施工交通組織方案
發(fā)表時(shí)間：2026-04-01施工交通組織方案（集合十五篇）。
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施工組織方案計(jì)劃范文篇1
本方案為深基坑施工預(yù)案，本預(yù)案包括排(降)水、土方開挖(回填)程序、支護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑監(jiān)測等內(nèi)容。其中基坑監(jiān)測由專業(yè)基坑檢監(jiān)測公司進(jìn)行監(jiān)測。
一、深基坑施工基坑排水、降水方法
在土方開挖過程中，當(dāng)開挖底面標(biāo)高低于地下水位的基坑(或溝槽)時(shí)，由于土的含水層被切斷，地下水會不斷滲入坑內(nèi)。地下水的存在，非但土方開挖困難，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，邊坡易于塌方，而且會導(dǎo)致地基被水浸泡，擾動(dòng)地基土，造成工程竣工后建筑物的不均勻沉降，使建筑物開裂或破壞。因此，基坑槽開挖施工中，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和地下水文情況，采取有效地降低地下水位措施，使基坑開挖和施工達(dá)到無水狀態(tài)，以保證工程質(zhì)量和工程的順利進(jìn)行。
1、排水方法：
基坑、溝槽開挖時(shí)降低地下水位的方法很多，本工程主要采用設(shè)明溝、集水井排水法。
為確保土方開挖時(shí)基坑邊坡穩(wěn)定，使坑內(nèi)無積水，采取如下措施。
(1)基坑外排水，采取在基坑周圍設(shè)1.2m寬散水護(hù)坡，將地表水截入場內(nèi)明溝內(nèi)，經(jīng)三次沉淀后，進(jìn)入城市地下水道。
(2)基坑內(nèi)排水，采取在基坑底磚胎模側(cè)形成集水溝，在集水溝兩端挖掘集水井，具體尺寸如下：集水溝呈倒梯形，上口寬500mm，下口寬300mm，低于坑底0.5m。集水井孔徑0.8m，低于坑底標(biāo)高1m，放置潛水泵于集水井內(nèi)，集水后用潛水泵接軟管揚(yáng)程流至場內(nèi)明溝內(nèi)。
2、排水機(jī)具的選用
基坑排水廣泛采用動(dòng)力水泵，一般有機(jī)動(dòng)、電動(dòng)、真空及虹吸泵等。
選用水泵類型時(shí)，一般取水泵的排水量為基坑涌水量的1.5—2倍。當(dāng)基坑涌水量Q60 m3/h，多用離心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥漿水，選擇時(shí)應(yīng)按水泵的技術(shù)性能選用。根據(jù)實(shí)際水量的大小，決定采用降水機(jī)械的臺數(shù)及型號。當(dāng)基坑涌水量很小，亦可采用人力提水桶、手搖泵或水龍車等將水排出。
二、土方開挖程序
(一)土方開挖的總體順序和方法
本工程基坑的土方分層機(jī)械開挖，分層厚度20㎜左右，且基坑機(jī)械開挖和基坑護(hù)壁交叉同步進(jìn)行，挖至基坑底部設(shè)計(jì)標(biāo)高上300mm停止開挖，進(jìn)入人工修邊撿底。
(二)機(jī)械開挖的方法
1、主要機(jī)具：
(1)挖土機(jī)械有：挖土機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車 等。
(2)一般機(jī)具有：鐵鍬(尖、平頭兩種)、手推車、小白線或20號鉛絲和鋼卷尺以及坡度尺等。
2、作業(yè)條件：
(1)土方開挖前，應(yīng)根據(jù)施工方案的要求，將施工區(qū)域內(nèi)的地下、地上障礙物清除和處理完畢。
(2)建筑物或構(gòu)筑物的位置或場地的定位控制線(樁)、標(biāo)準(zhǔn)水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經(jīng)過檢驗(yàn)合格;并辦完預(yù)檢手續(xù)。
(3)夜間施工時(shí)，應(yīng)有足夠的照明設(shè)施;在危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志，并要合理安排開挖順序，防止錯(cuò)挖或超挖。
(4)開挖有地下水位的基坑槽、管溝時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ痰刭|(zhì)資料，采取措施降低地下水位。一般要降至開挖面以下0.5m，然后才能開挖。
(5)施工機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場所經(jīng)過的道路、橋梁和卸車設(shè)施等，應(yīng)事先經(jīng)過檢查，必要時(shí)要進(jìn)行加固或加寬等準(zhǔn)備工作。
(6)選擇土方機(jī)械，應(yīng)根據(jù)施工區(qū)域的地形與作業(yè)條件、土的類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，以能發(fā)揮施工機(jī)械的效率來確定，編好施工方案。
(7)施工區(qū)域運(yùn)行路線的布置，應(yīng)根據(jù)作業(yè)區(qū)域工程的大小、機(jī)械性能、運(yùn)距和地形起伏等情況加以確定。
(8)在機(jī)械施工無法作業(yè)的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應(yīng)配備人工進(jìn)行。
(9)熟悉圖紙，做好技術(shù)交底。
3、工藝流程：
確定開挖的順序和坡度 → 分段分層平均下挖 → 修邊和清底 (1)開挖基坑(槽)或管溝時(shí)，應(yīng)合理確定開挖順序、路線及開挖深度。
(2)土方開挖宜從上到下分層分段依次進(jìn)行。隨時(shí)作成一定坡勢，以利泄水。
(3)在開挖過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查槽壁和邊坡的狀態(tài)。深度大于1.5m時(shí)，根據(jù)土質(zhì)變化情況，應(yīng)做好基坑(槽)或管溝的支撐準(zhǔn)備，以防坍陷。
(4)開挖基坑(槽)和管溝，不得挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以下，如不能準(zhǔn)確地挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高時(shí)，可在設(shè)計(jì)標(biāo)高以上暫留一層土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。暫留土層：一般鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)挖土?xí)r，為20cm左右;挖土機(jī)用反鏟、正鏟和拉鏟挖土?xí)r，為30cm左右為宜。
(5)在機(jī)械施工挖不到的土方，應(yīng)配合人工隨時(shí)進(jìn)行挖掘，并用手推車把土運(yùn)到機(jī)械挖到的地方，以便及時(shí)用機(jī)械挖走。
(6)修幫和清底。在距槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm槽幫處，抄出水平線，釘上小木撅，然后用人工將暫留土層挖走。同時(shí)由兩端軸線(中心線)引樁拉通線(用小線或鉛絲)，檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標(biāo)準(zhǔn)，以此修整槽邊。最后清除槽底土方。
(7)槽底修理鏟平后，進(jìn)行質(zhì)量檢查驗(yàn)收。
(二)人工撿底的方法
基坑形成后根據(jù)已建立的建筑物軸線控制網(wǎng)和高程控制樁，將軸線標(biāo)高引測于坑內(nèi)，并在坑內(nèi)建立臨時(shí)軸線控制網(wǎng)，測放出基礎(chǔ)墊層外框線，作為人工撿底的依據(jù)，人工撿底應(yīng)采用鍬鎬進(jìn)行開挖，開挖過程中應(yīng)注意基底標(biāo)高，防止超挖，人工開挖前應(yīng)邀業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等部門進(jìn)行驗(yàn)槽。
(三)、土方的運(yùn)輸和堆放
開挖基坑(槽)的土方，在場地有條件堆放時(shí)，一定留足回填需用的好土;多余的土方，應(yīng)一次運(yùn)走，避免二次搬運(yùn)。
土方運(yùn)至業(yè)主指定地點(diǎn)堆放。堆放場地內(nèi)，將土方按土的類型分類堆放，即雜填土、素填土堆放在一起，粉質(zhì)粘土、粉土堆放在一起，中砂堆放在一起，圓礫、卵石堆放一起，膨脹土單獨(dú)堆放。
三、土方回填程序
(一)主要機(jī)具：
1、裝運(yùn)土方機(jī)械有：裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車等。
2、碾壓機(jī)械有：平碾、羊足碾和振動(dòng)碾等。
3、一般機(jī)具有：蛙式或柴油打夯機(jī)、手推車、鐵鍬、鋼尺等。
(二)作業(yè)條件：
1、施工前應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、填方土料種類、密實(shí)度要求、施工條件等，合理地確定填方土料含水量控制范圍、虛鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù);重要回填土方工程，其參數(shù)應(yīng)通過壓實(shí)試驗(yàn)來確定。
2、填土前應(yīng)對填方基底和已完工程進(jìn)行檢查和中間驗(yàn)收，合格后要作好隱蔽檢查和驗(yàn)收手續(xù)。
3、施工前，應(yīng)做好水平高程標(biāo)志布置。如大型基坑或溝邊上每隔1m釘上水平樁橛或在鄰近的固定建筑物上抄上標(biāo)準(zhǔn)高程點(diǎn)。大面積場地上或地坪每隔一定距離釘上水平樁。
4、確定好土方機(jī)械、車輛的行走路線，應(yīng)事先經(jīng)過檢查，必要時(shí)要進(jìn)行加固加寬等準(zhǔn)備工作。同時(shí)要編好施工方案。
(三)工藝流程：
基坑底地坪上清理→檢驗(yàn)土質(zhì)→分層鋪土→分層碾壓密實(shí)→檢驗(yàn)密實(shí)度→修整找平驗(yàn)收
1、填土?xí)r應(yīng)先清除基底的樹根、積水、淤泥和有機(jī)雜物……
2、檢驗(yàn)土質(zhì)。檢驗(yàn)回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規(guī)定，以及土料的含水量是否在控制范圍內(nèi);如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施;如遇填料含水量偏低，可采用預(yù)先灑水潤濕等措施。
3、填土應(yīng)分層鋪攤。每層鋪土的厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、密實(shí)度要求和機(jī)具性能確定。
填土每層的鋪土厚度和壓實(shí)遍數(shù)
壓實(shí)機(jī)具每層鋪土厚度 (mm)每層壓實(shí)遍數(shù) (遍)
平碾200～3006～8
羊足碾200～3508～16
蛙式打夯機(jī)200～2503～4
推土機(jī)200～3006～8
拖拉機(jī)200～3008～16
人工夯實(shí)不大于2022～4
4、碾壓時(shí)，輪(夯)跡應(yīng)相互搭接，防止漏壓或漏夯。長寬比較大時(shí)，填土應(yīng)分段進(jìn)行。每層接縫處應(yīng)作成斜坡形，碾跡重疊。重疊0.5～l.0m左右，上下層錯(cuò)縫距離不應(yīng)小于1m。
5、填方超出基底表面時(shí)，應(yīng)保證邊緣部位的壓實(shí)質(zhì)量。填土后，如設(shè)計(jì)不要求邊坡修整，宜將填方邊緣寬填0.5m;如設(shè)計(jì)要求邊坡修平拍實(shí)，寬填可為0.2m。
6、在機(jī)械施工碾壓不到的填土部位，應(yīng)配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯機(jī)分層夯打密實(shí)。
7、 回填土方每層壓實(shí)后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行環(huán)刀取樣，測出干土的質(zhì)量密度，達(dá)到要求后，再進(jìn)行上一層的鋪土。
8、填方全部完成后，表面應(yīng)進(jìn)行拉線找平，凡超過標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，及時(shí)依線鏟平;凡低于標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，應(yīng)補(bǔ)土找平夯實(shí)。
四、支護(hù)結(jié)構(gòu)
(一)本工程土方工程支護(hù)結(jié)構(gòu)采用土釘支護(hù)。
(二)土釘墻時(shí)采用土釘加固的基坑側(cè)壁土體與護(hù)面等組成的結(jié)構(gòu)。它是將拉筋插入土體內(nèi)部全長度與土粘接，并在破面上噴射混凝土，從而形成加筋土體加固區(qū)帶，用以提高整個(gè)原位土體的強(qiáng)度并現(xiàn)值其位移，同時(shí)增
強(qiáng)基坑邊坡坡體的自身穩(wěn)定性。
(三)工藝流程：
作業(yè)面開挖→成孔→置筋→注漿→噴射混凝土面層→土釘抗拔力檢驗(yàn)
1、土釘墻施工是隨著工作面開挖分層施工的。
2、成孔工藝和方法與土層條件。機(jī)具裝備及施工單位的手段和經(jīng)驗(yàn)有關(guān)。
3、在置筋前，最好采用壓縮空氣將孔內(nèi)殘留及擾動(dòng)的廢土清除干凈。
4、土釘注漿采用注漿泵灌注，漿液采用1：2水泥砂漿。
5、為了防止土體松弛和崩解，必須盡快做第一層噴射混凝土。臨時(shí)性的支護(hù)，面層做一層，厚度50-150㎜;永久性支護(hù)面層兩層或三層，厚度100-300㎜。噴射混凝土強(qiáng)度等級不低于C15。在噴射混凝土中，設(shè)置鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)間距采用雙向均為200-300㎜，鋼筋直徑6-10㎜，在噴射混凝土面層中設(shè)置1-2層。
6、釘抗拔力檢驗(yàn)由專業(yè)單位、人員進(jìn)行檢驗(yàn)。
施工組織方案計(jì)劃范文篇2
一.工程范圍
本工程北起北倉道，南至北豐產(chǎn)河北岸。管道清淤范圍為北倉道至果園南道雨水管道及本工程清淤溝渠與北豐產(chǎn)河連通管道，清淤管道總長約1040m，溝渠清淤范圍為果園南道至北豐產(chǎn)河北岸，清淤溝渠總長約324m。
二.設(shè)計(jì)內(nèi)容
銀浩管道清淤公司對現(xiàn)狀d1000和d1800mm雨水管道進(jìn)行清淤、疏通，再對現(xiàn)狀溝渠進(jìn)行清淤。
三.管道清淤
1.排水管道淤堵原因
a.排水管道中各種污水水流含有大量固體懸浮物，在這些物質(zhì)中，相對密度大于1的固體物質(zhì)屬于可沉降固體雜質(zhì)。如大顆粒的泥沙、有機(jī)殘?jiān)⒔饘俜勰┑龋涑两邓俣扰c沉降量決定于固體顆粒的相對密度與粒徑的大小、水流流速與流量的大小。
b.流速小、流量大且相對密度與粒徑均大的可沉降固體雜質(zhì)ㄆ涑兩鄧俁燃俺兩盜懇簿痛螅也就是說這樣的固體雜質(zhì)在管道中沉積快。同時(shí)ㄒ蛭管道中的流速實(shí)際上不能保持一個(gè)不變的理想自凈流速或設(shè)計(jì)流速。
c.加之管道及其附屬構(gòu)筑物中存在著局部阻力變化。如管道轉(zhuǎn)向、管道直徑的突然變大等這些變化越大，局部阻力越大、局部水頭損失也越大。因此，管道污泥沉積淤塞是不可避免的。
2.根據(jù)銀浩建設(shè)工程有限公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)，分析的排水管道的淤堵成因一般有以下幾種：
a.施工中清理不凈ソ涌詿τ猩敖擠入下水道ピ斐上濾道的沉淀和淤積ゾ枚久之ゾ突岱⑸堵塞。
b.建筑垃圾和生活垃圾等進(jìn)入下水道，卡死管道而造成堵塞。
c.有大量含有脂肪的污水排入管道ナ古潘斷面減少而堵塞。
d.雨水中大量泥沙隨雨水排入雨水管道ゴ四嗌秤械纜仿訪嫻莫ヒ燦新痰刂心嗤諒流進(jìn)入的。
e.綠化中一些植物的須根伸入管道，以及菌類植物在管道中的生長，久之形成堵塞。
施工組織方案計(jì)劃范文篇3
一、工程概況
國家高速公路網(wǎng)長春至深圳線青州至臨沭(魯蘇界)公路位于山東省中部，起自東營至青州高速公路終點(diǎn)，止于魯蘇界，與臨沂至連云港公路相連。路線總體呈南北走向。
本項(xiàng)目是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“長春~深圳高速公路(縱三)”的重要路段，是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱連四橫、一環(huán)繞山東”主骨架中之“縱二”即東營港至臨沂(魯蘇界)公路的重要組成部分，是魯中南地區(qū)南北向的快速運(yùn)輸通道。本項(xiàng)目的建設(shè)有著極其重要的作用。
本項(xiàng)目起于K75+529.400，終于K83+800，全長8.2706公里。主要工程內(nèi)容包括大橋1座、小橋4座、分離立交2座、涵洞22道、通道14道、天橋3座、隧道1座、路基、路面等。
二、編制依據(jù)
該地區(qū)屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候。四季分明，雨熱同季，季風(fēng)明顯，光照充足，無霜期長。春季回暖快，少雨多風(fēng)，氣候干燥，夏季濕潤，雨量充沛，易發(fā)生洪澇。大風(fēng)、冰雹災(zāi)害性天氣，秋季氣溫急降，雨量驟減，天氣請和，冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年均氣溫11.7~13.3℃，極端最高氣溫41℃，出現(xiàn)在7月份，極端最低氣溫-25.5℃,出現(xiàn)在1月份，年平均降水量700~900mm，多集中在7、8月份，12、1、2月份降水最少。
進(jìn)入五月份以來，雨水逐漸增多，伴隨著雨季的來臨，為了做好雨季施工的組織工作，保證雨季施工的工程質(zhì)量和施工安全，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范和業(yè)主總體施工計(jì)劃要求，編制雨季施工技術(shù)方案。
三、雨季施工組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)
為了保證雨季施工期間，在發(fā)生大雨、暴雨天氣險(xiǎn)情時(shí)，能夠及時(shí)組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)，項(xiàng)目部成立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理高鐘濤任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理陳相鋒、李開勝、專職書記李玉德任副組長，施工技術(shù)部，安質(zhì)部、財(cái)務(wù)部、辦公室、生產(chǎn)保障部的負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)隊(duì)長為成員。指導(dǎo)協(xié)調(diào)青臨高速本合同段在雨季期間的施工安全、施工進(jìn)度安排以及一些突發(fā)事件的應(yīng)急處理。
領(lǐng)導(dǎo)小組組成及聯(lián)系電話：
組長：_X
成員：_X
四、施工準(zhǔn)備
(一)材料機(jī)具準(zhǔn)備
(二)現(xiàn)場準(zhǔn)備
1、合理安排作息時(shí)間。夏季施工作業(yè)時(shí)間盡量向兩端壓縮，避開中午的高溫，氣溫超過37℃時(shí)，停止室外作業(yè)，在室內(nèi)作業(yè)時(shí)應(yīng)有通風(fēng)降溫措施。遇較大的暴風(fēng)雨天應(yīng)停止所有的作業(yè)，人員撤到安全地方。
2、雨季施工前，整理施工現(xiàn)場，由于現(xiàn)場施工、運(yùn)輸破壞的現(xiàn)場排水坡度重新做好，清理施工現(xiàn)場的排水溝，保證排水暢通。檢查沿線排水設(shè)施，保證暴雨后能在較短的時(shí)間內(nèi)排出積水。施工便道設(shè)置排水橫坡，做到路面堅(jiān)實(shí)平整，不沉陷、不積水、行車不打滑。路邊設(shè)置排水溝，路基邊坡設(shè)置急流槽，使雨水有組織排出。
3、檢查鋼筋堆放產(chǎn)地，要下有硬化支墊上有覆蓋措施，以防止鋼筋銹蝕。檢查施工現(xiàn)場的料具棚、加工棚等的防汛情況，保證現(xiàn)場內(nèi)棚庫不滲漏。
4、檢查現(xiàn)場各種機(jī)具、設(shè)備的防雨設(shè)施，保證機(jī)具入棚和防雨功能。漏電接地保護(hù)功能裝置應(yīng)靈敏有效，雨季施工前檢查線路的絕緣情況，做好記錄，雨季施工前定期檢查。
5、嚴(yán)格按防汛要求設(shè)置連續(xù)、暢通的排水設(shè)施和應(yīng)急物資，如水泵及相關(guān)的器材、塑料布、油氈等材料。
五、雨季施工技術(shù)措施
(一)路基工程
1、路塹開挖前按照設(shè)計(jì)要求做好截水溝、邊坡急流槽，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)施工路基邊溝，減少雨水路基基底的浸泡和對坡面的沖刷。處理好邊坡危石防止發(fā)生滑坡、塌方等災(zāi)害。
2、路基填筑填料應(yīng)選用透水性好的碎石土、砂礫、石方碎渣和砂類土。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨季施工填料。填筑路堤需借土?xí)r，取土坑的設(shè)置應(yīng)滿足路基穩(wěn)定的要求。
3、路堤的填筑應(yīng)做到隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、及時(shí)壓實(shí)，頂部設(shè)置不小于2%的橫坡，并應(yīng)整平，雨前和收工前將攤鋪的松土壓實(shí)完畢，雨水通過路拱引至兩側(cè)擋水梗處，然后通過路基邊坡急流槽排到路基邊坡以外。
4、路堤兩側(cè)的急流槽設(shè)置數(shù)量要滿足設(shè)計(jì)圖紙要求并考慮實(shí)際需要，以減少雨水對已填筑好的邊坡沖刷。
5、挖方路基施工時(shí)，不宜一次挖到設(shè)計(jì)邊坡，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨季過后再修整到設(shè)計(jì)邊坡。
6、雨季開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上30～50cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好排水溝，待雨季過后再施工。
7、結(jié)構(gòu)物基坑開挖后未能及時(shí)施工的，應(yīng)采取防浸泡措施，必要時(shí)雨后應(yīng)對地基承載力再次進(jìn)行檢測，以確定是否滿足設(shè)計(jì)要求。
8、安排專人定期觀測路塹邊坡土體的穩(wěn)定性，當(dāng)降水較集中時(shí)，加大觀測的次數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)立即停止開挖，找出原因，在采取防護(hù)措施。
9、按照設(shè)計(jì)及時(shí)施做拱形骨架、框架錨桿等邊坡防護(hù)工程，施工期間，施工調(diào)度要及時(shí)掌握氣象情況，遇到惡劣天氣，及時(shí)通知項(xiàng)目施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員，進(jìn)行坡面覆蓋，多備塑料布覆蓋，提前疏導(dǎo)排水溝，讓坡頂與坡面不積水。
