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7月，一個美麗的季節，帶著對未來的憧憬，對大學生活的依依不舍，我即將離開一直育我，保護我，伴隨我成長的校園。登上了這只名叫社會的船只。開始了我漂流生活。

7月8日天氣晴星期四

8:30整，我站在了新世紀廣場這座大廈面前，它即將是我實習的地方，想到這我的心就激動不已，排著隊登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運代理有限公司的門口，信心滿懷的對自己說：“xx你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那么的陌生又那么的熟悉，在這一天，我認識了公司的兩位老總分別是jason和jojo、我的師傅（vicky）以及學姐（mandy）以及有著跟老媽一樣年紀的會計，我的工作主要就是負責海運這一塊的，打委托書，到復印，到傳真，以及自己慢慢的熟悉一下我們公司的工作內容，有時自己也會自學一些國家的名字，發現英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有時會被批，但是今天過得真的很愉快！希望，我們大家一起工作愉快，忘了我也有英文名，那就是ada。

7月19日天氣陰星期一

兩個星期過去了，我的進步一點也沒有，發現自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我幫情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現了錯誤，同時一直怕老板炒了我，思想負擔很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現了很多錯誤，平時也不是在辦公室帶著，有時出去送單據，頂著大太陽，跑出去送單據，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進倉通知，打內裝通知，以及做提單確認，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細心，記住一點，進倉編號和進倉地址是要清楚的，還有提單確認件給過客人確認之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，如果提單錯了（是自己的責任的話，產生改單費要自己付的），其實這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點：第一，會說話，因為作為一個貨代操作，你要跟客人聯系也要跟車隊，船公司也許還要跟報關行聯系，這就需要你會說，第二細心正如我所說的，做海運細心相當重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報關，安排進港，以及每個港口的不同規定，比如洋山和外港的區別，洋山是需要先報關后進港，而且洋山比較遠，所以一般我們在離開船的前三天就要報關進港，外港的話可以先進港后報關，還有拼箱和整箱的操作也是存在區別的，第三專業知識過硬，我們要學的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個報價以及港口有待學習，一些突發事件還是不會處理。所及以后要加油了！！！！

7月30日天氣晴星期五

終于又是一個星期五，今天值得高興的是孫總請我們吃飯，孫總是一個很漂亮也很有氣質的女強人，同時也會很溫柔，今天她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很漂亮不能說漂亮應該說是典雅加復古，桌上一桌菜，我們一共八個人吃的不亦樂乎，還有我今天開心的喝酒了，覺得真的這個公司像一個家，一個溫暖、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，vicky的循循善誘，和耐心的教導，以及從生活上的關心，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都講干了，其實她是個很好的女人，耐心，溫柔，細心，所以她就是個好女人，可以說她更像一個姐姐，mandy學姐的一絲不茍，要求嚴格，她和vicky師傅兩個一起會幫我出主意，給我建議，她也會時不時的抽查你，回答不上來的話，她就會嚴肅的教育你，所以我覺得她更像一個閨密，給你十足的提醒，以及幫助，還有會計，和她第一次出去吃飯，別人肯定會認為我們是一對母女，確實，她在生活中會替我們大家想到很多，她會想到你的難處，在這里我學到很多，有專業的知識和精神的收益，讓我覺得這個社會其實還是那么美好，她們每個人都像一本書，一本名著，我喜歡這個公司更喜歡她們。所以我要好好表現爭取留下來。繼續跟她們一起繪制事業藍圖。

8月26日天氣晴星期四

這個月過的很開心，跟她們之間我覺得是那么熟悉，這個月跟著vicky師傅后面學到了很多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那么好，教會了我很多，我在她的幫助之下做了一些單子，自己也開始跟倉庫車隊，報關行以及代理聯系，自己在各個環節中可以熟悉的做下去了，以前遇到不會的都幫它記下來，現在都懂了，知道了報關數據中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到委托書怎樣atoz的去做，這些ican，這兩個月結束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到最好，最后我幫拼箱的流程給大家了解我所做的工作以及可以幫大家學習到很多，這些都是我總結出來的：

1、收到客戶的出口貨物明細表看一下件毛體以及目的港，問好客人貨什么時候好。

2、我們根據出口明細表打好海運貨物委托書給我們的訂艙代理進行訂艙。（寫好船期以及報價）

3、訂艙代理會傳進倉通知書給我們(注意進倉編號和進倉地址以及截單時間)

4、我們根據進倉通知書打一份我們格式的進倉通知單給傳給客人(注意進倉編號和進倉地址以及截單時間)

5、問客人要報關單據整理之后復印留底傳給拼箱代理（在截單之前的前一天給代理，因為代理也要傳給上海），同時貨到之后問代理有沒有漲碼，以及船名航次提單號做提單確認給客人確認。客人確認之后核對好之后給代理提單制法。讓他出提單，正本或電放的也是有要求的。電放是要電放保函的

6、在船期當天問代理船開的時間，看是否準時開的。如果遲開一天的話要倒簽。

7、船開之后代理會給我們提單，我們核對之后復印留存給客戶。

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國際貨運代理的操作流程詳述發布人：圣才學習網

發布日期：2010-07-12 14:54 共26人瀏覽[大] [中] [小]

一、接受貨主詢價

1、海運詢價：

①需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；

②主要船公司船期信息；

③需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）

2、陸運詢價：（人民幣費用）

①需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；

②各港區裝箱價格；

③報關費、商檢、動植檢收費標準。

3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。

二、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：

1、船期、件數

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積

各項型最大體積為：（長×寬×高）

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic meter 立方米；MT metric ton 公噸；HC high cubic 高箱）

5、付費條款、貨主聯系方法

6、做箱情況，門到門還是內裝

三、訂艙

1、繕制委托書（十聯單）：

制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少后續過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：

需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱

1、門到門：

填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、內裝：

填妥裝箱計劃中：船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報關（有時同時、有時先于做箱）

1、了解常出口貨物報關所需資料。

①需商檢

②需配額

③需許可證

④需產地證

⑤需提供商標授權、商標品名

⑥出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）

⑦需提供商會核價章

2、填妥船名航次，提單號，對應裝箱單（packing list），發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。

3、顯示報關單所在貨物的

”中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。

4、備妥報關委托書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關前一天通關。

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甲 方：

地址：

法定代表人： 職務： 電話：

乙 方：

地址：

法定代表人： 職務： 電話：

根據《中華人民共和國合同法》及其他相關法律、法規之規定，甲乙雙方在平等、自愿、協商一致的基礎上，就甲方委托乙方代理安排出口貨物運輸以及相關費用的結算事宜達成如下協議，以資雙方共同遵守。

第一條 相關定義

1、費用結算清單：指在本協議項下，乙方為費用結算需要，向甲方出具的，載明甲方應付費用的任何形式的書面材料。

2、書面確認：指具有甲方或授權人員蓋章或簽字確認之任何形式的書面材料。（有關印章或人員名單見附表）。

第二條 代理事項

甲方委托乙方從事下述服務：

1、在簽發第三方的運輸單證的情況下，乙方作為甲方的貨運代理人，代理甲方向承運人或其代理人訂艙、排載、制作單證，并代繳有關費用。

2、在乙方簽發自己的運輸單證時，向實際承運人訂艙、排載；向甲方簽發運輸單證，并代繳相關費用。

第三條 操作流程

乙方必須嚴格按照以下程序履行代理義務：

1、甲方通常于每周五傳真下周的訂艙資料給乙方，乙方根據訂艙資料向船公司預訂艙位并在同日，最遲不超過下周一取得船東確認書后個工作小時內立即回復甲方，如無法訂到艙位，乙方應在下周一下午前通知甲方，并盡可能提供調整辦法。如貨船安排在海滄碼頭或象嶼保稅區，乙方應提前書面知會甲方安排手冊。

2、乙方獲得甲方裝箱清單后，應于個工作小時內制作報關資料第1―8聯并傳真給甲方，待甲方書面確認后方可制作S/O（即委托運輸單）。如甲方運輸貨物為散貨，乙方應告知是否貨送保稅區，并在完成前述工作的同時向甲方提交進倉單。

3、甲乙雙方確認預計上柜時間后，乙方應將報關資料之1－5聯送外代排載，并在甲方指定拖車公司要求的時間內將資料送交拖車公司。貨柜裝好拖出甲方工廠后，乙方應及時與拖車公司保持聯絡，確認貨柜進場時間，并在貨柜進場后30分鐘內在報關資料第6、7、8聯上加蓋貨柜進場章，同時電話通知甲方報關員并向甲方提交報關資料第6、7、8聯及邊檢單供甲方報關。邊檢單由乙方負責辦理。若乙方無法于周五（針對當周六、日或下周一、二開船的貨物）或周二（針對當周三、四開船的貨物）將上述報關資料及邊檢單送交甲方，則由乙方負責配載事宜。

4、 貨物裝船前，乙方必須傳真提單副本至甲方，待甲方書面確認后，乙方在貨物離港后個工作日內向甲方送達甲方所需正式提單。

第四條 費用標準（另行約定）

第五條 結算方式

1、甲乙雙方采用月結方式結算費用。由乙方于次月號之前提供上一個月的費用結算清單給甲方核對（甲方也可隨時向乙方索要）。

2、對于甲方有異議的全部或部分費用，乙方應在收到甲方提出的書面異議后立即與甲方核對。如系乙方錯誤，乙方將在一周內重新制作費用結算清單給乙方。

3、甲方在收到正式提單及乙方開具的正式發票后，經審核乙方提供的費用清單并作出書面確認后：

1）、人民幣費用：自當月前兩個月 日至當月前一個月 日期間發生的費用，乙方得于當月 日開始請款，由甲方在下個月 日前付清；

2）、美元費用（海運費）：甲方于當月 日前付清上個月發生的費用。

4、對于上述應付費用，甲方若需要由本協議以外的第三人支付給乙方的，必須書面通知乙方。

5、乙方對甲方應付費用，應于雙方核對費用清單無誤后開具正式發票給甲方并辦理相應請款手續。

第六條 違約責任

1、乙方未依本協議之約定履行代理義務，包括但不限于未按照約定的操作流程作業及/或未及時向甲方提交相關單據，因此而延誤甲方出口貨物的交貨期及/或造成其他損失的，乙方必須賠償甲方的一切實際損失，并對此不持任何異議。

