鐵路局實習周記
發(fā)表時間：2025-12-19鐵路局實習周記(收藏10篇)。
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實 習 報 告
單位：太原工務段
姓名： 常 思 遠
專業(yè): 土木工程
實習報告
不知不覺中已經(jīng)來到工務段一年了，這一年是我在基層見習的一年，其實用“見習”二字到不如用“學習”更加貼切。這一年無論是從業(yè)務知識還是到為人處世方面都有了很大的提升。 見習的第一站是在虎峪橋工區(qū)，這里是我工作的開始。在虎峪橋做的是橋隧工，因為鐵路上的工作來源于一線，不懂一線工作今后終將無法勝任管理崗位。也是在這里我感覺到理論與實際的差距，就好比理論的世界一切是那樣的完美；然而現(xiàn)實的世界終歸有過的的約束。每當師傅們靠他們的經(jīng)驗在干活的時候，內心的我總歸是不服的，總認為他們是老套的經(jīng)驗主義，更談不上任何的創(chuàng)新。那時的自己打心底看不起師傅們，認為他們使的全部是蠻力。可能工長看出了我的心思，他只是告訴我沉下心來你會發(fā)現(xiàn)很多你不曾看到的東西。可能是出于慪氣，當時想的就是看看你能變出什么花樣。直到那天看鋼梁與混凝土梁結合部的漏渣我轉變了對工人師傅們的看法，其實說白了，他們整治漏砟的原理很簡單，用的就是簡支梁的活動端，但我明白假如這樣的工作交給我我無法想象出如此巧妙的方法，我更多想象的是混凝土梁與鋼梁的彈性模量差距不大，長度差距大造成伸縮變形相同，冬季同時縮短是墊塊鋼板……結果還是解決不了。在那個時候我明白如果自己想在未來的工作中做的更好就必須放下身段真正的投入到一線的生產工作中去。在這一段時間內我對橋隧維修單項作業(yè)的方法、要領和質量標準有了一定得了解。同時對橋隧、
涵曲各部的尺寸要求和規(guī)定原理，病害的觀測方法及整治辦法有了了解。在施工過程中對材料的性能、規(guī)格及消耗定額也做到了心中有數(shù)。
20xx年的11月，見習的第二階段開始了，而我也要以工班長的角色在土堂橋工區(qū)實習。這樣的工作對我來說真的是個巨大的挑戰(zhàn)，首先我對工區(qū)人員的個人能力不清楚，其次我對工區(qū)人員分配不清楚，最后對于季節(jié)性的維修任務我也不清楚，更為重要的是冬季打冰作業(yè)也即將開始，職工的人身安全如何去保證。為了提升我的工作能力，劉儀工長給了我足夠的自由，每當工作中出現(xiàn)紕漏他也盡量幫我指出讓我在工作中少犯錯甚至是不犯錯。正是在全工區(qū)職工的共同幫助下我對工區(qū)橋隧設備檢查的要求，病害問題及銷注方法，編制維修計劃及工區(qū)的管理制度，工區(qū)日、月、計劃及年度生產財務計劃的編制方法，工區(qū)生產管理“四有四對口”的內容及要求有了深刻的了解。
20xx年x月后回到了車間實習，可以說由原先的“單兵作戰(zhàn)”到“集團軍”。在車間干活的那段時間應該考慮的是各個工區(qū)之間協(xié)調工作。隨著監(jiān)護人員的增多，各工區(qū)無法單一的完成每月的維修任務，為了保證維修的完成，工區(qū)與工區(qū)間的配合作業(yè)必不可少。怎樣讓工區(qū)之間的配合更加嫻熟保質保量的完成任務是作為一個車間管理人員必須具備的能力，通過與工區(qū)工班長的商討、職工的座談我也順利解決了這個問題，主要體現(xiàn)在橫嶺2號隧道的臨時搶修，太嵐線隧道的除冰作業(yè)上。各工區(qū)協(xié)同作業(yè)解決了維修人員緊張的現(xiàn)狀，但是由于交通工具的限制，協(xié)同作業(yè)
的同時又帶來了點多線長的不理因素。在車間實習的時候感觸更深的應該是南同蒲曲亭水庫搶險。正月初六由于曲亭水庫潰壩致使南同蒲線路沖毀嚴重，白天職工正在太嵐線整修防撞架，但是到了晚上車間主任緊急集合全車間人員，動用了全部汽車連夜趕赴洪洞，我們是在八點上的告訴，一路上司機師傅急踩油門于晚上的11點到達的出事地點，第一感覺就是周圍全部是水。而我們車間顧不上休息直接投入到橋梁的搶修中，我不知道車間的職工是出于怎樣的思考，4個小時的不間斷作業(yè)碼起了一個簡易的護錐，這對于平常的工作是不可能的，尤其是白天他們已經(jīng)忙了一天，可能還是出于對鐵路的熱愛吧，那一份情早已融入鐵路事業(yè)。當大家收拾完后續(xù)的工作是天際已經(jīng)發(fā)白，第二天的中午我們已經(jīng)有了一個來回，可是大家卻沒有一句的抱怨，總覺得那是應該做的。
進入橋隧科實習后的我更像是一個我知的少年，科室與車間的側重點又是完全不一樣的，在科室里面主要是事情安排的全面性，從問題的發(fā)現(xiàn)到設計，緊接著施工接著到最終的驗收都離不開科室，車間更應該說是一個承上啟下的部門。在這里我學的了施工計劃的相關手續(xù)及要求，一件一檔的含義，很多細小的東西也不知道如何來描述。我在科室里的這段時間正好是防洪期間，在學習其他見習要求的同時我更多的學習的是與防洪有關的知識。
