讀書筆記|橋梁隧道應急預案(實用18篇)

橋梁隧道應急預案(實用18篇)。

◆ 橋梁隧道應急預案

為應對醫院可能出現的停水事故，盡量減少因停水對醫院正常醫療秩序造成的干擾及財產損失，特制定本應急預案。

（一）制定原則

在出現全院性停水時，本著“確保重點，維持運行”的原則，實施有效快捷的搶修和處置，盡快恢復正常供水狀態，確保醫院正常運行和醫療秩序的穩定。

（二）適用范圍

本預案適用于院內由于區域內計劃停水及院內供水總管網出現故障導致停水時的應急處理。

（三）應急組織機構

成立停水應急工作組，下設應急搶修隊。

1、停水應急工作組

組長：xxx

副組長：xxx

組員：xxx

職責：

（1）做好日常安全供水工作，落實安全生產責任制，防范因院內管網故障造成停水發生。

（2）發生停水時，及時做好停水應急工作，關閉醫院所有開水爐電源，避免因停水而導致開水爐燒壞。

（3）根據停水事故嚴重程度，決定啟動和終止應急預案。

（4）必要時請求外力援助。

（5）總務科是履行本預案規定職責的第一責任部門，總務科成員應在組長指揮下，做好停水事故時的應急工作。

2、應急搶修隊（聯系電話：）

隊長：xx

隊員：xxx

任務：保證醫療一線正常供水，負責突發停水應急處理，保證主要用水科室備有水源供水。

職責：

（1）日常工作中對醫院水箱進行定期檢查，發現異常及時檢修。

（2）停水時，組織人員實施啟動二次供水，并對相應區域水壓進行適當調整，停止熱水供應和非醫療、生活用水。

（3）向后勤分管領導匯報情況，必要時向相關部門發出求援請求，事后總結應急工作經驗教訓。

制度：

（1）每壹年組織一次針對性應急演練；

（2）對演練情況進行評估，不斷修正演練內容；

（3）及時加強請示匯報。

（四）應急程序

1、臨床科室應急程序

（1）接到停水通知后，做好停水準備。告訴患者停水時間并囑咐其節約用水；給患者備好使用水和飲用水。

（2）發生突然停水時，要及時與總務科聯系，說明停水情況，由水工班查明原因。

2、總務科應急程序

（1）總務科在接到供水公司通知停水的電話或以其它形式的停水通知時，必須問清楚停水的時間，停多長時間及停水原因，做好記錄。

（2）通知停水應急工作組組長（夜間通知總值班人員），說明停水的原因，具體停水時間，停多長時間，并做好二次供水的準備工作。

（3）如在正常工作時間內，在時間允許的情況下，由總務科以電話等多種形式向各部門發出通知。

（4）如時間緊急，應在接到供水公司的通知后，立即通知醫院停水應急工作組組長（夜間通知總值班人員），說明情況，向各部門發出通知。

（5）立即通知手術室、供應室、檢驗科、急診室、食堂等重要部位，要跟科主任、護士長等相關負責人講清停、送水的時間，并制定好停、送水計劃。

（6）緊急停水時，住院部地下室水箱，通過二次供水可以供住院大樓2—3小時以內急需用水，必要時可關閉住院部醫療用水以外的其它閘閥。

（7）如遇有特殊情況，可電話聯系請求消防車援助供水。

3、接到總務部門停水通知后，全院各重點科室應急程序

（1）手術室：所有預定安排的當日手術向后順延一天，并向病人及家屬做好解釋工作；儲存好一定量的洗手用水，以備急診手術所用。

（2）供應室：預先安排好停水當日全院各科所需用的消毒包，必要時加班消毒滅菌，盡力滿足臨床需要。

（3）檢驗科：生化儀停用，妥善保管好當日采集的血液樣本，并在恢復供水后立即安排檢驗工作。

（4）急診科：預先儲存好一定量的干凈用水，以備清創、中毒病人洗胃等急診搶救所用。

（5）食堂：根據總務科通知的停水時間，提前做好全院病人及職工飯菜的清洗蒸煮，在確保食品衛生的基礎上保障全院病員及職工伙食供應。

（6）門診各科室儲好適量洗手用水。

（7）當全院恢復正常供水后，各科室務必一一檢查科室內的水龍頭，防止因停水時空開而造成的水溢和浪費。

（五）應急保障

1、應急工作組成員應隨時保證通訊聯系方式暢通。

2、日常做好供水管路、閥門的檢查，發現問題及時處理。

3、對維修人員進行培訓，使之都能知曉應急供水、管路布局及應急操作流程。

4、水電維修人員實行24小時值班制度，并保證與各科室的聯系，做到24小時隨叫隨到。

◆ 橋梁隧道應急預案

橋梁搶險應急預案

作為交通系統中重要的連接方式之一，橋梁在現代社會中起到了至關重要的作用。然而，由于自然災害、惡劣天氣、設計缺陷或老化等原因，橋梁可能遭受損壞，導致交通阻塞、人員傷亡和巨大經濟損失。因此，制定一份針對橋梁搶險的應急預案是至關重要的。

首先，應急預案需要確立一套組織體系，明確責任分工，并確保各相關部門和人員的有效配合。預案中需要明確組織橋梁搶險的主要單位、責任人員以及協調機制。通常情況下，應急預案的主要執行單位應是交通管理部門，具體分工可以包括前期調查評估、實地勘察、施工組織、交通疏導等方面。此外，還需要與公安、醫療、通信等相關部門建立緊密聯系，確保各部門間的信息共享和資源協調。

其次，應急預案需要規定橋梁搶險的具體流程和步驟。預案中需要詳細說明在不同情況下的搶險流程，并提出相應的措施和建議。一般而言，搶險的流程可以分為四個階段：報警與動員、勘查與評估、搶險措施和善后處理。在報警與動員階段，應能夠迅速調動相關部門和人員，成立搶險指揮部，并明確通信渠道和指揮系統。在勘查與評估階段，需要對橋梁的損壞情況進行實地勘察，并根據勘察結果制定合理的搶險方案。在搶險措施階段，應部署搶險人員并提供所需的工具和設備，確保搶險工作的順利進行。最后，在善后處理階段，需要對搶險工作進行評估和總結，并進行進一步的維修和加固工作。

另外，應急預案還需要考慮到各種可能發生的危險和風險，并制定相應的應對策略。在制定預案時，需要對可能面臨的各種災害進行預測，如地震、洪水、風暴等，并針對不同災害提出專門的搶險措施。此外，還需要對搶險人員的安全進行保障，確保他們在搶險過程中不受傷害。

最后，應急預案的有效性需要在平時進行演練和培訓，以確保在實際搶險時能夠快速、高效地執行預案。通過定期組織模擬演練和培訓，可以提高搶險人員的應急響應能力和應對災害的經驗。此外，還可以通過與其他單位和地區的搶險人員進行交流和合作，共享搶險經驗，提高整體的搶險效率。

綜上所述，制定一份完善的橋梁搶險應急預案是至關重要的。這份預案需要確立組織體系、明確責任分工、規定具體流程和步驟、應對各種危險和風險，并通過演練和培訓來提高應急響應能力。只有如此，我們才能在橋梁受損時迅速行動、高效搶險，減少人員傷亡和經濟損失，確保交通系統的正常運行。

