長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告|長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告(分享14篇)

長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告(分享14篇)。

<一> 長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

在不斷進(jìn)步的時(shí)代，需要使用報(bào)告的情況越來(lái)越多，報(bào)告中涉及到專(zhuān)業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。相信很多朋友都對(duì)寫(xiě)報(bào)告感到非常苦惱吧，下面是小編為大家整理的證券投資分析一汽轎車(chē)公司投資分析報(bào)告，歡迎閱讀與收藏。

一、公司簡(jiǎn)介

江西銅業(yè)股份有限公司是由江西銅業(yè)集團(tuán)公司與香港國(guó)際銅業(yè)(中國(guó))投資有限公司、深圳寶恒(集團(tuán))股份有限公司、江西鑫新實(shí)業(yè)股份有限公司及湖北三鑫金銅股份有限公司共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司。公司成立于1997年1月24日，于1997年6月發(fā)行境外上市外資股并在香港聯(lián)合交易所和倫敦股票交易所同時(shí)上市交易。公司于20xx年12月21日發(fā)行230,000,000股人民幣普通股(A股)，每股面值人民幣1元，并于20xx年1月11日在上海證券交易所上市交易。A股發(fā)行以后，公司的股本總額增至人民幣2,664,038,200元。公司于20xx年4月17日完成股權(quán)分置改革。

公司主要進(jìn)行銅、金、銀、鉛、鋅、鉬等礦產(chǎn)資源的勘查、開(kāi)采、冶煉、加工及相關(guān)有色金屬產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售，并從事礦山開(kāi)采、冶煉設(shè)備的制造安裝、技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)，經(jīng)營(yíng)來(lái)料加工、對(duì)外貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易。公司建成了中國(guó)最大的銅加工生產(chǎn)基地。公司不斷謀求產(chǎn)業(yè)資本與金融資本結(jié)合，積極參股銀行、保險(xiǎn)，試水金融。已引進(jìn)摩根士坦利等戰(zhàn)略投資者，將金瑞期貨打造成國(guó)際化公司；投資2.8億元參股南昌商業(yè)銀行，推進(jìn)金融業(yè)務(wù)發(fā)展；在今后5年將形成與現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、并肩發(fā)展的金融板塊。

二、宏觀經(jīng)濟(jì)分析

（一）概念

宏觀經(jīng)濟(jì)指總量經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，即國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體活動(dòng)。是指整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)或國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體及其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和運(yùn)行狀態(tài)，如總供給與總需求；國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總值及其增長(zhǎng)速度；國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的主要比例關(guān)系；物價(jià)的總水平；勞動(dòng)就業(yè)的總水平與失業(yè)率；貨幣發(fā)行的總規(guī)模與增長(zhǎng)速度；進(jìn)出口貿(mào)易的總規(guī)模及其變動(dòng)等。

（二）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

1．GDP及經(jīng)濟(jì)周期

（1）GDP

GDP即國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值是指在一定時(shí)期內(nèi)（一個(gè)季度或一年），一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中所生產(chǎn)出的全部最終產(chǎn)品和勞務(wù)的價(jià)值，常被公認(rèn)為衡量國(guó)家經(jīng)濟(jì)狀況的最佳指標(biāo)。它不但可反映一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，還可以反映一國(guó)的國(guó)力與財(cái)富。20xx年1月，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布20xx年重要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，其中GDP增長(zhǎng)9.2% ，基本符合預(yù)期。

（2）經(jīng)濟(jì)周期

經(jīng)濟(jì)周期一般是指經(jīng)濟(jì)活動(dòng)沿著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體趨勢(shì)所經(jīng)歷的有規(guī)律的擴(kuò)張和收縮。是國(guó)民總產(chǎn)出、總收入和總就業(yè)的波動(dòng)，是國(guó)民收入或總體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)擴(kuò)張與緊縮的交替或周期性波動(dòng)變化。經(jīng)濟(jì)周期分為四階段：繁榮、衰退、蕭條、復(fù)蘇（如圖示）。

當(dāng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始衰退之后，企業(yè)的產(chǎn)品滯銷(xiāo)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況惡化，股息、紅利減少，股票價(jià)格下降。經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)，企業(yè)產(chǎn)品的銷(xiāo)量開(kāi)始上升，企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況好轉(zhuǎn)，企業(yè)發(fā)放股息、紅利，股價(jià)逐漸回升。當(dāng)經(jīng)濟(jì)達(dá)到繁榮時(shí)，企業(yè)盈利狀況良好，股息、紅利增加，股票價(jià)格大幅上漲。

