讀書筆記|變電運行工匠事跡材料(分享14篇)_變電運行工匠事跡材料
發表時間：2021-06-06變電運行工匠事跡材料(分享14篇)。
? 變電運行工匠事跡材料 ?
許啟金，國網宿州供電公司送電線路工高級技師。1982年參加工作，現任國網宿州供電公司輸電運檢室帶電班副班長，黨的x大代表、第十三屆全國_委員、國家電網公司生產技能專家、安徽省電力公司送電線路工首批首席技師、“啟金工作室”負責人、三級職員、省總工會兼職副主席。
他37年如一日愛崗敬業，足跡踏遍宿州電網，為保障宿州電網安全運行做出了卓越貢獻。先后獲得全國勞動模范、全國道德模范、全國技術能手、中國好人、安徽省技能大獎、中央企業優秀共產黨員、安徽省十大能工巧匠、國家電網公司“雙越之星”、國家電網公司特等勞動模范等榮譽稱號。
勤奮鉆研煉就金牌工人
許啟金愛好學習鉆研，為了熟練掌握電力線路規程和規范，他把內容抄寫在小紙條上，一有空就掏出來看看。數萬張小紙條，壘起了他電力專業知識的高度，也夯實了他不斷創新的基礎。
從2002年開始，他自學Visio、3dsmax繪圖軟件，畫桿塔圖，畫電氣圖，把檢修操作過程圖示化。許啟金說，這樣做一方面是為了讓徒弟們看著直觀，學得快、記得住、好上手，另一方面把高大的鐵塔、線路裝進電腦，以便更好地分析它們、維護它們，同時把一些創新項目在計算機上進行模擬演示，也可以持續改進，少走些彎路。
愛崗敬業鑄就業務精英
帶電作業是一項技術要求高，勞動強度大，危險系數高的工種。自1982年開始從事高壓輸電線路帶電作業以來，許啟金先后參加和組織完成了1000多項帶電作業任務，參與消除各類缺陷3100余處，沒有出現過一次安全事故。自1994年擔任帶電班副班長以來，他針對宿州地區電網薄弱的問題，堅持“能帶不停”的原則積極開展帶電作業，多供電量達1億多度，給企業帶來經濟效益四千多萬元。2004年，許啟金在宿州供電系統送電線路技術比武中榮獲“技術狀元”稱號。
開動腦筋追求業務創新
為了減輕線路工人的工作風險、解決技術難題、提高工作效率，許啟金慢慢地走上了一條技術工人的創新之路。他先后研制的“輸電線路角鋼吊點卡具”、“軟梯作業防高墜自鎖器”、“砼桿避雷線提升支架”等7項成果獲得國家專利。他主持完成的QC獲得省公司5個一等獎;參與的“輸電線路全工況立體巡檢項目研究與應用”榮獲“安徽省科技進步三等獎”;他所帶領的QC小組被命名為“全國優秀質量管理小組”。眾多創新成果的應用，為企業創造經濟效益一千多萬元。
言傳身教澤育線路新人
他常說，作為一名老線路工，特別是作為一名老黨員，應當給年輕人樹立一個榜樣，多關心他們，幫助他們進步，培養新人，這樣才能保持班組的朝氣與活力。2010年許啟金新收了十個“80后”徒弟。為充分發揮這些新人的作用，師徒11人在工區的安排下，組成了工區的運檢大隊。許啟金從理論學習、技能培訓、工作實踐、后勤安排各個方面都照顧到位，有針對性的進行一對一的輔導，言傳身教，徒弟們已經能夠獨立完成難度較大的檢修工作。
2010年宿州供電公司在線路工區的“尖子班”、“加強班”的帶電作業班基礎上，成立了以他名字命名的“啟金工作室”，在做好線路一線巡檢工作的基礎上，積極動腦，解決技術難題，推出了多項創新成果，提高了工作效率，為公司帶來了巨大的經濟及社會效益。許啟金先后被授予“國家級技能大師工作室”、“全國示范性勞模創新工作室”、“勞模創新工作室”等榮譽稱號，2017年獲安徽省技能大師工作室人才培養成果獎第一名。一個年過五旬僅高中學歷的供電一線職工，用奉獻和成績成就了一個“金牌工人”，也指引了新時代基層工人的事業之路。
? 變電運行工匠事跡材料 ?
工作中嚴格要求自己，熱愛本職工作，刻苦鉆研業務，勤學苦練，熟練掌握本崗位理論知識和各項操作技能，立足本崗位，盡職盡責，認真完成本崗位各項任務，確保機組安全穩定運行。
作為一名運行值班人員，在值班負責人的精心領導下，我嚴格遵守公司各項規章制度，加強對專業理論知識和實踐學習提高自身專業業務素質，在工作中認真執行“兩票”制度，認真監護，精心操作。對檢修工作票安全措施認真查看發現錯漏項及時修改補充，對工作中的危險源進行分析，將存在的危險隱患及工作中的注意事項及時向檢修工作人員交待清楚。認真做好所管轄機電設備運行參數的監視、檢測、記錄、調整和分析工作，確保機電設備在良好狀態下運行。我按規程巡查設備，巡查時做到細看、細聽、細查、細分析。了解機電設備的運行情況和主要缺陷。發現#1主變低壓側B相穿墻套管放電火花；后來又在巡檢過程中發現400V#1機技術供水泵變頻器電源刀閘C相上端螺絲溫度較高，最高達到165度左右，并且絕緣板已經變色。立即報告值班負責人，聯系檢修人員處理，防止缺陷或異常擴大造成保護動作。
隨著洪水期的到來，更要專心致志做好值班工作，盡力使每一項工作都做到盡善盡美，為電廠盡一份微薄之力。
? 變電運行工匠事跡材料 ?