10、工地現(xiàn)場道路必須平整、堅(jiān)實(shí)，兩側(cè)設(shè)置排水溝，主要路面鋪筑沙礫材料，重要運(yùn)輸路線必須保證循環(huán)暢通。
(二)橋涵工程
1、鋼筋
鋼筋加工場應(yīng)進(jìn)行硬化，鋼筋應(yīng)分型號、規(guī)格堆放整齊，鋼筋不得直接擺放在地上，采用墊木將鋼筋架起，高出原地面不小于30cm，避免因雨水浸泡而銹蝕。周圍不得有積水，防止鋼筋污染。
施工期間，施工調(diào)度要及時(shí)掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時(shí)通知項(xiàng)目施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員，進(jìn)行覆蓋，以防淋雨生銹。
施工所用的電焊機(jī)、氧氣瓶、應(yīng)有防雨、防曬棚。
雨天焊接作業(yè)必須在防雨棚內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁露天冒雨作業(yè)。
2、模板
各施工現(xiàn)場模板堆放時(shí)兩端要下設(shè)墊木，與地面保持30cm距離，上部采用塑料布覆蓋，避免模板淋雨受潮變形或鋼模板淋雨生銹，拆下模板要及時(shí)涂油，四周挖排水溝或堆土坎，防止雨水漫流積水對模板造成生銹變形。
模板支撐處地基應(yīng)堅(jiān)實(shí)或硬化場地，雨后及時(shí)檢查支撐是否牢固。
當(dāng)正施工加固模板時(shí)，及時(shí)了解天氣變化，在暴雨之前將模板進(jìn)行覆蓋，雨過后仔細(xì)檢查模板，是否有松動(dòng)、變形。應(yīng)及時(shí)加固對，對松動(dòng)模板重新安裝。
3、腳手架
各施工隊(duì)雨季施工用的腳手架、纜風(fēng)繩等定期進(jìn)行安全檢查，對施工腳手架周圍的排水設(shè)施要認(rèn)真地清理和修復(fù)，確保排水有效，不沖不淹，不陷不沉，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)疏通處理。
腳手架、地基應(yīng)堅(jiān)實(shí)，立桿下應(yīng)設(shè)墊木或墊塊。
每次大風(fēng)或雨后，必須組織人員對腳手架、龍門架及基礎(chǔ)進(jìn)行復(fù)查，有松動(dòng)及時(shí)加固旋緊調(diào)節(jié)桿保持固定。
腳手架周圍應(yīng)施工必須的防護(hù)欄桿禁止在5米范圍內(nèi)通行。腳手架上的馬道等供人通行的地方應(yīng)做好防滑與防跌落措施，如及時(shí)更換表面過于光滑的踏板、在通道兩邊加裝防護(hù)網(wǎng)等，施工時(shí)設(shè)專人看管。
雨期不宜在腳手架進(jìn)行過多施工，工作面不能鋪得過大，要控制腳手架上的人員、構(gòu)件及其它建筑材料的數(shù)量，在腳手架上的動(dòng)作不宜過于激烈。雨后高空作業(yè)人員應(yīng)穿膠底鞋，注意防滑。
金屬腳手架要做好防漏電措施。腳手架與現(xiàn)場施工電纜(線)的交接處應(yīng)良好的絕緣介質(zhì)隔離，并配以必要的漏電保護(hù)裝置;或者重新布置現(xiàn)場施工電纜(線)，避免與金屬腳手架的交接。
5、防水施工
雨季期間的防水施工，要經(jīng)常注意當(dāng)?shù)亟谔鞖忸A(yù)報(bào)，利用晴好天氣施工。下雨時(shí)應(yīng)停止防水施工，對已施工部位用塑料布進(jìn)行覆蓋;雨后發(fā)現(xiàn)防水層被雨水沖刷破壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)返工。
找平層施工過程中或施工完做防水層前，遇雨天必須用塑料布覆蓋;雨后發(fā)現(xiàn)防水層被雨水沖刷破壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)返工。
6、砼施工
混凝土施工應(yīng)盡量避免在陰雨天，在雨季施工時(shí)采取如下措施：
應(yīng)加強(qiáng)對混凝土粗細(xì)骨料含水量的測定，及時(shí)調(diào)整用水量，混凝土施工時(shí)應(yīng)在現(xiàn)場對坍落度進(jìn)行嚴(yán)格控制，不合格者退回。
大面積的混凝土澆筑前，必須密切注意天氣變化，要了解2—3天的天氣預(yù)報(bào)，混凝土澆注有大雨和中雨均不得澆搗。而若因工期關(guān)系有小雨時(shí)亦必須澆搗,則必須準(zhǔn)備足夠的防雨設(shè)施和覆蓋用的油布、塑料布等防雨材料，以備澆筑時(shí)突然遇雨進(jìn)行覆蓋。
雨季混凝土充分做好運(yùn)輸、勞力準(zhǔn)備，使?jié)仓⒄駬v成活各工序間距要縮短，中間遇雨即蓋上篷布繼續(xù)施工，盡量堅(jiān)持完成，反對盲目施工，絕對杜絕縱向、豎向施工縫。拌和站搭設(shè)簡易防雨工棚，砼現(xiàn)澆現(xiàn)場配備好足量的防雨布。做好物資、設(shè)備的防淋、防濕工作，對鋼筋和機(jī)電設(shè)備等做好覆蓋。
(三)砌筑工程
1、水泥窯堆放在地勢較高的地點(diǎn)，水泥不能直接放在原地面上，原地面應(yīng)夯實(shí)用枕木或石塊做支撐。鋪墊油氈，防止水泥受潮。
2、遇有大、中雨時(shí)應(yīng)停止施工，砌筑表面應(yīng)有塑料布覆蓋待雨結(jié)束后再施工。
3、雨后施工高邊坡時(shí)，注意穿好防滑鞋，安全帶、安全帽做好安全防護(hù)，方可施工。
(四)隧道工程
1、洞口完成洞頂漿砌片石截水溝的砌筑，及時(shí)疏通施工地段的排水系統(tǒng)，防止積水或雨水浸泡洞口段隧道明洞基底。洞門、洞口護(hù)面墻基礎(chǔ)開挖等避開雨天施工。邊、仰坡開挖避開雨天，開挖后及時(shí)施做噴射砼，并做好仰坡坡頂截水溝，搞好坡面防護(hù)，及時(shí)施作洞門，防止雨季洞口坍塌。
2、開挖洞口段土石方時(shí)自上而下按設(shè)計(jì)坡度分層開挖刷坡，避免邊坡受雨水沖刷，損壞邊坡;隧道開挖后，將洞口土石方及時(shí)清運(yùn)，使洞口段排水暢通，以防止雨水倒灌，破壞隧道圍巖穩(wěn)定性。
3、施工場地的臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，保持排水系統(tǒng)暢通;隧道頂及洞口等應(yīng)經(jīng)常安排專人進(jìn)行清理溝內(nèi)的雜物，防止阻水情況，做好監(jiān)控量測，雨過大時(shí)及時(shí)到洞頂用塑料布覆蓋，防止沖刷。
4、搞好物資儲備，確保雨季工程正常施工。砂石大堆料及其它材料堆放，有防沖刷和防洪措施，作好施工現(xiàn)場的防洪工作。
(五)臨電工程
雨季期間應(yīng)定期、定人檢查臨電設(shè)施的絕緣狀況，檢查電源線是否有破損現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
室外配電箱內(nèi)應(yīng)加工制作成防雨型，電箱不規(guī)矩的應(yīng)加設(shè)防雨罩。
配電箱內(nèi)必須安裝合格漏電保護(hù)裝置，及時(shí)檢查漏電保護(hù)裝置的靈敏性，并隨時(shí)關(guān)好電箱門。
施工現(xiàn)場用電必須符合三級配電兩級保護(hù)，三級電箱作重復(fù)接地，電阻小于10Ω;電線電纜合理埋設(shè)，不得出現(xiàn)老化或破損的電纜;職工宿舍安置安全電壓，遇暴風(fēng)雨天氣，要安排專業(yè)電氣工程師現(xiàn)場值班檢查，電氣工程師必須持證上崗，佩帶好勞動(dòng)保護(hù)用品，并應(yīng)兩人同時(shí)作業(yè)，一人作業(yè)，一人監(jiān)護(hù)。必要時(shí)立即拉閘斷電，所有作業(yè)人員下班前必須將各機(jī)械設(shè)備工具電源斷開。
所有機(jī)械設(shè)備棚要搭設(shè)固牢，防止倒塌淋雨。機(jī)電設(shè)備采取防雨、防淹措施，可搭設(shè)防雨棚或用防雨布封存，機(jī)械安裝地點(diǎn)要求略高，四周排水較好。安裝接地裝置。移動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝置要可靠靈敏;
夏季是雷電多發(fā)季節(jié)，在施工現(xiàn)場為防止雷電襲擊造成事故，必須在拌和站、水泥罐、鋼管腳手架、塔式起重機(jī)等安裝有效的避雷裝置，避雷接地電阻不得大于10Ω。
六、雨季施工管理措施
及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)和氣象動(dòng)態(tài)，經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，以利安排施工，做好防洪渡汛工作。
1、成立防洪組織，認(rèn)真貫徹執(zhí)行業(yè)主、地方有關(guān)部門關(guān)于防洪工作的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對防洪工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立汛期防洪值班制度。
2、渡汛施工要立足于“防”，在汛期來臨之前，對防洪組織機(jī)構(gòu)、措施落實(shí)、搶險(xiǎn)方案等進(jìn)行全面檢查，把防洪所需的資金、設(shè)備、物資、人員重點(diǎn)做出安排并予以保證。檢查中發(fā)現(xiàn)問題或隱患，必須立即采取措施進(jìn)行整改。
3、做好歷史水情、災(zāi)情調(diào)查，施工過程中要加強(qiáng)與地方氣象部門的聯(lián)系，及時(shí)獲取準(zhǔn)確的水情預(yù)報(bào)，確保防洪工作的主動(dòng)權(quán)。
4、施工臨時(shí)堆放的物料要防止影響泄水排洪。及時(shí)清理不用的施工機(jī)具，防止水淹及堵塞河道引發(fā)水害。
七、雨季施工注意事項(xiàng)
1、加強(qiáng)安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。對結(jié)構(gòu)物主體、腳手架、施工用電、塔式起重機(jī)、混凝土拌和機(jī)、模板支撐體系、各小型機(jī)械的防雨棚以及臨時(shí)用電、臨時(shí)設(shè)施、安全標(biāo)志牌進(jìn)行經(jīng)常性檢查，對發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除，對破損處及時(shí)修復(fù)，防止漏電事故出現(xiàn)。
2、施工現(xiàn)場設(shè)專人對現(xiàn)場進(jìn)行清理工作，灑水、掃地，防止塵土飛揚(yáng)，清除污泥、雨水，保持現(xiàn)場整潔。進(jìn)出施工現(xiàn)場的車輛，尤其在雨后，必須對車子和輪胎進(jìn)行清洗后方可出場。
3、密切注意天氣變化，了解近期天氣情況，合理安排施工工期。暴風(fēng)雨時(shí)應(yīng)立即停止室外施工作業(yè)，人員迅速撤到安全地方，37℃以上天氣停止室外作業(yè)。同時(shí)全工地應(yīng)果斷拉斷電源。
4、上架操作人員注意穿防滑鞋，防止滑倒。
5、對任何用電器具，必須嚴(yán)格按有關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行，具有可靠的接地，操作者必須配帶必須的勞保用品。
6、雨季來臨前認(rèn)真對管理人員和操作工人分級進(jìn)行雨季施工的培訓(xùn)工作，加強(qiáng)個(gè)人的安全意識和質(zhì)量意識，提高自我防范能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。
7、設(shè)專人對生活區(qū)進(jìn)行定期清理消毒，消滅四害，不吃腐爛變質(zhì)的食物和污染的水，防止疾病蔓延。
施工組織方案計(jì)劃范文篇4
西石路為西安至石貶峪水庫的主要道路，該道路起點(diǎn)位于省道107公路，五臺街辦以西西堯村境內(nèi)，穿越南五臺山風(fēng)景區(qū)，南至西安市云棲山莊，途徑關(guān)廟村、青岔村、老龍橋村、羅漢坪村為山內(nèi)居民人，車出行的必經(jīng)之路，路段全長13、8公里。其中水泥混凝土舊路面拆除共計(jì)23423、38m2、拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案采用局部切割后進(jìn)行破碎錘路面大致破裂，拆除下的廢舊混凝土固體物料按業(yè)主指定地點(diǎn)堆放，禁止任意拋棄混凝土垃圾，以免對環(huán)境造成污染。拆除作業(yè)要完全，杜絕殘留物質(zhì)夾雜于路基當(dāng)中。物料采用裝載機(jī)裝車，自些卸汽車運(yùn)輸清理。
一、施工準(zhǔn)備
機(jī)械配備為：YC110液壓破碎錘1臺、挖掘機(jī)1臺，PC200挖機(jī)2臺，推土機(jī)1臺，壓路機(jī)1臺，15T運(yùn)輸機(jī)2臺，灑水車1臺。
二、施工步驟
1、拆除老路面，根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用切割機(jī)在損壞路面進(jìn)行分割，在用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)損壞老路面實(shí)施點(diǎn)對點(diǎn)的打孔成縫，使之開裂。
2、組織挖掘機(jī)，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至指定棄土場。
3、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運(yùn)至填方區(qū)填筑。
4、對根據(jù)設(shè)計(jì)K1+000~K2+600采用全路面結(jié)構(gòu)層更換措施，將整段路面結(jié)構(gòu)層挖除，對濕軟路基采用0、5米天然砂礫換填并碾壓，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到97%。然后采用水泥穩(wěn)定碎石重做基層，重新澆筑混凝土面板。
5、對K0+000~K1+000路基寬度7、5m段做法如下：略
三、安全工作措施
為保證施工路段能夠安全有序地進(jìn)行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施：
1、距離施工路段兩頭150米、50米處設(shè)置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”;施工現(xiàn)場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現(xiàn)場絕對安全的施工環(huán)境。
2、施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全，通訊指聯(lián)系，前后加強(qiáng)溝通，對現(xiàn)場的棄土運(yùn)輸車輛及過往車輛人員進(jìn)行有效引導(dǎo)，避免單線通行塞車情況。
3、采取壓縮場地的方式，運(yùn)輸車輛緊跟挖掘機(jī)步驟，前挖后裝，棄物一并運(yùn)輸?shù)街付壨翀觯范蝺膳匀缬写髩K石頭，應(yīng)該集中堆放，不占用通車路段。
4、舊路面挖除的地段應(yīng)立即恢復(fù)好地面的平整，并做好適當(dāng)壓實(shí)工作;有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。
5、加強(qiáng)半幅路面施工期的安全宣傳，加強(qiáng)安全教育，對過往司機(jī)、人員及時(shí)提醒。
四、文明施工、環(huán)保措施
1、路段保護(hù)所有清除的廢土用加遮蓋物的運(yùn)輸車運(yùn)至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。
2、廢棄物場應(yīng)規(guī)整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進(jìn)行合理護(hù)砌;保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。
3、在車輛運(yùn)輸過程中應(yīng)使用遮蓋物，配備好灑水車，運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤，避免塵土飛揚(yáng)造成村民生活環(huán)境受污染;構(gòu)建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會環(huán)境和諧一體化。
施工組織方案計(jì)劃范文篇5
一、施工準(zhǔn)備
拆橋過程中要作好隔離措施、疏導(dǎo)好兩端的車輛、行人交通。對環(huán)境的保護(hù)和文明施工的要求要嚴(yán)格控制。橋上、下各種管道、管線、線路很多，分屬于不同的產(chǎn)權(quán)單位。各種管、線在拆橋之前，一定要求各產(chǎn)權(quán)單位先行拆除處理，以免造成不必要的損失。
二、拆除機(jī)械的選擇
本工程橋梁拆除將選擇履帶式液壓挖掘機(jī)配合鎬頭機(jī)進(jìn)行拆除，板梁采用汽車吊。根據(jù)本座橋梁板梁的自重，現(xiàn)場和機(jī)械設(shè)備等條件，確定采用2臺NK-800型汽車吊起重機(jī)對板梁進(jìn)行雙機(jī)抬吊拆。
三、拆除方法及步驟
1、為保證施工指揮的統(tǒng)一性、安全性、協(xié)調(diào)性，擬采取白天起吊拆除。
2、板梁起吊拆除順序
橋面鋪裝層以及欄桿采用空壓機(jī)人工拆除。鋼筋采用氧氣割斷。
板梁拆除順序，按跨度編號依次拆除。
3、根據(jù)板梁寬度、高度計(jì)算出板梁重量。采用合理的起吊設(shè)備進(jìn)行拆除。
4、起吊中跨板梁，采用雙機(jī)抬吊，兩臺吊機(jī)將分別停放于邊跨的板梁上，按照順序依次起吊。邊跨單機(jī)起吊時(shí)，吊機(jī)將停放在橋臺外側(cè)，吊機(jī)下鋪放路基箱，確保吊機(jī)支腿支撐穩(wěn)固。
5、起重吊車到位后，用鋼絲繩對板梁兩端進(jìn)行捆綁，卸甲扣住鋼絲繩及吊環(huán)，吊鉤和吊環(huán)垂直后起鉤試吊，起吊板梁離開蓋梁支座至20~30cm后，需檢查吊車機(jī)身是否穩(wěn)定，吊點(diǎn)是否牢固，在情況良好的條件下，方可繼續(xù)工作。
6、在雙機(jī)抬吊板梁，起吊時(shí)兩臺吊車要配合默契，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)。板梁放置時(shí)須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng)。
7、蓋梁采用挖機(jī)配合鎬頭機(jī)進(jìn)行機(jī)械拆除。
8、拆除后的建筑垃圾要及時(shí)外運(yùn)，保證施工現(xiàn)場整潔。
施工組織方案計(jì)劃范文篇6
為了確保安全施工，我單位首先進(jìn)行樣洞開挖，摸清橋梁結(jié)構(gòu)，然后召集有關(guān)技術(shù)人員對現(xiàn)場進(jìn)行分析，制定具體技術(shù)安全措施。人工拆除分兩組進(jìn)行，二人為一組，并配備專人進(jìn)行指揮、觀察，確保安全施工。機(jī)械拆除時(shí)分派有經(jīng)驗(yàn)的指揮人員進(jìn)行指揮。
對于施工將影響到的管線，我單位及時(shí)與相關(guān)單位取得聯(lián)系，并由該單位派監(jiān)護(hù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)措施交底，確保拆除時(shí)無管線事故。
1、起重工程應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。
2、涉及交通等部門的，應(yīng)提前辦理好相關(guān)手續(xù)。并請各部門委派相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場協(xié)助指揮(指導(dǎo)相關(guān)工作)。
3、板梁起重現(xiàn)場應(yīng)安排警衛(wèi)人員，設(shè)置警示標(biāo)志，閑雜人員一律禁止進(jìn)入現(xiàn)場。施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帶，并正確使用個(gè)人勞保用品。
4、協(xié)助交通部門加強(qiáng)對道路交通的管制，避免發(fā)生交通事故。
5、吊車有效半徑及有效高度范圍內(nèi)不得有障礙物，否則必須采取措施予以排除。
6、對作業(yè)人員進(jìn)行詳盡交底，并持證上崗，嚴(yán)格按規(guī)程和方案施工。執(zhí)行起重人員崗位責(zé)任制，持證上崗，專機(jī)專人操作，非機(jī)組人員一律不得擅自操作，起重人員在作業(yè)過程中要集中思想，聽從指揮。吊裝時(shí)嚴(yán)格遵守“十不吊”規(guī)定與“十不準(zhǔn)”規(guī)定。
7、吊裝前，制定合理、安全的吊裝方案。全面驗(yàn)算吊機(jī)的吊裝能力、回轉(zhuǎn)半徑，復(fù)核構(gòu)件的吊點(diǎn)，吊車要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，吊裝用的鋼絲繩、夾具等要檢查，保證其完好并有備用件。
8、起吊前，先進(jìn)行試吊檢查，當(dāng)構(gòu)件提高20cm~30cm時(shí)，檢查吊車是否穩(wěn)定，鋼絲繩和夾具是否牢靠，確認(rèn)情況良好后，方可繼續(xù)進(jìn)行正式吊裝作業(yè)。
9、吊裝過程中，不可中途長時(shí)間懸吊、停止，起吊時(shí)拉好攬風(fēng)繩。板梁未經(jīng)矯正就位之前，不準(zhǔn)松繩脫鉤。
10、機(jī)械操作人員在工作過程中如發(fā)現(xiàn)機(jī)械有故障或異常情況時(shí)，應(yīng)立即停車，會同專業(yè)人員查明原因，排除故障后方繼續(xù)工作。
11、注意天氣情況，如遇五級(含五級)以上大風(fēng)或大雨等惡劣天氣，應(yīng)停止吊裝作業(yè)。
施工組織方案計(jì)劃范文篇7
一、工程概況：
本合同段終點(diǎn)橋頭處路基進(jìn)行粉噴樁處理，粉噴樁長度為6m，樁徑為50cm，樁距為130cm呈梅花型布置，樁頭處理后鋪30cm碎石，布樁長度為順路線方向橋臺后25m以及臺前錐體兩側(cè)不在橋下部分，寬度為左右兩側(cè)路基坡腳線之間的距離，橋下因無法立鉆機(jī)其錐體部分可不用處理。樁體固化劑為32.5號水泥，水泥摻入量14%(重量比)，且不低于50kg/m，粉噴樁長共8226延米/1371根。
二、成樁試驗(yàn)試驗(yàn)的目的：
為保證粉噴樁全面施工的順利和質(zhì)量控制，取得各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，試樁根數(shù)為6根。
1、鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時(shí)間噴入量等。一般鉆進(jìn)速度V≤1.5m/min，提升速度Pp≤0.8m/min，攪拌速度R≈30轉(zhuǎn)/min，鉆進(jìn)、復(fù)攪、提升時(shí)管道壓力：0.1～0.2Mpa，噴灰時(shí)管道壓力：0.25～0.40Mpa.2、確定攪拌的均勻性。
3、掌握下鉆的提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施。
三、施工工藝參數(shù)：
1、鉆桿下鉆速度：1.2～1.5m/min.2、下鉆管道壓力：0.2～0.4MPa.3、噴粉提升速度：0.8～1.2m/min4、噴粉提升管道壓力：0.3～0.4MPa.5、復(fù)攪下鉆速度：0.8～1.2m/min.6、復(fù)攪提升速度：0.5～0.8m/min.7、復(fù)攪管道壓力：0.15～0.3MPa.8、復(fù)攪深度：全程復(fù)攪。
2、水泥用量：≥50kg/m.
