大國工匠盧仁峰事跡材料(經典十七篇)_大國工匠盧仁峰事跡材料

大國工匠盧仁峰事跡材料(經典十七篇)。

?? 大國工匠盧仁峰事跡材料 ??

大國工匠事跡200字

1.火箭“心臟”焊接人高鳳林

今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發動機車間班組長，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發動機噴管焊接。有的實驗，需要在高溫下持續操作，焊件表面溫度達幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水泡。因為技藝高超，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請他，高鳳林卻說，我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到。他用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執著追求。

2.工藝美術師孟劍鋒

孟劍鋒是北京工美集團的一名鏨刻工藝師，他用純銀精雕細琢鏨刻的“和美”純銀絲巾，在去年北京APEC會議上，作為國禮之一贈送給外國領導人及夫人。從業二十年來，他追求極致，對作品負責，對口碑負責，對自己的良心負責，將誠實勞動內化于心，這是大國工匠的立身之本，中國制造的品質保障。

3.“蛟龍號”上的“兩絲”鉗工顧秋亮

“蛟龍號”是中國首個大深度載人潛水器，有十幾萬個零部件，組裝起來最大的難度就是密封性，精密度要求達到了“絲”級。而在中國載人潛水器的組裝中，能實現這個精密度的只有鉗工顧秋亮，也因為有著這樣的絕活兒，顧秋亮被人稱為“顧兩絲”。踏實鉆研、挑戰極限，追求一輩子的信任,這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國從海洋大國向海洋強國的邁進。

4.劉伯明

這個“五一”假期，無論是重點工程施工現場還是重點項目生產車間，廣大勞動者用自己的辛勤勞動為疫情防控和經濟社會發展貢獻著自己的力量。715噸常規島低壓轉子，是核電站發電的關鍵設備。為了打破國外壟斷，中國一重的鍛造工劉伯鳴接受了這個挑戰。

7.周皓

周皓是中國科學院深海所里的一名普通鉗工，負責所內深海科研裝備的零部件加工、制造、維修工作。在兩次馬里亞納科考航次中，他解決科研裝備技術難題國內第一。

8.楊金安

大藤峽水利樞紐是我國珠江流域關鍵控制性水利樞紐，樞紐的船閘大門是目前世界上最大的閘門，這個閘門的底樞曲扭“蘑菇頭”要承受1295噸閘門的壓力。煉鋼工人楊金安就接到了一個特殊的任務：煉出一爐35噸的特種鋼，用來打造這個“蘑菇頭”。

9.金其福

在制造業高質量發展的今天，我們該怎樣當一名合格的技術工人？河南中原特鋼裝備制造有限公司“鉗工狀元”金其福的'回答是：要有一股軸勁兒。這個從兩眼一摸黑的學徒工成長起來的省級“鉗工狀元”，從業18年以來，幾乎都在做著同樣的一件事——與機械設備改造和維修難題較勁。

10.張莉

相繼參與全國鐵路三次提速建設，參與時速重載線路所需高級工程師張莉在十余年的工作中用一段段經歷和一項項成績詮釋著“認真做到極致”的“工匠精神”。

11.周建民

作為國家級技能大師，周建民在工具鉗工這個平凡的崗位上40年的堅守，走出了一條令人尊敬的工匠之路。

他完成了精雕細琢的產品態度，無人機內外軸、中國現代第一槍電磁槍等工廠、國家乃至世界級的機械制造難題。面對一次次高薪聘請、各種誘惑，他選擇了工具鉗工這個平凡的工人崗位，敬業堅守、道技合一、精雕細琢、默默敬業奉獻。

12.劉麗

劉麗始終把“我為祖國獻石油，保障國家能源安全”作為己任，堅守在生產一線，苦練本領。她專注于解決生產難題，研發各類成果國家專利及知識產權軟著節電2.4億多度。她研發的“螺桿泵井新型封井器裝置”等一批成果填補了國際國內技術空白，累計多產油60000多噸。

作為中國石油技能專家協會主任，劉麗帶領專家團隊行程煉化、石化生產現場，攻克中國石油生產難題1000余項，取得國家專利704項，技術技能成果獲獎2081項，為油氣勘探領域技術技能進步提供了有力支撐。

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劉更生是中國非物質文化遺產京作硬木家具制作技藝代表性傳承人，從事“京作”硬木家具制作與古舊家具修復已近40年。他多次參與重要文物的大修與復制，2013年故宮博物院“平安故宮”工程中，他成功修復故宮養心殿的無量壽寶塔、滿雕麟龍大鏡屏等數十件木器文物，復刻了故宮博物院金絲楠鸞鳳頂箱柜、金絲楠雕龍朝服大柜，使經典再現，傳承于世，為“京作”技藝、民族文化的繼承和發揚作出了貢獻。

他多次承擔國家重點工程任務，參與制作了香山勤政殿、頤和園延賞齋、北京首都機場專機樓元首廳等項目的經典家具，設計制作了2014年APEC峰會21位元首桌椅、內蒙古自治區成立70周年大座屏、寧夏回族自治區成立60周年賀禮、國慶70周年天安門城樓內部木質裝飾等國家重點工程家具。他設計的“APEC系列托泥圈椅”榮獲世界手工藝產業博覽會“國匠杯”銀獎。2021年4月，天壇家具成為“北京2022年冬奧會和冬殘奧會官方生活家具供應商”，他秉承“產業報國、傳承經典”理念，向世界講好中國優秀傳統文化，在冬奧會場館中再現中華傳統文化魅力。