2、甲方未向乙方支付費用，或支付費用不完全，甲方必須從支付期限屆滿之日起，按應付款項向乙方每日支付 ‰的違約金。

第七條 爭議解決

1、本協議如有不盡之處，雙方應協商解決或另行簽訂補充協議，所簽訂的補充協議與本協議具有同等法律效力。

2、協商不成的，雙方同意向廈門仲裁委員會申請仲裁。

第八條 協議的變更和解除

1、雙方可以通過協議方式變更或解除本協議，但必須提前30天書面通知對方，并須經對方書面同意。

2、任何一方未經對方同意單方面解除本協議，必須支付給對方違約金人民幣 元。

第九條 其他

1、本協議期限自 年 月 日起至 年 月 日止。

2、本協議正本一式兩份，效力相同，雙方各執一份，自簽訂之日起生效。

甲方： 乙方：

法定代理人或授權代理人： 法定代理人或授權代理人：

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篇1：國際貨運代理公司實習總結日記<\/h2>

7月，一個美麗的季節，帶著對未來的憧憬，對大學生活的依依不舍，我即將離開一直育我，保護我，伴隨我成長的校園。登上了這只名叫社會的船只。開始了我漂流生活。

7月8日? 天氣晴? 星期四

8:30 整，我站在了新世紀廣場這座大廈面前，它即將是我實習的地方，想到這我的心就激動不已，排著隊登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運代理有限公司的門口，信心滿懷的對自己說：“xx你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那么的陌生又那么的熟悉，在這一天，我認識了公司的兩位老總分別是jason和jojo、我的師傅（vicky）以及學姐（mandy）以及有著跟老媽一樣年紀的會計，我的工作主要就是負責海運這一塊的，打委托書，到復印，到傳真，以及自己慢慢的熟悉一下我們公司的工作內容，有時自己也會自學一些國家的名字，發現英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有時會被批，但是今天過得真的很愉快！希望，我們大家一起工作愉快，忘了我也有英文名，那就是ada。

7月19日? 天氣陰? 星期一

兩個星期過去了，我的.進步一點也沒有，發現自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我幫情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現了錯誤，同時一直怕老板炒了我，思想負擔很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現了很多錯誤，平時也不是在辦公室帶著，有時出去送單據，頂著大太陽，跑出去送單據，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進倉通知 ，打內裝通知，以及做提單確認，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細心，記住一點，進倉編號和進倉地址是要清楚的，還有提單確認件給過客人確認之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，如果提單錯了（是自己的責任的話，產生改單費要自己付的），其實這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點：第一，會說話，因為作為一個貨代操作，你要跟客人聯系也要跟車隊，船公司也許還要跟報關行聯系，這就需要你會說，第二 細心? 正如我所說的，做海運細心相當重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報關，安排進港，以及每個港口的不同規定，比如洋山和外港的區別，洋山是需要先報關后進港，而且洋山比較遠，所以一般我們在離開船的前三天就要報關進港，外港的話可以先進港后報關，還有拼箱和整箱的操作也是存在區別的，第三 專業知識過硬，我們要學的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個報價以及港口有待學習，一些突發事件還是不會處理。所及以后要加油了！！！！

7月30日? 天氣晴????? 星期五

終于又是一個星期五，今天值得高興的是孫總請我們吃飯，孫總是一個很漂亮也很有氣質的女強人，同時也會很溫柔，今天她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很漂亮不能說漂亮應該說是典雅加復古，桌上一桌菜，我們一共八個人吃的不亦樂乎，還有我今天開心的喝酒了，覺得真的這個公司像一個家，一個溫暖、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，vicky的循循善誘，和耐心的教導，以及從生活上的關心，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都講干了，其實她是個很好的女人，耐心，溫柔，細心，所以她就是個好女人，可以說她更像一個姐姐，mandy學姐的一絲不茍，要求嚴格，她和vicky師傅兩個一起會幫我出主意，給我建議，她也會時不時的抽查你，回答不上來的話，她就會嚴肅的教育你，所以我覺得她更像一個閨密，給你十足的提醒，以及幫助，還有會計，和她第一次出去吃飯，別人肯定會認為我們是一對母女，確實，她在生活中會替我們大家想到很多，她會想到你的難處，在這里我學到很多，有專業的知識和精神的收益，讓我覺得這個社會其實還是那么美好，她們每個人都像一本書，一本名著，我喜歡這個公司更喜歡她們。所以我要好好表現爭取留下來。繼續跟她們一起繪制事業藍圖。

篇2：國際貨運代理公司實習日記優秀<\/h2>

7月，一個美麗的季節，帶著對未來的憧憬，對大學生活的依依不舍，我即將離開一直育我，保護我，伴隨我成長的校園。登上了這只名叫社會的船只。開始了我漂流生活。

7月8日 天氣晴 星期四

8:30 整，我站在了新世紀廣場這座大廈面前，它即將是我實習的地方，想到這我的心就激動不已，排著隊登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運代理有限公司的門口，信心滿懷的對自己說：“xx你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那么的陌生又那么的熟悉，在這一天，我認識了公司的兩位老總分別是jason和jojo、我的師傅以及學姐以及有著跟老媽一樣年紀的會計，我的工作主要就是負責海運這一塊的，打委托書，到復印，到傳真，以及自己慢慢的熟悉一下我們公司的工作內容，有時自己也會自學一些國家的名字，發現英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有時會被批，但是今天過得真的很愉快!希望，我們大家一起工作愉快，忘了我也有英文名，那就是ada。

7月19日 天氣陰 星期一

兩個星期過去了，我的進步一點也沒有，發現自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我幫情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現了錯誤，同時一直怕老板炒了我，思想負擔很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現了很多錯誤，平時也不是在辦公室帶著，有時出去送單據，頂著大太陽，跑出去送單據，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進倉通知 ，打內裝通知，以及做提單確認，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細心，記住一點，進倉編號和進倉地址是要清楚的，還有提單確認件給過客人確認之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，如果提單錯了，其實這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點：第一，會說話，因為作為一個貨代操作，你要跟客人聯系也要跟車隊，船公司也許還要跟報關行聯系，這就需要你會說，第二 細心 正如我所說的，做海運細心相當重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報關，安排進港，以及每個港口的不同規定，比如洋山和外港的區別，洋山是需要先報關后進港，而且洋山比較遠，所以一般我們在離開船的前三天就要報關進港，外港的話可以先進港后報關，還有拼箱和整箱的操作也是存在區別的，第三 專業知識過硬，我們要學的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個報價以及港口有待學習，一些突發事件還是不會處理。所及以后要加油了!!!!

7月30日 天氣晴 星期五

終于又是一個星期五，今天值得高興的是孫總請我們吃飯，孫總是一個很漂亮也很有氣質的女強人，同時也會很溫柔，今天她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很漂亮不能說漂亮應該說是典雅加復古，桌上一桌菜，我們一共八個人吃的不亦樂乎，還有我今天開心的喝酒了，覺得真的這個公司像一個家，一個溫暖、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，vicky的循循善誘，和耐心的教導，以及從生活上的關心，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的'很感激，她嘴都講干了，其實她是個很好的女人，耐心，溫柔，細心，所以她就是個好女人，可以說她更像一個姐姐，mandy學姐的一絲不茍，要求嚴格，她和vicky師傅兩個一起會幫我出主意，給我建議，她也會時不時的抽查你，回答不上來的話，她就會嚴肅的教育你，所以我覺得她更像一個閨密，給你十足的提醒，以及幫助，還有會計，和她第一次出去吃飯，別人肯定會認為我們是一對母女，確實，她在生活中會替我們大家想到很多，她會想到你的難處，在這里我學到很多，有專業的知識和精神的收益，讓我覺得這個社會其實還是那么美好，她們每個人都像一本書，一本名著，我喜歡這個公司更喜歡她們。所以我要好好表現爭取留下來。繼續跟她們一起繪制事業藍圖。

8月26日 天氣晴 星期四

這個月過的很開心，跟她們之間我覺得是那么熟悉，這個月跟著vicky師傅后面學到了很多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那么好，教會了我很多，我在她的幫助之下做了一些單子，自己也開始跟倉庫車隊，報關行以及代理聯系，自己在各個環節中可以熟悉的做下去了，以前遇到不會的都幫它記下來，現在都懂了，知道了報關數據中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到委托書怎樣a to z 的去做，這些i can ，這兩個月結束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到最好，最后我幫拼箱的流程給大家了解我所做的工作以及可以幫大家學習到很多，這些都是我總結出來的：

>1、收到客戶的出口貨物明細表看一下件毛體以及目的港，問好客人貨什么時候好。

5、問客人要報關單據整理之后復印留底傳給拼箱代理，同時貨到之后問代理有沒有漲碼，以及船名航次提單號做提單確認給客人確認。客人確認之后核對好之后給代理提單制法。讓他出提單，正本或電放的也是有要求的。電放是要電放保函的

6、在船期當天問代理船開的時間，看是否準時開的。如果遲開一天的話要倒簽。

7、船開之后代理會給我們提單，我們核對之后復印留存給客戶。

篇3：國際貨運代理公司實習總結<\/h2>

一 、走近你,讓我充滿向往

當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他們言語里盡是關照。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣, 僅僅三次面試, 五天的培訓, 就讓我對你充滿了向往, 邦達, 你是好樣的!

二、走進你，讓我斗志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日定艙部;第二站，4月19日至24日拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

A 一步一步走向前――專業技能的學習

作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查SHIPPING里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。

篇4：國際貨運代理公司實習總結<\/h2>

7月，一個美麗的季節，帶著對未來的憧憬，對大學生活的依依不舍，我即將離開一直育我，保護我，伴隨我成長的校園。登上了這只名叫社會的船只。開始了我漂流生活。

8:30 整，我站在了新世紀廣場這座大廈面前，它即將是我實習的地方，想到這我的心就激動不已，排著隊登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運代理有限公司的門口，信心滿懷的對自己說：“xx你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那么的陌生又那么的熟悉，在這一天，我認識了公司的兩位老總分別是jason和jojo、我的師傅以及學姐以及有著跟老媽一樣年紀的會計，我的工作主要就是負責海運這一塊的，打委托書，到復印，到傳真，以及自己慢慢的熟悉一下我們公司的工作內容，有時自己也會自學一些國家的名字，發現英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有時會被批，但是今天過得真的很愉快!希望，我們大家一起工作愉快，忘了我也有英文名，那就是ada。

兩個星期過去了，我的進步一點也沒有，發現自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我幫情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現了錯誤，同時一直怕老板炒了我，思想負擔很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現了很多錯誤，平時也不是在辦公室帶著，有時出去送單據，頂著大太陽，跑出去送單據，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進倉通知 ，打內裝通知，以及做提單確認，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細心，記住一點，進倉編號和進倉地址是要清楚的，還有提單確認件給過客人確認之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，如果提單錯了，其實這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點：第一，會說話，因為作為一個貨代操作，你要跟客人聯系也要跟車隊，船公司也許還要跟報關行聯系，這就需要你會說，第二 細心 正如我所說的，做海運細心相當重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報關，安排進港，以及每個港口的不同規定，比如洋山和外港的區別，洋山是需要先報關后進港，而且洋山比較遠，所以一般我們在離開船的前三天就要報關進港，外港的話可以先進港后報關，還有拼箱和整箱的操作也是存在區別的，第三 專業知識過硬，我們要學的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個報價以及港口有待學習，一些突發事件還是不會處理。所及以后要加油了!!!!

