擴大基礎(chǔ)施工方案（集錦6篇）。

為了保障事情或工作順利、圓滿進(jìn)行，通常會被要求事先制定方案，方案的內(nèi)容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)。那么我們該怎么去寫方案呢？下面是小編為大家整理的基礎(chǔ)施工方案，僅供參考，大家一起來看看吧。

擴大基礎(chǔ)施工方案 篇1

第一節(jié)、施工過程中的合理化建議

隨著人文素質(zhì)的提高，健康成為重要課題。本次裝修工程對室內(nèi)裝飾裝修環(huán)保有明確要求，由我方負(fù)責(zé)采購的裝修裝飾材料必須有質(zhì)量環(huán)保合格證明和有中文標(biāo)識的產(chǎn)品名稱、規(guī)格、型號、生產(chǎn)廠廠名、廠址等，不得使用國家明令淘汰的建筑裝飾裝修材料和設(shè)備，同時，在工程質(zhì)量及竣工驗收辦法上明確規(guī)定工程裝修前，施工方案需提供給裝修戶所有材料的質(zhì)量合格證書和環(huán)保合格證書，并經(jīng)甲方驗收后方可使用。dsBJ1.COM

在整個施工過程，要求甲、乙雙方的密切配合和溝通，才能達(dá)到施工效果和目的，進(jìn)行有效的控制。在施工中把握好目標(biāo)控制是個先決條件。因此，要進(jìn)行科學(xué)的管理，就要使企業(yè)的各項管理工作做到標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、準(zhǔn)確化和最優(yōu)化。要事事有標(biāo)準(zhǔn)，人人講標(biāo)準(zhǔn)，不僅要做到有章可循，照章辦事，而且在保證質(zhì)量和工期的情況下，經(jīng)常與甲方溝通，不斷向甲方提供一些新產(chǎn)品、新工藝、新材料使用的建議，以此來達(dá)到最佳的施工目的。在提出合理化建議的同時，給甲方提供良好的決策環(huán)境，以達(dá)到確定方案的最佳途徑，在諸多的合理化建議中，就是如何在確保質(zhì)量和工期的基礎(chǔ)上，盡量減少甲方的工程費用。

第二節(jié)、降低成本措施

降低成本的途徑是多方面的，這些途徑又是相互聯(lián)系的。因此既要有重點，又不能顧此失彼；既要降低消耗，又要保證質(zhì)量，好中求快求省，要全面貫徹國家的方針政策，按制度規(guī)定辦事，反對弄虛作假。

（一）降低成本有以下幾條主要途徑：

1．合理組織施工生產(chǎn)，正確選擇施工方案，提高經(jīng)營管理水平。正確選擇施工方案，就是要根據(jù)工程規(guī)模、性質(zhì)、復(fù)雜程度、工藝特點，選擇合理技術(shù)先進(jìn)的施工方案，采用先進(jìn)的勞動組織，衽項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制、嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計方案，搞好均衡施工，從而不斷降低工程成本。

2．大力提高勞動生產(chǎn)率

工程成本的高低，歸根結(jié)底取決于企業(yè)勞動生產(chǎn)率的高低，而勞動生產(chǎn)率又取決于企業(yè)的全面素質(zhì)。

因此，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)國內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗，開展技術(shù)革新和技術(shù)改造，采用先進(jìn)技術(shù)，提高勞動者的技術(shù)裝備程序和科學(xué)技術(shù)文化水平，全面提高企業(yè)素質(zhì)，這是降低成本核算的根本算途徑。

3．節(jié)約材料消耗

要從材料的采購、運輸、使用以及竣工后的回收等環(huán)節(jié)，認(rèn)真采取措施。首先要加強材料采購的計劃性，盡量選擇優(yōu)質(zhì)價廉的材料，做到就地取材，避免遠(yuǎn)距離運輸和場內(nèi)運輸?shù)你暯樱苊舛伟徇\。同時，要不斷地改進(jìn)施工技術(shù)、加強材料管理，制訂合理的材料消耗定額，有計劃地、合理地、積極地進(jìn)行材料的綜合利用和修改利用，這樣就能從材料的采購、運輸、使用這三個環(huán)節(jié)上把好材料的消耗關(guān)。

4．提高機械設(shè)備利用率，降低機械費用開支

施工機械使用費的高低對工程成本有很大影響，隨著施工機械化程度的提高，更是這樣。因此，合理安排機械，提高其完好率、利用率、充分發(fā)揮其效能，不但可以加快工程進(jìn)度，完成更多的工作量，而且可以減少機械費用開支，從而降低工程成本。

5．節(jié)約施工管理費

核算成本，加強成本管理，是降低工程成本的一個重點措施。搞好成本管理，應(yīng)做好以下工作：

首先，要認(rèn)真搞好成本計劃，確定計劃成本、成本的降低額和降低率，以資動員廣大職工群眾挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力，節(jié)約人力、物力和財力的消耗，不斷降低工程成本，增加盈利。

其次，要控制成本開支的范圍和劃清成本的界限，企業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行國家對建筑安裝工程成本項目和內(nèi)容和統(tǒng)一規(guī)定。凡不應(yīng)記入成本的.開支，不得擠入工程成本，同時只有嚴(yán)格劃清成本界限，才能保證成本的真實，并有利于加強計劃管理。

再次，要正確及時地計算成本，反對實報實銷吃大鍋飯。應(yīng)根據(jù)審查核實的原始憑證計算成本，不得以估計成本、計劃成本、預(yù)算成本代表實際成本。在歸納和分配各項生產(chǎn)費用時應(yīng)正確確定成本核算對象，分清成本項目，選擇符合實際的分配標(biāo)準(zhǔn)，劃清本期同以后各期成本應(yīng)負(fù)擔(dān)費用的界限，正確進(jìn)行預(yù)提和待攤。在此基礎(chǔ)上開展成本分析，總結(jié)降低成本的經(jīng)驗，分析影響降低成本的大原因，進(jìn)一步挖掘降低成本的潛力。

