送通知系統為用戶提供生動的服務體驗。在通知信息中，順豐不僅提供包裹的最新位置和預計送達時間，還會附帶一些有趣的內容，比如快遞員的介紹、包裹被誰簽收等等。通過這些生動有趣的細節，順豐希望能夠拉近快遞員和客戶的距離，讓用戶感受到更親切和溫暖的服務。
順豐派送通知系統的推出，對于提升用戶體驗和服務質量有著顯著的作用。用戶可以實時了解包裹的狀態和位置，避免了因等待時間過長而產生的不便和焦急。通過生動的服務細節，用戶能夠更好地感受到快遞員們的辛勤工作和服務熱情，增添了用戶的信任度和滿意度。順豐派送通知系統的推出，也有效減少了客服中心的工作壓力，提高了工作效率和服務質量。
順豐派送通知系統的推出是一項重要的創新舉措。通過詳細、具體和生動的派送通知，順豐提供了更加優質的服務體驗。用戶可以實時了解包裹的狀態和位置，并感受到更加親切和溫暖的服務。順豐將繼續秉承客戶至上的原則，不斷提高服務水平，為用戶提供更加便捷、高效的物流體驗。
順豐速運主管轉正總結 〖6〗
順豐快遞服務質量口號
1、傾聽客戶心聲，服務從我做起。
2、你的滿意，就是我的動力。
3、最好的服務，最美的.質量，就在青島順豐。
4、服務為本，質量為先，客戶為上。
5、超越滿意極限，領略順豐服務。
6、強化服務意識，打造客戶滿意。
7、您的信任，我們的動力。順豐快遞，使命所至。
8、服務基于使命，滿意源于順豐。
9、不斷提高服務質量是順豐發展的基礎。
10、顧客的滿意微笑是順豐服務不竭的動力。
11、客戶需求萬變，服務努力不變。
12、順豐服務，永不止步。
13、滿意源于感動，服務創造價值。
順豐速運主管轉正總結 〖7〗
順豐快遞員規章制度
【篇1：順豐快遞人員獎懲制度】
順豐快遞人員獎懲制度
一、總則
1.1目的：為了嚴明紀律、獎勵先進、處罰落后、調動員工積極性、提高工作效率和經濟效益；為了明確獎懲的依據、標準和程序，使獎懲公開、公平、公正，更好地規范員工的行為，鼓勵和鞭策廣大員工奮發向上，創造更好的工作效率，特制訂本制度。1.2適用范圍：公司全體員工
1.3原則：對員工的獎懲實行以精神鼓勵和思想教育為主，經濟獎懲為輔的原則。1.4權責規定：部門主管經理為獎懲事由核實與操作的負責部門；行政人事為獎懲的終審部門，并為獎懲申訴的接口部門；董事為獎懲申訴的最終評判機構。
二、獎懲的原則
2.1獎懲的原則包括獎懲有據原則，獎懲及時原則，獎懲公開的原則和有功必獎、有過必懲的原則等原則。
2.1.1獎懲有據原則：獎懲的依據是公司的各項規章管理制度，員工的崗位描述及工作目標等；
2.1.2獎懲及時原則：為及時地鼓勵員工對公司的貢獻和正確行為以及糾正員工的錯誤行為，使獎懲機制發揮應有的作用，獎懲必須及時；
2.1.3獎懲公開的原則：為了使獎懲公正、公平，并達到應有的效果，獎懲結果必須公開；
2.1.4有功必獎、有過必懲的原則：嚴防公司員工特權的產生，在制度面前公司所有員工應人人平等，一視同仁。
2.2員工的表現只有較大地超過公司對員工的基本要求，才能夠給予獎勵，達到或稍稍超出公司對員工的基本要求，應視為員工應盡的責任，不應得到正常待遇之外的獎勵。2.3員工的表現應達到公司對員工的基本要求，當員工的表現達不到公司對員工的基本要求，應給予相應懲戒。處罰的原則是從輕不從重，目的是：防微杜漸、懲前毖后。2.4為處理員工因違紀過失或責任過失行為而填寫的表單為《過失單》。處罰和懲戒通知單必須知達員工本人，簽字確認。對于不合理、不公平的懲罰，員工有申訴的權利。2.5對員工獎懲采取拖延、推諉或不辦等方式的管理人員，行政人事部在查清事實后提 出處罰建議，并與當事人溝通后雙方簽字確認，下達《（責任）過失單》；若當事人對處罰有所疑異，則由總辦作為終審部門，重新對處罰事項進行核實并提出終結意見。三、獎勵的目的、方式和類型
3.1獎勵的目的在于既要使員工得到心理及物質上的滿足，又要達到激勵員工勤懇工作，奮發向上，爭取更好業績的目的。3.2獎勵的方式分為行政獎勵、經濟獎勵。3.3行政獎勵包括通報表揚。3.4經濟獎勵包括獎金、獎品。
3.5公司特別貢獻獎包括榮譽及其他物質獎勵，由行政人事視具體情況確定獎勵內容。3.6以上二種獎勵可分別實行，也可合并執行。3.6.1評優年會中進行現場頒發獎金500元及獎狀； 3.6.2通報表揚當日發100-500元；
四、懲戒的目的、方式和類型
4.1懲戒的目的在于促使員工必須和應該達到并保持應有的工作水準和完成公司所安排的工作任務；懲前毖后，從而保障公司和員工共同利益和長遠利益。
4.2按照規定的標準（規章制度、崗位描述、工作目標、工作計劃等）檢查員工的表現，對達不到標準的員工，視情節輕重給予相應的處罰。
4.2.1檢查員工遵守公司的各項工作紀律、規章制度的情況，一切違反有關紀律、規章制度的行為構成違紀過失，填寫《（違紀）過失單》；
4.2.2考查員工（崗位描述）（崗位說明書等）以及（工作目標）、（工作計劃）的完成情況，凡對本人負有直接責任或領導責任的工作造成損失的情節視為責任過失，填寫《（責任）過失單》。4.3懲戒的方式有行政處分和經濟處罰兩種。
4.4行政處分分為輕度違規發警告信、嚴重違紀（辭退）。4.5經濟處罰即為罰款。
4.6以上兩種懲戒可分別施行，也可合并施行。
4.6.1（輕微）違紀行為，視情況嚴重情況給予10-50元不等的經濟處罰，如造成損失需負賠償責任；
4.6.2警告處分，警告通報全公司，同時給予100元經濟處罰，如造成損失并需負責賠償 責任； 4.6.4嚴重違紀行為，予以開除，且不支付經濟補償金，同時通報全公司，并視情節移交司法機關處理。
五、具體獎懲內容
（一）工作態度和思想素質類（二）任職能力和工作業績類
【篇2：順豐快遞管理制度】
順豐快遞管理制度
歡迎您加入順豐，共同參與公司未來的發展！
本手冊是根據國家有關法律法規及公司的各項規章制度而制定的，它能指導您了解任職期間的有關準則和政策，提供您在順豐可享受的權利、所應承擔的責任和義務等資料。熟悉了這些內容后，您將對公司運作和管理風格有一個更清楚的認識，包括您對我們的期望和我們對您的期望。本手冊只是指南，如果你在閱讀或執行中有任何的疑問，請與我們或你的上司、你所在單位人力資源部門的同事聯系。我們都很樂意解答你的疑惑，并和你坦誠地進行討論和交流。
目 錄
第一章 順豐簡介與企業文化？
1第二章 員工行為規范？
2第三章 員工聘用？
5第四章 員工考勤？8
第五章 薪資與福利 ???????????????11
第六章 培訓與發展 ???????????????12
第七章 員工考核 ????????????????1
3第八章 轉調與晉升 ???????????????14
第九章 解除或終止勞動關系？ 14
第十章 獎勵與處罰 ???????????????15 第十一章 保密 ?????????????????22 第十二章 消防與安全 ??????????????23
第一章 順豐簡介與企業文化
順豐速運有限公司是目前國內較大規模的民營物流企業，總部設在深圳，下轄25個區域分公司。其前身為順豐快運有限公司，由總裁王衛先生于1993年3月26日在廣東順德創建。從創業之初到現在，經歷了從原始手工操作到規范化、網絡化和信息化的運作過程，順豐的創業者靠艱苦卓絕的拼搏精神，在短短的十二年時間里，由一個不知名的快遞公司發展成為目前國內較為知名的速遞企業，業務范圍從單一的快件運送發展成為具有國際、國內快遞，報關，報檢，保險，貨物監裝，倉儲等多種經營種類，服務范圍覆蓋了國內19個省、直轄市和香港特別行政區，擁有營業網點230多個，一級、二級貨件中轉分撥場地33個，營運車輛1500多臺，員工超過20000多名。
為了實現“做中國最好的速運網絡公司”的發展目標，順豐公司不斷引進先進的管理理念和方法，提升自己在技術、營運和管理方面的科技優勢，同時建立先進的實物流與信息流雙重網絡，實現了對快件的全程監控和自動化管理。順豐，正以矯健的步伐，向新的、更高的發展方向邁進！
順豐企業文化
順豐目標：做中國最好的速運網絡公司 順豐價值觀：為客戶創造價值，公司與客戶共同發展 順豐理念：堅持以人為本、德才兼備、品德為先 順豐使命：成為“客戶滿意、員工滿意、社會滿意”的三滿意企業
經營方針：堅持學習創新，提升管理水平，積極開拓市
場，提高科技含量，用最好的服務，做到最好最強
第二章 員工行為規范
第一節 總 則的各項規章制度。一、嚴格遵守國家及當地政府的各項法律﹑法規及公司
二、遵守社會公德﹑職業道德，不得利用公司的資源，做與工作無關或有損公司形象的事情。
三、關心公司發展，為公司發展獻計獻策；維護公司利益，珍惜和愛護公司財產，厲行節約。
四、虛心學習﹑持續進取，努力提高自身業務素質，端正服務態度，發揮團隊精神，不斷提高服務質量和工作效率。
第二節 工作態度
一、忠誠：對公司忠誠，對公司不利的事不做，對公司不利的話不說；認真領會上司的意圖，不折不扣地執行上級的命令；對同事真誠，同事之間要精誠團結，杜絕宗派和小團體。
二、務實：實事求是，一切工作從實際出發，不搞形式主義。
三、敬業：盡職盡責做好本職工作，耐心細致地完成上司安排的任務。四、主動：認真工作，靈活思考，急公司所急，想公司所想，主動為公司提供合理化建議。
第三節 工作守則
一、嚴格遵守公司的各項規章制度，按時上下班，不遲到、早退、曠工，不擅離職守。