劉湘賓參加工作40多年，在精密加工事業部數控組當了22年的組長，他所帶領的團隊主要承擔著國家防務裝備慣導系統關鍵件、重要件的精密超精密車銑加工任務，加工的慣性導航產品參加了40余次國家防務裝備、重點工程、載人航天、探月工程等大型飛行試驗任務，圓滿完成長征系列火箭導航產品關鍵零件、衛星、神舟十二號載人飛船重要部件生產任務。
他率領團隊在行業內首次實現了球型薄壁石英玻璃的加工需求，打通該型號研制的關鍵瓶頸。研究成果可推廣應用于航空、船舶等重要部件的硬脆材料精密加工，為我國新型防務裝備、衛星研制生產提供技術支撐和保障，經濟效益和社會效益顯著。他還通過持續創新改進工藝方法，開展了大量試驗，成功將陶瓷類產品的加工合格率提高到95.5%以上，加工效率提升3倍以上。
劉湘賓職工（勞模）創新工作室成立以來，先后完成“半球動壓馬達柔性制造系統改造”等管理創新、技術創新18項；累計提出合理化建議100余條，涉及生產管理、工藝技術、減本降耗、安全生產等多方面內容，并依據此合理化建議優化工藝50余項；22項攻關成果和研究課題解決了公司最關鍵最迫切的.技能難題，創造直接經濟效益百余萬元。
? 變電運行工匠事跡材料 ?
爐控班現有正式職工11人，外協人員8人，現班組平均年齡29歲，年輕的肩膀勇挑重擔，該班組擔負鄂溫克電廠兩臺鍋爐、脫硫脫硝、輸煤空壓機等系統的熱工設備維護，脫硫脫硝煙氣在線監測系統及廠內特殊消防系統也歸屬該班組。該班組堅持以落實國神集團“20”字管理方針和安全“四個理念”為抓手，全面開啟“安全健康環保技術技能優秀文明進步和諧”的星級班組建設之路。該班組連續兩年被評定為國神集團“五星班組”和“先進班組”稱號。2019年，對于爐控班而言，更是碩果累累的一年，該班組榮獲國神集團“五星級班組”和“先進班組”榮譽稱號。
責任落實固源頭
2019年，爐控班之所以取得了豐碩成績。根源于該班組積極響應該廠的各項指示、人性的管理制度、團結一致的班組氛圍以及一以貫之的傳幫帶精神。
該班組積極傳達并落實國神集團以及我廠的各項安全指示，領先一步對現場檢修作業進行標準化管理，并與風險預控本、安全全過程管控APP相結合。保證現場檢修標準化，提高現場檢修質量。避免現場檢修事故發生。
該班組的設備分工很明確。對現場的熱工設備都進行了細致的分工劃分，設立設備主人A角和B角。員工對自己所轄區域的設備全面負責，包括日常衛生管理，設備檢修臺賬，設備變更臺賬等管理，做到現場設備樣樣有人管，件件有人負責。除此之外，該班組對現場的設備衛生及儀表檢驗工作均進行計劃管理。定期列計劃，清理設備衛生及定期檢驗現場儀表等。進行定期工作，保證設備安全穩定運行。該班組對環保設備進行全面管理，關心備至。定期對環保CEMS設備進行校準作業，實現2019年度全年無環保事件發生。
風險預控夯基礎
《員工人身安全風險分析預控本》的落實執行就是一個理論指導實踐，然后實踐檢驗理論的閉環管理途徑，安全理念植入人心的同時提升了全員的安全技能，為全員的人身安全加設屏障，實現了班組員工零違章。為日常工作的安全開展夯實了堅實的基礎。該班組嚴格落實執行《員工人身安全風險分析預控本》管理規定，通過層層把關，不斷強化全員安全意識，在當日工作開展前填寫預控措施，并逐級核查，實現真正的風險預控。同時在工作完成后的評價環節中，采取互評、管理評價等“回頭看”的方式，讓安全管理落地有聲。
該班組注重員工技能提升，定期進行熱工專業技能培訓，并設立師徒關系，一直以來秉承以老帶新的優良傳統，通過新老員工簽訂師徒協議，互相取長補短，不斷創新。利用技術傳幫帶，全面提升班組成員檢修技能水平。每日進行1次看圖識圖培訓，每月至少2次技術培訓，培訓與績效掛鉤，理論與現場實踐相結合。提高了員工學習培訓的積極性，保證了班組技術力量不斷檔。
提質增效新跨越
面對競爭激烈的.煤電市場，全廠自上而下，堅決打好提質增效攻堅戰。該班組實施因地制宜、創新驅動，積極探索降本增效的措施和方法，不斷優化現場設備的運行指標，解決日常工作中的問題和難點。針對該廠惡略的自然環境，爐控班未雨綢繆，提前策劃，在夏季開展室外設備保溫伴熱達標治理，并且通過報廢空調機等設備，設計出《室外儀表伴熱箱》，有效的溫控裝置即保證了室外設備不發生凍害，同時嚴格控制電能輸出，從細微處節約廠用電率；對超齡退役的熱風機，進行葉片清理、加熱絲調整、接觸器更換等方式，修復故障設備6臺，為室外設備過冬“又備了一貼暖寶寶”；零下三四十度的低溫環境，該班組數年來未發生過一起凍害事件；面對高溫振動的現場環境，爐控班通過加裝風扇冷卻、加裝三角支架固定等外界輔助方式優化儀表安裝環境，解決脫硫吸收塔密度計提前退役的隱患；堅持群策群力，全員發動，以科技創新作為提質增效的引擎，緊密結合現場實際，通過修舊利廢、發明改造等智慧的點子來推動提質增效，初見成效，2019年國神集團五小科技評比活動中榮獲三等獎1項，優秀獎5項。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”。爐控班的19名青年員工決心以榮獲此次“先進班組”為新起點，立足崗位不斷學習，吹響青春的號角，以扎實的行動、踏實的工作讓青春在工作崗位及人生里程中綻放光芒！
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殷瓦焊工張冬偉
推薦語：LNG船被稱為“海上超級冷凍車”，要在零下163度的極低溫環境下，漂洋過海，運送液化天然氣。LNG船上殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術。殷瓦鋼薄如紙張，極易生銹，在焊接中，不能有一顆汗珠，一個手印，如果焊縫上出現哪怕一個針眼大小的漏點，就有可能造成整船的天然氣發生爆炸，有人說LNG船就像一個會移動的原子彈。張冬偉是我國第一批掌握這項焊接技術的工人。每次看到自己焊接的LNG船緩緩駛向大海時，所有的辛苦和努力都變成了值得的付出和內心的自豪。
