讀書筆記|橋梁基礎施工方案(錦集17篇)
發表時間：2018-04-22橋梁基礎施工方案(錦集17篇)。
? 橋梁基礎施工方案 ?
隨著城市發展和交通需求的增加，許多老舊的橋梁已經無法滿足現代化的交通流量。為了解決這一問題，擴大已有橋梁的基礎施工方案被提出。本文將詳細介紹該方案的實施步驟、設計原則以及預期效果。
一、方案概述
橋梁擴大基礎施工方案是指對已有橋梁的基礎進行改造與擴大，以增加其承載能力和交通流量。該方案將基于現有橋梁的結構和地質概況，采用一系列工程措施和技術手段，確保施工安全和質量，最終實現橋梁的順利擴大。
二、工程實施步驟
1. 前期調研與設計
在實施橋梁擴大工程前，需要進行充分的調研與設計工作。首先，需要對現有橋梁的情況進行詳細了解，包括其結構、材料、以及已有的承載能力等。同時，還需要進行地質勘察，確定橋下地質情況，為后期的基礎施工提供依據。根據調研結果，制定合理的設計方案，包括基礎擴大的具體尺寸和承載能力要求等。
2. 基礎施工準備工作
在施工前，需要進行一系列準備工作。首先，清理橋面，確保施工區域的平整和無障礙物。其次，搭建臨時工程，包括臨時支撐和工作平臺等，以保證施工期間的安全和便利。
3. 基礎開挖與加固
在施工區域進行基礎開挖前，需要制定詳細的開挖方案。由于橋梁基礎擴大需要沉降控制，因此開挖過程需要進行監控和調整。根據地質勘察結果，進行基礎土壤的加固和處理，以保證擴大基礎后的穩定性。
4. 框架加固與拓寬
基礎擴大后，需要對橋梁的框架進行加固與拓寬。這一步驟需要根據設計方案，選擇合適的加固材料和施工工藝。加固的目的是為了增加橋梁的承載能力，同時保證施工期間橋梁結構的穩定性。
5. 施工完成與驗收
經過以上幾個步驟的施工，最終完成了橋梁的基礎擴大工作。在施工結束后，需要進行施工質量檢查和驗收。根據相關標準和規范，對工程質量進行評估，確保橋梁的結構安全和穩定。
三、設計原則與考慮因素
在橋梁擴大基礎施工方案的設計過程中，需要考慮以下幾個原則和因素：
1. 結構穩定性：在進行橋梁基礎擴大時，需確保施工過程中橋梁的結構穩定性，避免不必要的倒塌和損失。
2. 施工安全：施工過程涉及到很多高空作業和重物吊裝等危險操作，因此需要加強安全考慮，提供充足的安全措施和培訓。
3. 環境保護：在施工過程中要注意環境保護，并采取相應措施減少對周邊環境的影響。
4. 施工周期：為了減少交通阻塞和給用戶帶來的不便，需要盡可能縮短施工周期，提前做好施工計劃和物資準備。
四、預期效果與益處
通過橋梁擴大基礎施工方案的實施，預期將達到以下效果和益處：
1. 增加橋梁的承載能力，滿足城市日益增長的交通需求。
2. 減少交通堵塞和擁堵現象，提高市民的出行效率。
3. 降低舊橋維護與修繕成本，延長橋梁的使用壽命。
4. 提升城市形象和交通接駁能力，促進地區經濟的發展與繁榮。
總結起來，橋梁擴大基礎施工方案是一項復雜而重要的工程項目，對于解決城市交通問題具有重要意義。通過合理的設計和施工，可以有效地提升橋梁的承載能力，滿足城市發展的需要。在實施方案時，需要考慮各種因素，確保施工安全與施工質量。相信隨著這些工程的逐步展開，城市交通將得到明顯的改善，市民的出行體驗將更加便利。
? 橋梁基礎施工方案 ?
打樁基礎是土木工程中常用的施工方式之一，被廣泛應用于建筑、橋梁、港口、碼頭等工程的基礎處理過程中。本文將詳細介紹打樁基礎施工的方案，并對每個環節進行詳細闡述，以便讀者深入理解和掌握打樁基礎施工的要點。
首先，我們需要準備工作。在施工前，我們需要對地質條件進行詳細的調查和分析，以確定樁基的類型和數量。這包括地質勘察、土壤力學參數測試以及地下水位的測定等。根據地質條件的不同，我們可以選擇使用鋼筋混凝土樁、鋼制樁或木制樁等不同類型的樁，以保證基礎的牢固性和穩定性。
接下來，我們需要進行樁基的布置和標定。在施工現場，我們根據設計要求和施工計劃，確定樁基的位置和數量，并進行標定。樁基的布置應符合設計要求，以滿足建筑物或結構物的荷載要求。在布置過程中，需要注意避開地下管線和其他障礙物，以保證施工的順利進行。
然后，我們進行樁基的施工。首先，我們需要清理施工現場并進行土方開挖，以便為樁基的施工提供必要的空間。然后，我們可以選擇手工或機械進行鉆孔或打孔操作。鉆孔的深度和直徑應根據設計要求進行確定，以保證樁基的穩定性。在鉆孔過程中，需要根據實際情況進行補充孔的加鋼加注工序，以防止孔內塌方或變形。完成鉆孔后，我們需要進行底部清理，以去除鉆孔過程中產生的碎石和泥漿等雜物。
接下來，我們進行樁筏混凝土的澆筑和養護。在澆筑過程中，需要確保混凝土的質量和均勻性，并進行振搗以排除氣泡和空隙，以保證樁基的強度和穩定性。澆筑完成后，我們需要進行養護工作，包括覆蓋塑料薄膜、噴水養護等，以保證混凝土的正常硬化過程。養護時間一般為7-14天，期間需要對施工現場進行監測和維護，以防止混凝土開裂和變形。
最后，我們進行樁頂與上部結構的連接。在施工完成后，我們需要將樁頂與上部結構進行連接，以保證整個建筑物或結構物的連續性和穩定性。連接方式可以根據實際情況選擇，包括焊接、螺栓連接等。
以上就是打樁基礎施工方案的詳細介紹。打樁基礎是一項復雜的工程，需要合理規劃和精確操作。在施工過程中，需要嚴格按照設計要求和施工規范進行操作，以確保工程的質量和安全。同時，需要密切關注施工現場的環境變化和土質情況，及時采取相應的調整和措施。只有這樣，我們才能成功完成打樁基礎施工，為建筑物和結構物的穩定性和安全性提供堅實的基礎。
? 橋梁基礎施工方案 ?
1、蓋板涵施工
1）施工方案
本標段蓋板涵，計劃采用流水作業施工。
2）施工工藝
2.蓋板涵及圓管涵施工工藝及施工方法
（1）施工準備階段
1）、做好測量放樣工作，經監理工程師核實準確無誤后方可施工。
2）、配備相應的人員、機械及必要的材料準備，并修好臨時便道，以利于行車，避免與路隊施工互相干擾。
（2）施工方法
1）、挖基坑
a結構物基坑應按設計圖紙所示的標高、尺寸放樣合格后，用挖掘機進行開挖，如地質情況特殊，根據實地情況可報請監理工程師批準后改變設計尺寸，并按工程師批準辦理。
b挖至設計標高后，測量人員復測后應從速檢驗及早回填，為保證地基承載力，挖至基底前應保留一層（15CM）土基，在施工前突擊挖除，另外基坑各邊要支撐保護，以利安全。
c當基礎處在地面水位或地下水位時，應向工程師提交基坑開挖的完整說明。
2）、回填
a基坑開工結束后，經驗收合格后應迅速進行墊層施工，砂礫墊層壓實度應在90%以上，（重型擊實）砂墊層應分層攤鋪壓實，不得有離析現象，否則重新拌和鋪筑。
b填土應在接近最佳含水量情況下分層填筑壓實，壓實厚度每層不宜超過20CM。
c填料一般采用砂性土回填，粘土不得使用。
3）、片石鋪砌
鋪砌采用漿砌片石，漿砌片石料須洗凈，并用水潤濕，應座漿砌筑嚴禁灌漿，應選用有平整面的片石，大面向外，砌縫要用小石嵌緊，砌縫砂漿應飽滿。
4）、結構混凝土
a施工準備
a-1備足澆注砼底板所需的水泥及粗、細骨料，并報請監理工程師批準復核，杜絕不合格品入場。
a-2確定混凝土的配合比以及配備熟練的技術工人，必要的機械設備。
a-3拌和：砼可以在工地現場拌和，但不得用人工拌和，混凝土應按立即使用的需要量拌和，不應使用有初凝的混凝土。
b混凝土的澆注
b-1必須對將要澆注混凝土的模板、鋼筋及其他預埋件進行檢查，澆注前必須清除模板中的雜物和鋼筋上污垢 ，澆注時對混凝土表面應仔細操作，與模板接觸部位要加強振搗，以達到混凝土表面光滑平整，無氣泡、麻面、蜂窩，混凝土須按一定的厚度、順序、方向分層澆筑，砼的澆注應連續進行。
b-2澆注混凝土時，為防止離析和鋼筋移位，應采用斜槽，混凝土在模板中不得以大于2M高度落下，應盡可能將混凝土澆注到其最終位置使各部位均充滿，不得使鋼筋移位，在傾斜面上澆筑砼，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。
b-3當用底吊斗澆注混凝土時，斗容量應不小于0.5M3，并設活動頂蓋，卸斗應仔細緩慢放下，直至放到準備好的基礎上或澆注的混凝土上，出料過程中卸斗應慢慢提起，避免擾動混凝土。
b-4混凝土板和梁，必須一次澆筑完成。
5）、模板的安拆及鋼筋綁扎
a所有模板應不漏漿，正確符合結構尺寸、外形及線型，模板內應無污物、砂漿及其他雜物，在澆注混凝土構件前，將模板內雜物清除干凈，并將所有預埋件安裝完畢，并經工程師驗收同意才可施工。
b模板的撓度不應大于跨徑的1/400，在放鋼筋前所有模板應用認可的脫模劑處理，若在木模板中澆注混凝土，則木模應用水濕潤。支架應具備必需的剛度，能承受所加的荷載，木材、鋼材所做的支架應能滿足施工要求。
c為保證模板的堅固以及防止混凝土脫模，各種錨固、緊固件一定要嚴密、緊湊，報請工程師驗收，方可澆筑砼。
d鋼筋
d-1鋼筋的綁扎應嚴格按施工圖紙進行，使用中的鋼筋應無灰塵，有無銹蝕或其他雜物，鋼筋應該在進廠前經試驗滿足設計中規定的物理特性。
d-2所有鋼筋的截斷及彎曲工作應在具有合適設備的工地進行。所有鋼筋均應冷彎。
d-3所有鋼筋的安設必須按圖紙準確安設，所有交叉點處鋼筋均應綁扎，架立鋼筋骨架時必須滿足混凝土保護層厚度的要求。
d-4鋼筋的焊接應采用對焊，焊縫表面平整，接頭處不得有裂紋，并滿足該級別鋼筋規定的抗拉強度值。
e拆模及養生
e-1當混凝土強度已達到下表要求強度的百分比后才能拆除模板的支架，模板應在不少于12H或不多于48H內拆除（視天氣而定）。
拆模時、混凝土的規定的28特征強度的最小百分比要求
e-2養生及表面整修
I、外形應線型正確、順暢、光潔，不許再抹漿，拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窩等，經監理同意應重新填筑和修漿表面。
II、拆模后除對缺陷混凝土進行修補及填充模板系桿件所遺留空穴外，不需再處理，應不留木板及模殼的痕跡，模板接縫處的不平整應磨平。
III、在混凝土表面用麻袋、草袋等吸水材料覆蓋物應保持濕潤，也可采用蒸汽養生，當氣溫低于5攝氏度時，應覆蓋保溫，不得灑水，并保證7天不受水的沖刷侵襲。
f錐坡及附屬設施按設計圖紙施工
涵頭搭板下路基填土壓實度大于93%，涵背8m范圍內要求填筑內摩擦角不小于30度的透水性材料。
? 橋梁基礎施工方案 ?
鋼結構基礎施工方案在建筑行業中起著至關重要的作用。鋼結構基礎是建筑物的根基，承受著建筑物自身及外部荷載的重量，保證了建筑物的穩定性和安全性。本文將詳細介紹鋼結構基礎施工方案的流程和注意事項。
第一步：調查和勘測
在開始施工之前，必須進行地質調查和現場勘測。地質調查可以了解地下土質的穩定性、承載能力和地下水位等情況，以便為基礎設計提供準確的數據。現場勘測則可以確定地基開挖的深度和規模等參數。這些數據對于基礎的設計和施工非常重要。
第二步：基礎設計
基礎設計需要根據建筑物的荷載、地質情況、建筑形式等因素進行計算和分析。基礎設計主要包括基礎類型的選擇、基礎底面積的計算、基礎的深度和強度等。鋼結構基礎一般選擇淺基礎，如基礎底面積通過核心板擴展的方式計算，基礎的深度和強度則需要根據地質調查和勘測結果確定。
第三步：地基處理
地基處理是鋼結構基礎施工的重要環節。針對地基的情況，可以采取不同的處理措施。例如，對于土質松散的地基，可以進行加固處理，如灌注樁或鉆芯樁等。對于地下水位較高的地基，需要進行排水處理，以保證地基的穩定性。地基處理的目的是使地基能夠承受建筑物的荷載，并保證地基的穩定性。
第四步：基礎施工
基礎施工主要包括地基開挖、基礎布置和混凝土澆筑等工序。首先，根據基礎設計的要求進行地基開挖，確保地基的深度和形狀符合設計要求。然后，在地基上進行基礎布置，安裝鋼筋和板塊等。最后，進行混凝土澆筑，保證基礎的強度和耐久性。基礎施工需要嚴格按照設計要求和施工規范進行，確保基礎的質量和安全性。
第五步：驗收和監測
基礎施工完成后，需要進行驗收和監測工作。驗收是對基礎施工的整體質量進行評估和檢查，確保施工質量達到設計要求。監測則是對基礎的變形和應力進行實時監測，并根據監測結果進行調整和修復。驗收和監測是保證基礎施工質量和安全性的重要手段。
總結
鋼結構基礎施工方案的具體實施需要根據具體情況進行，在每個環節都需要嚴格按照設計要求和施工規范進行，保證基礎的質量和安全性。通過調查和勘測、基礎設計、地基處理、基礎施工和驗收監測等步驟，可以實現鋼結構基礎的優質施工，并為建筑物的穩定性和安全性奠定堅實的基礎。
? 橋梁基礎施工方案 ?