◆ 橋梁隧道應急預案

隧道瓦斯爆炸應急預案

茶垣隧道、楊樹灣隧道均穿過煤系地層，開挖可能會遇到瓦斯。瓦斯可能從煤（巖）層中涌出、噴出、突出。當瓦斯濃度超過5%時，可能發生瓦斯爆炸。一旦發生瓦斯爆炸，就可能對隧道內的施工人員、機械造成危害，并引發火災，因此制訂本預案。

一、隧道出口設值班室，安裝專用電話，設值班人員晝夜值班，并每隔30分鐘進洞巡視一次。一旦發生瓦斯爆炸，立即變值班室為報警聯絡所。值班人員為3人，實行8小時值班制。值班人員要認真負責，嚴密關注隧道內情況，一有情況，隨時報告。

二、組織機構及職責

1、成立以項目經理徐叢國為組長的應急預案領導組 組長：徐叢國

副組長：王玉鎖、李書明、孫明英、王武斌、任宏偉

組員：張廣平、邊偉東、李宏謙、楊玉芳、毛翰、郭長軍、羅剛 聯絡員：張衛正、程革新

2、領導組下設搶險隊救護隊40人，物資運輸隊20人，機動隊10人。

3、職責 組長職責：

徐叢國負全面指揮責任，組織各級有關人員及調動所有機械、物資，并向局指揮部報告。 副組長職責：

王玉鎖、李書明負責現場協調、組織指揮具體工作。 孫明英負責搶險指揮。 任宏偉負責救護指揮。 王武斌負責組織制定搶險方案。 搶險救護隊職責： 1、搶救遇難人員；

2、處理水、火、煤塵爆炸、瓦斯突出、冒頂等洞內事故；

3、參加排放瓦斯工作，負責震動性放炮，揭穿突出煤層，啟封火區、反向試驗和其它安全技術性工作；

4、協助職工搞好自救、互救的常識教育； 5、保管檢查救護裝備，使之隨時處于良好狀態。 運輸隊職責：

負責搶險物資的運輸，從物資儲備處運到隧道塌地點。 機動隊職責：

負責補充以上三隊的力量以備特殊之用。 三、對外聯系

對外聯系負責人：王玉鎖

蘆溪縣人民醫院為定點救護醫院，聯系電話0799—， 蘆溪縣消防大隊，聯系電話0799—。

四、指揮中心設于隧道洞口附近的民房內。各級人員接到報告后，于10分鐘內到搶險指揮中心報到。并各就各位，各負其責。 五、工作方式

一旦發生瓦斯爆炸，現場值班人員及時報告現場聯絡員，聯絡員報告調度，調度通知應急預案領導組成員。啟動預案，領導組成員齊聚指揮中心，同時通知相關地方單位作好準備。

六、瓦斯爆炸事故的處理及預防 （一）處理爆炸事故的一般措施

1、首先對遇險、遇難人員立即進行搶救，并送到定點醫院。 2、爆炸引起火災而災區內有遇難人員時，必須采取直接滅火法滅火。 3、在保證進風方向人員已全部撤離的情況下，可以考慮采用反風措施。

4、確認沒有二次爆炸危險時，可對災區進行通風，排除有毒有害氣體。

（二）處理爆炸事故的安全注意事項

1、救護隊在執行任務前，必須了解事故性質，并制定偵察工作的安全措施，方能進入災區進行偵察。

2、搶救隊進入災區后，必須隨時檢查瓦斯和其它氣體濃度，掌握各種氣體濃度的變化，采取措施防止瓦斯連續爆炸。待采取措施后，確認沒有爆炸危險，方可進行工作。

3、救護隊進入災區前，應切斷災區電源。

4、不應輕易改變通風系統，以防引起風流變化，發生意外事故。 5、在有明火存在時，要嚴格控制風速，不使煤塵飛揚。 6、注意坍方冒頂，必要時應設臨時支護。 （三）處理災害事故防止爆炸的技術措施

1、選擇能反映災區瓦斯變化的關鍵地點對爆炸性混合氣體進行監測。

2、通風措施：

（1）火災在工作面附近，應保持正常通風，防止瓦斯積聚，如果已經停風，切不可再送風，可設法切斷自然供風，造成缺氧條件使火災自行熄滅。

（2）因火災中斷工作面的通風，使工作面涌出的瓦斯得不到排除，因此必須撤出人員。

（3）因瓦斯噴出、突出造成瓦斯燃燒時，如果噴出和突出數量較小，而且瓦斯濃度在爆炸界限以下，應保持正常通風或加大供風量，以防止瓦斯濃度上升，發生爆炸。

如果瓦斯噴出和突出的數量很大，且為高濃度瓦斯時，應停止供風或隔斷風流，對火區進行封閉。

（4）防止瓦斯積聚所需風量Q，可以按下式計算。

Q＞Q沼/（P1－P2）

（m3/min）

式中：

Q沼—災區內涌出量，可根據回風風量和回風風流中瓦斯濃度求出（m3/min）：

P1—瓦斯濃度爆炸下限，一般取5%： P2—供風風流中瓦斯濃度（%）。 （四）煤與瓦斯噴出、突出事故的措施 1、處理瓦斯爆炸后繼續噴出、突出事故的措施 （1）一般原則

1）救護隊迅速救災區遇難人員，并對充滿瓦斯的坑道進行處理。 2）通知災區附近受到威脅的人員停止工作，撤出危險地段。 3）迅速采取措施，以最大風量供給災區，以最短路線排除瓦斯。 4）為了防止瓦斯擴散，應封堵瓦斯排入源。

5）突出的煤與矸石，應先噴霧灑水，在短時間內加以清除。 （2）安全注意事項

1）進入災區搶救遇難人員，首先要切斷電源，以防止人員觸電和出現火花引起瓦斯爆炸。

2）對使用的礦燈，應嚴格進行防爆檢查。

3）進入災區必須認真檢查氣體和溫度變化，發現氣體中一氧化碳和溫度升高現象，應提高警惕，查明原因。

4）當瓦斯噴出、突出，發生燃燒時，可采用干粉、惰氣滅火等措施，將火源撲滅，如果是大型瓦斯燃燒事故，應立即撤出人員，對災區進行封閉。

5）排放瓦斯時，應盡量避免排放的瓦斯空氣流經過帶電的電氣設備，瓦斯濃度超過%的氣流排出洞口，洞口50m內應設崗哨。嚴禁煙火，除特許的人員以外，其它人員不得接近該地。

6）清理噴出或突出的煤矸石時，應灑水降塵。

7）為防止二次突出，防止突出孔洞的煤巖坍落傷人，應設置防護板、打密集支柱。 8）處理二氧化碳突出的事故，要戴好防煙眼鏡。 （3）超限排放瓦斯的一般原則 1）超限排放瓦斯應由救護隊執行。 2）瓦斯通過的坑道，必須切斷電源。 3）不得在經過沒有熄滅的火區排放瓦斯。

