樁基礎年度工作思想總結（集錦18篇）

樁基礎年度工作思想總結（集錦18篇）。

? 樁基礎年度工作思想總結

思想品德課與學生實際生活聯系緊密，因此我在教學過程中將教學與實際緊密聯系，切實解決學生中遇到的實際問題，使學生樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀。通過教學培養學生的社會責任感和正義感。學生在日常行為、思想素質等方面有了較大改變。七年級學生是半大小孩,課堂上坐不住,多動，這是在所難免的,因此,對于一些違反課堂紀律的同學,我從不在課堂上輕易發脾氣當眾批評他們,而是及時指正提醒，課后耐心做好思想

工作，因此,我深受同學的喜歡。我不怕突發事故,作為思想品德教師，我能很好地把課堂突發事故當做一種思想品德教育的素材,變被動為主動，使違反紀律的同學自己感到不好意思,主動承認錯誤,使其他同學又能得到一次思想教育。針對中學生愛動、好玩，缺乏自控能力的特點，經常通過談心、主題探究等方式抓好學生的思想教育，并使這一工作貫徹到對學生的學習指導中去，比如，多與他們談心；從贊美著手，善于發現他們的閃光點，及時給予肯定。所有的人都渴望得到別人的理解和尊重，所以，在和學生交談時，對他們的處境、想法表示深刻的理解和尊重。改變教師角色，努力使自己成為學生的朋友，讓他們敢說話，說真話，這樣讓學生感到你與他是平等的，那么他就能很好的去接受你的觀點，從而轉變自己的思想，改變自己的行為。從而真正達到思想教育的目的。

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20年又接近尾聲了。一年來，我始終認真貫徹，執行黨的各項路線、方針、政策;思想上、政治上、行動上始終高度一致;努力實踐“”重要思想;以共產黨員的標準嚴格要求自己，虛心學習、用心工作。現將一年來的工作總結向黨組織匯報如下:

為了應對好新挑戰、新要求，我十分重視學習，并通過學習不斷提高自身素質。

一是學習政治理論，提高政治思想覺悟，堅定政治立場。理論是指導我們前進的指揮棒。作為一名中國共產黨員，一年來，“講學習”始終擺在我生活和工作的首位。我堅持定期認真學習”重要思想，領會黨的“”精神，學習新黨章等黨的重要文獻，同時認真寫讀書筆記，并深入理解其中精髓，使自己的政治理論水平和思想覺悟躍一個新的臺階。

二是學習與工作有關的法律、法規，提高自己的管理才能，使自己在工作中不掉隊、不落伍，能夠更好地勝任本職工作。

三是利用業余時間努力學習文化知識，提升自己的文化修養和內涵。

一年來，我始終安心工作、靜心思考、平常心對待，很好地維護了一名黨員應具有的形象。

一是安心工作。由于領導的信任，讓我負責35KV線路的維護管理工作。這樣，勢必造成我工作量上去了，責任重了。在這種情況下，我抱著“既來之，則安之”的'心態，雖然累了;工作擔子重了，但始終影響不了我的工作熱情，我總是埋頭苦干，貢獻了應有的力量。

二是靜心思考。在工作中，我能夠保持思考的心態。對于任何事情，特別是工作上的事情，總是能經過“三思而行”;對于工作經驗能及時總結，對于缺點能及時改正，通過不斷的思考和積累來提高自己的工作能力。

三是保持平常心。就是在工作中，始終沒有因為自己是35KV線路維護負責人，是一名老員工就感覺自己高人一等。始終能以一顆“平常心”來融入到團隊中，投入到工作中;能與領導、同事們的關系融洽，始終保持端正的心態。

在各項工作中，我始終堅持勤奮、務實、高效的工作作風，服從領導分工，不計得失、不挑輕重，恪盡職守，任勞任怨。一年來，作為南鄭供電分公司的一名員工，我踏實學習，努力提高。掌握過硬的技術本領和科學嚴謹的工作態度，我感覺收獲不淺，不僅思想認識提高了，而且促進了工作。學習中，對照共產黨員的具體要求。我深切地感受到，共產黨員不是全靠工作成績就能夠體現出來的，而是他的思想與作風、道德與品質、行動與能力都要必須要全面升華。雖然我自己在技術和各個方面有了一定進步，但對照共產黨員具體要求，差距還很大，客觀存在著的問題還不少。除個人約束能力稍差，還存在學習放松，溝通技巧不足，社會經驗缺乏。因此，一直以來我以“真誠、實干、實效”為做人做事的原則。一年來，我在工作生活中，我都實實在在做人，實實在在做事。虛心學習，勇于實踐。我在搞好35KV線路維護工作同時，努力配合同事，講原則，不怕苦不怕累。盡量沖在前，干在前。我在積極工作中體驗了工作的快樂，同時也學會了更多實踐和理論知識，練就了堅毅吃苦的性格。這些也體現了一名當代青年的滿腔熱血，和黨員應該具備的良好品質。

作為員工，身為黨員，就要服從領導和組織，哪里需要哪里上，越在艱難困苦中越能磨煉自己。努力擁有較強的工作能力及良好的主動服務意識。作為一名35KV線路維護人員，深知工作責任重大，所以不論工作中把我安排到那里，我都會認真工作，經歷的一切只有我深切體會的到，在這里只有一個信念，分配在我肩上的任務，我一定會完成不辜負公司的期望，各項工作都要讓領導放心，就必須要嚴格要求自己，不僅工作質量要嚴格把關，同時個人的一言一行都代表的是公司的形象，自己的認真工作是對自己負責，也是對公司負責，是自己心態的體現。有了這些，我現在工作中，方便多了，自信也更強了，因此我們現在也正積極的迎接下一個更艱巨的工程的到來。

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一、挖孔時：

施工方案、材料進場報審及見證取樣復檢（鋼材原材、焊接等）、施工技術交底、給監理報驗單：砼灌注樁成孔報驗申請表，所需要資料：

1、JL-A005_施工測量放線報審表

SG-005_建筑物（構筑物）定位（放線）測量記錄

2、SG-T004_混凝土灌注樁檢驗批(一)不含樁平面位置和垂直度檢驗

3、SG-T026_地基驗槽記錄

4、SG-013_建筑工程隱蔽檢驗記錄（根據地勘報告，要畫出孔地質圖及各自深度、樁口大小、樁口標高、樁底標高、樁深度、自然地面深度、標明護壁鋼筋種類、搭接長度、護壁砼強度、持力層取值）

5、SG-T017_人工挖孔灌注樁施工記錄

二、放鋼筋籠時候：

給監理報驗單：砼灌注樁鋼筋籠制安報驗申請表，所需要資料

1、SG-T008_混凝土灌注樁鋼筋籠檢驗批

2、SG-013_建筑工程隱蔽檢驗記錄（畫出鋼筋籠的長度、鋼筋種類、搭接長度、連接方法、上口標高、下底標高）

3、SG-T40鋼筋加工檢驗批質量驗收記錄

4、ST-054鋼筋焊接（對焊）質量驗收記錄

5、SG-T041-鋼筋安裝工程檢驗批質量驗收記錄

三、打商砼的時候：

給監理報驗單： 砼灌注樁澆注報驗申請表，所需要資料：

1、SG-T005_混凝土灌注樁檢驗批(二)含樁平面位置和垂直度檢驗

2、SG-T006_混凝土灌注樁混凝澆注施工記錄

3、SG-T043-混凝土工程施工檢驗批質量驗收記錄

4、SG-T044-現澆混凝土工程檢驗批質量驗收記錄

如果這時候樁基礎檢測報告回來了也可以一并報送了。

三、澆筑完后：

1、SG-023_子分部工程質量驗收報告

2、SG-024_分項工程質量驗收記錄

3、SG-T030_樁基礎工程質量文件匯總表

4、SG-T029_樁基礎工程質量驗收報告

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備好課是上好課的前提和保證。為此，本人根據教材內容及學生的實際，設計課堂教學，擬定采用的教學方法。在深入鉆研教材和了解學生的基礎上，認真寫出了切實可行的教案，使每一節課都能做到“有備而上”。本學期學校建立了多媒體教室、電腦室，開通本地教學資源，利用這一優勢，本有精心組織和充分利用這些教學資源，下載和制作各種利于吸引學生注意力的教學課件，使現代教學技術走進課堂，使學生樂學，充分調動了學生學習積極性，達到愉快教學的目的。在教學中注重學生活動，課堂氣氛活躍，教學效果良好。

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接到監理任務后公司立即組織了強有力的項目監理組，項目監理組依據本工程設計圖紙和有關標準、規范認真編制了《監理規劃》、《旁站監理計劃》、《監理實施細則》并在工程開工前按照《工程建設監理規范》要求及有關監理規定程序等召開了施工單位進場會，并進行了比較詳細具體的書面監理工作交底。認真審查承包單位提交的《工程開工報告》和各種施工方案及質量

管理體系、質量保證體系。為保證工程質量，首先要提高監理人員的專業水平和應知應會能力，項目監理組人員充分利用有效時間熟悉本橋工程圖紙和有關文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復測、抽檢等方式全方位、全過程控制施工質量，按標準辦事，憑數據說話，并努力做好“三控制、兩管理、一協調”，保證了工程質量。

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擔任九年級三個班的思想品德教學的工作，在實際工作中，那就得實干加巧干。對于一名思想品德教師來說，加強自身業務水平，提高教學質量無疑是至關重要的初中思想品德教師個人工作總結初中思想品德教師個人工作總結。隨著歲月的流逝，伴著我教學天數的增加，我越來越感到我知識的匱乏，經驗的缺少。面對講臺下那一雙雙渴望的眼睛，每次上課我都感到自己責任之重大。為了盡快充實自己，使自己教學水平有一個質的飛躍，我從以下幾個方面對自身進行了強化。