【篇3：快遞員規章細則】
快遞員-工作標準規范
派送前規范
一、工具檢查
1、派送車電量（油量）是否充足，車內無雜物，車外美觀整潔。2、圓珠筆2支。3、電子稱1個。
4、空白快遞單20個，名片100個。5、攜帶不少于200元零錢。
6、小刀片一個（便于劃開包裹膠帶）。
二、貨單準備
1、車子內貨物放置順序：先重后輕，先大后小，派送距離由近及遠。2、為了提高操作效率，快件在派送前要撕下簽收聯。3、要選擇最清晰整潔的一聯作為簽收聯。
4、貨單要一一對應：條碼對應，配送順序對應。單號要不重不漏。需要代收貨款的重
點標記。
派送中規范
1、每個派送員每天派件數在30-100之間，天氣因素、交通因素等意外狀況除外。
2、所有的快件都必須先致電收件人，由雙方共同決定接件方式。3、就近區域內，每次致電3個收件人，讓收件人提前做好準備。致電并派送后，派件員30分鐘內要到達收件方。
4、如果收件人有難處當時無法派送，要在單子背面寫下時間、原因、派件員姓名以方
便下次追蹤。如果收件人當時有機會接件，要和收件人說好半小時左右到達。
5、將快件交付給收件人指定的收貨方，要確認收貨方的信息，主要是電話號碼（或者 身份證）。在展示快件外包裝無損壞的情況下，應當讓收件人先簽收（再當面
驗貨）。簽 收完畢，如果是陌生的收件人要遞交上一份名片。
6、如果外包裝損壞，應當同時致電寄件人和收件人，根據快件的重量和快遞單上的物
品記錄，由收件方先驗貨再簽收。
7、對于到付件和貨到付款件（代收貨款件）要特別關注，不要忘了問收件人收取費用。
8、原則上派件員人不離車；人若離車，車必上鎖。派送時，派件員離開車輛不得超過 5分鐘。9、派送后規范
一、盤點
1、貨單相符：派送前后快遞單子總數目要保持不變；未派送的單子要和遺留快件一一
對應；已派送的單子要全部簽字；所有需要收取費用的單子要賬單相符。
2、收件方面：在派件過程中有時會遇見收件的狀況，要準確稱量并收取費用，給對方
留下寄件聯，并大致告訴到件時間。
二、材料上交
1、當天派送完畢，所有已經簽收的單子要全部上交；問題件和相應的貨物也要一起上
交，貨物根據問題件原因，放在指定的地方，以便于跟蹤處理。未來得及派送的單子要上交，貨物可以不卸下車，第二天繼續派送。2、當天收到的貨款要核算清楚全部上交，每天一清算。
3、派件員要在所有已經簽收的單子上寫下自己的名字，以便于后續問題追查。
4、當天收到的快件和貨款要單獨放置，當天要準時及時上交。5、派送結束車輛要簡單打掃，加油充電，車輛上鎖，鑰匙歸位！
服務用語基本規范
1、牢記服務的“五聲十字”:您好、請、謝謝、對不起、再見。2、謹記服務的“四聲應答”:來有迎聲、問有答聲、走有送聲、關鍵時有提醒聲，服務語言應做到：迎候客戶時，要送出問候語；客戶離開時，要送出告別語； 與 客戶的目光接觸時，應送出征詢語；與客戶接洽時，隨時使用禮貌語。
3、服務語氣應平和、耐心、親切、熱情，切忌急躁、蠻橫、無理、冷淡。
具體語境用語規范
一、收寄用語
a：接受預約電話及上門收寄
1、您好，請告訴我您的取件地址。
2、我大約xx分鐘到您那里，請耐心等待。
3、您好，我是xx快遞公司的業務員，這是我的工牌，請問是您要寄快件嗎？/公司
派我來收寄快件。
4、按照規定，我們需要驗視您的快件，請您打開包裹，謝謝合作。5、對不起，驗視內件是我們寄遞行業的法律規定，如果您拒絕驗視，我們將無法收
寄，請諒解。
6、對不起，這類物品屬于禁寄物品（易燃、易爆、危險化學品等），我們不能收寄，請諒解。
7、對不起，您的寄件地址超出了我們的派送服務范圍，無法給您上門投遞。
8、請先閱讀背書條款，若無疑問，請填寫快遞運單。9、此類易碎/貴重物品建議您使用保價業務。
10、為確保快件安全，我們會對快件進行加固包裝，請放心。11、這些未填的信息也很重要，請補充完善。
12、您寄往xx市，首重xx公斤以內是xx元，續重每xx公斤加費xx元。您快件的總重量是xx，資費總共xx元。
13、請您妥善保管運單客戶聯，方便日后查詢。
14、您可以通過登陸公司網站（www.---）或打客服電話(400----)跟蹤快件。
15、您的業務已辦理完畢，請問還有什么可以幫您？ 16、這是我的名片，如有需要，請聯系我，再見。b：營業場所收寄（業務用語請參照上門收寄情況）17、先生/女士您好！歡迎光臨xx快遞！
18、請問您辦理什么業務？/請問，您要寄件還是取件？ 19、取件/寄件這邊請。/請稍等，我們馬上為您辦理。20、請走好，歡迎再次光臨。
二、投遞用語 a：上門投遞
1、您好，請問xx先生/女士在嗎？請他/她簽收快件。
2、我已打電話征求收件人意見，請您幫他/她代收可以嗎？（注意提醒代收人責任）
3、作為代收人，請您在運單上注明與收件人的關系，比如同事、家人等，謝謝。
4、請您出示一下身份證件，謝謝配合。5、請拿好您的證件，謝謝合作。6、請您驗視一下快件。
7、請您在快遞運單上簽收。
8、謝謝您使用xx快遞，再見。
b：用戶自取（業務用語請參照上門投遞情況）9、歡迎光臨xx快遞，請問有什么可以幫您？ 10、先生/女士，請告訴我您的單號。11、請問您是收件人xxx嗎？
12、請拿好您的快件，您的業務已辦理完畢，您還需要辦理其他業務嗎？
13、很高興為您服務，再見。/歡迎您再來。
順豐速運主管轉正總結 〖8〗
實習周記(一)
今天是周六，挑一個晴朗的早晨記下我第一周來的實習心得。實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。
剛進入順豐速遞的第一天，一切都很陌生，也很新鮮。一張張陌生的面孔，不認識但是都面帶微笑很友善。上午我被我們鄭姐帶到我工作的地點——順豐中轉場。鄭姐和劉姐給我談了一下的我所接手的工作的工作概況和主要職責，把東西都一點一點的教給了我，我就一點一點記錄了下來 ，以便以后熟悉工作流程。
一周的時間很快就過去了，在這一周里，我盡量讓自己更快地去適應環境，更快地融入這個大集體中，因為只有和上司、同事都處理好關系，才能有利于自己工作的展開。
實習周記(二)
時間過得真快，轉眼第二周已經結束了，因為剛進公司的緣故，一些重要的事情我都沒有涉及，但是我并沒有灰心，也沒有覺得大材小用。我想只有從最基本的開始干起，一點一滴地積累，做好我負責的每一件小事，讓領導和同事放心，將來才能成就一番大事業。“不積跬步，無以致千里”，“江海不拒細流，方能成其大”“一屋不掃，何以掃天下?”說的就是這個道理。
早上，我基本能保證提前到公司，先打卡，然后就掃一下地，再拖一下辦公室，有一個好的工作環境上班才舒服嘛。之后就開始工作了，快件上下車掃描，處理錯分件等。
這一周基本是在忙碌和瑣碎中度過的，不過雖然是一些瑣碎的小事，卻和學校里一直和書打交道很不一樣，我感覺有一種新鮮感，每一件小事都需要我親歷親為，通過付出自己的勞動換來的成果很有價值，也很值得。
實習周記(三)
今天已經是第三周了，因為我每天晚上下班回宿舍都會溫習我一天的工作流程和注意事項，所以我對公司的環境也基本熟悉，我的辦事效率也因此提高了不少，，看來融入環境對干好工作是很有幫助的。
這一周我的工作和前兩周沒什么太大的變化。我主要負責接聽客戶的來電，處理問題件，同城件，運單的錄入和簽收，還有業務員業務交款等等。雖然工作內容沒有太大變化，但工作效率卻比以前提高了不少，我還學習了一些代收貨款的錄入，及代墊費的申請等
在這三周里，每一天我都過得很充實，因為我接觸的人和事都是學校里未能接觸過的，我也深深體會到把書本上的知識轉化到實踐中去的重要性。只有理論和實踐相結合了，所學來的知識才不是紙上談兵。我相信下一周我會過得更充實，也更有意義。
實習周記(四)
在慢慢的學習與進步中，我的實習周期也已經一個月了。在這一周里，我收獲頗豐，不但把以前所干的事情干得越來越好，越來越熟練，和同事之間的關系也相處的越來越融洽了，另外我還學習了機打發票的申請等。有些工作真的需要親身經歷才能掌握的更好，理解得更深刻。
這一周開始，所有的工作基本上我可以獨自完成，對于各個業務員的派送區域，以及我們站點的派送區域都有了一個大概的了解，對于公司的價格表我也認真去記，幫忙收發快遞基本上也沒有什么問題了。
這一周又是這么快過去了，每天忙忙碌碌卻很開心。大家各忙各的，互相合作，每一個都是不可缺少的，各司其職，各盡其責，相處得也很融洽，我覺得很有收獲。
實習周記(五)
又到了我記下我一周心得體會的時候了，到今天已經是第五周了。
一個多月的時間過去了，對于基本的操作流程及注意事項我基本也已經熟悉了，但還是會有些不懂的地方，碰到問題我都會及時向他們請教，我們這邊的業務員也很好，有什么不懂的他們都會主動教我呢。這周周一的時候不小心把一個業務員的運費錯交到另一個業務員身上了，剛開始我還在擔心，她們說讓我找公司財務，我就跟他說個這個情況，最后還是他幫忙給改過來了。我知道干什么都要細心，認真，避免出現不必要的錯誤。
這幾周都是在處理一些瑣事中度過的，過得比較順利，但遇到有些事還是會令我頭就大了，其實與人交流也是一門學問呢，我決定以后要多加鍛煉，這樣才能提高工作效率。
實習周記(六)
每天工作時間是從早上七點半到晚上七點半，每天都覺得時間過得飛快。這周已經是實習的第六周了。在這六周的時間里，我從一個對人對環境一切都很陌生的實習生慢慢地開始熟悉環境，熟悉周圍的人和事并能獨立處理一些事的人。剛進公司，我從記筆記、天天詢問開始，到我慢慢的接手工作開始，我漸漸地能夠獨