橋梁施工方案是在橋梁建設過程中制定并執行的一份詳細計劃，旨在確保橋梁的安全、高效建設。橋梁作為連接兩地的重要交通樞紐，承載著大量人員和貨物的交通需求，因此其施工過程顯得尤為重要。本文將詳細介紹橋梁施工方案的編制步驟及其中的關鍵要點。
第一步：項目調研
在編制橋梁施工方案之前，需要進行充分的項目調研。調研內容包括但不限于土壤條件、氣候特點、交通狀況、人流密度等。通過對項目所在地區的詳細了解，有助于選擇合適的施工方法和材料。
第二步：施工措施確定
在此步驟中，需要根據調研結果確定施工措施。這包括施工方式的選擇，例如采用預制或現場澆筑等；施工序列的規劃，即確定哪些工序先進行，哪些工序后進行；施工人員的組織與分工；施工設備的選用等。
在確定施工措施時，需要綜合考慮多個因素，如項目時間要求、質量要求、安全要求等，確保施工過程的順利進行。
第三步：安全措施制定
為了保證施工過程中的安全，需要制定詳細的安全措施。這包括但不限于施工現場安全管理、用電安全、高空作業安全等。在編制安全措施時，應根據施工特點和場地條件進行適當的調整，確保施工人員的人身安全。
此外，還需要根據當地的相關法律法規要求，制定消防安全、環境保護等方面的措施。
第四步：時間計劃制定
橋梁施工需要嚴格控制施工時間，確保項目按時完工。因此，制定合理的時間計劃是非常重要的。時間計劃應包含施工的各個階段、工序的開始和完成時間，以及涉及到的關鍵節點等。
在進行時間計劃制定時，需要充分考慮施工過程中可能出現的風險和不可抗力因素，合理安排工期，以保證橋梁的及時竣工。
第五步：質量控制措施
橋梁是一項長期使用的公共設施，因此施工過程中的質量控制至關重要。在制定施工方案時，需要明確質量控制的要求和措施。這包括但不限于材料的選用、技術要求、檢測標準等。
在整個施工過程中，應建立完善的質量檢查和管理制度，確保橋梁的質量達到設計要求。
第六步：成本估算
編制橋梁施工方案還需要進行成本估算，即對施工過程中可能產生的費用進行預估。這包括人工費用、材料費用、設備費用、管理費用等。成本估算的精確性對于項目的實施至關重要，必須充分考慮各項費用，并根據實際情況進行評估。
最后，橋梁施工方案應經過專業人員的綜合審查和批準，確保方案的科學性和可行性。只有在嚴格按照施工方案進行施工時，才能確保橋梁的安全、高效建設，并滿足人們對于交通的需求。
綜上所述，橋梁施工方案的編制是橋梁建設過程中至關重要的一環。通過詳細的項目調研、施工措施確定、安全措施制定、時間計劃制定、質量控制措施和成本估算，可以確保橋梁施工的順利進行。只有在合理規劃和科學管理的基礎上，才能保證橋梁的質量、安全和效益。
? 橋梁基礎施工方案 ?
1、施工放樣
本工程使用全站儀準確放樣涵洞基礎，在木樁上用小釘子準確定出涵洞中心軸線線及涵洞中心點位。每個點用十字樁應出護樁，并做好標記以利于樁位的保護。在施工過程中經常進行復測，防止樁位偏移。
2、基礎開挖
涵洞基礎采用挖掘機開挖土方，人工配合清理及局部的修整。基坑開挖邊坡按1:0.75放坡。如果基底有滲水，在基底周圍挖引水溝和積水井用水泵抽出并排至路基外。基礎開挖完成后，做承載力試驗，承載力要求達到250Kpa以上。地基承載力不足時，報請監理工程師現場檢驗，可根據情況換填中粗砂、級配碎石、片石砼等措施處理。基礎處理完畢后按設計在每段分別鋪設砂礫墊層并用夯實機械進行夯實，保證基礎砼底的平順。
3、基礎及墻身施工
涵身及基礎采用C30混凝土，八字墻及基礎采用片石混凝土，施工模型采用鋼模。模型必須加固穩固牢靠，接縫嚴密不漏漿。模型與砼接觸面必須清理干凈刷隔離劑。砼施工前模型內積水及雜物要清理干凈。砼中所用片石大小、強度應符合規范要求，且表面清潔干凈，距離模型最小間距不小于10cm。模型安裝質量要求如下表：
模板安裝允許偏差和檢驗方法
序號 項目 允許偏差(mm) 檢驗方法
1 軸線位置 基 礎 15 尺量每邊不少于2處 梁、柱、板、墻、拱 5
2 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少于3處
3 高程 基 礎 ±20 測量 梁、柱、板、墻、拱 ±5
4 模板的側面彎曲 柱 h/1000 拉線尺量 梁、板、墻 L/1500
5 兩塊模板內側寬度 +10，-5 尺量不少于3處 6 梁底模拱度 +5，-2 拉線尺量 7 相鄰兩板表面高低差 2 尺量
混凝土施工完后，砼強度達到2.5Mpa后方可進行模型的拆除。拆除模型時不得使用撬杠直接撬除以免損傷砼表面質量。涵身基礎澆筑時按圖紙要求設置沉降縫，沉降縫寬度2cm，施工時采用泡沫板隔開。
4、蓋板施工
蓋板設計為預制，1m 42塊、74cm 2塊。預制地點為蓋板預制場。預制場經過硬化后，兩側鋼模板安裝完畢后在進行鋼筋綁扎，自檢合格后報檢監理工程師進入下一道工序。
5、模板、支架的拆除
5.1模板、支架的拆除期限
Ⅰ非承重側模應在混凝土強度保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除，一般在混凝土強度達到2.5Mpa時方可拆除。
Ⅱ鋼筋混凝土結構的承重模板、支架、排架，應在混凝土的強度能承受其自重力及其它可能的疊加荷載時，方可拆除。
5.2模板拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。
6、鋼筋施工
鋼筋表面無裂紋、機械損傷、結疤、壁裂等缺陷。鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折。 鋼筋接頭采用搭接采用雙面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側時，兩接合鋼筋軸線一致。接頭兩面焊縫的長度不應小于5d(d為鋼筋直徑)。
凡施焊的鋼筋、鋼板均應有材質證明書或試驗報告單，焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料應按材料分類存放和妥善保管，并應采取防止腐蝕、受潮變質的措施。
受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于焊接接頭，在接頭長度35d區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率不大于50%。 焊接時，對施焊場地應有適當的防風雨設施。
7、混凝土施工
砼采用公司砼攪拌站集中拌制，拌制前，應測定砂、石含水率，并根據測試結果和理論配合比，提出施工配合比。對首盤砼的塌落度、含氣量、泌水率、水膠比合拌合物溫度等應進行測試鑒定。砼運輸過程中應確保砼不發生離析、漏漿、嚴重泌水及塌落度損失等現象。砼運輸、澆筑及間歇時間不應超過砼的初凝時間。澆筑過程中，應隨時對砼進行振搗并保證使其均勻密實。 砼運輸至施工現場后再次對砼塌落度進行測定，合格后方可澆筑。砼澆筑過程中使用振搗棒進行振搗密實。砼澆筑完成后，應采取必要的保水養護措施，避免失水太快。采用草袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，砼灑水次數應保證砼表面充分潮濕，養護應不少于7天。
8、涵背回填
本涵背后填土應在涵洞砌體砂漿或砼強度達到設計強度的75%時，方可進行回填，填料選用中粗砂透水性材料。涵洞頂上及涵洞兩側在不少于兩倍孔徑范圍內的填土需水平分層對稱夯實，采用小型機具進行夯實相對密度達到96%以上。涵洞頂上填土厚度必須達到大于0.5～1m時，才能允許機械通過。
? 橋梁基礎施工方案 ?
主橋下部結構采用棧橋和墩位平臺方案，施工鉆孔樁基礎，反循環工藝成孔，北塔承臺采用輔以井點和深井降水明挖施工，南塔承臺采用整體鎖口鋼管樁圍堰施工，塔柱采用6m液壓自爬模澆筑施工，下橫梁采用支架法施工，上橫梁采用托架法施工，上部采用先梁后纜方案施工，主纜在梁面上采用貓道為操作平臺，PPWS工法架設，索鞍利用塔頂吊架分2塊吊裝就位。主橋鋼箱梁采用單向多點同步頂推法架設，現場在項目駐地以北設置鋼梁節段組拼制造廠，鋼箱梁在工廠加工成板單元，運抵現場加工成標準節段。北共用墩與北主墩間搭建鋼箱梁頂推平臺，在頂推平臺上設置1處2×170t跨橋位移動提升站吊裝箱梁節段和安裝北錨梁。鋼箱梁前端設置鋼導梁，頂推過程中設置臨時墩進行支撐，臨時墩最大跨度82m，最高達55m。頂推由計算機控制自動連續頂推系統實現。南岸錨固段鋼梁板單元由運梁車通過棧橋運輸，采用支架法高位拼焊方案，由200t履帶式起重機安裝2個錨固段，其他單元板件控制在14t以內，用塔式起重機安裝，在平臺上安裝組拼胎架和千斤頂微調系統，將錨梁拼焊成整體，整個支架拼焊及頂推、合龍統一納入監控，進行線形控制。北岸錨固段鋼梁在組拼場拼裝成大塊節段，由運梁車運輸至北岸2×170t提升站處，由2×170t提升站將梁段提升至拼裝平臺上，將錨梁拼裝成整體。如圖2所示。
頂推設計
1、頂推拼裝平臺
頂推拼裝平臺是鋼箱梁節段拼焊和線形控制的場地，是頂推施工的起點。拼裝平臺縱向長40m，橫向寬44m，采用鋼管樁加鋼管連接系作為支撐體系，管樁頂采用型鋼作為縱、橫梁。平臺四周采用1.2m（δ=12mm）管樁，中間采用0.8m（δ=10mm）管樁。管樁每根長72m，入土深度約27m，單樁承載力1750～3200kN。
2、臨時墩及導梁
全橋共有6組臨時墩，分布在北共用墩和南共用墩之間的河道和灘地上，標準間距為82m。每組標準臨時墩通過分配梁和鋼管組成變剛度結構，棧橋以下由24根1.0m管樁（δ=12mm）體系組成，按照3m×4m間距布置，棧橋以上由4根1.5m管樁（δ=16mm）組成。連接系采用桁式鋼管，管樁頂采用型鋼分配梁上布置滑道結構。單樁豎向承載力3000kN，入土深度35m，設計考慮調水調砂的沖刷12m影響。平臺及臨時墩樁均以入土深度和貫入度進行雙控，以入土深度為主，以貫入度校核。打入時先采用DZ120錘打到穩定，再用APE400B或DZJ400打樁錘復打，80t履帶式起重機在棧橋上配合施工。鋼導梁為變截面工字形鋼板梁，由2片主梁加桁式鋼管連接系組成。底面線形與鋼箱梁一致，長52m，重約153t，與鋼箱梁用高強螺栓連接，導梁前端一節底面設置成斜坡口，以便鋼導梁能順利到達臨時墩上。鋼導梁在使用前必須進行探傷和等強度靜載試驗，以便檢驗豎向實際撓度與計算值的出入，測量出準確的撓度，確保架梁安全。鋼導梁在工廠分單元制造并運輸至工地，利用汽車式起重機分節拼裝，為保證拼裝過程中的抗傾覆穩定性，利用2×170t提升站吊到拼裝平臺后整體拼裝。鋼導梁前端設上墩結構，上墩后用千斤頂頂起，在滑塊上滑移實現過墩。
3、滑動裝置
滑動裝置由滑塊（MGE高分子材料板）、滑道組成。MGE在工程實際應用中實測摩擦系數都在0.02～0.04（涂硅脂潤滑），動、靜摩擦系數相差約0.01。考慮到工程的復雜性，采用靜摩擦系數0.05，動摩擦系數0.03。滑板表面設置油槽，解決滑板不吸油問題，滑塊表面涂硅脂油以減小頂推摩阻力，滑道表面完整無縫、光潔、清潔非常重要，可避免劃傷、污物侵入滑道、滑板磨損變形、褶皺等使摩擦系數增大。滑道由鋼板制作，主體鋼板厚度應在40mm以上，上面鋪2～3mm厚不銹鋼板，不銹鋼板表面粗糙度＜5μm，滑道板橫向寬度為滑塊寬度的1.2～1.5倍，滑道前、后端50cm范圍各有一段斜面，與滑道夾角約20°，以便滑塊喂進和吐出。滑道板的有效長度為5m，滑塊在頂推過程中承受的最大壓力＜10MPa，以免造成滑塊變形過大和損傷。滑道梁與分配梁間采用橡膠緩沖層，以適應梁底曲線的變化，調節箱梁底板不平以及滑道頂標高的控制誤差。橡膠層作為垂直方向承受壓力的緩沖變形層，既滿足受壓強度的要求，又有一定的變形，以適應主橋豎曲線和設計成橋線形的要求。橡膠層內的加勁鋼板可保證滑道的整體性，起骨架作用。
4、動力及控制系統
本工程采用18臺ZLD100-200頂推千斤頂，ZTB25泵站。每臺千斤頂配置8根鋼絞線。設備儲備能力及安全系數計算滿足要求，頂推速度6～8m/h。受臨時墩影響，施工要求不平衡水平力前進方向最大不超過墩頂支反力的5%，反向不超過3%。總牽引力按總頂推重的5%計算，設備按10%水平力選配。頂推過程中所需最大牽引力T=161800×5%=8090kN，動力儲備系數為18臺×1000/8090=2.22，鋼絞線的安全系數為8根/臺×260kN/根×18臺/8090kN=6。連續頂推千斤頂裝置包括2臺千斤頂以及連接撐套、2套自動工具錨及2套行程檢測裝置。通過2臺千斤頂串聯，其中1臺千斤頂頂推，另一臺回程復位，當前一臺頂推行程快要到位時，另一臺進入工作狀態，交替接力往復循環來實現鋼箱梁不停地連續頂推作業。鋼絞線一端拉在箱梁上的拉錨器上，拉錨器共17對，布置間距約40m，在縱隔板內側802mm處，過墩時不用拆除。
5、導向及糾偏裝置