終于又是一個星期五，今天值得高興的是孫總請我們吃飯，孫總是一個很漂亮也很有氣質的女強人，同時也會很溫柔，今天她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很漂亮不能說漂亮應該說是典雅加復古，桌上一桌菜，我們一共八個人吃的不亦樂乎，還有我今天開心的喝酒了，覺得真的這個公司像一個家，一個溫暖、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，vicky的循循善誘，和耐心的教導，以及從生活上的關心，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都講干了，其實她是個很好的女人，耐心，溫柔，細心，所以她就是個好女人，可以說她更像一個姐姐，mandy學姐的一絲不茍，要求嚴格，她和vicky師傅兩個一起會幫我出主意，給我建議，她也會時不時的抽查你，回答不上來的話，她就會嚴肅的教育你，所以我覺得她更像一個閨密，給你十足的提醒，以及幫助，還有會計，和她第一次出去吃飯，別人肯定會認為我們是一對母女，確實，她在生活中會替我們大家想到很多，她會想到你的難處，在這里我學到很多，有專業的知識和精神的收益，讓我覺得這個社會其實還是那么美好，她們每個人都像一本書，一本名著，我喜歡這個公司更喜歡她們。所以我要好好表現爭取留下來。繼續跟她們一起繪制事業藍圖。

這個月過的很開心，跟她們之間我覺得是那么熟悉，這個月跟著vicky師傅后面學到了很多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那么好，教會了我很多，我在她的幫助之下做了一些單子，自己也開始跟倉庫車隊，報關行以及代理聯系，自己在各個環節中可以熟悉的做下去了，以前遇到不會的都幫它記下來，現在都懂了，知道了報關數據中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到委托書怎樣a to z 的去做，這些i can ，這兩個月結束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到最好，最后我幫拼箱的流程給大家了解我所做的工作以及可以幫大家學習到很多，這些都是我總結出來的：

1、收到客戶的出口貨物明細表看一下件毛體以及目的港，問好客人貨什么時候好。

5、問客人要報關單據整理之后復印留底傳給拼箱代理，同時貨到之后問代理有沒有漲碼，以及船名航次提單號做提單確認給客人確認。客人確認之后核對好之后給代理提單制法。讓他出提單，正本或電放的也是有要求的。電放是要電放保函的

6、在船期當天問代理船開的時間，看是否準時開的。如果遲開一天的話要倒簽。

7、船開之后代理會給我們提單，我們核對之后復印留存給客戶

篇5：國際貨運代理實習工作日記<\/h2>

X月8日 天氣晴 星期四

8:30 整，我站在了新世紀廣場這座大廈面前，它即將是我實習的地方，想到這我的心就激動不已，排著隊登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運代理有限公司的門口，信心滿懷的對自己說：“xx你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那么的陌生又那么的熟悉，在這一天，我認識了公司的兩位老總分別是Jason和JoJo、我的師傅以及學姐以及有著跟老媽一樣年紀的會計，我的工作主要就是負責海運這一塊的，打委托書，到復印，到傳真，以及自己慢慢的熟悉一下我們公司的工作內容，有時自己也會自學一些國家的名字，發現英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有時會被批，但是今天過得真的很愉快!希望，我們大家一起工作愉快，忘了我也有英文名，那就是Ada。

X月19日 天氣陰 星期一

兩個星期過去了，我的進步一點也沒有，發現自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我幫情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現了錯誤，同時一直怕老板炒了我，思想負擔很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現了很多錯誤，平時也不是在辦公室帶著，有時出去送單據，頂著大太陽，跑出去送單據，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進倉通知 ，打內裝通知，以及做提單確認，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細心，記住一點，進倉編號和進倉地址是要清楚的，還有提單確認件給過客人確認之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，如果提單錯了，其實這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點：第一，會說話，因為作為一個貨代操作，你要跟客人聯系也要跟車隊，船公司也許還要跟報關行聯系，這就需要你會說，第二 細心 正如我所說的，做海運細心相當重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報關，安排進港，以及每個港口的不同規定，比如洋山和外港的區別，洋山是需要先報關后進港，而且洋山比較遠，所以一般我們在離開船的前三天就要報關進港，外港的話可以先進港后報關，還有拼箱和整箱的操作也是存在區別的，第三 專業知識過硬，我們要學的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個報價以及港口有待學習，一些突發事件還是不會處理。所及以后要加油了!!!!

X月30日 天氣晴 星期五

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終于又是一個星期五，今天值得高興的是孫總請我們吃飯，孫總是一個很漂亮也很有氣質的女強人，同時也會很溫柔，今天她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很漂亮不能說漂亮應該說是典雅加復古，桌上一桌菜，我們一共八個人吃的不亦樂乎，還有我今天開心的喝酒了，覺得真的這個公司像一個家，一個溫暖、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，Vicky的循循善誘，和耐心的教導，以及從生活上的關心，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都講干了，其實她是個很好的女人，耐心，溫柔，細心，所以她就是個好女人，可以說她更像一個姐姐，Mandy學姐的一絲不茍，要求嚴格，她和Vicky師傅兩個一起會幫我出主意，給我建議，她也會時不時的抽查你，回答不上來的話，她就會嚴肅的教育你，所以我覺得她更像一個閨密，給你十足的提醒，以及幫助，還有會計，和她第一次出去吃飯，別人肯定會認為我們是一對母女，確實，她在生活中會替我們大家想到很多，她會想到你的難處，在這里我學到很多，有專業的知識和精神的收益，讓我覺得這個社會其實還是那么美好，她們每個人都像一本書，一本名著，我喜歡這個公司更喜歡她們。所以我要好好表現爭取留下來。繼續跟她們一起繪制事業藍圖。

X月26日 天氣晴 星期四

這個月過的很開心，跟她們之間我覺得是那么熟悉，這個月跟著Vicky師傅后面學到了很多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那么好，教會了我很多，我在她的幫助之下做了一些單子，自己也開始跟倉庫車隊，報關行以及代理聯系，自己在各個環節中可以熟悉的做下去了，以前遇到不會的都幫它記下來，現在都懂了，知道了報關數據中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到委托書怎樣A to Z 的去做，這些I can ，這兩個月結束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到最好，最后我幫拼箱的流程給大家了解我所做的工作以及可以幫大家學習到很多，這些都是我總結出來的：

1、收到客戶的出口貨物明細表看一下件毛體以及目的港，問好客人貨什么時候好。

2、我們根據出口明細表打好海運貨物委托書給我們的訂艙代理進行訂艙。

5、問客人要報關單據整理之后復印留底傳給拼箱代理，同時貨到之后問代理有沒有漲碼，以及船名航次提單號做提單確認給客人確認。客人確認之后核對好之后給代理提單制法。讓他出提單，正本或電放的也是有要求的。電放是要電放保函的

6、在船期當天問代理船開的時間，看是否準時開的。如果遲開一天的話要倒簽。

7、船開之后代理會給我們提單，我們核對之后復印留存給客戶。

篇6：貨運代理實習日記<\/h2>

x月x日天氣陰星期一

兩個星期過去了，我的進步一點也沒有，發現自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我幫情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現了錯誤，同時一直怕老板炒了我，思想負擔很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現了很多錯誤，平時也不是在辦公室帶著，有時出去送單據，頂著大太陽，跑出去送單據，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進倉通知，打內裝通知，以及做提單確認，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細心，記住一點，進倉編號和進倉地址是要清楚的，還有提單確認件給過客人確認之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，如果提單錯了，其實這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點：第一，會說話，因為作為一個貨代操作，你要跟客人聯系也要跟車隊，船公司也許還要跟報關行聯系，這就需要你會說，第二細心正如我所說的，做海運細心相當重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報關，安排進港，以及每個港口的不同規定，比如洋山和外港的區別，洋山是需要先報關后進港，而且洋山比較遠，所以一般我們在離開船的前三天就要報關進港，外港的話可以先進港后報關，還有拼箱和整箱的操作也是存在區別的，第三專業知識過硬，我們要學的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個報價以及港口有待學習，一些突發事件還是不會處理。所及以后要加油了!

篇7：貨運代理實習日記<\/h2>

8:30 整，我站在了新世紀廣場這座大廈面前，它即將是我實習的地方，想到這我的心就激動不已，排著隊登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運代理有限公司的門口，信心滿懷的對自己說：“##你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那么的陌生又那么的熟悉，在這一天，我認識了公司的兩位老總分別是Jason和JoJo、我的師傅以及學姐以及有著跟老媽一樣年紀的會計，我的工作主要就是負責海運這一塊的，打委托書，到復印，到傳真，以及自己慢慢的熟悉一下我們公司的工作內容，有時自己也會自學一些國家的名字，發現英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有時會被批，但是今天過得真的很愉快!希望，我們大家一起工作愉快，忘了我也有英文名，那就是Ada。

篇8：貨運代理實習日記<\/h2>

兩個星期過去了，我的進步一點也沒有，發現自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我幫情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現了錯誤，同時一直怕老板炒了我，思想負擔很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現了很多錯誤，平時也不是在辦公室帶著，有時出去送單據，頂著大太陽，跑出去送單據，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進倉通知 ，打內裝通知，以及做提單確認，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細心，記住一點，進倉編號和進倉地址是要清楚的，還有提單確認件給過客人確認之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，如果提單錯了，其實這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點：第一，會說話，因為作為一個貨代操作，你要跟客人聯系也要跟車隊，船公司也許還要跟報關行聯系，這就需要你會說，第二 細心 正如我所說的，做海運細心相當重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報關，安排進港，以及每個港口的不同規定，比如洋山和外港的區別，洋山是需要先報關后進港，而且洋山比較遠，所以一般我們在離開船的前三天就要報關進港，外港的話可以先進港后報關，還有拼箱和整箱的操作也是存在區別的，第三 專業知識過硬，我們要學的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個報價以及港口有待學習，一些突發事件還是不會處理。所及以后要加油了!!!!