鋼板薄如紙 焊接如繡花
3.5米，走路可能只需要4秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長度的焊縫卻需要整整五個小時。張冬偉說：“我燒出來的焊縫基本上能夠辨認出來，都是一次成型的，像魚鱗一樣比較均勻，我個人追求就是像繡花一樣，一針一針一針很均勻的。”
苦練技藝通過考核 外國考官豎起拇指
殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術，張冬偉的師父秦毅，是我國第一位掌握殷瓦焊接技術的焊工。最初外國人并不看好中國人能掌握這項技術。能夠在超級LNG船上進行全位置殷瓦手工焊接的焊工，必須經過國際專利公司GTT的嚴格考核，取得合格證書之后，每個月都要重新考核一次，考核合格才能繼續上崗工作。結果，張冬偉經過刻苦不懈的努力，不但給師傅掙了這口氣，更成為了他那一批學生里第一個考取合格證書的人，令外國考官都為他豎起了大拇指。
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一
去年北京APEC會議期間，古老的中國鏨刻技術，給各國元首開了一個小小的玩笑，在送給他們的國禮中，有一個是金色的果盤里放了一塊柔軟的絲巾，看到的人都會情不自禁地伸手去抓，結果沒有一個人能抓得起來，原來這塊絲巾是用純銀鏨刻出來的。
鏨刻工藝師孟劍鋒就參與了這份國禮的制作。他是北京握拉菲首飾有限公司生產車間技術總監，已在工藝美術行業上奮斗了22年。孟劍鋒是一個能夠沉下心來做細活的人。為了提高技術水平，他勤練基本功，幾個枯燥的動作，他能重復練習一年。他利用業余時間學習繪畫，學習中國各個歷史時期的工藝美術知識，積極探索新的工藝制作方法，大膽改進創新，創作出大量貴金屬工藝擺件作品，先后制作了北京奧運會優秀志愿者獎章、512抗震英雄獎章、全國道德模范獎章、中國海軍航母遼寧艦艦徽等作品模具，為中國傳統文化的傳播和工美事業的發展做出了貢獻。他嘗試改變鑄造的焙燒溫度、化料溫度和倒料時的澆鑄速度，經過反復試驗、對比和推算，攻克了純銀鑄造的工藝難題，使成品率提高了近50個百分點，大大提高了生產效率，減少了生產成本。
孟劍鋒是位堅守傳承，勇于創新的工美匠人，他用最樸實的勞動踐行著一名普通勞動者的責任和一個共產黨員的堅守。
二
港珠澳大橋是粵港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程，其中島隧工程是大橋的控制性工程，也是目前世界上在建的最長公路沉管隧道。工程采用世界最高標準，設計、施工難度和挑戰均為世界之最，被譽為“超級工程”。
在這個超級工程中，有位普通的鉗工大顯身手，成為明星工人。他就是管延安，中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區航修隊首席鉗工。經他安裝的沉管設備，已成功完成18次海底隧道對接任務，無一次出現問題。接縫處間隙誤差做到了“零誤差”標準。因為操作技藝精湛，管延安被譽為中國“深海鉗工”第一人。
零誤差來自近乎苛刻的認真。管延安有兩個多年養成的習慣，一是給每臺修過的機器、每個修過的零件做筆記，將每個細節詳細記錄在個人的“修理日志”上，遇到什么情況、怎么樣處理都“記錄在案”。從入行到現在，他已記了厚厚四大本，閑暇時他都會拿出來溫故知新。二是維修后的機器在送走前，他都會檢查至少三遍。正是這種追求極致的態度，不厭其煩地重復檢查、練習，練就了管延安精湛的操作技藝。
“我平時最喜歡聽的就是錘子敲擊時發出的聲音。”管延安說，20多年鉗工生涯，有艱苦，但他也深深地體會到其中的樂趣。
三
“學技術是其次，學做人是首位，干活要憑良心。”胡雙錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。
不僅無差錯，還特別能攻堅。在ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目的研制和試飛階段，設計定型及各項試驗的過程中會產生許多特制件，這些零件無法進行大批量、規模化生產，鉗工是進行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發揮作用。他攻堅克難，創新工作方法，圓滿完成了ARJ21—700飛機起落架鈦合金作動筒接頭特制件制孔、C919大型客機項目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動獎章、全國勞動模范、全國道德模范稱號。
一定要把我們自己的裝備制造業搞上去，一定要把大飛機搞上去。已經55歲的胡雙錢現在最大的愿望是：“最好再干、，為中國大飛機多做一點。”
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徐立平是航天科技集團特級技師，自1987年參加工作以來，30余年一直從事固體火箭發動機藥面整形工作，該工序是固體火箭發動機生產過程中最危險的工序之一，被喻為是“雕刻火藥”。多年來，他承擔的戰略導彈、戰術導彈、載人航天、固體運載等國家重大專項武器裝備生產，次次不辱使命。安全精準操作，工藝要求0.5毫米的整形誤差，他卻始終控制在0.2毫米內。在重點型號研制生產中，他經常被指定為唯一操作者，在高危險、高精度、進度緊等嚴苛的生產條件下，經他整形的產品型面均一次合格，尺寸從無超差。