立處理一些事情，并能夠在某些方面獨當一面，我覺得自己有了很大的進步，并以此感到非常地自豪。
這一周的工作還是跟前幾周差不多，每天主要的工作還是那些，上下車掃描，分件，問題件處理，錯分件處理，同城件處理，簽收單錄入，退派件處理，業務取件子單錄入，業務交款。
由于已經工作了五周了，大部分的工作已經熟練很多了，所以也就比上一周輕松一點了，但是我并沒有因此放松對自己的要求，而是趁著空閑的時間盡量多問問她們我不懂的問題，覺得時間過得很快。期待下一周我能有新的收獲。
實習周記(七)
轉眼已經是頂崗實習的第七周了，我感覺時間過得越來越快，兩個月的時間馬上就要到了。
馬上就是五一勞動節了，公司給各個站點發郵件，五一勞動節我們是不休息的，所以公司每人五元錢的標準，給我們發放小禮品或是吃的東西，這就免不了要從公司的備用金里取出一部分錢，由于已經在公司一段時間了，一些小額的現金是由我來保管的，所以我們就拿錢出去買的蘋果，香蕉等。
雖然已經在公司快兩個月時間了，但是我還是像剛來的時候堅持早上早點去公司，先掃一下辦公室，我知道任何事情都是貴在堅持，虎頭蛇尾的話，不僅會給公司留下不好的印象，而且也會給學校造成不好的影響，連累了學校的聲譽。所以，我每時每刻都要嚴格要求自己，為了給自己爭氣，也為了維護學校的聲譽。
實習周記(八)
這周過去我就已經實習了有兩個月的'時間了，這兩個月的時間我真的學到了好多在學校，書本上都學不到的東西，真的是受益匪淺。
提到業務收款，本來以為自己年前的實習對這個很有幫助，自己絕對不會出現什么問題，可是當我真正面臨問題的時候我才覺得自己也就只有那么一丁點的經驗，并不值得一提，凡事還是要虛心向別人請教，好多東西自己真的會想象不到。其實干什么事都不是自己想象的那么容易的。
因為白天自己的粗心大意，讓我覺得我自己真的很失敗呢，所以我回宿舍之后就把以前所學到的所有東西全部重新整理到本上，一遍遍的看，回想自己在工作中會遇到哪些問題，應該注意什么。
對于一周的工作，自己覺得過的很充實。
實習周記(九)
這周已經是我實習的第九周了，覺得時間過得好快呢，我都來順豐兩個多月了呢。這兩個月來，真的讓我受益匪淺。
這么多周下來，我深切體會到了物流專業的特性，物流，是一門實用性、操作性很強的學科，如果不進行實際操作演練，而只是憑著書本上的一些理論性的東西去從事物流這門行業的話，你的工作將會非常地不適應，以至于在工作中出現意想不到的差錯。可見物流的實踐性有多么地重要。這周我還是負責那些工作，見過兩個月的鍛煉，自己對這些工作變得越來越熟悉，做起事來也越來越順手，工作得心應手，自己的心情也好了許多。
這一周實習下來，雖然每天都會重復同樣的工作，但自己還是能學到好多東西，比如說對青島的地名都有了一定了解，熟悉了就會充滿親切感。
順豐速運主管轉正總結 〖9〗
順豐速運調研報告
順豐速運（集團）有限公司成立于1993年3月，是一家主要經營國際、國內速遞及報關、報檢等業務的民營速遞企業，總部設在深圳。在國內包括香港、臺灣地區建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，為廣大客戶提供快速、準確、安全、經濟、優質的專業物流服務。公司發展歷程可以分為四個階段。
? 創業起步期（1993－1997年）：艱難起步，成功創業
以1993年公司創立為起點，業務逐步拓展，通過片區承包等方式拓寬了業務網絡，并在珠三角地區扎根。
? 業務整合期（1997－2002年）：成功整合，初具規模
從1997年開始逐步收回各地片區承包權，并自投資金拓展華北和華東市場，業務突破珠三角向全國拓展，業務初具規模。
? 管理優化期（2003－2007年）：時不待我，風雨兼程
2002年年中成立總部，并開始在2003年開始租用專機，在管理和業務上開始提升；2004年底提出并從2005年開始實行“優化三年、脫胎換骨”計劃；2005年起實施了ERP系統管理；2006年開始籌建航空公司，實施組織變革，全面推動總部管理能力提升和大區管理模式，加強了各職能部門的建設和對全網絡業務區域的管控。
? 競爭領先期（2008年－）：厚積薄發迎接挑戰
競爭領先期管理優化期業務整合期創業起步期
順豐發展歷程圖
經過前一階段的優化，公司的管理得到提升、業務能力大大加強；公司的經營規模仍然持續取得突破性增長；預計自主航空公司較快能夠開始投入運營；初步確立了在國內市場的領先地位。
截至2009年，經過短短十幾年時間，順豐速運已經發展成為一家年業務量3.1億票、年平均增長速度50%以上、基層營業網點2500多個、服務網絡覆蓋全國32個省市區（含直轄市、香港、臺灣、澳門）、員工7萬2千多人、自有營運車輛4千余臺的大型綜合性速遞企業。在國內速遞企業中，順豐速運的經營規模、網絡覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團公司（EMS）,排名第二位。
在保證服務質量的前提下，順豐近幾年的業務量始終保持持續高速增長的發展趨勢。目前，國內每月超過1千萬的客戶選擇順豐寄遞自己的快件。為了更好地支撐網絡拓展和地面服務，近幾年順豐采購了大量的自有干線營運車輛，運營于公司跨省一級干線及省內的二級干線上。
近年來，通過引入先進的自動化設備、加強信息系統建設、梳理工作流程等多方面措施，提升了各線人員的工作效率，在保證業務持續增長的前提下，有效控制了近幾年來人員數量的過快增長，從而確保單位產出的迅速提升。
順豐速運采用集團、經營本部、區部三級架構，實施垂直一體化集中管控模式，以利于速遞產品內在流程的一致性和對時效性、安全性的要求，保證產品及服務質量的穩定。運營和發展模式：自建網絡、兩級中轉、收派提成、分區管理。順豐速運堅持以自建網點的形式拓展業務，確保對運營網絡的控制，從而保證速遞產品流轉過程中的作業標準化和信息透明化，為客戶提供高質量和高滿意度的服務。
通過建立兩級中轉模式，兼顧網點覆蓋范圍、密度和中轉層級，保證快件產品的整體流轉時效。
確立收派提成制度，將收派人員的收入與業績掛鉤，充分調動收派員的工作積極性和主動性。實行分區管理模式，每一級組織、每一個收派人員負責某個區域的業務拓展，職責明確；并根據該區域業務發展的規模和成熟度，及時進行區域拆分，從而保證服務質量、快速促進業務量的倍增。
順豐的經營戰略及發展定位是非常明確的。在2008年，集團就確定了未來發展的戰略目標：在十年內，發展成為國內領先、國際有一定影響力的大型速遞企業集團。順豐速運將積極抓住國內速遞行業高速發展的市場機會，迅速做大做強，在追求規模擴張的同時，兼顧盈利能力和抗風險能力的同步增長。同時，將始終注重核心競爭力的建設，力求獲得持續、健康的成長，為順豐的百年基業奠定基礎。順豐明確的戰略定位是：扎根中端，發展中端產品，逐步拓展中高端。順豐速運核心目標市場定位為中高端市場。不斷推動中端客戶群的迅速擴展，逐步向中高端客戶群拓展和延伸，提升目標客戶群的價值。順豐速運的核心產品定位為中高端，與目標市場和客戶定位相匹配，服務于中高端市場，在致力于提供質量穩定的標準產品/服務來滿足目標客戶基本需求的同時，研究開發各種增值服務，努力構建合理的產品體系，以滿足更廣泛類型的中高端客戶的差異化需求。順豐速運致力于打造中高端的企業品牌。品牌作為產品價值內涵的一部分，可以提供給客戶超值的感受。中高端的企業品牌，既對現有中高端客戶產生拉動作用，也與未來的中高端客戶的需求相匹配。未來，順豐速運將持續投入必要資源，穩步提升品牌形象。快遞企業的成功來自于優異的流程業績，優異的流程業績基于有效的流程設計與管理。快件操作流程具有整個流程優化的系統思想，以顧客為中心，提高對顧客、市場的響應速度，消除內部環節的重復、無效的勞動，以較小的成本實現高效率。因此在這個快遞行業的供應鏈中，順豐處于中心地位，它的流程的優劣，直接關系到供應鏈的整體水平。在整個供應鏈中，順豐承擔著絕大多數的職責，其業務流程說明如下： 由客戶端發起下單請求，客服代表按照公司規范流程將客戶收件需求傳達至收派員，收派員接受訂單上門收取快件、填單、快件檢查、做件、巴槍掃描并將快件運回分點部。倉管員接收收派員收取的快件和運單，根據快件上的目的地代碼將快件分揀、裝車，在規定的時間內發車參加中轉，同時將“本公司收件存根”聯運單直接或間接交給輸單員，并由輸單員完成錄單；之后經過相關的中轉流程，收派員完成與倉管員的出倉交接后，根據運單上的派件地址，在規定的時間內將快件送到正確的客戶手上，并將派送成功后的運單和未派送成功的滯留件帶回分點部交倉管員，將營業款交給指定人員；倉管員接收收派員交回的運單和滯留件，并完成運單交接及滯留件的跟進處理。正是這種嚴謹的作業流程和高效的服務，使順豐的速遞服務網絡已經覆蓋全國32個省、直轄市和港澳臺地區，成為中國速遞行業民族品牌的佼佼者之一。
