薩利機長觀后感受精選。

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薩利機長觀后感受【篇1】

我知道86歲的東木大爺幾乎不失手，但是沒想到《薩利機長》那么的對我的胃口，這是今年少數(shù)幾部讓我有沖動看兩遍的電影，《神奇動物在哪里》是因為視覺特效的細節(jié)豐富讓我二進電影院，而作為半個影視從業(yè)者，《薩利機長》吸引我的是它的每一個精心設(shè)計的人物細節(jié)動作、布景、場景切換和運鏡，我舍不得眨眼錯過它的每一個鏡頭，一向很喜歡克制的電影，而86歲的克林特伊斯特伍德冷靜精準的像拿著手術(shù)刀的學(xué)院派大師。

《薩利機長》所傳遞出的價值內(nèi)核確實有起到撫慰后911美國創(chuàng)傷情緒的作用，畢竟是在發(fā)生在紐約哈德遜河上的真實墜機事件，飛機、事故、紐約，幾乎是美國人心靈創(chuàng)傷的關(guān)鍵詞。雖然電影中并沒有明確的對話談及到911，但是所有人心里都潛在的將其視為了巨大的陰影，包括政府、民眾和薩利機長本身。

看到有人說《薩利機長》是歌頌美式個人英雄主義，我有些不以為然，某些時候我非常厭惡“個人英雄主義”這個帶著潛在意識形態(tài)審美的詞匯，事實上任何能夠守護好自己職責(zé)的人都能配得上“英雄”這個稱號，在普世價值中，拿“個人”和“集體”作為對抗是愚蠢的。對于影片中的薩利機長而已，他只是最大程度的盡到他機長的職責(zé)而已，最好的社會體系便是由千千萬萬個薩利機長這樣的人組成的，其實影片內(nèi)核中我甚至還可以看到“集體價值”的影子，真實事件中，哈德遜河迫降救援事件中包括機組人員、救援船隊、紐約警方等在內(nèi)的每一個工作人員都盡到了自己的責(zé)任，所以才讓損失降到了最低程度，這不就是一個偉大城市和民眾應(yīng)該有的面貌嗎？《薩利機長》看似描寫的是薩利機長個人，其實贊譽的是集體職責(zé)的到位，甚至包括犯錯的審查委員會本身，都是程序正義一絲不茍的樣本。

真實故事是極其簡單的，就是機長憑借直覺拯救了上百個乘客的故事，但作為戲劇而言，設(shè)置矛盾和沖突是難以回避的，影片的主要沖突非常凝練精準的濃縮在了兩個方面：首先是薩利機長與事件調(diào)查委員會的矛盾，薩利機長覺得自己根據(jù)直覺的迫降選擇是對的，他是從乘客生命安全考慮做出的選擇，而作為事件調(diào)查的委員們獲得的數(shù)學(xué)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示薩利機長并沒有在紐約鬧市區(qū)邊哈德遜河迫降的必要，他本可以安穩(wěn)迫降在機場，而哈德遜河迫降造給城市帶來巨大的騷動，而且損失了價值高昂的飛機，利益不同的兩端圍繞薩利機長的判斷正誤進行了數(shù)次交鋒。

其次是薩利機長自身的內(nèi)心沖突，沖突的一面是薩利機長認為自己的直覺是準確的，而另外一面委員會出具的數(shù)字模擬證明薩利機長的直覺是錯誤的在進攻薩利的自信，甚至在一度時間中，薩利機長和其妻子的通話中顯示出了動搖的姿態(tài)，事關(guān)上百條生命，他也對自己做出了心靈上的拷問。這條沖突線讓薩利機長這個人物更加的立體和具有層次。