首先是從教學理論和教學知識上。我不但自己訂閱教學雜志進行教學參考，而且還借閱大量有關教學理論和教學方法的書籍，對于里面各種教學理論和教學方法盡量做到博采眾家之長為己所用。在讓先進的理論指導自己的教學實踐的同時，我也在一次次的教學實踐中來驗證和發展這種理論。

其次是從教學經驗上。由于自己教學經驗有限，有時還會在教學過程中碰到這樣或那樣的問題而不知如何處理。因而我虛心向老教師學習，力爭從他們那里盡快增加一些寶貴的教學經驗。我個人應付和處理課堂各式各樣問題的能力大大增強。

最后我做到“不恥下問”教學互長。從另一個角度來說，學生也是老師的“教師”。由于學生接受新知識快，接受信息多，因此我從和他們的交流中亦能豐富我的教學知識。

? 樁基礎年度工作思想總結

? 樁基礎年度工作思想總結

根據樁基礎的非凡性和隱蔽性等特征，從施工預備階段、施工階段和工程驗收階段三方面，具體闡述了灌注樁基礎監理的特征及過程，以使灌注樁質量達到預期的質量控制目標。下面一起看看樁基礎施工論文吧~

某商住樓工程，共12層，總建筑面積1.4萬m2，其地質情況(淤泥地質)較差，屬于軟弱土地基。由于軟弱土具有抗剪強度較低、壓縮性高、滲透性小等特性，極易出現局部剪切乃至整體滑動失穩的危險，不能作為持力層。因此，設計單位選擇灌注樁基礎并對其進行人工處理，以提高軟弱土地基的強度和穩定性，減小基礎的沉降。樁基礎是一種常見的軟弱土地基處理方式，它能有效地把上部結構荷載傳遞到深層的地層上。但由于樁基礎是在地下施工，隱蔽性和技術性都很強，因此，必須更加嚴格地監理其施工過程，才能保證工程質量。結合監理實踐，談一些對灌注樁基礎質量監理的心得和看法。

一、監理要點

根據“施工前、施工中、施工后”三個階段的劃分，灌注樁工程質量監理的全過程控制可分為以下三個步驟摘要:

（一）前期工作階段

前期工作階段在監理工作中，事前控制是最有效的手段。灌注樁工序的不可逆轉性和隱蔽性決定了其前期監控工作的必要性。

1.編制監理細則摘要:根據工程驗收規范和實際要求，編制可行的監理實施細則。

2.體系審查摘要：開工前，應審查施工單位現場項目管理機構的質量管理體系、技術管理體系和質量保證體系，審查承建單位的資格、技術和管理水平、以往的施工業績、非凡工種人員上崗證書等。

3.審查施工組織設計摘要:監理人員應重點審核施工方案、施工機械及打樁順序，尤其是關鍵工序的工程質量控制及保證辦法，主要包括樁位控制、鉆孔控制、鋼筋籠制作及下放、混凝土灌注等。

4.圖紙會審及設計交底摘要:圖紙會審主要是探究工程地質勘察報告、樁位圖、施工圖、復核樁設計承載力等；設計交底主要是設計人員講明設計意圖和施工技術要點、監理人員明確質量控制標準、施工單位進行施工圖答疑等。

5.審查進場原材料摘要:審核鋼材、水泥等的出場日期、力學及化學性能、出廠合格證、復檢報告等。

6.樁位放線及標高復核摘要:根據施工圖，對樁位軸線放樣情況及標高進行復核。

（二）施工階段

施工階段監理是保證整個樁基礎質量的關鍵。灌注樁施工階段的監理要點如下摘要:

1．原材料抽檢摘要:主要檢查鋼筋、水泥、石子、砂等主要原材料的質量。如水泥要進行標準稠度、凝聚時間、抗壓和抗折強度試驗；鋼筋要進行拉力、冷彎等實驗；砂石要檢測其級配、含泥量等。假如采用商品混凝土，則需要認真核對水灰比，確保符合現場地質條件。

2．鉆孔過程監督摘要:在每次鉆孔前應該重新復核該樁位及標高，確保無誤；檢測終孔的孔深、孔徑、孔斜度及二次清孔后的沉漿密度、沉渣厚度。參照地質勘探報告，檢查是否已經達到設計持力層以及進入持力層的深度。施工中假如碰到地質變化，進入持力層深度不能滿足設計要求時，應根據具體情況適當加深0.5m～1.5m，以保證達到設計承載力。沉漿密度應符合規范要求。沉渣厚度不大于100mm。

3．鋼筋籠檢查摘要:主要檢查鋼筋籠的制作質量、下籠、焊接質量、搭接長度。分段制作的鋼筋籠的長度以鋼筋的定長為宜，但不宜短于6m，連接時50%的鋼筋接頭應予錯開焊接，且兩鋼筋軸心在一直線上。為避免灌注導管掛籠及鋼筋籠上浮，籠底鋼筋略成喇叭狀。對非全長配筋的樁，鋼筋籠頂標高低于地面時用吊筋將鋼筋籠焊接牢固，防止下落。鋼筋籠的保護層最好是設置成混凝土滾輪，厚度為混凝土的保護層厚度，每隔2m均勻布置4個，穿在箍筋上，這樣既保證保護層厚度，又能減少對孔壁的擾動。在夜間施工時要非凡注重焊縫的飽滿程度。

4．混凝土澆筑的旁站監理摘要:根據建設部《房屋建筑工程施工旁站監理管理辦法》的要求，對混凝土灌注樁的澆筑過程應進行旁站監理，主要應檢查施工企業現場質檢人員到崗、非凡工種人員持證上崗以及施工機械、建筑材料預備情況、執行施工方案以及工程建設強制性標準情況以及混凝土的攪拌、配比和澆注質量，對于導管的檢查一定要進行水密承壓和接頭抗拉試驗。灌注水下混凝土摘要:灌注前應檢查孔內的泥漿性能指標和孔底沉渣厚度，如超出規定應進行二次清孔。混凝土應有較好的'和易性即流動性、粘聚性、保水性，只有這樣才有良好的抗離析能力，才能真正保證樁身混凝土的質量。混凝土運至澆筑地點，應檢查其均勻性和坍落度是否滿足規范要求，若不符合應進行二次拌和。二次拌和后仍不符合要求，禁止使用。通過實踐表明樁基澆筑過程中的堵管也和混凝土的離析有關。首批混凝土下落后，混凝土應連續澆筑，沒有非凡原因，不得長時間中斷，防止坍孔情況發生，最好使用商品混凝土。鋼筋籠上浮的預防摘要:為防止鋼筋籠上浮，當導管口低于鋼筋籠底部2m～3m，且混凝土表面在鋼筋籠下1m左右時，應放慢混凝土澆筑速度，當混凝土面上升至骨架底口4m以上時提升導管使其底口高于鋼筋籠底部2m以上，恢復正常的灌注速度。除上述方法外還應從鋼筋籠自身加以考慮，將鋼筋籠骨架中4根主筋伸長至樁底，實踐證實，上述方法是有效的。混凝土樁身局部夾泥，灌注當中碰到不良地質，諸如流砂、淤泥層等應改變施工工藝，連續快速地澆筑，提高混凝土坍落度，防止夾泥情況的發生。例如有一項工程兩根樁鑿除樁頭過程中發現樁身處有大小不等的夾泥情況發生。事后分析是由于混凝土澆筑過程中中斷時間太長造成樁孔局部坍孔所致，通過采取預防辦法，類似的情況以后沒有發生。灌注即將結束時要預防短樁情況的發生，可采取加大側錘的重量；加水稀釋泥漿，使之達到泥漿參數規定的上限，以防坍孔；仔細核對混凝土方量，混凝土應超灌0.5m～1.0m，通過以上方法可有效避免短樁事故的發生。樁質量的好壞在很大程度上取決于混凝土的質量。監理人員必須及時督促施工單位做好現場取樣，預留試塊，并做好旁站監理記錄和監理日記，保存旁站監理原始資料。

5．報表摘要：編制監理月報表，定期向業主匯報。

（三）工程驗收階段

在工程驗收階段，監理人員的工作主要包括成樁檢測和質量評價兩個部分摘要：

1．樁檢測摘要:包括樁位偏差、樁身質量、樁的承載力檢測等。該工程采用了應力反射法檢測樁體質量，未發現嚴重的縮頸、夾層和混凝土不密實等缺陷。樁的承載力檢測包括靜載試驗、動力測試兩項。規范要求摘要:作靜載試驗的樁數不少于總樁的1%，且不少于3根；檢驗樁體豎向承載力的動力測試取樁總數的10%～15%。

2．質量評價摘要:監理人員在完工后應根據樁基施工過程記錄、成樁檢測及試塊試驗結果對施工質量做出評價報告，對工程可能出現的質量新問題及處理意見作具體說明。

二、結語

由于灌注樁基的非凡性和隱蔽性，其質量監理主要依靠事前控制和事中控制，事后的檢測和補救辦法很難達到設計要求。因此，監理人員必須全面具體地熟悉整個施工工藝流程，事先提出質量控制和檢驗標準，監督施工單位嚴格遵守和執行，從而達到預期的質量控制目標，為上部結構的施工提供良好的基礎。

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開學初，積極參加教研室組織的教研活動，在學校教研員的指導下進行集體備課，仔細聽，認真記，領會精神實質。然后根據要求，提前兩周備好課，寫好教案。平時做到課前備課。備課時認真鉆研教材、教參，學習好大綱，虛心向同年組老師學習、請教。力求吃透教材，找準重點、難點。上好課的前提是做好課前準備，不打無準備之仗。上課時認真講課，力求抓住重點，突破難點，精講精練。運用多種教學方法，從學生的實際出發，注意調動學生學習的積極性和創造性思維，使學生有舉一反三的能力，培養學生的學習興趣。

我利用課余時間對學生進行輔導，不明白的耐心講解，及時查缺補漏。根據減負的要求，會適當地留一些有利于學生能力發展的、發揮主動性和創造性的作業。

愛學生就要了解學生，包括對學生的身體狀況、家庭情況、知識基礎、學習成績、興趣愛好、性格氣質、交友情況、喜怒哀樂的深刻了解。這是避免教育盲點、因材施教的前提，也是提高教育管理水平、提高教育教學質量的必要條件。