4）為了加快瓦斯的排放速度，以減少坑道內的通風阻力，清除坑道堵塞物。

5）排放瓦斯時，瓦斯流經的坑道必須撤出人員。由救護隊站崗，沒有佩戴氧氣呼吸器的人員，不得進入排入瓦斯的坑道。

6）在洞內總回風道中排出的瓦斯濃度超過%時，必須撤出人員，切斷電源。

（4）瓦斯排放技術

1）充分利用大斷面坑道通風排放瓦斯，因這種通風方式風量大，收效快，施工簡單。

2）利用局扇正壓排放瓦斯，局扇安設在新鮮風流中。用風管將新鮮風流引向瓦斯排放地點，可采取局扇并、串連的方法提高風壓。

3）利用抽放瓦斯系統排放瓦斯，管路中使用能抗靜電的塑料管。 （五）火區處理遵守下列規定

1、防火墻應編號并在附近設置欄桿及警示牌，并經常檢查，做到封閉嚴密；

2、封閉的火區確認火已經熄滅，達到啟封條件方可啟封； 3、啟封火區時應逐段恢復通風，同時測定回風流中一氧化碳濃度，當發現復燃征兆時，應立即停止送風重新封閉火區；

4、啟封火區及火區初期恢復通風等工作由救護隊進行，火區回風流經過的坑道內的人員必須全部撤出。

七、瓦斯區施工應遵守下列防火安全規定： 1、消防設施：

1）兩座隧道必須在洞外設置消防水池和消防用砂，水池中應經常保持不小于200m3儲水量，保持一定的水壓；

2）瓦斯區段內必須設置消防管路系統，并每隔100m設置一個閥門（消火栓）；

3）瓦斯作業區內應設置滅火器及消防設施，并經常保持良好狀態。 2、火源管理

1）嚴禁火源進洞，洞口、洞口房、通風機房附近20m范圍內不得有火源；

2）瓦斯工區作業人員進洞前必須經洞口檢查人員檢查確認無火源帶入洞內。

3、易燃品管理

1）瓦斯工區內不得存放各種油類，廢油應及時運出洞外，不得灑在洞內。

2）瓦斯工區內待用和使用過的棉紗、布頭和紙張等，必須存放在密閉的鐵桶內，并由專人送到洞外處理。

4、瓦斯工區進洞人員應遵守下列規定 1）進入瓦斯隧道的人員必須在洞口進行登記； 2）嚴禁穿著易于產生靜電的服裝進入瓦斯工區； 3）進入瓦斯突出工區的作業人員必須攜帶個人自救器。

本預案要求人人熟習，一旦發生事故立即啟動預案，事故徹底處理完后，預案暫停。

管道應急預案

河道應急預案

道路交通應急預案

管道施工應急預案

管道滑脫應急預案

◆ 橋梁隧道應急預案

隧道施工中出現：加固線路作業路基梁聯接零件或支座出現問題影響便橋穩定；“天窗”點內施工任務不能完成，未達到放行列車條件；路基開挖過程中地質不良；跳槽開挖中，已加固地段線路下沉，危及行車安全；斜洞和泄水洞開挖過程中有瓦斯等易爆炸氣體等突發事件，應立即啟動本預案。

一、人員組織

組長：1人，由項目經理或施工負責人擔任組員：25人，其中技術人員1人、防護員2人、職工1人、千斤頂操作人員1人、勞務工20人。

二、材料機具準備

路基梁備用零件、砼預制塊、木板、鋼板、千斤頂、鼓風機、電源、撬棍、鐵鍬、照明、通信等設備。

三、處理方案

1.加固線路作業路基梁聯接零件或支座出現問題影響便橋穩定。項目經理或施工負責人應及時通知就近車站申請“天窗”點，封鎖線路，立即更換聯結零件，用砼預制塊或短枕木對支座進行支護。

2.“天窗”點內施工任務不能完成，未達到放行列車條件。項目經理或施工負責人應及時上報并與駐站聯絡員聯系，延長線路封鎖時間，并根據現場具體情況立即組織搶險小組進行搶險。

3.路基開挖過程中地質不良。在路基開挖過程中因地質不良可能出現坍塌的地段，施工負責人應立即采取木板或鋼板進行支撐。

4.跳槽開挖中，已加固地段線路下沉，危及行車安全。現場施工負責人應停止開挖作業，對支座進行加固支護，整修下沉地段線路達到放行列車條件。

5.斜洞和泄水洞開挖過程中有瓦斯等易爆炸氣體。施工負責人應立即組織作業人員撤離施工現場，采用鼓風機等機具對斜洞和泄水洞進行換氣通風，排出洞內易爆氣體，為施工提供安全可靠的環境。

◆ 橋梁隧道應急預案

1.1、總則

為防御和減輕橋梁施工受到洪水災害，做到有計劃、有準備地防御洪水，規范防汛行為，落實防汛責任，給項目部實施指揮決策和防洪調度、搶險救災提供科學依據，使之在洪水來臨時有章可循，把洪災損失降低到最低程度，保護項目經理部施工安全和人民生民財產安全，特制定本橋梁施工防汛應急預案。

1.2、編制原則

（1）、以人為本、安全第一。保障汛期不出現人員傷亡事故，最大限度地減少汛期洪水造成的財產損失；保障應急救援人員安全撤離。

（2）、預防為主、常備不懈。建立健全汛期洪水防洪、信息報告、科學決策、應急處置等體系。

（3）、屬地管理、先期處置。發生或可能發生汛期洪水，按照各施工隊所屬范圍，由各施工隊及工區先期組織應急處置，即邊處理邊報告項目部，這樣可最大限度地減少突發事件對人民生命財產、公共安全等造成的損失。

（4）、分級響應、分級負責。

（5）、加強監控、科學決策。

1.3、編制依據

《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國防汛條例》；江蘇省交通運輸廳《關于加強豫西山區在建高速公路項目防汛工作的通知》； 我部施工區域內暴雨洪水特性和歷次洪水受災范圍，針對可能發生的各類洪水災害（包括早汛和超標洪水）。

1.4、度汛范圍

20xx年XXXX高速XXXX標土建工程受洪水和暴雨影響的主要區域：XXXX

2、應急救援組織機構、組成人員和職責劃分

為加強安全生產的組織領導，落實各項責任制，根據項目部各部門在防洪度汛工作中應履行的職責，落實各項支持保障措施，盡職盡責、密切協作，確保在處置水災事故時作出快速應急反應，項目經理部成立了防汛應急救援組織機構。

2.1、組織機構

為認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的生產方針，本著“防大汛、防早汛”的要求必須提前做好防汛準備工作，使防汛工作有組織、有計劃、有步驟、有預案的實施，全面落實工程度汛安全責任及各項措施，做好防洪度汛的工作，確保XXXX標土建工程安全渡過xxxx年汛期。根據分級分部門負責的原則，成立項目經理部成立了防汛應急指揮部：