而后“機長臨危反應(yīng)時間”這個變量的.考證和測試最終為薩利機長推翻了審查委員會的異議，在短短的208秒里，薩利機長冷靜而專業(yè)的判斷拯救了155位乘客的生命，事件突如其來，而這208秒是留給薩利接受和反應(yīng)的唯一時間，155條生命的生死抉擇在此一瞬，計算機和數(shù)學(xué)統(tǒng)計固然可以完美的計算出逃生的最佳選擇，因為計算可以一次一次的重來而找到合適的方式，但是留給薩利決定的機會只有一次。人其實才是事件中其中最大的、不確定的變量，而迷信數(shù)學(xué)統(tǒng)計的委員會從一開始竟然忽略了這一點，愚蠢的把薩利機長定義成為了一個沒有情緒的恒定量。在加入臨危時間之后的數(shù)次數(shù)字模擬中，飛機一次一次墜落在紐約鬧市區(qū)，陰影中的委員們才最終恍然醒悟，站在他們面前的兩位飛行員做出了不可重來的準確選擇，而對于薩利和副機長而言，他們只是互相安慰了一句：我們盡到了自己的職責(zé)。

兩條沖突線的凝練精準讓故事充滿張力，敘事上的高度冷靜和克制讓結(jié)尾的聽證會高潮迭起，人物細節(jié)與層次刻畫上深度讓內(nèi)核價值傳遞的更加到位，86歲高齡的克林特伊斯特伍德為我們獻上了大師級別的作品，這是電影名匠數(shù)十年沉淀之后的才能修煉而來的內(nèi)斂和關(guān)懷。

最后為東木大爺?shù)拈L壽祈禱！任何能夠守護好自己職責(zé)的人都能配得上“英雄”這個稱號，86歲還在堅守精神職責(zé)的東木大爺、精準呈現(xiàn)出薩利的漢克斯都是當(dāng)之無愧的英雄。

薩利機長觀后感受【篇2】

《薩利機長》是根據(jù)1月15日全美航空1549號班機發(fā)生意外改編的電影，在說電影之前，我們可以先了解電影的強大陣容，導(dǎo)演是美國著名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過《廊橋遺夢》等經(jīng)典著作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹。不過近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實故事改編的電影有關(guān)，比如《飛利浦船長》和《間諜之橋》。

電影當(dāng)然是值得推薦一看的，在美國上映到截稿期，被某些刊物評為近期最受好評的電影，票房也一路攀升，在國內(nèi)外電影平臺評分也非常的高。同時也能感覺到影片是奧斯卡種子選手。

影片改編自1549號航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機場起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機場的每日定期國內(nèi)客運航班。201月15日，一架空中客車A320-214負責(zé)該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩個引擎同時熄火，飛機完全失去動力，駕駛艙機組人員在確認無法到達附近的2個機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降。結(jié)果是機上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

影片氣質(zhì)古典穩(wěn)重，沒有刻意去煽情也沒有過多的表現(xiàn)動作特效場面，點到為止，重點放在事后討論機長是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點放在國家運輸安全委員會(NTSB)和機長之間的博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機長的舉動，是英雄，還是騙子。

薩利機長觀后感受【篇3】

1月15日，航空史上的'重要日期，一位英雄就此誕生了。全美航空1549次航班，起飛幾分鐘后遇到飛鳥群，雙發(fā)停車，薩利機長根據(jù)飛機飛行實際情況，判斷當(dāng)時飛機已經(jīng)無法返回起飛機場，也沒有時間到達最近的機場，毅然決定迫降哈德遜河，經(jīng)歷208秒的生死時刻，飛機平穩(wěn)迫降河面。經(jīng)過24分鐘的緊急救援，最終全機乘客及機組成員共155人全部得救。對于這次真實的空難，扣人心弦的時間也就不到30分鐘，要支撐一部商業(yè)電影，實在不容易拍攝。但最終呈現(xiàn)在觀眾面前的卻是一部張弛有度，直擊心靈的好作品。