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王孝岐，男，生于1957年4月，大學本科學歷，中共黨員，外科副主任醫師，現任扶風縣大眾醫院院長。

在扶風提起大眾醫院王孝岐，幾乎是無人不知無人不曉，他醫術高明，醫德高尚，30多年來持之以恒、刻苦鉆研、精益求精，致力于小切口膽囊切除術的研究與實踐，經他親自主刀治愈的患者上萬名，被大家譽為“金刀妙術，華佗在世”。

醫者仁心。王孝岐和大多數普通醫生一樣，常年從事著一線辛苦的臨床工作，看到老百姓為看病難、看病貴而發愁時，他懂得“醫者仁心”的道理，懂得承擔責任和感恩社會的義務。2002年，他辭去了待遇優厚的咸陽彩虹醫院院長職務，回到家鄉創建了扶風縣大眾醫院。

十五年來，王孝岐始終堅持“為百姓辦醫院，為社會辦事業”的宗旨，提出了“用一流的技術、一流的服務、合理的價格為病人服務”的目標，從建院初期10多名職工、10多名住院病人，發展到現在100多百名職工，260多張床位，年門診量2萬余人次，在廣大老百姓心目中留下了良好的贊譽和口碑。

作為一名共產黨員，王孝岐始終心系百姓，支持公益事業，積極開展免費義診，帶頭為各災區捐款捐物，先后為困難群眾減免醫療費共60多萬元，他用實際行動彰顯了一個共產黨員的本色。回首過去，展望未來，王孝岐懷著對衛生事業的熱愛和追求，用一顆醫者仁心詮釋著“工匠精神”的內涵。我們有理由相信，在他的帶領下，大眾醫院將會走得更遠，發展得更好。

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李智漢族，1986年1月出生，中共黨員，內蒙古豐川電子科技有限公司中高壓化成箔生產車間主任兼研發技術部部長，主管車間生產、工藝控制及研發、設備維修等工作。

他一直秉承公司“提質降本，創新突破”爭當行業先進發展理念及思路，通過大量查找行業內書籍、資料，用理論知識武裝自己的大腦。虛心請教行業內優秀前輩，積累了豐富的化成箔生產工藝研發及生產管理經驗，全面的掌握了中高壓化成箔工藝管控技術，為技改、研發、管理等各項綜合能力的提升打下了堅實的理論和實踐基礎。

從業十余年來，通過不間斷的學習提升，始終堅持一絲不茍的試驗分析、研究和實踐和推廣，具備了極強的技術、管理水平、職業素養，使得他在管理和技術水平在行業內有了良好的口碑。

在他的帶領下，提出對生產線進行技術及節約成本改造方案，技術團隊人員自主研發出化成行業先進的工藝技術并進行量產，2020年將公司生產中的次品廢品率下降2.5%，節約成本510萬元。制定節水節電改造方案并實施，2020年度節約自來水費63.6萬元，節約電成本20.6萬元。節約主要化工原材料約60噸，成本48萬元。

在2018年他榮獲“包頭市五一勞動獎章”，2019年獲得公司“勞動模范”稱號。認真嚴謹、一絲不茍、迎難而上、不怕吃苦、堅韌不拔是他具備的優良品質和職業素養，他在平凡的崗位上發光發熱，為社會的發展貢獻自己的力量。

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崔強，女，1974年6月出生，中共黨員，楊圪塄街道安居社區黨委書記兼居委會主任。

春節前，她患上了急性滑膜炎，突如其來的病痛讓她幾乎無法行走，但是在接到防疫工作的命令之后，她沒有過多地猶豫，一瘸一拐忍著病痛帶領工作人員毅然投入到了緊張的疫情防控工作中。沒有專業的防護設備，戴著一個簡單的口罩挨家挨戶敲開房門做登記;顧不上吃飯加班加點錄入居民排查信息;不畏冬日的嚴寒穿行在各個小區的疫情防控檢查點。

整個春節假期，她帶領社區工作人員加班加點，一直奔走在抗擊防控新型肺炎一線，深入到各個網格走訪排查，在她的帶領下社區干部、志愿者對轄區內3300多戶居民進行地毯式全覆蓋走訪排查。針對234戶重點人員實行管控，社區建立“一人一表”的管控臺賬，落實責任人。她不怕危險，只要哪個網格有出現此類對象，她都要帶隊親自上門核實，并且收集管控對象每日兩次的體溫監測信息，做好跟蹤。在做好監測的同時，主動詢問需求，并為管控對象提供必要的生活必需品和精神慰藉，做到了“有管有愛”，增強了群眾共同抗擊病毒的信心。

不論從事什么樣的工作，她都能夠愛崗敬業、恪盡職守、無私忘我、勤奮努力。從點點滴滴做起，從每一件小事做起，在工作中嚴格要求自己，積極向上，爭做榜樣，成為一名優秀的基層工作人員。

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在一個3000平方米大的現代化數控車床廠房里，中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢所在的角落，并不起眼。

這像一個隱喻：在我們這個人口超過13億人的偌大國度里，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語，也幾乎得不到太多的關注。甚至，直到今年的五一勞動節期間，中央電視臺特別節目《大國工匠》在介紹胡雙錢們時，仍有一些網友驚嘆，“原來還有這樣一群人的存在”。