總 指 揮： XXXX 副總指揮： XXXX 組 員： XXXX

指揮部辦公室設在安全辦公室。指揮部下設7個防汛應急救援領導小組，分別為通信聯絡組、后勤供給組、防汛搶險組、傷員營救組、保衛疏導組、專家技術組、搶險物資供應組。

（1）通信聯絡組組長由XXXX擔任，實驗室分別抽調人員組成；

（2）后勤供給組組長由XXXX擔任，綜合辦分別抽調辦公員、項目部司機組成；

（3）防汛搶險組由XXXX擔任組長，成員由項目部安全員、工區人員、施工隊安全員擔任；

（4）傷員營救組由項目副經理XXXX擔任組長，現場醫護人員，項目部工程部和安全監察站分別抽調人員組成；

（5）保衛疏導組由XXXX擔任組長，測量人員、后勤人員、施工隊站崗人員組成；

（6）專家技術組由XXXX擔任組長，計劃部、工程部分別抽調人員組成；

（7）搶險物資供應組由XXXX任組長，物資部人員和各施工隊庫管員組成。

2.2、項目經理部應急組織機構的職能和職責

（1）事故現場總指揮的職能和職責：

a、所有事故現場操作的指揮和協調，指揮協調應急度汛辦公室和現場指揮部做好各自的安全度汛工作；

b、接受當地防汛指揮部的領導，配合當地防汛指揮部做好安全度汛的各項工作，嚴格執行中華人民共和國防洪法、河道管理條例等有關法律法規；

c、現場事故評估；

d、保證現場人員應急行動的執行；

e、控制緊急情況；

f、現場應急行動的指揮，與在應急指揮中心的反應操作副總指揮的協調；

g、做好應急救援處理現場指揮權轉化后的移交和應急救援處理協助工作；

h、做好消防、醫療、交通管制、搶險救災等各公共救援部門聯系工作；

i、副總指揮協助總指揮做好各項防汛應急救援指揮工作。

j、負責應急預案的啟動。

（2）通訊聯絡組的職能和職責：

a、接到現場險情通知后，立即安排小組成員聯絡市水利局、當地政府、上級主管部門；

b、通知項目部傷員營救組、保衛疏導組、后勤供給組、調查取證組、技術分析組和善后處理組、施工隊應急成員，在最短時間內趕赴現場；

c、撥打120急救電話，聯系當地的醫療機構。

（3）后勤供給組的職能和職責：

a、后勤保障組負責防汛接待工作；

b、通訊保障及其防汛搶險期間的車輛保障；

c、洪水期間防汛人員的生活保障,及時輸送后勤供給物品到搶險人員手中。

（4）防汛搶險組的職能和職責：

a、應用防汛救生器材進行初期的自救工作；

b、協助水利部門進行排水輔助工作；

c、指揮機械對河道進行疏導和安排人員對現場物資進行隔離、排水。

（5）傷員營救組的職能和職責：

a、引導現場作業人員從安全區域疏散；

b、對受傷的人員進行營救至安全地帶；

c、對受傷的人員作簡易的搶救和包扎工作；

d、及時轉移重傷人員到醫療機構就醫。

（6）保衛疏導組的職能和職責：

a、維護現場應急救援通道的暢通；

b、疏散附近的無關人員撤出危險地帶。

（7）專家技術組的職能和職責：

a、分水情組和工情組，水情組主要負責水情信息的快速傳遞、洪水期間水雨情信息的分析會商等工作；工情組負責險情的'現場查勘及搶險方案的審定，負責搶險技術指導、險情的預估及工程量核算和費用估算。

b、收集事故目擊者、責任者、相關人員的口錄、筆錄及傷亡人員檔案；

c、根據現場情況，分析事故原因并制定處理方案。

8)搶險物資供應組的職能和職責：

a、迅速調配搶險物資器材至事故發生點；

b、提供和檢查搶險人員的裝備和安全配備；

c、及時提供后續的搶險物資。

2.3防汛指揮部主要成員聯系方式

防汛指揮部主要成員聯系方式一覽表

略

3、水雨情信息收集處理方案

為了切實做好河道汛情信息收集處理工作，落實責任，及時收集和傳遞水、雨情信息，準確了解不同量級洪水的演進過程，使施工現場組等隨時了解掌握汛情發展變化情況，為指揮部提供決策支持，達到我標段施工安全度汛的目的。

水雨情信息是防洪決策、指揮調度的重要依據。水雨情信息主要與當地水行政主管部門和當地氣象部門取得聯系收集信息。 3.1、雨情分類

日降雨量：24小時降雨量

1、小雨：指日降雨量小于10毫米或12小時降雨量小于5毫米；

2、中雨：指日降雨量10～24.9毫米或12小時降雨量5～9.9毫米；

3、大雨：指日降雨量25～49.5毫米或12小時降雨量10～29.9毫米；

4、暴雨：指日降雨量50～99.9毫米或12小時降雨量30～69.9毫米；180分鐘降雨量20毫米為短時暴雨。

5、大暴雨：指日降雨量100～199.9毫米或12小時降雨量70～200毫米；

6、特大暴雨：指日降雨量大于200毫米或12小時降雨量大于200毫米。

3.2、水雨情信息收集、處理

（1）防辦值班人員在接到指揮部、業主、監理等上級主管部門，當地防汛指揮部、當地氣象部門等單位關于汛情方面的傳真、電話記錄時，要立即向防辦領導報告，由防辦領導負責處理，并向指揮部領導報告。

（2）防汛期間，防辦值班領導和值班人員都要堅守工作崗位，隨時處理好各類汛情信息。值班人員要做好傳真、電話記錄，及時報告汛情；主動了解掌握當日的天氣、降雨和水情等汛情信息，做到心中有數，并按時完成好指揮部領導或防辦值班領導交辦的各項任務；防辦值班領導要隨時處理好各類汛情信息，負責好值班期間的水情、雨情的收集、傳遞和處理等工作，安排好人員值班和交接班，確保汛情傳遞萬無一失。

3.3、信息傳達

1、汛期期間，各值班人員要加強值班巡邏，領導帶班，值班人員必須堅守崗位，盡職盡責，保持24小時通訊暢通，出現大雨以上天氣，遇到險情必須立即上報至防汛指揮部進行組織，值班期間做好值班記錄。

2、加強雨中、雨后巡視，遇險情及時上報。

3、項目上的防汛搶險組織面對汛情、災情要立即采取有力措施，服從上級防汛工作領導小組和主管部門的統一指揮，及時啟動本項目防汛搶險工作應急預案。

4、及時作好本項目防汛搶險人員數量、機械臺班、物資數量、資金投入等的統計工作，及時上報。

4、洪水處理方案

4.1度汛準備

4.1.1安全度汛宣傳教育

（1）現場指揮部要加強施工人員的安全度汛教育，增強全體人員防御洪水災害的意識和能力。

（2）組織各級領導指揮人員，認真學習和熟悉度汛方案，使各級指揮人員熟練掌握應急措施，做到責任到人。

（3）加強應急撤離和搶險的演練。

4.1.2料物準備

為確保安全渡汛，將災害損失降到最低，汛前的物質準備工作非常必要。

4.2、預警標準

I級預警： 當XXXX大橋xxxx位置出現5m/s。 II級預警：當XXXX大橋xxxx位置出現15m/s。 Ⅲ級預警：當XXXX大橋xxxx位置出現35m/s。