愛是教育的潤滑劑，是進行教育的必要條件。當教師全身心地愛護、關心、幫助學生，做學生的貼心人師時，師愛就成了一種巨大的教育力量。正因為有了師愛，教師才能贏得學生的信賴，學生才樂于接受教育，教育才能收到良好的效果。師愛要全面、公平，學習好的要愛，學習一般的要愛，學習差的也要愛。

尊重、理解、信任學生是消除教育盲點的基礎。尊重學生要尊重學生的人格。教師與學生雖然處在教育教學過程中的不同的地位，但在人格上應該是平等的；理解學生要從青少年的心理發展特點出發，理解他們的要求和想法，信任他們的潛在能力，放手讓學生在實踐中鍛煉，在磨練中成長。只有這樣，學生才能與教師縮小心理距離，學生才會對教師產生依賴感。

我更深刻地認識到教師要熱愛每一個學生，尤其是對待后進生要多給一些溫暖，用愛字改變他們，理解尊重信任他們。愛學生就是要嚴格要求學生，對其缺點錯誤，不縱容、不姑息、不放任。師愛既蘊含著強烈的情感色彩，又表現出深刻的理智，不僅著眼于學生目前的得失和苦樂，更注重學生未來的發展和前途。

作為一個英語啟蒙的教師，我有責任引領他們走進知識的殿堂，學到更多的知識；我有責任引領他們張開理想的風帆，駛向夢中的彼岸；我有責任引領他們插上智慧的翅膀，翱翔在無盡的天空。

教師的責任不僅在于教授學生知識，更在于引導他們學會生活和生存的基本技能，及做人的基本行為準則。

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綜合業務股主要分管安全生產、農民專業合作社、農村經營網絡建設等工作，兼管項目建設申報工作。今年綜合業務股在上級主管部門指導下，在縣社領導班子的正確領導下扎實穩步地開展工作，現匯報如下：

一、安全生產工作

1、落實企業安全生產主體責任和部門安全生產監管責任，建立安全生產責任聯系點制度，加強對重點部位的安全監督與指導。與下屬企業基層供銷社簽訂安全生產責任書14份，簽訂率100%，按照“誰主管，誰負責”、“誰管轄，誰負責”的原則，層層負責。

2、開展“安全生產基層基礎年”繼續深化“安全生產年”活動。 根據《三江縣20xx年安全生產工作要點》、《柳州市供銷合作聯社20xx年安全生產工作要點》，柳州市供銷合作聯社[20xx]14號文件《關于繼續深入開展“安全生產年”活動實施方案的通知》以及三江侗族自治縣安全生產委員會有關文件精神，開展“安全生產年”活動。扎實開展安全生產執法行動、治理行動、宣傳教育行動。“安全生產年”活動已進入全面實施階段取得良好的效果。

3、開展“安全生產月”活動

按照三江縣安全生產委員會和柳州市供銷合作聯社的布置開展“安全生產月”活動，參加“安全生產月”活動4項內容。“安全生產月”期間，在單位在懸掛宣傳“安全生產月”活動主題的橫幅為安全生產月造勢，營股票業務員工作總結。

造“安全生產月”活動的濃厚氛圍;組織本單位員工參加縣安委6月8日舉辦的安全生產咨詢日活動;組織干部職工觀看安全生產教育影片《生命監管》;在縣日用雜品公司煙花爆竹倉庫開展應急預案演練，開展應對各種突發事故的應急預案演練，提高處置突發事件能力、應急管理水平，提升自救意識和能力。

4、加強防汛抗洪救災工作，組建三江縣供銷合作社防汛抗洪抗旱組織機構，做到早計劃早安排。汛期啟動防汛抗洪預案并加大防汛安全監管和督查力度，嚴格執行值班制度，領導帶班，值班人員全天開手機。對本系統企業的危房、倉庫以及人員密集場所進行重點排查，發現問題和隱患，及時采取措施整改。

5、組織開展本部門安全生產大檢查及安全生產領域打非治違專項行動。重點對所屬企業的營業場所、倉庫、生產加工廠(場)、娛樂場所、職工宿舍等部位進行防火、防盜、防暴、防毒、防洪檢查。今年已開展第一季度、第二季度、第三季度安全生產大檢查。

6、積極配合縣安監、公安、工商等部門對全縣煙花爆竹經營進行專項整治，收繳各種野炮近百件，嚴厲打擊無證經營煙花爆竹等嚴重違法行為。股票業務員工作總結。

二、農民專業合作社

20xx年1到9月份，新發展農民專業合作社9個，累計發展建設農民專業合作社45個。1――9月份幫助農民實現收入14500萬;以各種方式聯結帶動農戶16000戶。

三、項目建設申報工作

1、柳州隆泰竹業有限公司農副產品配送中心建設項目

由柳州隆泰竹業有限公司建設實施，項目建設地點在柳州市三江縣古宜鎮雅桂路(縣職業中學旁)，項目于20xx年1月動工至20xx年1月建成，建設期為12個月。項目實際完成投資530萬元，由項目建設單位自籌。主要建設內容為，購置土地18076平方米(27畝)，建筑面積1768.54平方米，購置配送車2部、叉車1臺、電子交易配送設備6臺及安全監控設備1套，配套建設供電、給排水、消防、環保、安全等設施。柳州隆泰竹業有限公司農副產品配送中心建設申報20xx年度自治區新農村現代流通服務網絡工程項目已獲審批。

2、老堡供銷社農貿市場建設項目

由老堡供銷社建設實施，總投資120萬元，建設500多平方米鋼架棚結構市場。同時盤活供銷社舊旅社樓房700平方米店面作為市場設施，市場設有日雜行、水果行、蔬菜行、肉行、魚行、活雞活鴨行等各種攤位26個，及百貨、成衣、飲食店面，今年6月投入使用。該項目正在等待時機申報。

3、三江縣供銷社寨準農資配送中心建設項目

由八江供銷社建設實施，項目建設地點在三江縣火車站，占地面積20xx平方米。項目總投資48萬元，項目實施內容：1、升級改造門店、儲備倉庫20xx平方米。2、配備配送車輛4輛，計算機2臺。項目建設期12個月，從20xx年5月開始投資建設， 20xx年5月竣工。于20xx年7月申報20xx年柳州市“新網工程”項目。

4、20xx年7月《三江縣東竹山茶葉生產專業合作社茶葉銷售配送中心建設》、《三江縣香幽茶葉專業合作社農副產品經營網絡建設》申報20xx年柳州市“新網工程”項目尚未獲得審批。

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一、實習單位及崗位簡介

(一)實習單位簡介

冶金工業部華東勘察基礎工程總公司合肥分公司

冶金工業部華東勘察基礎工程總公司于1984年11月7日在黃山路254號注冊成立，(行政區號3401，郵政編碼230022)，公司成立之初主要經營工程地質勘察，水文地質勘察，技術實驗，工程規劃測量，注冊員工人數為490人，注冊資本1712萬元人民幣。我們埋頭苦干，這要求我們的工作永遠不以保質準時完成任務為功，秉承低調敬業的服務精神，努力追求，不求有功，但求無過的工作目標。“誠信、務實、創新”——公司正是堅守著這樣的經營理念。將公司做強以此來回報國家、回報社會、回報用戶、回報股東、回報員工，為社會的文明和人類的進步貢獻自己的力量!在這里，我們將用信念、追求和執著開啟新的航程，乘風破浪，勇往直前，駛向我們的理想和目標。

(二)實習崗位簡介

施工員：施工員是基層的技術組織管理人員。主要工作內容是在項目經理領導下?深入施工現場?協助搞好施工監理?與施工隊一起復核工程量?提供施工現場所需材料規格、型號和到場日期?做好現場材料的驗收簽證和管理?及時對隱蔽工程進行驗收和工程量簽證?協助項目經理做好工程的資料收集、保管和歸檔?對現場施工的進度和成本負有重要責任。 施工員的工作就是在施工現場具體解決施工組織設計和現場的關系， 組織設計中的東西要靠施工員在現場監督，測量，編寫施工日志，上報施工進度，質量，處理現場問題.是工程指揮部和施工隊的聯絡人

二、實習內容及過程

在合肥市廬陽區雍景灣小區的實習中主要是對于汽車鉆機的鉆孔以及灌注工程過程的實習.經過兩個多月的實習了解到對于灌注樁流程如下

1.1鉆孔場地應根據地形、地質、水文資料和樁頂標高等情況結合施工技術的要求，需作以下準備工作： 首先確定鉆孔樁位：按照基線控制網及樁位設計坐標，用全站儀精確放出樁位，做好護樁。 鉆孔場地在旱地且施工期間地下水位在原地面以下大于1m者，應平整場地，清除雜物，更換軟土，夯填密實。鉆機座不宜直接置于不堅實的填土上，以免產生不均勻沉陷。修通旱地位置便道，為施工機具、材料運送提供便利。 鉆孔場地在陡坡時，應挖成平坡。如有困難，可用排架或枕木搭設工作平臺。 鉆孔場地在淺水時，宜采用筑島法。島頂面通常高出施工水位0.75～1.0m。筑島面積按鉆孔方法、設備大小等決定。

1.2泥漿制備

在砂類土、碎(卵)石土或黏土夾層中鉆孔，采用膨潤土泥漿護壁。在黏性土中鉆孔，當塑性指數大于15，浮碴能力滿足施工要求時，可利用孔內原土造漿護壁。 鉆孔施工時隨著孔深的增加向孔內及時、連續地補漿，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。 樁孔砼灌注時，孔內溢出的泥漿引流至泥漿池內，利用于下一基樁鉆孔護壁中。

