讀書筆記|成本優化方案(匯編十二篇)_成本優化方案
發表時間:2020-02-20成本優化方案(匯編十二篇)。
「1」成本優化方案
友誼縣衛生系統加強作風建設暨優化經濟 發展環境工作方案
為認真貫徹落實縣委、縣政府關于提高行政效能、優化經濟發展環境的有關精神,努力改進新形勢下衛生行業工作作風,提高辦事效率,規范執法行為,為進一步促進中方經濟發展服好務,特制定本方案。
一、指導思想
認真貫徹省、市優化經濟環境有關精神,切實執行縣委、縣政府文件要求,通過加強宣傳教育,切實完善措施,增強全系統干部職工轉變工作作風,優化經濟發展環境的自覺性和積極性,在衛生系統形成廉潔、高效、優質、和諧的服務環境,促進全縣經濟社會全面協調可持續發展。
二、組織領導
為加強對作風建設暨優化經濟環境工作的領導,經局黨組研究決定,成立友誼縣衛生局加強作風建設、優化經濟發展環境工作領導小組,由毛幫輝同志任組長,楊洪濤、張新民、周量、殷鳳麗,張志、麻連科、劉洋、杜天鵬同志為成員。領導小組下設辦公室,由周量同志兼辦公室主任,具體負責優化經濟環境的日常事務。
三、工作重點及措施
(一)深入開展優化經濟環境宣傳教育。
1、3月份召開衛生系統加強機關作風建設、優化經濟發展環境動員大會,宣傳加強機關作風建設、優化經濟發展環境的重要意義。
2、充分利用橫幅、標語、宣傳櫥窗等多種宣傳方式,在全系統營造濃厚的優化經濟發展環境氛圍。
3、認真組織學習縣委、縣政府《20xx年全縣優化經濟發展環境工作考評方案》,剖析存在的問題,加強干部職工思想道德教育,引導干部職工強化優化經濟發展環境意識,自覺關心、參與和支持經濟發展環境建設。
(二)大力加強機關作風及行風建設。
要把優化經濟發展工作與年初開展的機關作風建設和整治醫藥購銷領域不正之風活動結合起來,有的放矢,重點整治,務求實效。局機關要進一步轉變觀念、轉變職能、轉變作風,要重點解決責任心不強、紀律觀念不強、工作效率不高的問題,努力提高行政效能,建設讓群眾滿意的服務型機關。各醫療衛生單位要以在全系統開展的“院興我榮,院衰我恥”為主題的學習教育和行風整頓活動為契機,突出行業重點,切實加強醫德醫風教育,著力培養醫務人員的服務意識,提高服務水平,改善服務態度。同時,要針對行業中尤其是醫藥購銷領域中存在的突出問題進行重點治理和整改。
(三)切實規范衛生監督執法工作。
1、繼續開展執法人員崗位學法活動,加強對衛生監督人員的崗位培訓,提高衛生監督執法人員的執法能力和業務水平,不以職、以業、以權謀私,真正做到依法行政,公平公正執法,文明執法和人性執法。
2、健全衛生行政執法責任制和責任追究制,及時糾正和查處衛生行政不作為和亂作為的行為。切實規范收費行為,凡法律、法規、規章沒有規定的收費項目,一律不準收取。對保留的收費項目,符合減免條件的予以減免,收費標準有幅度的,按最低標準征收。嚴禁各單位自設收費項目或提高收費標準。
3、深入開展打擊非法 行醫專項治理,嚴厲查處“黑診所”無證營業等違法活動。
(四)著力提高醫療衛生服務水平。
1、大力推進鄉鎮衛生院產科標準化建設。對業務用房、基本設備、人員配備、技術人員應知應會技能、產科質量等五個方面進行改進和完善。
2、加強衛技人員培訓,著力提高衛技人員素質,提高醫療服務能力和水平,滿足農民群眾日益增長的醫療衛生需求。
3、認真做好新型農村合作醫療宣傳籌資工作,力爭20xx年全縣參合率達到98%,擴大合作醫療的受益面,更大程度地緩解群眾“看病難、看病貴”的問題。
(五)構建優化經濟發展環境長效機制。
緊緊圍繞醫療衛生中心工作,結合本行業特點,建立健全效能建設、法制建設等各項規章制度,嚴格實行首問責任制、限期辦結制、責任追究制等制度,以制度強管理。同時,以推行政務事務公開為切入點,本著依法公開、注重實效、有利監督的原則,圍繞轉變工作作風、改善服務態度、提高醫療質量、控制醫藥費用、減輕群眾負擔等關系群眾切身利益的問題,建立健全事務公開公示制度,明確公開范圍,完善公開內容,規范公開程序,確保公開工作扎實有效。要進一步健全內部監督制約機制,聘請行風評議員進行監督,并公布舉報電話(5813342)。
四、工作步驟
(一)宣傳發動(1月-3月)
各醫療衛生單位要根據本實施方案的要求,制定切實可行的實施方案,要通過召開職工大會,利用宣傳櫥窗、橫幅、標語等多種形式進行宣傳發動,使優化經濟環境工作的意義深入人心,在全系統營造濃厚的優化經濟環境工作氛圍。
(二)自查自糾及整改提高階段(4月-10月)
本著實事求是和重在自我整改、自我提高的原則,在自查自糾的過程中,堅持有什么問題,就糾正什么問題,認真查找作風建設、優化經濟發展環境工作中存在的問題,制定可行的整改措施,切實做到邊查邊改邊糾。
(三)檢查總結(11月-12月)
各單位、局機關各股室及個人要按照方案的要求,寫出工作總結,向局優化辦匯報優化工作開展情況。工作開展期間,局優化辦將對局機關及各單位工作情況進行督查,并將督查結果向全系統通報。
五、獎懲辦法
局優化辦負責組織對各醫療衛生單位及局機關股室和個人的考核評分(分管領導的考評與相應股室掛鉤)。對系統內醫療衛生單位得分前三名及得分。
「2」成本優化方案
[論文關鍵詞]通信機房;節能;空調
[論文摘要]文章結合目前通信機房空調設備產品存在的問題及空調資源的合理優化和合理配置,對通信機房的空調系統節能潛力進行分析,涵蓋空調產品的節能及資源優化設計等內容,從四個方面來闡述空調系統的節能手段,并提出各種手段的可執行方式和具體措施。
在我國目前經濟高速發展的同時降低能源消耗是今后必須實現的目標,是經濟可持續健康發展的重要保障。對通信行業而言,實現資源節約和環保的戰略目標,其中的一個重要著眼點就是要大力推動以節能降耗為重點的設備更新和技術改造,加快淘汰高耗能、高耗水、高耗材的工藝、設備和產品。根據通信部門多年來的統計數據分析,通信行業的運營成本主要是電耗成本,而在電耗成本中,機房空調的電耗約占總電耗50%以上。可以說降低空調機組的運行費用,能有效降低電信行業的運營成本。
本文結合目前通信機房空調設備產品存在的問題及空調資源的合理優化和合理配置對通信機房的空調系統節能潛力進行分析,涵蓋空調產品的節能及資源優化設計等內容,從四個方面來分別闡述空調系統的節能手段,并提出各種手段的可執行方式和具體措施。
一、機房空調氣流組織的科學化
機房內空調系統氣流組織的科學化是合理解決機房環境要求的必要條件,也是實現節能效應的有效途徑。機房內的氣流組織應包括機房大環境的氣流組織和通信機柜內部的氣流組織,所以機房空調氣流組織的科學化解決方案應立足這兩方面予以考慮。
(一)機房送風方式應優先考慮地板下送風
目前通信機房規劃大多數采用上走線上送風方式,而專用空調上送風方式主要采用風帽直接吹送和風管送風兩種常見方式,但這兩種送風方式由于造成機房內空調送風斷面過大,且系統調節性能較差,不能實現機房內系統總風量的高效、合理的分配。特別是一些發熱量較大的數據、交換機房,由于機房內負荷較大且分布不均勻,易造成局部發熱源集中區域的局部分配的送風量不足,熱量不能及時散發而造成局部過熱現象。且上送風方式由于在整個機房空間內冷、熱氣流混合交叉現象嚴重,制冷效率偏低。
為解決目前機房內存在的局部過熱問題,并使機房內氣流組織的合理高效從而實現較好的節能效果,建議通信機房在層高滿足的條件下優先采用地板下送風方式。根據實際工程案例進行經濟性分析,下送風方式比上送風方式普遍可節約20%左右的運行費用,節能效應顯著。
地板下送風方案在工程應用中,要達到理想的效果,應注意以下環節:(I)地板下只準通風,嚴禁布放線纜(消防用線纜除外);(2)架空層下有效凈空高度一般應控制在350~500mm范圍內;(3)送風距離易小于15m。若送風距離超過15m,可以考慮兩側安裝空調送風或地板下安裝風管進行遠距離輸送;(4)地板架空層下的水泥樓面應鋪設不燃燒材料制造的隔熱保溫層和保護層,防止樓層水泥面或下層天花板結露。
(二)機柜內氣流組織合理化
機柜內部安裝的設備產生的熱量能否及時散發到周圍的環境中,一方面要求機房大環境有良好的氣流組織和適宜的環境參數(溫度、濕度等),另外一方面要求通信機柜具備良好的散熱工藝。
通信機柜的結構形式應充分考慮散熱工藝的要求,否則會造成熱量在機柜內部堆積而無法及時散發到周圍的環境中去,從而影響通信設備的正常運行,嚴重時會造成通信設備故障率明顯增加。目前一些通信機柜的結構形式在散熱工藝上存在一些缺陷,可能存在的問題主要包括:(1)機柜前后門開孔率不足,有些在前柜門位置還設置有防塵網,造成冷氣進入阻力過大;(2)有些機房通信機柜內部堆放的設備過于密集,氣流流道過于狹窄,內部氣流循環不通暢;(3)柜內氣流組織不合理,冷、熱氣流混合現象明顯;(4)一些散熱量大的通信設備機柜缺少風扇強制排風,僅靠機柜內部自然排風散熱效果較差。
針對上述目前一些通信機柜內部存在的一系列問題,必須在機柜前期結構研發階段對一些環節進行優化處理:應增加通信機柜的柜門開孔率,內部結構形式尋求更合理的流道設計,散熱量大的機柜應考慮強制排風,進風量應可以根據柜內設備安裝情況進行調節。
根據國內外一些工程的經驗,對一些設備散熱量較大且采用上送風的機房,可以考慮采用開放型貨架式機柜。通信設備均擱置在完全敞開式的托架平臺上,設備散發的熱量可以迅速地釋放到周圍環境中,散熱效果得到極大改善,當然這種開放式機柜也會對設備安裝管理帶來一些問題。
二、水冷替代風冷或采用雙冷源機組