多年來，除帶領班組完成日常科研生產任務外，他先后數十次參與發動機缺陷修補型號攻關，并創新實現了真空灌漿、加壓注射等修補工藝。在某重點戰略導彈發動機脫粘原因分析中，他憑借扎實的技能和超人的勇氣，鉆入發動機腔、精準定位并對缺陷部位完成挖藥、修補，修補后的發動機最終成功試車，保障了國家重點戰略導彈研制計劃順利進行，為國家挽回數百萬元的損失。為查明某重點研制型號發動機缺陷原因，需要使用金屬鉆頭從藥柱表面打孔以取得預定樣塊，取樣部位距金屬殼體僅5mm，稍有不慎就可能因鉆頭與殼體摩擦引起燃燒爆炸，作為主操作的他，一次成功、安全精準取出預定樣塊，順利找到病灶，成功攻克型號研制的“攔路虎”。
為解決手工面對面操作帶來的安全隱患，徐立平帶領班組開展機械整形技術攻關，推動實現了包括“神舟”系列在內的20余種發動機遠距離數控整形，填補了國內行業技術空白。
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3月1日，昌贛項目部組織各部室、各架子隊人員，觀看了央視綜合頻道首播“大國工匠年度人物發布晚會”，是由30位相關領域知名專家、著名勞模代表、資深媒體人士組成的專家評委會，經過嚴格評審，從候選人中評選出10位“大國工匠年度人物”。可以說他們為國家真的是做了巨大的貢獻。每出場一位“大國工匠”人物時，都會讓人感到無比的震撼，如果說今天看的不是現場直播，而是文字性的說明，那么震撼的場面我也是想象不到的。
“大國工匠”人物中，使我記憶最深的是中國工程物理研究院機械制造工藝研究所工人陳行行。 陳行行，讓我震驚的是，他年僅才29歲，這個真的是萬萬沒有想到的，按正常倫理推論，為國家做出貢獻的肯定是資歷超深，相當有經驗的老前輩們，但是未必。陳行行拿過15枚金牌，考了無數個證書，真的是活在書的海洋里。讓我印象深的還有他脫口而出的一句話，“這個世界不必知道我是誰，而是我要為這個世界做什么”，這句話一直在我腦海里飄蕩，同樣的八零后，感覺他的眼界真的高處同齡人不是一絲絲的差距，看到這里，我的心里在打問號，他29歲都為國家做這么大貢獻，而我們呢。。。突然覺的差距好大。
陳行行從事保衛祖國的核事業，是操作著價格高昂、性能精良的數控加工設備的新一代技能人員，優化了國家重大專項分子泵項目核心零部件動葉輪葉片的高速銑削工藝。所獲榮譽：全國五一勞動獎章、全國技術能手、四川工匠。
還有一位印象特別深的“大國工匠”人物，煌研究院石窟壁畫修復專家李云鶴：他堅守文物保護第一線，修復保護壁畫63年，無論天氣如何，都不會妨礙他維修壁畫和雕像，像他老人家已經86歲的高齡，正常情況下不應該是安享晚年的時候嗎，可是他卻說：“只要我能干動，我就還要接著干。他常年在石窟里修復壁畫，熱衷于自己的職業，不僅這樣，他還讓自己的子孫來繼承他的這份事業，他的這份精神 真的是可歌可泣，無私的把自己的一生獻給了這片土地。他說：我們都在努力奔跑，我們都是追夢人，一句簡單又樸實，又充滿力量的一句話。
“大國工匠”年度人物發布晚會，以一首《天耀中華》歌曲結束，讓人們沉浸在優美的歌聲中，內心卻如翻浪一般。
以前不明白“大國工匠”究竟有什么含義，只是知道其名，卻不知道其內在含義，看完此次“大國工匠年度人物發布晚會”后，使我深切的發自內心的明白其意義。這些“大國工匠”之所以這么優秀，能站在這么閃耀的頒獎典禮上，那么他們的付出是我們無法想象的，我們看到是站在臺上，面帶微笑，迎來臺下一陣陣的掌聲、一陣陣喝彩。這些榮譽不是老天賜給他們的，而是他們用自己辛苦的汗水、拼命的努力得來的。在生活中、工作中也是如此，不管你是出于何等職位，做何等工作，首先應該嚴格要求自己，努力變成你所自己想要的樣子，不要再最美的年華辜負了自己，要知道，人生只有一次，自己的命運掌握在自己手中，沒有人會替自己努力，自己腳下的路得自己一步步腳踏實地的走，當你付出艱辛的勞動后，得到了收獲，回頭再看看自己走過的路，你會感謝它，感謝曾經走過的路，才會迎來今天美好的你。
我們現在正值年華，我想對自己說的是，讓自己好好拼命努力一把，那么你會離耀眼的光芒越來越近。
3月1日晚8點，通過觀看央視綜合頻道直播的《大國工匠》頒獎發布會，感觸很深。評選出的高鳳林等10位大國工匠，都是來自全國各地各行各業的勞動者，文化不同，年紀不同，但都有一個共同的特點，那就是“愛崗敬業”。他們在不同的工作崗位上，靠自己過硬的技術和本領，用勤勞智慧的雙手創造出一個又一個奇跡，在平凡的崗位上追求著職業技能的完美，為民謀福，貢獻社會。
“工匠精神”是一種熱愛工作的敬業精神。和普通工人不一樣的是，工匠的工作不單是為了謀生，更是為了一種人生的追求，這也是工匠們很少去改變自己所從事職業的原因。這些工匠都能夠耐得住清貧和寂寞，日復一日，年復一年，每天做著重復的工作，他們日日夜夜加班加點，當別人休息時，他們可能還在一線工作，當別人一家團聚或在公園休閑時，他們可能還在一線獨自鉆研奮斗，失敗了也不灰心、不氣餒;靠的就是有一顆恒心，靠的就是對專業的執著，甚至是癡迷。常言說，“只要功夫深，鐵杵磨成針”，做任何事情只要有恒心,堅持不懈，就沒有做不成的。
“工匠精神”是一種精益求精的工作態度。能夠被評選為工匠，其本領和技能自然得到社會公認。但工匠對于自己制造的產品，卻永遠不會滿足。在他們的心目中，制造出來的產品就應沒有最好，只有更好。評選出的高鳳林等10位大國工匠，來自國防軍工、電子科技、石油鉆探、文物修復等多個行業，他們在平凡的工作中，干一行，愛一行，鉆一行，永不滿足，追求卓越。正是有了這種工作態度，才能使他們勇往直前，不斷向行業的頂峰攀登。這也是我們千千萬萬勞動者學習和持有的態度。