汛期的降雨使得路基含水量飽和，為了減少因降雨引起的線路、橋涵設備病害保障列車特別是客車的安全，我的主要工作就
是雨量計的盯控、雨中檢查記錄表的收集以及各類雨后事故的收集和其他工作。雨量計的盯控主要是為了安排車間進行雨中檢查，那就需要知道雨檢的各類條件。為了做好這類工作對于防洪的各項文件我都有仔細的研究，由于7下8上是山西多雨的季節(jié)，為了能夠使得各車間能夠及時雨檢我只得犧牲自己的周末時間。在車間是感覺時間不是自己的，在科室感覺生活都不是自己的，可能這一切就是出于對鐵路事業(yè)的那份熱忱。
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：
第一，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
第二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、（jz139.cOm 迷你句子網(wǎng)）
政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。
常思遠
20xx年x月x日
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鐵路局面試自我介紹詞篇【1】
尊敬的各位領導：
您們好!我是重慶江北信息應用職業(yè)技術學校09級4班的學生，我的名字叫王戀戀，今年18歲，來自于榨菜之鄉(xiāng)涪陵。我平時喜歡唱歌、打羽毛球，在班里邊我擔任班長一職，積極協(xié)助老師管理好班里的各項事務。在學校我是校學生會的宣傳部長積極參加學校組織的各項活動，我獲得了校20xx年度紀念紅巖精神演講比賽一等獎，同時我也是校禮儀隊的一員。
對于列車員，從小我就有著一份特殊的感情，因為我的父親、母親都是鐵路上的職工，兒時，每當一列列火車從我身邊飛馳而過，我就在想什么時候我也能穿上列車員那套令人神往的制服，馳騁在祖國的大川江河。
今天，終于有機會來實現(xiàn)我兒時的夢想。如果有幸當選，我一定認真踏實完全領導交給我的每一項任務。請各位領導相信我，我一定會做一名優(yōu)秀的列車員!
謝謝!
鐵路局面試自我介紹詞篇【2】
尊敬的鐵路局領導：
您好!
據(jù)悉貴局正在招聘鐵道信號控制技術人員，特冒昧寫信自薦。
我是一名即將于20xx年7月畢業(yè)的大學本科畢業(yè)生，所學專業(yè)是電子信息工程(鐵道信號方向)。目前我的專業(yè)課程已基本完成，有極強的自學能力。我已通過國家大學英語四級考試，并正備考六級;已獲國家計算機二級證書。
在校期間，我一直擔任班長職務，工作認真負責并多次被評為“優(yōu)秀學生干部”“社團活動積極分子”。我參加過數(shù)次社會實踐，去過南昌鐵路局，泰豪電子設備廠，青山湖污水處理廠，牛行水廠等單位實習。豐富的實踐經(jīng)歷培養(yǎng)了我較強的團隊協(xié)作能力與適應能力。我為人誠信、穩(wěn)重踏實，對待工作有韌勁，做事注重高效。我思維敏捷，悟性較好。我的專業(yè)基礎扎實，且實踐創(chuàng)新能力強，對數(shù)字邏輯電路和鐵道信號控制有濃厚興趣，有一定的信號控制系統(tǒng)設計能力。我堅信：有實力，才有能力。
欣聞貴局正在招聘鐵道信號控制技術人員，這對于我來說是個非常好的機遇與挑戰(zhàn)。我愿意接受貴局的挑選。如我有幸被錄用，相信憑我的專業(yè)能力和激情，定會竭力為貴局作貢獻。
最后，感謝您在百忙之中看完這封信。如能有幸被簽約，我將努力工作，干出成績來報答你的賞識之情。熱忱期待您的回復!
衷心祝愿貴局發(fā)展蒸蒸日上!
鐵路局面試自我介紹詞篇【3】
尊敬的各位評委、各位領導、同志們：
大家好!
我叫，年月出生，現(xiàn)年歲，于年入黨，并于20xx年畢業(yè)于學院后進入集團包公司工作。我先后擔任過機車乘務員、機輛段技術室和機務運轉車間副主任，并于年擔任機務副段長至今。今天，我競聘的職位是機務段長。
眾所周知，段長的工作光榮而神圣，內容多而復雜。下面，我先來談一下我對這個職務的認識。首先，它意味著能力，在鐵路機務段工作，無論是對自身的學習還是對交際都是一種歷練，所謂厚積而薄發(fā)，而這種能力正是我們所需要培養(yǎng)和鍛煉的。其次，這個職位以為著奉獻，能為在座各位與組織奉獻自己的綿薄之力何嘗不是人生一件快樂的事情?最后，它意味著責任，一份不可推卸的責任。而責任則意味著接受，意味著承擔，意味著擔當!