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實習時間：

5月30日到6月12日

實習地點：

泰達貨運操作部實習外勤工作

實習內容：

一.整箱貨（非危險品）海運出口流程大致1.攬貨、詢價、訂艙及訂艙確認，該環節主要由業務及航線主管完成。首先由業務部門攬貨，接受貨主詢價，從貨主處獲得詳細的信息，包括運費結算方式以及其他的貨主定制要求。此后業務部門根據上述要求選擇合適的船公司詢價并與貨主溝通，雙方談妥后，貨主簽署出口貨物代理委托書（訂艙單S/O）。業務部門打印托運單，注明船期、運費、柜型柜量、貨主定制要求、訂艙人電話傳真加蓋訂艙章傳給船東。船東會回傳訂艙確認。另外如中海等船東已采用電子訂艙的方式，操作基本相同但不用訂艙確認。該環節可能出現的問題有更換航次、貨主要求申請N天免柜期、非危說明、套柜。這些問題須與貨主及船東或船代協商解決，開出相應證明或申請書并加蓋公章。

根據貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運單，即排載聯。排載聯共九聯，一聯貨主留底，二聯船代留底（加蓋訂艙貨代業務章，打上貨主在船代處的代碼），三四聯運費通知，五聯提箱申請（加蓋訂艙貨代業務章），六聯裝貨單、場站收據副本，六附繳納出口貨物港務費申請書，七聯場站收據副本、大副聯，八聯場站收據，九聯貨代留底（加蓋訂艙貨代業務章）。

3.外勤持訂艙確認及排載聯到相應的船代處排載。船代在5、6、7、8聯上加蓋排載單證章并收取第二聯。船代提交2聯給船東，船東將根據2聯資料預備倉單。

4.排載聯的5聯、6附聯交給拖車公司辦理拖裝、場裝。拖車公司憑5聯及訂艙確認到船代處取得設備交接單（EIR）。（拖車公司與船代之間一般訂有運輸合同，規定雙方的責任義務）設備交接單共六聯，三聯進場三聯出場。拖車憑出場聯提空柜。依據拖柜交接單到貨主制定地點裝貨。拖車再憑裝箱單和進場聯進海關監管區，即我們平常說的碼頭。貨柜進場后，外勤憑6聯加蓋進場章。場裝原理相同，貨主自行將貨物運至堆場，拖車公司填寫場裝計劃而不是裝箱單。貨柜進場后外勤取得柜號、封鉛，加注在6、7、8聯上，到碼頭營業大廳或客服中心加蓋進場章。

5.外勤憑6至9聯到船代處申報，船代收取9聯并在6、7、8聯上加蓋申報專用章；若有開航前更改，須有原來的6至9聯、新的正確的2、6、7、8、9聯、正確的裝箱單及開航前更改（加蓋貨代章），憑此申報。

6.申報完成后可報關，憑商業發票（加蓋貨主公章）、裝箱清單（加蓋貨主公章）、代理報關委托書（加蓋貨主公章）、出口收匯核銷單、合同及6至8聯交給相應的報關行報關、配載。28類法檢的商品還需有通關單。報關行預錄入之后海關查驗、放行，在6聯上加蓋放行章交給碼頭。碼頭在8聯上蓋章退給報關行，同時根據6、7聯配載，7聯交給大副作為配載依據。外勤再到報關行處取回8聯。

7.船開航后，外勤出具保函向船東或船代預借購付匯聯，憑此到銀行轉帳開出繳納美金費用的水單。此外還要繳納各類人民幣費用（單證費，THC等），開出相應發票。憑借水單，外勤到船代或船東處開出業務聯，連同人民幣費用的發票、8聯到船代或船東處簽單。提單內容往往不同8聯，需要貨主和貨代分別提供提單更改保函，并有OK單才能順利簽單。

8.另有電放及SEAWAY方式，需要附上相應的保函，電放還需多交納一筆電放費。SEAWAY風險較大，目的港客戶只需要憑有效證明九可以提貨，一般較少使用。

二.實習心得：

1.作為一名外勤，在實際操作過程當中要注意多票業務同時處理的先后順序問題，應該分清楚各票業務的輕重緩急，估計好每個流程的時間差，高效率地完成工作。同時還要關注各家船東的航線優勢、操作政策、出口貨物的特點，以便能更好地為其他部門工作開展提供建議和協助。

2.電子訂艙等電子數據交換方式已經開始滲入當前貨運操作之中并逐步采用。如果各家船東船代、貨代與碼頭、報關行、海關之間能實現數據庫的共享的話，那么很多需要人手操作的環節如排載、打單、進場、申報、報關等將都可以省略，甚至排載聯不必以紙介方式存在。

3.實施這種數據庫共享的關鍵在于數據的安全與保密，以保障信息的真實有效。更重要的是，這種數據庫操作的方式打破了現今信息傳遞依靠人工（如排載、進場、申報、報關等）的限制，從而原來每個環節需要層層蓋章的制度也就顯得無用。但是人的觀念是否能迅速轉變過來則是最大的問題。我們需要一個足夠權威的主體來主導物流的'上下游各個環節共同參與數據庫建設，并且能夠說服客戶接受這種新的方式。

4.成立一家信息處理的企業或者

協會來解決這個數據庫的建設問題將不失為一個出路。我們可以采用會員制的方式逐步吸收各家船東、船代、貨代和報關行加入協會參與信息系統建設，使客戶逐漸轉向這種更快捷、更方便的方式。這可能也是物流行業中的一個縫隙市場。

5.假設我們成功推行了這種信息處理系統，那么大量的外勤人員將面臨下崗的命運。而當時間過去更長，如原來的外勤早已轉行甚至不在人世，系統集成度更高時，若是此時系統發生故障，或者由于環境改變某些原來的規則不再適用，那將由誰來發現并解決問題？

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? 航空貨運代理實習報告總結 ?

開展《國際貨運代理實習》是提高專業課教學質量，培養職業素質的重要途徑，是促進應用能力提高的關鍵環節，也是我校培養應用型人才的有效形式。《國際貨運代理實習》是緊緊圍繞國際貿易專業的有關理論而進行的實踐教學，通過國際貨運代理課程實習，使學生在深入學習國際貨運代理知識的同時，結合國際貨運代理企業的實際環境和活動，通過課程實習更好地掌握國際貨運代理的實際操作程序。

1．通過國際貨運代理實習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；

2．通過國際貨運代理實習，掌握國際貨運代理的實際操作程序；

3．培養與提高學生對所學知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的能力；

4．通過撰寫實習報告，提高寫作水平和研究能力。

本學期我們進行了國際貨運代理的實習，通過實習加強了我對課本理論知識的理解和掌握，同時也提高了自身的實踐能力，掌握知識的綜合運用能力。另外也了解了世界主要航線及港口的相應知識，對國際貨物運輸的實務也有了進一步的認識。本次實習內容具體如下：

1.首先，了解世界主要航線和主要港口的情況。

（1）主要航線：航線連接世界上的目的地，實際的國際貨物運輸固然少不了業務人員對國際航線及港口的了解和熟識，通過實習我借助網絡等工具查詢了國際貨物運輸的主要航線和港口情況，因此舉出一些例子，以下四條航線是世界上比較繁忙的航線：

北大西洋航線：西歐一北大西洋一北美洲東岸。這條航線是世界最繁忙的海上運輸路線。

亞歐航線：也叫蘇伊士運河航線，東亞一馬六甲海峽一印度洋一曼德海峽一紅

好望角航線：西亞、東亞、東南亞、南亞一印度洋一東非一莫桑比克海峽一好望角一大西洋一西非一西歐，載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運河，需繞過非洲南端的好望角。此航線是石油運量最大的航線，被稱為西方國家的“海上生命線”。

北太平洋航線：亞洲東部、東南部一太平洋一北美西海岸，它是亞洲同北美各國間的國際貿易航線，隨著東亞經濟的發展，這條航線上的貿易量不斷增加。

（2）主要港口：現今世界有各類大小港口約3000多個，其中國際貿易商港約占77%。主要的重要港口有：

1）亞洲地區：中國上海港、大連港、廣州港；日本橫濱港、神戶港、名古屋港；新加坡港；俄羅斯符拉迪沃斯托克港；斯里蘭卡科倫坡港等。

2）美洲著名港口：美國洛杉磯港（是美國西海岸最大商港）；美國舊金山港、休斯敦港；巴西里約熱內盧港等。

3）歐洲著名海港：荷蘭鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德國漢堡港；俄羅斯圣彼得堡港等。

4）非洲著名港口：埃及亞歷山大港、塞得港；南非開普敦港等。5）大洋洲著名港口：澳大利亞悉尼港；新西蘭奧克蘭港等。

2．其次，我國對外貿易的主要航線和港口情況如下：

（1）主要航線：

1）近洋主要航線：港澳線、新馬線、菲律賓線、印尼線、日韓線、澳大利亞新、西蘭線等。

2）遠洋航線主要有：地中海線、西北歐線、美國加拿大線、南美洲西岸線等。

3）山東沿海港口：龍口港、煙臺港、威海港、張家埠港、青島港、日照港。

4）蘇、浙、滬沿海港口：連云港港、南通港、張家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海門港、鎮江港、寧波港、溫州港等。

5）福建沿海港口：賽岐港、福州港、湄州灣港、廈門港、東山港、泉州港。

6）粵桂沿海港口：汕頭港、深圳港、廣州港、中山港、珠海港、陽江港、湛江港、北海港、防城港。

1)都為海運河。蘇伊士運河溝通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸與印度洋的聯系；巴拿馬運河溝通的是太平洋和大西洋，方便了美洲東海岸與西海岸以及與亞洲、大洋洲的聯系，減少了航行的危險性。

2)都具有重要的經濟意義。蘇伊士運河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是聯系歐、亞、非三洲的交通要沖,巴拿馬運河由于“連接南北美，溝通兩大洋”，而被稱為“世界的橋梁”。

(2)不同點：

1）通航能力不同。蘇伊士運河是世界最長的海運河，運河長度約為173千米，能通過船只的最大噸位是25萬噸，運河年收入近20億美元；亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運，80％經過蘇伊士運河。它蘇伊士運河的通航能力強，縮短了東西方航程，是一條在國際航運中具有重要意義的國際海運航道，每年承擔著全世界14％的海運貿易。巴拿馬運河全長81.3千米，由于受到船閘尺寸的限制，可以通航76000噸級的輪船，運河的年收入也已經超過10億美元。太平洋和大西洋沿岸各港之間利用巴拿馬運河比繞道麥哲倫海峽縮短航程5000～10000km。

2）運河的類型不同。蘇伊士運河上無需設船閘，形成海平面式運河，航運速度較快，世界上最長的無船閘運河；巴拿馬運河大部分河段較高，造成航運速度較慢，成為世界上最大的水閘式國際運河。

大陸橋運輸是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運輸系統作為中間橋梁，把大陸連短的海洋連接起來形成的海陸聯運的連貫運輸。大陸橋運輸是集裝箱運輸開展以后的產物。

（1）特點：

1）采用海陸聯運方式，全程有海運段和陸運段組成；

2）比采用海運縮短路程，但增加了裝卸次數。所以在某以地域大陸橋運輸能否發展，主要取決于它與全程海運比較在運輸費用，運輸時間等方面的綜合競爭度

3）比全程海運運程短，但需增加裝卸次數。在某一區域大陸橋運輸能否存在和發展，主要主要取決于它與全程海運相比在運輸費用和運輸時間等方面的綜合競爭力

（3）世界主要的大陸橋：

1）西伯利亞大陸橋：是利用俄羅斯的西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠東地區與波羅地海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來。此條大陸橋運輸線東自日本和東南亞海運至海參崴的納霍特卡港口起，橫貫歐亞大陸至歐洲各國。

2)北美大陸橋是指北美的加拿大和美國都有一條橫貫東西的鐵路公路大陸橋，它們的線路基本相似，其中美國的大陸橋的作用更為突出。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務范圍最廣的陸橋運輸線。

3）新亞歐大陸橋：亞歐第二大陸橋，也稱該大陸橋亞歐第二大陸橋，東起中國的連云港，西至荷蘭鹿特丹港。

4）北美地區的陸橋運輸不僅包括上述大陸橋運輸，而且還包括小陸橋運輸和微橋運輸等運輸組織形式。

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貨運代理年終工作總結

一、總體工作情況回顧

在過去一年中，作為貨運代理，我全力以赴，積極配合公司的戰略方針，履行了職責，并取得了一定的成績。在下面的詳細總結中，我將詳細介紹我在這一年中的工作進展、成就和經驗。