整個快遞供應鏈主要有三大主體組成：寄件客戶、快遞公司、收件客戶。雖然供應鏈看似簡單，但是隨著供應鏈的延伸和愈加復雜化和白熱化的競爭，順豐快遞也面臨著巨大的壓力。目前，我國的快遞市場有三大競爭主體——EMS、外資快遞巨頭、民營快遞企業。EMS所占的份額，從上世紀80年代初的一統天下，已萎縮到10%以下，但具有政策和網絡優勢。EMS歷史最早，是傳統的國有企業，原隸屬于國家郵政局。2006年11月29日，中國郵政集團公司完成注冊登記，注冊資本800億元，成為目前國內最大的快遞企業。形式上，中國郵政集團公司已經政企分開。但實際上，市場競爭者中國郵政集團公司和市場的管理者國家郵政局在人事、利益等方面有著千絲萬縷的聯系，國家郵政局的政策在一定程度上會偏向中國郵政集團公司。因此，中國郵政集團公司旗下的EMS在政策上有很大優勢，例如目前沸沸揚揚的《郵政法》修改，著重考慮專營權的劃分界限。另外，由于郵政普遍服務的特點，EMS國內網絡覆蓋面最廣，如果能利用充分得當，將大大增強EMS的競爭力。所以，將EMS說成順豐競爭的死對頭絕不過分。外資快遞巨頭占據國際快遞市場。外資快遞巨頭包括DHL、FedEx、UPS、TNT四大快遞巨頭，他們有豐富的經驗、雄厚的資金以及密集的全球網絡，競爭實力相當強。其中在中國國內以DHL所占的市場份額最大，處于領先地位。1986年，DHL和中國對外貿易運輸集團在華合資成立了中外運敦豪。從2001年到2006年，DHL累計在華投資已達10億美元，占其同期在亞太地區投資金額的一半以上。目前，DHL在中國國際快遞市場擁有40％的份額。由此可見，中國的國際快遞市場，外資快遞巨頭占據了主體地位。但在國內快遞業務上，外資快遞巨頭的市場份額還很小。所以，將外資快遞的四大巨頭說成順豐速運的潛在競爭對手合情合理。民營快遞成為國內快遞主體。民營快遞企業異軍突起，繞過或者突破法規和機構的限制打擊，成為國內快遞市場的主力軍，占據國內快遞市場的大部分份額。同時，由于民營快遞企業數量眾多，良莠不齊，出現了很多服務質量上的問題，引發了眾多爭議。根據快遞網絡大小，服務質量高低，逐漸將國內的民營琴也劃分為兩個團體。以申通、宅急送、圓通、韻達等為代表的中大型企業成為順豐的直接競爭對手。而更多的資金和員工規模較小的快遞公司，只能做所在城市的同城快遞，如北京藍盾速遞，上海飛達速遞等，姑且只能成為順豐的間接競爭對手。
快遞業務有兩個基本的特點，一個是快件運轉的速度快，另外一個特點是對快件進行全 程跟蹤為用戶提供服務。即速度與服務是快遞企業生存之本。業務之所以能快速運轉，能在最短的時間內為用戶提點對點的服務，一個很重要的因素就是有強大的信息系統做支撐，而且信息流必須領先于實物流。實物流在運轉的過程中，信息系統如果不能對下一個環節提供前置信息，下一個環節就很難及時有效地調配資源，如調配航空資源，車輛等運力資源以及人力資源為實物流流向下一個環節做好準備。而客戶之所選擇某一家快遞公司，除了速度與價格上的因素之外，另外一個重要的因素是所提供服務，強大的客戶管理系統是快遞公司提升服務質量的唯一選擇。面對眾多的競爭對手，順豐速運必須要處理好與合作伙伴之間的關系，加強與客戶之間的深入長期合作。為快速調整、適應所帶來的市場競爭壓力，順豐各層級員工都樹立了大客戶服務理念，利用現有的服務資源，向核心大客戶提供快速、便捷的客戶服務，形成服務差異化，以獲得可持續的競爭優勢和提升大客戶的忠誠度。為此，順豐速運建立了全網VIP客戶綠色通道服務并對大客戶進行管理，并建立了一套理想的客戶管理體系，對不同類型的客戶提供不同的服務，并進一步推出了針對VIP客戶的“增值服務”和“個性化服務”菜單，以提高VIP客戶的滿意度和忠誠度。這些舉措，加深了順豐與供應鏈伙伴之間的合作，同時也提高了其他企業進入的門檻，使得彼此的合作更加的鞏固。從此次的調研結果來看，我國的快遞行業有很大的發展潛力，順豐速運仍有很大的發展前景，但是面對國內外速遞企業的壓力，其發展前景任重而道遠
順豐速運主管轉正總結 〖10〗
順豐速運華北分撥區運作員暑期實踐報告
前言
近年來我國快遞行業迅猛發展，給人們的生活帶來了極大的便利，其創造的財富也日益增長。這讓我對這一行業的運作方式、發展前景產生了極大的興趣。而這個暑假我有幸能來到順豐速運華北分撥區（北京匯海永豐物流有限公司）進行實習，讓我既可以鍛煉自己的工作能力，增長社會經歷，又可以進一步詳細地了解這個國內快遞行業的領軍者的內部結構，和運作流程。
公司概況
北京匯海永豐物流有限公司隸屬于順豐速運，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。順豐速運靠其龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構和全國性網絡奠定了國內快遞行業的領先地位。他以最全的網絡、最快的速度、最優的服務打造核心競爭優勢，塑造“順豐”這以優秀的民族品牌。立志成為“最值得信賴和尊重的速運公司”。
實習內容
實習期間我擔任的是運作員的工作。運作員具體負責快件中轉的每一個步驟，從卸車，解包，分揀到裝車。而我主要進行的工作是快件的分揀工作。分揀作業主要是對分解下來的快件按照不同的標準分類、碼放，到發件巴搶掃描的操作。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向，根據快件上所標注的地區代碼來進行分揀工作。將所分揀的快件從傳送帶上推入指定的掃貨、裝貨口。
這項工作看似簡單但是真正做起來會十分的困難，尤其是對于我們這樣的新員工。在現場工作前首先要記牢每個發貨地的代碼，也就是地區區號，這項工作就讓我頭痛不已，每到貨物高峰時段真是感到目不暇接，不能準確的將該出口的貨物全部推下。后來發現及時是有一兩年工作經驗的員工在貨物高峰時同樣會感到非常吃力我才稍微得到些安慰。不過在工作幾天步入正軌以后我也能夠獨自一人負責一個崗位了。
除了分揀之外我還進行過裝車的工作，起初還以為裝車是單純的體力活，然而當我工作的時候才發現裝車也是需要技巧的。并且他們叫裝車為“碼貨”，碼貨是要遵守公司規定的碼貨原則的，不能隨隨便便地將快件裝上車就行了，要把它們碼的整整齊齊以至于在配送途中不會發生損壞。在這項工作中我同樣學到了不少知道貨物如何擺放才可以更穩定，更禁得起顛簸。
在實習期間除了做好自己的工作，我通過公司內部的雜志等書刊對順豐有了更深入的了解。從1993年王衛成立順豐到如今建成順豐龐大的快遞產業這不可不說是一個傳奇，我從中學習到了很多。順豐的成功是建立在不斷的與時俱進上的，不斷的更新設備和發展壯大，以及抓住時機迅速發展，更重要的是順豐形成了自己的公司文化這能讓員工們更加全心的融入公司。
實習心得
在順豐的近一個月中，我收獲頗大。實習的過程讓我第一次體會到了上班生活的樣子，從和同事的相處，與領導的溝通，到對待工作的態度我都學到了很多，這些和在學校和同學老師的相處以及在家和家人的相處都很不一樣。同時自己的作息時間也得到了很好的調整，不會像在學校那樣晚睡晚起一點規律都沒有。
在實習過程中通過多看多問，我深刻了解到一個快件是經過怎樣一個具體流程最終到達客戶手中，這個過程里的每個細節是需要經過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現的問題所需要具備的一個良好的心態。面對這項工作的開展，我感觸最多的就是要有一種好的心態，信息員工作涉及的工作內容比較多，所以要求掌握的業務知識也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒，知識也是日積月累的，包括處理問題的能力。除此之外，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件、上傳數據、裝卸車的基本操作。在順豐我學到的不僅僅是對一份工作、一個行業的了解，更多的學習到了一個正在壯大的企業的文化、管理及內涵。相信這是我人生的一筆財富。
這次在順豐的暑期實踐是我人生中的第一份工作，它不僅僅讓我收獲了人生的第一桶金，更讓我從書本走向實踐，從學校走向社會，去體會工作中的酸甜苦辣，既豐富了自己的暑期生活，又鍛煉了自己的工作能力，更收獲了一份寶貴的社會經驗。
順豐速運主管轉正總結 〖11〗
1、快遞員收入的一部分是底薪。底薪從幾百元到上千元不等，一般底薪高則提成很少，而底薪低或無底薪提成會多一點。送貨提成。快遞員每送一件一件快遞，都能得到少許提成。一般有底薪送一件提成元左右，無底薪1元左右。
2、收件提成。快遞員每收一件客戶下的單，一般能拿到運費10%的提成，按照15元運費計算每件的提成是元。某些福利較好的快遞公司每月還有數百元的電話費和油費補貼。快遞員如果丟件、被投訴還會罰錢，很多快遞員并沒有勞動保險。
1.順豐快遞員工資怎么算？
2.順豐快遞員工資有多少
3.順豐快遞員工資怎么結算？
4.順豐快遞員曬工資自曝月薪過萬
5.北京順豐快遞員的福利待遇怎樣算
6.為什么順豐快遞員的工資高？
7.京東快遞員工資待遇明細
8.京東快遞員工資待遇怎么算
9.圓通快遞員工資待遇是多少
10.蘇寧快遞員工資待遇怎么樣
順豐速運主管轉正總結 〖12〗
作為中國最大的綜合物流企業之一，順豐始終以提供高質量的快遞服務而聞名。我在順豐工作了一段時間，通過這段經歷，我深刻認識到順豐作為一個成功的企業的背后，有著許多值得學習和借鑒的地方。在這篇文章中，我將詳細具體且生動地總結我在順豐的工作經歷。
順豐注重團隊合作。在順豐，我被分配到一個小組，每個人負責不同的任務。我們每天都會開展小組討論，討論我們的工作計劃、問題和解決方案。通過這種合作，我們能夠共同應對挑戰，發現和解決問題。順豐鼓勵員工主動交流和分享經驗，這使得我們小組的氛圍非常積極和向上。