《大國工匠》講述了8個工匠“8雙勞動的手”所締造的神話。節目播出之后，工匠的故事很快引起社會熱議，截至5月7日，相關話題的微博閱讀量超過3560萬次。人們發現，包括胡雙錢在內的工匠們，之所以走入鏡頭，并非他們有多么高的學歷、收入，而是他們能夠數十年如一日地追求著職業技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，締造了一個又一個的“中國制造”。

近日，在接受中國青年報記者采訪時，中央電視臺新聞中心經濟新聞部副制片人、《大國工匠》節目制片人岳群說，這樣的工匠精神，在當下浮躁的社會中顯得尤為珍貴。正如一位網友的評論所言：“當看見哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對兒子說，‘街上那些漂亮的摩托車里就有我的簽名’的時候，我想，我們的中國工匠也應該有這種榮譽感，社會需要給予技術人才更多尊重與重視。”

可以不是官員也不是負責人但必須有別人難以替代的技術

提到優質制造，人們的第一反應往往是瑞士、德國、日本等國家的制造業，以及這些國家里控制誤差不超毫秒的鐘表匠，僅擰各種螺絲就要學習幾個月的工人，和那些捏壽司都要捏成極致藝術品的手藝人。而經這些工匠之手制造出來的產品，也無一例外地打上了隱形的高品質標簽。

那么，中國呢?“作為一個制造業大國，我們難道就沒有這種工匠精神，還是說社會的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在?”岳群說。

這也成了《大國工匠》制作的初衷。選題確定后，拍攝對象的尋找是一道難關：要在種類繁多的工種與數量龐大的技術工人中，找到能代表中國水平與中國制造實力的工匠，并非易事。

更讓他們始料未及的是，在諸多單位推薦的工匠名單中，不乏一些大工程項目的指揮官、負責人，但制作團隊卻堅持一點，尋找真正的匠人——“一定要找到擁有頂尖技術的一線技術工人，他們可以不是官員也不是負責人，但無一例外都要有別人難以替代的技術水準。”

胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這并不妨礙他成為制造中國大飛機團隊里必不可缺的一分子。

2006年，中國新一代大飛機C919立項，對胡雙錢來說，這個要做百萬個零件的大工程，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件，有時還要臨時救急。一次，生產急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天的時間。為不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現場臨時加工，這個任務交給了胡雙錢。

岳群至今記得，在節目中，胡雙錢所講述的任務難度之大，令人難以想象：“一個零件要100多萬元，關鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高。因為是有36個孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米。”

0.24毫米，相當于人頭發絲的直徑，這個本來要靠細致編程的數控車床來完成的零部件，那時只能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺傳統的銑鉆床。

僅用了一個多小時，36個孔悉數打造完畢，一次通過檢驗，也再一次證明胡雙錢的“金屬雕花”技能。

高薪加兩套北京住房也買不來的工匠滿足感

尋找拍攝對象的過程，也是這支制作團隊的一次發現工匠精神之旅。

一開始，中央電視臺新聞中心經濟新聞部副主任、《大國工匠》節目負責人姜秋鏑就篤信如今的社會依然有工匠精神的存在，“我國數千年歷史中，出現過魯班這樣的大師級工匠，也有修造出故宮這種世界奇觀建筑的工匠，這說明中華民族的基因里，的確有工匠精神，也得以延續和傳承，我們要做的，是把它挖掘出來”。

此前，大國工匠在岳群心中，更多的是一個擁有高超技能的群體，但拍攝完成之后，她卻受到強烈的震撼：“他們的心態，或者說他們對于工匠精神的認識與詮釋讓我佩服。”

給火箭焊“心臟”的高鳳林，給她留下頗為深刻的印象。

今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發動機車間班組長，30多年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發動機噴管焊接。有的實驗，需要在高溫下持續操作，焊件表面溫度達幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。

岳群記得，在這30多年中，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件給高鳳林，高鳳林卻說，“我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到”。

還有一個細節是，高鳳林每天晚上離開廠房時，都要回眸看看，岳群說，“這有安全方面的原因，更多的是在欣賞，高鳳林覺得他們手上誕生的作品就像金娃娃，每一個都是他精心雕琢出來的。”

盡管高鳳林是一名工匠，但對待自己的作品，就像藝術家對待藝術品一樣，這樣的講述無不令岳群和她的同事動容。

當然，制作團隊也沒有忘記從事傳統工藝的工匠們。

純銀絲巾果盤——北京APEC期間，我國送給各國元首的國禮，讓世人都被中國古老的鏨刻工藝驚艷。這就是鏨刻師孟劍鋒的作品。

細心觀察，果盤有粗糙感，絲巾卻有光感，做出這樣的效果并不容易，孟劍鋒需要從不同角度進行上百萬次的鏨刻敲擊。為了用銀絲做出支撐果盤的四個中國結，孟劍鋒需要反復將銀絲加熱并迅速編織，銀絲快速冷卻變硬不可彎曲，需要無數次嘗試才能成功。

“其他人可能會選擇機械造出中國結底托再黏合上去，而他卻無法容忍伴隨機械制造而來的細小砂眼，也不愿違背純手工的諾言。即使右手被燙出大泡，起了厚厚的繭也絲毫沒有動搖孟劍鋒精益求精、不斷超越與追求極致的決心。”岳群告訴記者。

整個制作過程中，諸如這樣的細節不勝枚舉。岳群說，這也許就是孟劍鋒們的工匠精神所在。

當然，也會有人問，在新科技革命、工業4.0來襲的時代，我們還需要這些工匠和所謂的工匠精神嗎?