第三節(jié)、施工合理化建議采納后的社會和經(jīng)濟效益

從裝飾裝修工程項目的實際情況出發(fā)，樹立成本意識，劃分成本控制目標(biāo)，采納了施工合理化建議后可以節(jié)約國家資源，繼承和發(fā)展有利于工程建設(shè)的傳統(tǒng)，并帶來意想不到的社會和經(jīng)濟效益。當(dāng)今時代，國家正大力提倡建設(shè)節(jié)約型社會，施工過程中大量的施工合理化建議被采納后，顯而易見的加快工程建設(shè)的進(jìn)度，更好的為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

擴大基礎(chǔ)施工方案 篇2

無論何時，衡量一個城市的硬環(huán)境狀況不可能離開對城市路面的診斷。目前，為了能在較短時間內(nèi)建成質(zhì)量較好并且便于以后維修的道路，我國普遍采用的是半剛性基層瀝青砼路面，然而，在當(dāng)今社會形勢下，各種車輛蜂擁出現(xiàn)在城市道路上，對道路的損耗較大，如果控制不好市政工程施工，很容易致使路面裂縫，影響車輛通行安全。要想減少這種情況，必須要在市政工程施工上多下功夫，以下是我對路面裂縫問題的一些觀點與建議：

1、瀝青路面概況

由于半剛性基層的瀝青路面具有獨特的面層結(jié)構(gòu)，因此在我國，公路廣泛選擇這一結(jié)構(gòu)，然而，瀝青自身的性質(zhì)以及施工不規(guī)范會導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，從而有可能導(dǎo)致危險事故的發(fā)生。這就說明了瀝青材料與施工對于道路使用時間是有不可忽視的作用的。因此在施工時，要確保施工規(guī)范化，及時采取多種多樣合理有效的預(yù)防手段；至于材料，要選取適當(dāng)?shù)呐浜媳龋纳圃牧闲阅堋＿@樣一來，可以減少裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。為了方便管理與控制裂縫現(xiàn)象，應(yīng)該在還未施工時就知曉裂縫發(fā)生的原因，由于瀝青路面復(fù)雜多樣化的'結(jié)構(gòu)，會產(chǎn)生多種多樣的裂縫，原因也就各不相同。依據(jù)裂縫發(fā)生的原因可將裂縫分為三類。其一為非荷載型裂縫，主要是溫度變化導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，可以分為低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫。其二是荷載型裂縫，當(dāng)路面有行車載荷作用時，半剛性基層底部的載荷過大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于材料的拉抗強度，結(jié)構(gòu)受到損壞，裂縫現(xiàn)象由此發(fā)生。其三為沉降裂縫，主要有縱縫以及橫向的裂縫，縱縫是由于地基的沉陷或填土固結(jié)沉陷導(dǎo)致的，橫縫則通常發(fā)生在橋涵兩端。

2、路面裂縫形成的主要原因

2．1設(shè)計的因素

設(shè)計路面時必須要考慮到多種因素，特別注意不能為了節(jié)省材料而降低路面的設(shè)計厚度，對設(shè)計年限之內(nèi)的交通流量的估計必須要做到精準(zhǔn)，或是保證只高不低。如果反其道而行，依照設(shè)計施工出的路面承受荷載的能力必然會急劇降低，出現(xiàn)裂縫的機率也會大大增加。

2．2材料的因素

由于目前半剛性基層的收縮性偏小，在施工過程中，大多數(shù)市政道路往往優(yōu)先考慮這種基層，因此，溫度收縮裂縫經(jīng)常發(fā)生。所以瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因主要是瀝青的品質(zhì)與混合料的組成。前者主要有低溫延性、瀝青油源以及勁度等方面，其中勁度是最重要的，后者的眾多因素中，混合料的低溫勁度尤為重要，組成結(jié)構(gòu)不同的混合料，其性質(zhì)也有差別。除此之外，選取不同的材料，半剛性基層也會有不同程度的收縮性能，因此為了減少路面裂縫的發(fā)生，也要謹(jǐn)慎選取材料。

2．3施工的因素

對路面施工時最怕的就是偷工減料，然而實際上卻是時有發(fā)生，造成這種現(xiàn)象的原因有很多，一方面半剛性基層的溫縮以及各層間接觸狀況對瀝青路面的抗裂性能存在重要的影響，為了應(yīng)對這種情況，對工人施工工藝的要求較以前有了明顯提高，所以施工中的工作更加繁重；另一方面，施工隊在接手路面工作的同時，一般兼并著其它工作，工期必然非常緊張。這些嚴(yán)重影響著路面質(zhì)量，是導(dǎo)致路面裂縫的直接原因。

2．4栽荷的因素

超載對于路面的破壞是十分嚴(yán)重的，也是路面裂縫發(fā)生的主要因素。超載是通過一系列過程影響市政道路的質(zhì)量的，主要有三個方面。其一，超載的車輛累計軸次的增大，進(jìn)而降低設(shè)計彎沉值；其二，超載和車輛引起的振動沖擊會破壞相應(yīng)路面；其三，超載車輛的上坡，下坡以及剎車，會引起路面的剪切性破壞。

3、市政施工中路面裂縫控制的有效措施

3．1設(shè)計措施

針對路面設(shè)計可能引起的路面裂縫問題，在嚴(yán)格把握設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，應(yīng)稍微提高設(shè)計標(biāo)注要求，這樣一來有利于應(yīng)對一些超載車輛上路或交通流量比預(yù)測要大的情況。設(shè)計中應(yīng)做好要求，由于半剛性路面結(jié)構(gòu)不同于其它結(jié)構(gòu)，應(yīng)盡量選擇抗拉、抗壓性能較好，溫度和干縮系數(shù)小的材料作為基層材料，另外在掩埋地下管線時，必須要求其掩埋深度在路面30厘米以下。