眾所周知，我國是一個制造業大國，工人數量眾多，但能被稱之為工匠的卻屈指可數。從表面看，工人和工匠之間只有一字之差，但兩者卻有天壤之別，工作質量更是差之千里。當前，我國正處在全面建成小康社會，實現中華民族偉大復興的中國夢的新時代，祖國建設迫切需要能工巧匠，需要大國工匠精神。當今社會，同樣從事一份工作，為什么有的人原地踏步，而有的人確得心應手，風生水起，主要就是對人生的信仰、對待工作的認知和態度有較大差別。他們專注執著，以國家發展，民族振興為重，不為金錢所動，甘愿清貧，用畢生精力做好一件事情。把職業當事業，把事業當信仰，把對黨、對祖國、對人民的忠誠進行了充分體現，實現了社會需求與實現個人價值的有機統一。
評選出的10大工匠大多數出現在制造業，但其它行業只要苦心鉆研，下真功夫，同樣可以成功。像山東電力系統的特高壓帶電檢修工王進、石油勘探系統的試油工譚文波等，都為我們做出了很好的榜樣。時代呼喚、需要大國工匠精神，企業同樣需要工匠精神。企業管理沒有工匠精神，就難以產生持久的競爭力，鞏固市場地位。作為建筑行業的一名員工，我要學習他們正確的人生觀、價值觀，和愛崗敬業的工作精神、精益求精的工作態度，樹立一絲不茍的嚴謹作風，從我做起，在本職工作崗位上腳踏實地，敢于責任擔當，遇到難題不灰心、不喪氣，積極面對，學習榜樣們執著的敬業精神，務實開展并做好本職工作。
看完《大國工匠年度人物頒獎典禮》后，心中一股熱血油然而生，工匠們一個個鍥而不舍，耐心專注，不僅為國爭光，還揚名中外，打造一個又一個“中國制造”。這種精神值得我們每個人學習，這種付出使我們每個人敬佩。他們的鉆研精神值得我去深思。
周東紅是一位高級技工，經他手撈出曬成的宣紙，每張紙的誤差不超過一千克，并且他30年來，始終保持合格率100%的成績，一直延續著家族的手藝，并且做得更好。許多著名書法家、畫家指名要他出手的紙。他有現在的成績是因為他每天堅持鍛煉、不怕苦、不怕累的結果。他不管天氣多么寒冷，他每天都光著手在冷水里面撈紙，即使手生有凍瘡，還依然堅持著。記者問他為什么不戴手套，他回答說戴手套就練不出手感，必須天天找感覺才能找到最佳的效果。三百六十行，行行出狀元，只有堅持不懈才能創造出價值。
胡雙錢，是一位航空“手藝人”，他工作了30多年，創造了驚人的打磨記錄。他打磨的作品都是難度非常大的，幾乎每件工藝品都只有人的頭發絲那么大，即使這樣他在做每一個工藝品都耐心專注，做出的作品中沒有一個次品。他能有這樣驚人的成績都源自于他最初的喜愛——飛機，所以他從小磨礪自己的意志，刻苦訓練，完成自己的夢想。
他們的敬業勤勉，書寫著一線勞動者的不平凡，為社會，為國家做出突出的貢獻，讓我們為之震驚，為之嘆服，為之激動。他們能夠數十年如一日地追求職業技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，締造一個又一個“中國制造”，一念執著，一生堅守。如果我們每個人都像他們一樣敬業奉獻，那么我們的人生將更加出色，三百六十行，行行出狀元只有堅持不懈，腳踏實地，勤勤懇懇，盡職盡責的做好自己的工作，并且一步一個腳印堅持下去，學習“工匠精神”。
? 變電運行工匠事跡材料 ?
李智漢族，1986年1月出生，中共黨員，內蒙古豐川電子科技有限公司中高壓化成箔生產車間主任兼研發技術部部長，主管車間生產、工藝控制及研發、設備維修等工作。
他一直秉承公司“提質降本，創新突破”爭當行業先進發展理念及思路，通過大量查找行業內書籍、資料，用理論知識武裝自己的大腦。虛心請教行業內優秀前輩，積累了豐富的化成箔生產工藝研發及生產管理經驗，全面的掌握了中高壓化成箔工藝管控技術，為技改、研發、管理等各項綜合能力的提升打下了堅實的理論和實踐基礎。
從業十余年來，通過不間斷的學習提升，始終堅持一絲不茍的試驗分析、研究和實踐和推廣，具備了極強的技術、管理水平、職業素養，使得他在管理和技術水平在行業內有了良好的口碑。
在他的帶領下，提出對生產線進行技術及節約成本改造方案，技術團隊人員自主研發出化成行業先進的工藝技術并進行量產，2020年將公司生產中的次品廢品率下降2.5%，節約成本510萬元。制定節水節電改造方案并實施，2020年度節約自來水費63.6萬元，節約電成本20.6萬元。節約主要化工原材料約60噸，成本48萬元。
在2018年他榮獲“包頭市五一勞動獎章”，2019年獲得公司“勞動模范”稱號。認真嚴謹、一絲不茍、迎難而上、不怕吃苦、堅韌不拔是他具備的優良品質和職業素養，他在平凡的崗位上發光發熱，為社會的發展貢獻自己的力量。
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他47歲，黑黑的皮膚，見人時常一張笑臉，可干起工作來腳踏實地、雷厲風行，他就是中國x集團物資有限公司金屬結構廠的焊工班班長。
一直以來，扎根廠區，以廠為家，把普通的崗位工作當作人生修行，從拿起焊槍的那一刻起，他的人生就和焊工——這個普通而平凡的工作崗位連在了一起。 勤學善思肯吃苦
1991年，懷著對未來美好的憧憬和追求，成為一名電焊工人。為盡快掌握焊接技術，他用心揣摩焊接工藝技術，將關鍵環節認真記錄在隨身攜帶的小冊子上，遇到不懂的地方虛心向他人請教。就這樣邊干邊學、以干促學，他很快掌握了多方面的焊接技能，成為一名能夠獨當一面的電焊能手。 在參建廣深港益田路立交橋項目的時候，由于現場工期緊任務重，項目上專門組建了焊工“尖刀班”，由擔任班長。公司對產品的質量標準要求很高，焊縫質量必須嚴格達標，他就常常白天帶著大家干活，晚上盯控焊接，稍有不符合要求的地方立即要求改正，確保焊接質量過硬。當時的作業現場條件是非常艱苦的，橋面經過太陽暴曬溫度快速升高，又沒有降暑降溫設備，人站在上面就像被投到火爐里炙烤一樣難受，一條焊縫焊下來，整個人渾身上下濕透，就像剛從水里撈出來的一樣。遇到正午時，鋼板的溫度能達到五、六十度，橋內的溫度就更不用說。面對這樣的惡劣條件，帶領全班人員咬牙堅持，最終提前圓滿完成任務。