目前通信機房空調大多數采用風冷型專用空調機組,這種風冷型機組均為單元式機組,具有安裝靈活、可靠安全的優點,但也存在性能系數較低、運行性能不穩定、受室外環境溫度變化波動較大、室內外機組安裝管線較短、室外機組占用大量建筑面積的缺點。
從節能角度考慮,由于水冷效率明顯高于風冷,水冷機組性能系數高于風冷機組,在通信機房中推廣水冷型專用空調機組具有一定程度的節電降耗價值,特別是在一些中、大型項目上不但節能效益顯著,而且可以減少空調設備的投資。
在中、大型項目中無論采用冷凍水型或冷卻水型機組,均能實現一定程度的節能降耗、減少投資的目的,且由于水冷型機組沒有風冷型機組室外機占用大量安裝位置的問題,提高了建筑利用率。但由于水冷型系統中安裝的設備及閥門等部件較多,系統單點故障點較多,系統在安全可靠性要求上存在隱患。從提高系統的安全可靠性角度出發,在通信機房項目中推薦采用雙冷源機組。
雙冷源機組常見的主要是風冷+冷凍水型或風冷+冷卻水型兩種機組。在大多數季節中系統主要啟用經濟節能的水冷系統,而在不滿足水冷型機組運行的季節或系統發生故障及檢修維護時才啟用風冷系統。采用雙冷源機組雖然會增加項目的初投資費用,但系統安全可靠性較高,且運營成本可以大大降低。
三、直接利用室外自然冷源
在冬季及室外焓值低于室內焓值的過渡季節時,從室外引入新風作為冷源對機房環境溫度進行降溫處理,是降低機房空調設備運行能耗的一種有效措施。
根據各地氣象條件特點,在這些季節可以直接利用室外豐富的自然冷源對機房環境降溫,從而可以大大縮短專用空調機組的壓縮機的全年運行時問。這樣不但節約了大量的電能,同時也延長了空調機的使用壽命,減少了空調機組的維護工作量,降低了維護成本。
目前根據這一節能原理開發了不少機房節能空調產品,我們重點推薦兩種在技術上較為成熟,并且在實際工程有過應用、產生了較好的經濟效益的產品予以介紹。
(一)FCX系列節能空調
原理:把室外新風過濾后直接引入節能空調,在機組內新風同室內回風充分混合后送人濕膜加濕器加濕,然后由送風機將處理后的空氣送入室內。引入室外新風會降低室內空氣的含濕量,通過濕膜加濕器加濕后,提高室內空氣的含濕量。同時,室內空氣通過濕膜后溫度會降低5℃左右。
特點:新風直接引入型節能空調機組沒有傳熱損失,運行效率高。
全年運行時間長,在室外環境溫度低于12℃時,可完全替代機房空調壓縮機制冷,節能效果十分顯著。同時機組配置的濕膜加濕器可以替代機房空調的加濕器,節約大量能源。
FCX系列分體節能空調
FCX-A機組:大風量新風混風型節能空調機組,室外新風過濾后直接進入節能空調,控制系統根據室內外溫度由變頻調速風機控制引入的新風量,保證送風溫度在機房溫度的露點溫度以上,然后由送風機將處理后的空氣送入室內。
FCX-B機組:大風量高余壓濕膜加濕器,與FCX-A機組配合使用。引入室外新風會降低室內空氣的含濕量,室內空氣通過濕膜加濕器加濕后,提高室內空氣的含濕量。同時,室內空氣通過濕膜后溫度會降低5℃左右。FCX-A機組也在機房內獨立使用替代空調加濕器。
特點:新風直接引入型節能空調機組沒有傳熱損失,運行效率高,全年運行時間長。
在室外環境溫度低于12℃時,可完全替代機房空調壓縮機制冷,節能效果十分顯著。同時機組配置的濕膜加濕器可以替代機房空調的加濕器,節約大量能源。
(二)FCR系列機房節能空調
原理:采用板式顯熱換熱器為核心部件,室內、外空氣在換熱芯體內進行能量交換。室外新風引入顯熱交換器,對室內空氣進行冷卻降溫處理,然后排出室外;被冷卻后的室內空氣再送回室內,達到為機房降溫的目的。
特點:室外空氣引入換熱芯體,與室內空氣熱交換后排除室外,可以保證機房的潔凈度和濕度不受影響。板式顯熱換熱器的材質為耐腐蝕親水鋁箔,采用特殊工藝加工而成。換熱通道面積大風阻小,具有換熱效率高、使用壽命長和維護簡單的優點。
四、確定合理的機房環境溫度
目前機房內的環境參數根據相關的規范及標準要求,溫度一般控制在24℃±2℃,濕度50%±5%左右,而一般通信設備電子元器件正常的工作溫度范圍較大,上限一般在35℃~40℃左右。當然設計規范中要求的環境溫度值相對偏低,是考慮到由于氣流組織不合理、冷熱氣流混合交叉、局部風量分配不足等因素造成機房環境溫度與通信機柜內部的溫度有一定程度的溫度梯度差值。這種情況就造成了為了保證機柜內部的通信設備散熱效果良好,必須保證機房過道環境溫度較低,空調設備保持在送風出口和回風溫度較低的工況下運行,從而使空調設備制冷系數降低,能耗損失較大。
減少這部分能耗損失,必須減少機房環境和機柜內部之間的溫度梯度差。而要實現這一目的,必須改善機房大環境和通信機柜內部的氣體流組織,特別是通信機柜的結構形式要具備良好的散熱工藝。若機房氣流組織更為科學合理、通信機柜散熱工藝有較大改善,特別是采用開放型貨架式機柜,可以大大減少機柜內、外的溫度梯度差值。在這種情況下,可以適當提高機房環境溫度的要求,從而可以提高空調送、回風溫度,通過調整空調設備運行工況的方式提高制冷系數,降低空調設備運行能耗。
「3」成本優化方案
選題背景與意義
Schmuhl纖維復合技術有限公司是一個開發和生產高強度、高硬度的輕質復合材料制品的德國中小型家族企業。具備二十多年生產經驗的它,其產品投入于多個領域,如醫療技術、汽車技術、科學儀器、機械及模型和模具制造等。1991年Schmuhl公司將廠房搬進了圖林根州的一個小鎮(Liebschütz), 把一個大約850平米的寧靜豬圈改造成了一個生產車間。隨后相繼于1996年,20xx年,20xx年和20xx年陸續修建了四個生產車間(現總面積達3250平米),以及相應的辦公樓(現總面積達1100平米)。該公司是逐步擴建生產車間,而非一次性建成現有的規模,因此生產車間規劃和生產設備安置不夠合理,從而導致了企業內部半成品在各生產工序間的運輸線路復雜、耗時多,影響生產效率。
在初期熟悉該企業生產運行的過程中了解到,由于半成品種類多、體積龐大、加工工序多樣化等因素,目前該企業仍存在一些棘手問題,如下:
沒有半成品跟蹤方案。整個生產過程中,只在出口處設有一臺條形碼掃描器,用于發貨單的制定。車間主管獲取的每日各車間半成品數據報表與現實有差, 其必須再次清點數目,較浪費時間和精力。
企業內部信息流不可視。缺少各生產車間之間的數據信息交流,影響生產效率,生產庫存高。
為解決以上兩個問題,并優化該企業的生產過程,有效提高生產效率,減少生產庫存,本論文將從兩方面展開,分別進行闡述:半成品跟蹤新方案、企業內部信息流優化。論文目的:基于“倉庫管理新方案”(一個碩士論文研究項目),創建一種新的較為經濟且操作簡單的半成品跟蹤方案,并對企業內部的信息流進行優化。
研究內容
整篇論文是按照引言、主要內容、展望和結論的順序展開,其主要內容是本論文的核心,包括以下內容:
企業內部實際狀況的介紹,包括實際倉庫狀況、實際信息流的描述。描述實際倉庫狀況是為了在之后的方案介紹時,對倉庫地點的安排能夠有更好的理解和對照;
對于企業內部信息流進行評價和優化,包括對條形碼識別系統應用的評價和生產過程中信息流的評價及優化;
通過實際舉例說明,介紹半成品跟蹤新方案及其影響;
對今后發展的一些建議。
倉庫管理
基于“倉庫管理新方案”,公司所有倉庫被重新整合、分類和統一命名。根據功能性不同,倉庫被分為以下四類:
生產倉庫,作為半成品在每兩個生產工序間的暫時緩存倉庫,共七個;
購置倉庫,為生產加工提供所需材料,共五個;
配送倉庫,存放將配送給客戶的成品,共五個;
緩沖倉庫,又為多功能倉庫,即放置剩余材料、閑置設備、特殊垃圾、報廢產品等,共一個。
條形碼識別系統
目前,Schmuhl公司已引進條形碼識別系統。每一件半成品附有一張標簽,其內容包括條形碼、半成品名稱、物品編號和系列號,可利用條形碼識別技術在生產過程中對其進行產品跟蹤。然而,如選題背景中所述,整個生產過程中,只在出口處設有一臺條形碼掃描器,用于發貨單的制定,在其他生產車間點并無相應的設備以實現對半成品的跟蹤。其原因是投入設備所需資金較大,財務部未予批準。因此,目前需要一種較為經濟且簡單的跟蹤方案,以實現生產過程中半成品的可視。
然而,就條形碼識別系統具有經濟實惠、可快速讀取、靈活方便等特點和優點來考慮,它是一種適合于像Schmuhl公司這類中小型企業的識別系統。所以選用該識別跟蹤系統是正確的,只是目前該公司還未達到完全發揮條形碼識別系統的所有功效。所以這個識別跟蹤系統是可以被繼續保留的,當資金允許的條件下增加設備投入,以達到最終效果。
企業內部信息流
該公司生產加工工序大致可分為:纖維材料裁剪、注射、機器人切割、安裝和噴漆五個環節。但是不同產品的生產加工順序和次數不同——比如Liebherr產品的部分部件需要重復“安裝”和“噴漆”的過程——導致跟蹤和信息交流的復雜化,從而存在一些缺陷,需要被優化。
企業內部運輸的信息流
在企業內部物品運送方面,各生產車間與運輸員的信息交流都是憑經驗執行的。一般情況下,運輸員會固定在每天的早上和下午去注射車間各提貨一次。在其他時間段需要運輸物品時,生產車間的人員會通過電話方式或者當面口述將運輸需求傳達給運輸員,從而達到運輸的目的。從目前情況分析,這樣的信息交流在運送方面能夠正常運作,因此可以繼續執行,另外可在組織工作的細節上進行改善并優化。
注射部門與切割部門的信息流