3．2材料措施

為了避免路面裂縫的發(fā)生，要選取適宜的道路材料以及面層材料，面層瀝青要選用優(yōu)質(zhì)瀝青———高延度、低稠度且含蠟量較低，在穩(wěn)定性合理的基礎(chǔ)上，可選用針入度比較大的瀝青，有時，可以特別采用改性瀝青。此外，也要設(shè)計合適的瀝青路面結(jié)構(gòu)組織，確定厚度，例如，為了半剛性基層的裂縫數(shù)量的減少或進(jìn)程的減慢，可以適當(dāng)選擇厚度較高的瀝青面層，或者加入其它材料，如：木質(zhì)纖維、石棉。

擴大基礎(chǔ)施工方案 篇3

1、消防保衛(wèi)措施

①加強對員工防火安全教育，尤其是存在易燃易爆區(qū)域，應(yīng)對作業(yè)人員加強禁止煙火的教育和過程的監(jiān)督與控制。

②消防設(shè)施及器材應(yīng)做到齊全、完好和能用。施工樓層、宿舍區(qū)、提升架體內(nèi)必須放置滅火器，在入冬前由公司安全主管組織進(jìn)行一次全面檢查。

③嚴(yán)防電器火災(zāi)發(fā)生。生活區(qū)嚴(yán)禁使用電爐、電熱管取暖和做飯，禁止使用自制的電褥子，電褥子使用后應(yīng)及時斷電，項目安全員加強日常的巡視、檢查、整改。

④加強冬期取暖的統(tǒng)一管理，嚴(yán)禁在宿舍內(nèi)使用電爐或采用明火取暖。

⑤現(xiàn)場所有電路應(yīng)由專業(yè)電工負(fù)責(zé)安裝、維護(hù)和管理用電設(shè)備，嚴(yán)禁其它人員隨意拆、改裝電氣線路。

⑥嚴(yán)禁使用裸線，電纜線破皮三處以上不得投入使用，電纜線破皮處必須用防水絕緣膠布處理，電纜線鋪設(shè)要防砸、防碾壓、防止電線凍結(jié)在冰雪之中，大風(fēng)雪后應(yīng)對用電氣線路進(jìn)行檢查，防止電纜線斷線和破損造成觸電事故。

⑦現(xiàn)場庫房及木工棚等重點防火部位，每處布置干粉滅火器，制定具體防火制度。

⑧施工樓層內(nèi)應(yīng)張貼“禁止吸煙”的警示標(biāo)識，提醒并勸告樓層施工人員勿將煙頭隨意扔向外圍防護(hù)架體。

⑨易燃物品堆放區(qū)設(shè)置煙火警告標(biāo)志，嚴(yán)格領(lǐng)料制度，照明線路安裝符合防火要求。

⑩電氣焊等明火作業(yè)，操作前必須辦理用火手續(xù)，開用火證，準(zhǔn)備可行的防范措施，做到有專人看火，清理周圍易燃物，各項措施落實完畢后再予以動火。

2、用火用電管理

①電、氣焊工應(yīng)持上崗證進(jìn)行操作，禁止非焊工進(jìn)行作業(yè)。

②進(jìn)行電、氣焊作業(yè)前，必須根據(jù)公司《安全管理制度》相關(guān)要求辦理用火審批手續(xù)，用火地點變更時，應(yīng)重新辦理用火審批手續(xù)，架體內(nèi)或臨架體“動火”作業(yè)，必須予以高度重視。

③進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時，要選擇安全地點，認(rèn)真落實有針對性的防火措施，必須派專人進(jìn)行監(jiān)視。

④地下室內(nèi)不宜使用乙炔、氧氣瓶。

⑤乙炔發(fā)生器（瓶）、液化石油氣瓶與氧氣瓶的`工作間距不小于5m，乙炔發(fā)生器（瓶）、氧氣瓶與電、氣焊用火地點不得小于10m。

⑥乙炔發(fā)生器（瓶）發(fā)生凍結(jié)時，不得用明火烘烤。檢查漏氣時要用肥皂水，禁止用明火試漏。

⑦氧氣瓶、乙炔瓶不得接近熱源，夏季不宜在日光下曝曬，搬運時禁止?jié)L動撞擊，氧氣瓶不得接近油脂。

⑧電、氣焊停止作業(yè)時，應(yīng)切斷電、氣源，焊鉗、焊槍使用完，不得放在可燃物上及周圍，焊條頭不得隨便亂扔。

⑨電氣焊禁止與木工、油漆、防水等同時間、同部位、上下交叉作業(yè)。遇有5級以上大風(fēng)時，應(yīng)停止露天及高空的焊割作業(yè)。

⑩禁止在“嚴(yán)禁明火”的部位及周圍進(jìn)行焊割，禁止焊割未經(jīng)清洗的可燃?xì)狻⒁兹細(xì)狻⒁后w及噴漆用過的容器和設(shè)備。

3、倉庫材料防火管理

①露天存放物品分類、分垛，留出必要的防火間距，高壓線下方水平距離6m以內(nèi)不準(zhǔn)存放易燃、可燃材料。

②料庫內(nèi)儲存物品應(yīng)分類、分垛，垛與垛、墻、梁、柱留有足夠的防火間距并留有主要通道。

③各種材料儲存應(yīng)按其性質(zhì)、火災(zāi)危險程度分類、分庫存放，嚴(yán)禁將自燃物品、可燃、易燃?xì)怏w、液體等危險品與一般物品混存。乙炔瓶與氧氣瓶要分開存放。

④料庫內(nèi)照明燈具不應(yīng)超過60W，禁止使用白熾燈和碘鎢燈等高溫照明燈具，燈具不應(yīng)安裝在貨架、物品上方，開關(guān)應(yīng)設(shè)在料庫外，料庫內(nèi)不得使用明火并禁止吸煙。