順豐非常注重客戶需求。無論是個人還是企業客戶，順豐始終將客戶需求置于首位。我們經常與客戶保持密切聯系，了解他們的需求和反饋。同時，順豐還提供多種便捷的派送和取件方式，以滿足客戶的不同需求。順豐以迅速、準確和安全的服務而聞名，這也是我為之努力的方向之一。
順豐注重技術創新。在順豐，我有機會接觸到許多先進的技術和設備。例如，順豐擁有一套先進的快遞跟蹤系統，可以實時跟蹤包裹的位置和狀態。這使得我們能夠更好地管理和掌握物流信息。順豐還在無人機和自動駕駛車輛等領域進行了積極的嘗試和研究。這些技術的引入，不僅提升了工作效率，也提供了更高質量的服務。
更重要的是，順豐非常重視員工的個人發展。在順豐，我不僅接受了必要的培訓，還有機會參加各種專業技能的培訓和研討會。這些培訓旨在提高員工的能力和專業知識，使我們能夠更好地勝任工作。順豐還鼓勵員工提出自己的想法和建議，并給予他們實施的機會。這種積極的工作環境激勵著我們全力以赴，并不斷創新。
小編認為，順豐是一個以團隊合作、客戶需求、技術創新和員工發展為核心的企業。通過我的工作經歷，我深刻體會到這些價值觀對于企業成功的重要性。在未來的工作中，我將延續并發揚這些價值觀，努力成為一個出色的職業人士。同時，我也將永遠銘記在順豐的工作經歷中所學到的寶貴經驗和教訓。順豐，我以為你工作而驕傲！
順豐速運主管轉正總結 〖13〗
順豐快遞個人簡歷
姓 名： 大學生個人簡歷網 國籍： 中國
目前所在地： 廣州 民族： 漢族
戶口所在地： 廣州 身材： 168 cm 60 kg
婚姻狀況： 未婚 年齡： 31
求職意向及工作經歷
人才類型： 普通求職
應聘職位： 快遞員
工作年限： 7 職稱： 無職稱
求職類型： 均可 可到職日期： 一個星期
月薪要求： —3500 希望工作地區： 廣州 廣東省
個人工作經歷： 公司名稱： 起止年月：-10 ～ -12廣州市金南香漁港大酒樓
公司性質： 民營企業所屬行業：服務業
擔任職務： 網絡管理員
工作描述： 負責酒樓內部點菜系統及網絡日常的維護，監控系統的維護，菜式宣傳 單張的制作以及日常辦公工作。
離職原因：
公司名稱： 起止年月：2008-02 ～ 2008-07廣州市惠欣貿易有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：其他行業
擔任職務：
工作描述： 負責店面事務
離職原因： 辭職
公司名稱： 起止年月：-04 ～ -05廣州市以菲服飾有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：其他行業
擔任職務： 網管
工作描述： 網絡及網站管理及更新，日常辦公工作
離職原因： 辭職
公司名稱： 起止年月：-04 ～ -09廣州市浩龍進出口貿易有限公司
公司性質： 民營企業所屬行業：其他行業
擔任職務： 網絡網站管理
工作描述： 網絡及網站管理及更新，日常辦公工作
離職原因： 辭職
教育背景
畢業院校： 中山大學
順豐速運主管轉正總結 〖14〗
本文以順豐公司為例，剖析了順豐物流管理中存在的一些問題，并針對相應問題提出的對策建議：實現價格的統一化管、拓寬網絡分布點以及收派范圍、推進順豐快遞的電子化發展、政府應加強行業監管、采取行業動態分級管理、提升理賠服務質量、對業務流程進行重組優化，強化基礎管理、豐富營銷手段，提升順豐速運的業務量。
一、順豐快遞公司物流管理中存在的問題
順豐快遞公司在物流管理中存在的問題主要有以下幾個方面：一是速運價格不統一，網點業務員管理存缺陷；二是網點分布不足和收派范圍有待擴大；三是沒有完全實現電子化管理；四是缺乏一定的監督和監管；五是消費者不能及時得到理賠；六是業務流程不夠規范化；七是營銷推廣順豐新業務力度有待加強。
二、改進順豐快遞物流管理的具體對策
（一）實現價格的統一化管理
雖然順豐快遞的價格有著自己的標準，但是這個標準只是一個參考，每個營業點都有根據自己的情況調整快遞價格，因此順豐快遞應該實現自己的一個價格統一化管理，這是一個基礎，只有先統一價格，才能在此基礎上建設物流、建設服務，讓全國的客戶甚至全球的客戶處在一個統一水準上。
（二）拓寬網絡分布點及收派范圍
目前，順豐快遞可以說是已經遍布全國，雖然物流能夠實現全程信息網絡同步，但是仍然會出現一些信息遺漏的地方。而且，在城市里，順豐會送件上門，但是在農村，順豐快遞只是把快遞放在城鎮的代收快遞站點，并不下鄉派送。因此，結合目前我國國情以及加大城鎮化建設步伐的推進，順豐快遞也應該積極開展網絡分布點的擴展和農村業務市場，搶占先機，贏得大量的顧客。
（三）推進順豐快遞的電子化發展
所謂推進順豐電子化發展，就是要提高順豐快遞的網絡管理能力、物流信息更新的速度。引進先進的電子化物流技術，實現包裹的全程跟蹤、實時定位。將先進的電子化設備引進物流管理中來，力爭實現物流系統的集成管理，提升物流信息的同步速度，提高順豐快遞的服務水平，讓客戶覺得對順豐快遞放心。
（四）政府應加強行業監管，采取行業動態分級管理
快遞出現價格戰，導致許多快遞企業負盈利，然而即使負盈利也不敢漲價，怕漲價之后自己的快遞營業點業績少，而不漲價卻也是負盈利運營，這樣就導致了一個惡性循環。因此政府應該出面，加強對快遞行業的監管，針對不同快遞公司的實際情況，將他們分級管理。
（五）提升理賠服務質量
客戶選擇用順豐快遞郵寄東西，就是對順豐快遞的信任，我們不能打擊客戶對順豐快遞的信心，在快遞丟失或者損壞的情況下，客戶已經遭受了損失，有些損失是可以挽回的，有些損失卻是不一定能挽回的。在這種情況，我們一定要提升理賠的服務質量，不能讓客戶在遭受損失之后，又在順豐快遞的工作人員處遭受阻礙，理賠是我們銷售產品的售后環節，“編筐編簍重在收口”，作為快遞服務最后一個環節法理賠服務，順豐快遞更是要重視起來。
（六）對業務流程進行重組優化，強化基礎管理
第一，在客戶需求這一塊，順豐快遞可以開展多種方式來滿足客戶的需求。現在的客戶需求只是客戶找到快遞工作人員當面郵寄這一種辦法，順豐可以開展例如短信預約、微信預約、網絡預約或者微信下單、網絡下單這樣一些快捷的方式供客戶選擇，這樣給客戶創造了更多的方式，也讓客戶覺得方便、快捷，這樣一來，我們就不需要每次都派快遞工作人員重復上門取件，不僅僅提升了服務的質量，更降低了服務成本。
第二，現在的微信、支付寶等都能夠實現轉賬等消費功能，順豐快遞也可以開展這一類的支付途徑，為客戶提供方便，并且可以開展客戶滿意度調查等活動，聽取客戶意見和建議。
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（七）豐富營銷手段，提升順豐速運的業務量
順豐快遞可以借鑒其他行業，開展會員制度，根據客戶郵寄快遞的費用，決定客戶是否為會員以及會員等級，不同等級的會員享受不同的增值服務或者優惠政策，比如說，初級會員較之于非會員，可以享受郵寄十次免費郵寄一次的優惠（可以限重），高級會員較之于初級會員，可以享受一定范圍內或者特定地點之間免費郵寄等不同的優惠待遇。并且在此基礎上要提升我們快遞工作人員的服務態度，這樣一來，客戶覺得順豐快遞能夠讓自己享受優惠，自然就愿意用順豐快遞郵寄包裹。
三、結語
快遞行業是我國新興的第三產業，對服務的要求比其他行業要高出很多，對于到達的時間、物品的保護程度等，都有很高的要求。快遞的興起給我們的生活帶來了很大的方便，對于我們社會經濟的發展，人民的生活，都起著舉足輕重的作用，因此快遞不僅僅是個人和企業的，更是國家的，是民族的。快遞的發展規模代表著一個地區的經濟發展情況，經濟發展越好的地區，快遞服務越完善，反過來，快遞的完善也進一步帶動了地區經濟的發展，是鏈接地區與地區之間的空中橋梁。因此，順豐快遞應該著眼于全國乃至全球，從大格局出發，認識自己的不足，搭建自己的平臺、完善自己的服務，這樣才能趕超美國的聯邦快遞，走向全球。
順豐速運主管轉正總結 〖15〗
20xx年 7月5日到7月19日 ，我在地處西安市西郊昆明路11號橋的西安順豐有限公司的昆明點部，進行了的實習。這期間公司的同事給予了我熱情的指導和幫助，而我也虛心向他們請教學習，把大學所學的知識加以運用，在理論運用于實踐的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識。經過這些天的實習，我對順豐速運倉庫工作方面也有了更深刻的了解，也初步了解到了收派員的日常收派件工作流程。更重要的是，這是我踏入社會的第一步，雖然只有時間不長，但是也讓我看到了自己的很多欠缺，讓我深知步入社會，還需要很多學校里學不到的能力。
一、實習目的和意義
通過協助快遞倉管員實習，我了解快遞企業倉庫管理流程及相關工作情況，并在這基礎上把所學的專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養倉管員崗位的實 際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
二、實習內容