從注射部門生產出來的大部分半成品首先被運送到切割部門進行切割加工。目前切割車間只有兩臺機器人切割機,而需切割的產品種類有幾十種,因此,切割部門幾乎是滿負荷工作。為了保證在規定期限內完成訂單,注射部門必須提前完成訂單量并開始下一批預測訂單量的生產。在切割部門,由于不同的半成品的切割模具不同,所以切割不同半成品時必須更換切割模具,為了節約更換模具的時間和精力,工人遵循的原則是同種的半成品累積到一定量后再進行切割。因此,一部分半成品需暫存于生產倉庫,導致生產庫存增加。所以注射部門和切割部門的信息交流十分重要。良好暢通的信息流可提高兩部門之間的生產效率,從而減少生產時間和生產庫存。而目前其仍存在較大的缺陷,切割部門往往一貫按照自己的生產計劃進行,缺少部門相互間的溝通。
切割部門與安裝部門的信息流
切割與安裝部門的信息流也同樣關系著整個生產流程的效率。由于產品的多樣性,在安裝車間為每種產品只配置了一部安裝設備。根據安裝工序的特殊性,完成一次安裝工作需要等待時間大約90分鐘。所以提高安裝部門生產效率的方法是在任何時間都能使各安裝設備負載,因此從切割部門送來的半成品應該符合種類多、數量少的要求。目前由于不完善的信息流,切割部門無法準確及時得知安裝部門的實時需求,導致送來的半成品類型與數量不一定符合安裝車間的實時需求,從而降低了生產效率。
數據報表出錯
在選題背景中提到,車間主管獲取的每日各車間半成品數據報表與現實有差, 其必須再次清點數目。這一現象的產生與不足的信息流密切相關。數據報表是由物流部門依據從出口處的條形碼掃描器讀取傳送到電腦上的信息完成的。出口處的條形碼掃描器只針對最后環節的物品進行跟蹤,而非整個生產過程的跟蹤,所以數據出錯是很容易產生的。其產生原因大致可分為以下幾點:
半成品上的條形碼標簽錯誤;
半成品上無條形碼標簽;
條形碼掃描多次或未掃描;
條形碼標簽在切割環節被損壞,導致無法讀取;
物流部門人員處理數據時出錯。
跟蹤新方案
要使整個生產過程的信息流得到優化,從而提高生產效率,降低生產庫存,物品的跟蹤是必不可少的。雖然公司已引進條形碼識別系統,并且其初衷是為了跟蹤監控整個生產流程,但由于種種原因,例如設備投入資金有限,導致目前未能達到預期效果。因此本論文將提出一種既經濟實惠又簡單方便的.半成品跟蹤方案,從而達到在生產過程中對半成品的跟蹤并且成本最低化的目的。
跟蹤新方案的要點
以紙表形式跟蹤;用紙表的費用較低,也同樣可以達到跟蹤目的。只需對每個需要跟蹤的物品列出其相應的跟蹤表格即可。所有的跟蹤表格已作為論文成果之一被列入附件中。
各部件物品有相應的跟蹤表格;由于每種部件的加工步驟不完全一致,所以必須對其制定相應配套的跟蹤表格。
表格的內容包括:
部件或部件組名稱;
年度日期;
時間:數據填入表格的時間;
位置:物品中間倉儲存放的位置;
部件類型的名稱;
數量;
備注。
基于倉庫管理新方案;
聘用一名數據記錄員。
跟蹤新方案的執行步驟十分簡單。在每次半成品運送任務完成以后,運輸員將運輸數據傳達給數據記錄員。運輸數據內容包括:“什么”——被運送的部件物品名稱、“多少”——被運送的部件物品數量、“從哪到哪”——部件物品從什么位置被運送到什么位置。根據運輸員提供的信息,數據記錄員將所得數據整理加工后并記錄到對應的表格中即可。
實例:“Ziegler左右門內殼”的跟蹤記錄表
對今后發展的建議
優化企業內部運輸組織細節工作;
優化注射部門、切割部門和安裝部門相互間的組織協調工作;
數據處理工作需更加仔細嚴謹(條形碼標簽的粘貼及掃描);
填寫過的跟蹤表格須定期進行存檔、數據分析處理總結,為今后的企業發展提供有效的數據信息;
新項目的跟蹤表格可根據其相關生產工序簡單生成;
今后購置條形碼掃描器的安置點即為表格中的“位置”。
結論(或應用)
學士論文規定的完成限期為八周,因此沒有足夠的時間來觀察和監控“半成品跟蹤新方案”的實際實施和運行。所以下面的結果僅為從邏輯上的和實際上的估計與推測,而不是對通過實際產生的結果的描述。
實現半成品的跟蹤;半成品跟蹤新方案以成本低、操作簡單為原則,實現對半成品的跟蹤。
保證數據的正確性;通過半成品跟蹤新方案,首先保證了數據的正確性。在各倉庫或各生產車間的半成品數量可以被及時準確地呈現,車間主管無需每天對各倉庫庫存量進行核實。
優化信息流;在研究內容中已對企業內部信息流進行了描述分析和評價,并對其提出了相關優化建議。同時,半成品跟蹤新方案以實際數據呈現的方式也可優化企業內部的信息流。
減少生產庫存;各生產部門之間的工作相互協調一致,待加工的半成品無需長時間地被閑置,部分生產可達到無縫銜接,因而生產庫存也隨之減少。
縮短總生產時間;半成品的閑置時間減少,則總生產時間縮短。
優化生產;優化了的信息流可幫助各生產部門相互間的溝通,有效地組織協調其生產工作,優化生產,提高生產效率,為企業帶來更大的經濟利益。
「4」成本優化方案
全國各地,燃氣汽車因燃氣泄漏產生自燃甚至爆炸事件時有發生,而產生原因幾乎都是天然氣儲氣系統沒有有效的防泄漏保護裝置,天然氣大量泄漏,從而引發燃燒甚至爆炸。
燃氣汽車以清潔環保、經濟而得到廣泛的應用。消除燃氣汽車隱患,提高燃氣汽車安全性成為燃氣汽車車主、單位,產品設計和產品生產商共同的社會責任。本文從制造技術方面確定了天然氣燃料汽車的零部件選擇和管路布置,為燃氣車輛使用單位優化優良的整車燃氣供氣系統方案。
優化理由一:環保節能,技術先進。
20xx年前,國內cNG客車最大功率在135K認以內,主要為汽油/cNG兩用燃料發動機,發動機平臺為化油器,燃氣供氣方式為自然吸氣。20xx年開始,在國內客車開始批量使用功率在150一20K認單燃料增壓發動機,發動機平臺為增壓柴油發動機,燃氣供氣方式變為多點噴射方式。這種技術先進、更節能、更環保的新型發動機,對燃氣品質、供氣壓力、壓力穩定性等都提出相應的新的要求,對整個供氣系統較過去應進行優化。
優化理由二:標準嚴格,國際水準。
優化方案采用國際通用的法則及國內標準中較高者,進行零部件的選擇和安裝;傳統方案,采用國內標準以及國內使用的習慣進行零部件的選擇和布局安裝。
國內主要采用(出/IT9240一20xx《壓縮天然氣汽車專用裝置的安裝要求》(以下簡稱“日/IT92們一20xx)。目前,除西方和歐美國家采用150150一20xx和EcElRlo外、亞洲的印度、泰國、新加坡、菲律賓等均強制實施這兩個標準。我們優化的方案在滿足目前國家標準的情況下,采納國際通用標準更嚴格條款,整車質量和安全性將有較大提局。
優化理由三:部件規范,配置合理
目前,國內許多零配件生產企業采用行業標準或企業標準,生產標準不一致,導致國內零部件產品質量參差不齊,安裝難度大,留下安裝質量和安全隱患等問題。20xx年度,國內A發動機廠銷售約70臺單燃料發動機,HPR(高壓減壓閥)僅損壞5只,其中4只是因為安裝原因導致的非質量損壞,故障率不足1媽編。同期,國內B發動機廠銷售約70臺相同控制系統的發動機,HPR(高壓減壓閥)損壞87只,幾乎為質量損壞,故障率為12牛3編。故障率,B廠是同期A廠的近90倍。經美國Ecl公司檢驗,原因為B廠HPR前安裝的高壓電磁閥不符合標準。部件標準不足,增大事故隱患。因此在產品配件選用標準嚴格規范,保障燃氣汽車安全。
優化理由四:系統優化,安全經濟
1防泄漏能力顯著增強
天然氣汽車在使用過程中出現意外事故或車禍時,若此時造成高壓管路斷裂或接頭松脫,就極易產生高壓天然氣氣體的大量泄漏,如果在事故現場附近或車輛本身有火源,那就很容易發生火災甚至爆炸;一般泄漏,也容易在氣瓶罩的上方形成積聚,沒有通過過流保護閥的保護,車輛發動機也能正常的運行,勢必會造成不能及時發現的情況,在一定條件下也將產生嚴重的安全事故。在國內外已發生了多起天然氣汽車失火的嚴重事故,國內外為了提高燃氣汽車專用裝置系統安全進行了大量的研究實踐工作,在燃氣汽車專用裝置系統上增加了管路高壓電磁閥和手動截止閥來提高對高壓管路系統的可控性。但在出現突發汽車安全事故時,如何在氣瓶閥上進行改進,使氣瓶閥能夠感知高壓管路的異常,自動截斷氣流就變得現實起來。如果我們能保證天然氣氣瓶在氣路發生大量泄漏時能自動關閉并切斷供氣,就能減輕事故的災害程度。優化方案過流保護閥內置于手動氣瓶瓶口閥內,用的方案采用過流保護閥外置于氣瓶瓶口閥,安裝在管路中。由于管路系統是一個并聯的氣瓶存儲方式,當整個管路系統的任意位置(包括氣瓶本體出現泄漏問題)的泄漏量大于過流保護閥的動作條件,所有的內置式過流保護閥將同時動作迅速從氣瓶的源頭對天然氣進行切斷以達到安全的目的。而外置式在管路上安裝一只的方式對過流保護閥前端的位置無法進行保護,如果過流保護閥前端的管路發生泄漏,過流保護閥將無法做出保護動作,如:氣瓶并聯部分管路及接頭出現泄漏,氣瓶瓶口閥的接頭出現泄漏等。
由于采用國際通用的安全要求規則,將過流保護閥內置于氣瓶瓶口閥。當管路系統中任意位置發生泄漏且過流閥體前后壓差大于90kP:,并且在該壓差下流量大于。招M3h/時,將自動關閉過流保護閥。過流保護閥的泄漏量不大于。那M3h/。該部件有自動復位的功能,不需要對該布局進行人工干預。
目前在用的方案是采用外置式過流保護閥,將該部件獨立安裝在管路中。由于是外置方式,所以必須在管路回路中安裝單向閥來輔助完成過流保護的功能,在復位的過程中必須采用外部回路建立過流背壓來實現該部件的復位。由于要實現過流保護的功能的相關聯部件比較多,如果實現該功能的任意一個相關聯的零部件出現機械上的問題都無法完成過流保護的功能。
2管路優化設計,穩定性提高,成本降低
由于兩個方案都具有相同的系統功能,但是由于配置上的差異,造成成本與穩定性差異。