我記得有這樣一句話：我不能選擇出生的時代，但可以用生命的燦爛為時代增光添彩;我不能決定生命的長度，但可以用加倍的風險拓展生命的寬度。此刻，我就是懷著這份對人生價值感悟的執(zhí)著與信念，帶著對鐵路事業(yè)的夢想與追求，走上這個舞臺，接受大家的評判和組織的挑選。在此，我非常感謝各位領導和同事們給我這次競爭分機務段長的機會，這個崗位不僅僅是一種權利，更是一份沉甸甸的責任，而我參與此次競爭的信心，則是來源于對本職工作的駕馭力、銳意進取的創(chuàng)新力和以德服人的凝聚力。
首先，我先闡述一下我競聘的優(yōu)勢：
一、我具有豐富的管理經(jīng)驗：
我于20xx年進入包工作，先后從事過機車乘務員、機輛段技術室和機務運轉車間副主任到現(xiàn)在的機務副段長，多年的工作經(jīng)驗，使我對所有的業(yè)務都了如指掌，特別是在擔任機務副段長的這年多來，我在自身素質和管理方面都得到了進一步的提升，首先在具體的工作中，我能根據(jù)各項規(guī)章制度進行嚴格的管理，切實的做到有章可循，有法可依;其次良好的思想素質使我具有較好的大局觀念和奉獻意識;最后我能以認真負責的態(tài)度和滿腔的工作熱情帶頭刻苦努力，勤奮工作，并得到了領導和同事們的一致好評。
二、我具有謙虛謹慎，團結民主的工作作風：
作為段領導班子成員，平時我善聽眾言，在工作中堅持原則、以誠待人、不以權謀私、尊重領導、聯(lián)系同事，主動搞好團結協(xié)調。在具體工作中，首先，我能重視班子內部團結協(xié)作，注意與班子其他成員協(xié)調配合，主動溝通工作情況，凡是集體研究決定的事情，堅定不移地維護和貫徹執(zhí)行。其次，我十分注重與各車間、科室的相互溝通，并能認真聽取各車間、科室的意見和建議，切實做到了凡自己能解決的問題，從來不等不靠、不推不讓，及時予以辦理;對自己解決不了的問題，能及時向上級領導匯報或上會研究拿出解決辦法，積極努力為各車間、科室解決好工作中的難點和問題，切實的做到了團結一心，實事求是。
三、我具有廉潔自律的守法意識：
作為一名段領導，我在日常管理工作中，能夠認真執(zhí)行黨風廉政建設的各項規(guī)定，認真落實領導干部廉潔自律的各項要求，強化紀律意識，堅決杜絕以權謀私現(xiàn)象，認認真真地干好本職工作，堅持原則、秉公辦事、以身作則、廉潔奉公。
四、我所取得的成績：
至我擔任機務副段長一職以來，我務實基礎，立足本職，在為鐵路事業(yè)發(fā)展壯大的前提下，積極努力，并取得了一定的成績：
1、身為段領導，我立足本職，務實基礎，并能根據(jù)機務段安全生產實際，積極組織相關人員編制印發(fā)了《機務段管理細則》、《機務段安健環(huán)制度匯編》、《行車安全提示卡》等安全管理制度，并進一步完善了電力機車運用安全管理制度和內電混用的安全保證措施。同時狠抓了各項安全管理制度的落實和執(zhí)行，明確了全段所有管理人員和職工的安全責任，使安全工作層層有人負責，事事有人管理，保證了安全生產有章可循、有章可依，充分發(fā)揮了制度保安的作用。
2、我根據(jù)內燃機車超負荷運轉和超期服役現(xiàn)狀，并且本著“三分修、七分養(yǎng)，修養(yǎng)并重”的原則，要求運轉車間乘務員加強對機車的日常整備保養(yǎng)及檢查，嚴格落實執(zhí)行貨運機車雙重檢查制度和客運機車三重檢查制度，杜絕了機車帶病上線，較好地保證了機車質量，有效減少了機故救援的發(fā)生，為運輸生產提供了良好的動力保障;同時我能協(xié)同相關部門，不斷探索新的機車運用方式，合理調配機車、優(yōu)化機車運用方案，努力提高機車運用效率，并且能及時組織了有關人員認真鋪排、及時交接、迅速整備，做到了電力機車到段一臺、就及時用一臺、而且是用好每一臺!