通過影片，我能感受到薩利機長空難后的應(yīng)激反應(yīng)，也能感受到他受到質(zhì)疑時的煎熬，在不經(jīng)意間感受到了平凡人的英雄時刻。航空署的人只是強調(diào)計算機模擬可以安全降落起飛機場，或者迫降最近的機場，卻完全忽視飛行員在實際操控飛機時的反應(yīng)時間，以及基于自身經(jīng)驗的判斷。在薩利機長要求考慮人的因素時，還不屑一顧。最終，迫于薩利機長的有力質(zhì)疑，航空署的人不得不承認，模擬飛行的機長經(jīng)過了17次試驗才成功迫降最近的機場。并同意考慮飛機被飛鳥群撞擊后，飛行員需要時間檢查飛機狀況，為模擬飛行增加了35秒檢查確定情況的時間，結(jié)果，模擬飛行的結(jié)果由先前的成功變成了失敗——飛機墜毀。加上打撈到了發(fā)動機殘骸，經(jīng)過檢查確認當(dāng)時確實已經(jīng)損壞，最終認定薩利機長做出的水上迫降是最佳方案，認定薩利機長是英雄。

對飛機迫降水面的難度不了解，但是從影片中可以感受到一定是非常困難的，生還的幾率也是非常低的，但是薩利機長成功了，他救了所有人，包括他自己。我特意上網(wǎng)搜索了一下這次真實的空難，了解了薩利機長的生平，曾經(jīng)是空軍飛行員教練，他的飛行經(jīng)驗非常豐富。據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的評論，客機迫降水面確實很難，很大概率會導(dǎo)致飛機解體，全員遇難。但是薩利機長憑借他多年的飛行經(jīng)驗，判斷準確，沒有浪費一秒，迅速判斷飛機無法抵達任何機場，只能迫降水面，并最終手動操縱飛機平穩(wěn)降落，全員獲救。真的是無愧于英雄。

薩利機長觀后感受【篇4】

很多人都會將麻醉工作比作飛機的飛行過程，看完《薩利機長》，突然覺得很有感觸，重新審視過往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點自責(zé)。

雖然在學(xué)校亦或是在每一次大小講課里，都會受到教育，麻醉工作需要巨大的責(zé)任心以及扎實的理論和精湛的技術(shù)，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責(zé)任感，千篇一律的工作流程早就機械化了所有充滿挑戰(zhàn)的激情，所剩無幾的只有每日的疲憊和對這份工作的絕望。幸好有一群可愛的同事，才得以讓這種無聊蒼白的工作稍顯生機。

因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。

因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。

當(dāng)看完薩利機長，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬次的飛行經(jīng)驗造就了臨危不懼、機智果斷的薩利機長。同樣數(shù)以萬計的麻醉例數(shù)不也在無聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會，如此才會有質(zhì)的飛躍。經(jīng)驗與技藝需要時間與機遇的積累，然而無時不在的卻是我們的責(zé)任心。作為把控整個手術(shù)過程中患者安全的生命的機長，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!

突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責(zé)任的理由。如果明天允許，我定會收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責(zé)任心，在每一個細節(jié)，只為將麻醉做到最安全舒適。

薩利機長觀后感受【篇5】

生活中，一般來說默守成規(guī)相對安定，但不可否認會錯失很多樂趣。看了下面這部電影，你應(yīng)該跟我一樣對這個信條會有更深的體會。可不是樂趣那么簡單了。

電影還有五天公映，俺提前嘗了嘗鮮，不過，湯姆·漢克斯的影迷們比我要早得多。據(jù)悉：根據(jù)真實事件改編的影片《薩利機長》也以最小的特效使用率脫穎而出。美國電影學(xué)院將在數(shù)周之后把這份入圍名單縮小到10部電影，并在20xx年1月24日發(fā)布最終提名名單。

改編自真實事件的電影，可以說是電影界的一個短標簽了。就像動作片，科幻片一樣。電影自身的娛樂性和戲劇性，既便是真實發(fā)生過的事件，導(dǎo)演還是會以藝術(shù)的眼光去修飾情節(jié)，以使電影更具有觀眾緣。發(fā)這個話題的時候，我剛剛就像電影中的NTSB部門的精神一樣，去查證了一下是不是改編自真實事件。

《薩利機長》是根據(jù)20xx年1月15日全美航空1549號班機發(fā)生意外改編的電影，導(dǎo)演是美國著名的正派硬骨頭克林特·伊斯特伍德，在好萊塢得過不少獎項，《廊橋遺夢》就是他拍的。主演則是湯姆·漢克斯主演，《阿甘正傳》、《荒島余生》、《拯救大兵瑞恩》等很多大片都是他主演，不過現(xiàn)在看他，真的老了哦。