勇挑重任顯本色
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20xx年，杭黃鐵路項目開工，現場需要大量二襯臺車、模板，工期要求相當緊張。加之當時廠房車間空間狹小，受場地限制，任務更顯艱巨。但卻說：“再難也要保證工期。”綜合考慮工人特點和現場設備情況后，他把人員分為三個班，每個班的加工任務定時定量。在峰高嶺隧道襯砌臺車的現場制安裝過程中，他帶隊組織安裝，這是交付該項目的第一架臺車，現場監理、技術人員、驗收領導小組等人員一應旁站，待安裝結束后，驗收小組人員按照設計圖紙和技術要求對結構尺寸、模板厚度和平整度、拼縫規格、行走機構等所有指標進行詳細查驗。雖然要求苛刻，但驗收小組最終給出了“該臺車結構、材料、整體安裝質量和細節處理精準到位，達到了設計要求”的驗收結果，一舉為公司贏得了良好的信譽。
20xx年，金屬結構廠負責加工鄭州新大方公司90T龍門吊，擔任焊工班班組長。在加工之前，他同技術人員仔細研究圖紙、研究鉚焊工藝，確立焊接方式，防止焊接變形。在主梁起拱過程中，因設備達不到加工要求，他便自主設計了工樁，采用火焰加熱和千斤頂輔助加壓的方式解決了設備難題，最終產品成型達標率高達100%。精益的產品質量獲得了業主單位的認可和贊賞，隨后，新大方公司又將DSZ40/900/1200上承自行式移動模架加工任務交給金屬結構廠，有了前面的加工經驗，結合實際情況，摸索出了一套最佳焊接參數，在焊接鉤掛的時候采用雙側焊接，減小殘余應力，不僅有效控制焊接變形，而且成型美觀。這樣一來，企業形象在行業內口口相傳，影響力迅速提升，迎來了口碑和市場的雙豐收。
敢于創新不止步
今年，公司承接了洛陽市南昌路濱河北路立交工程鋼箱梁任務。設計圖紙中要求28mm的鋼板與16mm的鋼板對接需要過渡坡口，長度要求為120mm，但是鋼板的設計長寬都與機床加工的尺寸不相匹配，一時之間，加工進度陷入了停滯。看在眼里，記在心里，他搞得清工程進度的重要性，知道時間不等人，他苦思冥想，利用邊角廢料使用半自動切割機一次一次進行實驗，不斷調整切割角度，反復測量不同角度下坡口大小。起初調整到15°，開出的坡口長65mm，不符合要求；調整到10°，坡口長度為80mm左右還是不行；最后又減了5°，出來的大坡口長度為120mm左右，終于達到了技術要求。割出來的坡口既省時又美觀，確保了任務的按期完成，也減少了公司不必要的設備采購，節省了成本。 參加工作的`這些年來，在焊工的這個平凡崗位上不斷地學習、消化和吸收先進的經驗，不斷打破常規，在失敗中總結教訓，推動了技術上的革新，保質保量地拿下了一個又一個看似難以完成的任務。
20xx至20xx年的兩年間，帶領的班組共完成鋼結構生產3400余噸，特別是在洛陽地鐵格構柱、洗車槽、臺車等零星鋼構加工中，更是創造出了日產38噸的記錄，為公司鋼結構加工發展做出了重要貢獻，他的團隊也因此榮獲集團公司“工人先鋒號”。
這些年，本人也是拿獎拿到了手軟，他先后被授予集團公司“企業工匠”、廣深港項目“先進生產者”、公司“安康杯先進個人”等榮譽稱號。他十分感動，說到：“感謝企業的栽培，以及對我本人和團隊的認可，榮譽代表過去，在今后的工作中，我將毫無保留的把我所學到的技能傳授給更多想學習電焊的同志們，向工匠精神看齊，奉獻自己的光和熱，為企業發展多做貢獻！”
閱盡征程好風光，更有勝景在前頭。只要拼搏，每個人都能在平凡的崗位上創造出不平凡的成績，給大家做出了最好的示范，他在焊接崗位上一步步成長，就像那飛舞的焊花，照亮了艱辛的焊接之路，也照亮了自己的絢麗人生。
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今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發動機車間班組長，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發動機噴管焊接。有的實驗，需要在高溫下持續操作，焊件表面溫度達幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。因為技藝高超，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請他，高鳳林卻說，我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到。他用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執著追求。
“長征五號”火箭發動機的噴管上，就有數百根幾毫米的空心管線。管壁的厚度只有0.33毫米，高鳳林需要通過3萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細到接近頭發絲，而長度相當于繞一個標準足球場兩周。
高鳳林說，在焊接時得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會有閃失。“如果這道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼。”。
高鳳林說，每每看到我們生產的發動機把衛星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。
正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來都堅守在這里。35年，130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發動機的助推下，成功飛向太空。這個數字，占到我國發射長征系列火箭總數的一半以上。