優化方案中的高壓連接部位為30個,普通在使用方案需要外接3只三通等徑接頭和單向閥等,與安美科優化方案相比較將增加10個高壓連接部位。兩者相比較目前的安裝方案多出1/3的安裝點,其中過流保護閥、單向閥、應急用高壓電磁閥為主要部件,使用頻率高,因此可能存在的泄漏部位也有相應的增加,降低了系統安全性能,同時維護成本比優化方案高的多。
根據客戶的要求,有兩種零部件選擇和布局方案。該部件的安裝位置將決定過流保護的區域,最佳的方式是在每個氣瓶的出口位置都安裝。
3總結
對于從事燃氣汽車行業的企業而言,燃氣汽車的安全性和穩定性重要性是不言而喻,一起小的事故亦可能使所有努力白費,特別對于公交公司等企業,一起燃氣汽車事故不僅僅是經濟問題,甚至可能造成社會事件
「5」成本優化方案
深入貫徹落實科學發展觀,按照農村電網改造升級和農電體制改革并進的方針,堅持群眾自愿、因地制宜、整鄉(鎮)推進的原則,啟動農網改造升級工作,降低農村電價,促進全縣農村經濟社會快速健康發展。
二、目標要求
(一)總體目標
至“十二五”末期,基本建成“布局合理、技術先進、安全可靠、節能環保、抗災能力強”的新型農網,全面解決危及電網安全,線路"卡脖子"、設備"過負荷"以及“低電壓”等問題,使農村居民生活用電得到較好保障,農業生產用電問題得到基本解決,基本實現七個目標:
1、電網建設目標:新建改造低壓線路62.5公里;新建光纖通信系統、變電站火災報警系統、調度數據網系統、縣供電企業標準化作業管控系統、農網工程管理系統、“低電壓”綜合治理管理信息平臺、安全防護體系。
(三)工程建設重點
1、全面完成10千伏主干線的改造升級;
2、全面實現變電站自建光纖通信率達到100﹪;
3、通過調度通訊信息網工程建設,實現省、市、縣調度一體化;
4、重點解決城區線路設備供電“卡脖子”、“ 過負荷”問題;
5、全面解決“低電壓”。
三、保障措施
(一)成立組織機構。為加快全縣農網改造升級步伐,縣政府成立以分管領導為組長,各相關職能部門、各鄉鎮(街道、場、辦)主要負責人為成員的全縣電網建設暨農網改造升級協調領導小組,領導小組下設辦公室,辦公室設縣工信委。各相關職能部門、各鄉鎮(街道、場、辦)也應成立相應組織機構,并明確一名分管領導具體負責。
(二)明確工作職責。農網改造升級工作涉及千家萬戶,任務重、難度大、時間緊,必須明確工作職責,全力推進工作。鄉鎮(街道、場、辦)要全力支持農網改造升級工作,建立干部包村、責任到人的工作機制,鄉鎮(街道、場、辦)主要領導對轄區內農網改造升級工作的重大問題要親自協調,督促落實。做好群眾工作,優化施工環境,妥善化解電網建設中產生的矛盾糾紛,認真協調并全面完成征地拆遷、青苗補償等工作;電力部門作為農網改造升級工程建設的實施主體,要認真搞好項目申報、計劃審批、勘測設計、材料供應、組織施工、安全監管等工作,嚴格按照有關要求,精心組織,安全施工,文明施工,確保工程質量;縣工信委是全縣農網改造升級的綜合協調部門,要加強與各部門、各鄉鎮(街道、場、辦)的聯系,搞好農網改造升級工作的組織協調;宣傳部門要加大對農網改造升級工作的宣傳,做到家喻戶曉;國土資源、林業部門負責協調解決工程建設過程中有關土地、林地占用、青苗補償、林木砍伐等問題;建設規劃部門對占用電網設施建設用地及輸電線路走廊的違章建筑要嚴厲制止;公安部門要嚴厲打擊惡意阻工、強行攬工、偷盜器材等違法犯罪行為,為工程建設提供良好的法制環境;城管部門對電網建設需要道路開挖時,要給予全力支持;交通運輸部門要確保道路運輸暢通,為材料運輸提供通暢、便捷、安全的運輸環境,協調解決在電網建設過程中影響交通等問題。其它各有關部門要各司其職,確保農網改造升級工作順利推進。
(三)強化督查考核。農網改造升級工作實行目標管理,責任層層分解。縣政府將與各部門、各鄉鎮(街道、場、辦)簽訂目標責任書,嚴格實行考核、獎罰制度。縣政府將農網改造升級工作納入目標管理進行考核,對完成任務好的部門、鄉鎮(街道、場、辦),給予通報表彰;對因工作不落實、措施不得力等主觀原因未完成農網改造升級任務的進行通報批評并追究相關人員責任。
「6」成本優化方案
一、指導思想:
為創建平安、衛生、文明校園,優化校園周邊環境,強化學生的安全意識和日常行為規范,保證學校良好的教育教學秩序和學習生活環境,特制定本方案。
二、領導小組:
組長:蔣x
副組長:陳x 、李x(常務)郭x 、黃x 、黃x、鄺x 、陳x
成員:糾察處相關人員、各班班主任。
下設文明校園糾察處。
顧問:蔣、陳x飛
第一責任人:李x
第二責任人:羅x
辦公室主任:鄧x
秘書:何x、尹x
值日領導及糾察處人員值日安排表:
三、活動內容和要求:
1、寄宿生周一至周五嚴禁外出就餐,通學生憑校牌進出校園。
2、規范學生的儀容儀表:不準留長發;不準染發、燙發、剃光頭;不準戴首飾;不準穿拖鞋;不準穿奇裝異服。
3、規范學生的行為習慣:不準抽煙;不準講臟話;不準追打起哄;不準談情說愛;不準帶手機進教學區。
「7」成本優化方案
大多數人都在為自己的網站的權重發愁,而權重的高低對網站的排名影響很大,很多人都去做外鏈,都說外鏈,但是外鏈到底怎么做呢?現在我先說說如何用博客做外鏈。以下方案僅是我個人觀點,僅供大家參考
對于用博客做外鏈我對其分為三種類型
1、重復注冊博客,靠博客數量來堆積使自己網站的流量提高,從而帶動排名。這樣做只是由于入口多了所以帶來的流量也就多了,初期還行,后期沒效果。
2、每個門戶注冊一個博客,長期進行維護。初期沒什么效果但是一到過一段時間效果很好。
3、每個站大量注冊博客,并加以觀察,發現有被收錄的博客后停止注冊此門戶,并維護這個被收錄的博客,一直到所以門戶的博客都被收錄了停止注冊,并維護被收錄的所有博客。前期效果帶來流量多,等到全收錄了停止注冊并長期維護提高權重。增加網站排名。
「8」成本優化方案
優化完善實踐教育方案 推動人才培養向縱深發展
11月22日開幕的第22次教育工作討論會在各院系引起了較大反響。11月26-27日,為推動各院系工作,抓好落實,將第22次教育工作討論會開好,教務處組織召開了全校教學負責人工作研討會。來自全校各院系及兩辦、研究生院、學生部、校團委、文科處、教育研究所、實驗室與設備處、校友總會、財務處、宣傳部等相關部門的負責人共70多位代表參加了會議。
實踐教育要體現繼承性與前瞻性
校黨委常委、黨辦主任白永毅在會上首先回顧了學校歷次教育教學討論會的歷史沿革,并針對此次討論會“加強實踐教育、培養創新人才”的主題談了自己的體會和看法,要求各院系積極行動起來,落實方案,推進工作。教務處處長陳永燦指出,清華一貫重視對學生實踐能力的培養,有良好的實踐教育的傳統。現在提出加強實踐教育,并不是“另起爐灶”,而是提升實踐教育的要求和內涵,體現各學科的特點和特色,把實踐教育提高到一個新的水平。從這個意義上講,第22次教育工作討論會對實踐教育的強調體現了一定的繼承性和前瞻性。
許多代表認為,學校的根本任務是培養人,社會對大學的眾多期望中,最重要的是大學培養什么樣的人才。因此,在實踐教育方案的推進和落實過程中,要從培養人的根本上去考慮問題,立意要高遠,做出的方案要在繼承的基礎上體現時代的要求,要有前瞻性,并在國內高校中起到一定的示范帶頭作用。
教授帶實驗和教授上講臺同樣重要
11月27日的分組討論十分熱烈。在信息學院、物理系、化學系、生物系、醫學院等理科組的討論中,實驗教學成為與會代表的中心議題。物理系副主任吳念樂在發言中說講了一個例子:普林斯頓大學教授、諾貝爾獎獲得者崔琦要求自己的研究生凡是能自己動手做的事一定要親自做。他的一個中國學生在學習的第一年整整做了一年的手工,車、鉗、刨、銑等工種全都親身做過,能力得到很大提高。吳教授說,想比之下,我們對學生在實驗教學上投入是不夠的,一是實驗教師投入不夠,二是整體實驗環境不夠,三是缺乏實驗的氛圍。代表們呼吁,要請最好的教師帶實驗,教授帶實驗和教授上講臺同樣重要,教師也要加強實踐教育方面的訓練,教師自身應該有比較豐富的實踐經驗。有的代表指出,我們在實驗教學中比較注重實驗儀器設備的更新改造,而對真正做出有自己個性的實驗重視不夠。清華一定要做有自己特色、有個性的東西,才能培養出拔尖人才。代表們認為,實踐教育要有相應的配套體系,在實踐教師隊伍建設、推研機制、投入上都要有配套措施。
實踐教育形式多種多樣
不同的學科,對實踐教育的要求不同,形式也不同。美術學院的實踐教育與其他院、系不同。除了培養學生的動手能力外,美術學院還組織學生下鄉實踐,要求學生“跟農民零距離接觸”。是否一定要帶學生到農村去?這兩周的下鄉實踐到底有多大作用?美術學院副院長劉巨德教授認為,藝術專業學生的培養,要讓學生有仁愛、慈悲之心,要有連通所有事物之間的沒有封閉的心靈,要有獨立的思維。這是藝術培養上很重要的方面。藝術教育是實踐教育,藝術教育中要重視感性教育,沒有體驗過的東西很難成為自己的知識,很難有創造性。法學院、公共管理學院也在探索開發案例教學、項目教學等新的適合本學科的實踐方式。代表們認為,應該承認實踐教育的多樣性,不同層次、不同類型、不同學術導向和職業導向的學生需要不同的實踐。有的課需要重走長征路,有的課通過課堂上的案例分析就可達到效果。實踐教育要探索不同的形式和不同的模式,要使之與不同的學生相適應。這是時代的要求,也是我們的教育走向國際化的重要內容。