四、工期安排開工日期：20_.9.11竣工日期：20_.9.30
五、施工工藝
(1)對正樁位，調(diào)平樁機(jī)機(jī)身，保證鉆桿的垂直度，啟動(dòng)主電機(jī)下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時(shí)，啟動(dòng)空壓機(jī)送氣，繼續(xù)鉆進(jìn)。
(2)鉆到設(shè)計(jì)孔深時(shí)，應(yīng)有一定的滯留時(shí)間，以保證水泥粉體到達(dá)樁底，一般為2-3min，當(dāng)確認(rèn)水泥粉料到達(dá)樁底后開始反轉(zhuǎn)提升，到達(dá)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)停止供料。
(3)攪拌鉆頭提升至樁頂時(shí)，打開送氣閥，關(guān)閉送料閥，但空壓機(jī)不停機(jī)，在原位轉(zhuǎn)動(dòng)兩分鐘，以保證樁頭均勻密實(shí)。
(4)整個(gè)制樁過程一定要保證邊噴粉、邊提升作業(yè)。當(dāng)空氣溫度大、粉體流動(dòng)性差、噴氣壓力大、單位樁長噴粉量大時(shí)，應(yīng)開通灰罐進(jìn)氣閥，以對罐加壓。如出現(xiàn)斷粉，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)噴，補(bǔ)噴重疊長度不小于1.0m。
(5)復(fù)攪：攪拌頭下沉、提升，重復(fù)攪拌一次，復(fù)攪深度控制在5m以上。
(6)噴粉開始時(shí)，應(yīng)將電子秤顯示屏置零，使噴粉過程在電子計(jì)量顯示下進(jìn)行。噴粉攪拌時(shí)，記錄人員應(yīng)隨時(shí)觀察電子秤的變化顯示，以保證各段(通常以1米為一個(gè)單位)噴粉均勻。
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一、培訓(xùn)目的
為提高企業(yè)轉(zhuǎn)崗員工的專業(yè)水平和技能，迅速適應(yīng)新的崗位，結(jié)合員工的實(shí)際情況，對承運(yùn)人員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，使學(xué)員盡快掌握新崗位的相關(guān)理論基礎(chǔ)知識和基本技能，以達(dá)到重新上崗的基本素質(zhì)要求。
二、參加培訓(xùn)人員
擬從事水務(wù)、包裝、輸煤、鍋爐承運(yùn)轉(zhuǎn)崗員工65人。其中：女3人。
三、培訓(xùn)時(shí)間
20_年8月15日至9月19日，計(jì)5周。20_年8月15日全天報(bào)到，16日正式上課，周一至周五上課，周六、周日休息，執(zhí)行學(xué)院作息時(shí)間。周五下午和周一早上公司派車接送學(xué)習(xí)人員。
四、培訓(xùn)內(nèi)容及授課方式
為了能盡快達(dá)到適應(yīng)生產(chǎn)實(shí)際要求的基本技能要求，根據(jù)其職業(yè)(工種)特點(diǎn)及專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能要求，主要講授以下幾個(gè)方面的內(nèi)容(詳見培訓(xùn)計(jì)劃)：
1、理論知識培訓(xùn)主要內(nèi)容包括：
化工生產(chǎn)過程與化工安全操作技術(shù);應(yīng)急救護(hù);水處理工藝操作技術(shù);鍋爐操作技術(shù);輸煤操作技術(shù);機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)等知識。
2、操作技能培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括：
鉗工操作技術(shù)、化工機(jī)械維修-管閥;化工機(jī)械維修-泵;化工機(jī)械維修-壓縮機(jī);化工設(shè)備與檢修等操作技能。
五、有關(guān)要求
1、學(xué)校選配優(yōu)秀師資并采用一體化教學(xué)模式組織教學(xué)。
2、培訓(xùn)期間李福全任培訓(xùn)隊(duì)隊(duì)長，全面負(fù)責(zé)培訓(xùn)隊(duì)人員的日常管理及考勤工作。
3、學(xué)員在校培訓(xùn)期間，應(yīng)遵守學(xué)校的有關(guān)規(guī)章制度和作息制度。凡違紀(jì)者，學(xué)院將按有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定做出相應(yīng)處理，并追究當(dāng)事人責(zé)任。
4、培訓(xùn)結(jié)束后，公司組織符合鑒定報(bào)名條件的學(xué)員，報(bào)名參加中、高級工技能鑒定，鑒定合格取得職業(yè)技能鑒定中級以上證書的享受相關(guān)待遇。
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為了保證土石方施工的高效、安全和質(zhì)量，制定一份詳細(xì)且生動(dòng)的施工組織方案是非常必要的。下面將從施工前的準(zhǔn)備工作、施工過程中的安全措施和質(zhì)量保證措施等方面進(jìn)行詳細(xì)闡述。
一、施工前的準(zhǔn)備工作
1. 方案編制：在施工前，需要組織相關(guān)技術(shù)人員對土石方施工進(jìn)行方案編制，包括確定施工的主要內(nèi)容、方法和步驟等。同時(shí)，還要編制好施工圖紙和工序計(jì)劃，以便指導(dǎo)施工過程。
2. 人員組織：根據(jù)項(xiàng)目的具體情況，合理組織施工人員，分工明確。組建施工隊(duì)伍，包括架橋人員、挖掘機(jī)手、卡車司機(jī)等。確保施工人員的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌騽偃喂ぷ鳌?/p>
3. 物資準(zhǔn)備：根據(jù)施工圖紙和工序計(jì)劃，及時(shí)準(zhǔn)備好所需的機(jī)械設(shè)備、工具和施工材料等。確保在施工過程中不會出現(xiàn)物資短缺或耽誤施工進(jìn)度的情況。
4. 土石方檢測：在施工前，對土石方進(jìn)行必要的檢測工作，包括土壤的含水量、承載力等參數(shù)的測定，以便科學(xué)合理地制定施工方案。
5. 環(huán)境保護(hù)：合理劃定施工范圍，并采取措施保護(hù)周邊環(huán)境，防止土石方施工對周邊環(huán)境造成污染或破壞。
二、施工過程中的安全措施
1. 環(huán)境監(jiān)測：在施工過程中，需要對施工現(xiàn)場的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，包括空氣質(zhì)量、噪音濃度、振動(dòng)等，確保施工不對周邊環(huán)境和附近居民造成危害。
2. 安全防護(hù)：施工現(xiàn)場需要設(shè)置合理的安全警示標(biāo)志，并制定嚴(yán)格的操作規(guī)程和安全措施，確保施工人員的人身安全。同時(shí)，保證施工現(xiàn)場的通行道路和設(shè)備設(shè)置合理，防止意外事故的發(fā)生。
3. 施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)：定期對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保其正常運(yùn)行，并進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的操作技能，防止因設(shè)備故障導(dǎo)致施工事故的發(fā)生。
4. 穩(wěn)定性控制：針對不同地質(zhì)條件和土壤類型，采取相應(yīng)的穩(wěn)定措施，如加固土斜坡、設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，確保施工過程中不會發(fā)生土方滑坡、坍塌等安全事故。
三、質(zhì)量保證措施
1. 原料控制：嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，只使用經(jīng)過質(zhì)量測定和檢驗(yàn)合格的材料，確保施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
2. 工藝控制：按照施工方案和工序計(jì)劃進(jìn)行施工，保證每一道工序的質(zhì)量和施工要求。對關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，確保施工質(zhì)量得到有效控制。
3. 現(xiàn)場檢查：設(shè)置專門的質(zhì)量檢測人員對施工過程中的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，并及時(shí)處理問題。對施工過程中的質(zhì)量隱患進(jìn)行整改，確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
4. 合理整地：在土石方施工結(jié)束后，進(jìn)行合理整地和修復(fù)工作，保證施工現(xiàn)場和周邊環(huán)境的景觀效果，并防止因施工而造成土地沉降或其他不良影響。
小編認(rèn)為，制定一份詳細(xì)且生動(dòng)的土石方施工組織方案非常重要。通過合理的準(zhǔn)備工作、安全措施和質(zhì)量保證措施，可以確保土石方施工的高效、安全和質(zhì)量，為工程的順利進(jìn)行提供保障。同時(shí)，也為相關(guān)負(fù)責(zé)人和施工人員提供了明確的工作目標(biāo)和操作指南，提高了工作的效率和質(zhì)量。
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安全無小事，交通安全、防溺水安全從我做起。為增強(qiáng)學(xué)生交通、防溺水安全意識和遵守交通法律法規(guī)自覺性和提高抵御溺水能力，預(yù)防和減少道路交通、溺水事故，保障學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上的交通安全、溺水安全，我們愿意作出以下承諾：
家長承諾：
1、對孩子履行監(jiān)護(hù)人的義務(wù)，保障孩子在校外的交通安全和溺水安全。
2、配合學(xué)校加強(qiáng)對孩子交通、溺水安全教育，提高子女防交通、防溺水安全意識。
3、加強(qiáng)對孩子交通安全管理，發(fā)現(xiàn)孩子的不良交通行為及時(shí)教育和糾正。
4、指導(dǎo)孩子正確騎行自行車，嚴(yán)格禁止孩子騎電動(dòng)、摩托車等機(jī)動(dòng)車上學(xué)、放學(xué)。特別是嚴(yán)禁孩子飚車。
5、教育自己孩子不私自下水游泳;盡到監(jiān)護(hù)責(zé)任，做好孩子上學(xué)、放學(xué)路途中、雙休日、節(jié)假日溺水監(jiān)護(hù)工作。
6、密切與學(xué)校溝通共同教育管理學(xué)生。
學(xué)生承諾：
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全知識，遵守交通法律法規(guī)，提高自己的安全意識和防護(hù)自救能力。嚴(yán)禁騎電動(dòng)、摩托車或其他機(jī)動(dòng)車輛上學(xué)。
2、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，騎自行車時(shí)不要雙手離把、攀扶其他車輛或者手中持物;不追逐打鬧，不三五并肩行駛;嚴(yán)禁后座帶人;嚴(yán)禁在校園內(nèi)騎車;不違章騎車。
3、在道路上行走做到：走路靠右行，不違章過馬路，“一停二看三通過”;“紅燈停、綠燈行”等。在沒有交通信號的交叉路口或橫穿公路時(shí)要慢行，注意觀察、看清來往車輛。
4、嚴(yán)格遵守“五不”原則：不搭乘證件不全的車輛;不搭乘超載的'車輛;不搭乘非客運(yùn)車輛;不搭乘司機(jī)酒后、疲勞等的車輛;不搭乘危險(xiǎn)駕駛車輛。
5、嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校、家長的交通安全教育和溺水安全教育。
6、未經(jīng)父母或其他監(jiān)護(hù)人同意不下河游泳;不擅自邀請其他同學(xué)下河游泳;不到河邊或者建筑取土形成的水坑、水窯、山溏邊玩耍、戲水、嬉鬧。
7、在見到有人落水而自己又無能力救護(hù)的情況下，不能避而不見或者冒然下水救人，采取大聲呼救或者報(bào)警(110)等措施。
保證人：xxx
xx年xx月xx日
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第一章編制依據(jù)
（一）、設(shè)計(jì)圖紙。
（二）、對現(xiàn)有鶴山路道路狀況的調(diào)查。
（三）、對鶴山路及交匯路口交通狀況的調(diào)查。
（四）、確保鶴山
路各方面機(jī)動(dòng)車輛的通行。
（五）、確保車輛及行人的交通安全。
（六）、我單位在同類工程施工中的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
第二章指導(dǎo)思想由于本工程具
有施工工程量較大、工期緊、交通組織較復(fù)雜等特點(diǎn)，其中人工挖溝槽、埋線管、景觀燈基座等施工必然會對道路車輛通行產(chǎn)生或多或少的影響，在過路口前方設(shè)置警示標(biāo)志，并派專人負(fù)責(zé)交通安全。施工期間在各路段和路口均設(shè)置明確的施工車輛通行標(biāo)志及行車安全警示牌、警示燈、提高行車速度和安全性，避免造成交通混亂，保證施工所跨路口交通通行順暢。
第三章現(xiàn)狀道路及交通狀況
鶴山路為泉州市通往沈海高速入口的一條重要道路，車流量一般，但車速快，四周為比較集中的居民小區(qū)、商店、商場、廣場，緊鄰鶴山小學(xué)、學(xué)府上城、西福社區(qū)菜市場、七匹狼，邊上還有西福村，目前，該地段人車混行，人車爭道，存在嚴(yán)重的安全隱患，是封道施工的難點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)場勘查了解,鶴山路現(xiàn)狀如下：鶴山路由雙向四車道主路和輔路組成，主路平均寬度為解決交通分流問題。
第四章交通組織遵循原則
（1）不中斷交通原則：要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個(gè)時(shí)段內(nèi)通行。
（。
（路政等部門的意見，服從他們的安排、指揮，并遵守有關(guān)規(guī)章制度。
（4）不能對現(xiàn)場附近道路運(yùn)行區(qū)的車輛產(chǎn)生干擾，更不能在行車區(qū)放置障礙物，確保交通安全。
（5）施工時(shí)間安排：夜景亮化工程大部分安排在白天施工；需要斷道施工的工序能在夜間施工的盡量選擇在夜間斷道施工。交通管制路段的路燈全夜亮燈，夜間施工必須配備發(fā)電照明裝置，必須做好安全保護(hù)工作，配備足夠數(shù)量的夜間警示燈及警示標(biāo)志。
第五章交通組織方案
一、施工順序施工順序如下：
一）、前期準(zhǔn)備：內(nèi)容包括施工放線、材料準(zhǔn)備；交通組織方案審批及協(xié)調(diào)；設(shè)備進(jìn)場等；交通管制標(biāo)示標(biāo)牌的設(shè)立；搭設(shè)臨時(shí)封閉圍欄設(shè)施；
二）、基礎(chǔ)施工：
1、溝槽開挖。
2、澆筑燈具固定基礎(chǔ)。
3、線管預(yù)埋。
4、挖土回填。
三）、安裝工程：
1、鋪設(shè)電纜。
路燈安裝。
四）、結(jié)束工作：
1、移除施工設(shè)備；
2、拆除臨時(shí)封閉設(shè)施；
3、原有道路恢復(fù)暢通；
二、施工計(jì)劃進(jìn)度
1、前期準(zhǔn)備：20xx年08月03日—20xx年08月07日
2、基礎(chǔ)施工：20xx年08月08日—20xx年09月01日
3、安裝工程：20xx年10月22日—20xx年11月10日
4、結(jié)束工作：20xx年11月11日—20xx年11月30日
三、組織方案
一）、第一施工階段：本工程主道路寬度為10m，主導(dǎo)中間綠化帶施工過程需各留1.5m的工作空間，輔道綠化帶施工時(shí)，輔道預(yù)留2米工作空間，盡量不占用主道。用交通路錐及其他施工標(biāo)志構(gòu)筑施工區(qū)域，方便施工車輛進(jìn)出。
二）、第二施工階段：首先人工開挖溝槽，再進(jìn)行線管預(yù)埋；挖溝槽過路口時(shí)，需要注意設(shè)置警示標(biāo)志，防止車輛誤入，所需工作空間與第一施工階段布置的工作空間一致。現(xiàn)場安排一輛工程車和一輛混凝土灌車，混凝土罐車用于燈具緊固件澆筑及小路口處路面恢復(fù)，工程車用于材料運(yùn)輸及周轉(zhuǎn)，施工車輛施工時(shí)，使用交通路錐圈好受影響車道的區(qū)域。主道中間綠化帶施工需占道施工，當(dāng)出現(xiàn)交通堵塞時(shí)，暫時(shí)占用的車道停止施工作業(yè)，讓出車道，疏導(dǎo)車輛。如果能保證安全的情況下盡量選擇夜間安裝。
三）、第三施工階段：該階段主要鋪設(shè)電纜，電氣燈具的安裝。鋪設(shè)電纜施工時(shí)，需要將木質(zhì)滾軸電纜盤放在道路上，屆時(shí)擴(kuò)大封閉區(qū)域，約2.5米，確保工人施工安全。燈具安裝時(shí)，封閉道路范圍跟第一階段相同。
四）、第四施工階段：本工程最后階段進(jìn)行道路封閉設(shè)施拆除；移走施工設(shè)備；當(dāng)出現(xiàn)交通堵塞時(shí)，暫時(shí)占用的車道停止施工作業(yè)，讓出車道，疏導(dǎo)車輛。
第六章技術(shù)措施方案
一、圍欄防護(hù)措施
專門負(fù)責(zé)現(xiàn)場臨時(shí)交通引導(dǎo)工作，并視工程進(jìn)展情況調(diào)整現(xiàn)場錐形筒與臨時(shí)交通警示標(biāo)志的布置，直至每條通道安全通行后方能停止該項(xiàng)臨時(shí)交通引導(dǎo)工作。
施工材料及其他雜物，并保證該范圍內(nèi)整潔。
二、交通保證措施與交警部門配合，確保交通安全。
主動(dòng)與政府、公路交通主管部門、建設(shè)單位等部門共同制訂在施工期間保護(hù)公路設(shè)施，維護(hù)交通安全暢通協(xié)議，接受公路、交通、社會和政府部門的監(jiān)督。
1、設(shè)專職交通協(xié)管員以便及時(shí)與交警部門聯(lián)系。
2、施工期間安排專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)。
3、保證路面的整潔，確保不產(chǎn)生施工揚(yáng)塵。
4、成立交通協(xié)調(diào)辦公室專門進(jìn)行交通管理。
標(biāo)牌。
6、交叉路口的圍護(hù)設(shè)置圓順。
7、通行車道不堆放材料。
8、施工時(shí)，如遇到特殊情況，需經(jīng)交警同意后方可進(jìn)行變動(dòng)交通。
9、施工期間，確保交通安全與正常施工，施工區(qū)域進(jìn)行封閉。
施工期間利用公路運(yùn)輸施工用料的車輛遵守交通規(guī)則。決不亂停亂放，隨意裝卸。
刮風(fēng)下雨天加強(qiáng)對施工地段所有交通道路的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情立即組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)行妥善處理。
定期將交通情況向業(yè)主和交通管理部門匯報(bào)，遇有事故在第一時(shí)間內(nèi)告知交通警察到現(xiàn)場處理，不隱瞞，不漏報(bào)，不擅自處理。
節(jié)假日期間，加強(qiáng)交通維護(hù)工作，做好道路的清潔、暢通保障，減少對市民正常出行的干擾。
在鶴山路與各路口交匯處設(shè)置醒目標(biāo)志，提醒準(zhǔn)備經(jīng)過鶴山路的車輛繞行，并設(shè)置交通標(biāo)志及交通引導(dǎo)設(shè)施。
三、交通安全管理及措施設(shè)
立高效的安全管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場時(shí)刻保證1名交通安全總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與各單位的溝通和現(xiàn)場交通安全人員的指揮。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的電話隨時(shí)暢通。
一）、行車安全管理措施
1、建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，由專人負(fù)責(zé)指揮，發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào)，及時(shí)報(bào)警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)立即做出反映，立即由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故。