整個節目制作下來，姜秋鏑有一個很深的感受：不可否認，標準化、機械化大生產越來越普遍地應用于制造業，但是在某些極精密和復雜的領域，機器并不能完全替代人，比如LNG船上的“縫制”鋼板任務，就不可能使用機械進行批量操作，只能依賴技術人員精細的焊接，并且不能出現一個漏點。

更為重要的是，姜秋鏑援引李克強總理在今年兩會上的話說：“我們要用大批的技術人才作為支撐，讓享譽全球的‘中國制造’升級為‘優質制造’。”而在這個過程中，代表中國實力的制造工程，其頂級工藝技術確實十分精良，但對于更多的中國制造領域，比如手機、冰箱甚至是前段時間引發搶購風潮的馬桶蓋等，我們仍然缺乏響當當的“中國名片”，其背后所折射的，又恰恰是基礎制造業優質技術人才——大國工匠的缺失。

缺失的還有工匠精神。

回憶起制作這個節目的最初靈感，姜秋鏑說，是源自與中關村創業者們的一次對話——她告訴記者，在那場交談中，創業者們感嘆現代社會大多數人“太過浮躁”，“并希望找到更多靜下心來踏實做事的人才，談話中，我們還認識了一位對晶體管收音機十分癡迷的老人，為了獲得極致的音質，他潛心鉆研，不斷嘗試手工制作晶體管收音機……”

這位老人身上體現的，不就是正在創新創業的年輕人所向往的“不浮躁”嗎?于是，姜秋鏑的團隊開始思考，什么樣的工匠能夠代表中國水準、能夠完美詮釋工匠精神的內涵。

今天，這部帶著他們思考的《大國工匠》面世，也讓中國人重新認識了那“8雙勞動的手”。

“我們希望通過節目，讓工匠精神在全社會形成一種共識，使其成為中國制造的內在支撐。中國制造業有很厲害的一批人，但他們不是多數人。我們期待有一天，我們也能在制造洗衣機或手機的領域，找到這樣的大工匠。”岳群說。

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殷瓦焊工張冬偉

推薦語：LNG船被稱為“海上超級冷凍車”，要在零下163度的極低溫環境下，漂洋過海，運送液化天然氣。LNG船上殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術。殷瓦鋼薄如紙張，極易生銹，在焊接中，不能有一顆汗珠，一個手印，如果焊縫上出現哪怕一個針眼大小的漏點，就有可能造成整船的天然氣發生爆炸，有人說LNG船就像一個會移動的原子彈。張冬偉是我國第一批掌握這項焊接技術的工人。每次看到自己焊接的LNG船緩緩駛向大海時，所有的辛苦和努力都變成了值得的付出和內心的自豪。

鋼板薄如紙 焊接如繡花

3.5米，走路可能只需要4秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長度的焊縫卻需要整整五個小時。張冬偉說：“我燒出來的焊縫基本上能夠辨認出來，都是一次成型的，像魚鱗一樣比較均勻，我個人追求就是像繡花一樣，一針一針一針很均勻的。”

苦練技藝通過考核 外國考官豎起拇指

殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術，張冬偉的師父秦毅，是我國第一位掌握殷瓦焊接技術的焊工。最初外國人并不看好中國人能掌握這項技術。能夠在超級LNG船上進行全位置殷瓦手工焊接的焊工，必須經過國際專利公司GTT的嚴格考核，取得合格證書之后，每個月都要重新考核一次，考核合格才能繼續上崗工作。結果，張冬偉經過刻苦不懈的努力，不但給師傅掙了這口氣，更成為了他那一批學生里第一個考取合格證書的人，令外國考官都為他豎起了大拇指。

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作為山西省第一個國家級技能大師，周建民在工具鉗工這個平凡的崗位上40年的堅守，走出了一條令人尊敬的工匠之路。

他完成了15000余項專用量規生產制造任務，進行小改小革，工藝創新項目1100余項，累計為公司創造價值3100余萬元。由他主持的“降低專用量規制造成本，提高專用量規耐用度”創新課題，使專用量規的耐用度提高30倍以上，每年可為公司節約制造費用28萬余元。他完善、發展了幾代兵工人在專用量規制造中的工作經驗，歸納、總結出了“三要訣加工法”“冷熱配合法”“基準轉換法”等多種生產中的絕技絕活。

他秉承工匠精益求精、精雕細琢的產品態度，15000余件微米級專用量規沒有出現一件質量事故。他用工匠擔當，組織團隊破解位置量規、無人機內外軸、中國現代第一槍電磁槍等工廠、國家乃至世界級的機械制造難題。面對一次次高薪聘請、各種誘惑，他選擇了工具鉗工這個平凡的工人崗位，敬業堅守、道技合一、精雕細琢、默默敬業奉獻。

周建民以崗位、班組、工作室、學校等作為“傳、幫、帶”工作的平臺，指導培訓職工4000余名，先后走進山西省十幾所職業技工學校，傳授技能及工匠文化20000余人次。

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焊工是最平凡的工匠。被譽為“沒有翅膀的飛機”的高鐵，卻離不開他們非凡的雙手。