在順豐公司，我的工作主要是協助倉管員，主要負責內容：在順豐公司規定的時效性內，負責快件的出入庫操作及倉管的管理工作;輔助工的作有：接受客戶的電話服務;客戶上門收取快件處理;及時有效的處理電腦的內部人員郵件信息處理;對上一天業務員的業務量進行核對與整理;掃描當天正常收派的運單;準確無誤地完成上級下發的相關規定及異常情況處理。為了規范倉庫工作，確保工作有序進行，提高工作效率，我作為一名倉管員，要按規定流程做事。快件到達倉庫后，要對快件進行入庫操作，快件入庫操作要求準確有效，不容絲毫馬虎，入庫后倉管員要及時對入庫的快件量與出庫件量進行對比，以確認是否一致，如不一致應利用順豐內部系統進行查詢。快件的收件流程與派件流程剛好相反，再此不與敘述。
在實習中，我在部門領導同事的熱心指導下，積極參與部門的工作，用理論知識加深對實際工作的認識。通過實習，使我對物流工作有了深層次的感受和理性的認識。剛開始，師傅就是讓我明確哪些是我們的權利和義務，哪些責任我們必須擔當，還要具備哪些能力。這些在日后的實習階段中起了很大的作用。例如：由客戶故意投訴我們的產品有問題應如何處理，如何進行簡單的出入庫操作，內部工單及信息如何處理等等問題。這些事情雖小，但想做的完美不容易。
其次，最重要的是明確交接與責任。在這次實習中收獲最大的就是會明確各崗位責任，做好各類負責的交接表。因為公司有規定本著“多勞多得”的理念，每個員工都是公司的股東，要讓所有的員工看到當天的日報表，從而激勵每個人為公司奉獻力量，更重要的是為自己。這一點讓我永遠不會忘記。
三、實習總結
在實習時間里，通過主管及同事們的支持和幫助，我對自己的工作職責有了明確的認識，對自己的崗位有了更深層次的了解，協助倉庫員的工作讓我了解到，做事一定要細心有條理，同時做任何工作都要重視時效性， 任何時候都來不得半點馬虎，唱不得半點高調，來不得絲毫僥幸， 我深感自身責任重大，在這個過程中有許多需要注意的問題：
(1) 通過電話和客戶聯系確認信息時，一定要注意禮貌用語，文明交談。
(2)檢查包牌及包上大頭筆標注的目的代碼是否相符，有無錯發;
(3)是對包牌或者籠牌進行巴搶掃描，然后再對包或者籠里面的件進行逐一的掃描，掃描完畢，核對巴搶上掃描數與包牌上的件數是否一致。
(4)由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉過來，使包袋內襯變為外表面，確保沒有快件遺漏在包內，將包分類整理后存放于指定處。
(5)提貨時包破損：提貨時包破損屬于提貨異常類，首先就要先上報提貨異常，上報的時候需要將異常包牌號填入，若里面有快件破損則需要將快件單號及托寄物到件情況說明，待機場開具破損證明后提回，將異常情況進行拍照核實，并且將異常情況以郵件、圖片的形式發往對方航空組進行知會。
(6)主要從事對問題件的錄入，進行問題上報，而這些問題一般主要包括客戶地址不明確、客戶電話無法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況，把這些情況如實上報給客服處交接他們做具體的處理。
(7)巴槍出入庫操作時，信息一定要錄入準確，同時嚴格按指定位置擺放貨品。
堅持從學習入手，提高業務能力。工作千萬不能馬虎，粗心大意，掉以輕心，工作頭緒多，任務瑣碎繁雜，逐步摸索該請示的要請示，該反饋的要反饋，明確可為不可為。不管做什么事都要主動，時間管理與規劃特別要提前準備，做回自我意識的感覺。沉著應對每件事，要胸有主見，要認真負責，絕不能丟手不管。做事應分清主次，明確主次順序。倉管員的主要的與次要的一定要分清，其實，任何一件事都是應該如此。
通過本次實踐，豐富了自己的專業理論知識的同時，加強了對快遞物流行業的了解，并根據自己所學提出自己的觀點和意見，努力做到理論與實踐相結合，豐富并鞏固自己的專業知識。通過在順豐的實踐體會，自己在實踐工作中的主動性加強，為自己將來就業具有十分重要的指導意義。也通過實習單位各層次員工溝通和交流，學習其優秀品質，提高對現實問題的認識，逐步提高社會交往能力和應變能力。
實踐，讓我接觸了社會各個階層的人們，讓我對這個社會有了新的了解與認識。也讓我開拓了視野，增長了才干。同時，我有了更強的時間觀念，了解到了一家成功餐飲企業的生產制度以及管理方式。最重要的是，我學會了怎樣在不同環境下更快更好的去適應，以及在困境中怎樣及時調節好自己的情緒，去克服它們.而這些都是以前自己所缺乏的，我通過這次實踐我彌補了這些不足。這些學到的東西，是我們在課堂上無法獲及的。這次實習順利結束了,但我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西,這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會,因此,我堅信:只要用心去發掘,勇敢地去嘗試,一定會有更大的收獲和啟發的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。
總而言之，在順豐實習的這段時間里，使我學到了書本上無法到的東西。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。這次實習把我們從學校理論學習中拉到了在實踐中學習的環境。我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現自我。與同事們的相處中，我也學到了待人、處事的態度、方式，雖然他們有的年齡和我一般大，我的感覺，他們很成熟，有很多值得我們學習的地方，這是我們用金錢買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收獲。這次實習為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學;從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，學會條理、耐心、使工作、學習、生活都步入系統化流程;思考方式成熟，邏輯性規范、明確。這些方法的提高是終身受益的，我認為這難得的實習過程，讓我真正懂得了工作和學習的基本規律。
通過這次的認識實習，使我對物流這個專業的認識進一步加深了，對它的未來充滿了希望，我要努力學好我們的專業知識，學以致用，為中國的物流業發展添磚添瓦。“千里之行，始于足下”，這段實習經歷，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。最后，我要感謝對我本次實習所幫助過的所有人。
順豐速運主管轉正總結 〖16〗
順豐物業員工入職培訓心得提要：我們將嚴格貫徹公司“業主至上，服務第一”的服務宗旨，并把“熱忱、優質、團結、奉獻”的企業精神投入到工作中
20__年7月13日，總公司行政部，人事部，客服部，品質部，環境綠化部的領導專程來到順豐家園物業服務中心開展新項目全體員工專項入職培訓，順豐家園物業中心45名員工及管理人員全部參加了本次培訓。
通過此次培訓，我們了解到了什么是物業服務的特性;什么是員工良好的行為規范、服務規范;如何才能成為一名出色的P物業服務人員。
在這一天的培訓里，我們每個員工都充分感受到了公司對員工負責任的態度和良苦用心，促使我們端正心態，用在培訓中學到的業務知識去開展本項目的物業服務工作。
我們將嚴格貫徹公司“業主至上，服務第一”的服務宗旨，并把“熱忱、優質、團結、奉獻”的企業精神投入到工作中，齊心協力開展順豐家園親情式的優質服務，爭取把順豐家園成為公司的質量服務領先示范項目。我們將為此而不懈努力，為公司的繁榮發展貢獻自己的一份力量。
順豐速運主管轉正總結 〖17〗
我于9月25日開始到公司上班，從來公司的第一天開始，我就把自己融入到我們的這個團隊中，
不知不覺已經三個多月了，現將這三個月的工作情況總結如下：
一、非常注意的向周圍的老同事學習，在工作中處處留意，多看，多思考，多學習，以較快的速度熟悉著公司的情況，較好的融入到了我們的這個團隊中。經過三個月的試用期，我認為我能夠積極、主動、熟練的完成自己的工作，在工作中能夠發現問題，并積極全面的配合公司的要求來工作，與同事能夠很好的配合和協調。在以后的工作中我會一如繼往，對人：與人為善，對工作：力求完美，不斷的提升自己的業務水平及綜合素質，以期為公司的發展盡自己的一份力量。
二 現在是我努力學習的階段。“三人行，必有我師”，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。盡管我只是新人，但是我和其他人一樣對工作充滿著熱情。為盡快提高自己在本職方面的知識和能力，我利用業余時間來學習相關的知識，在短短3個月中理論結合實踐讓我對中轉場的基本運作有了真正的認識，這為今后的工作打下了基礎。三、作為一名年輕工作者，我今后的職業生涯還很長，學習的機會還很多。為早日實現目標，我要求自己：努力工作，保持優點，改正缺點，充分體現自己的人生價值，為企業美好的明天盡一份力。我更希望通過公 司全體員工的努力可以把公司推向一個又一個的顛峰。
在此，我想借此機會，正式向公司領導提出轉正申請，希望公司領導能對我的工作態度、能力與表現，以正式員工的要求做一個全面的考量。同時也非常感謝公司領導對我信任，給予我體現自我、提高自我的機會，使我的思想境界、業務素質、工作能力都得到了最大幅度的提高，同時也激勵了我在今后的工作中不斷前進與完善。
為了順豐速運輝煌的明天，也為了我美好的未來，我愿同順豐速運一道努力!努力!!再努力!!!