二、達成的目標和成就

1. 進一步擴大了公司的客戶群體。

在過去的一年中，我掌握了市場動態，通過積極拓展和建立新的合作關系，成功吸引了一批新客戶。同時，我也與現有客戶保持了穩定的合作關系，并把他們的滿意度提高到了前所未有的高度。

2. 管理和協調運輸過程，確保交貨準時。

作為貨運代理，一個重要的職責就是管理和協調貨物的運輸過程。我深入了解了每一批貨物的特點和要求，并與物流公司、航空公司和運輸公司建立了良好的合作關系。通過準確的計劃和合理的安排，我成功地確保了貨物的準時交貨，提高了公司的物流效率。

3. 有效控制成本，提高公司的盈利能力。

在貨運代理工作中，經常需要面對各種各樣的費用，如運輸成本、倉儲費用等。在過去的一年中，我始終密切關注成本控制，并通過與供應商的談判，以及優化運輸路線和方式等方式，成功地提高了公司的盈利能力，為公司創造了一定的財務價值。

4. 解決問題和處理投訴。

貨運代理工作中，經常會遇到各種各樣的問題和投訴。在過去的一年中，我嚴格按照公司的規定和流程，認真處理每一起問題和投訴，并及時給出解決方案，有效地維護了公司的聲譽和客戶的利益。

三、工作中的亮點和創新之處

1. 制定并實施了更加科學和高效的工作流程。

在過去的一年中，我認真研究和分析了目前貨運代理行業的工作流程，并結合公司的實際情況，制定并實施了一套更加科學和高效的工作流程。通過合理的流程設計和規范的操作指南，有效地提高了工作效率，降低了錯誤率，并節約了大量的時間和成本。

2. 積極運用信息技術，提升工作效率和服務質量。

在現代社會，信息技術的運用已成為提高效率和服務質量的重要手段。在過去的一年中，我積極學習和運用信息技術，尤其是物流管理軟件和在線交流工具等工具，有效地提升了工作效率和服務質量。比如，通過物流管理軟件，我可以實時掌握貨物的動態和運輸過程，及時發現和解決問題，提高了客戶的滿意度。

四、工作中的不足和需要改進之處

1. 溝通協調能力有待提升。

作為一個貨運代理，良好的溝通和協調能力至關重要。在過去的一年中，我意識到自己在這方面還有很大的提升空間。有時候，我在處理客戶投訴時沒有及時與相關部門進行有效的溝通和協調，導致問題沒有得到及時解決，從而影響了客戶的滿意度。在未來的工作中，我將繼續努力提升溝通和協調能力，增強團隊合作意識。

2. 細致和耐心的態度需要加強。

在貨運代理的工作中，細致和耐心是非常重要的品質。然而，在過去的一年中，我有時候會因為工作壓力和時間緊迫，而忽略了一些細節，導致出現一些不必要的錯誤。在未來的工作中，我將更加注重細節，保持耐心的態度，確保工作的準確性和質量。

五、工作經驗和啟示

1. 堅持學習和自我提升。

在貨運代理行業，市場變化快速，技術發展迅猛。只有不斷學習和自我提升，才能緊跟時代的步伐，適應市場的需求。在過去的一年中，我通過學習新的知識和技能，不斷提高自己的綜合素質和競爭力。在未來的工作中，我將繼續保持學習的態度，不斷擴展自己的知識面，提高自己的工作能力。

2. 注重團隊合作和溝通。

貨運代理的工作中，往往需要與多個部門和單位進行緊密的合作和溝通。在過去的一年中，我意識到團隊合作和溝通是解決問題和提高工作效率的關鍵。在未來的工作中，我將加強與同事和合作伙伴之間的溝通，增強團隊合作意識，共同為公司的發展做出貢獻。

六、工作展望和目標

在新的一年中，我將繼續努力提高自己的工作能力和水平，不斷適應市場的需求和變化，為公司的發展做出更大的貢獻。同時，我也將更加關注客戶的需求，提供更優質的服務，提高客戶的滿意度。希望通過不懈的努力，成為一名出色的貨運代理，為公司的發展和進步貢獻自己的力量。

? 航空貨運代理實習報告總結 ?

X月8日天氣晴星期四

8:30整，我站在了新世紀廣場這座大廈面前，它即將是我實習的地方，想到這我的心就激動不已，排著隊登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運代理有限公司的門口，信心滿懷的對自己說：xx你是最棒的想到那天來面試的場景，也是在這，那么的陌生又那么的熟悉，在這一天，我認識了公司的兩位老總分別是Jason和JoJo、我的師傅(Vicky)以及學姐(Mandy)以及有著跟老媽一樣年紀的會計，我的工作主要就是負責海運這一塊的，打委托書，到復印，到傳真，以及自己慢慢的熟悉一下我們公司的工作內容，有時自己也會自學一些國家的名字，發現英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有時會被批，但是今天過得真的很愉快!希望，我們大家一起工作愉快，忘了我也有英文名，那就是Ada。

X月19日天氣陰星期一

兩個星期過去了，我的進步一點也沒有，發現自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我幫情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現了錯誤，同時一直怕老板炒了我，思想負擔很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現了很多錯誤，平時也不是在辦公室帶著，有時出去送單據，頂著大太陽，跑出去送單據，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進倉通知，打內裝通知，以及做提單確認，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細心，記住一點，進倉編號和進倉地址是要清楚的，還有提單確認件給過客人確認之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，如果提單錯了(是自己的責任的話，產生改單費要自己付的)，其實這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點：第一，會說話，因為作為一個貨代操作，你要跟客人聯系也要跟車隊，船公司也許還要跟報關行聯系，這就需要你會說，第二細心正如我所說的，做海運細心相當重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報關，安排進港，以及每個港口的不同規定，比如洋山和外港的區別，洋山是需要先報關后進港，而且洋山比較遠，所以一般我們在離開船的前三天就要報關進港，外港的話可以先進港后報關，還有拼箱和整箱的操作也是存在區別的，第三專業知識過硬，我們要學的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個報價以及港口有待學習，一些突發事件還是不會處理。所及以后要加油了!!!!

X月30日天氣晴星期五

終于又是一個星期五，今天值得高興的是孫總請我們吃飯，孫總是一個很漂亮也很有氣質的女強人，同時也會很溫柔，今天她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很漂亮不能說漂亮應該說是典雅加復古，桌上一桌菜，我們一共八個人吃的不亦樂乎，還有我今天開心的喝酒了，覺得真的這個公司像一個家，一個溫暖、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，Vicky的循循善誘，和耐心的教導，以及從生活上的關心，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都講干了，其實她是個很好的女人，耐心，溫柔，細心，所以她就是個好女人，可以說她更像一個姐姐，Mandy學姐的一絲不茍，要求嚴格，她和Vicky師傅兩個一起會幫我出主意，給我建議，她也會時不時的抽查你，回答不上來的話，她就會嚴肅的教育你，所以我覺得她更像一個閨密，給你十足的提醒，以及幫助，還有會計，和她第一次出去吃飯，別人肯定會認為我們是一對母女，確實，她在生活中會替我們大家想到很多，她會想到你的難處，在這里我學到很多，有專業的知識和精神的收益，讓我覺得這個社會其實還是那么美好，她們每個人都像一本書，一本名著，我喜歡這個公司更喜歡她們。所以我要好好表現爭取留下來。繼續跟她們一起繪制事業藍圖。

X月26日天氣晴星期四

這個月過的很開心，跟她們之間我覺得是那么熟悉，這個月跟著Vicky師傅后面學到了很多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那么好，教會了我很多，我在她的`幫助之下做了一些單子，自己也開始跟倉庫車隊，報關行以及代理聯系，自己在各個環節中可以熟悉的做下去了，以前遇到不會的都幫它記下來，現在都懂了，知道了報關數據中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到委托書怎樣AtoZ的去做，這些Ican，這兩個月結束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到最好，最后我幫拼箱的流程給大家了解我所做的工作以及可以幫大家學習到很多，這些都是我總結出來的：

1、收到客戶的出口貨物明細表看一下件毛體以及目的港，問好客人貨什么時候好。

2、我們根據出口明細表打好海運貨物委托書給我們的訂艙代理進行訂艙。

3、訂艙代理會傳進倉通知書給我們(注意進倉編號和進倉地址以及截單時間)

4、我們根據進倉通知書打一份我們格式的進倉通知單給傳給客人(注意進倉編號和進倉地址以及截單時間)

5、問客人要報關單據整理之后復印留底傳給拼箱代理(在截單之前的前一天給代理，因為代理也要傳給上海)，同時貨到之后問代理有沒有漲碼，以及船名航次提單號做提單確認給客人確認。客人確認之后核對好之后給代理提單制法。讓他出提單，正本或電放的也是有要求的。電放是要電放保函的

6、在船期當天問代理船開的時間，看是否準時開的。如果遲開一天的話要倒簽。

7、船開之后代理會給我們提單，我們核對之后復印留存給客戶。

? 航空貨運代理實習報告總結 ?

XX年1月10日，我們進入了錦海捷亞國際貨運有限公司進行實習，當天，我們就初步了解了該公司的背景，工作流程等等的信息。該公司是有著十多年歷史的國際貨運公司，在重慶的分公司主要運營目標是長江內支線運輸，以及國內，國際貨物代理運輸。

實習地點位于九龍坡港，在這里的主要運輸業務來自長江，兼營鐵路運輸業務。第二天我們就去了業務部，在那里學習單據之類的制作，以及提單，托運單制作的流程。現在的單據制作幾乎都是在計算機上完成，計算機已經完全融入了工作之中。

該公司有著一套完善的信息系統，讓公司可以方便快捷準確地處理各種信息。并且所有進庫出庫信息一目了然，方便了公司管理。

在接下來的幾天里，我們參觀了公司各個部門，參觀了港口的工作，同時我們也對某些小機械進行了實際操作，也在業務員的指導下進行了一些簡單單據的制作，此時更深一步地了解而感受著他們的工作流程。

在這幾天里，我們便是重復著這樣的工作，在此很感謝業務員們的熱心講解和幫助，作為回報，我們也很認真地理解完成他們所說的話語。

在實習期間，我們學到了許多東西，這是一段與在學校完全不同的學習體驗。能夠靈活地運用理論基礎，以及前人的經驗，將其與實踐練習起來，完成任務。

在此期間，我工作認真，態度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規章制度。并且性格開朗，有親和力，能坦然接受別人的批評與教誨，不怕做錯，只怕不做，所以還是較為受好評。

時間過得很快，這段實習在7日后就結束了，雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的。我學會了如何將知識變成自身能力，在此我也學到了很多課本上學不到的知識和能力，學無止盡，在學校里學習了許久的我們，或許更期待這樣的實習吧！

說實話，短短的時間內，學到的東西很有限，但這也是重要的經驗，聚沙成塔，海納百川方能成其大，所以，我沒有輕視這有限的經驗，我相信，我的能力就是有這樣一小段小段的經驗所累積出來的。時刻不忘超越自己，踏上社會之時，我將會成為一個普通而優秀的工作者。