3、我積極結合機務段工作實際，并在段長的大力支持和指導下，開展了“搶運量，保安全，實現(xiàn)首月開門紅”、“百日安全生產無事故”、“調車作業(yè)擠、沖、脫慣性事故案例回頭看”、“人身安全零違章”、“珍愛生命、全力圍殲路外相撞事故”及“奮戰(zhàn)四季度，誓奪安全年”等各類安全活動。通過各類活動地開展，不斷提煉和升華具有機務特色的安全文化理念，營造了濃厚的安全氛圍，增強了全員的安全責任心和安全自覺性。
“平靜的湖面，煉不出精悍的水手，安逸的環(huán)境，造不出時代的偉人。”我深深地懂得，要當好機務段長并不是光坐而論道、紙上談兵，更重要的是腳踏實地地去干，如果此次我能競聘成功，我不僅會履行好協(xié)助、協(xié)調、協(xié)作的職責，不折不扣地完成組織上交給的工作任務，而且會從以下幾方面來完善自己的工作：
第一在自身能力上要有所突破。當前，形勢的變化、標準的更新和需求都在不斷的變化，原有的管理理念、管理方式、管理方法已經(jīng)不利于鐵路的發(fā)展需要，這就需要管理者的思路創(chuàng)新。如果我競聘成功，我會自覺的感知新理念、適應新標準、學習新方法，不斷的充實自己，不斷的提高自身能力，使自己更加有能力適應形勢發(fā)展的需要。
第二在管理方式上要有所創(chuàng)新。要根據(jù)我段改革發(fā)展的需要，并且根據(jù)職能、性質以及方式的轉變，迅速調整思路，主動對接，不斷思考和研究新措施，新辦法，有創(chuàng)造性的開展工作，為我段的快速發(fā)展爭做貢獻。
第三要積極的帶動全段各級管理人員和全體干部職工，形成齊心協(xié)力抓安全、保安全的強大合力，在確保我段安全生產有序可控的同時努力搞好全段職工的團結，充分發(fā)揮每個職工的主觀能動性，使每個職工在實現(xiàn)個人價值的同時創(chuàng)造最高的利益。
第四加強班組建設，加大考核力度。在日常管理中要注重培育員工的安全意識能力，規(guī)范安全技術管理，并逐步過渡到風險預控管理，要將“推標、貫標”活動落實到每一個班組和崗位，要積極創(chuàng)建“九零”安全自控型班組。同時還要積極組織本安體系內部審查和考核驗收以便及時糾正存在的問題，自我評價、自我加壓，自我完善，持續(xù)改進。
第五積極完善各項安全管理制度。我會根據(jù)我段實際情況，在現(xiàn)有安全管理制度上，重新完善，力求讓全體員工在作業(yè)中真正做到“有章可依、有章必依”，比如一是以隔離開關操作、車頂作業(yè)為重點進一步規(guī)范人身安全作業(yè)制度;二是補充完善電力機車換端、巡視、重聯(lián)操作、平穩(wěn)操縱等制度和措施;三是完善電力機車檢修、臨修相關制度;四是完善電力機車庫內整備、站內交接制度;五是完善車載安保設備的日常分析管理制度等。
第六是加強橫縱溝通，通過與地域聯(lián)系和工作交流，架起互幫、互助、互學的橫向溝通橋梁，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。并且可以積極的創(chuàng)建青年學習型組織，長期開展主題活動，形成一種長效機制，促進青年崗位成長成才。
奧斯特洛夫斯基說過“把握生命里每一次機會，每一次挑戰(zhàn)，讓自己成為一枝自立自強的寒梅;不要害怕，不要畏懼，讓自己成為一棵傲霜迎雪的松柏。”所以我今天鼓起勇氣站在這里參加這次的競聘。如果此次競聘成功，我將不辱使命，開拓創(chuàng)新，用具體的行動和豐碩的業(yè)績來回報領導厚愛和同志們的支持，如果失敗，我也不會氣餒，因為這就證明我還有進步的空間，證明我離上級的要求還有一段距離，這樣就會給我更大的動力去完善自己，去充實自己，以迎接更多的挑戰(zhàn)。輸贏并不重要，重要的是我為鐵路事業(yè)的發(fā)展壯大而努力的心!謝謝大家!
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鐵路局黨建帶團建工作調研報告?? ?遵照**鐵路局黨委的指示要求，9月4日至9月28日，我們就基層單位黨建帶團建工作進行了專項調研。期間，走訪主要運輸生產站段41個，占全局主要運輸生產單位總數(shù)的89%；拜會站段黨政主要領導62名、分管共青團工作的領導37名；走訪一線黨支部47個，與63名車間主任（或領工員）、黨支部書記進行了座談；走訪一線青年班組或崗位25個，分別召開站段團委負責人、團支部書記、團員青年三個層面的座談會14場次，談心、交流210人次；下發(fā)黨建帶團建工作問卷調查表47份，回收47份。
? ?調查過程中，我們與團工作政策的利益相關人具體圍繞團組織的作用發(fā)揮、運行機制的建設和新形勢下如何改進和加強黨建帶團建工作，進行了平等、充分、廣泛的溝通和交流，感觸、啟示、收獲都比較大。現(xiàn)將調查了解到的情況歸納報告如下：
? ?一、基本情況
? ?現(xiàn)狀1：全局團員青年隊伍和團組織的分布情況
? ?全局現(xiàn)有團員10037人，占職工總數(shù)的11%。其中主要運輸生產站段（按47個計）占94.1%的比例，這部分團員的93%工作在運輸安全生產第一線的關鍵崗位。現(xiàn)有35歲以下青工33022人，占職工總人數(shù)的37%。91%分布在主要運輸生產站段。