頂推過程中會由于各種原因造成箱梁的橫向偏位，本橋主要采取導向限位措施和加橫向力主動糾偏（見圖3）。導向的限位點分設在箱梁的首、尾兩端和主塔墩處。尾端在拼裝平臺處設置橫向限位導向。前端臨時墩限位導向利用滑道作糾偏導軌，結合鋼箱梁橫隔板設計，采用1道橫隔板上、下游各布置糾偏輪，鋼箱梁前90m（大于兩臨時墩間距）共28對，對滑道梁的約束用螺栓連接。在主塔內側則用限位導輪，與主塔采用預埋件連接，實現主動糾偏。導向失敗，偏差過大，必要時采用強制施加橫向力進行糾偏。而糾偏受力點應盡量設在結構縱向長度的首、尾兩端，為了保證梁按設計軸線滑動，具體措施如下:①可用10t手拉葫蘆在前進墩拉導梁、在拼裝平臺拉箱梁拉錨器進行糾偏；②導輪上可按需貼楔鐵糾偏；③利用千斤頂進行主動糾偏。所以導向及糾偏工作必不可少，在頂推行進狀態中，以導向為主，必要時強制糾偏，限制鋼梁的橫向偏移始終在誤差允許范圍內。
6、頂推同步控制技術
桃花峪黃河大橋箱梁頂推控制系統擬采用分布式計算機網絡控制系統，由1個主控臺（工控機+組態軟件）、9個現場控制器、若干傳感器、若干數據線及控制線組成。每個主橋墩、臨時墩上各配置1個現場控制器，每個控制器可控制2套頂推連續千斤頂，現場控制器要求既能就地控制又能遠程控制。主控臺及現場控制器之間通過通信電纜連接。各現場控制器之間采用通信單元通信，所有檢測及控制信號經過通信單元傳送到主控計算機。主控計算機根據各種傳感器采集到的位移信號、壓力信號，按照一定的控制程序和算法，決定油缸的動作順序，完成集群千斤頂的協調工作；同時，控制變頻器頻率的大小，驅動油缸以規定的速度伸缸或縮缸，從而實現千斤頂的同步控制。每個墩位配置1個現場控制器，每個現場控制器均帶有觸摸屏顯示，可控制1個泵站和2套頂推設備，同時將所有的數據傳送到主控臺。操作面板上安裝有急停開關、遠程/就地選擇開關、報警指示燈等。在遠程控制狀態下，現場控制箱只能進行停止操作；在就地控制狀態下，現場控制箱可對本泵站上的任何1臺或多臺千斤頂進行自動、手動操作。
方案優化與創新
該橋方案中臨時墩高54m，黃河粉砂河床沖刷大（達6～12m），施工期間風大，頂推距離長、梁重等施工要求，頂推設計采取了在常規鋼箱梁頂推方法基礎上進行創新，實現大噸位鋼箱梁高柔性支墩長距離單向多點同步頂推技術，有效控制頂推過程中的不平衡水平力。
1、臨時墩頂不平衡水平力控制方案和措施
針對工程特點采取“頂推力控制為主、速度同步控制為輔、荷載追蹤、均衡受控”的控制策略。以各墩墩頂總反力為控制依據，頂推千斤頂的頂推力和速度作為受控量，實現力與速度的雙控。墩頂頂推方向不平衡水平力控制在5%以下，頂推反方向控制在3%以下，以此荷載控制臨時墩結構的設計，比常規的5%～10%有很大提高。臨時墩結構設計時采取上滑道后偏離臨時墩中心20～25cm措施。
2、頂推平臺采用長、短結合滑道
頂推拼裝平臺前端采用臨時墩方式，其上設置短滑道，其余部分在箱梁與平臺間設置通長滑道，便于鋼箱梁節段拼焊時節段的調整及滑動與起頂，頂推施工時僅在拼好的箱梁后端設置起頂滑塊，其他拼裝用滑塊撤除，拼好的箱梁節段組靠前端臨時墩短滑道與后端設置起頂滑塊共同滑出，后端設置起頂滑塊在滑出一定距離后自動與箱梁脫開分離。如圖4所示。
3、臨時墩頂設置預張拉水平索
為避免頂推時各墩受力不均造成墩身水平位移過大，可用墩頂水平鋼絞線束進行抵抗。臨時墩墩頂位移設計允許值縱橋向為:頂推前進方向120mm，反向為60mm。水平鋼絞線束施工時分級加載，確保墩頂水平位移不超標。每墩設置4束，每束6根15．24mm鋼絞線，共取24根鋼絞線，在特殊情況下均可單獨張拉收放調整。預張拉水平索布置情況如圖2所示。
4、設置拉線式位移變送器和限位急停裝置
為確保使同一臺連續千斤頂的前、后2個串聯油缸協同一致，在連續千斤頂后設拉線式位移變送器，可有效測量左、右頂推的不同步位移，一旦位移接近限值，就利用微動開關進行檢測及限位，對頂推系統進行預警。在預張拉水平索設限位急停裝置，此限位急停裝置采用變位器，可有效觀測臨時墩受力后的變位情況。變位器將頂推過程中的位移量轉換成電信號直接傳送至主控計算機上，超限后停車。
5、移動提升站采用液壓連續千斤頂自動控制提升技術
全橋鋼箱梁（不含錨固段）共分53個節段，節段類型共A，B，C，D，E，F6種，C類和F類最重約319t，共44節。2×170t移動提升站跨度44m，高16m，由剛性支腿、柔性支腿和主梁3部分組成。支腿為鋼管全焊結構，主梁由2片1542mm×2786mm箱梁組成。門式提升站走行在拼裝平臺和北錨梁支架上的軌道梁上。主梁上設2個吊點，總起重量為2×170t。每吊點上連續提升千斤頂安裝16根17.8mm鋼絞線及圈線器，控制系統由主控計算機、現場控制器、傳感器、通信單元以及數據線等一整套設備及連接組成，采用集中管理、分散控制模式，能完成集群千斤頂的協調工作，實現千斤頂的同步控制。
6、臨時墩和南、北錨固段支架基礎
北錨固段支架及北面覆蓋層厚的河段，臨時墩基礎采用打入鋼管樁方案；南面丁壩及覆蓋層薄的河段，采用打入樁下接鉆孔灌注樁方案，打入樁兼作鉆孔樁的護筒，接頭選在河床下一定深度，便于清除，滿足河道行洪、航運及環保要求。南錨固段支架岸上基礎在堤上山邊采用挖孔擴大基礎，路上采用擺放擴大基礎加鋼管柱方案，具有便于清除倒用、對河堤影響小、環保等特點。
? 橋梁基礎施工方案 ?
大 體 積 混 凝 土
專項施工方案
系（部）管理工程學院 專 業 建設工程管理 班 級 組 員 指導教師
2018年1月8日
目錄
大體積混凝土專項施工方案
一、編制依據
1、施工合同書及設計圖紙；
2、國家強制性技術質量標準、施工驗收規范、規程；
3、《混凝土泵送施工技術規程》（JGJ/T10-95）；
4、《商品混凝土質量管理規程》（DBJ 01-6-90）；
5、《建筑安裝工程質量檢驗統一評定標準》（GB50300-2001）；
6、《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2002）；
二、工程概況
XX辦公大樓，前面是廣場，左、右、后面為道路，主體結構采框架結構，地下一層，地下八層。
室外自然地面標高-0.5m，基坑開挖平面尺寸為18*48m，地下室為車庫，平面尺寸為15*45m，基坑底標高為-6.0m，地下水位標高為-4.0m，地面至-2.0m為雜填土，-2.0m至-9.8m為細砂層，細砂層以下為不透水層-，細砂層滲透壓系數為5m/d，地下室采用筏板基礎，板厚為1.5m，混凝土采用上屏混凝土，供應能力為每小時180立方米，氣溫25℃，混凝土C30，要求連續澆筑，不留施工縫。土方開挖施最初可松性系數為1.05、最終可松性系數為1.25，土方開挖合同工期為20天。（注：本設計采用的標高為標準標高）
三、施工部署
1、澆筑方案的確定(1)水平分層法
澆筑混凝土時分幾個薄層進行混凝土的澆筑，以使混凝土的水化熱能盡快散失，并使澆筑后的溫度分布均勻。水平分層厚度可控制在0.6-2.0m范圍內，相鄰兩澆筑層之間的間歇時間，一般為5-7d，還可采用二次振搗的方法，增加混凝土的密實度，提高抗裂能力，使上下兩層混凝土在初凝前結合良好。(2)降溫法和保溫法
①混凝土內部埋設管道，通水循環冷卻。
②夏季施工時，在攪拌混凝土時摻入冰水，降低混凝土入模溫度，混凝土澆筑后采用灑水養護降溫，水溫與混凝土溫差不超過20℃。冬季采用保溫法，在混凝土表面覆蓋保溫材料，防止冷空氣侵襲。
2、施工段劃分
本工程筏板混凝土施工按照后澆帶劃分為9個區，每棟主樓與其附屬的車庫筏板單獨作為一個區進行施工，工程施工過程中合理安排施工工序，使各個工區錯開混凝土澆筑時間。
3、測溫點的留設
將測溫線綁在鋼筋上，測溫線的溫度傳感器處于測溫點位置并不得與底板及支撐鋼筋直接接觸，在澆筑砼時，將綁好測溫線的鋼筋植入砼中，插頭留在外面并用塑料袋罩好，避免潮濕，保持清潔。留在外面的導線長度應大于200mm。每組測試點包括三個測溫感應點，分別位于距筏板底50mm處，筏板中和距筏板表面50mm處。每個測溫點在底板混凝土澆筑前插入Ф14的三級鋼筋鋼支架進行預埋，各傳感器分別附著于Ф14鋼支架上。測溫時，按下主機電源開關，將各測溫點插頭依次插入主機插座中，主機屏幕上即可顯示相應測溫點的溫度根據工程底板截面形狀、厚度，在底板中心點、角點等代表性部位布設測溫點。
4、平面布置
5、材料選用
5.1水泥：大體積混凝土中，大量水泥水化熱不易散發，在混凝土內部溫度過高，與混凝土表面產生較大的溫度差，便混凝土內部產生壓應力表面產生拉應力。當表面拉應力超過早期混凝土抗拉強度時就會產生溫度裂縫，因此確定采用摻加合適的粉煤灰的膠凝材料可以降低水化熱，同時改善混凝土的性能，提高混凝土的抗滲能力。5.2粗骨料：采用碎石，粒徑5-25mm，含泥量不大于1%。選用粒徑較大、級配良好的石子配制的混凝土，和易性較好，抗壓強度較高，同時可以減少用水量及水泥用量，從而使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升。
5.3細骨料：采用中、粗砂，平均粒徑大于0.5mm，含泥量不大于3%。采用中、粗砂拌制的混凝土比采用細砂拌制的混凝土可減少用水量10%左右，同時相應減少水泥用量，使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升，并可減少混凝土收縮。
5.4粉煤灰：由于混凝土的澆筑方式為泵送，為了改善混凝土的和易性便于泵送，考慮摻加適量的粉煤灰。按照規范要求，采用礦渣硅酸鹽水泥拌制大體積粉煤灰混凝土時，其粉煤灰取代水泥的最大限量為25%。粉煤灰對降低水化熱、改善混凝土和易性有利，但摻加粉煤灰的混凝土早期、極限抗拉值均有所降低，對混凝土抗滲抗裂不利，因此粉煤灰的摻量控制在10%以內。
5.5外加劑：摻加聚丙稀纖維，纖維直徑不大于18μm，摻量為0.6Kg/M3。減水劑可降低水化熱峰值，對混凝土收縮有補償功能，可提高混凝土的抗裂性。具體外加劑的用量及使用性能，根據實驗進行調配確定。
6、砼配合比設計
混凝土采用攪拌站供應的商品混凝土。混凝土配合比應按照國家現行《混凝土結構工程施工及驗收規范》、《普通混凝土配合比設計規程》及《粉煤灰混凝土應用技術規范》中的有關技術要求提前做好混凝土試配。
7、材料進場
8、作業條件準備（1）現場準備工作
1）防水卷材鋪貼以及側墻施工縫處止水鋼板安裝完成并驗收合格。2）基礎底板鋼筋及柱、墻插筋施工完畢，并經隱蔽驗收合格.3）將基礎底板上表面標高抄測在柱、墻鋼筋上，并作明顯標記，供澆筑混凝土時找平用。
4）澆筑混凝土時預埋的測溫線及保溫隨需的塑料薄膜、草席等應提前準備好。
5）現場施工用電的準備，以保證混凝土振搗及施工照明用。6）管理人員、施工人員、后勤人員、保衛人員等晝夜排班，堅守崗位，各負其責，保證混凝土連續澆灌的順利進行。（2）商品砼準備
因本工程砼量大且必須連續澆筑，為此砼澆筑前必須與砼供應商聯系確保砼的及時供應，澆筑時必須連續以保證砼澆筑質量。（3）人員、機械設備準備 1)人員：結合住宅樓實際工程量情況，各單體考慮一臺汽車泵進行澆筑。為了保證砼澆筑的連續性，底板混凝土分二班人輪流澆筑。每組安排如下：振搗手6人、砼工15人、泵車后臺2人、前后臺協調1人、測量工2人、電工2人，機械工1人，每組29人
2)機械：為了保證砼的澆筑連續性及防止出現施工冷縫，結合現場平面尺寸，在各棟單體基坑南側布置一臺48m汽車泵，以方便砼的澆筑。
四、大體積混凝土施工
1、砼的運輸與澆筑工具
運輸：1）混凝土在運輸過程中應保持均勻性，避免產生分層離析、水泥漿流失等現象
2）保證砼具有設計配合比所規定的坍落度。
3）保證砼在初凝前澆入摸板并搗實完畢。4）保證砼澆注能夠連續完成。
澆筑工具：砼輸送泵、汽車泵、砼罐車、振動棒、塔吊吊斗
2、砼的澆筑、振搗
砼澆筑原則：采用“一個坡度，薄層澆筑，循序推進，一次到頂”的斜面分層法進行澆筑，并利用標尺竿確保每次分層澆筑厚度不超過400mm。
在每個施工區段砼必須連續澆筑，振搗密實，不出現施工冷縫。
砼澆筑順序：澆筑時控制好澆筑速度和澆筑范圍的關系，避免出現施工冷縫。水平方向平行推進，豎向采用斜向分層、薄層澆筑、自然流淌、循序推進、一次到位的連續澆筑方式，每臺泵負責一定寬度范圍，各泵澆筑帶前后略有錯位，形成階段式分層退打局面，以確保提高泵送工效，簡化砼泌水處理，使砼上下層結合良好。
砼振搗：采用振動棒及平板振動器相結合的辦法，砼表面在鋼筋下時采用振動棒振搗，砼面在鋼筋以上時采用平板振動器振搗。砼澆筑后在初凝前進行振搗，排除砼因泌水在粗骨料和水平鋼筋下部生成的水分和空隙，提高對鋼筋的握裹力，以增強砼密實度、強度及抗裂性。振點布點要均勻，以防止過振和漏振，振搗要密實，以砼不再下沉，不冒氣泡為準，振動棒要快插慢拔，以300mm間距為宜。振搗器插入下一層的深度不得小于50mm，使上下層砼結合緊密。砼振搗時在外墻止水鋼板兩側，后澆帶鋼板網外等特殊部位均要細致搗實，但不得過振。
3、砼的養護
3.1混凝土澆注完畢后即開始抹面收漿，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發，混凝土初凝后即開始覆蓋養護,混凝土澆注完畢后的12h內即應覆蓋養護。混凝土采用保濕蓄熱法養護，即在承臺砼四周及表面覆蓋一層塑料薄膜，兩層毛氈，使敞露的全部表面覆蓋嚴密，形成良好的保溫層,并應保持塑料薄膜內有凝結水。