在兩個半天的研討中,建筑學院、土水學院、信息學院、人文學院、法學院、美術學院分別介紹了各自開展實踐教學的情況和本次教育工作討論會的工作計劃。教務處處長陳永燦在總結中要求各院系結合顧秉林校長和汪勁松副校長在第22次教育工作討論會開幕式上所做的報告以及自身的實際情況展開討論,真正達到“啟發思維、統一認識、落實方案、推進工作”的工作目標。
優化完善實踐教育方案 推動人才培養向縱深發展
11月22日開幕的第22次教育工作討論會在各院系引起了較大反響。11月26-27日,為推動各院系工作,抓好落實,將第22次教育工作討論會開好,教務處組織召開了全校教學負責人工作研討會。來自全校各院系及兩辦、研究生院、學生部、校團委、文科處、教育研究所、實驗室與設備處、校友總會、財務處、宣傳部等相關部門的負責人共70多位代表參加了會議。
實踐教育要體現繼承性與前瞻性
校黨委常委、黨辦主任白永毅在會上首先回顧了學校歷次教育教學討論會的歷史沿革,并針對此次討論會“加強實踐教育、培養創新人才”的主題談了自己的體會和看法,要求各院系積極行動起來,落實方案,推進工作。教務處處長陳永燦指出,清華一貫重視對學生實踐能力的培養,有良好的實踐教育的傳統。現在提出加強實踐教育,并不是“另起爐灶”,而是提升實踐教育的要求和內涵,體現各學科的特點和特色,把實踐教育提高到一個新的水平。從這個意義上講,第22次教育工作討論會對實踐教育的強調體現了一定的繼承性和前瞻性。
許多代表認為,學校的根本任務是培養人,社會對大學的眾多期望中,最重要的是大學培養什么樣的人才。因此,在實踐教育方案的推進和落實過程中,要從培養人的根本上去考慮問題,立意要高遠,做出的方案要在繼承的基礎上體現時代的要求,要有前瞻性,并在國內高校中起到一定的示范帶頭作用。
教授帶實驗和教授上講臺同樣重要
11月27日的分組討論十分熱烈。在信息學院、物理系、化學系、生物系、醫學院等理科組的討論中,實驗教學成為與會代表的中心議題。物理系副主任吳念樂在發言中說講了一個例子:普林斯頓大學教授、諾貝爾獎獲得者崔琦要求自己的研究生凡是能自己動手做的事一定要親自做。他的一個中國學生在學習的第一年整整做了一年的手工,車、鉗、刨、銑等工種全都親身做過,能力得到很大提高。吳教授說,想比之下,我們對學生在實驗教學上投入是不夠的,一是實驗教師投入不夠,二是整體實驗環境不夠,三是缺乏實驗的氛圍。代表們呼吁,要請最好的教師帶實驗,教授帶實驗和教授上講臺同樣重要,教師也要加強實踐教育方面的訓練,教師自身應該有比較豐富的實踐經驗。有的代表指出,我們在實驗教學中比較注重實驗儀器設備的更新改造,而對真正做出有自己個性的實驗重視不夠。清華一定要做有自己特色、有個性的東西,才能培養出拔尖人才。代表們認為,實踐教育要有相應的配套體系,在實踐教師隊伍建設、推研機制、投入上都要有配套措施。
實踐教育形式多種多樣
不同的學科,對實踐教育的要求不同,形式也不同。美術學院的實踐教育與其他院、系不同。除了培養學生的動手能力外,美術學院還組織學生下鄉實踐,要求學生“跟農民零距離接觸”。是否一定要帶學生到農村去?這兩周的下鄉實踐到底有多大作用?美術學院副院長劉巨德教授認為,藝術專業學生的培養,要讓學生有仁愛、慈悲之心,要有連通所有事物之間的沒有封閉的心靈,要有獨立的思維。這是藝術培養上很重要的方面。藝術教育是實踐教育,藝術教育中要重視感性教育,沒有體驗過的東西很難成為自己的知識,很難有創造性。法學院、公共管理學院也在探索開發案例教學、項目教學等新的適合本學科的實踐方式。代表們認為,應該承認實踐教育的多樣性,不同層次、不同類型、不同學術導向和職業導向的學生需要不同的實踐。有的課需要重走長征路,有的課通過課堂上的案例分析就可達到效果。實踐教育要探索不同的形式和不同的模式,要使之與不同的學生相適應。這是時代的要求,也是我們的教育走向國際化的重要內容。
在兩個半天的研討中,建筑學院、土水學院、信息學院、人文學院、法學院、美術學院分別介紹了各自開展實踐教學的情況和本次教育工作討論會的工作計劃。教務處處長陳永燦在總結中要求各院系結合顧秉林校長和汪勁松副校長在第22次教育工作討論會開幕式上所做的報告以及自身的實際情況展開討論,真正達到“啟發思維、統一認識、落實方案、推進工作”的工作目標。
「9」成本優化方案
摘要:近年來,隨著社會主義市場經濟的發展,我國的稅收制度也在不斷的改革與完善,稅務籌劃作為一種為降低稅務成本而對涉及稅收的事項進行事先安排的策劃活動,逐漸走入人們的視野。合理合法的稅務籌劃,能夠督促企業依法納稅,維護企業利益,促進國家稅收政策的實現。本文對稅務籌劃相關問題進行了探討,并給出了一些具體的稅務籌劃優化方案。
關鍵詞:會計;稅務籌劃;原則;優化策略
稅務籌劃是企業在國家法律規定范圍內,在不違反國家稅收政策的前提下,為減少企業稅務成本支出,實現企業利益最大化而對各項涉稅事項進行事先安排的籌劃活動。企業在稅務籌劃過程中,必須遵循一定的原則,要對可能的風險進行防范。
一、稅務籌劃應該遵循的原則
稅務籌劃要遵循的原則主要有三個:合法性原則、全局性原則和事先籌劃原則。合法性原則是指企業所有的稅務籌劃活動都要在法律允許的范圍內進行,這是稅務籌劃區別于偷稅、漏稅等違法行為的本質特征,因其是對涉稅事項進行調控的手段,是得到稅務部門的支持的。全局性原則是指企業在進行稅務籌劃時要統籌考慮企業的實際情況,不能為單方面的節約成本而影響到企業的其它項目,要知道企業的生產經營活動是一個整體性的綜合工程,其成本支出構成分為稅收成本、采購成本和人力成本支出等。事先籌劃原則是指稅務籌劃活動要先于企業生產經營活動而進行。
二、稅務籌劃可能應對的風險
稅務籌劃過程中需要防范的風險主要有兩方面
一方面是對稅收政策的理解不足而籌劃失誤導致稅務籌劃發展為偷稅漏稅。稅務籌劃實際是對稅收政策理解和運用的一個過程,如果對稅收政策不夠了解或理解出現偏頗,就會導致企業的籌劃面臨風險,而規避此類風險的辦法,就是由精通稅務知識的專業人才來管理稅務籌劃活動,且相關人員必須對企業的生產經營活動有充分的了解,以便于規范企業的涉稅業務。
另一方面是籌劃條件發生變化的風險。企業的稅務籌劃是一個長期的過程,而國家稅收政策,企業經營情況等會隨著市場環境的變化而實時發生改變,這樣的情況下,企業若不能及時調整稅收籌劃,稅收籌劃活動與實施環境的不對接,就會導致稅務籌劃的失敗。應對此類風險,企業需建立相應的風險預警系統,負責稅務籌劃的工作人員要定期與稅務部門進行溝通,要了解市場環境的變化,并結合企業的實際情況及時的調整籌劃方案。
三、稅務籌劃的具體優化方案
稅務籌劃是貫穿企業整個生產經營活動的一項戰略措施,其優化方案要根據它在企業會計中的每個時期的應用具體分析,本文將其分為籌資時期、生產經營時期和投資時期來具體舉例分析。
首先,籌資時期。這是企業創立的基礎時期,這一時期稅收籌劃的主要任務是最大化的籌集資金,降低稅務負擔。這一時期企業的籌資方式主要分為合理選擇資本結構和利用融資租賃杠桿兩種。資本結構的構成主要有自有資金、金融機構貸款和發行股票籌資等,企業成本投入因籌資方式的不同而變化,稅務成本也會因此發生變化。例如,向金融機構貸款需要支付利息費用,其費用可在計算企業所得稅時稅前扣除,而發行股票籌資則不需支付利息費用,但股票分紅只能在稅后進行,無法達到抵稅的效果,企業需結合自身實際情況合理選擇資本結構。融資租賃杠桿方式主要用于企業新增資產設備時,融資租賃無疑是企業添置所需設備的最佳選擇,其不但可快速獲得資產,還能在會計入賬時,進行計提折舊處理,將其歸入成本費用開支,從而節約稅務成本。
其次,生產經營時期。稅務籌劃在企業生產經營階段能發揮出巨大的效益,這就要求企業要結合自身情況,充分運用好稅收政策。
一方面,企業要充分利用國家稅收優惠政策,例如稅收政策中規定企業錄用殘疾人、轉業軍人等達一定數目的可免除部分稅務,企業就可結合企業自身能力雇傭部分這類人員,以節約稅務成本。
另一方面,企業要結合行業特點制定具體的企業發展戰略。企業要充分了解相關行業的稅收種類和稅收計算方式,然后合理選擇和規劃企業的發展方式。此外,要合理選擇企業規模,企業規模大小是影響稅務多少的因素之一。隨著市場經濟的不斷發展,國家開始大力扶持小微型企業的發展,國家財務部門和稅務部門都頒發了一系列的有利于小微型企業發展的政策,并將小微型企業的增值稅的起征點提高到月營業額三萬以上,此類種種,由此看來,在企業發展初期,要對企業規模有一個合理的預估和規劃,以盡可能的減輕稅務。最后,企業還需選擇一個合適的會計核算方式,可將會計核算方式納入稅務籌劃的范疇,通過對會計核算方式的調整與制定,對企業成本費用、納稅金額及納稅時間進行統籌調控。
最后,投資時期。處于投資時期的企業,會結合企業自身實際和項目情況等多種因素來明確投資方案,這一時期的稅務籌劃主要以投資行業和投資地域的選擇為主。在投資行業的選擇上,要盡量選擇國家當前大力扶持的行業和企業,這類企業往往會獲得大力的國家政策支持與優惠;而在地域的選擇上,可結合國家政策,關注國家大力扶持的'地區與產區。
四、結語
在日新月異的市場環境和激烈的市場競爭下,稅務統籌將越來越受到企業的重視,一個科學、合理合法的稅務統籌方案,可能使得同等條件下的企業獲得更大的優勢與發展空間。但目前國內企業的稅務統籌水平整體還處在一個不成熟的階段,這就需要依托企業在實踐過程中不斷探索,完善了。
參考文獻:
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[2]遲曉冬.淺談企業稅收籌劃及會計政策選擇[J].商業經濟,20xx(13).