2、設(shè)專人進(jìn)行交通指揮，主要是對前方車輛和進(jìn)出封閉區(qū)域施工車輛的指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域的交通管制指揮人員必須身著交通反光背心，指揮交通時(shí)必須穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通。
3、設(shè)專人進(jìn)行交通設(shè)施的維護(hù)，反光錐按位置正確擺放，3-5個(gè)用桿連成排并用砂袋固定，若施工過程中出現(xiàn)移位應(yīng)及時(shí)調(diào)整，損壞及時(shí)更換。
4、嚴(yán)格按要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通管制標(biāo)志，當(dāng)施工完成后盡快將交通標(biāo)志撤離開放交通，當(dāng)因故暫停施工時(shí)，將交通標(biāo)志撤至內(nèi)側(cè)一個(gè)車道上，以增加行車路面的寬度。
交警疏導(dǎo)交通，若遇車輛在工作面?zhèn)韧蝗幌ɑ穑F(xiàn)場人員能推動(dòng)的應(yīng)及時(shí)組織人員把車輛推到緊急停車帶。發(fā)生特大交通事故或發(fā)生危險(xiǎn)物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時(shí)，即時(shí)請示有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意后暫停施工，至任務(wù)執(zhí)行或現(xiàn)場清理完畢后方恢復(fù)施工。
時(shí)須停止施工，至任務(wù)執(zhí)行完畢后方恢復(fù)施工。
7、施工人員嚴(yán)禁橫穿車道，必須在錐形交通標(biāo)圍護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)區(qū)域活動(dòng)，不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。
8、配備一臺沖水設(shè)施進(jìn)行施工范圍及周邊的防塵灑水工作。
二）、交通安全人員
交通安全防護(hù)措施
行為規(guī)范、技能熟練、具有強(qiáng)烈的交通安全意識。
反光衣等)，交通安全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴(yán)禁上崗。
3、現(xiàn)場交通安全人員除維護(hù)交通設(shè)施及其它必要時(shí)，遠(yuǎn)離交通分隔帶，交通安全人員可站立于中央防撞墻附近，面向車流，對不規(guī)范行車告知路政人員，由路政人員配合指揮交通；指揮施工車輛進(jìn)出封閉區(qū)域時(shí)必須面向車輛，嚴(yán)禁背對車輛；交通安全人員更不能穿越行車道。
三）、施工人員交通安全防護(hù)措施
1、加強(qiáng)對施工人員交通安全教育與監(jiān)督。所有施工人員都必須經(jīng)過交通安全教育后才能作業(yè)，嚴(yán)格遵守《城市道路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程》，另配備專職生產(chǎn)安全員。
2、施工人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)，嚴(yán)禁施工人員橫穿行車道，違者重罰或直接清除出場。
3、施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。
四、保證施工安全暢通的措施施工時(shí)交通安全組織機(jī)構(gòu)保障措施：
1、設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備足夠的專職安全生產(chǎn)管理人員，負(fù)責(zé)指揮施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域及確保主線車輛行駛暢通；安全員要求具有較熟練指揮交通的能力，指揮交通時(shí)必須穿好反光衣，袖章穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通；建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，由專人負(fù)責(zé)指揮，發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào)，及時(shí)報(bào)警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)立即做出反映，立即開放超車道的交通并由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時(shí)寧可停止施工。
機(jī)械等設(shè)備都必須掛上警示標(biāo)志，并設(shè)專人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機(jī)構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。
3、在施工路段方圓30m處開始設(shè)置警示標(biāo)志提醒司機(jī)前方施工，小心駕駛。
車輛夜間反光標(biāo)牌、警示燈。
第七章人員及其它配置
為了確保交通組織安全有序，必須組織專門的工程交通管制隊(duì)，包括三個(gè)方面的的人員：我司交通管制隊(duì)、路政、交警。交通管制人員擬按以下配制：交通指揮現(xiàn)場每班設(shè)置負(fù)責(zé)人和專職交通安全人員，配置對講機(jī)和手機(jī)。交通安全員一發(fā)現(xiàn)施工路段出現(xiàn)堵塞以及安全事故，第一時(shí)間報(bào)告交警、路政部門，同時(shí)也向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告。
第八章交通標(biāo)志設(shè)置
1、在鶴山路與城東街路口處設(shè)置告示牌，告知社會夜景亮化工程施工，須封閉車道位置和時(shí)間等情況。
2、請泉州市路政辦協(xié)助在距封閉起點(diǎn)最近的可變情報(bào)板顯示“前方施工，右道封閉(施工外側(cè)時(shí))或前方施工，左道封閉(施工內(nèi)側(cè)時(shí))”信息，除緊急情況特殊需要外不轉(zhuǎn)換其他信息。
3、在施工區(qū)域前30m收道封閉,然后依次設(shè)置緊急停車帶和施工機(jī)械停放在施工區(qū)域范圍內(nèi)。
4、在施工四周，30m處分別設(shè)置“前方施工”警示標(biāo)志提醒司機(jī)。
5、設(shè)置夜間反光標(biāo)牌。
6、夜間施工交通安全措施晚上十點(diǎn)至凌晨七點(diǎn)期間,車輛將越來越少,為保證施工區(qū)域安全,封閉車道可以適當(dāng)往外移,保證行車順通的情況下可只留一條行車道通行。施工區(qū)段路燈全亮。
第九章安全文明施工
1、搞好施工現(xiàn)場的場容場貌，合理布局，整齊劃一。
2、開展文明教育，遵守市民規(guī)則。
制度落實(shí)、責(zé)任到人。
人員工作環(huán)境、設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，使其符合相關(guān)的法律法規(guī)要求。
5、加強(qiáng)與交警部門的溝通和協(xié)調(diào)，做到審批手續(xù)齊全，并嚴(yán)格遵守相應(yīng)的管理規(guī)定。
第十章應(yīng)急疏導(dǎo)預(yù)
案鶴山路施工時(shí)只能保證一或兩車道通車，保障出現(xiàn)交通事故或交通堵塞等交通異常情況時(shí)立即停止施工，把封閉的道路讓出來讓車輛通行，并配合相關(guān)部門進(jìn)行疏導(dǎo)工作。
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一、引言
隨著城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，交通擁堵問題成為各大城市亟需解決的難題。為了改善交通狀況，提高交通效率，交通工程施工方案顯得尤為重要。本文將從施工方案的制定、施工流程的安排，以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測和應(yīng)對措施等方面，詳細(xì)介紹交通工程施工方案的具體實(shí)施步驟。
二、施工方案的制定
1.前期調(diào)研：在制定施工方案之前，必須進(jìn)行充分的前期調(diào)研工作。這包括了交通流量和狀況的調(diào)查、所在地點(diǎn)的地理環(huán)境和交通分布的研究，以及周邊交通設(shè)施的評估等。通過對現(xiàn)狀的了解，可以制定出最合理的施工方案。
2.施工方案設(shè)計(jì)：根據(jù)前期調(diào)研結(jié)果，結(jié)合交通工程目標(biāo)和預(yù)期成果，制定出詳細(xì)的施工方案。方案設(shè)計(jì)中需要考慮到道路改建、新建交通設(shè)施、交通信號燈的設(shè)置等方面。同時(shí)，還需要考慮到交通流量管控措施、工期和資金預(yù)算等因素。根據(jù)具體情況，可以采用分段施工、交替通行、臨時(shí)交通標(biāo)志和標(biāo)線等措施。
三、施工流程的安排
1.準(zhǔn)備工作：在施工前，必須對施工現(xiàn)場進(jìn)行準(zhǔn)備工作。這包括施工用地的區(qū)分、排除隱患、改善交通標(biāo)志和標(biāo)線、設(shè)置臨時(shí)交通設(shè)施等。同時(shí)，也需要對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，確保他們對施工流程有充分的了解。
2.分段施工：針對大規(guī)模的交通工程，可以采用分段施工的方式。這樣可以保證交通路段的通暢性，并減少對周邊地區(qū)交通的影響。在分段施工的過程中，需要合理規(guī)劃施工的順序和時(shí)間，保證各個(gè)施工段之間的交通流暢。
3.交替通行：當(dāng)施工區(qū)域不可避免地會對交通流量造成一定的影響時(shí)，可以采用交替通行的方式。通過設(shè)置交通信號燈和交通管制員，合理分配通行權(quán)，保證施工過程中的交通流暢。
四、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與應(yīng)對措施
1.交通擁堵：在施工過程中，交通擁堵是不可避免的問題。為了降低交通擁堵的風(fēng)險(xiǎn)，施工方案中應(yīng)合理安排施工時(shí)間，避免高峰期施工；同時(shí)，可以設(shè)置繞行方案，引導(dǎo)交通流向其他道路。
2.交通事故：在施工現(xiàn)場，交通事故的風(fēng)險(xiǎn)較高。為了預(yù)防和及時(shí)應(yīng)對交通事故，施工方案中應(yīng)加強(qiáng)交通管理，設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志和標(biāo)線，并安排交通管制員進(jìn)行交通引導(dǎo)和疏導(dǎo)。
3.施工質(zhì)量：為了保證施工質(zhì)量，施工方案中應(yīng)設(shè)定明確的施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，并加強(qiáng)對施工過程的監(jiān)督和檢查。此外，還需要合理安排施工人員的培訓(xùn)和分工，確保施工人員具備專業(yè)的技術(shù)水平。
五、總結(jié)
交通工程施工方案的制定是為了改善交通狀況，提高交通效率，減少交通事故的發(fā)生。通過充分的前期調(diào)研、詳細(xì)的施工方案設(shè)計(jì)和合理的施工流程安排，可以降低交通工程施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)，并保證施工質(zhì)量。在實(shí)施施工過程中，還需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)優(yōu)化和調(diào)整方案，以達(dá)到最佳的施工效果。只有這樣，我們才能為城市的交通發(fā)展增添活力，提供更加便利的交通服務(wù)。
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一、工程概況及特點(diǎn)
1、概況
2、工程承包范圍
3、工程特點(diǎn)
二、施工現(xiàn)場組織
1、工程項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)及人員分工
三、施工方案
1、施工準(zhǔn)備
2、施工人員進(jìn)場的培訓(xùn)教育
3、主要施工技術(shù)準(zhǔn)備
4、主要工序和特殊工序的施工方法
5、技術(shù)要求
四、施工綜合進(jìn)度及保證工期措施
1、施工進(jìn)度計(jì)劃
2、綜合進(jìn)度計(jì)劃
3、施工資源計(jì)劃
4、施工進(jìn)度計(jì)劃分析
五、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系技術(shù)組織措施
1、質(zhì)量方針目標(biāo)
2、質(zhì)量管理有關(guān)人員主要質(zhì)量管理職責(zé)
3、質(zhì)量管理的措施
4、質(zhì)量保證技術(shù)措施
5、質(zhì)量監(jiān)督、檢查大綱
六、安全目標(biāo)、安全保證體系及技術(shù)措施
1、安全管理目標(biāo)
2、各部門人員的安全職責(zé)及安全管理
3、安全管理制度
七、環(huán)境保護(hù)和文明施工
1、環(huán)境保護(hù)
2、加強(qiáng)施工管理、嚴(yán)格保護(hù)環(huán)境
3、文明施工的目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)和實(shí)施方案
八、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)和信息管理
1、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制與傳遞
2、信息管理
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一、編制目的
編制無砂混凝土施工方案是為了規(guī)范無砂混凝土施工工藝過程中的一些細(xì)節(jié)要求，保證本工程在無砂混凝土工程方面滿足規(guī)范及相關(guān)要求。
二、編制依據(jù)
1.施工圖紙；
2.無砂混凝土相關(guān)技術(shù)規(guī)范及要求。
三、適用范圍
本施工方案適用于新建人行道無砂混凝土的施工。
四、施工準(zhǔn)備
1.技術(shù)準(zhǔn)備
熟悉無砂混凝土施工工藝，對于技術(shù)部的技術(shù)交底內(nèi)容及注意事項(xiàng)要有深刻的理解和認(rèn)識。
2.資源準(zhǔn)備
（1）人員準(zhǔn)備
管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員、試驗(yàn)檢測人員及施工人員必須到位，人員配比必須充分。
（2）設(shè)備及工器具準(zhǔn)備
混凝土拌和站、自卸車或小型農(nóng)用車、反鏟或手推車、輕型壓路機(jī)、發(fā)電機(jī)。
五、施工工藝及技術(shù)要求
1.施工工藝
測量放樣→基面驗(yàn)收→拌合站拌和→混凝土運(yùn)輸→混凝土攤鋪→輕型壓路機(jī)壓實(shí)→養(yǎng)護(hù)
2.施工方法
（1）無砂混凝土的拌制
采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，由于水泥漿的稠度較大，且數(shù)量較少，為了保證水泥漿能夠均勻地包裹在骨料上，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長。投料順序：水泥+水+外加劑，攪拌均勻后加入10mm～20mm碎石再繼續(xù)攪拌均勻。按照試驗(yàn)室出據(jù)的配合比進(jìn)行拌制。
由測量根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高確定混凝土鋪筑厚度，并用鋼筋設(shè)置標(biāo)高位置，保證混凝土鋪筑厚度及鋪筑后高程滿足設(shè)計(jì)要求。
（2）混凝土的運(yùn)輸及基面驗(yàn)收
無砂混凝土在拌合樓拌制完成后，采用自卸車或小型農(nóng)用車運(yùn)輸至混凝土澆筑工作面后經(jīng)“三檢”及監(jiān)理檢查合格后，方可進(jìn)行無砂混凝土的澆筑施工。
（3）混凝土攤鋪
無砂混凝土沿著人行道短邊方向依次進(jìn)行分段攤鋪，具體攤鋪寬度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。
（4）夯實(shí)
無砂混凝土是干硬性的混凝土，在澆筑前，用水濕潤路面，防止混凝土水分流失加速水泥凝結(jié)。由于無砂混凝土中水泥量有限，只能包裹骨料顆粒，因此，在澆筑時(shí)不得采用強(qiáng)烈振搗或夯實(shí)，否則將會使水泥漿沉積，破壞混凝土結(jié)構(gòu)均勻性，并在底部形成不透水層。澆筑后用輕型壓路機(jī)壓實(shí)壓平拌合物。
（5）養(yǎng)護(hù)
無砂透水混凝土由于存在大量孔隙，易失水，干燥很快，所以早期養(yǎng)護(hù)非常重要。澆筑后用塑料簿膜覆蓋表面，并開始灑水養(yǎng)護(hù)。
無砂混凝土澆筑完成后由于內(nèi)部充滿連通大孔，自由水份易隨自由流動(dòng)的空氣散發(fā)，影響水泥漿的進(jìn)一步水化，因此養(yǎng)護(hù)期間表面必須不斷補(bǔ)充水份。無砂混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。
六、無砂混凝土質(zhì)量控制
考慮到工程所在地的氣候特征及砂石骨料的特性，為保證混凝土施工的質(zhì)量，嚴(yán)格按質(zhì)量管理體系的要求加強(qiáng)質(zhì)量控制，落實(shí)質(zhì)量三級檢查制度。
1.混凝土拌合質(zhì)量保證措施
（1）拌合站必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)室開據(jù)的混凝土配合比進(jìn)行拌制；
（2）混凝土允許運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，應(yīng)根據(jù)水泥的凝結(jié)時(shí)間及現(xiàn)場氣候情況考慮控制，嚴(yán)格控制在30min以內(nèi)；
（3）嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的混凝土配合比控制用水量，無砂混凝土不具流動(dòng)性，不宜用坍落度及稠度表達(dá)混合料的施工性能，在現(xiàn)場對混合料的質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)，須采用目測法測定泥漿含量。適宜的無砂混凝土混合料，其表面具有金屬光澤且水泥漿均勻地包裹粗骨料顆粒，用手觸摸有枯稠感，且沒有水泥漿下淌現(xiàn)象。
2.澆筑質(zhì)量控制
（1）標(biāo)高控制
澆筑前測量在現(xiàn)場放出混凝土標(biāo)高控制位置，帶混凝土澆筑至標(biāo)高位置時(shí)，嚴(yán)格控制攤鋪厚度，多余的混凝土移至未達(dá)標(biāo)高部位，嚴(yán)禁超澆，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有局部不平處，可用人工補(bǔ)料或進(jìn)行修整。
（2）密實(shí)度控制
混凝土采用反鏟或手推車進(jìn)行入倉，每次鋪層厚度不大于300mm，采用輕型壓路機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，相對密實(shí)度應(yīng)不小于75%。
無砂混凝土澆筑至標(biāo)高位置后，夯實(shí)后嚴(yán)禁施工人員對成型的混凝土面擾動(dòng)。
（3）混凝土養(yǎng)護(hù)
無砂混凝土空隙多、失水快，必須及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)不少于7d。
七、安全文明施工
（一）安全保證措施
1.施工人員進(jìn)入現(xiàn)場，項(xiàng)目部進(jìn)行安全教育，組織學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全管理規(guī)定。
2.對各種進(jìn)場人員，經(jīng)常進(jìn)行安全教育，宣講現(xiàn)場安全常識和規(guī)章制度，并對各班組進(jìn)行安全書面交底。