1.3 埋設護筒

鉆孔前設置堅固、不漏水的孔口護筒。護筒內徑比樁徑大20cm，還需滿足孔內泥漿面的高度要求，在旱地或筑島時還高出施工地面0.2-0.3m。護筒埋置深度符合下列規定： 岸灘上，黏性土不小于1m，砂類土不小于2m。當表層土松軟時，將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m。岸灘上埋設護筒，在護筒四周回填黏土并分層夯實;護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。 水中用錘擊、加壓、振動等方法下沉護筒。護筒埋入河床面以下1m;水中平臺上按最高施工水位、流速、沖刷及地質條件等因素確定埋深，必要時打入不透水層。 在水中平臺上下沉護筒，由導向設備控制護筒位置。

1.4由于同一個墩相鄰樁基間距較小，為了施工安全，剛灌注的樁不受擾動，選擇鉆孔樁位時，每兩個墩作為一個循環，進行跳躍式施工。

1.4.1 鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查。鉆機安裝后的底座和頂端應平穩，在鉆進中不應產生位移或沉陷。就位完畢，施工隊對鉆機就位自檢，項目部測量隊對樁位進行復核，并報監理工程師復核

1.4.2鉆孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當的泥漿比重。

1.4.3鉆孔作業應分班連續進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。應經常對鉆孔泥漿及鉆機對位進行檢測，不符合要求時，應及時改正。應經常注意地層變化，在地層變化處應撈取樣渣保存。

1.4.4鉆孔過程中應觀察主機所在地面和支腳支承地面處的變化情況，發現沉降現象及時停機處理。因故停機時間較長時，應將套管口保險鉤掛牢。

1.4.5當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經駐地監理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作

1.5 清孔 根據不同地質條件，采用換漿法清孔，用旋挖斗掏渣，同時注入凈漿進行泥漿置換。清孔后及時用測繩測量孔深，用鉆孔樁測定儀檢測孔徑、孔的傾斜度等各項指標。下放鋼筋籠及灌注混凝土前重新測量孔深，檢查是否有塌孔現象。遇塌孔或沉渣過厚時，及時用旋挖斗進行二次清孔。 清孔應達到以下標準：孔內排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s;澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，此為摩擦樁不大于20cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔

1.6 鋼筋籠骨架的制作安裝

1.6.1 鋼筋籠制作 鋼筋籠采用現場加工，工程開工或每批鋼筋正式焊接前，必須進行現場條件下的鋼筋焊接性能試驗。 雨天、大風天氣不得在現場進行施焊，必須施焊時，要采取有效的遮蔽措施。焊后熱處理完畢，讓其在環境溫度下自然冷卻。 鋼筋籠主筋接頭采用滾軋直螺紋套筒連接或閃光對接焊，套筒連接標準采用<<滾軋直螺紋鋼筋連接接頭>>(JG163-2004);其余鋼筋宜采用閃光對接焊或搭接焊。每一截面上接頭數量不超過50%，采用直螺紋套筒連接的鋼筋接頭錯開35d以上，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠下端應整齊，用加強箍筋全部封住不露頭，使混凝土導管和吸泥管能順利升降，防止與鋼筋籠卡掛。

1.6.2 鋼筋籠安裝 鋼筋籠分節預制、吊裝。分段吊裝時，節間在孔口焊接成型，采用直螺紋套筒連接，上下節鋼筋籠應在同一軸線上，接頭必須按50%錯開35d以上。 吊放鋼筋骨架入孔時，下落速度要均勻，切勿撞擊孔壁。鋼筋籠入孔后，牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10cm。在鋼筋籠上端應均勻設置吊環或固定桿，以免在澆筑混凝土過程中發生掉籠或浮籠現象。

1.6.3樁身鋼筋配筋及安裝注意事項

1.6.4 樁基主筋長度的配筋原則

1.7 導管安裝

混凝土灌注采用φ300mm的導管。導管管節長度，中間節宜為2m等長，底節可為4m，漏斗下宜為1m長。導管接頭采用螺旋連接套聯接，連接套內加橡膠封圈，連接螺栓的螺帽宜在上面。另外導管應編號、寫明各編號對應長度，以便拆管時，正確掌握導管的埋置深度。使用前應試拼，并經水密承壓試驗(試壓壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍)，確保不漏水。現場拼接時要保持密封圈無破損，接頭嚴密，管軸順直。導管組裝后要上下成直線且位于孔中央，其軸線偏差，不宜超過鉆孔深的0.5%并不宜大于10cm。在澆筑混凝土前，應進行升降試驗。導管吊裝升降設備能力，應與全部導管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應，并應有一定的安全儲備。導管在使用過程中，注意輕抬輕放，防止將螺紋碰壞或導管變形。每灌完一根基樁，將導管內、外表面附著水泥漿用水沖洗干凈，保持導管表面清潔。每套導管使用15～20次時，或在使用中發現異常情況，應認真檢查，并做一次導管水密試驗，確保合格后方可再次使用。

1.8.8 灌注水下混凝土

樁孔底部處理完成并經檢查合格后，及時灌注混凝土。混凝土采用自動計量集中拌和站拌和，混凝土罐車運輸，泵送灌注。 首批混凝土灌注之前先計算漏斗體積，確保初灌混凝土將導管埋深不小于1m并不宜大于3m;當樁身較長時，導管埋入混凝土中的深度可適當加大。漏斗底口處必須設置嚴密、可靠的隔水裝置，該裝置必須有良好的隔水性能并能順利排出。 灌注水下混凝土時，要對水下混凝土面的位置隨時測量，保證任何時候導管埋入混凝土的深度不小于1m，灌注過程中設專人經常測量導管埋入深度，并作好記錄。樁中心在承臺底面處的偏差不得大于5mm。 灌注混凝土要連續進行，中途不得停歇，若必須停歇時，停歇時間不超過30min。邊灌注混凝土邊提升導管和邊拆除上一節導管，使混凝土經常處于流動狀態。最后撥管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。混凝土澆筑完畢，位于地面以下及樁頂以下的孔口護筒應在混凝土初凝前拔出。 考慮樁頂含有浮渣，灌注時水下混凝土的澆注面按高出樁頂設計高程100cm控制，以保證樁頂混凝土的質量。

三、實習收獲與體會

不知不覺來雍景灣已經一月有余。初來一個自己從未接觸過的崗位實習，不免有些忐忑。土建是一個專業性很強的工作，不僅需要系統性的理論知識還需要長期的實踐經驗積累，而我在這兩個方面都很欠缺。但是忐忑的同時又有欣喜，一方面我希望盡可能的嘗試不同的行業以發現自己的志趣所在;另一方面，我認為施工的組織管理同樣需要管理知識，在一個新的領域內繼續實踐，肯定能有新的體會。 現將實習期間的經驗感悟整理如下，卑之無甚高論，還望多加批評指正。 實習的過程首先是通過現場的觀察，了解樁機、鋼筋籠制作的工作原理、施工流程，不懂的地方則從書本上、網絡上查找資料。另外，透過和現場的`領導同事、施工員、監理交流，會有一些更加切實的認識。他們的知識經過實踐的篩選，往往能夠根據實際情況抓住問題的要點，并且具有可操作性。

一、 施工流程

1.鉆孔灌注樁施工 承唐高速公路建設項目樁基礎多為鉆孔灌注樁，且在初期大都使用的是正循環回轉鉆孔----用泥漿以高壓通過鉆機的空心鉆桿，從鉆桿底部射出，底部的鉆頭(鉆錐)在回轉時將土層攪松成為鉆渣，被泥漿浮懸，隨著泥漿上升而溢出流到井外的泥漿溜槽，經過沉淀池沉淀凈化，泥漿再循環使用。井孔壁靠護筒和泥漿保護。采用本法由于鉆渣得靠泥漿浮懸才能上升攜帶排出孔外，故對泥漿的質量要求較高。 施工法的過程是：清整場地→泥漿制備→埋設護筒→鋪設工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進成孔→清孔并檢查成孔質量→下放鋼筋籠→下放導管→灌注水下混凝土→拔出護筒完成。 這一過程需要注意的有樁身的垂直度和樁底沉渣的控制。 樁身不垂直，首先會改變樁身整體的受力情況，影響樁的承載力;在鉆孔的過程中，偏斜過大會對相鄰的樁位形成擠壓甚至造成破壞;灌混凝土時，下導管容易觸到孔壁，造成導管堵塞。施工現場已多次發生導管堵塞，多半由這個原因造成。樁機定位時通過水平、對中的檢驗能夠避免樁孔偏斜的發生。 樁底沉渣會影響樁底部的受力，容易出現建筑物沉降的情況。按照最初的設計要求，迪凱金座樁基礎項目采用的是反循環回轉鉆孔技術，這種技術有利于沉渣的清理。后由于場地條件及設備原因改為目前所采用的正循環回轉鉆孔技術，而目前對樁孔深及沉渣厚度的測量均采用測繩手工測量的方法----提拉測繩以感覺沉渣的厚度---不夠精確。不過，1000毫米直徑的工程樁需要注漿以固化樁底，解決了相應的沉渣問題。 2.鋼筋籠制作及吊裝 制作一圓形的加強筋作業盤，統一制作鋼筋籠的加強箍筋，保證鋼筋籠圓形一致。在加強箍筋上統一標定主筋間距，保證主筋順直。鋼筋籠的焊接要求飽滿，無夾渣，焊縫長度、寬度、厚度滿足規范要求。鋼筋骨架的保護層，采用預制墊塊，與鋼筋籠一同綁扎，每節設一道，每道3個。鋼筋籠慢慢吊起移至孔口，在操作人員的扶持下將正位后的鋼筋籠骨架吊入孔內。在骨架入孔時，應清除骨架上的泥土和雜物，修復變形或移動的箍筋，重焊或綁扎已開焊的焊點。鋼筋籠焊接時上下兩節鋼筋籠必須保證在同一豎直線上，主筋搭接采用單面焊，焊縫長度不小于10d(d為鋼筋直徑)。在焊接前，用扳手絞緊后，點焊使兩主筋密貼，并焊立縫。最上端設兩根吊筋，由測定的孔口標高來計算吊筋長度。 鋼筋籠制作過程中的質量管理問題已經在之前的報告里指出，此外還需要注意吊裝過程的控制