⑤料庫內(nèi)不準(zhǔn)設(shè)辦公室、休息室，不準(zhǔn)住人，禁止用可燃材料搭建閣層、隔墻，嚴(yán)禁進(jìn)行修理和加工。

⑥木工房內(nèi)刨花、鋸末等作業(yè)下腳料要及時清理，并要求加工作業(yè)人員不準(zhǔn)吸煙，以防引起火災(zāi)。

擴大基礎(chǔ)施工方案 篇4

一、工程概況：

本工程5#6#7#住宅樓位于佛坪縣城，由陜西華瑞勘察設(shè)計有限責(zé)任公司設(shè)計，陜西省第四建筑工程公司佛坪縣保障房項目部承建，5#樓建筑面積5500M2，6#樓建筑面積為6508.6㎡，7#樓為7597.53㎡，設(shè)計使用年限50年，抗震設(shè)防烈度為6度設(shè)防，磚混結(jié)構(gòu)，層高為2.7米，儲藏室為2.3米，室內(nèi)外高差0.15米。

二、編制依據(jù)：

依據(jù)建筑施工規(guī)范及關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)，本工程基礎(chǔ)為條形磚基礎(chǔ)，樓層基礎(chǔ)的埋深為-1.8米。為了加快施工進(jìn)度故基礎(chǔ)采用機械大開挖。

三、基礎(chǔ)的施工順序為：

基礎(chǔ)大開挖打龍門樁—基礎(chǔ)放線—100㎜素砼墊層—條形砼基礎(chǔ)—基礎(chǔ)磚砌體—地圈梁—回填房心土。

四、土方開挖及邊護(hù)：

根據(jù)本工程特點，本工程土方反鏟挖掘機從東端同時開挖，采用機械大開挖，機械開挖至墊層標(biāo)高以上100mm后，采用人工挖至設(shè)計標(biāo)高。土方開挖前，先放好基礎(chǔ)邊線和土方開挖線，并將其引到基槽以外不會被破壞的地方，開挖時注意底局部預(yù)留100厚土層，待驗槽后澆筑墊層時挖除以防止因基底長時間暴露而受擾動。開挖基槽時如發(fā)現(xiàn)土層與地質(zhì)報告不符或發(fā)現(xiàn)不良地基，如暗溝、暗升、暗塘、墓穴及人防施等，應(yīng)立即通知建設(shè)單位地質(zhì)勘探部門、設(shè)計院等有關(guān)部門人員到現(xiàn)場研究解決。

土方開挖時，施工測量人員嚴(yán)格控制標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖。土方工程采用大開挖，自然放坡，放坡系數(shù)取1：0.33。

五、基礎(chǔ)墊層及條基砼施工

1、澆搗C10砼墊層時，按每個臺班留置試塊3組，做試塊時請監(jiān)理公司人員旁邊監(jiān)督，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。

2、在墊層澆筑前要對基槽土方進(jìn)行修整，應(yīng)用竹簽對基槽的標(biāo)高進(jìn)行標(biāo)識。先用竹簽訂在基槽的中，然后用水準(zhǔn)尺對其進(jìn)行測定標(biāo)高。在素砼澆筑過程中，將以這些竹簽的頂為基準(zhǔn)，進(jìn)行總體標(biāo)高測定。在砼具體施工時，測量員應(yīng)對全程進(jìn)行控制施工。由遠(yuǎn)而近，并不得在同一處連續(xù)布料，應(yīng)在2米范圍類水平移動布料，且垂直于澆筑，振動棒插入間距一般為400mm左右，振搗時間一般為15~30S，并且在20~30min后對其進(jìn)行二次復(fù)振。確保順利布料和振搗密實，采用平板振動器時，其移動間距應(yīng)保證平板能覆蓋已振實部分的邊緣。砼振搗完畢后，表面要用磨板磨平。

六、磚基礎(chǔ)施工

1、基礎(chǔ)采用MU10機制粘土磚，磚的強度等級必須進(jìn)行復(fù)試符合設(shè)計要求。并應(yīng)提前1——2天澆水潤濕。其含水率宜為10%—15%.

2、抄平設(shè)置皮數(shù)桿。放出墻身軸線。并將砌筑部位清洗清理干凈。表面平整度超過1.5cm的要用細(xì)石砼抹平。

3、磚墻的砌筑形式為梅花丁式，砌筑方法為三一法。即一鏟灰、一批磚、一柔擠、砂漿標(biāo)號為M10水泥砂漿。砂漿攪拌時應(yīng)按配比單進(jìn)行重量比配制。攪拌時間不宜小于120秒。隨拌隨用每次在2—3小時內(nèi)用完。

4、砌筑時應(yīng)在墻的轉(zhuǎn)角處及構(gòu)造柱與墻體的連接處設(shè)置皮數(shù)桿。皮數(shù)桿應(yīng)垂直放于預(yù)先做好的固定水平標(biāo)高砂漿快上。砌筑時墻體最上一皮磚和最底一批磚，均砌丁磚層。

5、磚墻的十字交接處。應(yīng)隔皮縱橫墻砌通。交接處內(nèi)角的豎縫應(yīng)上下錯開1/4磚長，磚墻的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時砌起，對不能同時砌起的應(yīng)留成斜搓長度不應(yīng)小于斜搓高度的2/3。

6、磚墻水平灰縫和豎向灰縫寬度宜為10mm。但不小于8mm也不大于12mm水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于80%，豎縫宜采用擠漿法或加獎法不得出現(xiàn)透明縫、死縫、假縫。嚴(yán)禁用水沖漿灌縫。

7、墻體與構(gòu)造柱的交接處應(yīng)留置馬牙槎及拉結(jié)筋。馬牙槎從每層柱角開始留置。先退后進(jìn)。拉結(jié)筋為2￠6.5鋼筋。間距沿墻高不得超過500mm。埋入長度從墻的留槎出算起。長度不小于1000mm。伸入構(gòu)造柱的長度為200mm。末端應(yīng)做90度彎鉤。