[3]沈祥明.淺談集團公司的稅收籌劃工作[J].經營管理者,20xx(15).
「10」成本優化方案
引導語:對于制造企業來說,企業物流項目是指在生產經營過程中,物品從原材料供應,經過生產加到產成品的銷售。下面是yjbys小編為你帶來的制造企業物流項目成本管理優化策略,希望對你有所幫助。
一、制造企業物流成本管理優化的總體思路
上世紀80年代以來,隨著高新技術在生產和流通領域的轉化速度不斷加快,各種管理思想與制度不斷發展與創新,企業物流成本管理也呈現出系統化、戰略化和信息化的發展趨勢。企業物流成本管理是一項系統工程,需要統籌安排,特別是在新的發展形勢下,尤應以戰略性眼光制定全面而系統的規劃,只有在確定了大思路的前提下,企業才能有步驟、有計劃地實現物流成本管理優化目標。
首先,樹立物流新觀念,加強對物流服務重要性的認識。從某種意義來說,提高對物流的認識,樹立物流新觀念,應該是我國目前物流成本管理中最迫切需要解決的首要問題。在歐美、日本等發達國家,物流觀念早已深入人心。而在我國,對物流的認識,很多還保留在物資流通的觀念上,偏重于流通物流,而沒有認識到物流的范圍并不僅僅限于流通領域,而且包括生產領域。大多數企業對物流的先進技術和管理方式及其重要性,在思想上沒有形成概念或概念模糊。現階段,我國企業必須重新樹立物流觀念,充分認識到物流對于企業的戰略地位,意識到物流服務的重要性。
其次,設立專門機構主導物流資源整合。要從根本上解決企業內部物流職能分散、物流活動難以協調的問題,必須從改造企業的組織結構入手,建立現代的企業物流組織結構。企業物流管理組織的設計可以分為職能專業化分工、功能集合型、功能獨立型、功能一體化型等不同類型。下面“第四”中的設計比較科學合理,其主要特點就是在物流的每一個領域都被組合構建成一個獨立的自線運作單元,由于運作的責任領域得到很好的界定,作為一個運作單位,對制造的支持和對采購及物資配送的支持是同等對待的。每個單元都有足夠的靈活性來適應其各自的運作領域所要求的關鍵服務。一體化物流組織的績效由于傳統組織內的物流功能被歸組為單一的命令和控制結構而獲得了前所未有的提高。
第三,構建信息平臺支撐物流體系運轉。現代信息技術是現代物流的支柱之一,缺少了物流信息的支持,物流成本管理的效果便要打大折扣。我們知道,降低庫存可以提高物流速度、加快資金流轉,從而降低物流成本。其實一個完善的物流信息系統,完全可以大量降低庫存,甚至做到“零庫存”,以信息流代替庫存。物流信息系統實際上是管理理念和物流作業流程的固化。企業的物流信息系統必須有明確的功能定位和具體的流程說明。企業物流對信息系統的選用或開發,必須堅持以實用為原則。建立物流信息系統關鍵是要解決好兩方面問題:一是要解決好物流信息資源的采集問題;二是要建立數據倉庫平臺,支撐物流信息系統和決策系統。
第四,設計科學、高效的物流內部流程。根據物流成本效益背反理論,物流成本得以降低的關鍵在于從物流的整體來考慮,而不是片面地強調某一環節。也就是說要把物流的各個環節聯系起來看成一個物流系統進行整體設計和管理,以最佳的結構、最好的配合,充分發揮其系統功能、效率,實現整體物流合理化。物流系統包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業、出貨、配送、信息管理等與物流有關的一切活動。因為,對于提高物流質量、加快物流速度、降低物流費用、減少不必要的浪費和損耗,從而降低整個企業的物流成本來說,企業構建物流系統并使之高效率地運作是其必不可少的手段。
第五,將物流成本管理融入企業長期發展戰略。物流成本管理的發展趨勢之一就是將物流成本管理與企業的競爭戰略聯系起來,使企業的物流活動能滿足企業競爭戰略的要求。現代企業的物流成本管理早已經超越了傳統意義上的對物流成本控制或節約的范疇,應該從企業的長期發展著眼,并結合企業不同階段的競爭戰略,通過對企業價值鏈的分析,在保證企業市場策略的基礎上,將不產生價值的物流環節盡量縮減,從而創造更大的價值。
第六,大力加強物流人才隊伍建設。物流競爭是否成功,一定程度上取決于人才競爭。目前,我國專業的物流人才很貧乏,人才培養也起步較晚,同物流產業的高速發展相比顯然落后,特別是物流綜合管理、物流技術與營銷等方面的人才十分匱乏,加大物流人才的培養力度已成為當務之急,而物流產業的人才教育是多層次、多樣化的教育。無論是物流企業還是制造企業,物流部門都是人才和技術密集的地方,其經營和管理要求技術管理人員具備服務對象、服務組織、交通運輸、先進物流技術、信息技術、電子商務、經營管理、國際貿易和金融各個方面的知識。因此,企業要充分重視物流人才隊伍建設,充分利用社會科研、教育等資源,加強合作和溝通,盡快培養出一批熟悉物流運作、發展規劃和經營管理的高素質專門人才。
二、基于制造環節的物流成本優化策略
基于企業各制造環節的物流成本優化,就是在企業的物流活動中,針對物流的一個或某些局部環節的支出所采取的策略和控制,以達到預期的物流成本目標。
就采購環節來說,可以從以下幾方面來控制物流成本:
(1)企業內部協同。采購物流的內容包括正確的物料、合適的數量、正確的交付、合適的貨源和價格。而這些信息來自于銷售和市場部門以及設計、生產、采購部門。企業要進行高效的采購行為,就需要內部各部門的協同合作。
(2)企業外部協同。企業和供應商在共享庫存、需求等方面信息的基礎上,企業根據供應鏈的供應情況實時在線地調整自己的計劃和執行交付的過程。同時,供應商根據企業實時的庫存、計劃等信息實時調整自己的計劃,可以在不犧牲服務水平的基礎上降低庫存。
(3)“為庫存采購”轉化為“為訂單采購”。過去為了達到指標,采購部門經常提前購買生產材料,然后積壓在庫中。現在,生產企業應根據訂單的反饋來制定自己的生產計劃,然后進行適量、適時的購買。
(4)通過逐步減少供應商的數量,致力于與供應商建立一種長期的、互利互惠的合作關系。一方面,通過提供產品信息反饋,促進供應商堅持質量改善和質量保證;另一方面,參與供應商的產品設計和產品質量控制過程。
(5)實施統一采購和招標采購。就是將過去分散在每個產品事業部的采購業務合并,實施統一采購,利用整合后的優勢,實現大采購,利用數量的優勢得到優惠價格。招標采購一方面可以獲得市場的真實價格,另一方面可以控制供應商的供應品的質量,且能夠降低采購成本,提高采購管理的透明度。
就倉儲環節而言,首先應做好基礎工作,包括出入登記、驗收、核算和庫存物品檢查、養護、清點、核對等工作。對此,物流管理部門應充分分析倉儲管理中采購成本、倉儲成本等成本,以便做好管理決策。倉儲成本的控制點在于簡化出入庫手續、倉庫的有效利用和縮短儲存時間等。控制方式主要有強化倉儲各種費用的核算和管理。
一是采用現代化的管理手段,使倉儲管理信息系統形成嚴格的科學體系;
二是操作上以作業機械設備為基礎,采用條形碼識別系統,減少工作人員工作量和工作誤差,提高效益。
三是不斷應用社會科學與自然科學的新成果,例如線性規劃、網絡規劃、決策理論等,結合倉儲管理工作的特點,運用最佳訂貨批量控制、庫存控制理論等,結合倉儲管理工作的特點,運用最佳訂貨批量控制、庫存控制理論、ABC分類法等方法,搞好倉儲管理。
就運輸環節而言,運輸在物流中占有很重要地位,企業的采購、銷售、配送等環節都需要運輸。為做好運輸成本的控制,企業物流管理部門應充分掌握各項成本資料(運輸成本主要包括固定成本、車公里變動成本、噸公里變動成本和和其他變動成本如過橋過路費等),構建貨運車輛調度整數規劃模型或其他模型。在采用精確算法或啟發式算法對模型分析、計算的技術解決方案中除考慮車輛運行時間、運行線路、車輛使用效率等因素外,還要充分考慮成本因素,選擇車輛最優調度方案。運輸費用控制的控制點主要在運輸時間、運輸可靠性以及運輸批量水平等方面,控制方式通常是加強運輸的經濟核算,防止運輸過程中的差錯事故,做到安全運輸等。
就裝卸搬運環節而言,裝卸搬運費是物資在裝卸搬運過程中所支出費用的總和。裝卸搬運活動是銜接物流各環節活動正常進行的關鍵,它滲透到物流的各個領域。控制點在于管理好儲存物資、減少裝卸搬運過程中商品的損耗率、裝卸時間等。控制方式有:對裝卸搬運設施的合理選擇,根據企業生產、銷售發展計劃,分析使用不同搬運設備的成本差異,結合財務可能確定選用人力、半機械化、機械化、半自動化、自動化搬運設施;防止機械設備的無效作業、合理規劃裝卸作業過程,如減少裝卸次數、縮短操作距離、提高被裝卸物資純度、消除無效搬運等。裝卸搬運成本控制還應注意防止因搬運設施投資不足而形成整個物流系統的“瓶頸”,造成整個系統的低效率,也要防止因投資過度造成搬運成本的升高。
就包裝環節而言,包裝起保護產品、方便儲運、促進銷售的作用。據統計,多數物品的包裝費用約占全部物流費用的10%左右,有些商品特別是生活用品,包裝費用高達50%,控制點是包裝的標準化率和運輸時包裝材料的耗費。控制方式有:選擇包裝材料時要進行經濟分析,運用成本核算降低包裝費用;重視包裝的回收和舊包裝的再利用;努力實現包裝尺寸的標準化、包裝作業的.機械化;有條件時組織散裝物流等。
就物通加工環節而言,在物資進入流通領域以后,按照用戶的要求進行一定的加工活動,稱為流通加工,由此而支付的費用為流通加工費用。具體的企業流通加工費用是不同的,首先應選擇反映流通加工特征的經濟指標,如流通加工的速度,并觀察、測算這些指標,對標準值與觀察值的差異,必要時進行適當的控制。控制方式包括合理確定流通加工的方式,合理確定加工能力和改進流通加工的生產管理等。