首先要檢查鋼筋籠的節數、長度是否符合設計要求，是否存在鋼筋籠整體過短的情況，這可以通過計算孔深、吊筋長度來進行檢查;其次是鋼筋籠的搭接，搭接的長度不小于10d，焊接牢固;最后是鋼筋籠的下放是否平穩，有沒有存在旋轉、按壓鋼筋籠以強行下放的情況。 3.注漿 注漿通過較高壓力將液狀的漿液注(壓)入巖土層內部，通過砼的固化達到密實巖土層的作用。 施工步驟：下注漿管(管路連接)------漿液拌制(水泥、水)------開注漿機------吸漿(混合)------注漿------結束 現迪凱金座施工現場已明確注漿管需隨鋼筋籠一并下到樁孔中，以確保兩根注漿管的位置在樁底不重合。在注漿的過程中需要注意注漿的量(每樁3T)，漿液的水灰比(水/水泥=0.75～1.5：1)、注漿的壓力(2～3Mpa)、注漿的時間(成孔7日后進行開塞，20天左右----樁砼強度達到75%以上，進行注漿)。 目前注漿量靠漿液拌制桶來控制，10桶注完一個樁;漿液的水灰比則主要憑著施工員的經驗。現在注漿作業已經停止，待對施工方法改進后再重新開始。

二、 心得體會 1.安全文明施工 安全文明雖然對工程的質量、施工效率無太大影響，但卻可以看出一家施工單位對施工規范，對細節的重視程度。如同考察一家企業的生產狀況，最直接的方法就是到車間去走走看看，觀察工人的精神面貌、設備零件的擺放是否井然有序，在選擇一家施工單位時同樣也可以到該單位正在施工的現場去看一看，安全帽有沒有戴、鋼筋、鋼筋籠擺放是否整齊、道路上的泥漿是否及時清理等，這些是很容易從表面上觀察到的。此外，還可以檢

查鋼筋籠是否有脫焊、鉆孔中的沉渣是否清理干凈、下放到鉆孔中鋼筋籠的長度是否達到要求、注漿壓力是否達到設計要求等等。以上所列的是實際操作中細節卻很容易發生的問題，從中可以對該施工單位的水準有大致的了解。 2.施工組織 凡事預則立不預則廢，施工組織可以與公司企業中的生產運作相對應，通過統籌安排人、財、物來實現組織目標的最優化。具體到某一工程應該包括工程各項目之間的銜接，樁機、施工人員的配置，鋼筋、水泥、混凝土等生產物資的供應，施工進程、工期控制等。也可以細化到注漿的樁位如何確認，旋挖機的泥漿如何清運等環節。而目前大成公司的施工組織流于形式，施工計劃僅由資料員來完成，且一再拖延上報-----應該由對整個項目有統籌規劃能力的項目經理來完成，從而使得整個工程處于不可控的狀態。 另外，工程施工的工人和一般的產業工人也存在較大的差異。產業生產對質量、規范有著更高的要求，從而產業工人能接受質量、規范的理念，更愿意按照所要求的去工作，接近于普通意義上的工人概念。而工程施工單位的施工管理相對要松散得多，工人沒有規范施工的自覺性，且容易對監管產生抵觸情緒，更接近于農民。 3.項目外包 目前承唐高速公路項目由中鐵四局集團有限公司承接，其下又分割為樁機項目、鋼筋籠制作項目、土方項目、注漿項目等分項由各老板分包。這樣一來，大成公司其實只起到提供資質的作用，工程的施工進展、質量好壞則取決于各分包團隊的施工質量和負責項目經理的協調、控制能力。 業務的外包在生產活動中有著廣泛的應用，貼牌生產OEM就是一個例子。企業控制產業的兩端-----產品的設計和銷售，把附加值較低的生產加工環節外包出去。好處是可以發揮企業的核心優勢，同時降低成本、控制風險。但是有一個前提，企業必須能夠制定一套嚴格的標準并且要求負責外包的企業有標準化的生產體系----比如ISO9000體系，以使最終的產品符合要求。盡管如此，由于大量的采用外包形式生產，很多品牌產品的質量變得越來越得不到消費者的信任

四、致謝

感謝金工業部華東冶勘察基礎工程總公司合肥分公司給了我實習的機會，也感高總以及各位施工員的指導和幫助幫助，很榮幸能與各位同事共同進步，我也在大家的身上學到不少的知識。同時也要感謝張老師的指導。感謝所有幫助過我的人們，我成長的每一步，都離不開你們的關心與扶持，謝謝你們。這一段難忘的實習時光，將會永遠銘記在我的心里。成為我一輩子的永恒的記憶

? 樁基礎年度工作思想總結

本學年，我們除了認真做好備課工作外，還通過不同的途徑進行多方面的學習，比較系統的掌握現代教育理論。如學習教育雜志《小學德育》、《少先隊活動天地》等。并組織教師學習了《廣州市小學思想品德課評價標準》；還積極參加了教研室開展的活動，分別到長半小學、登峰小學觀摩了試驗課，課后展開了研討。

二、繼續探討利用多媒體教學手段在學科中的運用。

今年的實驗課嘗試在網絡室上，主題是圍繞環境保護。課題《保護好我們的環境》，是小學思品課本第十二冊的內容。既然在網絡室上，就應體現網絡的特色：讓學生自主學習，發揮計算機的優勢。

教學前，設計好相關的課件。這個課件包括歌曲、風景、新聞透視、環保小測試和小設計等。這些內容的設計，主要是想讓學生通過計算機觀看或尋找有關環保方面的資料，而且還能動手去操作。教學時，通過欣賞歌曲導入新課，揭示課題"保護好我們的環境"，再通過觀看白云山和珠江的風光，對比它們的過去和現在，點明環保的重要。在深化觀點這一環節中，讓學生進入"新聞透視"，去了解社會各界在環保方面所做的工作，然后完成環保小測試。最后，在指導行為的環節中，讓學生結合世界環境日的到來，在計算機上設計一句口號，教師可隨意的檢查學生的情況，并把設計得好的口號在大屏幕中顯示。

在這一節試驗課中，我們看見學生興趣盎然的在計算機上查看資料，在計算機上完成測試，動手去做小設計。看來，在這種網絡環境下，學生接受的教育信息更逼真、更豐富、更富有感染力；同時，也加強了師生之間的相互交流。

? 樁基礎年度工作思想總結

時光荏苒，轉眼間，我們已經度過了一年的時間。在這一年中，我作為樁基工長，全年都致力于工作的完成，盡職盡責，取得了一定的成績。現在，我將在這篇文章中對我的工作進行總結。

一、工作任務

本年度，我的工作任務主要涉及到以下幾個方面：

1.根據設計圖紙合理制定方案。在施工前，我認真研究了每個項目的設計圖紙，并根據實際情況，制定了合理的施工方案。方案的制定，讓我們的工作更有序，更有條理。

2.精細化管理，做好質量控制。在工作中，我一直注重精細化管理，并嚴格把控每個工序的質量。通過不斷的學習和實踐，在有限的資源下，更好的控制質量和成本。

3.積極發揮團隊作用。在工作中，我和團隊的合作十分順暢。我給予了合理的指導，幫助團隊順利完成各個項目，也讓我的團隊精神得到了進一步加強。

二、工作成果

本年度，我工作的成果如下：

1.工作效率提高了。通過不斷的學習和實踐，我在工作上有了很大的進步。我更好地把握了每一個細節，加快了工作的進程。我們的項目進度比預期提前完成。

2.團隊精神得到了進一步提升。在我工作的帶領下，我的團隊的工作已經從低效的階段轉變到了高效的階段。我們更好地合作，互相幫助，一起創造較好的成績。

3.質量得到了保障。在我帶領下，團隊嚴格控制工程質量，確保每個工序都遵循標準規范。因此，在施工過程中沒有出現質量問題，并得到了項目組的好評。

三、存在的問題與改進方案

在工作的過程中，我也遇到了一些困難與問題。其中，一些問題還需要在未來的工作中繼續改進。我明確地意識到這些問題，并制定了改進方案。

1.團隊人員的合理調配。我的團隊人員都非常優秀，但有一些人員的調配還不是很合理。在未來的工作中，我將通過精細化管理和細致的計劃，更好地優化團隊的人員安排，讓每個人員都能更好地發揮自己的特長。

2.技術水平的提升。在未來的工作中，我會進一步提高自己的技術水平。通過不斷地學習和實踐，更好地掌握團隊所做的每一個工序，更好地指導團隊完成各項工作。

3.工作方法的提升。未來的工作中，我將更好地研究工作方法。用更高效的方法來進行工作，幫助提高工作的效率，并且通過更好的規劃和組織，避免一些不必要的浪費。

四、結論

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總之，一年的時間已經過去。在工作中，我做出了一定的成績，取得了一些進步，但同時還存在一些需要改進的問題。在未來的工作中，我會一如既往地努力工作，進一步提高自己的工作能力，并幫助整個團隊取得更好的成績。我相信，在未來的工作中，我可以收獲更豐碩的果實！

? 樁基礎年度工作思想總結

? 樁基礎年度工作思想總結

摘要：結合實際工程，介紹了挖空灌注樁在水利工程中的應用，探討了其具體的工工藝及注意事項，供相關技術人員 參考 。

某水利工程地質情況較復雜，場地地下水位較高。地層自上而下為雜填土、第四系沖積層，具體場地地質情況如下：人工雜填土呈灰黃、灰黑色，由砂土、碎石、粉質黏土堆積而成，稍濕，呈松散狀，厚1.1m~4.0m，平均2.3m，標貫擊數為5.6擊至17.8擊，平均10.8擊。第四系沖積層根據土性組合可劃分為黏土(粉質黏土)和礫砂兩層：黏土層以黏土為主，偶夾粉質黏土、淤泥質土，黏土、粉質黏土呈可塑狀，局部硬塑，粉土呈稍密狀，淤泥質土。礫砂層呈灰白、灰黃色，局部為粉細砂、中粗砂，偶含黏土，局部地段夾薄層黏土、粉土，厚度0.6m~7.8m，平均5.4m，標貫擊數為2.3擊~22.9擊，平均11.8擊。經分析研究決定，采用沖擊成孔灌注樁方法進行施工。