4.3預警響應

I級響應：指揮部組織相關部門晝夜值班，做好水情信息的快速傳遞，及時了解工情、水情、雨情、及面上防災準備情況。汛情監測組根據氣象、水文部門發布的降雨、水位信息，根據預報量級，指揮部及時通知各搶險隊做好各項防洪準備工作；加強對便道、河道工程進行檢查，同時安排專人對因施工淤積在河道里的雜物清理，保證行洪暢通；

II級響應：根據上級防指要求，停止施工，組織人員、物資和施工機械向堤防以外轉移，拆除包括河道內臨時便道在內的所有礙洪設施，保證行洪暢通。各重點堤段巡查人員晝夜巡查，指揮部實施晝夜值班，并進一步落實險工險段的應急保安措施，準備好搶險隊伍和搶險物料；指揮部組織人員深入工地，及時了解汛情，關注汛情進展情況；各防汛指揮成員和有關部門按照各自的職責（職能）開展工作，并積極協助地方政府開展防洪工作；加強對防區內堤防工程的巡視防守，防止堤腳沖刷。

Ⅲ級響應：接水情信息后，迅速將所有場地內的人員、施工機械、設備、車輛全部撤出；汛情監測組要及時掌握水情、雨情、天氣趨勢，并與相關單位保持聯絡；搶險人員必須全部到位，防汛搶險物料運到可能出險地段；防汛搶險隊伍在防區范圍內巡堤查險，觀察河勢工情。重點堤防險工段，遇有險情，立即組織搶修并隨時上報，保證工程安全；保持與上級地方防汛指揮部聯系，必要時請求支援；指揮部進一步部署本轄區的防災、抗災工作，組織動員全體人員隨時受命進入搶險救災第一線，同時要確保自身安全。

4.4應急撤離

（1）當指揮部辦公室發出應急撤離信號時，各施工單位必須無條件撤離施工現場。

（2）撤離時，要按照情況嚴重程度，依照先人員、后設備，再后材料的原則進行。

（3）在河道內施工的人員在接收到應急撤離的命令后，要按照指定的行動路線，有序、迅速地撒到兩岸指定地點。

（4）各施工隊清點人員，機具、物料情況，安排人員的食宿，穩定職工隊伍。辦公室做好統計并備案。

4.5應急搶險

（1）當工地現場出現任何較大險情時，指揮部在立即搶險的同時要第一時間上報到當地防汛指揮機構。

（2）當洪水漫灘后，所有工地人員撤離現場后要積極參與到當地防汛搶險工作中去，確保當地人民生命財產安全。

4.6善后處理

洪水過后，一是要各施工隊盡快清理現場，做好防疫工作；二是要配合當地防汛指揮機構進行災害調查與評估，特別是注意收集和整理第一手資料，迅速統計災情上報。

防洪應急預案，由應急指揮部負責啟動，各條款的解釋權歸指揮部。

4.7組織汛前演練

為提高全體施工人員防汛意識，確保汛期施工人員、設備安全，我部擬在6月下旬組織一次防汛搶險演練，進一步驗證預案的可行性。

4.8組織人員撤離

當指揮部發出撤離命令后，所有在河道中施工的人員按指定路線，即沿施工便道從河道向兩岸河堤外20m處的安置點撤離，下達命令至施工人員全部安全撤離時間不超過20分鐘。

當指揮部發出撤離命令后，所有河道中的施工機械立即按指定路線撤離，最后撤離至河堤外30m處的安置點，下達命令至所有施工機械全部安全撤離時間不超過30分鐘。

5、搶險技術方案

圍堰是工程防汛的主要工程設施，因圍堰是土堤，易受滲流穿透，水流沖刷，防汛搶險不及時，會導致決口等重大險情，造成工作面水淹及材料的損失，甚至施工人身安全，因此必須加強防守、防患于未然。

可能出現的險情

可能出現的險情種類有：滲水、管涌、漏洞、滑坡、裂縫、坍塌、陷坑、漫溢、決口等。

6、物資儲備

表6.1

略

防汛設備在汛期前應到位，并保證機械的完好性。所有搶險物資應在汛期前準備到位，由物設部負責采購。詳見表6.1、表6.2。

表6.2 主要搶險物資計劃表

略

另外，本工程施工用的所有挖掘機、裝載機、推土機、自卸汽車等設備，在防汛搶險需要時，均無條件地做為防汛搶險設備。

7、預案管理

（1）本預案應依據各次演習結果加以評估，以確定本預案的有效性，并作相應修改。

（2）水災事故發生后，應立即評估預案的有效性，并作相應修改。

（3）當關鍵應急人員發生變化時應立即修訂。

（4）原則上本預案每三個月核查一次，以改進和完善其應急功能完整性和實用性，注意核查易隨時間而改變的內容，若應急機構、電話號碼、聯絡人、應急器材及放置地點等。

（5）本預案的更新與修訂由安全監察站負責。

（6）本預案內容若有修改，須經安全監察長批準。

（7）預案修改后，需發布并告知與本預案相關的機構和人員。

8、辦公地點及人員名單

辦公地點：項目部辦公室、安全監察站 防汛指揮部辦公室電話：XXXX

市人民醫院急救電話：XXXX 市第一人民醫院急救電話：XXX

◆ 橋梁隧道應急預案

2.1高速公路隧道應急系統的現狀。針對目前高速公路隧道內多發的事故制定相應的高速公路隧道應急預案，對于事故發生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴重等，因此針對隧道內的特定危險，結合應急機構、人員配備、技術水平、裝備設施、物資和救援行動及指揮協調等方面，對隧道應急預案加以闡述。高速公路隧道主要發生的事故如下，火災、交通事故、危險品泄露、車輛堵塞和自然災害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災和危險品泄露的危險性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結構損失。

當前高速公路隧道應急預案包括以下五部分：隧道火災應預案、危險品事故應急預案、交通事故應急預案、交通堵塞應急預案和自然災害應急預案。當前高速公路隧道的運營機構主要有兩種模式，其一是專門的隧道分公司負責，其二是高速公路路網運營管理。而隧道應急管理則與隧道的運營管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內相關的隧道事故應急預案并未充分考慮協調統一性，因為涉及隧道應急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協調溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機的統籌和結合在一起的機制仍讓欠缺。

2.2隧道應急管理體系的構建。隧道應急管理應該是一項涉及多領域的社會綜合性工作，通過多部門長期的協調合作才能有效地遏制隧道事故的發生。目前的隧道應急管理體系倚重交通部門，而對于其他部門對于應急管理的潛能未加充分的挖掘。因此，應該在隧道運營管理機構中設立常設的隧道應急管理機構，并且該機構依托于政府綜合應急平臺，隧道應急機構應該建立監控中心和隧道事故現場處理機構、預警機構、求援機構等部門，通過與政府綜合應急平臺的緊密結合，組織形成多部門參與的網絡式聯動應急管理體系。

◆ 橋梁隧道應急預案

3.1危險源辨識。在隧道施工作業中，由于所處的地形環境往往很復雜，比較容易發生事故，因此為了對事故進行預防，首先應該識別隧道施工過程中有哪些危險源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個危險源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機械傷害事故、隧道運輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。