就配送環節而言,配送是以現代送貨形式實現資源的最終配置的經濟活動。配送中心的選址對配送成本有著重要的影響,這些因素主要包括供貨地至配送中心間的運輸成本、配送中心至客戶的配送成本及人工費、管理費等。主要控制點是加強配送的計劃性管理,以最合理的配送方案解決客戶配送需要與企業配送成本控制目標之間的矛盾。
就售后服務環節而言,僅僅依靠企業的高效的物流體系是不夠的,還需要協調其他企業(如部件供應商等)以及顧客、運輸業者之間的關系,實現整個供應鏈活動的效率化。企業必須把握好在保持一定的顧客服務水平與降低物流成本這兩個物流目標之間的“度”,應當在考慮用戶產業特性和商品特性的基礎上,與顧客方共充分協調、探討有關配送、降低成本等問題,設計與顧客方共同分享企業物流成本降低后的利益模式,從而在提高物流服務的前提下相互促進,尋求降低物流成本的途徑。
三、基于財務管理的物流成本優化策略
從財務管理的角度來考慮物流成本的優化策略主要體現在財務制度創新、確定合理財務預算、加大財務控制力度、加強財務核查、精確財務分析等方面。具體來說,主要采取以下策略。
第一,拓寬物流成本財務核算范圍,反映物流實際成本。物流成本的概念必須拓展。企業物流成本不僅包括物流活動的各種耗費,還應該考慮資金占用的成本,主要是庫存占用資金的利息;實踐中還應考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報廢等代價,尤其是處于產品更新快、競爭激烈的行業的企業,如電子、電器、汽車等。此外,物流成本中還應包含資金周轉速度的內涵,以真正反映物流實際成本。
第二,以成本會計為基礎,在企業的成本核算系統中設立專門“物流成本”的核算科目,從現行的成本會計及財務會計賬戶中分離出關于物流成本的內容,并對企業發生的物流成本進行核算,從而完善物流成本的分類。物流成本的分類方式,主要有按物流領域、支付形態、物流功能、歸屬標的、成本性質及營運管理等。可以在合理利用現行成本會計工作成果的基礎上,拓寬一種典型的物流成本分類方法,歸類為直接成本、間接成本(包括日常費用)二大項。直接成本是為完成物流工作而引起的費用,運輸、倉儲、原料管理、訂貨處理以及庫存的某些方面的自接費用,是能從傳統的成本會計中提取出來的。間接成本是難以割舍的,是作為一種物流運作的資源分配的結果,一般是在固定的基礎上分攤。
第三,建立以作業為基礎的成本分配制度,恰當分配物流成本。筆者認為,有必要引入一種屬于更廣泛的完全成本法范疇的成本核算方式———作業成本計算法。企業將所有與完成物流功能有關的成本納入以作業為基礎的成本分類中,將間接成本和日常費用等資源成本正確地分攤到各類作業,進而計算出物流服務的成本,作為成本控制的標準。有效的成本確定,首先要求對包含在一項分析框架中的特定費用做出確認;其次要特別指出相對成本的時間維;最后,必須將成本分配或分派給與評價相應行動相關的特定方面。
第四,不斷創新物流財務考核方法。物流績效標桿法就是標桿法在物流績效評估中的運用,是建立在過程概念之上,通過對先進的組織或者企業進行對比分析,了解競爭對手的長處和具體的行事方式并在此基礎上,對比自己的行事方式,然后制定出有效的趕超對策來改進自己的產品服務以及系統的一種有效的改進方式或改進活動。主要內容就是研究競爭對手的物流戰略戰術;學習競爭對手先進的物流模式;改進企業的物流流程及各種操作模式。物流標桿法就是找一個企業作為參照系,這個參照系與自己企業的水平不能相差太多,否則就沒有意義,所以要特別注意尋找比較合適的參照企業。
第五,動態跟蹤物流成本信息,及時作出財務分析,為成本決策提供參考。為此,應定期對于企業物流成本的相關信息進行收集和整理,并結合企業當期的實際物流服務水平,設立財務與非財務指標,并分析各種指標的發展動態;要根據企業的實際經營情況,結合企業外部經營環境的影響分析,預測企業未來物流成本情況,從而保證物流成本管理與企業戰略實施的一致性,并為企業從事物流及相關活動的管理人員提供決策參考。物流財務分析主要包括物流運營能力和物流獲利能力分析,常見的指標有資產周轉率、資產周轉天數、物流服務利潤率、成本利潤率、凈資產利潤率、資本保值增值率等。運用這些指標對物流成本進行財務分析,能較為全面地反映物流成第四,引入財務預算管理制度并在物流成本管理中加以運用。具體做法是:通過物流成本預算的編制和管理,定期財務分析;通過一系列財務指標來獲知企業物流成本的發生情況和對企業經營、利潤的影響因素進行分析;通過實際物流成本與預算成本的比較差異分析,最終達到對物流成本有效控制的目的。 摘要:隨著我國經濟的快速發展,我國的公路工程得到了快速發展,并且取得了前所未有的成就。而當前的公路工程市場的競爭卻異常激烈,對于企業而言,歸根結底就是要創造效益,這就需要企業開源節流,開源就要在激烈的市場競爭下,對外加強招攬工程項目開拓市場,節流就是要在低價中標的條件下降低工程成本,增加工程的盈利空間。因此只有真正做到優化公路工程成本管理方案,才能有利于工程的進度和質量,從而提高公路工程企業的經濟效益和市場核心競爭力。本論文首先對公路工程成本管理的原則進行論述,并且對當前公路企業在該方面存在的普遍問題進行了分析,最后對公路工程成本管理方案的優化提出相應措施。 關鍵詞:公路工程;成本管理;方案優化 改革開放以來,隨著我國社會主義市場經濟的騰飛和人民生活水平的不斷提高,我國的基礎設施建設得到飛速發展。作為基礎設施建設的重要組成部分的公路建設工程更是發展迅猛,大批的公路工程企業如雨后春筍搬涌現在市場上,因此,當今的公路市場競爭異常激烈。另一方面,由于國家宏觀調控的加強、最低價格中標制度和現金保障金制度的實行、建筑材料價格的升高等一系列因素的影響,公路工程企業的資金流轉比以往大大增加,利潤降低而風險加大,所以,當前的公路工程企業面臨的挑戰日益嚴峻。企業要想走出當前困境,就必須深刻的意識到進行公路工程成本管理方案優化的重要性及迫切性,按照科學合理的原則對成本管理方案進行改進,抓住工程成本管理的重要環節,采取合理有效措施。只有這樣才能正真降低施工成本,提高企業的經濟效益和競爭實力。 一、公路工程企業實施工程項目成本管理的基本原則 1.全面控制原則 指對于項目成本的全部成員和整個過程的控制,因為項目成本是一個綜合性指標,所以項目的每個環節和參與項目的每個環節都應該進行成本控制。從施工企業,到每個部門再到各個班組,甚至到每個員工,都應該為自己對應的環節的成本管理進行思考和改進以形成最佳的優化方案。 2.開源與節流相結合的原則 通過控制成本提高企業經濟效益,需要企業在工程項目成本控制過程中開源節流,就是在降低支出的同時增加預算的收入。按照收入來決定支出,隨時進行收支的核算,確保在收入范圍內,合理支出成本。另外,加強合同管理,及時獲得收入,增加經濟收益。 3.責、權、利相結合的原則 公路工程項目的進行是一個綜合性團隊性活動,需要完善的管理機構,每一個管理者和員工要通過項目獲得收益,就必須承擔責任并享有一定的權利。企業管理者要建立完善的監督問責機制,對項目經理,項目經理對下屬員工,逐級定期進行業績考察,讓業績與獎金等收益掛鉤,以提高各級工作人員的積極性。所以,只有把利、權、責相結合才能正真落實對成本的控制。 4.節約原則 提高企業經濟利益的核心是節約人力,物力,財力。這也是成本控制的基本原則。這要求企業一方面,嚴格限制和監督各項成本費用的支出,嚴格執行有關財務制度;另一方面,形成預防成本失控的組織,對項目隨時進行監督,防止浪費的發生,做到科學規范化管理。 5.例外管理原則 例外管理是西方國家的常用原則。在項目施工過程中,會有一些不經常且不可避免不可預知的“例外”問題,這些問題往往對項目造成很大影響,對這些“例外”問題,要進行重點檢查,深入分析,并采取相應的積極措施進行糾正。 二、當前公路工程企業在成本管理中普遍存在的問題 1.成本管理內容不夠全面 大多數公路工程企業忽視了對工程項目經營的全過程的成本管理,而只進行施工成本的控制,或者忽視了對成本的預測和事中控制,而只對成本進行事后的核算,又或者只注重成本水平高低而不重視成本收益的高低。 2.企業對工程成本管理的意識較差 首先一些企業的各級領導對項目成本管理的意識不夠強,做出經營決定偏于感性而不夠科學合理,對成本費用等方面因素考慮不夠周全。企業的職工由于缺少積極性而不關心生產施工成本,導致了公路建設過程中原材料,機械設備等較嚴重的浪費。當今公路市場不規范加上行政的干預的影響,再加上企業內部成本管理思維僵化,均導致了施工企業成本管理的意識淡薄。 3.成本管理的手段和方式老化落后 當今公路工程企業在成本管理過程中缺少對現代化管理手段的應用,電算化程度低。沒有充分開發和利用計算機在成本管理中的巨大功能。 4.組織管理和施工方案上存在問題 在公路工程項目的組織管理上,成本管理缺少擁有對應權利和承擔相應責任的成本管理部門。而目前一般將成本管控工作交給財務部門,但財務部門更多的是成本核算,而不是進行成本的管理和控制,因此企業應單獨設立成本管理控制部門;在施工方案上,需要結合施工現場的實際制定技術上科學可行并切經濟合理的施工方案,但目前我國的大多企業由于工程技術人員和企業領導的習慣思維,缺少對最佳施工方案的經濟成本和技術難度的比較。 三、公路工程成本管理的優化措施 1.