2.1成孔該工程中采用沖擊鉆成孔，水下混凝土拌制采用先進的凈漿裹石工藝，拌合站集中攪拌，水下混凝土直接倒進導管漏斗，不用設置儲料斗，施工操作簡單方便。鉆孔灌注樁采用沖擊鉆成孔， 自然 造漿護壁，導管法灌注水下混凝土成樁。沖擊成孔過程中，采用掏渣筒及時清除破碎的碎塊。沖擊成孔完后，泵吸反循環清孔，當泥漿比重降至1.1g/cm3以下，粘度保持為16～17s，含砂率介于1.5～2%之間，最后再采用壓風機清孔，利用高壓氣體把沉渣吹出孔外，由于孔壁比較穩定，清孔比較徹底，清孔效果比較好，一般都能清成清水孔。

2.2清孔當鋼筋籠吊放到位和導管入位后，需重新測量孔底沉渣。清孔完畢后，采用測深錘檢查清孔效果，當清孔比較徹底時，需要有經驗的施工人員進行檢驗，感覺到測深錘下落后彈性反彈時，表明清孔效果比較好。

2.3澆注混凝土導管采用5mm厚鋼板卷制焊成，直徑250mm，中間每節長2.5m，最下面一節長3.76m，最上面一節1m，連接方式為絲扣連接。導管底端距樁底控制在35～40cm。導管在使用前應做水密、承壓等試驗。灌注水下混凝土前應檢查運輸到現場的水下混凝土性能，不符合要求的水下混凝土不能使用。工程中采用容量為8立方米的攪拌車進行初灌，首次灌注水下混凝土足夠將導管埋深1m以上。

導管及漏斗連接好后，將鋼板墊放置漏斗底部將底口封住，鋼板墊用鋼索系住，一切準備就緒后即可灌注水下混凝土。當漏斗裝滿水下混凝土后，沖擊鉆機提升鋼索，將鋼板墊拔出的同時，攪拌車加速水下混凝土注入漏斗，使首批混凝土能夠連續灌注。孔口自然返水，導管內與外部水隔絕合要求后，就可連續不斷地進行混凝土灌注。灌注過程中在每次提升導管前應不斷 計算 和測量混凝土灌注高度，測量孔內混凝土面高度的次數一般不宜少于所使用的導管節數，測量的混凝土面高度要與灌入的混凝土量的折算值相比較，以確定是否有坍孔等情況發生。導管保持2～6m的埋深，一次提管拆管≤6m，提升拆卸時間＜18分鐘。在導管外壁設置羽翼防止掛鋼筋籠。

為了確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌一定高度，一般為0.5～1.0m左右，以便灌注結束后清除樁頂部的浮漿沉渣。在灌注結束后，對于岸上的鉆孔樁，混凝土初凝前拔出鋼護筒，樁機移位重新開孔施工。該工程大部分樁位于水中，應待混凝土有一定強度后，可以用切割機切除水上部分鋼護筒。工程中鑿樁長度為0.8m，采用空壓機配風鎬鑿樁，樁頭混凝土密實，級配均勻，鋼筋外混凝土厚度均在10cm以上，滿足保護層厚度6cm的要求，樁徑外圍圓順，尺寸滿足設計要求，預留搭接鋼筋長度140cm。

3.1灌注水下混凝土時，應探測水面或泥漿面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制沉淀層厚度、埋管深度和樁頂高度。如探測不準確，將造成沉淀過厚、導管提漏、埋管過深，因而發生夾層斷樁、短樁或導管拔不出事故。

3.2水下混凝土灌注過程中，必須檢測混凝土面的高度，根據探測的混凝土面高度和灌入的混凝土數量做相應的 計算 ，檢驗鉆孔樁是否存在局部嚴重超徑、縮徑、漏失層位等，同時觀察返水情況，以正確分析和判定孔內的情況，避免發生施工事故。

3.3嚴格控制導管埋深2～6m，嚴禁施工人員為圖便利而超量灌注、一次拆管數節，要勤探測，及時調整導管埋深，防止埋管過深發生堵管、埋管。

3.4施工完后，應核算水下混凝土灌注的各項參數，以便對后續的樁基提供 參考 和改進。表1列出了部分樁基灌注完畢后的水下混凝土數量。混凝土的超灌量較大，一般混凝土超灌量為10～20%，實際工程中，最高超灌量達27.1%。分析其原因主要有，一是沖孔時間長，孔壁部分發生坍落；二是沖擊鉆機在便橋上作業，在沖擊鉆的沖擊作用下，便橋有顫動，從而擴大了沖擊鉆頭的擺動范圍，造成鉆孔孔徑擴大或不規則。

在正常情況下，水下混凝土在自重作用下順暢向下流動，壓強迅速達到平衡。靜止流體中各點上的壓強都發生了δp的變化，則δp的壓強變化瞬時傳至靜止流體內各點，即所謂的巴斯噶原理。但是灌注是按攪拌車間斷性灌注，當下一車混凝土向下灌注時，已灌注的混凝土可能發生初凝或堵管。一旦發生初凝或發生堵管，混凝土不能向下流動，導管的受力狀況發生明顯的改變，壓力在底部明顯增大。當發生混凝土流通不暢時，施工人員會提升導管，提升一段距離（大約0.5m）后，讓導管做自由落體運動，混凝土跟隨導管一起向下運動，當導管停止運動時，管內的混凝土已具有一定的運動速度，在慣性作用下，繼續向下運動，當導管承受能力足夠時，混凝土就可以沖出導管，可以繼續灌注下一盤混凝土。然而當導管承受能力不足以抵擋水下混凝土沖擊力時，就會發生導管爆破現象。導管發生爆破的主要原因有：導管使用時間長，磨損銹蝕，使導管壁厚減小，承壓能力減弱；導管焊縫不實，局部有砂眼，發生應力集中，從而劈裂導管；導管加工不規則，焊縫處有噘嘴。

在該工程中，鉆孔樁施工129根，其中φ150cm樁120根，φ180cm樁9根，各項檢測結果顯示：

4.2混凝土灌注樁超聲波檢測：檢測設備采用武漢巖海工程技術開發公司生產的rs－st01c一體化數字儀，包括φ35雙孔徑向換能器等。根據樁身混凝土的均勻性，是否存在缺陷及缺陷的嚴重程度，將樁身的完整性分為四類：

ⅲ類樁：局部嚴重缺陷，完整性評定為局部不完整，不合格，經工程處理后可使用。

ⅳ類樁：斷樁等嚴重缺陷，完整性評定為嚴重不完整，不合格，報廢或通過驗證確定是否加固使用。

檢測結果顯示，ⅰ類樁占90%以上，無三四類樁。

總之，必須堅持“嚴細、快速”的原則，施工的各道工序要嚴格要求，嚴格把關，否則將影響成孔及成樁質量。由于樁的各個階段施工時間較長，會產生很多不利因素。特別是樁孔孔壁長時間晾孔，對孔壁穩定不利，易產生縮頸、坍塌。成孔、成樁過程中必須加強機械和人力配備，確保鉆孔灌注樁的施工質量。

參考 文獻 ：

[1]高大釗，趙春風，徐斌.樁基礎的設計方法與施工技術[m].北京：機械 工業 出版社..

[2]劉建，彭振斌.高強混凝土灌注樁新工藝及其應用.中南工業大學學報..

? 樁基礎年度工作思想總結

16年，在縣委的正確領導下，在審計局干部群眾積極配合支持和幫助下，我較好地履行了自己的職責，各項工作抓的比較扎實，取得了一定的成績。現將思想工作情況匯報如下:

一、堅持學習，不斷提高自身素質

為了更快地適應新的工作16年，在縣委的正確領導下，在審計局干部群眾積極配合支持和幫助下，我較好地履行了自己的職責，各項工作抓的比較扎實，取得了一定的成績。現將思想工作情況匯報如下:

一、堅持學習，不斷提高自身素質

為了更快地適應新的工作環境，履行職責，我理論聯系實際，堅持。

一是堅持從書本上學習。我堅持學習馬列主義、XXX思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力增強自己的政治鑒別力和政治敏銳性，做到在政治、思想、行動上與黨中央保持一致。黨的十八大召開后，把黨的十八大精神作為學習的重點，原原本本地進行了研讀并堅持寫學習心得，牢固樹立科學發展觀。努力提高政策理論水平;堅持業務知識的學習，認真鉆研《審計法》等法律法規，努力提高依法審計的能力。堅持平時知識的積累，做好讀書筆記、摘抄外地的成功做法、工作經驗和發展方略，啟迪思維，更新觀念。

二是堅持向干部群眾學習。審計工作是一項政策性、法規性、專業性很強的工作，對自己來說都是一個全新領域，為了盡快地熟悉掌握審計知識審計技能，更好地履行自己的職責，我不恥下問，虛心向局里干部求教，增長了見識，學到了本領。

三是堅持從實踐中學。一年來，堅持深入基層，開展審計工作的調查研究，在實踐中積極鍛煉自己，提高自己，撰寫了《堅持三結合原則，加大審計工作為重點工程項目服務的力度》等調研文章。受到有關部門的好評，為推進和諧社會建設起到了積極作用。

二、唱好主角，全力抓好黨建工作

作為黨組書記，首要的工作職責就是認真抓好黨建工作，團結帶領黨組一班人，與時俱進，同心同德，開拓創新，充分發揮黨組的領導核心作用，把黨的路線、方針、政策執行好，把縣委的重大決策落實好。為此，我按照新時期加強和改善黨的領導的要求，根據縣委加強黨建工作統一部署和創建活動的具體安排，結合實際切實加強了黨建工作，不斷增強黨組織的戰斗力。