3.現(xiàn)場設(shè)置一定數(shù)量的安全標(biāo)語和各項(xiàng)安全管理規(guī)定。
4.施工過程，每個(gè)分部分項(xiàng)工程、每道工序的每個(gè)環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安全管理規(guī)定，實(shí)行安全崗位責(zé)任制。
5.切實(shí)抓好四不放過，即麻痹思想不放過，事故苗子不放過，安全漏洞不放過，違章作業(yè)不放過，定期進(jìn)行安全措施落實(shí)執(zhí)行情況的檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)加以糾正和制止，杜絕事故發(fā)生。
6.施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須準(zhǔn)確嚴(yán)格使用個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)用品，不戴安全帽不準(zhǔn)上班，嚴(yán)禁酒后上班，特殊工種嚴(yán)禁無證上崗。
7.各種機(jī)械設(shè)備裝好接地接零保護(hù)及防護(hù)設(shè)施（防護(hù)罩等），定人定期檢查，非專職人員不得隨意開機(jī)和使用，開機(jī)使用時(shí)一定要集中精力，停止使用時(shí)配電箱加鎖并切斷電源。
8.現(xiàn)場施工臨時(shí)用電，必須由工地專職電工持證上崗安裝，配電線路架空及埋地敷設(shè)，不得私拉亂接。配電箱按規(guī)范做保護(hù)接零和接地。
9.夜間施工作業(yè)，現(xiàn)場必須配備足夠的照明光源，以保證夜間作業(yè)的施工安全。
（二）文明施工保證措施
1.施工現(xiàn)場廢棄砼必須及時(shí)清理干凈，做到工完料清。
2.混凝土運(yùn)輸每次出場前應(yīng)清洗下料斗、車輪，車輛出場前應(yīng)清掃車廂。
3.在大門出入口定時(shí)派專人對路面進(jìn)行清掃,以保證不污染道路，同時(shí)派專人對施工道路進(jìn)行清掃，維護(hù)現(xiàn)場的清潔衛(wèi)生。
八.工程安全應(yīng)急措施
（一）應(yīng)急人員組織
1.由各班組抽調(diào)精干人員組成搶修隊(duì)，下設(shè)工程搶修組、救援組、物資組和外協(xié)組，由各班組長帶隊(duì)，接受安全領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮。
（二）應(yīng)急措施
1.發(fā)生事故后，工地安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長負(fù)責(zé)現(xiàn)場勘查，召集隊(duì)伍、調(diào)動(dòng)資源、下達(dá)任務(wù)；
2.工地安全領(lǐng)導(dǎo)小組副組長負(fù)責(zé)制定搶修方案，解決搶修過程中的技術(shù)問題，向組長提出資源計(jì)劃，受組長的指揮；
3.工程搶修組職責(zé)：
小組長：負(fù)責(zé)組織人員，把重要物資及時(shí)、有序地疏散到安全區(qū)，對危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行隔離，組織實(shí)施工程搶險(xiǎn)方案，受組長的指揮。
成員：把重要物資及時(shí)、有序地疏散到安全區(qū)，對危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行隔離，負(fù)責(zé)實(shí)施工程搶險(xiǎn)工作，受本組組長的指揮。
4.救護(hù)組職責(zé)：
小組長：負(fù)責(zé)組織對受傷人員的救護(hù)，受副組長的指揮。
成員：負(fù)責(zé)對受傷人員的救護(hù)，及時(shí)送醫(yī)院，受本組小組長的指揮。
5.物資組職責(zé)：
小組長：負(fù)責(zé)組織搶修機(jī)具、材料的調(diào)配，受組長的指揮。
成員：負(fù)責(zé)搶修機(jī)具、材料的調(diào)配，受本組小組長的指揮。
6.外協(xié)組職責(zé)：
小組長：負(fù)責(zé)組織聯(lián)系社會的救助，協(xié)調(diào)外援的搶修工作，受副組長的指揮。
成員：負(fù)責(zé)聯(lián)系社會的救助，協(xié)調(diào)外援的搶修工作，受本組小組長的指揮。
（三）生產(chǎn)安全事故及環(huán)境緊急情況的應(yīng)急準(zhǔn)備及響應(yīng)措施
1.檢修電器、使用電動(dòng)機(jī)械、工具等發(fā)生的觸電事故的應(yīng)急措施
（1）有人觸電時(shí)，搶救者首先要立刻斷開近處電源，如觸電距開關(guān)較遠(yuǎn)，用電工絕緣鉗或干燥木柄鐵鍬、斧子等切斷電線斷開電源，或用絕緣物如木板、木棍等不導(dǎo)電材料拉開觸電者或者挑開電線，使之脫離電源，切忌直接用手或金屬材料及潮濕物件直接去拉電線和觸電的人，以防止解救的人再次觸電。
（2）觸電人脫離電源后，如果觸電人神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身無力；或觸電者再觸電過程中曾一度昏迷，但已清醒過來，應(yīng)使觸電人安靜休息，不要走動(dòng)，嚴(yán)密觀察，必要時(shí)送醫(yī)院診治。
（3）觸電人已失去知覺，但心臟還在跳動(dòng)，還有呼吸，應(yīng)使觸電人在空氣清新的地方舒適安靜的平躺，解開妨礙呼吸的衣扣、腰帶，若天氣寒冷要注意保持體溫，并迅速請醫(yī)生（或打120）到現(xiàn)場診治。
（4）如果觸電人已失去知覺、呼吸停止，但心臟還在跳動(dòng)，盡快把他仰面放平進(jìn)行人工呼吸。
（5）如果觸電人呼吸和心臟跳動(dòng)完全停止，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸和心臟胸外按壓急救。
2.機(jī)械傷害的應(yīng)急措施
（1）發(fā)生斷手（足）、斷指（趾）的嚴(yán)重情況時(shí)，現(xiàn)場要對傷口包扎止血、止痛、進(jìn)行半握拳狀的功能固定。將斷手（足）、斷指（趾）用消毒和清潔的敷料包好，切忌將斷指（趾）浸入酒精等消毒液中，以防細(xì)胞變質(zhì)。然后將包好的斷手（足）、斷指（趾）放在無泄露的塑料袋內(nèi)，扎緊袋口，在袋周圍放些冰塊，或用冰棍代替（切忌將斷手（足）、斷指（趾）直接放入冰水中浸泡），速隨傷者送醫(yī)院搶救。
（2）發(fā)生頭皮撕裂傷時(shí)，必須及時(shí)對傷者進(jìn)行搶救，采取止痛和其他對癥措施；用生理鹽水沖洗有傷部位涂紅汞后用消毒大紗布塊、消毒棉花緊緊包扎，壓迫止血；同時(shí)打120或者送醫(yī)院進(jìn)行治療。
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在現(xiàn)代建筑中，幕墻作為一種外墻裝飾和保護(hù)結(jié)構(gòu)體系，應(yīng)用越來越廣泛。幕墻施工組織方案是指在進(jìn)行幕墻施工時(shí)，為確保施工的順利進(jìn)行，需要制定詳細(xì)、具體且生動(dòng)的施工組織方案。本文將從準(zhǔn)備工作、施工過程以及安全保障等方面，詳細(xì)論述幕墻施工組織方案。
一、準(zhǔn)備工作
1.方案編制：組織成立施工組織方案編制小組，負(fù)責(zé)編制施工組織方案。方案內(nèi)容應(yīng)包括施工流程、工序劃分、工期計(jì)劃、材料配置及設(shè)備調(diào)配等方面內(nèi)容，在編制的過程中，要與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位進(jìn)行溝通和協(xié)商，確保方案的可行性。
2.技術(shù)措施：根據(jù)幕墻施工實(shí)際情況，制定詳細(xì)的技術(shù)措施，包括由淺入深的逐層施工方案、施工順序、搭建腳手架和安全保護(hù)措施等，以及幕墻施工過程中需要注意的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)和難點(diǎn)。
二、施工過程
1.基礎(chǔ)施工：首先進(jìn)行幕墻安裝的基礎(chǔ)施工，包括基坑開挖、基礎(chǔ)澆筑等工作。在施工過程中，要嚴(yán)格控制基礎(chǔ)質(zhì)量，確保基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
2.支架安裝：在基礎(chǔ)施工完成后，進(jìn)行支架的安裝工作，確保支架與建筑物結(jié)構(gòu)的牢固連接。在安裝過程中，應(yīng)根據(jù)幕墻的類型和施工要求，選用適當(dāng)?shù)闹Ъ懿牧虾桶惭b方式。
3.幕墻安裝：根據(jù)施工方案，逐層進(jìn)行幕墻的安裝。幕墻的安裝工序一般包括鋁合金龍骨安裝、玻璃幕墻安裝等。在幕墻安裝過程中，要注意防止材料的損壞和誤差的積累，確保幕墻施工的質(zhì)量。
4.最后調(diào)試：在幕墻安裝完成后，進(jìn)行最后的調(diào)試工作。包括幕墻的密封性測試、抗風(fēng)壓試驗(yàn)等檢測和試驗(yàn)工作，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。
三、安全保障
1.安全教育：在施工前，組織施工人員進(jìn)行安全教育，包括施工現(xiàn)場的安全規(guī)定、施工操作的安全要求等。同時(shí)，還要定期進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)。
2.安全設(shè)施：在施工現(xiàn)場設(shè)置必要的安全設(shè)施，包括警示標(biāo)志、防護(hù)網(wǎng)、安全繩等。確保施工操作時(shí)的安全。
3.施工監(jiān)管：加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的監(jiān)管，定期檢查施工質(zhì)量和安全工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工過程中的問題。
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在幕墻施工過程中，制定詳細(xì)、具體且生動(dòng)的施工組織方案是非常重要的。通過準(zhǔn)備工作的認(rèn)真籌備、施工過程的科學(xué)規(guī)劃以及安全保障的合理布置，可以確保幕墻施工工作的高質(zhì)量完成。同時(shí)，還要加強(qiáng)施工人員的安全意識和安全教育，做好施工現(xiàn)場的安全設(shè)施和施工監(jiān)管工作，最大程度地保障施工過程的安全。這樣才能有效提升幕墻施工質(zhì)量，確保建筑物的安全性和美觀性。
? 施工交通組織方案 ?
汽車的顯現(xiàn)，不但方便了人們出行、運(yùn)輸，還成為社會結(jié)構(gòu)中身份認(rèn)同的一個(gè)不可或缺的元素。時(shí)至本日，不可否認(rèn)汽車推動(dòng)了人類文明的發(fā)展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點(diǎn)就行了。
學(xué)習(xí)進(jìn)程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽視道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成沒法補(bǔ)償?shù)闹卮笕笔АＴ趯W(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深入體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛進(jìn)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
“生命誠寶貴，愛情價(jià)更高。”特別是我們這樣愛情之花還沒有盛開的.有為青年，更應(yīng)當(dāng)珍愛生命，杜斷交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，建立起正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻(xiàn)社會，實(shí)現(xiàn)歷史賦予我們的使命，展現(xiàn)青春和生命的價(jià)值。
“防范勝于未然”，為此我今后一定要時(shí)刻緊記并嚴(yán)格遵照道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢建立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行動(dòng)。同時(shí)我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動(dòng)周圍的人共同保護(hù)好道路交通安全，切實(shí)為建設(shè)和諧社會奉獻(xiàn)自己的氣力。
安全，是不折不扣的落實(shí);“安全工作只有規(guī)定動(dòng)作，沒有自選動(dòng)作”，以此與車長朋友共勉：真正實(shí)行自己的職責(zé)和使命，營建出“關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。隨著社會的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家稱贊社會進(jìn)步、享受社會進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來了災(zāi)害!
? 施工交通組織方案 ?
為滿足住宅小區(qū)的安全和科學(xué)系統(tǒng)化管理的需要，以及為了對隨時(shí)發(fā)生的情況進(jìn)行全面、及時(shí)的了解和掌握，對意外情況能迅速做出正確判斷，并給出正確、快速的指揮和處理。小區(qū)決定在小區(qū)內(nèi)部安裝數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，達(dá)到維護(hù)社會治安和防止破壞的作用，及時(shí)地把一切可能發(fā)生的或即將發(fā)生的案件和險(xiǎn)情的圖像資料傳送到監(jiān)控中心，使監(jiān)控中心的值班員可以把這些危害和隱患扼制在萌芽狀態(tài)，杜絕財(cái)產(chǎn)損失、確保人員生命安全。這也是為配合安全保衛(wèi)工作，打擊現(xiàn)代犯罪行為提供有效法律證據(jù)的重要手段之一，以期能更好地為管理服務(wù)。現(xiàn)要求在小區(qū)內(nèi)設(shè)置數(shù)個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)字系統(tǒng)監(jiān)控，以提高整個(gè)小區(qū)的安防水平。
二、設(shè)計(jì)依據(jù)
ga/t74-《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》
三、設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想
本方案對安保系統(tǒng)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想是：
經(jīng)濟(jì)性---系統(tǒng)應(yīng)有最好的經(jīng)濟(jì)性，在保證上述性能的前提下，優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高系統(tǒng)的性價(jià)比。
四、小區(qū)監(jiān)控拓?fù)鋱D
五、功能介紹：
多畫面分割可以全面的對小區(qū)各個(gè)地區(qū)監(jiān)控
視頻和音頻雙輸入遠(yuǎn)程監(jiān)控小區(qū)各個(gè)場地
圖象清晰流暢可有效的監(jiān)控小區(qū)進(jìn)出人員
軟件功能：
1、多畫面監(jiān)視
1/4/6/8/9/16畫面分割模式，支持不規(guī)則畫面分割，可以通過簡單操作實(shí)現(xiàn)放大、還原、全屏、圖像交換等操作，可以通過拖放攝像機(jī)圖標(biāo)實(shí)現(xiàn)對不同攝像機(jī)圖象的監(jiān)視，簡單易用，并且可以拍照、設(shè)置圖像循環(huán)播放等。
2、錄象和回放
軟件在錄象上做了很大的改進(jìn)，軟件在不播放的情況下也可以進(jìn)行錄象，極大的節(jié)省了cpu資源，一臺p4電腦可以同時(shí)記錄30~40路圖象。
為增強(qiáng)錄像的靈活性，軟件同時(shí)提供了多種錄象方式，有移動(dòng)錄象、自動(dòng)錄象、手動(dòng)錄象、單個(gè)錄象、預(yù)置點(diǎn)錄象、報(bào)警錄象等。
移動(dòng)錄象動(dòng)錄象是當(dāng)服務(wù)器檢測到現(xiàn)場發(fā)生圖象運(yùn)動(dòng)就自動(dòng)把現(xiàn)場情況記錄下來（例如有人在攝象機(jī)前走過，服務(wù)器會自動(dòng)記錄到本地計(jì)算機(jī)上）。
自動(dòng)錄象自動(dòng)錄象是指在軟件中設(shè)置服務(wù)器的錄象時(shí)間段，當(dāng)客戶端軟件所運(yùn)行的電腦系統(tǒng)時(shí)間進(jìn)入設(shè)定的時(shí)間段后自動(dòng)把這一時(shí)間段的圖象記錄下來。
手動(dòng)錄象使用手動(dòng)錄象方式時(shí)，只能通過人為地去控制才能起作用，即用戶設(shè)定某一通到為手動(dòng)錄像機(jī)那么只有用戶去停止它，它才會停止錄像。
單個(gè)錄象確右擊需要錄象的某一窗口，在彈出的菜單中選擇“單個(gè)錄象”軟件自動(dòng)把此窗口的圖象記錄到當(dāng)前設(shè)置盤符的mp4_recdata文件夾中。關(guān)閉的時(shí)候直接在彈出的菜單中單擊“停止錄象”即可。
預(yù)置點(diǎn)錄象是在軟件中預(yù)先設(shè)定攝象機(jī)的觀測點(diǎn)，當(dāng)服務(wù)器接受到報(bào)警信號時(shí)觸發(fā)攝像機(jī)快速準(zhǔn)確的回到預(yù)先設(shè)定的狀態(tài)。一臺球機(jī)一般最多可以設(shè)定63個(gè)預(yù)置點(diǎn)。
3、獨(dú)有的短信功能
可以通過專用的手機(jī)短信息發(fā)送設(shè)備將報(bào)警信息發(fā)送到指定的郵箱關(guān)聯(lián)的手機(jī)號碼上。
4、動(dòng)態(tài)ip功能
當(dāng)用戶使用adsl等動(dòng)態(tài)ip接入internet時(shí)，我們可給用戶提供的相對靜態(tài)的“ip”地址，我們將提供域名解析的地址，用戶只要在我們的軟件中輸入我們提供的設(shè)備id號，即相當(dāng)于輸入此用戶名相對應(yīng)的視頻服務(wù)器的公網(wǎng)ip地址。（此功能相當(dāng)于為用戶提供一個(gè)免費(fèi)的靜態(tài)公網(wǎng)ip，目前只有本公司的視頻服務(wù)器具有此功能）
5、斷電后自動(dòng)連接功能
當(dāng)軟件處在播放或者錄像狀態(tài)時(shí)，如果此時(shí)視頻服務(wù)器停止供電，那么軟件將停止播放圖象同時(shí)也停止錄像，但是如果視頻服務(wù)器正常供電后，軟件將自動(dòng)連接服務(wù)器，同時(shí)恢復(fù)原來的播放及錄像，無須人工干預(yù)。
6、遠(yuǎn)程控制
遠(yuǎn)程控制云臺的上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)，鏡頭光圈、焦距、變倍的調(diào)節(jié)，也可以控制遠(yuǎn)程燈光的控制。
7、遠(yuǎn)程配置
遠(yuǎn)程登錄到服務(wù)器上，配置服務(wù)器的各項(xiàng)參數(shù)，如修改用戶名，密碼，ip地址，調(diào)節(jié)碼流等。對服務(wù)器，遠(yuǎn)程升級，遠(yuǎn)程重啟等。
8、狀態(tài)查看
通過軟件可以查看某一服務(wù)器上有多少用戶在線，分別在觀看哪些通到的圖像，當(dāng)前圖像的碼流是多少等信息。
9、調(diào)節(jié)碼流
根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定視頻服務(wù)器的輸出碼流大小，支持定碼流和變碼流。
10、雙向語音對講
即通過電腦可以與遠(yuǎn)程視頻服務(wù)器的現(xiàn)成進(jìn)行雙向的語音交流。
11、報(bào)警功能
視頻服務(wù)器可以輸入4個(gè)報(bào)警信號開關(guān)，如紅外報(bào)警，煙感報(bào)警等，輸出2個(gè)報(bào)警信號開關(guān)，如警笛等。
12、多播功能
在lan環(huán)境下或者建立中轉(zhuǎn)服務(wù)器時(shí)，每一路視頻允許無限多用戶同時(shí)訪問，并且只占用一個(gè)通道的帶寬。
? 施工交通組織方案 ?