? ?全局現(xiàn)有基層團委57個，直屬團（總）支部14個，一線團支部651個。有專職團委書記48名，其中，41個分布在主要運輸生產站段。**客運段、福州客運段、**電務段、鷹潭機務段4個單位各配了1名專職團委干事。其它7名專職團委書記分布在局機關黨委1名、公安系統(tǒng)2名、合資公司2名、多經(jīng)2名。主要運輸生產站段中的向塘橋隧段、**供電維修管理段、廈門站等5個單位和其它非主要運輸一線單位均無專職團干定員，設兼職團委書記或團支部書記。
? ?有86%的站段黨政領導都談到，團員青年身處行車安全一線崗位，是企業(yè)發(fā)展的未來，青年隊伍不穩(wěn)，一線不穩(wěn)，未來不穩(wěn)。團組織的工作針對青年群體做好專門化的服務工作，引導青年的思想教育，豐富青工業(yè)余文化生活，有助于企業(yè)管理在一線的加強。
? ?現(xiàn)狀2：主要運輸生產站段專職團組織負責人的結構
? ?年齡分布：20-25歲15人，占36.5%；26歲-30歲21人，占51.2％；31歲-35歲5人，占12.3％。
? ?文化程度：本科（大專）以上文化程度16人，占39％；中專文化程度25名，占61％。
? ?工作經(jīng)歷：從一線運輸安全生產工人崗位直接選拔的27人，占66%；從原有干部崗位提拔的14人，占34%。在一線行車崗位工作2年以上的有33人。團委負責人大都從運輸生產一線的優(yōu)秀青年中選聘到團干部崗位，具有一定的專業(yè)素質和一線工作經(jīng)歷。
? ?現(xiàn)狀3：有專職定員單位的團工作的負責模式
? ?路局“百千萬人才培訓工程”實施后，全局有23名專職團干部被選送，占原全局專職團干部數(shù)的29%。新的定員標準下達后，46個主要運輸生產站段單位根據(jù)生產力布局調整和以工代干人員選培后的實際情況，有的對團委負責人予以了不同形式的重新明確，也有的還沒有明確，以至現(xiàn)有團工作的專職隊伍構成比較復雜：
? ?類型 單位數(shù) 實例
? ?未配備團委負責人，指定人員兼職 3 如永安機務段指定黨辦主任兼管、鷹潭大修段指定財務科的助會負責
? ?老團干轉業(yè)多年后“回流” 2 如新余工務段、九江機養(yǎng)段
? ?大學畢業(yè)見習期剛滿、新定職 3 如**車務段、福州工務段、永安工務段
? ?調整后沒有及時明確 2 如**客運段、廈門工務段
? ?負責人長期不在崗，指定人員負責 1 如鷹潭站團委書記長期在外學習
? ?形成表格中狀況的主要原因主要是：有政策規(guī)定不能從工人中聘干，原有人員送培后一時找不到合適人選。
? ?更為突出的現(xiàn)象是，有76%的專職團干部談到，每天只能保證有1/2以下的時間來專門從事團的工作，其它時間更多地在幫助單位黨辦做一些宣傳助理或文字的工作。
? ?這些情況都不同程度地滯約了團工作的開展。
? ?現(xiàn)狀4：團工作深化開展的約束條件
? ?團員青年反映的影響崗位成才的限制條件：一是有57%的人
? 鐵路局實習周記 ?
為期一周的見習告一段落了，這是我們第三次見習，主要觀察小學生的課堂狀態(tài)，包括態(tài)度狀態(tài)、參與狀態(tài)、交往狀態(tài)、思維狀態(tài)和情緒狀態(tài)。我重點觀察了小學生課堂參與狀態(tài)、思維狀態(tài)和情緒狀態(tài)，統(tǒng)計、分析并得出結論。
評價學生課堂參與狀態(tài)可以通過以下幾個方面來看：學生是否全員參與了整個學習過程，學生是否積極主動地投入思考或自覺進行語文學習活動，學習氣氛是否活躍，學生是否踴躍發(fā)言、熱烈討論、認真傾聽、接納意見，學生參與學習的時間是否充足，合作交往是否順利，等等。
課堂思維狀態(tài)是指學生在課堂教學過程中為完成特定的學習任務而呈現(xiàn)的理性意識活動的狀況。它是學生課堂思維品質的一種外在體現(xiàn)，具有指向性、變化性、折射性、可塑性等特點，它是通過特定的情景表現(xiàn)出來的。課堂思維狀態(tài)從性質上分為積極思維狀態(tài)和消極思維狀態(tài)，積極的思維有利于問題的解決和任務的完成，消極的思維狀態(tài)則會妨礙問題解決和任務的完成；從過程來看分為優(yōu)質的思維狀態(tài)和劣質的思維狀態(tài)；從結果來看分為正確的思維狀態(tài)和錯誤的思維狀態(tài)。教師可以依據(jù)學生表情、學生行動（課堂活動的參與程度）、學生語言等來判斷學生的思維狀態(tài)。
情緒是指有機體在生活環(huán)境中受到刺激時，生物需要是否獲得滿足而產生的暫時的較劇烈的態(tài)度及其體驗。快樂、憤怒、悲哀、恐懼就是其中的幾個基本形式。學習內容和學習交往方式有無變化，面部表情、語音語調有無變化，動作姿勢有無變換都會影響學生的情緒狀態(tài)。小學生在各種活動，特別是學習活動中，常常會產生各種情緒狀態(tài)。培養(yǎng)小學生健康、積極的情緒狀態(tài)對其身心健康具有重要的意義。