8、墻體砌筑完畢后應(yīng)把墻體上的浮灰和雜物清理干凈，包括構(gòu)造柱內(nèi)的落地灰及浮灰。

9、磚砌體尺寸和位置的允許偏差：（mm）

軸線位移：5mm

墻面垂直度：5mm

表面平整度：7mm

水平灰縫平直度：10mm

水平灰縫厚度（10皮磚累計）：±8mm

七、鋼筋制作與安裝：

1、學(xué)習(xí)、熟悉施工圖紙和指定的圖集，明了構(gòu)造柱、圈梁、節(jié)點處的鋼筋構(gòu)造及各部做法，確定合理分段與搭接位置和安裝次序，本工程梁、柱鋼筋錨固長度搭接長度鋼筋保護(hù)層梁等都必須符合設(shè)計要求。

2、鋼筋應(yīng)出廠質(zhì)量證明書和試驗報告，不同型號、鋼號、規(guī)格均要進(jìn)行復(fù)試合格，必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定方可使用。

3、I級鋼（直徑6至12MM盤圓鋼）經(jīng)冷拉后長度伸長（2%至一般小冷拉，鋼筋不得有裂紋、起皮生銹、表面無損傷、無污染，發(fā)現(xiàn)有顆粒現(xiàn)狀不得使用。按施工圖計算準(zhǔn)確下料單，根據(jù)鋼材定尺長度統(tǒng)籌下料，加強中間尺寸復(fù)查做到物盡其用。

4、所下的各種不同型號、規(guī)格不同尺寸數(shù)量按施工平面布置圖要求，按綁扎次序，分別是堆放掛上標(biāo)識牌，綁扎前要清掃模板內(nèi)雜物和砌墻的落地砂漿灰，模板上彈好水平標(biāo)高線。

5、綁扎基礎(chǔ)構(gòu)造柱鋼筋時，箍筋的接頭應(yīng)交錯分布在四角縱向鋼筋上，箍筋轉(zhuǎn)角與縱向鋼筋交叉點均應(yīng)扎牢（箍筋平直部分與縱向鋼筋交叉點可間隔扎牢）綁扎箍筋時綁扣相互間應(yīng)成八字形，構(gòu)造柱與梁的交接處上下各500mm加密區(qū)，箍筋用φ6@100。牛腿梁應(yīng)放在構(gòu)造柱的縱向鋼筋內(nèi)側(cè)。

6、綁扎地圈梁，在模扳支好后綁扎，按箍筋間距在模板一側(cè)劃好線放箍筋后穿入受力鋼筋。綁扎時箍筋應(yīng)受力鋼筋垂直，并沿受力鋼筋方向相互錯開。各受力鋼筋之間的綁扎接頭位置應(yīng)相互錯開，并在中心和兩端用鐵絲扎牢。Ⅱ級鋼筋的彎曲直徑不宜小于4d，箍筋彎鉤的彎曲直徑不小于2.5d，彎后的平直長度不小于10d，并做135。彎勾。在鋼筋綁扎好后應(yīng)墊水泥墊塊，數(shù)量為8塊/M2。

7、在鋼筋加工時不得亂鋸亂放，使用前須將鋼筋上的油污、泥土和浮銹清理干凈。綁扎結(jié)束后應(yīng)保持鋼筋清潔。

8、鋼筋綁扎的允許偏差

受力鋼筋的間距：±10mm

鋼筋彎起點位置：20mm

箍筋、橫向鋼筋的間距：±20mm

保護(hù)層厚度：柱、梁±5mm

八、模板施工

1、模板及其支架必須以下規(guī)定：

1）、保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置的準(zhǔn)確。

2）、具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新交砼的自重和側(cè)壓力，以及在施工過程中所產(chǎn)生的荷載。

3）、構(gòu)造簡單，拆裝方便，便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆筑和養(yǎng)護(hù)等要求。

4）、模板的接縫不應(yīng)漏漿。

5）、木模與支撐系統(tǒng)應(yīng)選不易變形、質(zhì)輕、韌性好的材料不得使用腐朽、脆性和受潮濕易變形的木材。

2、構(gòu)造柱模板安裝構(gòu)造柱模板由側(cè)模、柱箍、支撐組成安裝前應(yīng)先將構(gòu)造柱內(nèi)及鋼筋上的雜物和落地灰清理干凈，先安裝側(cè)模再安裝柱箍將其固定，為了保證柱模的穩(wěn)定，柱模之間要用水平撐、剪刀撐等互相拉結(jié)固定。

3、圈梁模板的'安裝

圈梁模板支模采用扁擔(dān)支摸法系在圈梁底面下一皮磚處，每隔1m左右六一丁磚孔洞，穿50mm×100mm方木做扁擔(dān)，高應(yīng)根據(jù)墻體50線確定，并在側(cè)板上釘托木，豎立兩側(cè)模板，用夾條及斜撐支牢，側(cè)板上口設(shè)撐木固定，側(cè)板上口的水平標(biāo)高應(yīng)根據(jù)墻體50線確定，復(fù)核梁的軸線位置。