順豐速運主管轉正總結 〖18〗
南京化工職業技術學院
畢業設計
順豐速運南京中轉場 課 題 運作流程與優化
經濟管理系 系 部 教研室 電子商務教研室 物流管理 專 業
2011級
年 級 學 號 1104020102
葉瓊 姓 名 黃昕 導 師 定稿日期： 2014年4月10日
摘要
【內容摘要】：快遞業是起源于20世紀60年代末的一項新興產業，它以商務文件、小包裹 為主要遞送對象，以迅速、安全、高效、門到門、實時核查等為特征，建立一套與傳統郵政體系不同的運作模式。隨著經濟全球化的發展,迫使工商企業對物流企業提出了更高的標準,它要求物流企業能夠為其提供快速、有效的物流服務。快遞公司一般都有貨物集中中轉點。對于順豐速運來說，每個業務區都有中轉場，其作用是對進出港的快件進行分撥、調件。本設計運用管理學知識和收集的部分數據資料，分析了順豐南京仙林中轉場的運作管理過程中揀配運作流程等問題，以及針對問題提出現場管理措施并進行運作管理的優化設計。
【關鍵詞】： 順豐 中轉場 流程優化
Abstract
Content in this paper :Express industry originated in the late 1960 of the 20th century, a new industry, its business documents, parcels, as the main object of delivery, rapid, safe, effective, door-to-door, real-time verification for the characteristics established differ from the traditional postal system's mode of operation.With the development of economic globalization, forcing businesses to logistics companies put a higher standard, which requires logistics companies to provide fast, efficient ogistics urier companies typically have a concentration of goods transit point.For SF, each business area has a relay, its role is to allocate the inbound shipment, transfer.The use of design management knowledge and some of the data collected, analyze the functioning of the management process SF transit field in Nanjing Xianlin picking operation process and other issues, and to propose measures to address the problem on-site management and operations management to optimize the design.Key words: Shun Feng transit depot process optimization
南京化工職業技術學院畢業論文
目錄
引言...........................................................4
一、中國快遞行業狀況...........................................5
（一）中國快遞公司..........................................5
（二）中國快遞行業的發展....................................5
（三）中國快遞行業技術發展的現狀............................6
二、順豐速運概況.............................................7
（一）順豐速運簡介..........................................7
（二）順豐速運（南京）中轉場簡介............................8
三、順豐速運（南京）中轉場工作流程.............................9
（一）順豐速運托運流程圖和相關技術..........................9
（二）順豐速運（南京）中轉場工作流程.......................10
四、順豐速運（南京）中轉場運作流程中的優劣勢分析..............11
（一）順豐速運（南京）中轉場運作流程中的優點...............11
（二）順豐速運（南京）中轉場運作流程中的不足與缺點.........11
五、順豐速運（南京）中轉場運作流程的優化建議..................13
（一）流水線運作均衡化原則.................................13
（二）加快信息網絡建設，提高企業競爭力.....................13
（三）實行定崗定責、責任到人的措施.........................13
（四）提升員工素質，加強團隊建設力.........................14
（五）中轉場地進行合理優化.................................14
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六、結論......................................................15 參考文獻......................................................16
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引言
快遞行業是物流行業分支中的高附加值行業，快遞業從無到有穩步發展，市場逐漸擴大，是服務業的重要組成部分。快遞行業在加速商品流通、促進對外貿易、服務各行各業、滿足居民消費、提升第三產業、擴大人口就業等方面，為國民經濟作出了重要貢獻。改革開放后，我國快遞業開始起步，快遞市場日益擴大，快遞企業逐步成長，取得了顯著成效。我國快遞產業發展迅速，目前已經在我國東部地區形成了以沿海大城市群為中心的四大區域性快運速遞圈。同時，這四大快運速遞圈又以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區的發展。
發達國家的物流行業發展水平較高，制度比較完備，物流公司多數量規模較大，網絡比較健全，人員素質較高，業務比較發達，控制了物流服務市場。發展中國家的物流行業發展比較緩慢，制度不夠完備，物流公司多數規模較小，服務網點較少，人員缺乏培訓，以本國業務為主，市場競爭能力較小。因此物流管理的完善和改進成為發展中國家物流成長的關鍵因素之一，完善與改進物流管理對我國的經濟和社會的可持續發展有著重大的意義。
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一、中國快遞行業狀況
快遞業是物流行業分支中的高附加值行業。自1979年至今，快遞業在中國已經走過了30多個年頭，有規模不等的快遞企業約兩萬家，基本形成了三大市場板塊，即國際快遞、國內異地快遞和同城快遞。30多年來，我國快遞業從小到大斷發展，現已初具規模。但是在先進技術使用和管理等各方面與外資快遞巨頭相比仍存在很多問題，所以我國本土的快遞業應該認清自己的優勢與劣勢，不斷發展壯大自己，能夠有足夠的能力與外資快遞業抗衡，同時也要為進入國際市場做好準備。
（一）中國快遞公司
目前，我國快遞業由兩部分市場構成：一是國內快遞市場，由中國郵政部門控制40％份額，其余由民營和港資快遞企業占據，經營規模以港資的順豐快運公司為最大。民營企業中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優秀快遞企業已經茁壯成長,但為數尚少。大多數民營快遞企業則表現出小、散、弱等問題；互信度和協調性較差，以地區性快遞業務為主。二是國際快遞市場，由DHL（敦豪快遞）、FedEx（聯邦快遞）、TNT（天地快運）和UPS（聯合包裹）等大型服務商控制。雖然中國郵政EMS 控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業以間接方式將國際快件轉入DHL、FedEx、TNT 和UPS 四大網絡，對外進行銷售，實際上仍依賴四大網絡的渠道。
（二）中國快遞行業的發展
中國最大的電子商務公司阿里巴巴旗下淘寶2012年雙十一的191億元人民幣的銷售業績已經令世界錯愕，2013年11月12日凌晨消息，天貓公布了2013年雙十一最終戰果：2013年天貓雙十一支付寶成交金額高達350.19億元。在“雙十一”后的發貨高峰。國內“四通一達”、順豐和EMS已為應對“雙十一”已提前擴招6.5萬快遞員，并增加貨物車輛。面對國內電子商務的迅猛發展，我國快遞行業也在時時跟進，不斷發展。下圖1-2是2012年與2013年天貓雙十一成交額對比：
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圖1-2 2012年與2013年天貓雙十一成交額對比
（三）中國快遞行業技術發展的現狀
除郵政和順豐、申通、宅急送之外，多數民營快遞采用代理制營業網絡或直營代理混合網絡，網絡的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質化服務，甚至經常發生網絡崩潰。在人員素質方面，由于國內快遞行業進入門檻低，經營競爭激烈，利潤率低，因此國內快遞行業從業人員的知識層次普遍較低，嚴重影響了服務質量，降低了與外資同行競爭的能力。
國內業者包括郵政快遞在內，都沒有根據客戶賬號進行單據的訂制，也沒有性能良好的客戶統一結算系統、全球性的貨物追蹤系統、網上自動貨物動態查詢系統等關鍵的信息管理系統，在服務和效率方面遠遠落后于國外同行。在貨物分檢方面，由于設備落后和運用的條形碼技術較為簡單，缺乏以身頻識別技術(RFID)為基礎的分件設備，使操作時間過長，降低了貨物的周轉速度，削弱了市場競爭力。
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二、順豐速運概況
（一）順豐速運簡介
順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱順豐）是一家成立于1993年3月的港資速運企業，主要經營國際、國內快遞及報關、報檢、保險等業務，為廣大客戶提供快速、安全、優質的服務。現總部位于深圳市。
自成立以來，順豐始終專注于服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，在國內（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建立服務客戶的全國性網絡，同時，也積極拓展國際件服務，目前已開通韓國、日本、新加坡、泰國、美國等國家的快件收派業務。
長期以來，順豐不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發和引進具有高科技含量的信息技術與設備，不斷提升作業自動化水平，實現了對快件流轉全過程、全環節的信息監控、跟蹤、查詢及資源調度工作，促進了快遞網絡的不斷優化，確保了服務質量的穩步提升，奠定了業內客戶服務滿意度的領先地位。至2013年，中國大陸已建有6000多個營業網點，覆蓋了中國大陸31個省、自治區和直轄市，300多個大中城市及1900多個縣級市或縣區。下圖2-1是我國順豐速運所到的省份。
圖2-1
順豐速運國內所到地
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（二）順豐速運（南京）中轉場簡介
順豐速運在華東地區尤其是在蘇南地區保持如此穩定高速的業務增長率，順豐在江浙滬地區蘊藏著巨大的市場潛力，順豐速運公司表示將會加快在華東地區戰略部署：即以蘇南地區市場為重頭，順豐與同屬華東分地區的上海中轉場、杭州蕭山中轉場形成“品”字形三足鼎立的布局勢，順豐這種布局對快件調配非常便利。