一、工程概況：
本工程21#樓、23#樓、24#樓、剪力結(jié)構(gòu)，地上20層，建筑高度為60.45m。建筑工程等級為一級，結(jié)構(gòu)安全等級為二級，抗震設(shè)防烈度為8度，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年。本工程基礎(chǔ)形式為預(yù)制樁基礎(chǔ)，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級為乙級。車庫框架、剪力結(jié)構(gòu)，工程等級為一級、結(jié)構(gòu)安全等級為二級、抗震設(shè)防烈度為8度，基礎(chǔ)形式為混凝土條形基礎(chǔ)加防水構(gòu)造底板。金地湖城大境8號地C標(biāo)項(xiàng)目工程是由三座住宅一個(gè)地下車庫實(shí)組成的綜合性住宅小區(qū)。
混凝土工程質(zhì)量缺陷修補(bǔ)措施
二、編寫依據(jù)
1.《混凝土結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》GB50010-20XX；
2.《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB500204-20XX；
3.《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》GB50300-20XX；
4.《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ3-20XX；
5.《金地標(biāo)準(zhǔn)》；
三、質(zhì)量缺陷
1、麻面
通常所說的麻面是指混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件局部表面出現(xiàn)缺漿粗糙和呈現(xiàn)許多小凹坑、麻點(diǎn)，但無鋼筋和石子外露的現(xiàn)象，是現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件最常見的質(zhì)量缺陷之一。
2、蜂窩
蜂窩是指混凝土構(gòu)件局部出現(xiàn)酥松、砂漿少、石子多，骨料之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿或孔洞。
3、孔洞
孔洞是指混凝土構(gòu)件結(jié)構(gòu)內(nèi)部存在有較大空隙，局部沒有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部裸露，是現(xiàn)澆混凝土最嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。
4、露筋
露筋是指混凝土構(gòu)件內(nèi)的主筋、負(fù)彎矩筋或箍筋等局部裸露在混凝土表面，露筋現(xiàn)象也是現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件比較常見的質(zhì)量缺陷之一。
5、缺棱掉角
缺棱掉角是指混凝土梁、柱、墻板和孔洞處直角邊上的混凝土局部殘損掉落，不規(guī)整，棱角有缺陷的現(xiàn)象。
6、施工縫夾層施工縫夾層是指施工縫處混凝土結(jié)合不好，有縫隙或夾有雜物，造成結(jié)構(gòu)整體性不良，將結(jié)構(gòu)分割成幾個(gè)不相連接的部分。
7、柱底爛根
柱底爛根是指混凝土柱子與板面或梁頂面接槎處出現(xiàn)的局部起砂、夾層、夾渣或雜質(zhì)較集中的質(zhì)量缺陷，從而使混凝土柱子與板面或梁頂面之間的混凝土接觸面積縮小，強(qiáng)度較弱。
8、梁柱板接槎不當(dāng)
梁、柱、板接槎不當(dāng)是指現(xiàn)澆混凝土的梁頭、板底、柱頂出現(xiàn)凸模、夾渣或尺寸偏小，混凝土用量不足的現(xiàn)象。
9、樓板平整度、剪力墻垂直度、平整度超限
樓板平整度超限是指板面和板底水平高差不平整大于10㎜，墻垂直度、平整度大于8mm
四、修補(bǔ)措施
1、麻面的修補(bǔ)措施：麻面主要影響構(gòu)件外觀，麻面部分面積較小或結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面做粉刷的可不處理；對于面積較大的部分要修補(bǔ)，即將麻面部位用清水刷洗，充分濕潤后用水泥砂漿或1：2水泥砂漿抹刷，抹平壓光即可。
2、蜂窩的修補(bǔ)措施：混凝土構(gòu)件有小蜂窩，可先用水沖洗干凈，然后用1：2或1：2.5水泥砂漿修補(bǔ)，抹平壓實(shí)；如果是大峰窩，則先將薄弱松散顆粒鑿去，洗凈后支模，用高一級強(qiáng)度等級的細(xì)石混凝土仔細(xì)填塞搗實(shí)；較深蜂窩可在其內(nèi)部埋壓漿管和排氣管，表面抹砂漿后澆注混凝土封閉后進(jìn)行水泥壓漿處理。
3、孔洞的修補(bǔ)措施：對孔洞事故的補(bǔ)強(qiáng)，可在舊混凝土表面采用處理施工縫的方法處理，將孔洞處疏松的混凝土和突出的石子剔鑿掉，孔洞頂部要鑿成斜面避免形成死角，然后用水刷洗干凈，保持濕潤72h后，用比原混凝土強(qiáng)度等級高一級的細(xì)石混凝土搗實(shí)。混凝土的水灰比宜控制在0.5以內(nèi)，并摻水泥用量萬分之一的鋁粉，分層搗實(shí)，以免新舊混凝土接觸面上出現(xiàn)裂縫。
4、露筋的修補(bǔ)措施：主要是采取保護(hù)鋼筋和混凝土不受侵蝕，對于板底、梁側(cè)露筋較小的部分，鑿開露筋周圍疏松的混凝土，用鋼絲刷清理后，再在表面用1：2水泥砂漿抹面。露筋較深時(shí)應(yīng)處理好界面后用高一級細(xì)石混凝土填塞搗實(shí)。
5、缺棱掉角的修補(bǔ)措施：缺棱掉角較小時(shí)，清水沖洗后將該處用鋼絲刷刷凈充分濕潤后，用1：2或1：2.5的水泥砂漿抹補(bǔ)整齊。也可將不實(shí)的混凝土和突出的骨料顆粒鑿除，用水沖刷干凈后濕潤，然后用比原混凝土高一級的細(xì)石混凝土補(bǔ)好，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)；當(dāng)缺棱掉角較大時(shí)，應(yīng)將疏松部分混凝土鑿除，并將界面清理干凈充分濕潤后支模，用比原混凝土高一級的細(xì)石混凝土搗實(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，待達(dá)到一定強(qiáng)度后再拆模養(yǎng)護(hù)。
6、施工縫夾層的修補(bǔ)措施：發(fā)生縫隙或夾層現(xiàn)象后要鑿去松散混凝土，用水泥砂漿或細(xì)石混凝土強(qiáng)力填塞或壓漿。當(dāng)表面縫隙較細(xì)時(shí)，可用清水將裂縫沖洗干凈，充分濕潤后抹水泥漿。對夾層的處理要慎重。補(bǔ)強(qiáng)前，先搭臨時(shí)支撐加固后，方可進(jìn)行剔鑿。將夾層中的雜物和松散混凝土清除，用清水沖洗干凈，充分濕潤再灌注，采用高一級強(qiáng)度等級的細(xì)石混凝土或混凝土減石砂漿，搗實(shí)養(yǎng)護(hù)。
7、柱底接頭爛根的修補(bǔ)措施：首先將柱子與板面或梁頂薄弱的混凝土有雜質(zhì)、夾渣或起砂的部分鑿凈，用鋼絲刷沖刷界面充分濕潤后，再用1：2水泥砂漿壓實(shí)。對于爛根部分較深，須先搭臨時(shí)支撐加固，采用高一級強(qiáng)度等級的細(xì)石混凝土或混凝土減石砂漿，搗實(shí)養(yǎng)護(hù)。
8、梁、柱、板接槎不當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)措施：若混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)凸模現(xiàn)象時(shí)，須將梁、柱、板接槎處多余的混凝土鑿掉，并將其表面鑿毛，清理浮灰充分濕潤后，刷一道素水泥漿，抹1：2水泥砂漿壓實(shí)，以達(dá)到鋼筋的保護(hù)層厚度。若出現(xiàn)夾渣時(shí)，須將夾渣部分鑿開，清掉夾渣，將界面清理后用高一級強(qiáng)度等級的細(xì)石混凝土或混凝土減石砂漿，搗實(shí)養(yǎng)護(hù)。若出現(xiàn)混凝土尺寸偏小，量不足的情況時(shí)，須將其混凝土表面鑿毛，支模加固后，刷一道素水泥漿，用比原混凝土高一級的細(xì)石混凝土補(bǔ)好，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。
9、樓板平整度水平高差不平整、大于10㎜的板，墻垂直度、平整度大于8mm墻可以直接使用角模機(jī)(金剛磨盤)在混凝土表面打磨或打鏨（打鏨在不露鋼筋的條件下客廳在1-4㎡、小間在1-2㎡）。
五、混凝土表面缺陷的修補(bǔ)措施：
5.1調(diào)配顏色
多數(shù)修補(bǔ)工作的失敗是由于未能使用同周圍混凝土表面相同配合比的材料而造成的。既使是使用了與原混凝土相同的配合比，也很難保證修整部分的顏色與原混凝土顏色一致。為了彌補(bǔ)這一缺陷，通常修補(bǔ)所用的混合料有以下幾種配比(具體最優(yōu)的配比只有通過現(xiàn)場調(diào)試得出)：
①白色波特蘭水泥+粉煤灰+水；
②白色波特蘭水泥+粉煤灰+沙+水；
③白色波特蘭水泥+普通水泥+沙+水；
④白色波特蘭水泥+沙+水；
⑤普通水泥+沙+水。
以上五種配合比為了保證修補(bǔ)質(zhì)量和原混凝土的粘結(jié)都可以考慮加107膠。
5.2控制吸水
用水泥材料進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，不能在干燥的混凝土表面上進(jìn)行，這是因?yàn)楦擅鏁∮糜谛扪a(bǔ)的沙漿中的水份，從而將降低新材料與原混凝土表面的粘結(jié)，也會降低修補(bǔ)材料的質(zhì)量和耐久性。修整的表面首先要浸濕，最好的做法是充分濕潤表面，應(yīng)在表面有潮濕的時(shí)候進(jìn)行修補(bǔ)效果較佳。
5.3打磨
對于漏漿造成的掛簾和模板安裝不穩(wěn)造成的失準(zhǔn)(混凝土表面凸起)，可以直接使用角模機(jī)(金剛磨盤)在混凝土表面打磨。
5.4破碎邊角的修整
對于因意外碰撞或拆模不小心造成的邊角破碎，在修補(bǔ)時(shí)應(yīng)先把邊角修整成四邊形，灑水濕潤后使用沙漿進(jìn)行修補(bǔ)。在修補(bǔ)前應(yīng)調(diào)試混合料的顏色，爭取修補(bǔ)后的混凝土與原混凝土顏色一致。
6.5氣孔的修飾
(1)把需要修補(bǔ)的部分用水濕潤；
(2)用鏝刀將調(diào)好的沙漿壓入氣孔，搗實(shí)同時(shí)刮掉多余的沙漿；
(3)注意養(yǎng)護(hù)，待修補(bǔ)的沙漿達(dá)到一定強(qiáng)度后，使用角磨機(jī)打磨平整。對于要求較高的地方可用沙紙進(jìn)行打磨。
六、安全生產(chǎn)、現(xiàn)場文明施工要求
1.進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴好安全帽，施工前對參加施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確安全事故多發(fā)事項(xiàng)。
2.現(xiàn)場用電必須符合安全規(guī)范要求：做到線路架設(shè)合理，絕緣良好，嚴(yán)禁私拉亂接；所有用電均設(shè)漏電保護(hù)器，一律配備鐵殼開關(guān)箱，保證做一機(jī)一閘，人走機(jī)停。
夜間施工應(yīng)有足夠的照明。各種電氣設(shè)備，配電箱及電動(dòng)機(jī)具的電源應(yīng)由專職電工操作。施工電源應(yīng)有觸電保安裝置，電源應(yīng)布置在安全地帶，并有可靠的接地。使用手提電動(dòng)工具，應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣鞋。
4.高空作業(yè)時(shí)應(yīng)管理好自己隨身工具，防止高空墜物傷人。
5.施工現(xiàn)場各作業(yè)面材料，應(yīng)堆放整齊，并做到工完場清，腳下干浄。
6.在施工中出現(xiàn)質(zhì)量及其他問題應(yīng)及時(shí)通知管理人員，管理人員迅速上報(bào)項(xiàng)目部，經(jīng)項(xiàng)目部研究后做出整改方案。
? 施工交通組織方案 ?
本工程為太原市I期市政東峰路道路工程，該路段北起于南內(nèi)環(huán)東延南至龍城大街,全長約7.88公里。
本次中標(biāo)(山西安宇建設(shè)監(jiān)理有限公司)路段為道路工程(K0+000—K3+392.687)段。
計(jì)劃施工工期為575日歷天。
該道路紅線寬度40m，兩邊再各預(yù)留5m綠化帶，設(shè)雙向六車道、兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道。
按城市II級主干道設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度40Km/h。
與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場工程實(shí)際情況，，調(diào)動(dòng)一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調(diào)集施工人員(中鐵十七局)做好上場準(zhǔn)備。
由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室等在本地的人員10人進(jìn)駐現(xiàn)場，進(jìn)行前期準(zhǔn)備，其余人員在10天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場。
并組織精測人員根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的原始測量基準(zhǔn)點(diǎn)、測量標(biāo)志、基準(zhǔn)線或水準(zhǔn)點(diǎn)或其他書面資料，按國家測繪標(biāo)準(zhǔn)和本工程精度要求，對本工程測設(shè)施工加密控制網(wǎng)，并及時(shí)提交監(jiān)理單位，直至獲得認(rèn)可，在此同時(shí)，施工單位將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機(jī)械、各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)場，聯(lián)系各種材料廠家準(zhǔn)備供料計(jì)劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監(jiān)理單位(山西省安宇建設(shè)監(jiān)理有限公司)提交開工申請報(bào)告。
項(xiàng)目經(jīng)理部租用當(dāng)?shù)胤课荩┕り?duì)住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現(xiàn)有的房屋，材料進(jìn)場及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道，周圍場地較平整。
施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。
工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不考慮單獨(dú)設(shè)置變壓器。
設(shè)置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時(shí)排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點(diǎn)降水，重點(diǎn)地段雨季施工采取臨時(shí)覆蓋。
本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯(lián)系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關(guān)部門聯(lián)系征得同意后，排向指定地點(diǎn)，處理效果達(dá)到國家規(guī)定的三廢處理標(biāo)準(zhǔn)后排放，并征得三廢主管部門的同意。
施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復(fù)的立即恢復(fù)至原貌;對于臨時(shí)工程占用場地，完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復(fù)。
按業(yè)主要求本工程將于20xx年3月25日開工，工期575天，準(zhǔn)備按期完成。
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共分三階段:
第一階段---施工準(zhǔn)備階段。
計(jì)劃安排5天(20xx年3月25日~20xx年3月30日)，主要安排人員、機(jī)械設(shè)備、部分材料進(jìn)場，連接水、電進(jìn)場，完成對樁交接、線路定位，進(jìn)行實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制、辦理各種施工中所需手續(xù)，對現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)測。
第二階段---主體工程施工階段。
計(jì)劃安排555天(20xx年3月31日~20xx年10月10日)，完成全部工程的施工。
第三階段---收尾配套階段。
計(jì)劃安排15天(20xx年10月10日~20xx年10月25日)，主要完成缺陷修復(fù)、場地恢復(fù)、竣工資料編制及工程驗(yàn)交等工作。
本工程將根據(jù)實(shí)際情況組建項(xiàng)目部，實(shí)行項(xiàng)目法管理，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。
為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則。
我們計(jì)劃安排具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)、管理人員按項(xiàng)目法組建現(xiàn)場項(xiàng)目部。
下設(shè)五部二室，即施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室。
根據(jù)所設(shè)置部室制定出各項(xiàng)業(yè)務(wù)職責(zé)，做到分工明確、職權(quán)分明。
該道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中占有同等重要的地位。
大道穿過龍城大街，該段成為本工程的施工重點(diǎn)也是難點(diǎn)。
施工前做好取土場和棄土場的調(diào)查、選定，做到有利環(huán)保，盡量保護(hù)好周圍的植被及生態(tài)環(huán)境，合理調(diào)配土石方。
進(jìn)場后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對既有道路情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，掌握第一手資料。
地質(zhì)調(diào)查核實(shí):施工前搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設(shè)計(jì)情況，結(jié)合工程實(shí)際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗(yàn)和類似工程地基處理經(jīng)驗(yàn)和使用情況。
填料的選擇及修筑試驗(yàn)段:路基填筑前先對取土場的土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。
對不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的改良、加強(qiáng)壓實(shí)等措施。
施工按規(guī)定定期對取土場的土進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。
路基填筑以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合。
配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn);推土機(jī)、平地機(jī)整平;振動(dòng)壓路機(jī)及小型振動(dòng)器具壓實(shí)。
為確保施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。
八流程:施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機(jī)械碾壓—檢驗(yàn)簽證—路基面整修。
在地面上進(jìn)行中線測量前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)部門交樁，對導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)施工要求，道路每隔200~300m設(shè)一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。
每一地段開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放線，測設(shè)中心樁、邊線樁。
施工中應(yīng)經(jīng)常檢查各測量標(biāo)志，對遺失或位置移動(dòng)者隨時(shí)補(bǔ)釘校正。
基本要求:施工中始終堅(jiān)持“三線、四度”，三線即:中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn);四度即:厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。
通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實(shí)度;控制住密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo);控制拱度以確保雨水及時(shí)排出;控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時(shí)不積水。
在路基中心線每200m處設(shè)置一座固定樁，在固定樁上標(biāo)出每層的厚度及標(biāo)高。
每層填土前做出路肩，在路肩兩側(cè)每隔50m(局部加密到每隔20m)設(shè)置一道臨時(shí)泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進(jìn)行，確保雨季路基上的水及時(shí)從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。
按設(shè)計(jì)路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。
分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，每層壓實(shí)厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。
地形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。
邊坡兩側(cè)各超填30cm寬，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致，竣工時(shí)刷坡整平。
根據(jù)自卸車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制均勻的分層厚度。
填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到壓實(shí)效果。
攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜2%~3%的橫向排水坡，以利路基面排水。
在推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓到路肩不致滑坡。
根據(jù)試驗(yàn)段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%~Wopt-3%。
當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時(shí)，采取在路基上攤鋪、用懸耕機(jī)松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。
碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整度符合要求方能進(jìn)行碾壓。
開始碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對松鋪土表面預(yù)壓，然后再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。
壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。
碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊1/2輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊40~50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。
壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。
機(jī)動(dòng)車道下的管道、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填壓實(shí)度達(dá)不到驗(yàn)標(biāo)要求時(shí)，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進(jìn)行處理。
如管頂距路床面小于70cm時(shí)的排水管道，則采用砼進(jìn)行3600包封。
(1)路基填挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側(cè)寬度按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行測量，修改不合格項(xiàng)目。
(2)挖方路基其頂面高程達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。
當(dāng)土干時(shí)，要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時(shí)上碾。
(3)道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時(shí)發(fā)生顫動(dòng)或表面裂紋時(shí)，一律要進(jìn)行翻漿處理。
局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或?qū)⒃吝M(jìn)行晾曬，當(dāng)含水量適宜時(shí)，再回填碾壓。
或?qū)⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳郏员憬档秃坎⒓庸掏馏w。
確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。
為了達(dá)到設(shè)計(jì)要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須達(dá)到有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)要求的壓實(shí)度。
根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場地質(zhì)勘探情況，該地段(太原市小店區(qū)長風(fēng)街上延至龍城大街段)為軟弱地基，采取拋石擠淤的方法來加固地基。
具體施工方法如下:
(1)筑壩圍堰:根據(jù)道路寬度及設(shè)計(jì)放坡要求，測量出拋石范圍，在邊坡3m以外實(shí)施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰采用粘土，邊坡為1:1.2。
(2)排水清淤:圍堰施工完成后，及時(shí)抽水清淤，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定清淤深度及清淤范圍。
(3)拋填片石:根據(jù)填土路基坡腳線位置，拋填1m厚的片石后，其上鋪筑5~15cm的嵌縫料，采用掛振50T振動(dòng)壓路機(jī)由內(nèi)向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止;在拋石面同等高度向內(nèi)側(cè)做2m寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據(jù)施工圖設(shè)計(jì)的填土路基邊坡底標(biāo)高，片石拋至路基邊坡底標(biāo)高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動(dòng)碾壓。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準(zhǔn)備放坡填
施工前，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行檢查，在符合規(guī)定標(biāo)高和壓實(shí)強(qiáng)度的路基上進(jìn)行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100~200m的路段進(jìn)行各結(jié)構(gòu)層的鋪筑試驗(yàn)，以檢驗(yàn)擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機(jī)械的適應(yīng)性。
通過修筑試驗(yàn)段，優(yōu)化拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責(zé)，提出混合料生產(chǎn)配合比，提出施工標(biāo)準(zhǔn)和方法。
(1)、配料準(zhǔn)確，混合料必須均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析的現(xiàn)象。
(2)、在最佳含水量時(shí)，壓實(shí)度(按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制)不小于96%。
(3)、級配碎石所用石料的壓碎值不大于35%。
施工前對下承層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，并精心加工。之后，恢復(fù)中線。
使用的原材料符合質(zhì)量要求，使用挖掘機(jī)集中進(jìn)行拌和。
采用推土機(jī)及刮平機(jī)按試驗(yàn)路段所求得的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪。
混合料攤鋪、整型后，按技規(guī)所定壓實(shí)方法進(jìn)行壓實(shí)，在平曲線段，壓路機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。路面兩側(cè)，多碾壓2-3遍。在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時(shí)翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。
灑水養(yǎng)生時(shí)間不少于7天，未鋪基層時(shí)，除灑水養(yǎng)生車輛外，禁止其他車輛通行。
底基層施工前，對下承層(填方路基)按規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
使下承層表面平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。
在下承層上恢復(fù)中線，直線段每15~20m設(shè)一樁，平曲線段10~15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰土底基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。
集料中超尺寸顆粒予以篩除。
生石灰在使用前7~10天進(jìn)行充分消解。
拌合采用500噸/小時(shí)的強(qiáng)制式粒料拌合機(jī)拌合，用8噸自卸車裝運(yùn)。
拌合時(shí)將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機(jī)，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。
拌合合格的混合料及時(shí)用自卸車運(yùn)抵?jǐn)備伂F(xiàn)場。
拌合時(shí)，拌合的時(shí)間和用料稱量應(yīng)準(zhǔn)確，加水應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)視運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實(shí)前達(dá)到最佳含水量。