4、模板的拆除

1）、承重模板在砼強度能夠保證其表面及棱角不因拆模而受損時方能拆模。

2）、梁小于8m的砼強度要達(dá)到75%以上，懸挑部位應(yīng)達(dá)到100%方可拆模。

3）、拆除的模板要及時清運，同時清理模板上的雜物，涂刷隔離劑，分類堆放整齊。

5、模板安裝的允許偏差

軸線位置：5mm

層高垂直度：6mm

相鄰兩板高低差：2mm

截面內(nèi)部尺寸：+4mm，-5mm

表面平整度（2m長度上）：5mm

九、基礎(chǔ)柱地圈梁砼

1、澆筑前應(yīng)先對機械設(shè)備進(jìn)行檢查，保證水電及原材料的供應(yīng)，掌握天氣變化情況。

2、檢查模板的標(biāo)高、位置及截面尺寸，支撐和模板的固定是否可靠，鋼筋的規(guī)格數(shù)量安裝位置是否與設(shè)計符合。

3、清理模板內(nèi)的雜物及鋼筋上的油污，并加以澆水潤濕，但不得有積水。

5、砼的強度等級為C25，構(gòu)造柱梁板采用機械攪拌。

6、澆筑構(gòu)造柱時，砼的拌制應(yīng)嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行控制，并控制水灰比及坍落度。攪拌時間不小于120S。澆筑前構(gòu)造柱底部應(yīng)先填50~100mm厚與砼成分相同的水泥砂漿，振搗時，要注意振搗器與模板的距離，并應(yīng)避免碰撞鋼筋與模板。澆筑時應(yīng)以最少的轉(zhuǎn)載次數(shù)和最短的時間從攪拌地點運至澆筑地點，使用振搗器時，要輕拔快插搗有序，不漏振，插入的深度不小于50mm，每一振搗的延續(xù)時間應(yīng)使砼的表面呈現(xiàn)浮漿和不在沉落。在澆筑是要經(jīng)常觀察模板，防止脹模。

7、地圈梁振搗砼時，振動棒插入間距一般為400mm左右，振搗的時間應(yīng)使砼的表面呈現(xiàn)浮漿和不在沉落。對于鋼筋密集部位，應(yīng)先制定好措施，確保順利布料和振搗密實。在澆筑的同時應(yīng)經(jīng)常觀察鋼筋和模板，如有變形和移位，應(yīng)立即采取措施處理。砼振搗完畢后，表面要用磨板磨平。

8、澆筑結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)，即覆蓋及澆水。在強度未達(dá)到1.2N/mm2以前不得在上面踩踏及安裝砌筑。

9、砼澆筑的允許偏差

軸線位置：8mm

截面尺寸：+8mm，－5mm

表面平整度（2米長度上）：8mm

十、土方回填

1、因工程現(xiàn)況，基礎(chǔ)回填分為二次回填（第一次回填至地圈梁處，第二次室內(nèi)回填至-0.06米處，室外回填至-0.25米處），回填時采用自然土分層夯實。

2、本工程土方采用人工回填，鋪平、機械打夯，打夯遍數(shù)為3~4遍，每批回松土20cm,其夯實厚度在15cm左右。填土?xí)r，應(yīng)保證邊緣部位的壓實質(zhì)量，填表土后將填方邊緣寬度填寬0.5m。

3、回填前，將坑內(nèi)樹根、木料等雜物垃圾清理干凈，將洞、坑積水抽干，清凈淤泥砂，將挑擔(dān)洞用細(xì)石砼堵實，并保證墻體及砼強度達(dá)到一定的要求，在土方回填時不致于損傷方可回填。

4、基坑（槽）回填時應(yīng)在兩側(cè)或周圍同時進(jìn)行，基礎(chǔ)墻兩側(cè)標(biāo)高不可差太多，以免把墻體擠歪，不得隨意填滿一處，再回填下處。

5、回填時，打夯應(yīng)一夯壓半夯，夯夯相連、行行相連，縱橫交錯。

6、在填方過程中，取土、鋪土、壓實等各工序應(yīng)按設(shè)計要求、土質(zhì)、含水率、回填規(guī)范進(jìn)行回填土。

8、在做到上述各項工作的同時，各個施工環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格施工，確保土方回填工程順利進(jìn)行。

擴大基礎(chǔ)施工方案 篇5

一、工程概況：

潮陽區(qū)棉城美新橋改建工程，美新橋位于潮陽區(qū)棉城西南片區(qū)的口美村。該橋跨越護(hù)城河，連接規(guī)劃村道，是沿河兩岸居民往來的主要通道之一，新橋位于舊橋原址處。由汕頭市公路勘察設(shè)計院設(shè)計，本工程采用沖孔混凝土灌注樁。

1、樁基礎(chǔ)情況：

該工程由汕頭市公路勘察設(shè)計院設(shè)計。基礎(chǔ)設(shè)計采用沖孔灌注樁。設(shè)計樁徑為Φ1200mm：樁數(shù)為6根樁；設(shè)計樁長從自然地面算起約為20.0m。

2、工程地質(zhì)情況及對沖孔樁施工的分析：

根據(jù)本次鉆探揭露情況，場區(qū)土層自上而下分為5層，逐層分述如下：

①素填土；

②粘土：軟塑；

③粘土：可塑，硬塑；

④強風(fēng)化花崗巖；

⑤微風(fēng)化花崗巖。

二、施工順序方法及施工工期：

1、施工順序如下：測量定樁位——埋護(hù)筒——樁機就位——沖達(dá)預(yù)定孔位——確定樁端持力層——終孔——第一次清孔——測沉渣深度——吊安、焊接鋼筋籠——安裝下料管——第二次清孔——測沉渣深度——灌注混凝土——樁頭處理。

2、施工方法：本工程擬采用1臺GPS—10型樁機進(jìn)行造孔，采用正循環(huán)清孔。若鉆進(jìn)中遇到塌孔或地下承壓水現(xiàn)象，采用回填泥土后重新造孔，從而達(dá)到保證成孔質(zhì)量。本工程在鉆進(jìn)達(dá)到持力層、終孔、鋼筋籠吊焊接、砼樁身灌注之前，必須現(xiàn)場監(jiān)理簽證，方可進(jìn)入下道工序施工。