火箭的研制離不開眾多的院士、教授、高工，但火箭從藍圖落到實物，靠的是一個個焊接點的累積，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。
專注做一樣東西，創造別人認為不可能的可能，高鳳林用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執著追求。
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我叫，是一公司一名普通的測量人員，20xx年6月我從鄭州測繪學校畢業，從那時起，我真正與測量結下了不解之緣。參加工作的19年來，我先后參與了運三高速公路、滬昆鐵路客運專線、西安地鐵等十多個項目的建設，擔任近十個項目的測量隊長。
20xx年5月，公司中標湖北滬蓉西高速公路27標，該項目山高林密，地形復雜，馬水河特大橋集大跨高墩于一身，百米以上高墩6個，200米跨徑6跨，該項目是當時公司最大的公路項目，我被公司任命為該項目的測量負責人。當時，公司還沒有GPS，測量工作全部依靠全站儀和水準儀完成，我帶領測量人員，克服重重困難，從前期的選點埋點、導線復測加密、水準復測加密到后期的樁基、承臺、墩身、梁部的平面和高程控制，我們的測量工作一直走在前列，積累了高墩施工平面及線性控制的豐富經驗，為同類工程施工提供了參考。高效率高質量測量工作為工程的順利施工起到了保駕護航的作用，我們測量團隊也受到了業主、監理及項目部領導的高度評價。
20xx年11月，包西鐵路上場，接到調令的第一時間我便風塵仆仆的趕往陜北。通過我和我的團隊共同努力，各項測量工作超前完成，成為了兄弟單位的榜樣，特別是在路基原地面復測中，增加土方量八萬余方，創造了良好的經濟和社會效益。
在田莊車站的改造中，圖紙中只給出了各股道的線間距及線路要求，我沒有手足無措，而是抓緊通過認真審圖、查閱站改及道岔的相關書籍、在CAD圖上模擬等方法，最終確定了車站改造中新線與既有線如何駁接、道岔如何放樣、站臺及站房位置等數據，這對于第一次接觸鐵路施工特別是既有鐵路改造的我來說具有里程碑式的意義，也給我今后的工作帶來了極大的信心。
轉戰到滬昆客運專線，項目地處江西上饒，山高林密、植被茂盛，給測量工作帶來了不少麻煩，但對于北方人的我來說，最難熬的還是南方的酷熱天氣，我們在工地上衣服是濕了干，干了濕，我常常笑稱我們每個人既是灑水車，又是烘干機。我們克服氣候上的不適，無論是前期的控制測量、橋梁樁基承臺墩身的坐標標高計算，沉降觀測還是后期的底座板支撐層坐標標高計算、軌道板精調，我們都保證了內業數據及現場測量的準確無誤。在湖沿特大橋2-64米轉體梁施工中，無論是數據計算還是現場放樣，我和我的團隊一直保持精益求精的.工作態度，通過反復測量、反復計算，最終確保其實現了完美轉身。在后期的軌道板精調過程中，我帶領近百人的精調隊伍，分成8個組，利用高速鐵路板式無砟軌道精密測量系統，24小時分班作業，精心測量，創造出一個班組24小時鋪設65塊軌道板的記錄。經過兩個多月艱苦奮戰，全部17.5公里線路的精調任務圓滿完成，我們的技術水平和團隊組織協調能力也得到了鍛煉和提升。
功夫不負有心人，在這期間，我參與施工的滬蓉西高速公路馬水河特大橋獲得中國鐵道建設協會火車頭優質工程獎及股份公司科技進步一等獎；滬昆客運專線、西安地鐵等項目的QC成果也獲得了國家級、省級優秀質量管理小組二等獎。 20xx年4月，我調入公司測量隊，參與全公司工程的控制測量工作，更高的平臺也意味著更大的責任。20xx年6月，公司中標京新高速公路BMTJ-1標，該標段主線68.7公里、連接線14.95公里，設計院移交的控制點及埋設的加密點共195個。該項目位于新疆哈密市巴里坤縣境內，在地廣人稀植被少的茫茫戈壁灘，記住195個導線點、水準點的平面位置就顯得極其重要，我和我的測量團隊在智能手機上裝上奧維互動地圖軟件、利用網絡和手機定位原理，順利找到每一個點位。面對高溫、強紫外線、線路長等重重困難，我們又一次在參建施工單位中率先完成了導線和水準的復測及加密工作。我們創新工作方式，在施工過程中運用全站儀控制結構物，GPS RTK控制路基施工，不僅滿足了施工要求，還大大提高了生產率，為后續工作的開展奠定了良好的基礎，受到了各方的一致好評。
“只有技能變成本能，才能在工作中做到精熟于心。” 19年來，我的人生就與一個詞難解難分——測量。從業之初，我就意識到要想成為一名合格的鐵路建設者，在工作中有所建樹，只有通過學習來改變自我。我利用閑暇時間自學了大專、本科，不斷地充實和提升自己。工作中的我是年輕技術人員的“貼心人”，有困難，我總是想法設法幫助大家解決問題。我將操作技藝毫無保留地傳授給年輕的測量員，幫助他們少走彎路，也幫助企業積累更多的測量人才。 背著沉重的儀器，手持對講機，不停修正觀測位置，一項項的記錄，一遍遍的核實，這是我每天不斷重復的工作。19年間，我重復著同這一件事，大江南北的高鐵、地鐵、高速、橋梁、隧道都閃爍著我的身影。我最驕傲的是，我和我的團隊走遍了大半個中國，測量工作保持了“高精度”“零失誤”。
十九載風雨兼程，十九載砥礪前行，把職業當事業，把事業當信仰。初心不改，匠心筑夢，我將繼續用雙腳丈量大地，用實干在工程測量的道路上不斷前行。
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劉麗：過硬功夫源自“鐵人”