在全國優秀共產黨員、中車長春軌道客車股份有限公司焊工李萬君看來，工匠精神有兩種。一種是創新發明開拓，攻克非凡的難題;另一種是始終如一日，把平凡的工作做到極致。

每一天，工作了29年、已獲得“中華技能大獎”的李萬君，都在手握焊槍、踏踏實實地做著這兩件事。

　“入了黨，就要發揮更大作用”

1987年初入職場，李萬君披掛著厚重的帆布工作服，扣著封閉的焊帽，和工友們在電焊車間水箱工段的煙熏火燎中淬煉意志。

焊槍噴射著2300攝氏度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。炎熱的盛夏，車間里火星四濺，煙霧彌漫;聲音刺耳，味道嗆鼻。一年后，一起入廠的28個小伙伴有25個離職。李萬君留了下來。焊工是非常苦非常累的工作，但是李萬君熱愛它，鉆研它。

廠里要求每人每月焊100個水箱，他總會多焊20個;廠里兩年發一套工作服，可他一年得磨破四五套。師傅們都說這孩子黏人，問問題問得太細。1997年，他首次代表長客公司參加長春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個焊件、三個第一輕松收入囊中。

1995年，工作了8年的李萬君終于如愿成為一名黨員。“當時工作條件艱苦，我就想好好干活，加入黨組織好發揮更大作用。”

成為黨員，李萬君更加不講條件地帶頭干活。廠里的尖端活、關鍵活都找他，他的作用越來越大。有一年，工廠水管凍裂了，水嘩嘩地流，生產無法進行。可帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒，經驗豐富的老師傅也沒了主意。李萬君仔細觀察，反復琢磨，在裂口處焊上了一個帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，難題迎刃而解。

　“黨員，要帶頭攻克難題”

多年的勤學苦練下來，李萬君把焊槍使得出神入化。兩根直徑僅有3.2毫米的不銹鋼焊條，可以被分毫不差地對焊在一起，不留一絲痕跡;20米外，只要聽到焊接聲，李萬君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質量如何。

技藝越來越高的他自然走上了攻克技術難題之路。2007年，作為全國鐵路第六次大提速的主力車型，時速250公里動車組在長客公司試制生產。列車轉向架橫梁與側梁間的接觸環口，是承載整車約50噸重量的關鍵受力點，按常規焊法焊接段數多，接頭易出缺陷，質量無法保證，成為阻礙生產的攔路虎。

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“能否一槍把這個環口焊下來呢?”李萬君提出這個想法，來自阿爾斯通的法國專家認為不可能。經過1個月的反復鉆研摸索，李萬君總結出“構架環口焊接七步操作法”，一槍焊完整個環口。這連最先進的焊接機械手也無法完成的操作，讓倨傲的法國專家對中國工人豎起了大拇指。

隨著我國高鐵產業不斷升級，技術難題也越來越“高精尖”。“既要保證生產任務，又要攻克難題，黨員自然要加班加點帶頭干。”今年，李萬君又帶領團隊攻克了美國紐約地鐵列車轉向架焊接難題，通過32道焊接把4厘米厚的鋼板嚴絲合縫地焊在一起，用超探、射線技術檢測也看不到任何缺陷。

“技能，傳承下去才有價值”

溫度高達幾千攝氏度的電焊弧光四面散射，為了看清徒弟孫維鵬的操作手法，李萬君一個晚上都沒有帶護具。“后來我看到師傅的眼睛開始紅腫、淌眼淚，就為了教我焊試驗片，我是又感動又自責啊。”在26歲的年輕技工孫維鵬心中，師傅李萬君是他最敬佩的人。

在傳授技能這件事情上，李萬君的確毫不含糊。他利用業余時間舉辦高級電焊工培訓班，一招一式地傳，手把手地教，經常跪在地上指導操作。他還會根據大家的不同特點量身定做訓練方案。20XX年，長春市焊工比賽的前三名都出自李萬君門下。

隨之設立的“李萬君國家技能大師工作室”，既是傳承技術的培訓站，也是解決企業生產難題的攻關站。不僅培訓企業內部和吉林省內其他企業的焊工，李萬君還赴新疆阿勒泰地區對400多名技術工人進行培訓，把自己的技能變成社會財富。“我的技能不能留給自己，傳給企業和社會才更有價值。”李萬君說。

20XX年以來，李萬君帶頭完成國家發明專利21項，革新70多項，重大技術創新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。而在短短6年時間里，中國高鐵也完成了時速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。大國工匠正助力“中國夢”提速。

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俗話說，“三百六十行，行行出狀元。”材料中的老王，就是焊接行業的“狀元”。從學歷水平看，老王并非出身高校名校，相反，他只是一名職高生而已。到底是什么力量促使老王成為了一位“焊接大師”呢?不靠別的，靠的就是執著、敬業和精益求精的精神。或許，在老王走向“大國工匠”的道路上，經歷了許多挫折、坎坷和磨難，但是，沒有任何一種力量能夠阻擋老王那顆敬業奉獻的心。因為這樣，老王最終成為了焊接行業的佼佼者。所以，最具風采人物的桂冠，應當戴在老王的頭上。