電影改編自1549號航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機場起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機場的每日定期國內(nèi)客運航班。20xx年1月15日，一架空中客車A320負責(zé)該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩個飛機引擎同時熄火，飛機完全失去動力，駕駛艙機組人員在確認無法到達附近的2個機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降。結(jié)果是機上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

影片整體是種點到為止的簡約風(fēng)格，這種自然的留白觀看起來很輕松，很是恰當(dāng)。圍繞NTSB部門以嚴謹?shù)膽B(tài)度調(diào)查機長是險博名利，還是真正的英雄。突出了影片尊重事實、小心求證中心主題。

真實事件記錄：

在20xx年1月15日下午3點26分，飛機在紐約瓜拉迪亞起飛。但起飛一分鐘左右，機長向機場控制塔報告，指飛機上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力，要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返，但薩利機長發(fā)現(xiàn)不能掉頭折返機場，于是準備安排客機飛往新澤西的泰特博樂機場作緊急降落;但其后機長又發(fā)現(xiàn)當(dāng)時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落于泰特伯勒機場。于是，機長決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。這些都在電影里比較真實的得到呈現(xiàn)，只是在電影中飛機在與河面撞擊的最后一刻，依然能清楚的聽到塔臺的聲音。而真實情況里塔臺在機長告知即將迫降在哈德遜河23秒后失去就班機聯(lián)系。這個和真實有些許出入。

飛機迫降在河面之后，由于撞擊過大導(dǎo)致貨艙門以及飛機后門被水撞開，接近0度的水瞬間涌進機艙。此時飛機上的人們保持秩序，讓年幼小孩或婦女先下飛機，然后在河面等待救援。在等待救援的時間里，所有人都停留在救生艇沒有亂動。而在影片中，一位男的因為感覺自己離岸邊還挺近的，于是直接跳進河里想靠著自己的本事游過去。在紐約的大冬天冬游，可不是一件容易的事情。另外還有一個女的也自己跳進水里，最后被直升飛機的消防員救下。這些在真實發(fā)生的事件里都沒有。

事故幾周后，薩利機長被認定為：一直有創(chuàng)傷心理壓力緊張后群癥，出現(xiàn)幻覺和失眠，經(jīng)常感覺自己往下墜。影片通過各種夸張的特效手法真實還原展現(xiàn)，一開始就是薩利機長做的一個噩夢，這個夢是他按照塔臺的要求想飛回地面機場迫降結(jié)果沒有成功撞向了大樓。而真實情況薩利機長當(dāng)讓沒有做過這種夢了。這只是影片開頭為了吸引人而做的一個炫技鏡頭。

在國家運輸安全委員會(NTSB)的內(nèi)部調(diào)查里，遠比影片要來的繁瑣和細致，恨不得把你所有的檔案都拿出來調(diào)查。影片為了增加戲劇性，讓觀眾感覺NTSB態(tài)度有點冷硬，而在真實情況里，NTSB對薩利機長和副機長提出的問題都是有理有據(jù)的，并沒有故意抓薩利機長的小辮子或者不承認薩利機長的英勇冷靜行為。

電影中塔臺指揮官沮喪的說“完了，機毀人亡”，他為什么會這樣斷言呢?查閱了一下相關(guān)知識，簡言之，綜合因素，飛機陸地上迫降要比水上迫降生存率高得多。飛行員技術(shù)，以及很多的水面上的不可控因素決定著生死概率，這也就是為什么影片中事件被稱為“哈德遜奇跡”的原因了。

影片中的NTSB公開聽證會，沒有考慮加入35秒的反應(yīng)時間差。真實情況是NTSB早就把反應(yīng)時間和人為因素考慮進去，整個聽證會進行的非常嚴肅和理性。

有人或許會問：“155名乘客全部生還，為什么還去質(zhì)疑男主?”狄德羅說過“質(zhì)疑是邁向哲理的第一步。”我想，導(dǎo)演是本著這個理念，以及劇本對事件的高度還原有預(yù)見性的下得賭注吧。