劉麗始終把“我為祖國獻石油，保障國家能源安全”作為己任，堅守在生產一線，苦練本領。她專注于解決生產難題，研發各類成果200余項，其中獲國家及省部級獎項33項、國家專利及知識產權軟著41項。她研制的“上下可調式盤根盒”，使操作時間縮短四分之三，填料使用壽命延長6倍，在60000多口油井應用，年節約維修工時10萬小時、節電2.4億多度。她研發的“螺桿泵井新型封井器裝置”等一批成果填補了國際國內技術空白，累計多產油60000多噸。
作為中國石油技能專家協會主任，劉麗帶領專家團隊行程17萬公里，走遍石油、煉化、石化生產現場，攻克中國石油生產難題1000余項，取得國家專利704項，技術技能成果獲獎2081項，為油氣勘探領域技術技能進步提供了有力支撐。
她扎根采油井場近30年，用勤奮與韌勁解決了一個個生產難題。她帶領“劉麗工作室”全體成員，先后實現技術革新1048項，用團結與創新培養了一批批石油領域人才，在實干與奮斗中傳承大慶精神、鐵人精神、石油精神。
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青澀年華化為多彩綻放，精益求精鑄就青春信仰。貫通天南地北的大動脈，他用極致書寫精密人生。胸有凌云志，濃濃報國情，他就是――華東xx工程檢測技術有限公司工程師xx。
xx，男，19xx年2月出生，20xx年畢業于中國人民解放軍信息工程大學，工程師。自參加工作以來，先后參加過京滬高鐵、河南城際鐵路（鄭開段）、鄭萬鐵路、漢十鐵路、徐鹽鐵路的建設。組織完成了杭黃鐵路、成貴鐵路、鄭萬鐵路、漢十鐵路、蒙華鐵路、格庫鐵路（青海段、新疆段）、玉磨鐵路等重大項目的控制測量及高鐵項目的沉降觀測和精密測量等工作。
初出茅廬，小荷才露尖尖角
20xx年剛剛大學畢業的他，就參加了集團公司重點項目――河南城際鐵路（鄭開段）的建設，主要負責鄭開鐵路的測量及竣工驗收期間的對外協調。鄭開城際鐵路全長49.955公里，聯絡線特大橋2.2km，其中橋梁占96%。由于線路曲線半徑小，簡支箱梁架設后曲線外側梁縫值達38cm以上，為克服這個難題，設計院采取曲線外側箱梁加長，箱梁預制成“扇形簡支梁”；
聯絡線T梁同樣受曲線半徑影響“濕接縫”寬度變化大，架設后T梁呈“喇叭”形，以上問題對墊石定位、支座中心定位和錨栓孔預留都是一個挑戰，20多米的墩柱，操作難度很大，且梁架設過程中必須一次性下落到位，8個錨栓孔相對位置定位精度達毫米級。現場也不能模擬，超小半徑曲線偏移值、偏角等都比較大，坐標計算復雜，精度要求高，這個難題在集團公司尚屬首例，沒有現成的經驗可以參照。面對困難，他毫不退縮，認真研究圖紙、反復推演，結合理論計算和CAD構建幾何模型，成功解決難題，使項目順利完成架梁任務。期間，他又對全線結構物里程、標高、曲線參數等逐個復核，發現1處墩中心設計里程跟實際跨度相差2m、3處承臺設計標高邏輯錯誤、2條豎曲線半徑錯誤，避免了重大質量事故。工作中，他精益求精，不僅自己負責的技術工作沒出現過任何差錯，還發現3處設計錯誤，避免了重大潛在質量事故及榮譽損失。為克服區域沉降難題，他深入鉆研沉降監測技術，抓住關鍵環節，分析線路潛在沉降量，多次溝通說服設計，同設計一起進行線路優化調整，為項目節約道砟費用500余萬元。當年，被河南城際公司評為“先進建設者”。
獨當一面，敬業奉獻爭先鋒
委以重任，創新創效做貢獻
20xx年3月，xx開始負責經營承攬工作。“抓經營必須抓生產，抓好生產就是最好的經營”，這是公司一直以來的`發展理念，只有這樣才能實現滾動經營。擔任檢測公司經營部部長期間，他除了經營承攬，還負責合同管理、驗工計價、施工生產等工作。他牽頭為公司開辟了高鐵沉降觀測、鐵路CPIII測量、鐵路軌道精調、地鐵CPIII測量及軌道精調、地鐵施工監測、深基坑安全監測、施工下穿既有線自動化監測等新市場。20xx年，是集團公司鄭萬、漢十無砟軌道施工的關鍵一年。鄭萬項目沉降觀測作為全路第一條完全采用信息化平臺沉降觀測的鐵路項目，沉降觀測工作異常繁重。數據時時上傳，受雨季影響，數據難以閉合，他反復研究將工作基點轉移至橋墩并征得評估單位認同，這一做法在全線推廣。任務緊張時期，他改良夜間測量照明設備，將作業時間擴大一倍，為沉降觀測提供保障。鄭萬項目受南水北調影響，進度壓力很大，沉降觀測時間周期短，過程中積極與評估單位溝通協調，憑借扎實技術和豐富經驗，他將評估段落劃分成多個評估單元，采用預評估的方法為后續施工贏得時間。特別是漢十高鐵CPIII測量，任務集中，精密測量設備、人員緊缺，采取設備不下橋，人員輪流作戰的方法，他在橋上一干就是30多小時，每項工作都是以身作則、親力親為，他的敬業精神，感染了整個測量團隊，致使他帶領的團隊效率超高。檢測公司搶工期，最艱苦的地方都有他的身影，并且都能第一時間保質保量的完成領導安排的工作。在完成本職工作的同時，他認真總結測量過程中遇見的問題，以“多勞多得，付有所值，付有所報，杜絕吃大鍋飯現象”的激勵形式，堅持“按勞分配，多勞多得”的原則，調動參戰人員的積極性；
遵循毛主席教導我們的“忙時吃干，閑時吃稀，不忙不閑半干半稀”的作業模式，有任務大干快上，多拿工資，閑時降低薪酬，大家輪流探親休息，但年度工資總額不變，既降低公司“吃、住、行”等管理成本，又增強員工幸福感、親情感。通過這種管理創新，團隊合作默契，任勞任怨，效率很高，公司管理成本明顯減少。在他的帶領下測量產值，從20xx年的不足500萬，到20xx年的2100萬，成為檢測公司最主要的創收板塊。20xx年，他帶領的測量團隊被集團公司評為“20xx年度工人先鋒號”。
在平凡中堅守，在實戰中錘煉，他用“敢于有夢、善于追夢、勤于圓夢”的不懈奮斗，澆灌出實現美好“中國夢”征程上的青春之花；
用“敬業樂業、專業專注、精益求精”的工匠精神，唱響了“勞動最光榮、勞動最崇高、勞動最偉大、勞動最美麗”的新時代勞動者之歌。
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