3.2組織機構。應該在隧道應急機構下設立隧道工程應急救援指揮領導小組，并且下設七個專業小組，包括現場救援、技術處理、傷員營救、消防滅火、后勤供應、善后處理和事故調查等小組，該組織機構的領導人由項目部經理擔任。

3.3預防措施。首先，要準備好應急物資。主要由后勤供應組負責應急材料供應，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網；應急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應急設備的貯備包括臨時發電機、空壓機、電焊機、氣焊設備一套，噴射混凝土設備、有線電話、擔架；挖掘機、裝載機、運輸車；指揮車。應急救治物資準備也是相當重要的，包括可供臨時處置的醫藥衛生設備即氧氣呼吸機、清洗器具、急救箱、擔架等；立即與就近醫院聯系，將受傷人員轉移救治。

其次，要做好控制預防措施。實施性施工組織設計要按照《公路施工規范》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術措施。施工中應根據地質條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術交底。

3.4應急管理流程。首先，要做好應急響應工作，當發生事故后，當事人應該及時撥打120進行傷員救護。監控中心或發現人發現事故后，應該立即向項目經理和應急指揮中心報告，對于項目經理和應急指揮中心應該闡明出事時間、地點、情況、報告人姓名；對外向公安部門、消防部門報警應該準確說明所處地點、單位、事態情況等情況。隧道工程應急救援指揮領導機構通過監控或者事故報告，應該領導應急小組立即到現場，按照各自的職責展開救援工作，并及時向上級匯報情況。具體流程如下：當隧道工程發生事故后，經報告或監控受到警情，救援指揮領導機構應及時進行險情分析，將信息反饋給報警人或事故現場人員，并且立即啟動應急行動，各領導小組要到位復責，開通信息網絡，調配應急資源，立即到現場進行救援指揮工作。應該及時與政府綜合應急管理機構聯系，組織人員、醫療救護，并且與公安、消防系統共同進行現場管制與工程搶險。當工程事故得到控制，應急恢復之后，要進行應急結束工作，包括對現場進行清理、接觸事故現場的管制、對事故進行調查研究，做好善后工作。緊急事故處理結束后，事故發生單位負責人應在24小時內寫出《事故調查報告》上報上級部門。

◆ 橋梁隧道應急預案

標題：橋梁搶險應急預案

摘要：

橋梁是重要的基礎設施之一，但由于自然災害、事故等原因，如何應對橋梁搶險變得至關重要。本文將從橋梁搶險的目標、組織架構、預警與預案、搶險救援等方面，詳細闡述橋梁搶險應急預案。

一、概述

橋梁搶險是指在橋梁因自然災害、事故等突發事件導致損壞或威脅到安全性的情況下，采取緊急措施進行搶險救援的過程。其目標是保障公眾安全，保護國家財產，恢復道路交通正常。

二、組織架構

1. 搶險指揮部：由相關政府機構、公安、交通運輸、消防等部門組成，負責協調指導搶險救援工作。

2. 搶險隊伍：分為技術救援、醫療救護、溝通指揮及后勤保障等小組，承擔具體任務。

三、預警與預案

1. 預警系統：建立有效的橋梁監測系統，及時掌握橋梁的變化情況，包括結構變形、損壞和風險等。

2. 預案制定：根據橋梁的類型、功能和周邊環境，制定不同的搶險預案，以應對不同類型的災害。

四、搶險救援

1. 防止擴大事態：及時對危險因素進行評估，并采取適當措施，如設置警示標志、限制通行等，防止事態進一步擴大。

2. 緊急搶修：根據預案，在保證救援人員安全的前提下，快速組織相關隊伍對損壞橋梁進行搶險維修。

3. 交通疏導：設立臨時交通指揮站，通過引導、警示等方式疏導交通，確保交通正常通行。

4. 多方合作：與相關機構、企業建立緊密的合作關系，共同應對突發事件，共享資源與信息。

五、案例分析

以某省某市發生的橋梁嚴重損壞為例，通過該市搶險指揮部、交通運輸、消防、醫療救護等部門的緊密配合，成功實施了搶險救援工作。搶險隊伍迅速到達現場，對橋梁進行平穩拆除，維修修復等工作。同時，交通運輸部門對周邊交通進行疏導，保證交通流暢。

結論：

橋梁搶險應急預案是保障公眾安全和保護國家財產的重要手段。通過建立預警系統，制定科學合理的預案，組織架構的合理分工以及搶險救援能力的提升，能夠有效應對橋梁搶險事件。同時，不斷優化與相關機構的合作，加強資源共享與信息傳遞，更加有效地保障搶險救援的成功。

◆ 橋梁隧道應急預案

隧道施工安全應急預案

一）編制目的：

對本標段隧道施工可能發生的坍塌、涌水、涌泥、爆炸等災害提前做出安排，明確應急職責，識別緊急需求，降低和減少對環境和員工的危害。

二）組織機構：

項目部成立應急搶險救援指揮領導小組： 組 長：王利民 項目經理 副組長：張永強 常務項目副經理

李志堅 項目副經理 張 浩 項目總工

成 員：何 偉 工程質檢部部長

李澤峰 工程技術部部長

趙志鵬 財務部長 馬小龍 辦公室主任 任 剛 材料部 高步新 資產設備部長

秦繼勤 后勤保障部長 王劍鋒 專職安全員

李靈春 專職安全員 李維平 專職安全員

李澤鋒 專職安全員

任還旺 專職安全員

各施工現場負責人 三）職責：

1、隧道發生坍塌、涌水、爆炸等險情后，現場負責人應立即電話通知應急領導小組組長。

2、組長接到險情后，分析緊急狀態確定相應報警級別，啟動應急預案程序、應急搶險救援指揮系統立即投入運作，在現場設立指揮場所，相關人員到位，組織實施搶險工作。必要時采取措施防止坍塌、涌水、爆炸等事態擴大，將人員和機械迅速撤出危險區。

3、副組長： 協助組長組織應急所需資源滿足現場應急需求，與項目部外應急響應人員、部門、組織和機構進行聯絡。組織本項目部的相關管理人員對危險源進行風險評估，定期檢查日常工作和應急響應準備狀態

4、危險源風險評估組：由項目技術負責人負責，相關部門人員參加；評估施工現場以及生產過程的危險源的風險， 指導安全生產部門對安全措施落實和監控、減少和避免危險源的事故發生、完善危險源的風險評估資料信息、為應急響應的評估提供科學、合理、準確的依據；為應急響應提供及時的應急響應支援措施。

5、現場搶救組；由主管生產的項目副經理負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，制定搶救方案，聯系就近醫

療單位設備、醫務人員會同項目搶救人員，進行現場搶救處置工作。

6、技術處理組：由項目技術負責人負責，相關人員參加，工程部協助提供技術支持，制訂其可操作性的施工應急響應方案，為事故現場提供有效的技術儲備、圖紙。應急預案啟動后，根據事故現場的特點，及時向應急領導組組長提供科學的工程技術方案和技術支持文件。