根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，用攤鋪機(jī)將集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定路拱。
攤鋪過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。
除灑水車外，嚴(yán)禁其它車輛在集料層上通行。
整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時(shí)，進(jìn)行碾壓。
用振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。
直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓;平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。
碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬;后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。
碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止;同時(shí)表面無明顯輪跡，一般需6~7遍。
壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用1.5~1.7km/h，以后采用2.0~2.5km/h。
嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。
兩工作段的搭接部分，采用對接形式。
前一段拌和后，留5~8m不進(jìn)行碾壓;后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和。
拌和機(jī)械及其他機(jī)械如必須在上“調(diào)頭”時(shí)，采取覆蓋10cm厚砂礫的辦法，保護(hù)“調(diào)頭”部分表層不受破壞。
二灰碎石底基層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期一般不少于7天。采取灑水養(yǎng)生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機(jī)將表層壓實(shí)。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。
該工程的水泥穩(wěn)定碎石厚度為20cm。
(1)、在底基層頂面恢復(fù)路中線。
直線段每15~20m設(shè)一樁，平曲線段每10~15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)標(biāo)示樁。
(2)、在兩側(cè)標(biāo)示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證攤鋪質(zhì)量。
水泥穩(wěn)定基層的下承層(二灰碎石)表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。
下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。過路管道回填部位要按照相應(yīng)結(jié)構(gòu)層要求施工，并與原結(jié)構(gòu)層相接密實(shí)無錯(cuò)臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。
(1)、本工程采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定混合料的方式，拌合采用500噸/小時(shí)的強(qiáng)制式粒料拌合機(jī)拌合，用8噸自卸車裝運(yùn)。
(2)、廠拌法全路段施工前，應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段的施工。
一方面檢驗(yàn)工程的材料、配合比、拌合機(jī)械、攤鋪機(jī)械、壓路機(jī)械和施工工藝;另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時(shí)虛鋪厚度，確定松鋪系數(shù)，保證壓實(shí)厚度和密實(shí)度，同時(shí)總結(jié)出最佳碾壓程序。
實(shí)驗(yàn)段完成后，進(jìn)行施工總結(jié)，將總結(jié)報(bào)告上報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)，合格后開始全路段攤鋪。
(3)、拌合時(shí)先將水泥、碎石(礫石)按重量比裝入拌合機(jī)，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。
拌合合格的混合料及時(shí)用自卸車運(yùn)抵?jǐn)備伂F(xiàn)場。
拌合時(shí)，拌合的時(shí)間和用料稱量應(yīng)準(zhǔn)確，加水應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)視運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實(shí)前達(dá)到最佳含水量。
(4)攤鋪采用攤鋪機(jī)完成。
控制好攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度。
首先經(jīng)過試驗(yàn)段施工，確定水泥穩(wěn)定碎石(礫石)基層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，用以指導(dǎo)大面積施工。
攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設(shè)專人點(diǎn)補(bǔ)，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。
(5)、碾壓時(shí)應(yīng)特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中的操作規(guī)程進(jìn)行。
碾壓時(shí)間控制在水穩(wěn)基層初凝以前，一般不超過兩小時(shí)。
碾壓工作用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，自路邊向路中碾壓錯(cuò)1/2輪，膠輪壓路機(jī)錯(cuò)一輪胎寬度。
先用振動(dòng)壓路機(jī)不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實(shí)度達(dá)到技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，最后使用膠輪壓路機(jī)消除表面輪跡。
(6)、壓實(shí)面應(yīng)無錯(cuò)臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應(yīng)進(jìn)行整改。
碾壓時(shí)應(yīng)注意嚴(yán)禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。
(1)、成品表面灑水養(yǎng)生，保持7天表面濕潤。
如遇炎熱天氣，來不及灑水時(shí)，可使用彩條布覆蓋成品表面。
(2)、養(yǎng)生期間禁止車輛通行，并派專人進(jìn)行交通管制。
(3)、養(yǎng)生期結(jié)束，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求立即噴灑瀝青封油層。
對已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進(jìn)行下一步工序施工。
本工程路面面層做法為:0.5cm封油層+5cmAC-25瀝青砼(方孔篩)+4cmAC-16瀝青砼(普通瀝青)。
水穩(wěn)基層施工完畢，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行封油層施工。
封油層用瀝青灑布機(jī)進(jìn)行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現(xiàn)象發(fā)生。
每平方米噴灑用量0.8~1.2千克。
4.2.5.2、普通瀝青混合料拌和各種規(guī)格冷骨料由五格冷料倉通過調(diào)速電機(jī)控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監(jiān)測料溫，自動(dòng)調(diào)節(jié)燃燒器的風(fēng)油比，使骨料溫度達(dá)到設(shè)定值。
熱料經(jīng)提升機(jī)進(jìn)入振動(dòng)篩，把熱料按目標(biāo)配合比的規(guī)格要求分篩到不同的熱料倉(篩網(wǎng)尺寸可根據(jù)要求更換)，由計(jì)算機(jī)控制各熱料倉拉門，按輸入的生產(chǎn)配合比自動(dòng)配料、計(jì)量，然后放料到攪拌鍋進(jìn)行攪拌，同時(shí)添加經(jīng)計(jì)算機(jī)配比控制計(jì)量的石粉及瀝青，拌和40秒后，完成成品料的生產(chǎn)。
材料運(yùn)輸至現(xiàn)場應(yīng)注意以下問題:
⑴、來料的溫度一定要滿足攤鋪溫度，即不低于110℃~130℃，不超過160℃為宜，為此在現(xiàn)場應(yīng)有質(zhì)量人員對油溫進(jìn)行測定。
⑵、車輛等候時(shí)，相互之間應(yīng)有一定的距離，倒車、停車、卸載應(yīng)設(shè)專人指揮，防止運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量。
⑶、自卸車卸料后應(yīng)將負(fù)載卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機(jī)受料斗外影響攤鋪工作正常進(jìn)行。
⑴、高程控制:施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制平整度和厚度的施工方法。
⑵、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯瑪備佭^程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)產(chǎn)量，施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2米/分鐘,中表面層為3米/分鐘。
在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，_并保證在攤鋪機(jī)全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。
⑶、本工程使用TITAN423瀝青攤鋪機(jī)完成瀝青砼的攤鋪工作，用機(jī)械攤鋪混合料時(shí)，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。
碾壓過程是面層施工中的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)合理的選擇壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實(shí)宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組合。
瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。
初壓:應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實(shí)溫度在110℃~140℃范圍;壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊30cm;初壓應(yīng)采用輕型鋼筒壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的'壓路機(jī)碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時(shí)作適當(dāng)修整。
復(fù)壓:復(fù)壓宜采用重型的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)不宜少于4~6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡;使用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，相鄰碾壓帶重疊寬度為10~20cm，振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，并在向另一方運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。
終壓:終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍并無輪跡其壓實(shí)終了溫度為鋼輪壓路機(jī)不低于70℃，輪胎壓路機(jī)不低于80℃。
采用熱接茬，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。
前后兩條攤鋪帶橫向接茬質(zhì)量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。
處理好橫接茬的一個(gè)基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結(jié)油。
路緣石的施工采用青石制品，規(guī)格、尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)要求制作，現(xiàn)場收料時(shí)需認(rèn)真進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后方可使用。
根據(jù)施工圖確定的路緣石平面位置和頂點(diǎn)標(biāo)高排砌。
道路直線段用100cm路緣石，曲線半徑大于15.00m時(shí)采用100cm或60cm的路緣石，曲線半徑小于15.O0m或圓角部分，視半徑大小，用60cm或30cm的路緣石。
相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。
施工中要注意:
(1)、路緣石的墊層采用C10水泥砼，在其下為10cm的碎石或舊料。
勾縫用10MPa的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實(shí)，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進(jìn)行三天以上的濕法養(yǎng)護(hù)。
(2)、在做完基層后，按照設(shè)計(jì)邊線或其他施工基準(zhǔn)線，準(zhǔn)確放線、定樁。
路緣石安放須穩(wěn)固，做到線段直順，曲線圓滑。
頂面平整無錯(cuò)牙，勾縫飽滿嚴(yán)密，整潔堅(jiān)實(shí)。
(3)、雨水口處路緣石安放，應(yīng)與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準(zhǔn)確。
本工程人行道設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)層為10cm級配碎石+12cm水泥穩(wěn)定層+3cm水泥砂漿+6cm面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據(jù)設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場收料需進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗(yàn)合格后方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸符合設(shè)計(jì)要求，強(qiáng)度符合要求。
人行道板施工要點(diǎn):
(1)、土路基要在接近最佳含水量時(shí)，用小型壓路機(jī)壓實(shí)，要求做到表面平整、密實(shí)。
(2)、級配碎石應(yīng)預(yù)先篩分成3~4個(gè)不同粒徑，單個(gè)顆粒最大粒徑應(yīng)不大于圓孔篩40mm，方孔篩31.5mm，破碎率應(yīng)大于70%，壓碎值不大于30%。
(3)、水泥穩(wěn)定層采用現(xiàn)場機(jī)拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質(zhì)量要求與道路基層相一致。
(4)、水泥砂漿用于找平和鋪砌人行道板的作用，施工時(shí)要嚴(yán)格控制含水量，一般要求是捏起來能成團(tuán)，便于鋪設(shè)上層的各種面層材料。
小方塊鋪砌時(shí)要求表面濕潤，有利于砂漿與預(yù)制塊的結(jié)合。
(5)、鋪筑人行道板一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應(yīng)緊貼砂漿層，飽滿、密實(shí)，不得有“虛空”現(xiàn)象。
(6)、經(jīng)常用3米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求的及時(shí)整修。
面層與其它構(gòu)筑物接順，不積水。
(7)、美觀是道路工程人行道施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，面板底的水泥砂漿找平層應(yīng)平整、密實(shí)，上下層結(jié)成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。
1、項(xiàng)目部成立防汛抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組，制定防汛抗洪措施，在雨季、汛期，各施工隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，組成應(yīng)急突擊隊(duì)，明確責(zé)任，落實(shí)到人。
2、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，有針對性的進(jìn)行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。
3、在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點(diǎn)檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設(shè)備停放地點(diǎn)、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設(shè)施是否齊備等。
并認(rèn)真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。
4、積極與當(dāng)?shù)貧庀缶致?lián)系，及時(shí)收集氣象信息，并向各施工隊(duì)發(fā)布信息。
5、堅(jiān)持值班制度，遇有險(xiǎn)情及時(shí)組織力量搶修，并及時(shí)與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系。
1、建立健全安全保衛(wèi)制度，落實(shí)治安、防火管理責(zé)任人。
2、施工人員統(tǒng)一佩戴工作卡，做到持證上崗。
3、進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員一律戴安全帽，遵守現(xiàn)場的各項(xiàng)規(guī)章制度。
4、建立嚴(yán)格來訪制度。
5、經(jīng)常對工人進(jìn)行法紀(jì)和文明教育，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場打架斗毆及進(jìn)行黃、賭、毒等非法活動(dòng)。
1、實(shí)施施工現(xiàn)場平面管理制度。
各類臨時(shí)施工設(shè)施、施工便道、加工場、堆物場和辦公生活設(shè)施均按業(yè)主和集團(tuán)公司審定的施工組織設(shè)計(jì)和總平面布置圖實(shí)施;如因現(xiàn)場情況變化，必須調(diào)整平面布置，應(yīng)畫出總平面布置調(diào)整圖報(bào)上級部門審批，未經(jīng)上級部門批準(zhǔn)，不得擅自改變總平面布置或搭建其它設(shè)施。
2、施工現(xiàn)場進(jìn)出口設(shè)立兩座彩門，場地內(nèi)設(shè)大型宣傳效果圖。
3、現(xiàn)場材料嚴(yán)格按照施工平面圖制定的區(qū)域分類堆放有序，工具存庫整齊;機(jī)具設(shè)備定機(jī)定人保養(yǎng)，保持運(yùn)行整潔，機(jī)容正常;垃圾定點(diǎn)存放，定時(shí)外運(yùn)。不得侵占道路及安全防護(hù)等設(shè)施。
4、按照文明施工標(biāo)準(zhǔn)在施工現(xiàn)場駐地門旁設(shè)置醒目、整潔的施工標(biāo)牌，寫明工程名稱、建筑面積、業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位及有關(guān)負(fù)責(zé)人姓名。此外還設(shè)立“五牌一圖”。即施工現(xiàn)場平面布置圖、工程概況牌、文明施工牌、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)牌、工會組織機(jī)構(gòu)牌、安全生產(chǎn)牌。做到標(biāo)準(zhǔn)一致，自覺接受社會監(jiān)督。
5、加強(qiáng)土方施工管理，防止泥漿污染場地。同時(shí)，落實(shí)“防汛”和“雨季防澇”措施，配備“兩防”器材和值班人員，做好“兩防”工作。
6、對鋼筋、預(yù)制構(gòu)件、人行道料石等成品和半成品采取隔離堆放、覆蓋等手段保護(hù)，嚴(yán)防污染和損毀。
7、設(shè)立專職的“環(huán)境保潔崗”，負(fù)責(zé)檢查、清除場地、車輛上的污泥，清掃受污染的道路，做好工地內(nèi)外的環(huán)境保潔工作。
8、現(xiàn)場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、操作層要有區(qū)別，以利業(yè)主、監(jiān)理到現(xiàn)場工作便利。
為保證場地和運(yùn)輸?shù)缆返钠教共捎糜不幚怼?/p>
并設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志;場地四周和道路兩側(cè)設(shè)置排水溝以保證排水暢通、無積水。
為解決施工期間生活、生產(chǎn)和消防用水需要，從市政供管道提供的接口處接入管路最短、干擾最少并確保設(shè)施不滲漏水的管道。
施工現(xiàn)場的用電線路、設(shè)施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程;并按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行架設(shè)，嚴(yán)禁任意拉線接電。
施工現(xiàn)場內(nèi)必須設(shè)有保證施工安全要求的電壓和工地照明，確保工地照明亮度充足、均勻及不閃爍;
4、在施工工程區(qū)域內(nèi)設(shè)置一切必要的信號裝置，如標(biāo)準(zhǔn)的道路信號、報(bào)警信號、危險(xiǎn)信號、控制信號、安全信號、指示信號等，并派專人負(fù)責(zé)檢查，發(fā)現(xiàn)損壞，及時(shí)修復(fù)。
1、施工機(jī)械、車輛嚴(yán)格按照總平面布置圖規(guī)定的位置停放和線路行使，不得侵占場內(nèi)道路;
2、各種機(jī)械車輛進(jìn)場必須經(jīng)過嚴(yán)格的安全檢查，經(jīng)檢查合格后投入使用;
3、對施工機(jī)械操作人員建立嚴(yán)格的機(jī)組責(zé)任制，并依照有關(guān)規(guī)定持證上崗，禁止無證人員操作;
4、運(yùn)輸車輛用蓬布覆蓋，車輛出場前設(shè)專人檢查，沖洗輪胎所帶泥土，教育司機(jī)轉(zhuǎn)彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車輛行駛路線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)遺灑及時(shí)清掃。
1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，有針對性的進(jìn)行防汛安全教育，提高廣大職工的防汛意識和警覺性。
2、在雨季、汛期到來之前，開展防汛大檢查，重點(diǎn)檢查防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設(shè)備停放地點(diǎn)、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設(shè)施是否齊備等。
并認(rèn)真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。
3、積極與當(dāng)?shù)貧庀缶致?lián)系，及時(shí)收集氣象信息，并向各施工隊(duì)發(fā)布信息。
4、項(xiàng)目經(jīng)理部成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，在雨季、汛期，各施工隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，組成應(yīng)急突擊隊(duì)，明確責(zé)任，落實(shí)到人。
5、堅(jiān)持值班制度，遇有險(xiǎn)情及時(shí)組織力量搶修，并及時(shí)與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系。
6、汛期加強(qiáng)與其它兄弟單位的聯(lián)系，互相配合，相互支持。
1、受雨季影響較大，雨季施工無法保證工程質(zhì)量的路基土方填筑，在計(jì)劃安排上避開雨季施工，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際的氣象和降雨情況安排土方棄方的施工。
2、受降雨影響的項(xiàng)目，雨季來臨前，針對工程各自的特點(diǎn)制訂相應(yīng)的防雨措施，以確保工程的順利進(jìn)行。
3、場地排水:對施工現(xiàn)場及構(gòu)件生產(chǎn)基地，根據(jù)地形對場地排水系統(tǒng)進(jìn)行合理布置，以保證水流暢通，不積水。
并防止四周水倒流進(jìn)入場內(nèi)。
4、道路:施工現(xiàn)場主要運(yùn)輸?shù)缆仿坊雺簣?jiān)實(shí)，做好硬化處理及滿足排水要求，保證雨后正常交通。
5、防汛器材、工程防雨材料、防護(hù)用品及抽排水設(shè)備準(zhǔn)備齊全。
6、機(jī)電設(shè)備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護(hù)裝置。
7、對大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，使其符合規(guī)程要求。
8、對不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保護(hù)措施。
9、專人負(fù)責(zé)已施工段及現(xiàn)場設(shè)施的防護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，減少對施工的影響。
1、施工現(xiàn)場在入冬前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進(jìn)行觀測。
項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本工程的測溫工作，并派專人測溫。
專職測溫人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，測試數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。
2、測溫時(shí)間和所測溫度值詳細(xì)記錄，整理歸檔。
每天、每施工段停止測溫后，由技術(shù)員審閱測溫記錄簽字后交技術(shù)負(fù)責(zé)人審查。
技術(shù)員定期將測溫記錄歸入檔案，以備存查。
(1)項(xiàng)目經(jīng)理部成立防汛抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組，在雨季、汛期，各施工隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，組成應(yīng)急突擊隊(duì)，明確責(zé)任，落實(shí)到人。
(2)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，有針對性的進(jìn)行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。
(3)在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點(diǎn)檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設(shè)備停放地點(diǎn)、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設(shè)施是否齊備等。
并認(rèn)真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。
(4)積極與當(dāng)?shù)貧庀缶致?lián)系，及時(shí)收集氣象信息，并向各施工隊(duì)發(fā)布信息。
(5)堅(jiān)持值班制度，遇有險(xiǎn)情及時(shí)組織力量搶修，并及時(shí)與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系。
(6)汛期加強(qiáng)與其它兄弟單位的聯(lián)系，互相配合，相互支持。
(1)場地排水:施工現(xiàn)場根據(jù)地形對場地排水系統(tǒng)進(jìn)行合理布置，以保證水流暢通，不積水，并防止四周水倒流進(jìn)入場內(nèi)。
(2)防汛器材、工程防雨材料、防護(hù)用品及抽排水設(shè)備準(zhǔn)備齊全。
(3)機(jī)電設(shè)備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護(hù)裝置。
(4)對大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，使其符合規(guī)程要求。
(5)對不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保護(hù)措施。
(6)混凝土拌制時(shí)，測定砂、石料含水量，并保證拌制過程中不受雨淋。
(7)專人負(fù)責(zé)已施工段及現(xiàn)場設(shè)施的防護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，減少對施工的影響。
在高溫季節(jié)做好室外作業(yè)人員的勞動(dòng)保護(hù)，及時(shí)發(fā)放防暑降溫用品，保證人員身體健康，加強(qiáng)對設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證設(shè)備的正常工作狀態(tài)。
①采用自動(dòng)噴水系統(tǒng)灑水養(yǎng)護(hù)，濕養(yǎng)護(hù)不間斷。
②面混凝土澆筑完成后，立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去，用草簾覆蓋，并保持潮濕狀態(tài)7d。
(1)夜間作業(yè)時(shí)，機(jī)械上裝備足夠的照明設(shè)備，作業(yè)場地設(shè)輔助照明設(shè)備，工作視線不清時(shí)嚴(yán)禁施工。
(2)施工現(xiàn)場如遇陡坎、溝、槽、坑、井等危險(xiǎn)部位設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示和良好的照明。
(3)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),設(shè)專職施工調(diào)度人員，增加夜間檢查力度，發(fā)現(xiàn)情況，及時(shí)上報(bào)，并做好記錄。
(4)備足發(fā)電機(jī)，確保施工用電和照明。
(5)加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的日常檢查和維修，確保完好率，保證夜間施工不發(fā)生故障。
在市政道路工程施工中要避免質(zhì)量缺陷與很多因素有關(guān)，如施工設(shè)備、施工水平、管理水平、技術(shù)質(zhì)量因素等。
只有全面提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，真正做到按施工技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程操作，才能避免或減少質(zhì)量缺陷。
從而、使城市道路安全、平穩(wěn)、有序的運(yùn)行。
? 施工交通組織方案 ?