如石子一粒仰高山之巍峨但不自慚形*，若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘，所以，我在今后或許平凡平淡的工作中，發出不平凡的光輝。

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_________貨運代理公司運輸協議

根據運輸合同法和海上運輸管理規定要求，______________公司（以下簡稱甲方）計劃委托________________（以下簡稱乙方）代理貨物運輸，乙方同意代理承讓，特簽訂本協議，雙方自愿，共同遵守，相互制約。

具體條款經雙方協商如下：

一、運輸方式

乙方負責派調派裝貨車隊、送貨車隊及向船公司訂倉，并應甲方要求將貨物____________由_______________運至_____________。并按現行貨物委托代理各項規定辦理。

二、提貨裝船

乙方提前向船公司訂好倉位，按甲方提供的廠方廠址，在指定的時間及時前往提貨，并及時安排裝船。裝船作業時間按最新船期計劃表，自船抵港靠好碼頭起_______小時內裝貨。

三、船運時間

貨物裝船完畢，自起航之日起于__________天左右將貨物運達目的港，并通知甲方清倉安排卸貨。

四、卸船送貨

保證船舶抵達卸貨完畢起_________小時內貨物送出。在卸柜過程中因天氣惡劣、機械故障影響裝卸時間，經甲方雙方協商可按實際影響時間扣除。貨物抵達甲方指定地點后，甲方應及時安排人工卸貨，否則甲方應按貨運規定承擔滯延費用。

五、運輸質量

甲乙貨物由甲方指定的廠家裝柜、點數、封存后（凈量不得超過______噸），乙方負責拖車、裝船、海運、卸船及送達甲方指定地點。除因船舶安個條件及裝卸時發生的損失外，對于運送柜內貨物數量和質量均由甲方負責。由于甲方不要求辦理保險的，出險時由甲方負責。

六、貨物安全

乙方可按甲方要求代買綜合險，根據海運保險理賠條款規定：普通貨物的簽約費率為0.1%，玻璃志品、陶瓷制品等易碎品，針對破損風險免賠為保險金額的2%。

七、費用結算

乙方按要求收取甲方拖車費，船運費及碼頭裝卸費，_________元/單柜，廠家裝柜及到倉卸貨均由甲方自理。甲方按乙方約定________天支付完全運雜費及保險費，如甲方未能按乙方約定到的時間支付運費及保險費，所有生產的費用每天千分之五支付滯納金給乙方（當乙方收到所有運費，乙方應及時將收據及保險單據寄給甲方）。

八、附則

1、因不可抗力如風暴、地震、戰爭主機損壞等影響不能按時履行協議，雙方均不負違約

責任。

2、本協議執行中如發生爭議，先由雙方協商解決，通過協商不能解決的，雙方都可申請

總裁機關仲裁，或向人民法院起訴。

3、價格如有變動，以我公司通知為誰。船期（及變化）以船公司書面傳真為準。

4、本協議有效期為本次運輸交接完止。

5、本協議自________到_________。

6、本協議一式兩份，甲方雙方各執行一份。

甲方：乙方：_____貨運代理有限公司 代表：代理：

日期：日期：

? 航空貨運代理實習報告總結 ?

一、

鐵路貨運是我國重要的經濟支柱之一，對國家經濟發展起到了至關重要的作用。為了深入了解鐵路貨運的運作流程和管理模式，我參加了鐵路貨運實習。在這期間，通過與實習導師的指導和親身參與，我對鐵路貨運的各個環節有了更深入的了解和認識。本報告將對我的這段實習經歷進行總結和評價。

二、實習過程

在實習的第一天，我被分配到鐵路貨運調度室。這是一個繁忙而有序的工作環境，我對調度員的工作和決策能力產生了濃厚的興趣。在此期間，我學到了很多關于列車運行組織、貨物裝卸配送和調度決策等方面的知識。我學習了如何根據貨物的種類和目的地進行調度安排，如何協調不同車站之間的貨運任務，并學習了調度軟件的運用。

在實習的第二個階段，我轉到了貨運段。這里是物流運輸的重要節點，我有機會親手參與了鐵路貨運的裝卸作業。在貨運段，我學到了如何對貨物進行分類、裝車和封存，如何利用多功能起重機進行貨物裝卸，以及貨物運輸的安全規范。我還觀察了貨運段的日常管理，包括與供應商的合作、儲存設備的維護以及貨物損失的防范等方面。

第三個階段，我參與了現場巡查。這一環節讓我更深入地了解了鐵路貨運的發展趨勢以及對工作安全的重視。我了解到，在物流過程中，各個環節的配合和溝通至關重要。我還參觀了一些鐵路貨運基地和倉庫，了解了不同場所的運營模式和管理方法。

三、實習收獲

通過這段實習，我不僅掌握了鐵路貨運的專業知識和工作技能，還體會到了嚴謹細致的工作態度和團隊協作的重要性。

我對鐵路貨運的操作流程有了更深入的了解。我學會了如何根據貨物的特點進行分類、標注和裝運；掌握了調度軟件的使用技巧和調度決策的原則；熟悉了鐵路貨物運輸的安全規范和操作標準。

我在實習過程中培養了細致認真的工作態度。在決策調度和貨物裝卸過程中，我深刻體會到了對細節的重視。準確無誤的貨物分類和裝配對保證物流的順暢至關重要。我學會了細心觀察和記錄，以確保每一環節都能按照標準操作。

我領悟到了團隊合作的重要性。在鐵路貨運中，各個環節之間的協調與合作至關重要。只有團隊成員之間默契地合作，才能保證貨物準時準確地送達。我積極參與了小組討論和協作活動，學會了與他人溝通和合作，提高了自己的團隊能力。

四、對實習單位的評價

實習單位在我整個實習過程中提供了優質的指導和支持。導師們對我進行了耐心的指導，使我對鐵路貨運有了更深入的了解。工作人員們對我的工作配合十分熱情，讓我在實習中感受到了家庭一般的溫暖。

五、總結

通過這次實習，我對鐵路貨運有了更深刻的認識，也對自己有了更明確的職業規劃。在未來的學習和工作中，我將繼續努力提升自己的專業技能和工作能力，為我國鐵路貨運事業的發展做出自己的貢獻。同時，我也將珍惜在實習中獲得的經驗和收獲，不斷完善自己，為今后的工作打下堅實的基礎。

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XXX行貨運代理有限公司 畢業實習報告系 別： 經濟系 專業年級： 07 金融（1）班 學 號： 姓 名： 指導教師簽名： 2011 年 5 月 16 日 2 畢業實習報告 白駒過隙，大學四年生活很快就要結束，畢業實習作為高等教育中重要的環節，它有助 于培養和提高我們的動手能力，能開闊我們的視野，接觸實際，了解社會。積極參加社會實 踐，對現實市場經濟中的公司運作，業務流程，有了一定的認識和熟悉，有利于我們將理論 知識和實際操作更快的對接，多觀察，多思考，為我們真正工作時作好鋪墊。同時，畢業實習過程接觸到一些人和事也不像在學校時只面對老師，同學，課本那么簡 單，這種現實情況的客觀存在要求我們學會面對一些新型的人際關系——上下級關系，同事 關系，客戶關系等。參與到這些關系中來，我們能通過交流，學習獲得更多的知識，在各種 歷練中也會增強我們處理這些關系的能力，我來帶廈門海通行進行實習。、一、實習目的和意義 通過實習取得貨代客服和操作能力和經驗，鞏固所學知識；將理論聯系實際，加強對工 作流程和工作內容的了解；提高自己的實際操作水平，培養分析解決實際問題的能力。同時 增強勞動觀點和社會主義事業心、責任感；加強人際交往能力，學習靈活變通處理各類事件 的能力；為日后正式工作端正心態，為選擇行業提供參考；實踐出真知，在實習中完善自己，充實自己。

二、實習單位簡介 廈門海通行貨運代理有限公司是一家多樣化發展的物流業務公司，成立一年來，顯示了 其蓬勃與朝氣。廈門海通行貨運代理有限公司以誠信、務實的服務理念來經營，取得了不錯 的業績。

三、實習內容 到廈門海通行貨運代理實習的第一天，經理和藹的向我大概介紹了公司，并拿了一份貨 代客服人員操作規范給我看，所謂貨代，就是從字面來看是貨物代理的簡稱。從工作內容來 看是接受客戶的委托完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，涉及這方面的工作都可 以直接或間接的找貨代來完成，以節省資本。經理跟我說，作為貨代的操作，耐心和細心是 3 非常重要的，因為提單上一個小標點的錯誤，可能就要重新提交提單，給接下來的工作帶來 不必要的麻煩。這個對我這個做事馬馬虎虎的人來說，可謂是一個不大不小的要求。這要求 以后我工作要小心細致，以免出錯。剛進來什么都不懂，可以說是新手入行。小方，就是我從事貨代的師傅，帶我走進貨代 實踐的第一步。因為是生手，什么都不懂，所以，小方得從最入門的步驟開始教起。她讓我 坐在她旁邊，邊看她操作，邊聽她講解。邊聽她講解，邊記筆記。訂艙，排載，委托，提交 樣單,一大堆從來沒有聽說過的名詞進入我腦袋，訂艙之后，船公司會傳確認給我們，排載之 后，又會傳確認給我們，一大堆東西，鋪天蓋地的向我襲來，記了好多筆記，可是還是模模 糊糊，不太清楚。現在終于明白，隔行如隔山的真實意義了。經過了簡單的培訓，明白了集 裝箱柜型，提單的概念，截關，碼頭操作。接下來外勤老阮帶我去跑外勤，了解一些基本的 報關程序，對客戶的操作有所了解，為日后回答客戶的提問做準備。開始慢慢做文件了。

文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。剛開始是接到一個訂艙 單，上面標明shipper，聯系人，聯系電話，及要訂艙時間和目的港以及柜型柜量等等。不同的船公司訂艙時對SHIPPER 的要求不同，MCC 對訂艙的SHIPPER 沒有要求，但是APL 就要求SHIPPER 與以后提單上要一致，所以拿到APL 訂艙單時要核對SHIPPER 保證其準確性。訂艙單上的數據是可以免費改的，可是我第一次還是很緊張地對了一遍又一遍，師傅笑 著對我說，新手緊張，能理解。訂餐確認下來后，師傅讓我打電話給客戶，讓其確認信息。我打電話過去，很丟臉地沒有自報家門，還語速極快，師傅對此很無奈，只好笑笑地對我說，別緊張，下次記得就行。然后就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee，notify 全部錄 入系統。然后根據客人需要上不同的船代網站進行訂艙。訂艙確認后，船代公司會給每個訂 單一個訂艙號，并回傳訂艙確認。當我們接到訂艙確認后，將其傳給客戶。若客戶確認要訂 艙后，便會通知我們進行排在委托。所謂進行排載委托，便是將訂艙信息輸入完整，然后告知船代確認訂艙，此時會產生80 4 塊錢訂艙費。若訂艙信息有誤，要重新訂艙，便要再付一次訂艙費。我我第一次做提交排載委托時很緊張，因為我所做訂艙數據如果錯誤，重新訂艙需要再教 一份訂艙費，所以，需要細心和耐心。根據小方這幾天教我的流程，1