學生不積極參與課堂的因素可以從學生、教材、教學環(huán)境和教師等四個方面來看。從學生角度來看，分為身體原因，學習習慣和智力原因。從教材角度來看，學習內容不符合學生實際，脫離生活。從教學環(huán)境來看，課堂紀律差，周圍環(huán)境不安靜。從教師角度看，分為師生關系不合，學生不喜歡老師；教師制定的學習目標或學習內容不符合學生現(xiàn)狀，學起來困難，學生沒興趣；學生對學習任務不明確，不知從何入手，茫然不知所措；學習方法單一，注意力不長久，易分神；課堂評價跟不上，學生得不到及時反饋。興趣是學習最好的老師，同時也是學生課堂參與的重要因素。老師應該用輕松、愉快的課堂氣氛調動學生的學習興趣，如使用歌曲導入法；運用各種教學活動滿足學生樂學、好學的心理，如游戲、表演、競賽活動等；加強互動合作學習，讓學生更好地參與和發(fā)揮；充分挖掘學生的潛力，幫助他們找到成就感；講究教學藝術，激發(fā)學生的學習興趣。
經(jīng)過一星期的觀察來看，總體而言，小學生的課堂思維狀態(tài)比較積極，但是也不可避免有些消極思維學生的存在。對于積極思維的學生，老師要積極引導，使之更好、更完善地發(fā)展，形成學生自己的特色；對于消極思維的學生，老師不能放任自流，要從學生的需要出發(fā)，引導其向積極思維轉變，并及時給予適當?shù)墓膭睢ＰW生的課堂思維應著重于主動性、流暢性和靈活性等方面，作為老師，應該指導學生積極思考，用自己的話把問題解答清楚，并加強學生質疑問難的能力。不管是老師還是學生提出問題后，學生或老師都應在討論中爭辯，既堅持自己的觀點又吸納別人的看法，交流、融合得出更全面的解答。最后，老師還要引導學生從不同的角度思考問題，有利于學生發(fā)散性思維的培養(yǎng)。
一個學生的情緒狀態(tài)如何是他心理是否健康的重要標志。如果情緒困擾長期不能解決，則可能導致難于適應正常的學習，長此以往，還可能導致焦慮、壓抑。因此，要多注意小學生的情緒變化，并不失時機地調動他們，著力培養(yǎng)他們積極的情緒狀態(tài)，使他們逐步養(yǎng)成活潑、開朗、樂觀的良好個性心理品質，培養(yǎng)健全的人格。
? 鐵路局實習周記 ?
尊敬的××鐵路局領導：
您好！
今天，我從學校就業(yè)指導中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會！
我叫李xx，今年公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。經(jīng)過不斷地學習和實踐，具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。
第一，我有扎實的專業(yè)知識。大學期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績，曾兩次獲得學院一等獎學金。此外，我還自學了醫(yī)藥衛(wèi)生常識、心理學等相關課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎。
第二，我有擔任列車員的實踐經(jīng)驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的T性質有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學會了主動、熱情地為每一個旅客服務，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長、指導老師和客運段領導的高度贊揚，并獲“優(yōu)秀實習生”稱號。
第三，我有良好的溝通和協(xié)調能力。在校期間我擔任班長，協(xié)助班主任處理班級的各種事務，學會了協(xié)調學院各部門與班級同學之間的關系。我還組織了各種類型的活動，并多次擔任學院大型活動的主持人。在各種活動中，我的溝通和協(xié)調能力得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質。我從小生活在農村，艱苦的生活環(huán)境練就了我強健的體魄和吃苦耐勞的品質；長期擔任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質。
這些為我真正從事列車員工作打下了基礎，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻！恭候佳音。
此致
敬禮！
李江敬上
20xx年12月26日
? 鐵路局實習周記 ?
本次培訓課程安排主要是①對于位于昌北地區(qū)豐和堤以北的牛行水廠進行參觀學習②去南昌大學機電學院對空調冰儲冷裝置進行了解和學習③位于贛江邊南昌市北部的青山湖污水出路廠進行參觀學習④對南昌市南昌鐵路局車輛段參觀學習。
通過近十多天的參觀培訓，讓我認識到自動化對于當今企業(yè)是多么重要。所謂自動化就是指機器或裝置在無人干預的情況下按規(guī)定的程序或指令自動地進行操作或運行。自動化技術廣泛用于工業(yè)、農業(yè)、國防、科學研究、交通運輸、商業(yè)、醫(yī)療、服務以及家庭等各方面。采用自動化技術不僅可以把人從繁重的體力勞動、部分腦力勞動以及惡劣、危險的工作環(huán)境中解放出來，而且能擴展、放大人的功能和創(chuàng)新的功能，極大地提高勞動生產率，增強人類認識世界和改造世界的能力。所以自動化是一個國家或社會現(xiàn)代化水平的重要標志。
? 鐵路局實習周記 ?