7、傷員營救組：由主管生產的項目副經理負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，制定傷員營救方案、進行事故現場傷員的營救、轉運等工作，聯系就近醫療單位進行妥善的營救治療工作。

8、消防滅火組：消防滅火組由安全生產部負責人擔任組長，項目相關部門人員參加，制定滅火方案，組織施工現場人員，進行事故現場的滅火工作。

9、后勤供應組：后勤供應組由項目綜合部、財務部、機務部、材料部負責人擔任，制訂物資計劃，檢查、監督、落實物資的儲備情況。應急預案啟動后，按應急領導組組長的部署，有效地組織應急響應物資資源到施工現場。

10、善后工作組；組長由主管生產的副經理負責；項目相關部門人員參加。 主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛

盾。與保險單位一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。慰問傷員及家屬。

11、事故調查組：事故調查組組長由項目經理擔任，相關部門人員參加，主要保護事故現場、對現場的有關實物資料進行取樣封存、調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任、按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育，總結。

四）控制措施

1、隧道施工應作為安全標準工地建設的重點，認真編制工地安全實施標準，全面規劃，合理安排，規范指揮行為、作業行為和現場生產設施，實施標準化管理。

2、實施性施工組織設計要按照《公路施工規范》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術措施。施工中應根據地質條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術交底。

3、軟弱圍巖、不良地質、特殊地質或淺埋、偏壓、滑坡地段隧洞，應組織技術論證，確定鉆爆、掘進、支護方案。

4、洞內通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸道路、人行道路要統一規劃，加強維修，做到布設整齊，狀態良好。機械設備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負責保管。

5、洞內施工應由值班領工員統一指揮，按施工組織設計合理安排開挖、襯砌和運輸作業，減少交插和相互干擾。

6、爆破開挖應做出爆破設計，采用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數，減少對圍巖的擾動及超欠挖數量。

7、爆破起爆后，應派專人進行檢查，處理危石、懸石，并設人監護。確認安全后，其他人員方準進入作業面。做好洞內防塵，降低粉塵濃度。

8、臨時支護應以設計文件和規范為準，一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進尺距離。

9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設計標準控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和混凝土噴射厚度，并認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查。檢查錨桿抗拔力，每300根錨桿抽樣1組，每組不少于3根。

10、改變臨時支護類型、標準，必須經項目經理部審批，設計、監理同意。嚴禁施工現場自行降低支護標準。

11、及時調整開挖和襯砌進度，控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大于80米。特殊地質不良地段襯砌作 業面應緊跟開挖作業面。

12、隧道各工序全面展開施工后，應盡早安排洞門施工。一般情況下，襯砌完成50米即應做好洞門端墻、翼墻。任何情況下，襯砌完成100米(單口)以上時，必須做好洞門。

13、洞內通風系統應做出設計，采取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風設施制定維修使用制度，專人負責。通訊設備應優先安排，保證及時供應到位。

14、成洞地段，供電線路必須正規架設。未成洞段必須采用低壓照明、動力線電纜供電，并應固定位置架空敷設。

15、爆破器材應建立嚴格的領用、退庫制度，嚴禁庫外存放，現場領工員應具體負責領用審批，掌握領用和退庫數量。

16、運輸軌道、道路應設專人養護，電瓶車司機和聯絡員要建立可靠的信號聯系，實行呼喚應答制度，嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛；無軌運輸道路應保持路面平整，及時疏排積水。有條件時，應在人行道和運輸道路之間設置隔離標志；洞外臨時便道和卸碴線路要明確技術標準，保證安全需要。

17、洞內、洞外都應設置宣傳標語和警示標志，使作業人員隨處可見，提高“三不傷害”的安全防范意識。

18、專職安全管理人員每班都要對施工現場進行一次全面檢查，尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態的檢查，不放過任何微小變化，并應逐級做好記錄。發現問題及時提請領導采取措施，妥善處理。施工技術部門要認真做好臨時支護變形的觀察、量測，并認真做好記錄和數據處理工作，據以修正支護參數，改進施工方法。

19、隧道施工應制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預案，配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，出現問題迅速采取措施，減少影響和損失。

20、合理安排作業人員的文化、物質生活，創造良好的安全生產氛圍。工地醫療室要加強外科力量，配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區應設職工醫院，應急處理傷病人員。

五）應急物資準備

1、應急材料

（1）大于Φ25cm圓木、3-5米長、6根，工14工字鋼、6-8米長、2根，5cm的木板、填塞短木2立方米；

（2）格柵鋼架、錨桿、鋼筋網；

（3）應急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍等。 （4）消防器材；

以上材料由材料部負責，負責人：任 剛。

2、應急機械設備

（1）臨時發電機、空壓機、電焊機、氣焊設備一套，噴射混凝土設備、有線電話、擔架；

（2）挖掘機、裝載機、運輸車； （3）指揮車。

以上機械設備由機務部負責，負責人：高步新。

3、應急救治（藥品、器具、設備）：

（1）可供臨時處置的醫藥衛生設備即氧氣呼吸機、清洗器具、急救箱、擔架等；

（2）立即與就近醫院聯系，將受傷人員轉移救治。 以上物品由綜合部負責，負責人：王劍峰。 六）應急隊伍

組織20人的應急隊伍，并由綜合辦組織提前進行培訓。 七）應急響應

1、如發生突然事件，立即向上級領導匯報，同時采取搶救措施。

2、領導組應馬上組織人員搶救，必要時撥打120、119急救電話。

3、搶救人員立刻送往醫院搶治，不能拖延時間。

4、查明事故原因，對事故進行認真的調查、分析、總結、評估和處理。

八）實施階段

整個項目工程始末、從起始到工地轉移。

西縱高速公路臨縣至離石段

隧 道 施 工 安 全 應 急 預 案

山西路橋建設集團有限公司 臨離高速路基一合同段十七標 二O一一年二月二十日

◆ 橋梁隧道應急預案

◆ 橋梁隧道應急預案

2016橋梁隧道專業就業方向

一、專業解析

(一)學科簡介

橋梁與隧道工程屬于工學學科中土木工程專業下設的一個二級學科。它是集設計、施工與工程管理為一體的具有很強實踐性的工程學科，旨在培養與工程建設領域相關的各種高級技術與管理人才。該學科面向國民經濟建設中基礎工程建設，涉及工民建、交通、水利、礦山、鐵道及空港工程等基礎設施建設領域。

(二)培養目標

施工、養護管理的科學方法，主要包括：學習和掌握結構分析方法、數值計算方法等并熟練用于橋梁與隧道工程結構分析;學習和掌握橋梁施工控制理論和方法;掌握和運用橋梁與隧道工程結構的監測監控新技術和新方法等。同時應具有相鄰學科和人文學科較廣的知識面。