3.2混凝土養護時間以混凝土內部溫度與表面溫度環境之差小于25℃以下為標準，至少養護14天。
3.3混凝土強度達到1.2Mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。
五、混凝土質量檢查
1、質量目標
嚴格執行《混凝土結構工程施工質量驗收規范》以及本方案要求，進行混凝土澆筑，確保混凝土施工質量，采取一切措施減少混凝土裂縫，特別是要盡量避免混凝土有害裂縫的出現。
1）質量標準 主控項目。
（1）混凝土的原材料、配合比及坍落度必須符合設計要求；（2）混凝土的抗壓強度和抗滲壓力必須符合設計要求；（3）混凝土結構施工縫、變形縫、后澆帶、埋設件等設置和構造必須符合設計要求，嚴禁有滲漏；（4）大體積混凝土的含堿量應符合設計要求。一般項目
（1）大體積防水混凝土結構表面應堅實、平整，不得有露筋、蜂窩等缺陷；埋設件位置應準確。（2）防水混凝土結構表面的裂縫寬度不應大于0.2mm，并不得貫通。（3）防水混凝土結構厚度，其允許偏差為+15mm、-10mm；迎水面鋼筋層厚度不應小于50mm，其允許偏差為±10mm。（4）底板結構允許偏差（mm）：
2、質量檢驗數量
（1）防水混凝土抗滲性能，應采用標準條件下養護混凝土抗滲試件的試驗結果評定。試件應在澆筑地點制作。（2）用于檢查混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地點隨機抽取。取樣與試件留置應符合下列規定： ①據筏板基礎混凝土施工特點，筏板基礎混凝土每100m3取樣不得少于一次。每次取樣應至少留置一組標準養護試塊，同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。②板混凝土外觀質量檢驗數量，應按混凝土外露面積每100m2抽查一處，每處10m2，且不少于3處；細部構造應按全數檢查。
3、成品保護
（1）跨越模板及鋼筋應搭設馬道。（2）泵管下應設置木枋，不準直接擺放在鋼筋上。（3）混凝土澆筑振動棒不準觸及鋼筋、預埋件及測溫元件。（4）筏板基礎地下室施工完畢后，應及時進行基坑回填。（5）埋植于筏板中的高強螺栓應采用塑料紙包裹，避免混凝土澆筑期間水泥漿體污染螺絲。
六、砼缺陷修整
整大體積砼砼結構由于結構截面大，水泥用量多，水泥水化所釋放的水化熱會產生較大的溫度變化和收縮作用，由此形成的溫度收縮應力是導致砼產生裂縫的主要原因；因此大體積砼裂縫控制主要是控制大體積砼的溫度裂縫。
1、降低水泥水化熱和變形 選用低水化熱或中水化熱的水泥品種配制砼，如礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥、粉煤灰水泥、復合水泥等。充分利用砼的后期強度，減少每立方米砼中水泥用量。根據試驗每增減10kg水泥，其水化熱將使砼的溫度相應升降1℃。使用粗骨料，盡量選用粒徑較大，級配良好的粗細骨料；控制砂石含泥量；摻加粉煤灰等摻合料或摻加相應的減水劑、緩凝劑，改善和易性、降低水灰比，以達到減少水泥用量、降低水化熱的目的。
2、降低砼溫度差（1）較適宜的氣溫澆筑大體積砼，盡量避開雨雪天氣澆筑砼。（2）參加相應的緩凝型減水劑，如木質素磺酸鈣等。
3、加強施工中的溫度控制（1）在砼澆筑之后，做好砼的保溫保濕養護，緩緩降溫，充分發揮徐變特性，減低溫度應力，冬季注意保濕，以免發生急劇的溫度梯度發生。（2）取長時間的養護，規定合理的拆模時間，延緩降溫時間和速度，充分發揮砼的“應力松弛效應”。（3）強測溫和溫度監測和管理，實行信息化控制，隨時控制砼內的溫度變化，內外溫差控制在25℃以內，及時調整保溫及養護措施，使砼的溫度梯度和濕度不至過大，以有效控制有害裂縫的出現。（4）理安排施工程序，控制砼在澆筑過程中均勻上升，避免砼拌合物堆積過大高差。（5）取二次振搗法，澆筑后及時排除表面積水，加強早期養護，提高砼早期或相應齡期的抗拉強度和彈性模量。
七、質量控制措施 主控項目
1.1混凝土的原材料、配合比及坍落度必須符合設計要求； 1.2混凝土的抗壓強度和抗滲壓力必須符合設計要求；
1.3混凝土結構施工縫、變形縫、后澆帶、設件等設置和構造必須符合設計要求，嚴禁有滲漏；
1.4大體積混凝土的含堿量應符合設計要求。
2、一般項目
2.1大體積防水混凝土結構表面應堅實、平整不得有露筋、蜂窩等缺陷；埋設件位置應準確。
2.2防水混凝土結構表面的裂縫寬度不應大于0.2mm，并不得貫通。2.3防水混凝土結構厚度，其允許偏差為+15mm、-10mm；迎水面鋼筋層厚度不應小于50mm，其允許偏差為±10mm。
八、安全文明施工措施
安全施工
1、所有用電機械設備必須設漏電保護器，所有機電設備均需按規定進行試運轉，正常后投入使用。
2、基坑周圍防護欄桿要隨時進行檢查，發現破損必須及時予以恢復。
3、夜間現場施工必須有足夠的照明，特別是上下基坑的樓梯口照明必須到位；動力、照明線需埋地或設專用電桿架空敷設。
4、馬道應牢固、穩定，有足夠的承載力。
5、振動器操作人員應著絕緣靴和手套。
6、施工前，應對所有的機械設備和工具進行檢查，若存在安全隱患（如無防護罩等）者，杜絕使用。
7、不得在基坑內抽煙，以免引起覆蓋物起火。
8、基坑周圍應留置適當數量的干粉滅火器。
地泵使用安全注意事項
1、混凝土輸送泵外伸支腿底部應墊木板，泵車離基坑的安全距離應為基坑深加1米。
2、泵送混凝土作業時，軟管末端出口與澆筑面應保持0.5～1m，防止埋入混凝土內，造成管內瞬間壓力增高爆管傷人。
3、檢修設備時必須先進行卸壓，拆除管道接頭應先進行多次反抽卸除管內壓力，清管時，管端應設安全擋板并嚴禁管端前方站人，以防射傷。
4、清洗管道不準壓力水與壓縮空氣同時使用，水洗中可改氣洗，但氣洗中途大體積混凝土施工方案19 途嚴禁改用水洗，在最后10m應緩慢加壓。
文明施工
1、各種材料要整齊堆放于指定地點，嚴禁隨意堆放，材料運輸過程中要注意不要裝的太滿，以免灑落。
2、及時清理工作面，施工過程中盡量減少混凝土遺灑，每天完工后安排專人清掃現場，做作到工完場清。
3、混凝土澆筑點要隨時將溢撒的混凝土進行清理，以免到處遺留，造成污染。
4、振搗結束時，嚴禁將振動棒放置鋼筋上后關閉電源，必須先關閉電源后將振動棒放下。
5、對于澆筑過程中污染的鋼筋應及時用鋼絲刷清除干凈。
? 橋梁基礎施工方案 ?
橋梁是連接兩個地理位置的重要交通工程，對于交通的安全和便捷起著至關重要的作用。然而，在建設橋梁的過程中，需要精確、細致的規劃和施工方案，以確保工程的順利進行。本文將詳細介紹一個橋梁專項施工方案，包括選址、設計、施工等各個環節，以期提供一個全面、完善的參考。
一、選址階段
在選址階段，需要考慮多個因素，如地理條件、交通流量、土壤穩定性等。首先，需要進行詳細的地質勘探，了解土質和地質構造。通過鉆探、取樣等手段，獲取地質數據以指導后續設計和施工。其次，需要考慮交通流量。根據道路交通狀況和預測，選擇適當的位置建設橋梁，以滿足交通需求。最后，需要進行土壤力學測試，了解土壤穩定性和承載能力，為后續設計和施工提供參考。
二、設計階段
在設計階段，需要根據選址階段的數據和要求進行橋梁設計。首先，需要根據交通流量和預測，確定橋梁類別，如梁式橋、拱橋、斜拉橋等。然后，進行橋梁荷載計算和結構分析，確定橋梁的承載能力。同時，需要根據地質數據進行樁基設計，確保橋梁的穩定性。最后，繪制詳細的施工圖紙，包括橋梁結構和施工工藝，為施工提供指導。
三、施工階段
在施工階段，需要根據設計要求，制定詳細的施工方案，并進行施工組織和管理。首先，需要進行現場準備工作，包括場地平整、材料儲存等。然后，按照設計圖紙進行橋墩和橋梁構件的澆筑和安裝。在施工過程中，需要注意橋梁結構的垂直度、水平度和尺寸精度，確保施工質量。同時，要進行質量控制和安全監管，確保施工過程的安全和質量。最后，進行橋梁的驗收和交付，確保工程的順利完工。
四、質量保證
在工程過程中，需要建立嚴格的質量保證體系，確保橋梁工程的質量。首先，要指定專業的質量監督人員進行全程監督和檢查，及時發現和處理施工中出現的問題。其次，要進行材料和施工工藝的質量檢驗，確保符合規范和要求。最后，要進行橋梁的質量驗收和評估，確保工程符合設計和要求。
總結起來，橋梁專項施工方案是一個系統工程，在選址、設計和施工等各個環節都需要詳細、具體和生動地規劃和執行。只有通過合理的方案設計和嚴格的施工管理，才能確保橋梁工程的質量和安全。通過不斷的改進和完善，橋梁工程將為社會交通提供便利和安全，促進社會經濟的發展。
? 橋梁基礎施工方案 ?
根據建筑工程冬期施工規程的規定，室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬季施工；當室外日平均氣溫連續5天穩定高于5℃時解除冬期施工。考慮到當前實際溫度已低于5℃，為保證工程更快更好的進行，我部將在冬季的12月5日至次年的2月15日嚴格按冬季施工要求進行施工。為做好冬季安全生產工作，南京南站機場高速項目部采取了多項措施抓好冬季安全工作，確保安全生產的萬無一失。
一、工程概況
南京南站綜合樞紐快速環線項目機場高速立交工程項目路基A1、路面C1兩個標段，均由南京市路橋工程總公司負責施工，為了便于管理和優化資源配置，成立了綜合項目部負責兩個標段的施工任務。路基A1標工程目前已經基本處于掃尾階段，年前施工任務主要是實現天元路地道和天元西路橋通車。路面C1標因資金未能及時到位以及氣溫較低不具備施工條件，基本處于停工狀態。年前施工任務主要主要是完成天元西路拓寬段路面施工，并對機場高速沿線圍擋及安全設施以及各類機械進行維護和養護。
二、編制依據
《公路工程安全施工規程》
《建筑機械使用安全技術規程》
《施工現場臨時用電安全技術規范》
《建筑工程冬期施工規程》
《公路工程安全管理手冊》
三、人員組織
為確保冬季施工中的工程安全，項目部成立了以項目經理為組長，項目總工程師、綜合辦公室主任和專職安全員為副組長，各部門成員為組員的冬季施工領導小組。對冬季施工期間的特殊情況，制定切實可行的安全防范措施，確保工程的順利推進。
組長：仇仁林
副組長：王強、華樂今、賈維鵬
組員：謝睿杰、楊樹林、張仁富、李志剛
三、冬季施工安全管理
根據冬季作業的特點和作業規律，制定和落實積極有效的作業措施，是確保冬季作業和人身安全的重要手段。為了確保冬季作業人身安全，必須認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針，全體員工也應遵守安全法規和規程，并結合如下內容進行安全管理。
臨時用電
冬季施工期間，應規范施工現場臨時用電。主要應做好以下幾方面工作：
①定期對現場所有電力線路，供配電電器設施和漏電開關的性能進行檢查，對存在線路老化、安裝不良以及漏電等問題，必須及時更換處理。
②配電箱、電閘箱等，外殼要做接地保護，電纜線破皮處必須用防水絕緣膠布處理。
③降雪降雨天氣，認真檢查現場臨時用電設施，檢查電路、電箱等是否安全可靠，發現不安全隱患時，做到及時修理、加固，有嚴重隱患時應立即停止生產，馬上安排解決，確保安全用電。
⑥凡屬電氣方面的機械設備，應由專業電工負責安裝、維護和管理。嚴禁其它人員隨意拆、改裝電氣線路。
⑦施工中因冬季惡劣天氣停止施工的，應由專職電工負責對現場用電進行檢查，切斷電源。
⑧做好電氣線路防水防潮工作，及時清掃積雪和積冰，防止電線凍結在冰雪之中。
施工機械冬季保養
進入冬季施工前，我部已經將部分機械運至公司，對機械設備進行了一次全面檢查，保養入庫，機械車輛防止受凍。目前工地上停放在用的或待命的機械冬季保養工作主要包括：
①現場機械操作棚必須搭設牢固，及時清理棚頂積雪積冰，防止垮塌。
②現場的機械設備要及時檢修，加強覆蓋。
③重視施工機械設備的防凍防凝安全工作，所有施工機械設備應結合例行保養進行一次換季保養，換用適合寒冷季節氣溫的'燃油、潤滑油、液壓油、防凍液和蓄電池液等。
④對于長期停用的機械設備，應放凈設備和容器內的存水防止凍損。對于正常使用的機械設備，工作結束停機后要求將設備內存水放凈。
高處作業
目前我部冬季施工中涉及到高處作業的僅天元西路地道施工使用了腳手架，現場應加強安全防護工作，設置醒目的預防高空墜落的安全警示牌，做好防滑措施和臨邊防護。遇到雨雪天氣應停止施工，待天晴后應及時清除腳手架和往高處的施工過道的積雪和積冰。工人進行高處作業應穿軟底防滑鞋，戴好安全帽，系好安全帶。
交通安全
雨雪大霧天氣對交通安全造成較大影響，為將惡劣天氣對機場高速交通通行的不利影響降到最低，主要應做好以下工作：
①加強機場高速沿線圍擋的維修保養工作，對破損和松動的圍擋及時修復、加固。
②規范擺放道路交通設施，對歪斜和破損的臨時安全設施進行更換和調整。
③加強每日巡查，及時發現和清理我部施工范圍內和責任范圍內的道路障礙。
④對道路路標及太陽能指示標志進行檢查，對故障標志及時進行維修。
⑤制定冬季道路防雪除冰應急預案，采購防雪除冰物資，負責我部施工范圍內道路積雪和積冰的清掃工作。（詳見《預案》）
⑥廣泛開展冬季行車安全教育，進一步提高全體職工冬季行車安全意識。
施工現場其他安全工作