姓名：段先生
國籍：中國
目前所在地：廣州
民族：漢族
戶口所在地：湖南
身材：173 cm63 kg
年齡：23歲
培訓認證：誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型：普通求職
應聘職位：交通運輸（海陸空）類：司機、其它類、
工作年限：4
職稱：中級
求職類型：全職
可到職日期：隨時
月薪要求：1500--20xx
希望工作地區(qū)：廣州
個人工作經(jīng)歷：公司名稱：個體起止年月：20xx-03～20xx-12
公司性質：私營企業(yè)所屬行業(yè)：交通運輸
擔任職務：司機
工作描述：本人在廣州開車差不多3年；是米的貨車；主要是送貨
離職原因：
教育背景
畢業(yè)院校：隆回東方高級中學
最高學歷：高中
畢業(yè)日期：20xx-07-01
所學專業(yè)一：司機
所學專業(yè)二：
受教育培訓經(jīng)歷：起始年月終止年月學校（機構）專業(yè)獲得證書證書編號
20xx-12 20xx-03友誼駕校司機c1 4305007526
語言能力
外語：英語一般
國語水平：優(yōu)秀粵語水平：一般
工作能力及其他專長
本人工作認真負責.開車技術好.愛好廣泛.
本人20xx年3月在廣州開車至今.熟悉廣州路線.在廣州有擔保.現(xiàn)住廣州揚箕村
個人聯(lián)系方式
通訊地址：
? 鐵路局實習周記 ?
見習時間：XX年7月16日至XX年7月16日。
見習單位：中鐵xx局集團xx工程有限公司。
見習地點：xx鐵路米攀ⅴ標二分部2#斜井工區(qū)。
作為施工現(xiàn)場技術員的主要工作是：熟悉、掌握施工圖紙、設計變更內容、有關技術規(guī)范和操作規(guī)程，結合現(xiàn)場施工搞好技術總結。參與編制施工技術交底書，對設計圖紙和設計變更內容向施工工班進行技術交底，對工班進行測量、定位、放線及標高控制工作的技術交底。檢查工班作業(yè)前的各項準備工作，對現(xiàn)場施工中存在的質量及其隱患問題及時采取有效地防護措施，并上報技術主管。現(xiàn)場施工中，落實工程技術質量、對施工中的重點工程、隱蔽工程要全方位進行檢查、確保質量。負責對工班所完成的工作進行自檢，自檢合格后向監(jiān)理工程師報驗，申請進行下一道工序施工，對于不合格的工作，要求工班進行改正。完成施工日志，檢驗批填寫，超前地質預報及其他各項資料，協(xié)助工區(qū)長及技術主管做好迎接各級領導檢查的工作。
經(jīng)過一年的見習，自己在各方面都成長了不少。剛開始上工地的時候，不知道從哪里下手，甚至不知道自己該做什么。經(jīng)過不斷的觀察，學習；慢慢掌握了理論與實踐差異，不斷將兩者更好地結合在一起，隧道施工是一個不斷重復的過程，心中有圖紙，現(xiàn)場每道工序多看幾遍基本就可以掌握了，隧道施工難的是不知道掌子面前方的圍巖情況，超前地質預報也只是能探測大概的情況，需要豐富的經(jīng)驗做到提前知道，提前預防，提前處理，這是自己比較欠缺的，還需要自己多觀察，多實踐，多學習，多總結。經(jīng)過一年的學習，基本掌握了施工中內業(yè)和外業(yè)的各項工作。現(xiàn)在基本能夠負責隧道施工現(xiàn)場技術管理與指導，根據(jù)驗標、規(guī)范及圖紙，及時糾正施工中的錯誤；施工日志、檢驗批的填寫與整理，施工技術交底的編制等。
作為一名現(xiàn)場技術員，首先自己要具備熟練的專業(yè)知識，這是做好本職工作的前提，如果自己的專業(yè)知識不夠，對工人的管理就會大打折扣，有好多問題自己都搞不清楚，就沒法去指導工人施工，更不用說解決施工作業(yè)中出現(xiàn)的問題了。工人在過程中往往憑借自己的施工經(jīng)驗和為了方便施工進行，很多時候根本不管規(guī)范、驗標，如果我們沒有足夠的專業(yè)知識就沒法規(guī)范他們的施工行為，對于施工過程中遇到的各種技術問題就不能很好很及時的解決。另外一方面，也要向工人多學習，他們大多有豐富的經(jīng)驗，有時候要聽取他們的意見，在現(xiàn)場靈活處理，不能只遵從理論知識，有不懂或是不確定的問題多向上級請教。
對每天的工作要有計劃，該完成哪些內頁資料，每個循環(huán)，每個工序自己該做什么要做到心中有數(shù)，這樣才能使工作變得有條理。每一次進洞都要有明確的目的，不是說進去走一圈就行了。
努力提高自己的溝通能力，在工地上要和各種各樣的人打交道，包括施工隊、監(jiān)理以及內部各部門之間的協(xié)調。做好這一點，要記住一句話：道理建立在一定的感情基礎上，道理又必須在法律法規(guī)的范圍內。人際關系特別重要，即使正確的道理，有時候別人就是不認，辦起事來自然就費力費時了。與監(jiān)理多溝通可以創(chuàng)造便利的施工條件，便于施工的開展，在施工現(xiàn)場要尊重監(jiān)理，與監(jiān)理處理好關系，可以省很多事情，同時也要會借助監(jiān)理來規(guī)范施工作業(yè)！
在施工隊的管理方面，要做到以下幾點：第一，要尊重民工，不要有高人一等的感覺，有問題可以相互溝通，但不能放縱，該說的要說，該檢查的一定要檢查，隧道本來就是一個不斷循環(huán)的工作，要培養(yǎng)施工隊長期的習慣；第二，該我們做的一定要做到，提高自己的服務意識，工人提出的問題和要求，盡量去解決和滿足，特別是有利于加快工程進度和提高質量方面的，給予大力支持；第三，技術交底要詳細準確，不能反反復復不確定，這樣才能不斷提高自己的威信，便于管理；第四，多參與到施工隊的運作中，一起討論研究可能出現(xiàn)的問題，施工控制的重點。
自從7月份來到項目部，在這里學到了很多東西，掌握了隧道施工各個工序的要點，在這個過程中也犯過很多錯誤，要感謝上級領導的指導和關心，在以后的工作中希望自己更加用心，全方位考慮各種問題，在現(xiàn)場要多觀察，多學習，不斷進行總結，吸取經(jīng)驗教訓，不斷提高自己的綜合素質，成為一名合格的技術人員！
? 鐵路局實習周記 ?