工程施工技術、科學理論、實驗技術及計算機技術等手段，從事橋梁與隧道工程項目設計、施工、管理和相關技術研究工作。

3.掌握一門外國語，要求能熟練地閱讀本專業的外文資料，并具有較強的寫作能力。

各招生單位研究方向和考試科目不同，在此以北京交通大學為例：

(三)研究方向

01橋梁結構理論及應用

02橋梁振動理論及應用

03橋梁非線性動力性態與控制

04新型材料及在橋梁中的應用

05橋梁工程水力學及水文

06隧道支護結構設計與計算理論

07隧道工程與環境影響分析理論

08隧道防水材料與防水設計理論

09隧道施工動態監測與分析系統

10隧道運營養護維修

(四)考試科目

①101思想政治理論

②201英語一或202俄語或203日語

③301數學一

④951結構力學或950材料力學

二、推薦院校

以下院校是該專業研究生院實力較強者，建議選報：

同濟大學、西南交通大學、中南大學、北京交通大學、北京工業大學、武漢理工大學、浙江大學。

三、就業前景

(一)職業領域決定了該專業人才要保持源源不斷

該專業畢業生主要服務于國家交通建設事業。交通建設在國家經濟發展中起著十分重要的先行作用，不論是在公路、鐵路和城市交通建設中，還是為跨越江河、深谷和海峽或穿越山嶺和水底都需要建造各種橋梁和隧道等結構構造物。因此，這樣的技術性工作人員是不可或缺的，只要社會在不斷向前發展，這類人員就不會無用武之地。

(二)工作性質決定了豐厚的薪資待遇

由于該專業所從事的工作用腦量相對大，薪資待遇也相對豐厚，只要您具備吃苦耐勞的精神，足以獲得更高層次的精神生活和物質生活。但值得注意的是，該專業有略微的性別歧視，與男生相比，女生就業較難。

四、就業方向

就職部門：交通、城建、鐵道行業各類施工、設計、監理等企事業單位，如設計院、中鐵集團、中宏路橋等。

職業發展：路橋工程師、道橋建設工程師、橋梁設計工程師、道路、隧道專業監理工程師、市政公路/橋梁設計員、橋梁工程勘測、養護等工程技術工作或管理工作。

只要國家不停止建設的腳步，該專業人才的需求就永遠不會枯竭，尤其在一些發展迅速的大中城市，對城市的建設更加重視，更需要這類人才給予及時的補充。因此，總的說來，該專業就業道路寬闊，前景可觀!

五、相近學科

與橋梁與隧道工程專業相近的學科有：巖土工程、結構工程、市政工程、供熱、供燃氣、通風及空調工程、防災減災工程及防護工程

六、課程設置(以中南大學為例)

主要必修課程：

1.公共學位課

自然辯證法概論、科學社會主義理論與實踐、碩士生英語精讀與寫作、碩士生英語聽說、數理方程、數理統計、數值分析、矩陣論、隨機過程、彈性力學、有限元分析

2.專業學位課

防災減災科學、結構損傷測試技術、結構損傷鑒定與修復、火災科學、結構振動與穩定、風工程導論、結構抗震理論、結構非線性分析、安全儀表開發技術、數字信號處理、計算流體力學、安全系統工程

七、目標專業在全國范圍內的較強院校

同濟大學、北京交通大學、西南交通大學、東南大學、浙江大學、清華大學、重慶交通大學、中南大學、大連理工大學、湖南大學

八、可供調劑的專業

巖土工程、結構工程、市政工程、供熱、供燃氣、通風及空調工程、防災減災工程及防護工程

◆ 橋梁隧道應急預案

就大多數公路橋梁涵洞隧道工程施工技術應用的實際情況而言，都需要施工人員一切從實際出發，把施工技術在施工過程中各個環節的應用落實到位。在工程項目施工中最重要的是，現場管理者要加強對施工人員的審查力度，對施工人員在施工各環節的操作進行合理控制，從而促進施工質量的提高。現場管理者的審查，在很大程度上可以讓各施工技術滿足當前公路橋梁涵洞隧道工程施工的需求，從而讓相應的施工技術在工程項目施工中的積極作用得到充分發揮，同時也能促進施工技術精確性的提高。

不管是公路橋梁工程還是涵洞隧道工程，都需要嚴密的施工設計方案，在施工技術的應用中都要根據施工設計方案的實際情況來進行實施，并且施工人員在施工過程中對施工設計方案要充分的熟悉以及進行仔細的分析，這也是實現施工技術有效性的前提。所以在公路橋梁涵洞隧道工程施工開始之前，施工管理者要加強施工設計方案的審查力度，并且對施工設計方案中所有的內容進行解讀，然后將施工意圖準確傳達給施工人員，讓施工人員可以對施工中應注意的事項準確地把握，只有這樣才能讓施工技術的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項目施工中得到落實。

總而言之，對公路橋梁涵洞隧道工程項目的施工工作來說，施工管理者必須及時采取有效策略，在施工過程中對施工人員在每個環節的具體操作嚴格把關，并且自身還要具備獨立處理施工問題的能力，只有這樣才能保證公路橋梁涵洞隧道工程項目最終的質量。

參考文獻:

［1］孫廣臣．橋隧相連工程多源損傷力學行為與控制技術研究［D］．中南大學，．

［2］張帆．市政與公路不同計價模式下道路橋梁工程造價對比分析［D］．華南理工大學，．

◆ 橋梁隧道應急預案

（1）隧道發生火災時，隧道管理部門要堅持“救人第一”的指導思想，正確處理救人與滅火的關系，一般情況下，救人與滅火同步實施。積極疏散，搶救被困人員，隔離或封洞滅火，有效地控制火勢，消滅火災。

（2）火情偵察。率先抵達現場的人員，要查明火勢發展情況及其危害程度，調查起火燃燒的物質、性質，起火部位，是車輛起火還是貨物或油箱燃燒，有無爆炸可能。

（3）滅火措施。查明滅火路線方向和堵截陣地后，撲救人員要采取不同措施進行撲救。

1）直接滅火法。當隧道內失事汽車火勢較小或處于陰燃狀態，且隧道內無爆炸，倒塌危險時，滅火人員可在做好個人防護、照明、通信聯絡等各項準備工作后，攜帶滅火器材深入隧道內滅火。

2）轉移處置法。當失事車輛位于隧道深處，滅火救援行動無法開展，且有爆炸、倒塌危險時，要采用機車、拖車等將正在燃燒或泄漏的車輛牽引出洞，置于安全地帶而后采取滅火堵漏等措施。

3）封洞窒息法。當隧道內發生火災時，內部人員已全部撤出，且無法采取進洞或牽引至洞外滅火時，即可采取封堵隧道進出口及其它相關孔洞，斷絕空氣，窒息滅火。

（4）火場排煙

1）利用隧道內的固定排煙設施排煙。

2）利用公安消防隊的排煙裝備排煙。

3）利用噴霧水槍排煙。

（5）積極搶救人員

1）搶救的途徑是隧道右側的人行道。

2）搶救的重點是已經中毒或受傷的人員，對其他人員，應引導疏散到緊急避難場所或安全地點。

3）如果是載客車輛，要立即打開車門疏散乘客，在緊急情況下，打碎玻璃，從窗口疏散。

4）隧道倒塌，有人員被因，可選擇距被困人員最近，構筑物較為薄弱的部位，打洞或破拆救人；如果隧道倒塌嚴重，一時難以打通，應設法先向隧道輸送空氣。