①現場內的各種材料、油料等存放場地都要符合安全要求，對需要覆蓋的材料進行覆蓋，并加強管理。
②工地臨時用水的防凍工作：及時切斷不使用的水源，仍需使用的水管用保溫材料包裹。
③及時清掃場地內的積雪積冰和積水，防止滑倒。
④合理安排施工時間，避開一天中最冷的時間段，注意機械設備和人員的防凍。
⑤做好施工區域的消防工作，配備切實有效的滅火器。
⑥對工人進行冬季安全生產教育。
生活區的冬季安全預防工作
①加強生活區防火安全和禁止煙火的教育。
②消防設施及器材應做到齊全、完好和能用。在入冬前進行一次全面檢查。
③嚴防電器火災發生。生活區嚴禁使用電爐子、電熱管取暖和做飯，禁止使用自制的電褥子，電褥子使用后應及時斷電。
④加強冬季取暖的統一管理，嚴禁在宿舍內使用電爐或采用明火取暖。
⑤宿舍、辦公室已配備空調不得使用大功率電器設備。嚴禁接拉電熱毯、電爐子等取暖設施；更不準用碘鎢燈在室內、現場進行取暖。
四、解除冬期施工后的安全管理
當隨著氣溫的回升，可解除冬季施工。但注意以下幾點：
①應隨時注意天氣變化，有條件時要抓緊進行施工。
②解除冬期施工前應對施工現場容易產生冬季病害的部位進行一次普查，防止地基凍融沉陷等原因造成安全質量問題。
③材料堆放場應進行檢查和整理，晾曬除濕。
五、文明施工、環境保護措施
①結合本標段工程實際情況，成立以項目經理仇仁林為組長的冬季文明施工領導小組，對項目經理部及各作業隊伍負責人進行明確分工，落實文明施工現場文明施工管理。
①生活區和施工現場臨時給水給水管道供水，應嚴格按照環保要求經處理后排至城市污水管道。
③落實“門前三包”責任制，保持施工區和生活區的環境衛生及時清理垃圾。
④施工場地及道路適時清掃，減輕揚塵污染。
⑤工程車輛的行駛路線和時間要嚴格遵守交管部門的要求，禁止超載、超高、超速行駛，車輛出工地前必須對車輛進行清洗，保證不帶泥上路，對工地周圍的道路派專人清掃，保持周邊環境的整潔。
六、突發情況應急準備
為了保證全體職工的安全與健康，防止重大事故發生，確保重大事故應急救援工作高效，及時有序進行，以最快速度趕赴現場，以最大限度減少事故傷害，根據工程項目的實際情況，項目部建立了安全應急救援領導小組，原各項應急機制在冬季施工期間同樣適用，詳細參見相應的應急預案。
安全應急救援領導小組聯系人：
七、醫療救護
及時有效的醫療救護是減少傷亡事故的重要一環，救援小組的成員應學會自救時的一些基本本領。冬季施工期間，在發生人身傷害事故時，應快將傷者抬出危險區域，分輕重對傷者進行現場救護，并護送重傷者轉相應醫院(我部指定醫院為同仁醫院)。
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1、設計變更、洽商記錄
2、工程測量、放線記錄
3、預檢、自檢、互檢、交接檢記錄
4、建（構）筑物沉降觀測測量記錄
5、新材料、新技術、新工藝施工記錄
6、隱蔽工程驗收記錄
7、施工日志
8、砼開盤報告
9、砼施工記錄
10、砼配合比計量抽查記錄
11、工程質量事故報告單
12、工程質量事故及事故原因調查、處理記錄
13、工程質量整改通知書
14、工程局部暫停施工通知書
15、工程質量整改情況報告及復工申請
16、工程復工通知書
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（一）工藝流程
測量放線→控制樁→基坑開挖→驗槽→澆注墊層→劃線→鋼筋網片安裝→支模→澆注砼→基礎驗收
（二）構造要求
1、墊層厚度一般為100mm，混凝土強度等級為C10，基礎混凝土強度等級為C30。
2、底板鋼筋網片最小直徑不小于12，鋼筋保護層厚度不易小于35mm，柱插筋的數量和直徑與柱內縱向受力鋼筋相同。
3、柱基礎高度大部分在800mm以內，插筋應伸入基礎底部的鋼筋網，并在端部做成直彎鉤。
（三）施工工藝
1、墊層混凝土在基礎驗槽后應立即澆筑，以免地基被擾動、清槽、清淤等。
2、墊層達到一定強度后，在其上劃線，鋪放鋼筋網片，支模。上下部垂直鋼筋應該綁扎牢固，并注意將鋼筋鉤朝上，連接柱的插筋，下端要用90°彎鉤與基礎鋼筋綁扎牢固。按軸線位置校核后用鋼管架層井字形，將插筋固定在井字形上，底部鋼筋的網片應用與混凝土保護層同厚度的水泥砂漿墊塊，以保證位置準確和確保混凝土質量。
3、在澆灌混凝土前，模板和鋼筋上的'雜物，泥土和油污等，應清除干凈，模板應澆水加以濕潤。
4、澆筑現澆柱下基礎時，應特別注意柱子插筋位置的正確，防止造成位移和傾斜。在澆筑開始時，先滿鋪一層5-10cm厚的混凝土，并搗實，便柱子插筋下段和鋼筋網片的位置基本固定，然后對稱澆筑。
5、基礎混凝土分層連續澆筑完成，對于階梯形基礎，每一臺階高度內應分層澆搗，每澆筑完一臺階應稍停0.5-1.0h,待其初步獲得沉實后，再澆筑上層，以防止下臺階混凝土溢出，在上臺階根部出現爛脖子現象，每一臺階澆完，表面應隨即原漿掛平。
6、基礎上有插筋時，應加以固定，保證插筋位置的正確，防止澆搗混凝土時發生位移。
7、混凝土澆筑完畢，外露表面應在12h以后澆水養護或者覆蓋養護。
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風機基礎施工方案
一、編制依據
《混凝土施工及驗收規范》（國家行業標準）； 《地基與基礎施工圖紙》； 《施工手冊》第四版；
我公司的土建作業指導書《混凝土施工》；
國家及電力公司有關安全施工、操作的規程規范和我公司安全管理制度； 我公司質量、安全、環境與衛生職業健康管理制度；
二、風機基礎施工簡介
1、風機定位；
2、土石方工程；
3、模板施工；
4、鋼筋施工；
5、混凝土澆筑施工；
三、分項施工措施及技術要求
1、風機定位
1、嚴格按照圖紙和土方施工規程規范、作業指導書施工； ○
2、根據建設單位、設計單位提供的風機坐標，采用GPS定位儀確定位置； ○
3、坐標、標高尺寸進行核查，坐標、標高誤差控制在額定范圍內； ○
4、對放線后基槽的幾何尺寸進行復查，幾何尺寸偏差控制在0—10mm之間，核對○畫線后基槽軸線，控制軸線偏差在0—5mm之間。
2、土方開挖
1、土方開挖采用機械挖土,人工清基。○
2、標高及寬度、坡度控制。基坑開挖至1.10米 ○
3、為防止地面水流入基坑，在開挖線外部做400mm高擋水圍堰。○
4、機械開挖至距基底1.0米時，人工清理基土，避免基底擾動。○
5、對于基礎底面以下有露出的孤石、漂石應予以清楚至基礎底面以下150mm，然○后用砂石墊層回填至基礎混凝土墊層底。
6、開挖完成或基礎處理完成后，及時辦理驗收手續。○
3、土方回填
1、回填前作好砼工程隱蔽記錄并辦理驗收簽證手續。回填前應清除坑內淤泥和○雜物，對原土夯實一遍后，再進行回填。
2、回填材料必須符合設計及規范要求，不得混入雜物。○
3、回填應按有關規定要求，○由坑內最低部位開始自下而上分層鋪筑，每層虛鋪土厚度應≤300mm，用小型柴油振動碾壓機壓實，一般來回碾壓3~4遍（需根據現場試驗確定）。振動碾壓機移動時，做到一碾壓半碾。如必須分段填筑，交接處應留出階形接頭，上、下層錯縫間距應≥1m，以后繼續回填時應分層搭接夯實，使新老回填層接合嚴密。
4、每層回填碾壓后，必須通知試驗室取樣做試驗，試驗合格后方可繼續上層回○填，試驗不合格的回填必須返工，直至達到設計及規范要求。
5、嚴禁雨天進行回填，下雨時應及時排水，不得使回填層浸泡。○
4、墊層澆筑
1、基礎墊層按設計要求為C15素混凝土墊層，其厚度為100mm,基礎半徑為8m，○墊層半徑為8.1m。表面大于基礎截面積；
2、○墊層施工時可直接將素混凝土灌至處理好的基槽上，提前用水準儀在基槽內釘好標高控制樁并掛線找平，抹平后核對標高和表面平整誤差；墊層上設置3塊預埋鋼板，鋼板尺寸為：400×400×20mm。
3、基礎墊層用鋼板進行支模板，模板要求支撐牢固，拆裝方便。○
4、墊層素混凝土骨料應進行復檢，以確保墊層質量； ○
5、墊層施工應有質檢人員當場驗收。○
6、墊層砼留置標養試塊一組。○
5、模板施工
1、施工時應選用剛度、強度以及表面平整度符合施工規程規范要求的合格模板；○本工程在施工前，按照施工圖紙設計，購買4mm厚鋼板及80×8角鋼進行制作，先在制作好的平臺上進行放樣，放好樣按照1500mm為模數進行切割、焊接。底部模板高度為1000mm，頂部模板高度為：1400mm，最后一塊模板的尺寸按照放樣尺寸剩余部分進行加工。
2、模板支撐前墊層應彈好軸線及邊線，鋼筋應綁扎完成，預埋穿線管完成，基礎○環吊裝完成，接地扁鐵安裝完成；
3、模板組合用螺栓進行固定，由于基礎為圓形基礎，擠壓模板受力均勻，模板○外側不用進行特殊加固，垂直誤差應小于3mm，標高誤差控制在3mm；
4、模板支撐后，其強度應符合施工要求，牢固穩定，結構的幾何尺寸偏差應控制○在2—5mm內，模板接縫的縫隙偏差應在0～1mm內；
5、模板施工完成后應有質檢人員當場驗收，嚴格執行三級檢驗制度，驗收合格后○報監理及建設單位審批。模板驗收完成后簽發砼澆筑通知單。
6、鋼筋工程
1、鋼筋應進行復檢，鋼筋表面應無銹蝕、油跡、機械損傷，對有銹蝕、油跡的鋼○筋應加以處理后方可使用；本工程全部使用的是三級螺紋鋼，其檢驗結果合格后方可下料制作。
2、鋼筋需進行彎勾或彎起加工時，應符合施工規程規范要求。○
3、鋼筋的長度偏差不應大于10mm，綁扎鋼筋其主筋、副筋間距、排距偏差不大○于15mm，箍筋間距偏差不大于10mm，綁扎后不應有松股現象；
4、鋼筋在混凝土中其保護層應按設計要求設置，其偏差不應大于10mm； ○
5、鋼筋加工和綁扎施工中，質檢人員現場驗收。○
4、混凝土
4.1、混凝土水泥等骨料等應進行復檢，選用粒徑較小的骨料，控制砂石含泥量，并嚴格按配合比通知單控制水灰比進行拌和，其坍落度保證在160～180mm之間； 4.2、混凝土機械拌制和運輸應嚴格控制攪拌時間不小于180秒和運輸時間不超過90分；
4.3、混凝土澆注前應檢查模板內是否有雜物和泥土，還應采取防跑漏漿的措施； 3.4、混凝土入模時，采取措施加強模內通風，加速模內熱量散發；
4.5、混凝土振搗應均勻快插慢起，在振搗上層時應插入下層深度大于50mm；為防止出現溫度裂縫加設三根測溫管，分別布置在距頂面5cm，底面5cm和中間偏下一點處；
4.6、在澆筑完畢后，應留有一定時間在進行表面壓光；
4.7、混凝土拆模時機要符合混凝土強度要求，拆模不得損毀成臺的邊角，規定合理的拆模時間；
4.8、混凝土澆筑完成后應采取覆蓋、澆水養護，并規定合理的拆模時間，延緩降溫時間和速度，避免暴曬，注意保濕；
4.9、混凝土施工每班應及時留有試塊，以備檢測混凝土質量，按照砼方量應留置4組標養試塊，一組同條件試塊；
4.10、混凝土施工期中質檢人員現場抽檢，隱蔽基礎在達到一定強度后及時進行回填土自然養護；
4.11、合理安排施工程序，控制混凝土在澆筑工程中均勻上升，避免混凝土拌合物堆積高差過大。
4.12、砼澆筑前簽發砼澆筑通知單，嚴格按照配合比進行配料攪拌。（1）施工按《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2002）標準執行。（2）砼澆注前檢查所有鋼筋、埋管、接地與其它埋件位置準確，標高無誤，綁扎與焊接牢固；經質檢記錄后可澆注砼，按《混凝土結構工程施工質量驗收規范》施工。基礎砼澆筑到標高后底座環外用高標號砂漿向外流水坡抹光壓實，內向排水管流水坡抹光壓實，按規程進行養護。
（3）澆筑混凝土應分段分層進行，澆筑每層高度應根據結構特點，鋼筋疏密決定，一般為震搗器長度的1.25倍，最大不要超過50㎝。使用插入式震搗器（兩臺75mm）應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，作到均勻震實。移動間距不大于震搗作用的1.5倍（一般為30-40㎝），震搗上一層時應插入下層5㎝，以清除兩層間的接縫。澆筑混凝土應連續進行。如必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土凝結之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按水泥的品種及砼的凝結條件確定，一般超過2小時，應按施工縫處理。砼澆筑過程中，要注意保證保護層厚度及鋼筋位置的正確性。不得踩踏鋼筋，不得移動預埋件和預留洞原來的位置，如發現偏差，及時糾正。澆筑時應經常觀察模板、鋼筋、預留孔洞、預埋件和插筋等有無移動，變化或堵塞情況，發現問題及時停止澆灌，并在以澆筑的砼凝結前修整完好。基礎砼澆筑到高程后底座環外用原漿向外流水坡抹光壓實，內向排水管流水坡抹光壓實。
（4）砼齡期滿足拆模條件進行拆模，進行外觀檢查砼澆注質量和管口通暢并復驗上法蘭上表面的水平度，認定合格后，方可進行下道工序施工。
（5）做好砼澆筑質量檢查和接地等隱蔽工程記錄完成，進行基礎土方回填夯實，密實度滿足風電機安裝要求，兩周后進行接地電阻的檢測。