當前，我國正從“生產大國”向“制造大國”轉變。一個制造強國的誕生，必須出現千千萬萬個像老王那樣的“大國工匠”，只有這樣，創新的中國夢才能實現。

20勞動節期間，中央電視臺新聞頻道連續播出了《大國工匠》系列節目，介紹了八位身懷絕技的“大國工匠”。他們是:長征火箭“心臟”的焊接人高鳳林，憑借高超的技藝，用“工匠精神”鍛造了“中國品質”;鏨刻工藝美術師孟劍鋒，在上百萬次的鏨刻中，沒有一次疏漏;深海載人潛水器零件裝配專家顧秋亮，裝配的零件絲毫不差，人稱“顧兩絲”;中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢，在35年的工匠生涯中加工了數十萬個飛機零件，未出現過一個次品，被稱為航空“手藝人”;在液化天然氣船上“縫”鋼板的焊接大師張冬偉，其焊接的殷瓦板只有牛皮紙一樣薄，手工焊縫長達13公里，如果有一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命后果。面對如此艱辛的任務，他做到了萬無一失;撈紙大師周東紅，經他撈的宣紙，成了國內著名書畫家青睞的上乘紙品;高鐵研磨師寧允展，其負責手工研磨的空間只有0.05毫米，技術難度非同一般，可他做到了;港珠澳大橋島隧工程首席鉗工管延安，其安裝的精密設備完成了16次海底隧道對接，為港珠澳大橋島隧工程的順利進行做出了重大貢獻。

以上這些技師是戰斗在一線的勞動者，他們以高超的技藝、精湛的技術、敬業的品德和靈巧的雙手，，在平凡的崗位上成為了“大國工匠”，他們是真正無愧于時代的模范先鋒。

有一句名言這樣說道，“十樣會不如三樣好。三樣好不如一樣精。”是的，在打造核心技術競爭力的今天，我們需要更多愛崗敬業的“大國工匠”，因為他們不僅能創造性地勞動，而且還具有“高精尖”的技術。“中國制造”若要走出亞洲，走向世界，靠的就是技術性人才的努力和付出。

在追求卓越品質的今天，我們希望各行各業涌現出更多的“大國工匠”，這些“大國工匠”不僅能干一行愛一行，而且能干一行精一行。相信，在不久的將來，我國絕大多數勞動者，都能在“大國工匠”的引領下，共同實現偉大的中國夢。

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雷振鋒：龍穴管業船舶電焊工，高級工。于2007年6月技校畢業后，毅然決定做一名中國造船工人。從上海江南造船有限公司做船舶電焊學徒工開始，他克服種種困難，努力學習焊接理論知識，掌握焊接技能，在短短三個月時間，便出師獨立干活，但從未懈怠對焊接技術的鉆研。為了一個狹窄空間的產品焊接，為了確保一次成功，他在焊接前對站位、姿勢研究半天，班后還自習、研讀相關焊接專業書籍。正是有了這種刻苦鉆研、工匠精神，雷振鋒很快就成為所在電焊班組的技能好手，“頂梁柱”。

2014年，雷振鋒進入廣州龍穴管業有限公司，由于焊接技術過硬，成績突出，工段專門安排他負責焊接拍片管及焊接難度系數較大、要求高的管子。他在工作中逐步成長，積累經驗，并不斷加強對焊接技術的鉆研，尤其是某產品貨油系統不銹鋼管的焊接，要掌握好管子焊縫的溫度、焊縫成色控制。而要掌握焊接溫度控制，就必須控制好氣體壓力、流量、焊接方式來確保焊接質量。他經過反復多次的試驗，終于確定了氬弧焊焊接電流采用85-100進行焊接速度提高到5-8cm/mim，二氧化碳150-180，速度提高到10-15cm/mim，打底完成后必須將溫度控制在100度以下，實際操作降到60度以下效果更佳，再進行第二道焊接，并保持焊腳高度與管壁厚一致，減少熱量輸入，焊縫顏色多數控制在金銀色，管內熱影響區基本保持管材原色，得到了船東的認可。

在生產過程中，雷振鋒非常注重管子焊接方面新工藝、新材料和新設備的研究。2016年初某型船上有大量的厚壁紫銅管，如果用傳統的風焊方法，外徑140mm、壁厚8mm的一道焊縫足足要焊接30分鐘以上，工作效率非常的低。他通過細心研究，根據火工風槍火力比較大的特點，把焊接方法進行了改進，并反復做了很多實驗，終于找到了既能焊接出優美焊縫，工作效率又特別高的焊接方法。同時帶領全班組焊工輪流上崗培訓，焊接效率提高，又贏得了船東的認可。另外，在此批管的焊接任務完成后，他又開始琢磨起新的焊接方法，考慮到風焊的溫度高，如果在炎熱的夏季焊接時，工人猶如火烤，因此嘗試用氬弧焊的方式來代替。在十多天的時間里，每天班后他都泡在車間反復研究、反復琢磨，終于試驗成功將氬弧焊的方式來焊接紫銅管。目前，此項工藝評定已通過DNV、CCS的簽字認可，后續的紫銅管可采用此種新工藝來焊接了。

雷振鋒從一名農民學徒工成長為優秀的焊接技能人才，遇到了很多的困難和挑戰，但他從未退縮過。他堅定地對自己說：“不管面對什么困難，我都沒有想過放棄我的焊接事業”。回憶起當年在當學徒的過程時，自己連續一個多月加班加點的守在車間，持續不斷的進行焊接。正是不怕困難、堅持到底的信念，讓他擁有了不一般的耐心和韌性，也讓自己在原本十分艱苦和枯燥的焊接崗位上，找到了很多的樂趣。在公司生產一線默默奉獻，也將自己的技術和經驗傳授給同事，并成立了“工匠創新工作室”。在培訓技巧方面，他致力于將班組員工培養成實際操作技能與理論知識復合型人才，要求班組員工不僅要掌握基礎專業知識和基本操作技能,還必須具有一定的分析問題和解決問題的能力，要帶著思考，帶著問題去工作。由此，他為公司帶出了多個技術能手。