1、抓住中心，著力開展黨員教育活動緊緊抓住黨的十八大精神學習這一中心環節，組織黨員開展學習教育活動，用三個代表的重要思想武裝頭腦，把黨員的思想統一到十八大精神上來，同心同德完成十八大確定的各項任務。在學習過程中，自覺增強貫徹執行的堅定性，真正成為行動指南。在學習方法上堅持自學為主，集體輔導為輔的原則。一年來，組織黨組班子集體學習了十次，主要內容是學習十八精神、重溫《黨章》。黨風廉政建設的有關規定，以及省、市、縣委的有關重要會議精神和文件。組織有黨員參加的學習報告會2次，組織收看電視教錄像3次。與此同時，還要求黨員干部在崗自學，撰寫心得體會、讀書筆記、調研文章，并組織了檢查。

2、立章建制，著力完善建工作各項制度我始終認為，嚴格各項制度是做好黨建工作的關鍵。為此，一是堅持民主集中制原則;建立和完善了領導責任機制。制定了《審計局黨組工作細則》確定了集體和個人負責權限，明確了黨組班子成員的工作分工。建立了黨級成員包股、室、組、片的工作責任制。同時堅持半年主持召開一次黨組民主生活會制，交流思想，開展批評與自我批評，達到互相了解，互相支持，增強活力的目的。二是完善了創先爭優制度。在開展爭上游、比貢獻，奪紅旗的活動，設立了黨員崗，掛定稿版出了誠信牌，開辦了宣傳欄，結成了幫扶對子。通過樹典型，揚正氣，調動了各方面的積極性，發揮了支持的戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，推動了各項工作的全面開展。三是制定了黨建工作目標考核細則。根據縣委先進黨支部、優秀黨員和優秀黨務工作者的'條件標準，制定《南城縣審計局黨建工作目標考核細則》，就三會一課、民主評議、活動黨員管理、黨費收繳、黨員發展、班子建設、支部活動室布置、黨報黨刊完成工作任務等都提出了具體的要求，并堅持做到半年初評，年終總評，促進了黨建工作制度化、規范化。

3、突出重點，著力加強組織建設在抓黨建工作中，我極為重視黨的組織建設工作，充分發揮黨組的領導核心作用。著力加強了班子建設，以人為本，內聚合力，外樹形象，以“三個代表”重要思想為指導，堅持兩手抓，兩手都要硬，認真貫徹審計工作二十字方針，要求班子成員做到觀念上領先，技能上率先，行動上爭先，業績上創先，整個班子牢固樹立求真務實的意識和正確的發展觀、人生觀、價值觀、政績觀，班子團結協作，具有較強的凝聚力和戰斗力。全局上下，齊心協力，較好地完成了各項工作任務，獲得上級的好評。

三、當好配角，切實做好業務工作

堅持發展才是硬道理，始終把業務工作放在重要的位置，排憂解難，強力推進，促進了業務工作持續、健康地發展，取得了顯著的成績。在審計工作中，通過學習和實踐，我深深地認識到審計機關是維護國家財政經濟秩序，提高財政資金使用效益，促進廉政建設，保障國民經濟社會健康發展的重要機構。它所擁有的監督權是人民賦予的，實現好、維護好是對黨對人民負責的一種表現。

為此，我一邊堅持審計業務的學習，掌握審計的方法，一邊積極參加審計實踐，圍繞縣委、縣政府的中心任務，突出重點，協助局長抓好全局業務工作。并親自定稿版帶組深入基層單位進行審計，依照審計工作二十字方針，堅持依法審計，嚴格審計程序，提高審計質量，規避審計風險。著眼于發揮財政職能和提高財政資金使用效益，進一步加強預算執行審計;著眼于加快社會事業發展，實施民心工程建設和政策的落實，積極開展科技教育、醫療衛生、社會保險等資金審計;著眼于財務管理和財務制度建設，進一步完善財務收支審計，著眼于樹立正確的政績觀，進一步深化領導干部責任審計;著眼于加大投資力度，改善投資環境，進一步加強固定資產投資審計。一年來，全局共完成審計項目(單位)178個，共查出違紀違規金額3786萬元，審計處理后，應繳財政157.萬元，作調賬處理2760萬元，為維護經濟秩序、服務宏觀調控、推進廉政建設、促進我縣經濟發展和社會穩定發揮了積極的作用。

四、勤政廉潔，自覺發揮表率作用

一年來，我十分重視自身作風建設和廉潔自律，時刻告誡自己，我是貧民百姓的兒子，今天能在這個崗位上任職，是黨組織的培養和人民的信任，不管多苦多累，無論有多大困難，都要以民為本，竭忠盡職，努力為群眾辦實事，辦好事，做到勤政廉潔、奉公守法。工作上扎實肯干，以實踐黨的宗旨為出發點，不計較個人名利，盡職盡職。注重深入實際，深入基層，調查研究，掌握情況，解決實際問題。在工作生活中都能嚴格執行《廉政準則》的各項規定，自覺遵守四大紀律、八項要求。始終保持艱苦樸素的政治本色，生活上低標準，潔身自好，從不插手基建等工程項目，從未收受過任何紅包和貴重禮品，從未用公款游山玩水，堅持四自，過好五關，認認真真做事，清清白白做人，踏踏實實工作，時時處處做表率。

總之，一年來自己在上級黨組織的關懷下，在同志們的支持和幫助下，在思想上有所進步，在工作中取得一定成績，但離黨的要求和同志們的期望還有一定的差距，還存在許多缺點和不足，比如說:有時做同志的思想工作方法簡單、脾氣火爆，與班子成員談心溝通不夠等，有待于今后改正。

? 樁基礎年度工作思想總結

摘要：以新建鐵路長春鐵路綜合貨場橋梁鉆孔樁基礎工程為案例，對綜合貨場橋梁鉆孔樁基礎工程技術進行探討，說明了綜合貨場橋梁鉆孔樁基礎工程技術應用的方法。

該項工程為新建鐵路長春鐵路綜合貨場橋梁鉆孔樁基礎工程。設計樁徑1m、1.25m、1.5m，總計828根。其中上行線大橋共計60根樁，下行線特大橋共計514根樁，牽出線特大橋共計112根樁。YDK1022+104蓋板涵共計58根樁，路基加固共計84根樁。

2.1施工目標長春綜合貨場地貌類型為沖洪積平原，地形開闊，略有起伏。地勢稍高地段為沖洪積平原波狀臺地，地勢稍低地段為現代河流漫灘和低階地組成的沖積平原區。地層主要為第四系全新統人工堆積層填筑土、素填土、雜填土，第四系全新統沖積層黏土、粉質黏土、中砂、粗砂，第四系中更新統沖擊層黏性土及砂類土，白堊系下統泥巖、泥質砂巖。工程數量詳見表1，該次要依施工設計圖在表1的位置鉆孔樁，然后按架梁順序用分段流水法進行施工。

2.2.1場地準備根據設計要求合理布置施工場地，平整場地，設置樁位，在樁位上釘十字保護樁。鉆孔過程中機架不能移位和不均勻沉陷。在選擇鉆孔前要全面了解地基，依照地基選擇鉆具。鉆機的選擇與成孔的要求、地基的特點有關。在施工以前需了解地基為卵石地基、軟土地基或其他地基。

2.2.2安裝鉆具鉆具要有足夠的剛度，根據施工圖紙的要求確定鉆頭直徑。

2.2.3埋設鋼護筒埋設鋼護筒的施工參數設置如表2，護筒的制作及埋設的原則為護筒埋樁的中心線與樁中心線必須一致、護筒頂面與十字中心線重合，鋼護筒必須上下垂直、左右垂直，埋樁的位置必須完全滿足設計參數的需求。

2.2.4鉆機就位鉆機就位以前，需先核查鉆孔的設計，避免種種因素出現的施工誤差。待核定樁機位置準確無誤后，應用“＋字線”定位。后續鉆孔施工就以該定位為施工對象。

3.1鉆孔埋設護筒、鉆機就位、注入泥漿開始施工，不同的地質環境導致施工的參數存在差異性。本次施工經過地質人員的勘測分析，將施工參數設為表中的數據。施工完畢后填寫鉆孔記錄表，注意土層地質變化。

3.2成孔檢查施工完畢后，要進行成孔檢查，這一階段決定鉆孔環節的施工是否完成。孔徑和孔形檢測采用探孔器檢測，可進行抽查。樁基采用標準錘檢測。測錘現場可采用焊接的鋼筋，測繩必須經檢校過的鋼尺進行校核。該次成孔檢查如表。

3.3清孔不同的施工項目清孔的方法不同，本次的施工時間比較長，施工時比較容易出現施工殘碴，需要在施工環節多次清孔。本次施工應用換漿法進行二次清孔，施工過程中嚴禁采用加深鉆孔深度的`方法代替清孔。

3.4鋼筋籠安裝鋼筋籠使用25t汽車吊起吊，一次性吊放入孔中，可先應用焊上鋼筋籠的方法做好定位，以確保混凝土保護層厚度。應用吊點的方法加強焊接工作，避免吊裝出現變形問題。準備好鋼筋籠的固定與定位工作后，對準孔位放下鋼筋籠。放置鋼筋籠結束，應用水平儀測量護筒頂高層，使鋼筋籠頂端高度與護筒的距離為表中所述的參數。

3.5導管安裝應用水密試驗了解導管的性能，為導管編號，計算施工需要的導管長度，做好導管的詳細記錄。安裝導管時，要避免出現導管非垂直狀態。導管安裝成功，再次清孔。導管安裝施工參數如表。