尊敬的上海鐵路局領導：
您好!首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意!同時也真誠的感謝您在百忙之中抽空垂閱我的自薦信。普通的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。值此擇業(yè)之際，我懷著一顆赤誠的心和對鐵路工作的執(zhí)著追求，真誠地向您推薦自己，以下是我的個人自我介紹。
我叫XXX，來自南京交通職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)113031班。真誠希望加盟貴局。我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰(zhàn)。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責任。我堅信，成功定會成為必然。
我是安徽省六安市人，性格積極開朗，積極向上，在校期間，團結同學，有良好的語言表達能力和溝通交往能力，我希望自己可以進入上海鐵路局并為家鄉(xiāng)事業(yè)貢獻自己的一份力量，我會不斷進取，發(fā)揮自身優(yōu)勢，投入到工作中。如果我能應聘上在上局的工作在以后的工作中，我會努力地去做到最好，不斷的充實自己，完善自己，超越自己。
大學學習，我認真學習了物流專業(yè)相關知識，曾參與到蘇寧雨花物流基地倉管工作的實踐崗位中去，并于xx年至xx年間參與南京交通部聯(lián)合三校舉行的公鐵水游學教學實踐中來，學習了大量的鐵路基礎知識并參觀了相關高鐵實訓基地，掌握了豐富的專業(yè)知識和實踐技能了解了鐵道系統(tǒng)的具體工作流程，而且還積極參加各種社會實踐，熱心公益活動。在校期間，我勤奮學習，通過了大學英語六級和計算機一級考試。
我相信，憑借實力，腳踏實地，不斷進取，我一定能夠勝任我所從事的工作。我就像一只羽翼豐滿的雛鷹，期待著貴單位給我一片展示自我的天空，敬候佳音。
熱忱期待您的回復!
衷心祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上!祝您身體健康，工作順利!
此致
敬禮!
自薦人：XXX
XXXX年XX月XX日
? 鐵路局實習周記 ?
尊敬的鐵路局招聘官員：
您好！我是一名現(xiàn)任的大學生。在此，我謹向您遞交我的求職信，希望有機會加入鐵路局的大家庭。
作為一名年輕人，我深深地感受到鐵路事業(yè)的重要性。鐵路局始終是我心目中的職業(yè)方向，因為鐵路局所承載的不僅僅是運輸職責，而且也包括連接著人們的心靈，我想成為這個傳遞信任的橋梁。
我是機械工程專業(yè)的學生，同時也是一個具有多年鐵路模型制作經(jīng)驗的愛好者。在我的成長歷程中，鐵路事業(yè)一直是我的興趣所在。我了解鐵路技術和相關設備，并且我有信心將自己對這個行業(yè)的熱愛，轉化為工作上的成就。
我希望成為一個實際生產環(huán)節(jié)中的一份子，并根據(jù)自己的專業(yè)知識為鐵路事業(yè)作出貢獻。我相信我具備以下的素質和能力：
首先，我有相當好的團隊協(xié)作能力。在大學的四年里，我通過各種合作項目的經(jīng)驗，漸漸意識到工作環(huán)境中的團隊協(xié)作能力對于成功取決非常重要。我非常喜歡和同事一起分析和解決問題。
其次，我熱愛學習和努力進步。我非常了解鐵路局是一個需要自我學習，不斷更新知識的組織。我強烈認為，學習將有助于我提高相關技術知識，同時也將有助于我在工作中處理問題。
最重要的，我保持著一顆樂觀而堅韌的心態(tài)。我的經(jīng)歷和性格讓我相信失敗，挫折，和考驗只是生命中不可避免的部分。我相信，在鐵路局這個大家庭里，我可以面對挑戰(zhàn)，協(xié)助同事，同時也能夠適應各種困難的工作環(huán)境。
最后，我要再次強調，我真誠地熱愛鐵路事業(yè)，并并且相信，在鐵路局這個偉大的企業(yè)里能夠找到具有挑戰(zhàn)性和又能協(xié)助生活的工作。我相信，我有能力成為鐵路局的有力成員。如果我的申請獲得您的關注，請您給我一個機會，我一定會發(fā)光發(fā)熱，為您的鐵路事業(yè)貢獻自己的最大力量。
此致
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敬祝鐵路局事業(yè)蒸蒸日上！
此致
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