南京作為江蘇省的省會城市，快遞的業務量尤其的大，順豐速運南京區總部設在江寧區，其中設有客服部，行政部等部門。由于中轉場的建立大大增加了順豐集團的業務量，于是在2010年6月份在南京市棲霞區街道設立仙林中轉場，2014年3月份又在浦口葛塘鎮開通了江北中轉場，2012年7月中旬，南京區一天的快件總量已經達到將近15萬，到今年，南京區的快件總量已經超過20萬。在江北中轉場未設立之前，仙林中轉場每天需要為南京市60多個點部中轉快件，并且一天24小時工作，實行三班倒，總共約有300人，在雙十一等節假日高峰期還會增加零時工。仙林中轉場每天有六個批次，保證快件能在第一時間到達顧客手上。中轉場有以下幾個職位：經理，副經理，主管，運作組長，運作員，信息員。以下是南京仙林中轉場圖紙2-2：
圖2-2
南京仙林中轉場圖紙
南京化工職業技術學院畢業論文
三、順豐速運（南京）中轉場工作流程
（一）順豐速運托運流程圖和相關技術
圖3-1 順豐速運托運流程圖和相關技術
由上圖可以清晰的看出順豐速運整個托運的流程，寄件客戶給呼叫中心打電話要寄快件，于是收派員收到消息后到客戶那兒拿到快件，快件被收派員帶到點部，再由點部的車運到中轉場，中轉場分揀中轉后通過其他交通工具運到收件客戶所到的中轉場，在中轉場再進行分揀中轉后運到點部，點部的收派員再將快件送到收件客戶的手中。在這個流程中，所用到的相關技術有：調度中心，GPRS官網，手持終端，無線射頻技術和數字模糊識別，GPS衛星定位技術，EDI數據遠程交換等。其中手持終端等技術是順豐速運自主研發的技術。
在上圖中，我們也可以看出集散中心也就是中轉場在整個流程中起著舉足輕重的作用，快件需要運到中轉場，在那里進行收貨，卸貨，分揀裝車，出貨等操作，再運到目的地的中轉場，進行一系列的操作，這些操作中，如果遇到問題，例如地址不詳，破損，操作出現失誤等問題都會影響快件的時效性，客戶便不能在第一時間收到快件，這會使公司的利益與信譽受損。
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（二）順豐速運（南京）中轉場工作流程
中轉場簡而易知就是用來作中轉的場所，在快遞行業中可以說是舉足輕重的一個關鍵部門之一。其主要流程有收貨，到貨，卸貨，分揀，裝車，出貨。
收貨，通過各個點部間的收派員根據客戶的預約上門取件或者客戶直接到點部投遞與網上下單等等。收貨屬整個過程的基礎，收派員的服務態度決定了客戶的好評率。
到貨，各個點部間按照中轉場的工作批次按時將收派員所收上來的快件按批次發往中轉場并進行中轉。
卸貨，指各個點部發來的快件由中轉場動作員進行巴槍掃描解封車并進行卸車操作。
分揀，是整個中轉場的重中之重，是決定快遞能快速到達收貨人手中的因素之一。分揀是基于卸貨之上，動作員通過卸好車的快件在傳輸機上進行按代碼挑選。在這個環節中常常是錯發件的源頭。按照外包裝上的標簽分揀，利用手中的巴槍。只要用手中的巴槍掃描下條形碼就可以區分，在包裹上寫上發貨地點的電話區號（限三個數字），比如發到南京的，就寫上025；無錫的就寫上510；青島的就寫上532。
裝車，針對分揀好了的快件進行裝包掃描并裝車與封車。這個操作是動作員的整個批次的收尾工作了。分揀好之后，同一地區的就運到同一個發貨地點放在一起，然后把它裝運到指定的車上，然后就開始出貨，通過速遞員把貨物送到指定地點。
出貨，貨運司機通過了動作員的各個操作并確認無誤，將快件運往目的地。整個的操作流程中，是環環相扣的缺一不可。必須得按順序操作不可越級，這有利的保障了快件運輸的時間與為了準確的了解快件在任何地方或丟失有據可尋。
下圖3-2是中轉場簡單的流程示意圖:
圖3-2 中轉場流程圖
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四、順豐速運（南京）中轉場運作流程中的優劣勢分析
（一）順豐速運（南京）中轉場運作流程中的優點
1、經營靈活
在服務時間上，靈活的民營快遞企業更具競爭力。順豐通過建立三級中轉模式，兼顧網點覆蓋范圍、密度和中轉層級，保證快件產品的整體流轉時效。順豐（南京）中轉場實行的是三班制，屬于晝夜不間斷的運營機制，保證客戶的快件能夠在第一時間進行中轉派送。
2、信息技術的應用
快遞企業服務的主要對象為高附加值和時效性高的產品，與產業、經濟發展密不可分，因此運用高科技手段整合所有運輸環節，并與信息技術有機融合，才能為客戶創造價值。
在順豐速運的發展歷程中，技術手段扮演了關鍵性角色。例順豐速運擁有快件全生命周期管理系統；提供6萬只以上手持終端，同時擁有在線集中式移動終端服務系統；在全國建立起了多個分揀中心，全部實現了流水線分揀??無論從系統應用規模、監管手段、調度能力、研發能力、科技含量、處理能力等方面，順豐都積極運用科技手段。這些新技術的運用，一方面極大提高了順豐快遞服務的時效能力，同時也增強了企業內部管理的能力，有助于建立高效、精確的管理模式。
根據客戶不同的需求，順豐仍在不斷地研發新系統，截至目前，公司已有50多個監控、查詢、服務系統。其中包括了呼叫中心（call center）、下單系統（Dispatch）、手持終端（HHT）、半自動分揀系統、客戶服務質量監控平臺。
（二）順豐速運（南京）中轉場運作流程中的不足與缺點
1、流水線操作不合理
中轉場相當于是一個車間，整個流程是一條流水線，流水線下端貨物的堆積點選擇正確與否直接影響著整個分揀的質量與效率，如果位置選擇不恰當，運作員分揀會不徹底。而中轉場每天的處理快件量都很大，分揀操作是其主要的職能之一。分揀的效率和質量是影響快件的中轉時效的，運作員在分揀時不顧快件的特性都一個勁兒往分揀架里扔，大件也往堆積的地上猛推，造成快件的損壞。并且因為流水線操作的不合理，給下游的建包造成一定的影響，大量的快件一時間涌入建包區，使得運作員在短時間內建包
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操作不規范，把包牌寫錯就是錯鍵快件，沒有按公司規定的建包方式進行建包，把重量較大的放在下面，重量輕的放在上面。建包的票數有的每包超過了一百票，寫目的地也不規范的，打包后才寫目的地，不仔細查看而把粘有其他快件裝包，從而造成漏巴槍。
2、信息覆蓋不全面
在中轉場運用最多的是手持終端（HHT），快件的100%掃描是為了對快件能夠時刻查詢和跟蹤，而其關鍵作用的是信息是否能夠及時上傳到時效系統，出現錯誤、失誤信息能夠及時利用系統及時的查詢出來從而避免造成公司或個人不必要的損失。例在中轉場運作員用巴槍進行快件的掃描打包、裝車、解封車操作是通過3G、WIFI傳遞信息，時常有出現信號中斷不能及時上傳，影響整個運作流程的時效。
3、從業人員素質普遍較低
由于民營快遞對從業人員的素質要求普遍不高，行業技術含量低，初始資本投入較少，行業利潤較大，容易進入，并且廉價勞動力市場充足，因此導致快遞市場很不規范。另外，國家對民營快遞企業的管理相對“真空”，有些企業僅追求短期效益，管理松散，人員流動性大，失信于客戶的事時有發生，這大大影響了民營快遞企業的整體信譽。業務操作中失誤沒有達到很理想的狀態。
4、現有場地條件的阻礙
因仙林中轉場場地為前期建造，2010年南京每天順豐速運的業務量沒有10萬，但是現在2014年每天順豐速運的業務量已經超過了20萬。目前的場地規劃和設備投入后期不適合改擴建，目前配置的操作場地、回車場地、中轉卡位、餐廳、休息室等，無法滿足該公司業務、網點、車輛、干支線和人員的持續增加和發展需求。
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五、順豐速運（南京）中轉場運作流程的優化建議
（一）流水線運作均衡化原則
南京仙林中轉場目前是半動化輸送、分揀快件。主要還是使用勞動力進行工作，快件都是通過皮帶機進行輸送。而中轉場相當于是一個車間，整個流程是一條流水線，流水線下端貨物的堆積點選擇正確與否直接影響著整個分揀的質量與效率，如果位置選擇不恰當，運作員分揀會不徹底，結合工作實際來看，位于流水線上游，貨流量會比下游的多,倘若位于上游點需要分揀的貨物量較多，久而久之人會疲勞，會很忙并且也會使部分貨物分揀不及時成為回流件，或者建包不規范，增加了工作量。如果把貨量多的點放到下、中游。人在分揀時相對來說要輕松些。從而使得運作布局合理化，效率最大化。
（二）加快信息網絡建設，提高企業競爭力
雖然在眾多民營快遞企業中，順豐速運的網絡建設一直處于領先地位，但是仍然落后于EMS和外資。快速反應的網絡體系可以減少企業的運營資本，減少對勞動力的投入成本。外資快遞早已實現了技術的信息化，有先進的分揀和處理中心，處理速度快，與之相比，這些都是順豐正在努力做到的，但差距依然存在。順豐要加大科技投入，通過高科技來加快貨物遞送水平，提高管理運作率，減低運營成本。
在順豐，快件從客戶發出起，收派員利用手持終端進行把槍掃描上傳快件信息。這樣快件的寄件地址、收件地址、類型、重量、收件人、收件時間等公司都能通過時效系統查到。各個分點部將快件通過汽運（進行封車）到南京仙林中轉場，運作員首先是使用HHT（手持終端）進行解封卸車，在操作的過程中，手持終端屏上面都會有相應的顯示。可是運作員在誤裝錯快件時手持終端卻沒有反應，還是像正常快件的掃描。所以公司應開發錯處提示功能。當運作員打錯包、錯裝車時手持終端發出提示音，這樣一來不僅提高了快件的準確性，也提高了整個系統的時效。對時效系統進行完善，加強中轉場的信息覆蓋面及時上傳信息，減少不必要的利益損害。對于沒有運單的快件不予受理，自動回絕并發送信息提醒收派員即使上傳數據及運單圖像。這樣也有利與快件不迂回的運輸，也不會耽誤快件的中轉時效，從而會提高整個中轉場的運作效率和質量。
（三）實行定崗定責、責任到人的措施
工作責任制，中轉場是一個流水線作業，運作員的分配合理是提高整個南京仙林中轉場運力效率和質量的關鍵之一。解封車、卸車、翻包、分揀、建包、打包、發件掃描
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等崗位實行定崗定位可以明確自己的崗位，清楚自己崗位職責；出現操作問題能夠追述到直接責任人，提高操作人員的準確性以及警惕性，使得操作人員工作仔細認真工作效率提高。
（四）提升員工素質，加強團隊建設力
順豐速運要不斷的發展，追求更高的目標，提升服務品味，必須提升員工素質。在基層的實際操作中，由于很大一部分的員工對于運作快件的概念模糊，沒有形成基本的行業素質，因而在工作中出現拋扔坐壓等違禁操作現象，這一現象出現的弊端還是由于企業缺少對員工素質和團隊合作的培養。順豐企業應當做好相關工作，開展一些培訓的課程，制定并嚴格執行規章制度，約束員工行為，采取獎勵制度激勵員工的工作熱情。
建包是運作員工作崗位必須掌握的業務知識，對于建包工作仔細是很重要的，包牌的填寫、是否為同一個地方的快件、寫的字跡是否工整都會影響快件的中轉時效。在每次中轉中，組長善意的提醒運作員打包、裝車仔細點，重不壓輕，較大件放在包底，先寫包牌的快件目的地。這樣可以減少在工作操作中的失誤，提高了業務運作質量。
（五）中轉場地進行合理優化
中轉場地在后期建設中注重空間的合理優化，充分考慮到將來會出現的業務提和流程變更，盡最大的可能做到場地的充分利用，降低快件回流做造成的時間和勞動強度上的增加，確保將來的中轉工作能夠更加順暢。
南京仙林中轉場是二級中轉場，就目前南京區每天20多萬的件量，中轉場已經比較吃力，在后期建設中，可以開設三級中轉場分解壓力，或者重新選擇場地建造新的中轉場以適應日趨增多的件量。
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六、結論
運作員包括很多的崗位，主要的操作是解封車、卸車、解包、分揀、掃描建包、掃描裝車等。我國快遞行業的發展非常迅速，但我國國人的快遞公司占的市場份額非常的小，由此可見我國人快遞公司正處于艱難發展時期，而這一時期最關鍵的將是拓展自己的服務方式，全力以赴開拓新的市場，占據優勢才是當務之急。面對國內快遞行業的發展形勢，本設計分析了中國快遞公司與快遞行業的發展，并且分析中國快遞行業技術管理現狀。運用順豐速運公司南京仙林中轉場為實例，介紹順豐速運公司與順豐速運的南京仙林中轉場。面對順豐速運（南京）仙林中轉場運作流程，分析中轉場運作流程中的的優劣勢，其中優勢有經營優勢，還有信息技術的應用，而在劣勢方面有流水線操作不合理、信息覆蓋不全面、人員素質較低、現有場地條件的阻礙等。對于這些劣勢，我提出以下的幾點建議，如流水線運作均衡化原則；加快信息網絡建設，提高企業競爭力；實行定崗定責，責任到人的措施；提升員工素質，加強團隊建設力；中轉場地進行合理優化等。
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參考文獻
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致謝
非常感謝黃昕老師在我大學的最后學習階段——畢業設計階段給自己的指導，從最初的定題，到資料收集，到寫作、修改，到論文定稿，給了我耐心的指導和無私的幫助，經過幾個月的反復修改，我的畢業設計終于定稿，感謝三年來幫助過我的老師和同學們，同時也感謝在論文撰寫過程中，幫助過我的同事和同學。是他們教會了我專業知識，教會了我如何學習，教會了我如何做人。正是由于他們，我才能在各方面取得顯著的進步，在此向他們表示我由衷的謝意，并祝所有的老師培養出越來越多的優秀人才，桃李滿天下真摯的感謝你們！祝福你們！
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