3.6水下混凝土灌注灌注樁設計要求的施工參數如表，混凝土材料的要求為剛度強、延性高、宜應用于水下施工。混凝土材料被送置鋼筋下端時，會對鋼筋籠的位置產生影響，本次施工應用以下方法解決這一問題。在混凝土材料送至鋼筋龍下端時，先應用孔口吊筋固定鋼筋籠上端，避免鋼筋籠上下位移；在施工時，加快混凝土施工速度，減少混凝土施工對鋼筋籠的影響；當混凝土的施工接近鋼筋籠時，要控制施工的幅度，避免鋼筋籠出現位移；應用逐步把混凝土注入鋼筋龍、逐步提升導管的方式施工，減少導管內外壓力差，如果導管內外出現差異，應用稀釋泥漿的方法減少壓力差。混凝土在灌注過程中，不能讓鋼筋骨架出現歪斜、位移，待混凝土施工至設計的標高后一次拔出。在灌注樁頂施工時，要注意多灌1倍樁徑長度，在灌注結束后需測驗混凝土施工的強度，記錄檢驗的結果，作為后續施工的依據。

鐵路綜合貨場橋梁鉆孔樁基礎工程施工中，鉆孔的質量控制是施工關鍵。鉆孔施工控制重點是位移、施工高度、施工速度等問題，在鉆孔過程中如出現坍孔現象，應查明原因，采取如保持或加大水頭、移開重物、排除振動等方法，制定相應的措施以防繼續坍孔。

? 樁基礎年度工作思想總結

摘要：樁基礎是高層建筑常采用的基礎形式，其設計的合理性、經濟性關系到整個建筑的安全和造價，本文通過一些工程實例分析如何合理選擇樁型、用抗壓靜載試驗確定單樁承載力，并針對施工中樁偏差的控制和處理提出了相應的建議。關鍵詞：樁基礎；設計

隨著我國市場經濟的發展，現代化進程的加快，城市中各類高層建筑如雨后春筍般拔地而起，高層建筑的基礎多采用樁基礎，樁基礎的合理設計，對于保證結構安全、節約投資、降低造價起著舉足輕重的作用。本文針對樁基礎設計及施工中存在的問題進行探討。

一、正確區分端承樁和摩擦樁等樁基類型

通常認為，凡嵌巖樁必為端承樁，凡端承樁均不考慮土層側阻力。實際上，大量現場結果表明：樁側阻力、端阻力的發揮性狀與上覆土層的性質和厚度、樁長徑比、嵌入基巖性質和嵌巖深徑比、樁底沉渣厚度等因素有關。

一般情況下，上覆土層的側阻力是可以發揮的，而且隨著長徑比L/d的增大，側阻力也相應增大；只有短粗的人工挖孔嵌巖樁，端阻力先于土層側阻力發揮，端阻力對樁的承載力起主要作用，屬端承樁。對L/d>15－20的泥漿護壁鉆(沖)孔嵌巖樁，無論是嵌入風化巖還是完整基巖中，樁側阻力均先于端阻力發揮，表現出明顯的摩擦型。對于L/d≥40，且覆蓋土層不屬于軟弱土，嵌巖樁端的承載作用較小，此時樁基受力狀態為摩擦樁，樁端嵌入強風化或中風化巖層中即可。在某些地區，泥質軟巖嵌巖灌注樁L/d>45時，嵌巖段總阻力占總荷載比例小于20%；L/d>60時，嵌巖段端阻力占總荷載比例小于5%。究其原因，一方面由于嵌巖樁樁身的彈性壓縮，導致樁頂沉降，這個彈性壓縮量引發了樁周土體的剪應力，也即是土對樁的摩阻力。另一方面，鉆孔樁的孔底殘留的沉渣，形成一個可壓縮的軟墊，至使樁底也會產生沉降，這一沉降和上述樁本身的壓縮導致樁身與土體、嵌巖段樁身與巖體產生相對位移，從而產生側阻力。而這種樁身彈性壓縮和樁底沉降是隨著長徑比l/d的增大而增大的，因而導致摩擦力和側阻力的增大。

同時，傳遞到樁端的應力也隨嵌巖深徑比hr/d的增大而減小。當hr/d>5時傳遞到樁端的應力接近于零；但對泥質軟巖嵌巖樁，hr/d=5－7時，樁端阻力仍可占總荷載的5%～16%。 由此可見，端承樁和摩擦樁的區分，不能單純從是否嵌巖來區分，要考慮上覆土層的性質和厚度、樁長徑比、嵌入基巖性質、嵌巖深徑比和樁底沉渣厚度等因素。

二、認真對待地方的經驗規范

由于巖土工程的地區性特別強，尤其是一些基于經驗的參數，與自然條件、地質條件有著密切的關系，全國性的規范所提供的經驗參數，是基于全國的資料統計的'，覆蓋面比較大，可以用于全國范圍，但其取值必然是謹慎的，安全度是比較高的。如果地方有資料，有經驗，其針對性就比較強。例如某標準化廠房，根據地質勘查報告，采用靜壓管樁，單樁承載力極限值約為3000KN，實際施工中檢測樁大部分單樁承載力極限值只有1500KN左右。經分析，全國的建筑樁基技術規范提供的樁側極限摩阻力比該地區的經驗取值大了一倍。地方的建議值比較符合實際檢測結果。

因此，當全國性規范所提供經驗參數與地方經驗不一致時，應當慎重的考慮地方經驗來取值。當有不同取值方法而難以判斷時，最好的辦法就是先做樁的載荷實驗，按照實驗的結果來取用單樁承載力，這樣就可以很大程度上避免工程事故的發生。

三、重視樁基設計中的抗壓靜載實驗

根據規范要求，在進行樁基施工前必須進行樁基抗壓靜載實驗。然而在施工過程中，為了縮短工期，好多單位直接跳過了這個環節，工程結束以后再進行抗壓載荷實驗，這種做法是不科學的，下面就兩個實例來說明這方面的問題。

上海有一家著名的房地產公司，當一個小區開發時，他們要求設計先做了試樁的方案，進行先期試樁，試樁的加載量往往要高于查表預估的單樁承載力，然后要求勘察單位根據試樁報告的結論提供勘察報告中的單樁承載力建議值。這樣做既符合了規范規定的原則，又非常穩妥地采用了比較高的單樁承載力，節約了建設資金，同時也避免了預估承載力可能過高的風險。雖然先期試樁需要時間和費用，但這樣做的結果是經濟、安全的。

還有一個實例是建設方為了節省樁的費用，希望能夠通過試樁得到比預估的單樁承載力更高的數據。在一個用樁量很大的車間里，準備做相當多的一批試樁，然而試樁的結果卻出乎他們的預期，一連幾組試樁的結果，都只達到預估單樁承載力的80%左右，于是就停止了試樁研究出現問題的原因，分析結果表明預估單樁承載力的方法比較單一，樁端持力層比較軟弱，因此試樁的結果低于按規范參數預估的數值。于是就修改設計，重新再做試樁，雖然耽誤了工期，沒有達到原來的預期，但避免了一場大事故。

所以，樁基礎設計過程中抗壓靜載試驗是一個十分重要的環節，直接影響到樁基形式、樁規格和樁入土深度，、施工難度。通過科學試驗，取得準確數據，使設計方案更加合理、可行和經濟，遠遠超過縮短工期所獲得的效益。

四、關于樁偏差的控制和處理

樁基施工中對樁的偏差必須嚴格控制，特別是對于承臺樁及條形樁，樁位的偏差都將產生很大的附加內力，而使基礎設計處于不安全狀態。對于樁位偏差我們主要控制兩個方面，其一是豎向偏差，根據JGJ94-94第7.4.12條我們控制樁頂標高的允許偏差為-50~+100mm，但實際施工中偏差這么大將引起繁重的施工任務及損失。當樁頂標高高于設計標高，則需要劈樁，特別對于預應力管樁等空心樁來說，樁頂有樁帽劈樁既困難又不經濟；而當樁頂標高低于設計標高時，又需要補樁頭，這既影響工期又浪費金錢。

這就要求施工單位在施工過程中必須嚴格控制樁頂標高，盡可能地使工程樁標高同設計一致，特別是施工過程中必須考慮到樁在卸載后的回降量，否則不加考慮則每根樁都將高于設計標高。而我們設計人員在設計過程中對施工誤差亦應有所考慮，筆者建議針對目前的施工質量，設計中可以考慮2mm左右的偏差容許，這樣就可以免除大量小偏差樁的劈樁，這在實踐工程中具有相當的可操作性，避免了大量不必要的工作。其二則是樁位的水平偏差。根據JGJ94-94第7.4.11條控制各樁位偏差，施工過程中發現樁位偏差較大則應及時補樁處理。這里針對4~16根承臺的樁基，JGJ94-94規范第7.4.11條中規定允許偏差為1/3樁徑或1/3邊長，而根據GB50202-2002第5.1.3條則規定允許偏差為1/2樁徑或邊長。

這顯然是矛盾的，在實際過程中很容易與施工驗收方產生不同的理解，因此筆者強調在設計過程中可以明確樁位偏差允許值所執行的標準。另外，對于小直徑樁（D≤250）筆者強調必須對其偏位進行嚴格控制而不應按上述規范標準，筆者建議對承臺樁可控制70mm；而對于條形承臺則區分垂直于條形承臺方向50mm，平行于承臺方向為70mm，當然這些要求必須在施工前予于明確。當然樁位偏差滿足規范或設計要求僅僅代表樁基本身驗收合格，而對于由此引起的承臺整體偏心或基礎高度損失，我們必須另行處理。對于樁偏心我們可以采取增加承臺剛度或加大拉梁剛度、配筋來解決，這在實際工程中需針對具體情況相應處理。

五、小結

樁基工程是一繁重而復雜的過程，設計人員一定要考慮到每一個環節，統籌兼顧，從各方面使之合理化。樁基礎不僅要保證建筑物安全，更要充分考慮經濟因素，這樣才能做出最優、最合理的設計。

參考文獻：

JGJ 94-2008建筑樁基技術規范

JGJ 106-2003 建筑基樁檢測技術規范

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