土石方施工組織方案是指在土地開墾、工程建設(shè)等項(xiàng)目中對土石方工程進(jìn)行合理、科學(xué)的組織安排和施工方案的編制。土石方工程是指土方工程和石方工程的統(tǒng)稱，包括土方開挖、填筑和石方開采等工作。
一、項(xiàng)目概況
本項(xiàng)目是一座新建住宅小區(qū)的土石方工程，地處城市郊區(qū)，占地面積約100畝。項(xiàng)目主要包括場地平整、地基處理和路面硬化等工作。土方工程包括土方開挖、填筑和壓實(shí)，石方工程包括石方開采、破碎和運(yùn)輸?shù)取?/p>
二、施工任務(wù)分解
1. 土方開挖任務(wù)：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對場地進(jìn)行開挖，開挖范圍包括建筑的地基、道路的路基和排水溝等。
2. 土方填筑任務(wù)：選擇合適的填充材料進(jìn)行填筑，并進(jìn)行分層壓實(shí)，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的土壤密實(shí)度。
3. 石方開采任務(wù)：對場地內(nèi)的石方進(jìn)行開采，注意采石方式和安全操作。
4. 石方破碎任務(wù)：對采石得到的石方進(jìn)行破碎，分為不同規(guī)格的石方用于填筑、路面硬化等。
5. 石方運(yùn)輸任務(wù)：將破碎后的石方運(yùn)輸?shù)叫杼钪⒙访嬗不鹊攸c(diǎn)。
三、施工方案
1. 土方開挖方案：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定開挖范圍和深度，采用機(jī)械開挖方式，確保開挖底部平整、邊坡坡度符合要求，避免坍塌和滑坡的發(fā)生。注意施工現(xiàn)場的安全防護(hù)，防止土方崩塌造成人員傷亡。
2. 土方填筑方案：根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場實(shí)際情況，選擇合適的填充材料，采用機(jī)械進(jìn)行填筑，并對填筑層進(jìn)行分層壓實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的土壤密實(shí)度。
3. 石方開采方案：根據(jù)石方開采的數(shù)量和品質(zhì)要求，確定開采方式和開采地點(diǎn)。采取爆破方式進(jìn)行開采，注意合理設(shè)置爆破參數(shù)，確保爆破過程安全可控。
4. 石方破碎方案：將開采得到的石方運(yùn)輸至破碎廠進(jìn)行破碎，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行篩分，得到符合要求的不同規(guī)格的石方。
5. 石方運(yùn)輸方案：采用卡車進(jìn)行石方的運(yùn)輸，根據(jù)施工進(jìn)度和工地需要，合理安排運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸路線，確保石方及時(shí)送達(dá)目的地。
四、施工安全措施
1. 施工現(xiàn)場周邊設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，保持施工區(qū)域整潔，設(shè)置合理的安全防護(hù)措施，確保作業(yè)人員安全。
2. 安全人員負(fù)責(zé)監(jiān)督和指導(dǎo)施工人員的安全操作，遵守相關(guān)安全規(guī)章制度，進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。
3. 施工機(jī)械設(shè)備的操作人員必須持證上崗，遵守操作規(guī)程，定期檢查和維修機(jī)械設(shè)備，確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)和安全可靠。
4. 爆破作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行爆破方案，設(shè)置警示牌、撤離人員，并保持必要的周邊管制，確保爆破過程安全可控。
5. 石方運(yùn)輸過程中，駕駛員必須具備駕駛資格證書，并遵守交通規(guī)則，保持車輛穩(wěn)定行駛，確保石方運(yùn)輸安全。
五、施工進(jìn)度計(jì)劃
根據(jù)項(xiàng)目工期和施工量，制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，合理安排土方開挖、填筑和石方開采、破碎、運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間節(jié)點(diǎn)，確保施工進(jìn)度的順利推進(jìn)。
六、總結(jié)
通過合理的土石方施工組織方案，能夠高效、安全地完成土石方工程，保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，為后續(xù)工程順利進(jìn)行提供可靠的基礎(chǔ)。因此，在編制土石方施工組織方案時(shí)，必須充分考慮項(xiàng)目的特點(diǎn)、土石方施工的技術(shù)要求和安全措施，確保方案的可行性和可靠性。同時(shí)，施工方案的執(zhí)行過程中，需嚴(yán)格按照方案來進(jìn)行，遇到問題及時(shí)調(diào)整方案，確保施工進(jìn)程的順利進(jìn)行。
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1.編制依據(jù)
（1）現(xiàn)場情況及材料特性、適用范圍。
（2）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》
（3）《建筑工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》
（4）本標(biāo)段各單位工程主體結(jié)構(gòu)施工圖紙
（5）設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)定
（6）參考文獻(xiàn)：《工程事故分析與工程安全》《混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因與處理方法》
2.工程概況
地鐵x號線二期十標(biāo)包含兩站三區(qū)間，車站分別為xx站、xx站；區(qū)間為xx站～xx站～xx站～xx站區(qū)間。其中本標(biāo)段已經(jīng)開始施作混凝土主體結(jié)構(gòu)的有xx區(qū)間明挖段、xx站、xx站以及xx區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井。經(jīng)對已施作完成的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查自驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)xx區(qū)間明挖段、xx站和xx站部分主體混凝土結(jié)構(gòu)存在有結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象，針對目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的處理方法以及預(yù)防后續(xù)施工中出現(xiàn)類似狀況，特編制本方案。
3.混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的種類及產(chǎn)生原因分析
按照裂縫產(chǎn)生的原因，裂縫主要可分為：荷載引起的裂縫、收縮引起的裂縫、地基變形引起的裂縫、鋼筋腐蝕引起的裂縫、凍脹引起的裂縫、施工材料質(zhì)量引起的裂縫以及混凝土澆筑過程存在問題引起的裂縫。根據(jù)本工程已完結(jié)構(gòu)的施工時(shí)間以及目前存在裂縫的形式分析，本標(biāo)段裂縫的產(chǎn)生主要受混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間、拆模時(shí)間、溫度變化、干縮及外部荷載等因素的影響，其又可分為干縮裂縫、溫度裂縫、外力裂縫。
（1）干縮裂縫
干縮裂縫的產(chǎn)生主要是由于混凝土內(nèi)外水分蒸發(fā)程度不同而導(dǎo)致變形不同的結(jié)果。此種裂縫一般發(fā)生在混凝土養(yǎng)護(hù)的時(shí)間內(nèi)或者混凝土澆筑完畢后的一周左右。由于受拆模時(shí)間、溫度變化等因素的影響灑水養(yǎng)護(hù)很難保證混凝土內(nèi)外水分蒸發(fā)程度相同從而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)；表面水泥砂漿養(yǎng)護(hù)不良或者其所含水分的蒸發(fā)過快會產(chǎn)生干縮，從而導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)微小裂紋。混凝土干縮裂縫還與混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性質(zhì)和用量、外加劑的用量等有關(guān)。
（2）溫度裂縫
溫度裂縫產(chǎn)生的主要原因是：混凝土在終凝前幾乎沒有強(qiáng)度或強(qiáng)度很小。初凝時(shí)刻，混凝土受高溫或較大風(fēng)力的影響，混凝土表面失水過快，造成現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生較大的負(fù)壓而使混凝土體積急劇收縮，而此時(shí)混凝土的強(qiáng)度又無法抵抗其本身收縮，因此產(chǎn)生龜裂。本工程施工期間多干熱和大風(fēng)天氣導(dǎo)致砼表面失水過快出現(xiàn)裂縫，裂縫多呈中間寬兩端細(xì)且長短不一、互不連貫狀態(tài)。
（3）外力裂縫
由于結(jié)構(gòu)地基土質(zhì)不勻、松軟，浸水而造成不均勻沉降，墻體在基礎(chǔ)邊級部位產(chǎn)生剪力，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。地基變形穩(wěn)定之后，沉陷裂縫也基本趨于穩(wěn)定。其次是因?yàn)橹黧w施工過程中，模板不足，模板支撐間距過大或支撐底部松動(dòng)等，也會致使混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生外力裂縫。
4.混凝土裂縫監(jiān)測情況
根據(jù)本工程已施工完成的混凝土結(jié)構(gòu)裂縫情況，我項(xiàng)目部委托具有專業(yè)資質(zhì)的混凝土裂縫檢測單位——xx檢測所有限責(zé)任公司對xx站的裂縫情況進(jìn)行了檢測，受檢區(qū)域共存在12處豎向裂縫，裂縫最大寬度為0.36mm，裂縫最大深度為75mm，長度最大為3.7m，
監(jiān)測結(jié)果如下：
表4-1裂縫監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計(jì)表（見附表1）
5.裂縫處理措施
5.1處理原則
根據(jù)裂縫的形態(tài)以及對結(jié)構(gòu)的影響程度，主要分為以下三種處理方法：
（1）針對裂縫寬度小于0.2mm
且不貫通的裂縫，其對結(jié)構(gòu)沒有本質(zhì)影響，只需進(jìn)行表面修復(fù)即可；
（2）針對裂縫寬度大于0.2mm
且不貫通的裂縫和貫通不滲水裂縫，為保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及性能要求，需對其進(jìn)行灌漿補(bǔ)強(qiáng)處理；
（3）針對滲水裂縫，考慮到本工程為地下結(jié)構(gòu)，均需進(jìn)行高壓灌漿補(bǔ)強(qiáng)和封堵。
5.2裂縫處理措施
（1）表面修復(fù)
該法適用于裂縫寬度小于0.2mm且不貫通的裂縫，用以恢復(fù)構(gòu)件表面的觀感質(zhì)量。將裂縫表面清理干凈，采用黑、白相摻配的水泥凈漿多層涂刷，靠液體的毛細(xì)吸力擠進(jìn)裂縫，堵塞裂縫。
（2）“壁可”法灌漿補(bǔ)強(qiáng)
對裂縫寬度大于0.2mm且不貫通的裂縫和貫通不滲水裂縫進(jìn)行灌漿補(bǔ)強(qiáng)，采用“壁可”法進(jìn)行化學(xué)灌漿補(bǔ)強(qiáng)處理。基本原理為：先封閉裂縫，在每隔30～50cm處設(shè)臵環(huán)氧膠體注入座，然后用注射器通過注入座往裂縫內(nèi)注入環(huán)氧膠體，最后拆除注入座，再封閉其表面。環(huán)氧膠體具有極強(qiáng)的滲透力和粘結(jié)力，良好的柔韌性、耐久性和抗收縮性，能滿足修補(bǔ)的需要。根據(jù)對裂縫情況原因的分析，以及對北京地鐵裂縫施工的調(diào)查，裂縫補(bǔ)強(qiáng)主要采用改性環(huán)氧灌漿材料。
改性環(huán)氧灌漿材料是由過量的多無異氰酸酯和多羥基化合物預(yù)先制成含有游離異氰酸基團(tuán)的低聚的氨基甲酸酯預(yù)聚體。常用的多異氰酸酯有甲苯二異氰酸酯、二苯甲烷二異氰酸酯和聚次甲基聚苯基異氰酸酯3種。
（3）高壓灌漿補(bǔ)強(qiáng)和封堵
對滲水裂縫進(jìn)行高壓灌漿補(bǔ)強(qiáng)和封堵，于裂縫最低處左或右5cm~10cm處傾斜鉆孔至結(jié)構(gòu)厚度之一半深，循序由低處往高處鉆孔，鉆孔至最高處后再一次埋設(shè)止水針頭，然后使用單液SL-999高壓堵漏灌注機(jī)將改性環(huán)氧灌漿材料注入結(jié)構(gòu)，以達(dá)到強(qiáng)化和封堵效果。
6.施工方法及步驟
6.1“壁可”法灌漿補(bǔ)強(qiáng)在側(cè)墻外搭設(shè)臨時(shí)腳手架，在腳手架的適當(dāng)位臵處設(shè)臵木板，作為修補(bǔ)用的工作平臺。
1、根據(jù)裂縫調(diào)查結(jié)果，對寬度d≥0.2mm裂縫進(jìn)行標(biāo)記，將標(biāo)記作于裂縫的某一末端。
2、用塑料薄膜將裂縫附件沒有表面缺陷的混凝土覆蓋，以防止在修補(bǔ)時(shí)污染完好的混凝土表面。
3、由標(biāo)記找出寬度d≥0.2mm的裂縫，根據(jù)裂縫的長度，在其上每隔30～50cm設(shè)臵環(huán)氧膠體注入座。
4、對各條裂縫的表面進(jìn)行打磨，并用棉布將表面清理干凈。然后用電吹風(fēng)吹對裂縫進(jìn)行除塵。
5、調(diào)配環(huán)氧膠體并將其裝入注射器中，然后從上到下將環(huán)氧膠體經(jīng)過注入座注入裂縫內(nèi)。注入時(shí)從裂縫的一端開始，沿著注入座逐個(gè)注入，然后反方向逐個(gè)注入，并逐個(gè)封閉注入座。
6、待注入的環(huán)氧膠體固化后，拆除注入座。
7、利用高分子樹脂粘結(jié)劑封閉、填平注入座，并用砂紙將其表面打磨平整。
8、清理、打磨裂縫及其周圍混凝土表面，使其表面光潔、平滑。清除包裹的塑料薄膜。
9、拆除臨時(shí)腳手架等臨時(shí)設(shè)施，清理施工現(xiàn)場。
6.2高壓灌漿補(bǔ)強(qiáng)和封堵
考慮到裂縫補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，結(jié)構(gòu)體內(nèi)的氣體要完全排除，才能使注漿材料充分填充結(jié)構(gòu)體內(nèi)的空隙，達(dá)到裂縫補(bǔ)強(qiáng)效果，因此在注漿時(shí)，施工順序尤為重要。裂縫補(bǔ)強(qiáng)注漿時(shí)從一端向另一端連續(xù)進(jìn)行；豎向裂縫時(shí)，注漿由下往上依次進(jìn)行。現(xiàn)場注漿壓力控制在0.4～0.5MPa，恒壓時(shí)間應(yīng)以下部針頭注漿液從滲漏水縫隙擠壓出為標(biāo)準(zhǔn)，方可進(jìn)行上部針頭的注漿，注漿過程依次進(jìn)行，不可跳做。
1、施工順序（見附圖1）
2、具體施工方法
（1）于裂縫最低處左或右5cm~10cm處傾斜鉆孔至結(jié)構(gòu)厚度之一半深，循序由低處往高處鉆孔距為20cm~30cm為宜，鉆孔至最高處后再一次埋設(shè)止水針頭，由于一般結(jié)構(gòu)體龜裂的屬不規(guī)則狀，故須特別注意鉆孔時(shí)須與破裂面交叉，注射才會有效果。鉆孔注漿范圍應(yīng)超過裂縫滲水上下各200mm，以防止堵漏時(shí)滲水此阻彼出，從而提高防滲堵漏效果。
（2）高壓灌注完成后，即可去除止水針頭，再將孔洞以封口膠填補(bǔ)。
7.質(zhì)量檢查
1、修補(bǔ)完工后，目測或用放大鏡進(jìn)行檢驗(yàn)。
2、接茬面周邊應(yīng)看見擠出修補(bǔ)材料，不得留有縫隙。
3、對修補(bǔ)質(zhì)量有懷疑時(shí)，采用跨縫鉆芯取樣進(jìn)行檢驗(yàn)。鉆芯取樣可按每100m裂縫修補(bǔ)長度取一個(gè)芯樣，將芯樣送至有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)。
8.缺陷跟蹤處理組織機(jī)構(gòu)
8.1組織機(jī)構(gòu)人員
針對此次結(jié)構(gòu)裂縫處理工作，項(xiàng)目部尤為重視，成立裂縫跟蹤處理組織機(jī)構(gòu)，組織機(jī)構(gòu)以總工xx擔(dān)任組長，xx、xx為副組長，成員有：xx、xx、xx、xx。
8.2組織機(jī)構(gòu)人員職責(zé)
組長（xx）：全面負(fù)責(zé)裂縫補(bǔ)強(qiáng)和堵漏處理的所有工作；
副組長（xx）：負(fù)責(zé)裂縫補(bǔ)強(qiáng)和堵漏工作的技術(shù)支持，會同工程部解決裂縫補(bǔ)強(qiáng)和堵漏施工的技術(shù)問題；
副組長（xx）：裂縫補(bǔ)強(qiáng)和堵漏效果跟蹤負(fù)責(zé)人，具體掌控現(xiàn)場補(bǔ)強(qiáng)施工情況，并負(fù)責(zé)對外事務(wù)的處理工作；
組員：質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人，對裂縫補(bǔ)強(qiáng)和堵漏施工過程中的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控管理，對現(xiàn)場裂縫補(bǔ)強(qiáng)和堵漏施工中的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場記錄。
9.安全文明施工措施
（1）必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，施工組負(fù)責(zé)人必須把安全工作作為第一位的工作來抓，加強(qiáng)員工安全意識教育，強(qiáng)化安全保證體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
（2）進(jìn)入施工現(xiàn)場人員，必須戴好安全帽；嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑鞋上班；嚴(yán)禁班前、班中飲酒。
（3）電工、機(jī)械操作工等特殊工種人員必須持證上崗，嚴(yán)禁非本工種人員違章操作。
（4）施工人員在壓漿時(shí)還必須戴上防護(hù)眼鏡和口罩。
（5）操作平臺必須安全可靠并設(shè)有牢固的防護(hù)欄。使用后的工具必須放臵妥當(dāng)以防墜落。
（6）施工電線路必須由專職電工架設(shè)，電氣設(shè)備在使用前應(yīng)先進(jìn)行檢測，并應(yīng)做到“一機(jī)、一閘、一漏”。電工必須熟悉《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》，并按章操作，施工現(xiàn)場必須有專職電工值班。
（7）手持電動(dòng)工具的外殼、手柄、負(fù)荷線、插頭、開關(guān)等必須完好無損，使用前必須作空載檢查，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可使用，手持電動(dòng)工具應(yīng)選用具有雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣防護(hù)措施的Ⅱ類工具，并應(yīng)裝設(shè)漏電保護(hù)器；壓漿機(jī)的外殼、壓力表、負(fù)荷線等必須完好無損，壓力表應(yīng)校驗(yàn)合格后方可使用，壓漿液材料及其配合比應(yīng)符合方案要求，以防堵管或影響壓漿液質(zhì)量。
（8）如果不慎讓漿液濺入眼內(nèi)，立即用清水清洗，必要時(shí)送到醫(yī)院治療。
（9）必須將粘附在混凝土表面的漿液和鋁管以及壓漿完畢后的垃圾清理干凈。
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