認真的進行了排載委托，訂艙確認下來之后，給客戶核對，客戶確認之后，我心里暗暗松了一口氣。小方為了讓我熟 悉排載委托這一程序，每次給我這份工作時都站在我旁邊，防止我做錯。可是在她很放心地 把工作給我后，我還是很粗心的犯了一個錯誤，排載過程中有個地方的輸入需要系統輸入，可是我卻用手工輸入，結果，排載沒有成功，幸虧不是數據錯誤，否則排載單下來我得重新 排載，損失得自己承擔。因為實習階段，我負責的是MCC 東南亞線，所以以下流程均為MCC 流程。當委托過后，客戶會發給我們一份提單資料。

我們要根據資料提交提單。提交提單是貨代操作過程中最需 要耐心和細心。因為客戶要根據提單提貨。提單上有一個小標點錯誤，可能就會使船公司不 肯放貨給客人，是客人蒙受巨大損失。所以提交提單時要求要與提單資料完全符合。如果有 一個標點不同，就要產生改單費。Mcc 是馬士基的下屬公司。馬士基是世界第一的船公司，由丹麥人創辦。據說馬士基的創辦人是非常傳統古板，所以，對公司治理要求很嚴格，對員 工和操作要求有很高的效率。所以mcc 的提單要求一次性OK 單，如果要改單的話，就要付改 單費，而改單費，一票就是兩百元人民幣。這就讓我們這些操作在提交提單時格外認真，生 怕漏輸一個標點符號。記得我第一次提交MCC 樣單的時候，小方拿了幾份樣單讓我自己提交，因為之前，我已經在她的指導下成功提交了樣單，所以這次她讓我一個人做。可是，事情就 是這么無法如人愿，你越是不想出現差錯，差錯就是偏偏發生了。在提交樣單的隔天早上，我打開郵箱，發現一份樣單資料的郵件名稱跟平時其他樣單不一樣，我的心頓時提到喉嚨眼，我趕忙叫小方來看一下，郵件內容寫明，原來我錯把中轉港當貨品名稱提交，致使船公司操 作不能提交樣單，小方輕輕地對我說，這可能會產生改單費，改單費，兩百人民幣，我頓時 覺得，自己怎么那么粗心，想當然的就把資料復制上去。小方說，如果以后有看不懂的，一 定要問她。提交樣單后，等待樣單確認下來的時間實在是難熬，想著那因為粗心而損失的錢，5 就后悔自己怎么那么想當然。后來，小方跟我說，船公司說這個提單錄入沒有生成，沒有改 單費。雖然這次我僥幸逃過一劫，但是，這使我明白，想當然這樣的想法是非常可怕的，凡 事不懂就要問，否則會自作聰明的結果，可能會造成很大的錯誤。提交樣單資料后，便是等待樣單確認下來。當樣單確認下來之后，一方面，我們要向MCC 開夠付匯聯，支付船海運費。另一方面我們將樣單傳給客戶核對。當客戶確認之后，會回傳 一張提單，上面標明OK,并標明簽單類型。當船開客人付款后，外勤會帶八聯保函去簽單。并與客戶交接正本、電放或SEAWAY。

最后我們開一張工作交接表，一單任務就算完成。最為一個貨代操作員，英語其實要求很高。小方在實習的第一天就拿了一份一份資料給 我，是東南亞各個港口所對應的英文和國家，她讓我熟悉背熟，在日后的操作中才能做出清 楚判斷，但是到現在，我還是沒有背熟，就對經常做的幾個港口比較熟悉。作為操作，要經 常上船公司網站上查有關船的東鄉資料，而船公司的網站幾乎都是英文。這對英語水平不高 的我是很大的挑戰。于是我在空閑時間一直加強對英語的閱讀能力，特別是物流英語的學習。不要看貨代客服操作似乎很簡單，可是很多細節需要注意。例如費用錄入，不同港口，收 費也不用，比如VLADIVSTOK 就不用收取CIC 和EBS，而大部分港口這兩個費用都是要收的。而后，對于客戶的問題，作為生手的我也經常摸不到回答的門路，只能講電話轉接給小方，讓其解答，我在旁邊做記錄，以防下次客人問起。可是對于有些問題，我卻老也記不住，比 如截提單、截申報、截進場，到現在我對這個概念還是模模糊糊的。在貨代操作的實習中，我明白，其實越簡單的東西，越是考驗一個人。在這段時間內，遇到最大的事情就是貨柜被甩。船開一大早，小方接到了船公司的信息，表明我們訂的好幾票單子，因為船東估計不足，裝不下船，結果被甩貨。聽到這個消息，公 司的人都非常無奈。善后工作非常繁瑣。業務員只好一個一個非常抱歉地通知被甩貨的客戶。語言中透露了無奈，并詢問客人是在自己重新找新船東，還是要等船東集體重新安排。然后 根據客人需要，我們進行善后工作。從聊天中我得知，之所以會出現甩貨，是因為船東估計 與實際有所偏差，使得所接的貨物無法全部上船，只能挑選性的選擇貨物上船。這可能是我 6 實習以來遇到的最大的事情，雖然不是我們工作上的操作失誤，但是還是增加了我的認識。

四、實習心得 通過這兩個多月的畢業實習讓我覺得很充實，不但使我對于出納這份工作上有了詳盡而 深刻的認識和了解，也是對我大學里所學的會計知識的鞏固和運用，也使我積累了許多在學 校無法學到的經驗，更重要的是使我逐漸體會到了“學無止境”這句話的深刻含義，自以為 在學校學得還算可以，但一到了實際操作，才體會

到自己知識的匱乏，真正體會到了“書到 用時方恨少”。但是俗話說“千里之行始于足下”，一些最基本的實物和技能是不能在書本上 徹底理解的，需要更多的是我們去實踐去進行實際的訓練和操作。在工作中，要做到積極主動。對于自己不懂的問題，要主動的詢問身邊的人，同時自己 也要不斷的去查相關的書籍，只有在不斷的解決問題的過程中，才能夠在短短的實習期間獲 得更多的收獲，使自己的各種技能得到一定程度的提高。另外，就是在工作中，我們都要有 強烈的責任心，要對自己的崗位負責，也要對自己辦理的業務負責。辦理的業務要作到細心 周全，不能馬馬虎虎，丟三落四。最后就是在工作崗位上要學會與人相處，要搞好人際關系 并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門的同事相處好，那樣工作起來的效率才會更高，作為 一名出納人員必須具備良好的人際交往能力。這段寶貴的實習經驗對于我不久之后就要走入社會走向工作崗位來說起到了一個橋梁的 作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，讓我們更早的接觸社會，融入社會，學會與人交往，懂得解決問題。而且通過這次畢業實習，我體會到我們應將所學 的知識與更多的實踐結合在一起，才能具備較強的處理基本業務的能力與比較系統的專業知 識。這次實習將是我的一筆寶貴財富，為在將來的工作打下良好的基礎。“千里之行，始于足 下”，這僅僅是我步入社會的一個前奏，在往后的日子里，我會更加努力工作，不斷進取，用 所學知識為社會作出應有的貢獻。7 附件10 畢業實習任務書

專業： 金融學 撰寫時間： 2011 年2 月26 日

一、實習的目的和意義： 通過實習取得出納工作的能力和經驗，鞏固所學知識；將理論聯系實際，加強對工作流程和 工作內容的了解；提高自己的實際操作水平，培養分析解決實際問題的能力。同時增強勞動 觀點和社會主義事業心、責任感；加強人際交往能力，學習靈活變通處理各類事件的能力； 為日后正式工作端正心態，為選擇行業提供參考；實踐出真知，在實習中完善自己，充實自 己。

二、實習的時間安排： 2011 年2 月26 日-2011 年3 月4 日 學習客服須知 2011 年3 月5 日-2011 年3 月11 日 學習客服基本操作 2011 年3 月12 日-2011 年3 月18 日 對客服基本操作進行復習2011 年3 月19 日-2011 年3 月25 日 訂艙 2011 年3 月26 日-2011 年4 月1 日 學習外勤知識 2011 年4 月2 日-2011 年4 月8 日 排在委托 2011 年4 月9 日-2011 年4 月15 日 提交提單資料 2011 年4 月16 日-2011 年4 月22 日 解決提交提單中錯誤的方法 2011 年4 月23 日-2011 年4 月29 日 甩貨的處理 2011 年4 月30 日-2011 年5 月6 日 重新鞏固客服流程 8

三、實習的計劃內容： 2011 年2 月26 日-2011 年3 月4 日 閱讀學習客服須知 2011 年 2011 年3 月5 日-2011 年3 月11 日 學習客服基本操作 2011 年 2011 年3 月12 日-2011 年3 月18 日 復習客服基本操作流程 2011 年 2011 年3 月19 日-2011 年3 月25 日 學習并進行訂艙 2011 年 2011 年3 月26 日-2011 年4 月1 日 學習外勤知識 2011 年 2011 年4 月2 日-2011 年4 月8 日 學習并進行排載委托 2011 年4 月9 日-2011 年4 月15 日 學習并進行提交提單資料 2011 年4 月16 日-2011 年4 月22 日 學習并進行補救錯誤提單資料 2011 年4 月23 日-2011 年4 月29 日 學習甩貨知識并進行處理 2011 年 2011 年4 月30 日-2011 年5 月6 日 重新鞏固客服流程 學生（簽名）：___________ 9 附件11 學生畢業實習成績評定表（由實習單位填寫）姓名 學號 院系專業 經濟系金融學（國際金融方向）實習單位 廈門海通行貨運代理有限公司 實習起 止時間 2011 年2 月26 日-2011 年5 月14 日 實習單位鑒定：(實習期間表現、主要完成任務、工作態度、專業水平、工作能力等方面評價)同學在本行實習期間，能夠認真遵守各項規章制度，工作態度認真負責，責任心強，能 夠積極認真的完成安排的任務，積極配合，協助他人完成工作，工作能力強。有上進心，人 際關系融洽，有一定的團隊協作能力。面對新事物有積極的學習心態，能認真的學習專業操作技能，與客戶良好的溝通。成 績 評 定 良好 實習單位指導人員簽名： 2011 年5 月 14 日 實習單位蓋章： 2011 年5 月14 日 畢業實習周記 10 2011 年2 月26 日-2011 年3 月4 日 今天是我到廈門海通行貨運代理實習的第一周，第一天到公司。經理和藹的向我大概介 紹了公司，并拿了一份貨代客服人員操作規范給我看，所謂貨代，就是從字面來看是貨物代 理的簡稱。從工作內容來看是接受客戶的委托完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節省資本。經理跟我說，作為貨代 的操作，耐心和細心是非常重要的，因為提單上一個小標點的錯誤，可能就要重新提交提單，給接下來的工作帶來不必要的麻煩。這個對我這個做事馬馬虎虎的人來說，可謂是一個不大 不小的要求。這要求以后我工作要小心細致，以免