3、施工工期：自第一根試樁完成之日計起至打完最后一根樁止，總工期預(yù)計15天。停電、停水、自然災(zāi)害、遇地下障礙非乙方責(zé)任影響，工期順延。

三、技術(shù)措施：

1、測量定線：為了保證施工測量的精度，沿建筑物按軸線設(shè)置一明控制線，以便樁機就位后復(fù)查樁位，各樁位定位后埋小混凝土井圈保護(hù)樁點。

2、樁機就位：確定標(biāo)志，注意支承面的水平，確保成孔垂直度。

3、鉆進(jìn)：依據(jù)地質(zhì)資料，結(jié)合實際情況，分不同地層調(diào)整鉆進(jìn)速度及泥漿比重，粘土應(yīng)該嚴(yán)格控制尺寸，防止錯位、縮孔，淤泥層及砂層鉆進(jìn)速度不能過快，以備有充足時間護(hù)壁。

4、控制樁端持力層：樁施工前，匯同設(shè)計、質(zhì)監(jiān)、甲方等有關(guān)部門，進(jìn)行試孔一個，確定樁端持力層巖樣。

5、清孔：終孔后應(yīng)立即做第一次清孔，安鋼筋籠及灌料管后，第二次清孔，灌料前泥漿比重應(yīng)控制在1.25以內(nèi)，孔底沉渣≤50mm，即可中止清孔，復(fù)測沉渣厚度。如超設(shè)計要求應(yīng)再次清孔，直達(dá)到設(shè)計要求。

6、鋼筋籠的制作與安裝：

（1）各種規(guī)格的鋼材必須有出廠合格證和檢驗合格證，進(jìn)口鋼材要進(jìn)行化學(xué)分析，且經(jīng)驗收合格后方準(zhǔn)使用。

（2）鋼筋籠制好后，先自行檢查，經(jīng)各參建方驗收后方準(zhǔn)使用。

（3）為確保鋼筋籠安放準(zhǔn)確，在鋼筋籠四周要安放水泥砂漿制作的扶正墊輪，確保主筋不露筋；防止浮籠要采用壓桿固定。

（4）鋼筋籠吊運時要采取措施防止扭曲，安放時應(yīng)對準(zhǔn)孔位，吊扶穩(wěn)，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。

（5）要測孔口標(biāo)高，算準(zhǔn)搭筋長度，防止鋼筋籠上浮或下沉。

7、灌注混凝土：導(dǎo)管接頭處必須密封，防止漏水使用混凝土局部離析，導(dǎo)管埋深一般為1~5米為宜，灌注中應(yīng)每隔十五分鐘活動導(dǎo)管一次，防止堵塞導(dǎo)管。初灌斗底部，放置混凝土球作隔水栓，然后再放入混凝土，這樣促使隔水塞下行順利，反漿阻力小。當(dāng)首灌正常后應(yīng)連續(xù)作業(yè)，嚴(yán)禁中途停工，并指定專人負(fù)責(zé)記錄，測量灌注量及混凝土上升高度。導(dǎo)管埋深及撥管時數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確，防止導(dǎo)管撥出混凝土面而造成斷樁事故，灌注結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行清理工作。

四、主要機械的配備：

五、安全技術(shù)措施：

1、工地配備安全員一名，認(rèn)真落實崗位責(zé)任制及安全設(shè)施。對工人要進(jìn)行入場安全教育，要遵守安全紀(jì)律，進(jìn)入工地要戴安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋，上班前不準(zhǔn)喝酒。

2、要進(jìn)行安全交底，隊長向班組長交底，班組長向員工交底，上一級向下一級交底。

3、夜間施工要有足夠的照明，防止工傷事故的發(fā)生。

4、每根樁在施工前，均要檢查機械的.可靠及安全性，盡量減少中途停機檢修。

5、施工中機械出了故障，不能帶故障作業(yè)，修理中不得邊轉(zhuǎn)，邊檢修以防發(fā)生人身安全事故。

6、施工用電，按三相五線制架設(shè)，電箱、電排采用鐵殼，做到一箱一鎖，電器設(shè)備一定要做到接地良好，用電要有漏電保護(hù)器，以確保用電安全。

7、機械使用的電源線，老化、破損、不安全的一律不準(zhǔn)用，現(xiàn)場施工臨時布線，電桿距離，架設(shè)高度，線路交叉，跨越等均應(yīng)符合規(guī)定；電開關(guān)及配電盤應(yīng)有防雨設(shè)施，宿舍內(nèi)不準(zhǔn)亂接燈頭插座。

8、處理掉鉆頭事故，據(jù)本工程地質(zhì)條件不準(zhǔn)潛水打撈，以防發(fā)生人身安全事故。

9、施工現(xiàn)場要有齊全的安全防護(hù)設(shè)施，登機應(yīng)系好安全帶，并按需要設(shè)置安全指示牌。

10、密切收聽天氣預(yù)報情況，做好防雨和防雷等工作。遇六級以上大風(fēng)，樁架要設(shè)穩(wěn)定纜繩。

11、做好安全保衛(wèi)工作，內(nèi)部矛盾要及時化解，預(yù)防治安事故的發(fā)生，嚴(yán)禁賭博，防止盜竊。

12、特殊崗位必須持證上崗，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

六、施工組織及勞動力安排：

1、本工程配備樁隊長1名，協(xié)助項目經(jīng)理及施工負(fù)責(zé)人工作，主要負(fù)責(zé)本工程沖孔樁施工管理及調(diào)度工作。樁機配機長1名。

2、勞動力安排：根據(jù)工程量及進(jìn)度的情況，本工程按排1臺樁機，樁機配工人6人。

擴大基礎(chǔ)施工方案 篇6

一、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：

組員：

搶險組組長：

副組長：

搶險組組員：

二、線路工程：

施工封鎖：擴大施工準(zhǔn)備范圍，影響列車運行

原因分析：未按鐵路局批準(zhǔn)的施工計劃施工范圍內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，擴大施工范圍和施工項目