（6）對已澆筑完畢的砼，應加以覆蓋和澆水，并應符合下列規定：應在澆筑完畢的12小時以內對混凝土加以覆蓋澆水；混凝土的澆水養護時間，對采用硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的砼，不得少于14天;澆水次數應能保持砼處于濕潤狀態;混凝土的養護用水應與拌合用水相同;大面積砼澆筑時加設測溫孔，養護可采取蓄水養護或可采取不透水、氣的塑料薄膜覆蓋養護。（7）混凝土澆筑及養護要求
a、澆筑時的混凝土應保證有較好的均勻性和較強的密實性； b、所有現場攪拌的混凝土必須防雨、雪和防凍，直至澆筑完畢； c、基礎澆筑施工應連續，不留施工縫；
d、澆筑振搗要快速，均勻連續，振搗器插入振搗有效部位1.25倍；
e、日平均氣溫低于-5攝氏度時不能往現場制備混凝土卡車式攪拌機中加水。當日平均氣溫在0攝氏度和-5攝氏度之間時，在混凝土中加足夠的防凍劑； f、混凝土出灌溫度不低于12℃，入模溫度不低于10℃，間歇不超過15min。g、混凝土表面必須處理平整。不允許存在大于0.2mm的縫； H、混凝土達到設計強度的30℅后應及時回填，自然養護； I、混凝土測試時，每個基礎混凝土至少取四批試件。(8)砼澆筑前必須清除模板內的積水。
四、施工質量措施
1、嚴格按照設計藍圖和混凝土施工規程規范、作業指導書施工；
2、對混凝土施工中各分項工程，質檢員參與并進行檢驗，分項工程經三級自檢合格后再報請監理人員現場驗收；
3、嚴格控制施工誤差，及時核對標高、軸線、幾何尺寸，并復查上道工序質量，對檢查出的質量問題要及時進行整改；
4、按規定要求留置混凝土試塊，作為混凝土強度評定和生產質量評價；
5、嚴格控制混凝土骨料質量，并隨機進行抽檢，對不合格的骨料不得進場使用；
6、嚴格控制混凝土攪拌質量，質檢員隨機檢查水、水泥、砂、石的配比誤差和水灰比，控制坍落度不超過允許范圍；
7、對已經成型的混凝土結構應采取必要的保護措施；
8、施工班組及時做好施工記錄，及時辦理簽證手續。
五、大體積砼溫控措施
1、為了有效的控制大體積砼裂縫的出現，主要在控制溫升和減少溫度應力及增加滑動層等方面采取措施。
1.1、主要控制配合比水泥用量、坍落度、外加劑的品種； 1.2、控制原材料的含泥量； 1.3、砼的澆筑方法的選擇； 1.4、砼澆筑后的養護和測溫； 1.5、施工時溫度和速度的控制；
2、作業內容 2.1、原材的選擇
2.1.1、水泥選用普通P.O42.5中低水化熱硅酸鹽水泥。2.1.2、砂子宜選用中、粗砂，控制其含泥量不得大于2%。
2.1.3、石子不宜選用大粒徑石子，以5～40mm為宜，控制其含泥量不得大于1%，同時控制石子形狀盡量減少針片狀和超規石子。2.2、配合比的確定
2.2.1、根據施工要求配合比設計要求坍落度控制在160～180mm范圍內。2.2.2、外加劑摻合量宜在2%。2.3、砼的攪拌
2.3.1、必須嚴格按配合比進行配料，盡量減少投料誤差，確保足夠攪拌時間。2.3.2、嚴格控制砼出機溫度。（通過降低砂、石、水泥、水的入機溫度來控制）2.3.3、嚴格控制投料時夾帶泥土。2.4、砼的運輸 2.4.1、砼的運輸一定要及時。2.4.2、運輸和停放時防止太陽直射。2.5、砼的澆灌
2.5.1、砼澆灌前首先在墊層表面澆水進行濕潤，以減少墊層對水的吸收。2.5.2、控制入模溫度，減少冷量損失。
2.5.3、澆灌時應從多點澆灌，振搗密實均勻，以確保砼內的氣泡及時排出，增強其強度。
2.5.4、攪拌車在卸料前，要求砼在泵車內高速運轉，確保放料時砼質量均勻，同時在澆灌時以一個坡高循序推進，一次到頂的澆灌方法。這樣即可減少砼外露面面積，又便于排放大量泌水。有利于提高砼質量和抗裂。2.5.5、澆灌前根據測溫線的布置圖合理布置測溫點。2.6、砼的養護
2.6.1、在砼澆筑之后，做好砼的保溫保濕養護，充分發揮徐變特征，降低溫度應力。
2.6.2、隨時進行測溫觀測，注意內外溫差，根據砼內部溫度及外部溫度的差，及時采取有效的保溫、降溫措施；使其內外溫差不大于25攝氏度。2.7、測溫記錄要求
2.7.1、1～3天，每2小時測溫一次；4～7天，每4小時測溫一次；9～14 天，每8小時測溫一次；視溫差實際情況，控制內外溫差小于25℃，溫度平穩后即可停止測溫。
2.7.2、控制拆模時間，必須保證內外溫差小于20℃以后方可進行拆模。2.7.3、在砼強度未達到設計要求強度前不得進行外界強力沖壓，以確保其在正常情況下養護。
3、作業結束的檢查驗收和應達到的質量標準 3.1、作業結束后由質量部門組織，請監理進行整體驗收。3.2、砼28天強度必須符合設計要求。
4、作業環境應達到的條件 4.1、作業時必須有充足的工作面； 4.2、作業面夜間施工要求有充足的照明； 4.3、盡量避免惡劣天氣施工。
六、安全施工措施與危險源識別、預控
1、安全施工措施
1.1、堅決貫徹“安全第一，預防為主”的方針；
1.2、施工人員進場施工絕對服從安全監察人員和施工管理人員的管理； 1.3、施工人員進入現場后必須按規范要求佩帶安全防護用品，正確配戴安全帽； 1.4、施工前，應檢查施工機械和工器具的安全可靠性和使用性能； 1.5、做好施工技術交底工作和安全作業命令票的簽發工作；
1.6、各道工序施工中現場技術人員應在場指導施工，避免盲目和違章作業； 1.7、基礎混凝土施工，應設專人操作機動、電動機械，杜絕無證上崗操作； 1.8、文明施工，作到“工完、料盡、場地清”。
2、危險源識別、預防控制 2.1、機械
機械定人定崗專人操作，操作人員應必須經過培訓考核才能上崗工作；定期檢查機械的使用性能，經常維護保養和修理；杜絕帶病機械進場使用；用電設備的拆、裝應有專業人員操作，電源應按照規范的規定使用，嚴禁超負荷；運輸車輛現場限速15km；夜間施工應有足夠的照明設施。2.2、其他
鋼筋應堆放整齊，且有專用的加工場地和貨架；焊接施工應使用專用焊帽，雨、雪、大風氣候嚴禁焊接施工；模板在施工場地內應放置整齊，不用的模板放平放穩。
七、環境與衛生健康管理措施
1、環境問題識別與控制
混凝土原材料運輸過程應減少遺灑對環境的影響，水泥使用過程中應減少散失后對環境的影響；
2、衛生與健康問題識別與控制
減少噪聲對施工人員的傷害，特別是夜間施工；
用水過程中應避免施工用水與飲用水混合交叉。
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摘要：結合工程實例，主要就損傷橋梁的加固工程進行設計和研究，通過使用現代化的加固方法，延長了橋梁的使用壽命，增強了橋梁的承載能力，希望可以為橋梁加固工程提供一些參考和借鑒。
關鍵詞：橋梁加固；設計方法；施工方案
隨著我國經濟水平的不斷提高，在全國各地都興建起了大量的橋梁工程。這些橋梁工程由于人類活動和自然因素的影響，產生了不可逆轉的損傷和破壞，如果不及時進行處理，極有可能造成嚴重的后果。本文主要就橋梁加固的設計要求和施工方法進行探討，同時對具體的加固方法和原則進行了闡述，最后通過實例，講解了橋梁加固過程的基本步驟和質量控制要點等。希望通過本文的敘述，可以為以后的橋梁加固工程施工提供指導。
1橋梁加固概述
1.1造成橋梁加固的原因
橋梁加固是一項系統性工程，主要是為保證橋梁設施正常持續發揮作用而進行的工作。在我國，造成橋梁需要加固的基本原因主要有以下幾個方面：⑴舊橋梁設計標準低，難以滿足日益增長的交通運輸需要。⑵原橋梁在設計施工過程中存在缺陷或者受到外界惡劣環境的影響，導致橋面結構混凝土或者鋼筋腐蝕嚴重。⑶延長橋梁的使用壽命。加固橋梁不僅可以提高橋梁的使用壽命，同時還可以節約施工成本。⑷貨車超載、交通事故、爆炸等對橋梁施加了過大載荷，導致橋梁結構受損。⑸新建橋梁無法滿足原先設計的功能，也是造成橋梁需要加固的重要原因。
1.2橋梁加固的基本方法
橋梁加固主要分為上部結構加固和下部結構加固。在上部結構加固中，主要有增大截面加固法、優化結構受力體系加固法、施加預應力加固法、粘貼FRP加固法、噴射混凝土加固法、粘貼外包鋼加固法等[1]。在橋梁下部結構加固中，主要方法有：擴大基礎加固法、護套加固法、鋼筋混凝土套箍加固法、增加樁基加固法、墩臺拓寬加固法。這些方法在一定程度上可以提高橋梁的結構強度，在選擇方案時，應根據現場的具體環境和設計要求合理進行選擇。
1.3橋梁加固的基本原則
橋梁在日常運輸中發揮著重要的作用，橋梁加固施工中應盡量避免中斷交通。同時在選擇加固方案時，還應秉承花費少、可行性強、修復后的橋梁具有較好的耐久性等原則。在選擇加固方案時，必須實事求是，根據舊橋的現狀、承載力情況和以后交通的`變化科學選擇[2]。同時在使用增加橋梁結構構件等施工方法時，還需注意所加固的結構和原結構的結合效果。
2橋梁加固設計
下面根據具體實例簡要介紹橋梁加固的設計過程。某橋梁上部結構為3×15m的寬腹T梁形式，其橫斷面分別布設了兩條人行道、行車道和中央分隔帶，寬度分別為1.45m、10.5m和2m，整座橋梁全長50.32m。該座橋梁始建于1995年，在2004年曾進行過一次加固，但由于該段交通的交通流量不斷加大，對橋面施加的載荷也不斷上升，致使橋面出現了很多安全隱患。為保證橋梁的正常運輸，決定對該橋進行加固。
2.1橋梁加固設計分類
⑴橋梁上部結構加固方案。主要的設計方案是拆除原橋梁上部結構和鋼橫梁，施工一個3×15m的C50簡支式預應力寬腹T梁。主梁的設計長度為15m，梁高1m，每個孔中有16個中梁，總共使用42個中梁和6個邊梁，中梁和邊梁的翼板寬度控制在1.6m和1.67m。在主梁中間留出0.4m寬的澆接頭，設計橡膠支座并通過墊石保證支座水平[3]。⑵橋面加固：橋面鋪設混凝土預計厚度20cm，主要在底層鋪設10cm厚橋面混凝土，之上鋪設6cm厚的AC-20瀝青混凝土，最上部鋪設4cm厚AC-13瀝青混凝土。此外，還應在鋪設混凝土時設置鋼筋網，同時在瀝青混凝土和橋面混凝土之間設計防水層。⑶橋梁墩柱加固方案：在橋梁墩柱的表面使用環形黏結雙層碳纖維布的方式對橋墩進行固定。⑷橋力蓋梁加固：通過在蓋梁上黏結鋼板對其進行加固，從而提高整個蓋梁的承載力；在遇到蓋梁發生破損的位置及時進行修補；清理原橋臺時發現鋼筋裸露的地方粉刷防銹劑，同時對裂縫進行真空灌漿封閉，對鋼筋和混凝土結合部使用修補砂漿進行修補。⑸輔助設施加固：橋梁輔助設施主要包含防撞欄桿和隔離帶，在施工中可以根據具體情況進行更換或者修補。⑹橋梁表面的道路順接[4]。這項工程對保障橋面和公路的連續性十分必要。在加固工作開始前，應在橋頭兩側留出70m的長度，確保與老路連接順暢。
2.2橋梁加固標準
在橋梁加固工程中，根據要求對橋梁上部結構的設計標準為Ⅰ級，設計載荷3kN/m2。保持原先橋梁橫坡不變，橋面鋪設混凝土厚度20cm，同時還應保證原先橋梁的抗洪能力不受影響。
3橋梁加固施工
3.1修復破損蓋梁
橋梁加固中，應對破損的蓋板進行修復。在修復中應首先清理蓋板表面裂縫并埋設灌漿嘴，然后封縫并進行密封檢查，最后配置漿液進行灌漿，完成對封口的固化作業，詳細步驟如下：⑴使用裂縫放大鏡對裂縫寬度進行鑒定。⑵徹底清除基礎表面的油污和灰塵。⑶設置注入口，每隔20～30cm設置一個，注入口應選擇比較寬的裂縫，最后用膠帶貼好。⑷使用快干密封膠密封裂縫，在涂抹時嚴格按照裂縫的走向涂抹，并預留好注入口[5]。⑸清除注入口上的膠帶，并在注入口上用密封膠完成塑料底座的安裝。⑹配置好建筑工程使用的灌注樹脂，通過軟管注入裂縫。⑺觀察灌注狀態，當漿液不再注入或者注漿器中液面不再下沉時停止注漿。⑻拆除注漿器，并使用堵頭堵死底座。⑼一段時間后，樹脂固化完畢，及時地敲掉堵頭和底座，同時對表面封膠進行處理。
3.2橋梁支座加固
橋梁支座安裝前首先核對產品的規格尺寸，保證和圖紙上設計的一致，如不相符應及時進行修改；安裝支座前確保支座上混凝土表面干凈整潔，混凝土表面載荷均勻分布；嚴格控制好支座的標高，標高誤差在2mm以內。
3.3鋼筋混凝土T梁
對橋梁工程中使用的鋼筋混凝土T梁應由專門的管理部門進行監督檢查，保證鋼筋混凝土T梁的產品標準和產品質量符合設計要求。此外，管理部門還應在T梁檢查合格以后才能用于工程項目，如果T梁不合格，應嚴禁出廠。⑴安裝支座：支座安裝必須和圖紙設計一致，安裝后嚴格檢查支座是否安裝牢固，符合要求后才能進行下一步作業。⑵安裝方案選擇：使用兩臺吊車進行安裝，吊起T梁后，在離板20cm的位置停止，將運輸車撤走。在距離地面50cm時進行下落試吊，并嚴格檢查繩索、吊車、支腿等設備，確保無異常后繼續進行吊運。當吊車進行轉臂時，信號工應及時進行導引。當T梁運送到位時，應根據原先標定的位置進行安裝。⑶吊運質量的控制：吊運開始前控制好T梁的尺寸、位置、質量等，查看施工現場情況和設計是否一致。吊裝過程中加強安全控制和現場指揮，做好應急預案，保證所有工作按計劃進行。
4結語
隨著我國經濟的不斷發展，對橋梁的需求會進一步的增大。在設計和建造新橋的同時，還應加強對老橋、舊橋、不滿足需求的橋梁進行檢測。隨著時間的推移，我國在過去十幾年中建造的橋梁日漸進入隱患多發期，必須實時地進行檢測，及時地進行加固。
參考文獻：
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[5]董勁松，劉以團.高等級公路橋梁加固處治方案及施工工藝方案分析[J].價值工程，2010（27）：81-82.
? 橋梁基礎施工方案 ?