在公司的培育下雷振鋒憑借著優異的焊接技能獲得多個獎項，2016年榮獲廣船國際職業競賽廣東省二類職業技能競賽第三名，2015、2016、2017連續三年榮獲“廣船國際技術能手”和“廣船國際技術創新能手”的榮譽稱號，2018年參加第一屆粵港澳大灣區焊接技能比賽榮獲第二名的好成績。

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今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發動機車間班組長，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發動機噴管焊接。有的實驗，需要在高溫下持續操作，焊件表面溫度達幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。

因為技藝高超，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請他，高鳳林卻說，我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到。他用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執著追求。

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人物名片：核燃料元件有限公司壓水堆元件廠擴建車間干法二氧化鈾粉末制備組組長，集團公司技術能手，草原英才，中國核工業集團公司勞動模范，工匠，全國技術能手。

于1988年開始從事鈾化工轉化工作。20__年，公司開始重水堆元件生產線的建設，在化工生產線中型試驗期間，他擔任分課題組副組長，完成了對銨鹽沉淀及吸附崗位實驗生產能力和各項數據的整理工作，為重水堆元件廠化工線的建設和生產提供了寶貴資料。

20__年，由于建線需要，他又被抽調到公司壓水堆元件廠化工車間，承擔化工生產線的建設和調試攻關任務。在試生產過程中，出現離心機出料口、下料管路頻繁堵料現象，他及時與技術人員共同查找原因，通過在離心機出料口處增加注水裝置，加大了物料與設備內壁的潤滑度，從而使物料能夠順暢進入干燥系統。這一舉措進一步優化了工藝，確保了生產穩定運行。類似這樣的技術改進，他先后完成了大大小小近百項，為鈾化工生產線的正式投產和穩定運行奠定了基礎。

20__年，國家重點項目ap1000核燃料元件生產線在公司開工建設，擔任干法生產線組長，又一次承擔起攻關重任。建設期間，他幾乎每天都加班加點，認真查閱圖紙資料，鉆研工藝技術和設備功能，及時向施工單位提出整改問題100余項，極大改善了工藝技術和操作條件。經過他和全體人員的共同努力，公司第一條干法生產線全線貫通并順利啟動，取得了良好經濟效益，為我國第三代核電燃料元件生產線的投產作出了突出貢獻。

在國家重點科研專項示范工程、全球首條高溫氣冷堆核燃料元件生產線調試期間，一頭扎在調試一線，用自己豐富的經驗和高超的技藝，突破了一個又一個技術瓶頸。在臥式溶解槽調試期間，水浴加熱系統循環不暢，嚴重制約了調試進度，并且存在物料泄露造成循環水污染的風險，針對這種情況，他果斷提出在加熱水路上加裝積水箱，順利解決了該問題。在原設計中，氣化罐進檢測罐管道上閥門為電

磁閥，在生產時造成氣化罐無法保壓，他結合相關生產經驗，提出在該電磁閥前加裝手閥，并通過該閥控制氣化罐排氣量，使罐內壓力維持在穩定值附近，有力保證了調試工作的順利進行。除此之外，他還解決了多項技術難題，為高溫氣冷堆元件生產線按計劃節點運行投產提供了保證。目前，該生產線已全線運行，標志著我國核電燃料元件生產技術水平已達到世界前沿。

對于節能降耗，有著自己獨到的見解：“自己動手解決難題就是一種節約。”在某產品生產工藝中，一度出現鹽酸消耗量偏高的現象，針對這種情況，他認真分析^p 和觀察工藝過程，通過數月無數次的試驗，反復摸索計算，最終確定了合理的工藝數據，使鹽酸單耗下降了0.1噸，僅此一項就節約生產費用30萬元。在某產品生產過程中，原料形態多樣，成份復雜，專業物料占用量大，收率低，嚴重制約著工藝的產量達標及產能提高。為解決這一難題，他利用業余時間查閱了大量資料，進行分析^p 論證，在原有工藝基礎上提出了混酸溶解的新工藝方法，縮短了工藝生產線，降低消耗10，收率提高1.5，因而盤活資金50萬余元，此工藝已申報成果專利。在某低碳產品生產過程中，一度出現鐵、鎳元素超標問題，嚴重影響了生產線的正常運行。面對難題，他沒有退縮，認真查找原因，排除各種可能性，最終確定了導致雜質超標的原因是在沉淀和煅燒過程中引進了雜質，并制定了沉淀后晶體酸洗法和煅燒尾氣快速轉移法，從而保證了該生產線的正常運行，為該產品的按期交貨打下了良好基礎，也為公司增收節支近百萬元。

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洪家光始終秉持航發人“國家利益至上”價值觀，以實干踐行初心，在生產一線創新進取、勇攀高峰。航空發動機被譽為現代工業“皇冠上的明珠”，其性能、壽命和安全性取決于葉片的精度，他潛心研究葉片磨削加工的各個環節，自主研發出解決葉片磨削專用的高精度金剛石滾輪工具制造技術，經生產單位應用后，葉片加工質量和合格率得到了提升，助推了航空發動機自主研制的技術進步。憑借該項技術，他榮獲2017年度國家科學技術進步二等獎。在工作崗位上，他先后完成了200多項技術革新，解決了300多個生產難題，以精益求精的工匠精神為飛機打造出了強勁的“中國心”。