建立全體人員參與成本管理的獎勵制度,以提高其積極性 員工由于缺少獎勵制度的激烈,對工程成本管理的積極性和參與度不夠高,對此,企業應建立相應的獎勵制度,例如,讓成本管理控制與業績獎金掛鉤等機制,從施工前方案成本研討規劃,到項目施工過程中積極節約施工原材料和機械設備,都要使全體職工培養成本節約觀念,樹立成本管理控制觀念,養成良好習慣,針對工作的每一個環節減少成本開支。 2.重視工程項目計劃成本的預測 預測計劃成本是工程項目必不可少的重要環節,更是成本控制的關鍵工作之一。在項目實施前,項目經理部需要對國家相關政策和市場動態進行充分研究討論,更要結合自身具體情況,科學合理的預測成本,制定經濟可行的成本計劃。施工過程中,各項指標的預測也要以此為基本參考。 3.加強工程施工過程中的成本管控 由于道路施工一般耗時長,任務量大,預測成本也較大,所以,長時間施工過程中,必須以計劃成本為基礎,管理好實際的建設成本,包括生產原材料成本控制、機械費用以及人工費用的控制,這樣才能在節約成本的同時完成任務進度和保證資源最大程度的利用。 (1)人工費的控制企業可以通過減少非生產用工,減少窩工浪費,來徹底改變勞動組織,提高施工效率,加快工程進度。另外一方面,加強對員工的培訓和技術教育工作,逐步提高施工隊伍的技術水平,嚴格控制非生產用工的比例,增加員工的勞動紀律意識。對于,勞動力價格進行比對,一般多在本地勞動力市場挑選職工,若本地價格太高,為控制人工費用,可以從它地引進。 (2)機械費用的控制對于機械設備的費用,如果外部租賃則應該以完成單位量計價收費,而盡量不采用計時收費的設備,減少因工期延誤導致設備閑置而浪費成本,這樣可以最大程度的降低機械設備成本支出。而對于機械設備數量的要求,不宜過少更不宜過多,需切實結合工程實際情況和現場的情況以及班組職工對設備使用的熟練程度,進行合理計劃,并隨時調整。 4.加強施工組織設計的優化 針對施工組織管理結構設計的優化。在編織施工組織設計時,需要企業綜合考慮多方面因素對工程成本的影響,進行合理科學的人員安排和組織計劃。具體流程如下: ①做好提前的人員準備工作。 ②施工進度的計劃應嚴格執行,但又絕非一成不變,也需要根據現場實際情況進行計劃性調整工作量 ③提高工作面的利用率,合理利用施工空間 ④就地取材,充分利用現有的施工設備,提高主要機械的使用效率。 ⑤施工方法的選擇應以提高工程項目的經濟效益為前提,以簡化工序為根本原則,避免選用復雜的施工方式,以有效節約成本,增加公路工程企業的經濟效益。 5.施工方案的技術經濟比選施工方案的技術經濟比選是工程項目成本管理控制的有利環節。技術經濟比選應該以建立相應的經濟分析指標體系為前提。在設立比選指標的過程中要對所有的分析方法進行的有目的性和有針對性的對比,對于每一種方案都要在技術層面和技術層面進行細致的對比分析,并最終確定較為科學合理的施工方案。 四、結束語 面對當前競爭異常激烈的公路工程市場,工程建設企業只有加強對施工項目成本的控制與管理,才可以獲得良好的經濟效益,才能提高綜合實力和核心競爭力,使企業得到長久的發展。企業應以成本管理為中心,以技術管理、質量管理為保障,不斷增強全體人員成本管理控制的意識,并利用計算機及網絡的現代化管理手段,提高項目管理能力,促進企業綜合管理水平提高,真正實現項目與企業的共贏,使企業經濟效益最大化,并為我國的基礎設施建設和社會主義市場經濟的騰飛做出貢獻。 參考文獻: [1]王清華.公路工程施工現場成本控制與管理[J].山西建筑,20xx,37(10):238-239. 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[3]劉良生,趙山,張冬華.論述公路工程施工項目成本控制的有效途徑[J].科學之友,20xx,(3):79 一、問題的提出 人類進入21世紀,人們對傳統學校教育反思的結果是越來越清醒地認識到,現代學校教育應立足于人的整體生命的塑造和健康人格的培養,而德育是構成、主宰、凝聚和支撐整個生命成長進而獲得幸福人生的決定性因素,倘若失去了德性的生長,那么人的生命的其他部分發展都會受到限制。可見教育中人的生命的完整性規定了學校德育的統攝性。因此良好的學校德育體系、途徑、方法,對促進學生的全面發展,保證人才培養的質量和正確方向起著決定的作用,追求一流德育工作實效,成了世紀之交人們思考、探索的一個重要話題。 然而反思現行的學校德育,事實上存在著很多不盡如人意的地方,朱小蔓教授在《關于學校道德教育的思考》一文中說:道德教育人為、表淺化、孤立、封閉化,道德課程知識化;單項灌輸多,個體選擇少;道德教育僵化而少活力,實效性不夠,缺少魅力;德育未能成為有助于人生命發展、生活質量和精神心靈成長的工作。中共中央辦公廳、國務院辦公廳在《關于適應新形勢,進一步加強和改進中小學德育工作的意見》中也直言學校德育弊端:……重智育輕德育,重課堂教學輕社會實踐、重校內教育輕校外教育……這一切學校德育弊端引起了許多有識之士的深深憂慮,他們認為一定要在德育的思想觀念、途徑方法、措施做法上作深入探索、改革,從實效出發,走生活化、活動化、實踐化的德育之路才能真正收到一流的德育工作實效。 我校是一所有著上百年歷史的農村中心小學,是z市德育先進學校。長期以來,學校歷任領導都把德育放在學校工作的首位,并初步形成了“引導學生德育實踐,促進學生和諧發展”的德育特色,這一切為開展此項課題研究奠定了一定基礎。基于以上認識,我們開展此項實驗研究。試圖以此為突破口,探索尋求一條切實有效的學校德育之路。 二、理論依據 《中共中央辦公廳、國務院辦公廳關于適應新形勢,進一步加強和改進中小學德育工作的意見》的有關精神。“要切實提高中小學德育工作的針對性和實效性”,“把豐富多彩的教育活動作為德育工作的重要載體,寓德育于活動之中”;“要做到校內教育與校外教育相結合,切實加強學生的社會實踐”。“兩辦”第一次明確提出了活動、實踐作為德育手段、形式的重要意義,對開展我們的課題研究,具有指導作用。 生活教育理論。生活教育理論認為,教育發生于生活,教育不能脫離生活而存在,“生活即教育”,對學生的教育只有在與生活的緊密聯系中才會產生實效,學校德育如果脫離了學生生活,便成了無源之水、無本之木。活動教育理論認為,學生的認識和能力發展主要是在活動和實踐中發展起來的,兒童在自由活動的過程中進行感知、體驗、學習、提高,教育從兒童當前的實際需要出發,因而具有實效性。學生的德育過程,同樣需要在活動實踐中內化道德認識,并在實踐中外化成道德行為。 三、研究目標 1、使學生形成良好的道德品質和健全的人格心理。做到表里如一,言行一致。 2、形成科學的德育內容體系,開設德育綜合實踐活動課,形成生活化、活動化、實踐化的德育活動序列,在此基礎上開發德育校本課程。 3、形成科學的德育管理網絡及評價體系。 四、研究原則 活動性原則。教育論研究表明:學生的認識主要是在實踐和活動中發展起來的。對學生進行道德教育,更要遵循這一原則,因此在本課題的研究中,要依據要求,結合學校、學生特點設計活動序列,明確活動目標,保證活動時間,豐富活動形式,在活動中促進學生道德認識,培育道德情感,外化道德行為。 自主性原則。學生是活動的主體,是活生生、有思想有情感的人,在引導學生德育活動的過程中,要充分發揮他們的主觀能動性,重視自主活動可充分放手讓學生自己組織、自主實施、自我總結評價。在活動中真正提高道德水平。 協調性原則。開展德育實踐活動需要學校、社會、家庭各方面的協調配合,要統籌兼顧,相互配合、協調一致,才能收到好的效果。 激勵性原則。成功的歡樂是一種巨大的精神力量,它能增強學生自信心,因此在活動中教師要采取種種手段不斷表揚、激勵學生的點滴進步,肯定其成績,讓他們經常享受到成功的快樂,獲得積極的情感體驗。 五、操作要點 校園是師生生活、教學、娛樂和開展各項活動的.主要空間。校園環境是校園文化的物質層面。學校的一切為了育人,首先應創建一個賞心悅目而有充滿生機活力的環境氛圍。 (1)科學規劃,體現整體性。校園是整體,是一幅科學、精美的畫卷。用幾何學、美學、教育學相結合的觀點,審視校園空間、地形、建筑物體,規劃環境設置,使校園環境有一種整體美感。 (2)布局合理,體現科學性。對校園的室內、外,從地面到墻面、從花草樹木的選種到小景點的確定,從校風、校訓的設置到名人格言的張貼,從櫥窗板報的布置到教育成果的陳列,合理恰當,幽雅充實,既不重復堆砌,又不空泛無物。 (3)精心設計,體現教育性。師生的每一視野無不蘊含教育的寓意特點,有情感的呼喚,有意志的激勵,有品格的昭示,不僅受到美的熏陶,而且引起思索,受到啟迪,催人奮進。 (4)講究特色,體現藝術性。藝術性愈強,校園文化氛圍愈能感染師生,讓師生留下難忘的記憶。教室、圖書閱覽室、音樂室、美術室、餐廳等,不同的空間,有不同的設置。每一空間構思新穎,選擇高雅,比例恰當,色彩調和,呈現出濃郁的育人氛圍。 六、研究步驟 第一階段:實驗準備階段(20xx.3~20xx.12) 組建課題組,撰寫課題方案;廣泛搜集資料,組織理論學習和教師培訓;舉行開題會。 第二階段:課題研究實施階段(20xx.1~20xx.6) 依據方案要求組織實施;編制校本德育課程;形成學校科學的德育管理網絡和評價體系;搜集典型個案材料及課題論文專輯;進行有關數據、資料的收集、分析、整理。 第三階段:課題總結評估階段(20xx.7~20xx.12) 總結研究課題成果;撰寫結題報告;形成各類課題成果;組織專家評估。 八、課題管理 組長:z 副組長:z 組員:全體教師「11」成本優化方案
「12」成本優化方案
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