出錯。2011 年3 月5 日-2011 年3 月11 日 這幾天，小方，就是我從事貨代的師傅，帶我走進貨代實踐的第一步。

因為是生手，什 么都不懂，所以，小方得從最入門的步驟開始教起。她讓我坐在她旁邊，邊看她操作，邊聽 她講解。邊聽她講解，邊記筆記。訂艙，排載，委托，提交樣單,一大堆從來沒有聽說過的名 詞進入我腦袋，訂艙之后，船公司會傳確認給我們，排載之后，又會傳確認給我們，一大堆 東西，鋪天蓋地的向我襲來，記了好多筆記，可是還是模模糊糊，不太清楚。現在終于明白，隔行如隔山的真實意義了。2011 年3 月12 日-2011 年3 月18 日 上周的學習，使我對貨代客服有大致的了解，小方問我有哪些不懂，我如是的回答，對 操作順序不是太清楚，于是小方又耐心地幫我重新梳理了一下操作流程，首先是接到客人訂 單，然后再上外代網在線申報，接著船公司會發電子郵件寄來一份訂艙確認單，我們再通知 客戶，若客戶確實需要訂艙的話，就會通知我們排載委托??一系列的流程重要操作都細細 梳理給我聽。她告訴我說，在操作的時候，把筆記放在旁邊，遇到不懂的瞄一眼，記得的話 11 就自行操作，這樣就能加深印象。我很喜歡這個師傅，因為她很耐心而又無保留的教我，而 我又有點不好意思，因為我的原因，導致她每天都得加班把工作做完。于是我對自己說，你 得趕緊學會，減輕師傅的負擔。

2011 年3 月19 日-2011 年3 月25 日 今天師傅拿了一份資料給我，是東南亞各個港口所對應的英文和國家，她讓我熟悉背熟，在日后的操作中才能做出清楚判斷。而且今天是我第一天上手，師傅拿了一份客人訂艙單給 我訂艙，第一次訂艙，我很緊張，師傅告訴我，放輕松，因為訂艙單上的數據是可以免費改 的，可是我還是很緊張地對了一遍又一遍，師傅笑著對我說，新手緊張，能理解。訂餐確認 下來后，師傅讓我打電話給客戶，讓其確認信息。我打電話過去，很丟臉地沒有自報家門，還語速極快，師傅對此很無奈，只好笑笑地對我說，別緊張，下次記得就行。2011 年3 月26 日-2011 年4 月1 日 在幾天的熟悉中，我對訂艙這一步驟了解得清楚了，明白訂艙中應注意的事項。下午，外勤老阮準備帶我出去跑跑外勤。因為作為操作，對客戶的一些問題流程也必須清楚，才能 回答客戶的問題。首先，他帶我去報關大樓。他告訴我說，這邊是各物流公司和貨代公司交 接資料的地方，并且報關之類的都在這。他帶我熟悉了報關大樓，并講解其中細節。接著他 帶我道了國際銀行大廈，這里是各個國際船公司與物流公司的所在地。很多文件簽署必須在 這里進行。老阮還跟我介紹了世界各個船公司的大致情況，分析了船公司、物流公司、貨代 公司的關系。跑外勤時間過得很快，但收獲非淺。2011 年4 月2 日-2011 年4 月8 日 這幾天，小方給了我排載工作。她站在我旁邊，看我提交排載委托，因為我所做訂艙數 12 據如果錯誤，重新訂艙需要再教一份訂艙費，所以，需要細心和耐心。我根據小方這幾天教 我的流程，認真的進行了排載委托，訂艙確認下來之后，給客戶核對，客戶確認之后，我心 里暗暗松了一口氣。小方為了讓我熟悉排載委托這一程序，每次給我這份工作時都站在我旁 邊，防止我做錯。可是在她很放心地把工作給我后，我還是很粗心的犯了一個錯誤，排載過 程中有個地方的輸入需要系統輸入，可是我卻用手工輸入，結果，排載沒有成功，幸虧不是 數據錯誤，否則排載單下來我得重新排載，損失得自己承擔。

2011 年4 月9 日-2011 年4 月15 日 在經過了幾周的耐心磨練，早上師傅終于拿了一份提單資料給我提交。因為我所做的船 公司需要一次性OK 單，若輸錯資料，需要改單費兩百。舒服坐到我旁邊，看著我提交，輸入、核對提單資料、調整格式，最后確認提交。在我按下不能修改，確認提交時，我能感覺到我 手心有點冒汗。下午，提單確認下來了，我把電子版的提單確認發給客戶，客戶在核對資料 后，傳真了一份提單，上面寫著“OK,電放！”我緊懸在喉嚨口的心回歸原位。接下來，小方 拿了好幾份樣單資料給我提交，我也越做越熟悉，越練越上手，自己覺得有點開心，怎么說 越過這一關，也算一次大進步。2011 年4 月16 日-2011 年4 月22 日 昨天下班前提交了好幾份樣單資料，今天樣單會下來，早上，打開郵箱，發現一份樣單 資料的郵件名稱跟平時其他樣單不一樣，我的心頓時提到喉嚨眼，我趕忙叫小方來看一下，郵件內容寫明，原來我錯把中轉港當貨品名稱提交，致使船公司操作不能提交樣單，小方輕 輕地對我說，這可能會產生改單費，改單費，兩百人民幣，我頓時覺得，自己怎么那么粗心，想當然的就把資料復制上去。小方說，如果以后有看不懂的，一定要問她。提交樣單后，等 待樣單確認下來的時間實在是難熬，想著那因為粗心而損失的錢，就后悔自己怎么那么想當 13 然。后來，小方跟我說，船公司說這個提單錄入沒有生成，沒有改單費。雖然這次我僥幸逃 過一劫，但是，這使我明白，想當然這樣的想法是非常

可怕的，凡事不懂就要問，否則會自 作聰明的結果，可能會造成很大的錯誤。2011 年4 月23 日-2011 年4 月29 日 今天一大早，小方接到了船公司的信息，表明我們訂的好幾票單子，因為船東估計不足，裝不下船，結果被甩貨。聽到這個消息，公司的人都非常無奈。善后工作非常繁瑣。業務員 只好一個一個非常抱歉地通知被甩貨的客戶。語言中透露了無奈，并詢問客人是在自己重新 找新船東，還是要等船東集體重新安排。然后根據客人需要，我們進行善后工作。從聊天中 我得知，之所以會出現甩貨，是因為船東估計與實際有所偏差，使得所接的貨物無法全部上 船，只能挑選性的選擇貨物上船。這可能是我實習以來遇到的最大的事情，雖然不是我們工 作上的操作失誤，但是還是增加了我的認識。2011 年4 月30 日-2011 年5 月6 日 在線訂艙，排載委托和提交樣單這些步驟我已經很熟悉了，可是客人回傳提單后的步驟 我卻依然不太清晰。小方先幫我把流程邊說遍寫下來，然后讓我背一遍，再把流程收起來，她提問我回答。在我熟悉后，她把后續工作交給我，讓我做。可是，口頭背得很熟悉的流程 一實踐起來就又混亂了。于是，小方讓我自己從頭到尾負責一票單子，按照流程一步一步做 下來。這樣以來，我對整個流程逐漸明朗。在負責不同單子的時候，小方還在特殊的細節特 別交代，讓我記錄。這是我明白，原來看似簡單的操作中，需要注意的細節非常多。例如費 用錄入，不同港口，收費也不用，比如海參崴就不用收取 CIC 和 EBS，而大部分港口這兩個 費用都是要收的。在貨代操作的實習中，我明白，其實越簡單的東西 1

? 航空貨運代理實習報告總結 ?

甲方：地址：

法定代表人：電話：

乙方：地址：

法定代表人：電話：

根據《中華人民共和國合同法》有關規定，（簡稱“甲方”）委托（簡稱“乙方”），代理托運貨物，乙方同意代理承運，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協商如下：

運輸內容：

乙方應當在收到貨物后，于年月日之前，將貨物從港運至港，交于收貨人。

運輸方式：

乙方在接到貨物后，應自行完成運輸，如要轉委托第三方完成該次運輸，應當取得甲方的書面同意。。

倉儲責任：

甲方應當在簽定合同之后日內，將貨物交于乙方，或運至乙方指定倉庫。

乙方在收到甲方貨物之后，應當向甲方開具貨物收據和倉庫證明。并在貨物倉儲期間盡其職責，根據貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。

通知責任：

1、乙方若將該次運輸交于第三方承運的，應當在起航之前，通知甲方。

2、甲方得知乙方將運輸任務交于第三方承運的，應當在接到乙方通知后三天內給予答復。

3、乙方應當在起航之后電告甲方或者收貨人準備卸船時間。

費用及結算方式：

本合同經雙方簽字后日內，甲方應支付給乙方相關費用預付款元（雙方協調確定），待貨到之后，雙方進行一次性結算。

甲方違約責任：

1、甲方未于規定期限將貨物交于乙方，或運至乙方指定倉庫，造成乙方不能按時裝貨，按時起航的，每延誤一天，應向乙方支付違約金元。

2、甲方未于規定期限內支付給乙方相關性費用的，每逾期一天，應向乙方支付所拖欠費用的%的違約金。

3、甲方如不履行合同或者擅自改變合同，應當向乙方支付違約金元。

乙方違約責任：

1、乙方未在規定期限內將貨物安全運至目的地的，每逾期一天，應當向甲方支付違約金元。

2、乙方在起航后未通知甲方或者收貨人準備卸貨時間的，所造成一切損失，由乙方承擔。

3、乙方自接到甲方貨物后，到將貨物交于甲方指定收貨人期間，應當妥善保管貨物，如因乙方保管不善，造成的貨物損壞、滅失的一切損失由乙方承擔。

4、乙方委托第三方承運的，應當向甲方提供真實的情況、資料，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，甲方有權向乙方追索并撤銷代理合同，造成損失的，應當全部由乙方承擔。

5、乙方在代理業務期間，對甲方的商業資料負有保密義務。乙方若將資料的泄露給第三人，對甲方造成的損失由乙方承擔。

6、乙方若在未經甲方同意的情況下，擅自將代理權轉讓給第三人，甲方有權解除合同，要求乙方退還所有費用，并要求其支付違約金元。

7、乙方不履行合同或者擅自變更合同，甲方可以要求其退還所有費用，并要求其支付違約金元。

不可抗力

由于不可抗力導致合同不能履行的，雙方都不承擔違約責任。

但如能證明貨物的滅失或損害是由一方過失或疏忽所致，則該損失都由過錯方承擔。

爭議解決

經雙方協商一致，可以就該合同簽定補充協議，補充協議與原合同具有同等效力。

本合同執行中如發生爭議，先由雙方協商解決，協商不能解決，雙方可按下列第()項解決：(1)申請_________仲裁委員會裁決；(2)向甲方所在地人民法院起訴。

附則

本合同一式兩份，蓋章生效，甲乙雙方各執一份。

甲方：乙方：

法定代表人：法定的代表人：

年月日年月日

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