一、挖土方工程
1、項目概況及施工程序
本項目包括各項永久工程和臨時工程的基礎開挖、土料場、砂礫料場、及其他監理人指明的土方明挖工程。其開挖工作內容包括：準備工作、場地清理、施工期排水、邊坡觀測、完工驗收前的維護，以及將開挖可利用或廢棄的土方運至監理人指定的堆放區并加以保護、處理等工作。
土方開挖的施工程序如下：
開挖方案報批→開挖線復測→施工準備→場地清理→表土清除→土方開挖→（植被恢復）→完工驗收
2、施工準備
在施工前，應詳細的了解工程地質結構、地形地貌和水文地質情況，對可能引起的滑坡和崩塌體應及時采取有效的預防性保護措施，在陡坡下施工，應仔細檢查邊坡的穩定性，對孤石、崩體等危險情況應先做好清理和支戶措施，并做好詳細的開挖方案，報監理工程師審批，按批復的方案進行必要的準備工作。施工前準備具體如下：
（1）工程復測：開工前，根據設計圖紙和現場線路中心控制樁點，做認真細致的復測。復測內容包括中心距離、平面位置、水準點高程、現場地面標高等及復核橫斷面，計算工程量。
（2）認真熟悉設計圖紙，學習招標文件和監理程序，做好技術交底，施工人員應明確施工任務和方案，以及技術要求。
（3）通過取樣試驗，核實料場土樣的物理力學特性。此外，根據地形和線路控制點的情況，對重要控制點設保護樁。在已有建筑物附近開挖，應做好建筑物的保護工作，盡可能做到不影響其正常使用。
（4）取土場臨時運輸道路的勘測、征地和修建。做好施工前安全保障工作。
3、場地清理
場地清理包括工程區域內植被清理和表土清挖，包括包括永久和臨時工程、存棄渣場、土料場等施工用地需要清理的全部區域的地表。
A、植被清理
（1）清除工程區域內需要開挖的場地上全部樹木、草根、垃圾、廢渣及監理人認為需要清理的其他障礙物。
（2）除監理工程師另有指示外，主體工程施工場地地表的植被清理，必須延伸至施工圖所示最大開挖邊界或建筑物邊線外側至10m距離。
（3）主體工程的植被清理，需予挖除樹根的范圍應延伸到離施工圖所示的最大開挖邊界、填筑邊線或建筑物基礎外側的3m以外。
（4）清理上述區域或以外的樹木必須經監理單位批準，清理的棄渣土應堆放在監理工程師指定的地點。
B、表土清挖
（1）對含有細根須、草本植物及覆蓋草等植物的表層有機土壤，應按監理工程師指示的開挖深度進行開挖，并將開挖的有機土壤運到指定區域堆放。并防止土壤被沖刷流失。
（2）施工時，應盡最大可能保護清理區域以外的天然植被，砍伐上述區域以外的樹木，必須報請監理工程師批準。
4、土方開挖
本工程的土方開挖采用當地群眾開挖，由公司派人負責管理。
A、開挖方法
（1）開挖前，必須做好測量放樣工作，開挖必須符合圖紙規定。
（2）開挖過程中，經常校核測量開挖平面位置、水平標高、控制樁號、水準點和邊坡調節等是否符合施工圖紙的要求。監理人有權隨時抽驗校核測量成果，或進行聯合校測。
（3）土方削坡采用人工削坡、整形相結合的方法，自上而下的進行。坡面整形完畢后，須經監理工程師會同業主和質檢單位聯合檢查驗收簽證。
（4）坡面整形后的建基面補設積水坑和排水溝槽及足夠的排水設施及時排除。
B、臨時邊坡的穩定
主體工程的臨時開挖邊坡，按施工圖紙所示或監理人的指示進行開挖。對承包人自行確定邊坡坡度、且時間保留較長的臨時邊坡，經監理人檢查認為存在不安全因素時，承包人應進行補充開挖和采取保護措施。
為防止修整后的開挖邊坡遭受雨水的沖刷，邊坡的護面和加固工作應在雨季前按施工圖紙要求完成。秋季施工的開挖邊坡修整及其護面和加固工作。
C、開挖線的變更
在工程實施過程中，根據土方開挖及基礎準備所揭示的地質特性，需要對施工圖紙所示的開挖線作必要修改時，應按監理人簽發的設計修改圖執行，修改的內容涉及變更的應按有關規定辦理。
承包人因施工需要變更施工圖紙所示的開挖線，應報送監理人批準后，方可實施。
5、施工期臨時排水
本工程主要施工期在秋汛期間，因此，土方開挖過程中的臨時排水措施十分重要，施工期臨時排水主要從以下幾個方面著手：
（1）施工前做好規劃方案。
在每項開挖工程開工前，盡可能結合永久性排水設施的布置，規劃好開挖區內外的臨時性排水設施，并制訂詳細的措施報送監理工程師審批。
（2）提前做好排水設施
沿山坡開挖的工程，為保護其開挖邊坡免受雨水沖刷，在工程開工前，按施工圖紙的要求開挖并完成開挖邊坡上部永久山坡截水溝的施工。若上部未設計永久性山坡截水溝，施工前也應開挖臨時的山坡截水溝。
（3）及時排除地面積水
在場地開挖過程中，做好臨時性地面排水設施，包括按監理工程師要求保持必要的地面排水坡度，設置臨時坑槽，使用機械排除積水以及開挖排水溝排走雨水和地面積水。
在平地和凹地開挖作業時，在開挖區周圍設置擋水堤和開挖周邊排水溝以及采取記水坑抽水等措施，阻止場外水流入場地，并有效排除積水。
6、開挖土料的利用
（1）可利用開挖土料用于本工程
根據招標文件中的規定，本工程的土方開挖工程量可全部用于土方回填，并對所有開挖料進行統一規劃。
（2）可利用土料和棄置廢土分類堆存在進行工程開挖時，將可利用渣料和棄置廢渣分別運至指定地點分類堆存。并保持渣料堆體的邊坡穩定，并進行良好的自由排水設施。
(3)可利用渣料的保質措施
對監理工程師已確認的可用料，在開挖、裝運、堆存和其它作業時，采取可靠的保質措施，保護部分渣料免受污染和侵蝕。
7、質量檢查和驗收
（1）土方開挖前的質量檢查和驗收
土方開挖前，應會同監理進行以下各項的質量檢查和驗收：
a、用于開挖工程量計量的原地形測量剖面的復核檢查。
b、按施工圖紙所示的工程建筑物開挖尺寸進行開挖剖面測量放樣成果的檢查。承包人的開挖剖面放樣成果，應經監理人復核簽認后，作為工程量計量的依據。
c、按施工圖紙所示進行開挖區周圍排水和防洪保護設施的質量檢查和驗收。
（2）土方開挖過程中的質量檢查
在土方開挖過程中，承包人應定期測量校正開挖平面的尺寸和標高，以及按施工圖紙的要求檢查開挖邊坡的坡度和平整度，并將測量資料提交監理人。
（3）土方開挖工程完成后的質量檢查和驗收
①主體工程開挖基礎面檢查清理的驗收
a、按施工圖紙要求檢查基礎開挖面的平面尺寸、標高和場地平整度
b、取樣檢測基礎土的物理力學性質指標；
c、本款規定的基礎面檢查清理與壩體（或砌體）填筑前的基礎清理作業是檢驗目的和性質不同的兩次作業，未經監理人同意，不得將這兩次作業合并為一次完成。
②永久邊坡的檢查和驗收
a、永久邊坡的坡度和平整度的復核檢查；
b、邊坡永久性排水溝道的坡度和尺寸的復測檢查。
c、壩體（或砌體）填筑前基礎面的質量檢查和驗收。
二、土方回填工程
1、四方外壁基坑回填土，回填時必須采取分層回填，從最深處開始逐層向上，并隨回填隨用電動打夯機夯實。回填土采用最佳含水量為14～19%，土塊直徑小于100mm，，但不得含有有機雜物，回填土必須按規定分層夯壓密實,取樣測定壓實后的土干土重力密度,其合格率不應小于90％；不合格干土重力密度的最低值與設計值的差不應大于0.08g/cm3,且不應集中。
2、操作方法：
（1）填土前應檢驗其含水量是否在控制范圍內：如含水量偏高，可采用翻松、晾曬、均勻摻入干土或換土等措施；如回填土的含水量偏低，可采用預先曬水潤濕等措施。
（2）回填土應分層鋪攤和夯實。每層鋪土厚度和夯實遍數應根據土質，夯實系數和機具性能確定。蛙式打夯機每層鋪土厚度為200～250mm；人工打夯不大于200mm;打夯機每層至少夯打三遍。分層夯實時，要求一夯壓半夯。
3、回填土取樣測定：
干密度取樣數量，基槽每層按長度1～50m一組。室外填土，每層按400～500m2一組，場平每層按400～900m2一組，取樣位置選擇在每層壓實后的下中部。
三、鋼筋混凝土基礎
砼施工前，會同有關部門對隱蔽工程進行驗收，完全符合設計及規范要求后方可進行砼工。
基礎砼施工中不得留施工縫，確保每一層砼初凝前就被上一層砼覆蓋。墻板砼澆搗前用水泥砂漿套漿，施工中要做到兩個充分即勞動力組織和材料、物資準備充分；三個可靠即腳手平臺、機具設備、技術措施可靠；四個暢通即調度指揮、澆搗下料、電氣水源線路、現場道路暢通，以保證砼順利澆搗，防止出現意外冷縫。
振搗采用插入式振動棒，人員分三班制施工，人員配套在砼澆搗前列出詳細名單，責任落實到人。振搗時嚴格控制振棒插入深度及振搗時間，采用“快插慢拔”的方法施工。嚴禁通過振搗鋼筋的方法來促使砼密實。基礎澆搗時由中間向兩側分路澆搗，確保兩個班組之間的新老連接。
首先要適當選擇混凝土配合比，一方面采用低水化熱的水泥，摻加優質粉煤灰等措施盡快可能地降低水泥用泥及減少水泥化熱；另一方面在大體積混凝土中摻加一定量的微膨脹劑，形成部分補償收縮混凝土，砬少混凝土古硬化過程中的收縮裂縫，同時由于它替代了部分水泥，也減小了水化熱，進一步減小內處溫差。
澆搗混凝土時，采用分層澆筑法，一方面在施工中即使混凝土內部熱量得以有效散發，另一方面加強振搗，提高混凝土密實度，使之有相對較強的抗裂能力。
采用信息化施工是防止大體積混凝土產生裂縫的一個關鍵措施。為及時了解和控制砼的溫升情況，在澆搗混凝土前，事先預埋測溫設備，考慮在底板布置2個測溫點，1個在砼中部，1個在表面。測中間溫度的傳感器在砼澆筑時埋入構件內。構件表面的測溫點留Φ25深100mm的圓孔并灌入水，具體位置現場情況定，用
JDC-2型電子測溫儀測溫。在混凝土澆搗過程中，隨時檢測混凝土的內外溫差，采用覆蓋草包及塑料薄膜等措施，減小混凝土的內外溫差；澆筑后三天內每隔
4h測一次，以后每隔8h測一次，同時測出大氣溫度，共測7天。嚴格控制混凝土溫差不超出規范要求的25℃。
（一）對砼的要求：
工程基礎砼拌和機搭設位置見總平面圖，砂石場隔墻用磚砌，加做砼腰箍和壓頂。
A、砼坍落度：控制在3~5Cm，并隨季節適當調整。
B、砼配合比：事先應向試驗室申請級配試驗，由試驗室提供砼級配單，砼施工前應根據現場集料實際含水率等情況調整施工配合比，經監理批準，形成施工配合比，并嚴格按施工配合比稱量。
C、水泥要求：水泥必須選用品質優良的品牌，水泥進場必須有質保單，并按品種、級別、出廠日期等進行檢驗，并應對其強度、安定性、及他必要的指標進行復驗，其質量必須符合現行國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175等的規定。當在使用中對水泥質量有懷疑或水泥出廠超過三個月（快硬硅酸鹽水泥超過一個月）時，應進行復驗，并按復驗結果使用。
D、骨料要求：必須選用產地合適、品質優良的骨料，進場時必須按檢驗要求及時進行復試，并按品種、規格分開堆放。
（二）砼試塊制作要求：
①每拌制100盤且不超過100M3
的同配比的混凝土取樣不得少于一次；
②每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次；
③每一樓層、同一配比的混凝土，取樣不得少于一次；
④每次取樣應至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。且根據施工需要適當留置拆模試件。
（三）同條件養護試件的留置方式和取樣數量，應符合下列要求：
同條件養護試件對應的結構構件或結構部位，應由監理（建設）、施工等各方共同選定；
對混凝土結構工程中各混凝土強度等級，均應留置同條件養護試件；
同一強度等級的同條件養護試件，其留置的數量應根據混凝土工程量和重要性確定，不宜少于10組，且不應少于3組；
同條件養護試件拆模后，應放置在靠近相應結構構件或結構部位的適當位置，并應采取相同的養護方法。并應用鐵籠上鎖固定。
（四）C10砼墊層施工
墊層混凝土層厚100mm，墊層連續澆筑。
澆筑順序：每個施工段均為單向退澆，不設施工縫。
A、墊層砼施工緊跟土方工作之后進行，土方驗收后及時進行砼澆筑。
B、砼澆筑前應先設定好標高，砼澆搗時采用平板振動機振搗密實，待收水后用木蟹打抹平整。
（五）基礎砼的澆搗
①砼澆筑時應遵循先邊角后中間及由下至上分層澆筑的施工原則。具體施工時均由西向東逐軸施工，晝夜不停，連續施工，直至完成。
②砼的振搗方式：基礎砼采用插入式振動器振搗密實，面層再用小型平板式振搗器振實，并表面木蟹槎平。振搗器振搗時，要掌握好每一插點的振搗時間，時間過短，將不能使混凝土振實，時間過長則可能使砼產生離析（即石子下沉，水泥漿上浮）；各插點要均勻排列，插點間的距離不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，一般振動棒的作用半徑為30—40厘米，混凝土分層澆灌時，分層厚度應不超過振動棒長的1.25倍，振動器操作時要做到“快插慢拔”。施工現場施工期間如遇突然停電等特殊情況時，砼應采用人工插搗。
③砼澆筑標高控制：在澆筑基礎砼時，事先在基礎梁模板上，柱插筋上設置好標高控制點標記，在砼澆搗過程中派專人負責基礎梁面砼收頭工作。
④施工縫留置：基礎澆砼過程中，如遇斷電或其他特殊情況免不了要留施工縫時，應嚴格按施工規范留設。施工縫留設位置原則上應該留在結構受剪力較小部位，即承臺之間的基礎梁的1/3梁長部位，施工縫留置時，應使施工縫垂直于結構件的軸線。
? 橋梁基礎施工方案 ?