他以國家級“洪家光技能大師工作室”和省級“洪家光勞模創新工作室”為平臺，先后為行業內外2000余人（次）進行專業技能培訓，親授的13名徒弟均成為生產骨干，其中1人獲“振興杯”全國青年職業技能大賽第一名。他先后完成工具技術創新和攻關項目84項，個人擁有8項國家專利，團隊擁有30多項國家專利，助推航空發動機制造技術水平提升，積極為實現“中國夢”“強軍夢”“動力夢”貢獻力量。

作為新時代產業工人的楷模，他多次獲得國家級和省級獎項。2020年11月24日，在全國勞動模范和先進工作者表彰大會上，洪家光代表全國勞動模范和先進工作者宣讀倡議書。

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制作宣紙已經有1500多年的歷史了，一張宣紙從投料到成紙需要經歷三百多天，一十八個環節，一百多道工序。但是現在做宣紙的人都已經是越來越老，愿意學這行的年輕人是越來越少了。周東紅是中國宣紙股份有限公司的一名撈紙工。30年來，經周東紅撈的近千萬張紙每張重量誤差不超過1克,始終保持著成品率100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。2015年，周東紅獲得了全國五一勞動獎章，現在他依然每天都要長時間下水撈紙。對老周來說，他撈每一張紙都融進了情感，也從中收獲了快樂和成就感。他把撈紙當成一種責任，希望老祖宗留下的技藝能更好地傳承下去。

著名國畫家李可染曾說過，“沒有好的宣紙，就作不出傳世的好國畫。”而一張宣紙從投料到成紙，需要一百多道工序。而決定宣紙成敗的就是撈紙這道工序，周東紅就是一名撈紙工，國內不少著名的書畫家都點名要他做的宣紙。

周東紅現在是當地出了名的撈紙大師，每年經他手撈出的紙就超過30萬張，沒有一張不合格。看著周東紅撈紙如行云流水，其實在他剛進廠的時候，他差點放棄了這個行業。當時他和另外一個人起早摸黑干了一個月，竟然沒完成任務，于是就打了退堂鼓。

周東紅說，如果自己換一種工作，不一定能干到現在這個成績。“中國有句古話說行行出狀元，我能堅持到現在，我心里不也是一種榮譽感嗎？”

不忘初心 方得始終。周東紅說，他不知道什么叫工匠精神，但他知道要做好一件事，就必須勤學苦練。也正是帶著這個念頭，30多年來，經周東紅撈的近千萬張紙，沒有一張不合格。不忘初心，方得始終，周東紅在傳統技藝上的精益求精和極致追求，讓他不僅體會著勞動的快樂，也增添了傳承人類非物質文化遺產的自豪。

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徐立平所在的工廠是世界上最奧秘的工廠之一，地處中國秦嶺大山深處，國家一些戰略戰術導彈和宇航發射用火箭發動機都出自這里。

29年來，徐立平進入廠房的第一件事便是打開工作間的每一道門，掛好每一個風鉤，對他來說這里的每一道門都是風險時辰的緊急出口。

精度誤差不超過0.2毫米

徐立平的工作是給火箭的固體燃料實施微整形雕刻，這也是固體發動機制造過程中最風險的工序之一。引燃火箭發動機所用的固體推進劑以火藥為主，混合幾十種特殊組分灌模澆筑而成，固化脫模后在表面精度和藥量方面與實踐需求總是會有些差距，需求修整。

但固體火藥極其敏感，而且燃面精度要求非常高，雕刻整形過程如果摩擦過力產生靜電，就會惹起燃燒甚至爆炸。因此，這個雕刻過程絕不允許反復打磨刮削，不可逆的操作就全靠技師手上的經驗感覺，0.5毫米是這種固體火藥表面精度所允許的最大誤差。但徐立平僅憑手上觸摸一次就能精確測度出需求切削部分的尺寸，精度誤差不超過0.2毫米。

這種火藥有很強的韌性，再加上里面含有粗糙的顆粒，這讓手工雕刻的行刀軌跡不容易把握。所以這種火藥的微整形處理無法用機器操作，只能經過人手的輕柔細致雕刻來完成，這種火藥的雕刻者自然必須是超凡心思素質與高超技藝的合體人。

安全線是不可觸碰的高壓線

雕刻過程中，徐立平一呼一吸都與手和刀的節拍高度分歧，以保持用力均勻。根據design要求，徐立平需求削除環口接近5厘米厚的火藥，但他每一刀切下的火藥卻要控制在3毫米以內，一點一點為火藥微整形。對于每個部位所用的刀具，刀具之間擺放的距離都有嚴厲的規定。

在配合徐立平整形的過程中，助手必須時辰稱量殘藥的分量，一旦達到一定數量極有可能發生爆炸。徐立平要求每次切除500克火藥后，必須裝進預先預備的防靜電袋里。對徐立平而言，為了本人更為了他的工友和工廠，安全線是不可觸碰的高壓線。

從青春歲月到年近半百，一個人偶然間能夠鎮定地面臨一次致命風險并不難，29年里天天面對致命風險，而能夠守恒如常，那真實是太難了。

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