防護(hù)措施：

1）按照鐵路局批準(zhǔn)的施工計劃、在施工范圍內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，不得擴大施工范圍和施工項目。

2）施工過渡前軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3

3）每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。

4）起道順坡不大于千分之二。

線路鋪設(shè)、撥移、起道：聯(lián)電（紅光帶）

原因分析：違章施工，絕緣工作未做好，施工人員注意力不集中。

防范措施：

1）、制定聯(lián)電卡死制度，落實到每個作業(yè)人員。

2）、做好崗前培訓(xùn)，杜絕野蠻施工。

3）、派有經(jīng)驗的線路領(lǐng)工員帶領(lǐng)施工人員，統(tǒng)一指揮。

4）、營業(yè)線施工工具做好絕緣工作。

5）、線路出現(xiàn)聯(lián)電（紅光帶）立即與電務(wù)部門取得聯(lián)系，在教短時間內(nèi)查出聯(lián)電處，并配合電務(wù)部門進(jìn)行搶修。

線路上作業(yè)：傷人

原因分析：

1、違章作業(yè)，橫穿線路違反勞動紀(jì)律。

2、不按規(guī)定指定路線行走。

3、未執(zhí)行“一停、二看、三通過”的`安全制度。

防護(hù)措施：

1）、制定卡死制度，嚴(yán)禁橫越線路，上下班作業(yè)要按指定線路行走。

2）、認(rèn)真執(zhí)行安全獎懲制度，發(fā)現(xiàn)橫過線路人員嚴(yán)肅處理。

3）、工班長上下班親自帶領(lǐng)職工按指定路線行走。

4）、多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。使用液壓起道機時應(yīng)兩組配合，來車時不得搶撬，機手必須有操作熟練的工人擔(dān)任，并不得兼作其他工作。

5）、多人分組搗固時，其前后距離應(yīng)不少3根軌枕。作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴(yán)禁騎壓、肩扛撥道。

6）、使用撬棍翻鋼軌時，必須組織有經(jīng)驗的工人操作，其他人員必須遠(yuǎn)離鋼軌翻動方向，禁止用手翻動鋼軌。

7）、安裝魚尾板時，必須使用金屬工具禁止用手指對準(zhǔn)螺栓孔。

8）、在區(qū)間步行上下班時，必須在路肩行走。在雙線區(qū)間，必須面向列車方向，橫越線路時，應(yīng)做到一停二看三通過。禁止來車時搶越，在站內(nèi)如必須走線路中心時，必須前后設(shè)專人防護(hù)。

三、人身安全

安全教育

原因分析：不教育上崗工作、未經(jīng)考試合格上崗工作。

防護(hù)措施：

1）各工區(qū)要建立安全思想教育制度，做好日常管理。班前充分休息、嚴(yán)禁班前、班中飲酒、脫崗、串崗、打鬧等。不得做與工作無關(guān)的事情。

2）工區(qū)對新來的.工人、民工要堅持隨來隨教育的原則，并進(jìn)行考試，考試合格后方準(zhǔn)上崗工作。

3）結(jié)合現(xiàn)場工作實際，合理的安排工作。對新來的工人、民工不準(zhǔn)單獨頂崗作業(yè)。

4）堅持班前預(yù)想，班中控制，班后總結(jié)制度，確保施工作業(yè)安全。

5）每日班前對職工進(jìn)行安全教育，并做好教育記錄。

四、施工防護(hù)措施

1、和有關(guān)單位簽定安全協(xié)議，在協(xié)議中確定責(zé)、權(quán)、利。

2、按照安全協(xié)議的規(guī)定同有關(guān)單位一起確定地下設(shè)施的走向和埋設(shè)深度，挖探溝時不準(zhǔn)動用機械和鎬挖掘，確保地下設(shè)施安全運用。

3、與有關(guān)單位確定地下設(shè)施的動遷、保護(hù)及派人看護(hù)問題。

4、在行車線施工作業(yè)中，聽到安全防護(hù)員發(fā)出預(yù)報信號，應(yīng)做好撤離線路準(zhǔn)備工作，施工負(fù)責(zé)人發(fā)出停工命令時，立即將防礙行車一切障礙（工具、物品等）撤離線路2米以外距離。

5、施工現(xiàn)場的鐵路器材及其它材料必須堆碼牢固，不準(zhǔn)侵入鐵路限界。

6、施工機械線路附近進(jìn)行施工作業(yè)時，要派有防護(hù)證的專人進(jìn)行防護(hù)，主要施工負(fù)責(zé)人要在現(xiàn)場進(jìn)行指揮作業(yè)。

7、施工用的鐵制工具如橇棍等必須有絕緣裝置。

8、在道岔施工作業(yè)中，不準(zhǔn)將鐵器、鐵絲放在線路上，以免聯(lián)電。在岔區(qū)作業(yè)時，不準(zhǔn)砸壞導(dǎo)線盒和導(dǎo)線。

五、預(yù)案

1、當(dāng)事故發(fā)生后，當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)人必須立即向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告，同時采取措施。防止事態(tài)擴大。

2、項目部組織應(yīng)急小組成員，對事故進(jìn)行應(yīng)急處理，并向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報。

3、事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即報警。

①向內(nèi)部報警：簡述出事地點、情況、報警人姓名。

②向外部報警：詳細(xì)準(zhǔn)確報告出事地點、單位、電話、事態(tài)狀況及報告人姓名、單位、地址、電話、并派人到主要路口接救援機械和修復(fù)人員。

六、上報

事故發(fā)生后必須在24小時內(nèi)填寫《應(yīng)急準(zhǔn)備及響應(yīng)報告書》上報。

七、救援內(nèi)容

1、組織人力搶修設(shè)備。

2、迅速控制事故擴大，并對現(xiàn)場。

3、針對事故現(xiàn)場進(jìn)行封鎖和防護(hù)。

4、對事故造成的危害進(jìn)行估價。