一、模板及支撐的材料要求
（1）、鋼模板
（2）、木枋：50×100或60×80杉木枋或松枋；
（3）、支撐尾徑：Ф10以上鋼管支撐。
二、作業條件
（1）、木模板備料：模板數量按設計方案結合施工進度要求進行考慮，合理確定模板用量。
（2）、根據圖紙要求，彈好軸線和模板邊線，定好水平標高控制點。
（3）、鋼筋綁扎完畢，水、電管、預埋件已安裝，鋼筋保護層墊塊安放，并辦好隱蔽驗收手續。
（4）、按照圖紙要求和工藝標準，向施工隊組進行安全和技術交底。
三、模板的配制與安裝要求
（1）、模板配制要求
①、按圖紙尺寸現場配制模板。
②、本工程采用鋼模板 施工，所采用鋼材不得彎曲、銹蝕的鋼材，且模板在使用前均需刷油。
③、側模、底模：鋼模板
④、底楞、立檔：50×100或60×80杉枋或松枋；支撐尾徑：Ф10以上鋼管支撐。
（2）、模板安裝要求
①、保證結構和構件各部分形狀、尺寸和相互位置的正確。
②、具有足夠的承載能力，剛度和穩定性、能可靠地承受澆搗混凝土的自重和側壓力以及在施工過程中所產生的荷載。
③、裝拆方便，能多次周轉使用。
④、模板拼縫嚴密、不漏漿。
⑤、支撐必須安裝在堅實的地基上，并有足夠的支承面積，以保證所澆搗的結構不致發生下沉、裂縫、起砂或起鼓。
⑥、根據GB50204-92，現澆結構模板安裝的允許偏差應符合下列規定：
注：檢查軸線位置時，應沿縱、橫兩個方向量測，并取其中的較大值。
四、獨立式基礎模板施工方法
臺階形基礎模板每一階模板有四塊側模拼釘而成，其中兩塊側板的尺寸與相應的臺階側面尺寸相等。四塊側板用木檔拼成方框。上臺階模板的其中兩塊側模的最下一塊拼板要加長（轎杠木），以便擱擺在下層臺階模板上，下層臺階模板的四周要設斜撐及平撐。斜撐和平撐的一端釘在側板的木檔（排骨檔）上，另一端頂緊在木樁上。上臺階的四周也要用斜撐和平撐支撐，斜撐和平撐的一端釘在臺階側板的木檔上，另一端可釘在下臺階側板的木檔頂上或木樁上。
模板安裝時，先在側板內側劃出中線，把各臺階的側板拼成方框，然后把下臺階的模板安放在基坑底，兩者中線互相對準，并用水平尺校正其標高，在模板周圍釘上木樁，做好支撐固定。上臺階模板與下臺階模板一同安裝，方法相同。
五、條形式基礎模板施工方法
條形式基礎模板主要由側板、夾木和斜向支撐組成，基礎側模均加木檔拼制或采用整塊板，模板安裝時，先按施工圖紙把各部位開間模板拼成方框，在側模上下端加設方木條，然后把拼好的模板根據中軸線安放在基坑底，并用水平尺校正其標高，在模板周圍打上木樁，加固模板時，先用松木板按條基的寬度將兩側模固定，再加設斜撐和平撐，斜撐和平撐一端釘緊在木樁上，另一端釘緊在側板上下端方木條上，在加設斜撐和平撐時，要按中軸線拉好控制線，操證模板位置正確。
六、基礎梁模板施工方法
梁模板主要由側板、底板、夾木、托木、斜向支撐等組成。
側板和底板均加木檔拼制或采用整塊板。有混凝土墊層處，只設側板，夾木設在梁模兩側板下方，將梁側板與底板夾緊，并釘牢在頂撐上。沒有混凝土墊層處在梁底板下用頂撐支設。在主梁于次梁交接處，應在主梁側板上留缺口，并釘上襯口檔、次梁的側板和底板釘在襯口檔上。
頂撐的間距要根據梁的斷面大小而定，一般為800～1200mm。斜撐上端釘在托木上，下端釘在木樁上。各頂撐之間要設水平拉條或剪刀撐，以保持頂撐的穩固。
當梁高在700mm以上，在梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用螺栓將兩側的模板拉緊（對螺栓），防止模板下口向外爆裂及中部膨脹。
梁模板安裝后，要拉中線進行檢查，復核各梁模中心位置是否對正。支撐體系是否穩固。
七、模板拆除
（1）、及時拆除模板，將有利于模板的周轉和加快工程進度，拆模要掌握時機，應使混凝土達到必要的強度，根據GB50204-92規定，現澆混凝土結構拆模時強度的要求，應符合下表規定：
（2）、側模在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞后，方可拆除。
（3）、底模拆除前須有混凝土同條件養護試塊的試壓報告和拆模申請書，經批準后方能拆除。
（4）、模板拆除應由支模人員進行，按先支后拆，后支先拆的原則，按次序、有步驟地進行，不應亂打亂撬。
（5）、拆模時應盡量避免混凝土表面或模板受到損壞，注意整塊下落傷人。拆下的模板，有釘子的，要使釘尖朝下，以免扎腳。拆完后，應及時加以清理，按種類及尺寸分別堆放好，以便下次使用。
八、質量控制
（1）、模板安裝前，要先清理干凈，均勻滿涂隔離劑。
（2）、立模時要專人檢查，保證構件的位置、標高、尺寸正確。
（3）、當梁跨超過4m時，按規范要求梁跨中間底模應起拱1‰～3‰，頂撐縱向間距不超過500mm，且單獨增設水平撐。
（4）、當梁較高較大時，要于梁高的中部及上端另增設圍檁，防止澆筑混凝土時梁側模因受沖擊而產生側壓力。
（5）、所有模板安裝時，拼縫要嚴密，防止漏漿。
（6）、為防止梁板根部外移，必要時需加密圍檔，即縮小與檔的間距。
（7）、澆筑混凝土過程中，要注意觀察模板的情況，一旦發現位移、爆模、下沉、漏漿、支撐松動等現象應及時采取有效措施，不容這類現象擴張。
（8）、拆除承重構件底模支撐時，要征得專職施工員同意，并辦理拆除頂撐簽證認可手續后，方可進行拆除。根據拆模試塊強度來決定拆模時間，達到設計強度100%才能拆除全部支撐頂撐。
九、安全、文明施工技術措施
（1）、支撐不得使用腐爛、翹裂、暗傷和木質差的木頭和板。
（2）、拆模一次拆清，不得留下無撐模板。
（3）、拆模時嚴禁亂拋模板及支撐鋼管、構件等。
（4）、使用的榔頭等工具，木柄要裝牢，操作時，手要握緊，防止工具脫柄或脫手傷人。
（5）、拆下的模板要及時清除上面的水泥漿，如有缺損、翹裂、脫邊的要集中起來專人整修。撬起鐵釘集中堆放底下用板墊平。
（6）、模板安裝時要及時采取措施清除板內的鋸屑、刨花、木塊等雜物。拆除模板后所有零散構件要及時收集，做到工完場地清。
? 橋梁基礎施工方案 ?
一、工程概況：
二、施工準備：
（1）、清除雜物，整理場地；
（2）、清查安裝主要的施工機具；
（3）、安裝好施工現場水電供應設施；
（4）、合理組織施工，做到責任明確，分工合理；
（5）、準備足夠的施工所需用的材料。
三、施工方案：
（一）、通道及鋼筋砼蓋板涵：
1）、施工放樣。仔細對施工圖紙進行復查，領會設計意圖。根據圖紙確定的構造物的位置和標高，準確計算結構物中樁坐標和軸線方向，然后根據計算的具體位置進行施工放樣，為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑處加以固定。放樣完成后，根據基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線，申請駐地監理工程師復查，得到確認之后，方可進行基坑開挖。
2）、基坑開挖。
A、根據現場施工設備條件和施工環境，基礎開挖采用挖掘機開挖，人工配全修理；開挖時派出專門的測量人員及時測出其基底高程，防止超挖現象發生。對于有地下水的區域，基礎開挖時在基坑四周挖集水溝，以保持良好的排水，確保在挖方的整個施工期間都不至于遭受水的危害。
B、對于部分涵址為I級非自重濕陷性黃土的地基，基礎開挖后，采用重錘夯實，現場用輕型觸探儀檢測地基承載力達到設計要求后方可澆筑基礎砼，如果地基承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得。換填石灰時，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運料車運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實度采用小型氣夯進行夯實，達到監理工程師認可。根據實際情況也可以采用其它的措施來處理地基。
3）、模板與支架：
A、基礎砼模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。
B、模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
C、支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。臺身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外淘塑料管，模板拆出后拔出重復利用。
D、模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑。混凝土澆筑時，發現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。
4）、混凝土的澆注及養護：
a.材料選用。試驗室嚴格把關，各原材料都要要滿足設計和施工需要。
b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆注。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆注時，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。
c.澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的'雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。
d.為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。
e.混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時澆注時，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.
f.混凝土的振搗采用插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離。
g.混凝土澆注連續進行，因故間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間。
h.混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養護，混凝土的養護采用灑水養護，養護時間不得少于7天。
5）施工縫的處理：
由于基礎臺身、臺帽分別澆注，施工縫應認真處理，施工縫的處理采用人工鑿除。在處理層混凝土澆筑完1-2天內，對其表面的水泥砂漿和松弱層進行拉毛，經鑿毛處理的混凝土面用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前應對水平縫鋪一層厚度為1~20cm的1：2水泥砂漿，對于鋼筋砼、砼拱圈和蓋板砼的現場澆注施工應連續進行，避免施工接縫，當涵身較長時，可沿長度方向分段進行，接縫應設在涵身沉降縫處。
6）沉降縫的處理：
沉降縫的設置根據設計圖紙洞身每墻4~6米設一道沉降縫，沉降縫的構造嚴格按施工圖執行。沉降縫的設置必須上下貫通成一條垂線，基礎墻身根據沉降縫的設計長度分段澆筑。澆筑時先在沉降縫位置處用木板作擋塊，等到砼達到一定強度后，拆除木板擋塊，于沉降縫位置處貼上泡沫塑料。
7）、洞底鋪砌：
本涵洞、通道基礎底面整平硬化，由測量人員控制基底標高，按設計標號的砼進行澆筑，若涵洞內的坡度過大時，要在涵洞底面地基上增設5%的反坡使基礎成臺階狀，以確保基礎的穩定性。
8）、蓋板的預制、運輸和安裝：
蓋板預制。
①鋼筋的加工、綁扎成型：鋼筋統一在鋼筋車間按圖紙要求下料、彎曲、現場制作，嚴格按規范要求進行焊接、綁扎，安裝時做到尺寸準確。
②模板的支立：模板采用高硬度的竹膠模板，同時應具備有足夠的剛度以防澆筑混凝土時有明顯的撓曲變形。模板安裝前，在其表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。在支立過程中，要注意檢查模板內側是否與鋼筋接觸，以確保結構物構件有足夠的保護層厚度；其次要注意檢查模板上下面的方向，斜交涵洞應注意斜交的方向，避免發生反向錯誤。
③混凝土的拌合、澆筑：嚴格按試驗室提供的施工配合比進行配料，采用強制式拌合機集中拌合，最短拌合時間應符合施工規范要求，拌合時，在水泥和集料進筒前，應先加入一部分拌合用水，并在攪拌的最初15S內將水全部均勻注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼觀察應分布均勻、顏色一致。混合料采用罐車運，人工配合澆注，必須對運到現場的混合料進行檢查（包括混合料的坍落度、和易性等），澆筑前先對支架模板、預埋件進行檢查，清除模板內的雜物、積水，模板如有縫隙必須填塞嚴密。在澆注混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。
④混凝土的養生：混凝土澆注完成之后，待表面收漿后盡快對混凝土進行人工灑水養生，灑水養生最少保持7天時間，結構物在拆摸前應連續保持濕潤。
蓋板的運輸、安裝：成品砼強度在達到設計強度的70%后，方可搬運，用拖車運至現場，Y-16T型吊車起吊安裝。安裝前先檢查涵臺的尺寸，安裝時先在板底與臺帽間墊1cm厚的油氈，再安放蓋板。對于涵底縱坡≥4%的涵洞，蓋板安放完成之后，還應在兩端用ф18栓釘鋼筋進行固定，栓釘安裝后用10號水泥砂漿灌孔。安裝完成后，鋸掉兩側的吊環，在板端一端填油氈，一端填20號水泥砂漿。
9）臺背回填：
當涵身的強度達到80%以上及蓋板吊放完成后方可進行臺背回填，即臺后基底2.0m后按1：1邊坡至涵頂范圍內填筑10%石灰土，所有臺背填土必須分層填筑，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在填筑過程中必須對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實，壓實度須達到95%以上，嚴禁單側填土及使用大型碾壓機進行碾壓。在涵頂填土時，蓋板強度必須達到設計強度。
（二）鋼筋砼圓管涵：
1）開挖基礎：
a.在開挖基礎前，準確放出中線位置，并用十字栓樁，進行精確的位置、高程控制。
b.基礎開挖采用挖掘機配合人工開挖，開挖時測量人員及時放出基底高程，嚴禁超挖現象發生。基礎開挖后，如基底承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得。換填石灰時，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運料車運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實度采用小型氣夯進行夯實，達到監理工程師認可。根據實際情況也可以采用其它的措施來處理地基。
2）基礎模板與支架：
a.基礎砼采用強度大、剛度好、尺寸標準、周轉率高的定型組合鋼模，組合鋼模必須保證其表面平整、形狀準確、板縫間不漏漿等要求。
b.模板安裝前，在模板表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
c.支立模板時為了防止模板位移凸出，支立側模時在模板外設立支撐固定。
d.模板安裝完畢后，為保證位置準確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方可澆注混凝土，澆注時，發現模板有超過允許偏差值的可能應及時糾正。
3）基礎混凝土的澆注及養護：
涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆注。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆注時，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。
澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。
為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。
混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時澆注時，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.
混凝土的振搗采用插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離。
混凝土澆注連續進行，因故間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間。
混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養護，混凝土的養護采用灑水養護，養護時間不得少于7天。
基礎完成后，把鋼筋砼圓管用吊車穩放在砼基礎上，要求各管節直順，管內相臨的高差不大于5mm，管節接頭處用瀝青麻絮填充。以保證管節間不滲漏水，管節接頭的外部用15cm寬的油氈、瀝青與加固材料共同纏繞密封住，然后再用瀝青在外部刷上一層，保證外部的水份不滲漏進入涵管內。
4）涵口八字墻施工：
涵管完成以后，讓測量人員把兩側洞口的八字墻位置設放出來，
精確定位，并把標高控制好，開始支立模板。
模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。臺身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復利用。
模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑。混凝土澆筑時，發現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。
澆筑八字墻砼，工藝與澆筑基礎砼相同。
臺背回填：
當八字墻砼的強度達到80%以上方可進行臺背回填，回填采用級配良好的天然砂礫，對稱施工，因施工工作面較小，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在填筑過程中必須對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實，壓實度須達到95%以上，回填至施工路基高度（超過涵管的上頂面），再同路基一起填土施工。
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