2．通貨膨脹率

通貨膨脹率，是貨幣超發(fā)部分與實(shí)際需要的貨幣量之比,用以反映通貨膨脹、貨幣貶值的程度；而價(jià)格指數(shù)則是反映價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)和程度的相對(duì)數(shù)。經(jīng)濟(jì)學(xué)上，通貨膨脹率為：物價(jià)平均水平的上升速度（以通貨膨脹為準(zhǔn)）。以氣球來(lái)類(lèi)比，若其體積大小為物價(jià)水平，則通貨膨脹率為氣球膨脹速度。或說(shuō)，通貨膨脹率為貨幣購(gòu)買(mǎi)力的下降速度。

通貨膨脹率對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響主要有：引起收入和財(cái)富的再分配，扭曲商品相對(duì)價(jià)格，降低資源配置效率，促發(fā)泡沫經(jīng)濟(jì)乃至損害一國(guó)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和政權(quán)基礎(chǔ)。

3．利率

利率是指一定時(shí)期內(nèi)利息額同借貸資本總額的比率。利率是單位貨幣在單位時(shí)間內(nèi)的利息水平，表明利息的多少。我國(guó)利率由國(guó)家的中央銀行控制。

利息率的高低，影響利息率的因素，主要有資本的邊際生產(chǎn)力或資本的供求關(guān)系。利息率政策是宏觀貨幣政策的主要措施，政府為了干預(yù)經(jīng)濟(jì)，可通過(guò)變動(dòng)利息率的辦法來(lái)間接調(diào)節(jié)國(guó)內(nèi)通貨膨脹水平。在蕭條時(shí)期，降低利息率，擴(kuò)大貨幣供應(yīng)，刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在膨脹時(shí)期，提高利息率，減少貨幣供應(yīng)，抑制經(jīng)濟(jì)的惡性發(fā)展。所以，利率對(duì)我們的生活有很大的影響。

4．匯率

匯率對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響主要有：本幣匯率降低，即本幣對(duì)外的比值貶低，能起到促進(jìn)出口、抑制進(jìn)口的作用；若本幣匯率上升，即本幣對(duì)外的比值上升，則有利于進(jìn)口，不利于出口。從進(jìn)口消費(fèi)品和原材料來(lái)看，匯率的下降要引起進(jìn)口商品在國(guó)內(nèi)的價(jià)格上漲。至于它對(duì)物價(jià)總指數(shù)影響的程度則取決于進(jìn)口商品和原材料在國(guó)民生產(chǎn)總值中所占的比重。反之，本幣升值，其他條件不變，進(jìn)口品的價(jià)格有可能降低，從而可以起抑制物價(jià)總水平的作用。

（三）政策因素

1．貨幣政策

20xx年中國(guó)貨幣政策既不收緊，也不放松，決策層堅(jiān)持“穩(wěn)健”的中性操作，但實(shí)際上的貨幣供應(yīng)有可能中性偏松，而非偏緊。這不僅由于國(guó)內(nèi)保增長(zhǎng)需要相對(duì)寬松的貨幣政策，還因?yàn)槿颍绕涫前l(fā)達(dá)國(guó)家寬松的貨幣政策，也包括美聯(lián)儲(chǔ)為解決財(cái)政困難，變換形式繼續(xù)大量印鈔，不會(huì)真正實(shí)質(zhì)性退出QE，至少在20xx年內(nèi)不會(huì)完全退出貨幣寬松。如果世界各國(guó)競(jìng)相貶值貨幣，熱錢(qián)入境過(guò)于洶涌，勢(shì)必加大人民幣降息壓力。雖然美聯(lián)儲(chǔ)不會(huì)輕易退出QE，但如果新

一年內(nèi)美國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇，美聯(lián)儲(chǔ)真的退出QE，美元資產(chǎn)避險(xiǎn)需求增加，引發(fā)大量資金流出中國(guó)市場(chǎng)，央行勢(shì)必“降準(zhǔn)”，確保穩(wěn)增長(zhǎng)的資金需求。因此實(shí)際上較為寬松的貨幣供應(yīng)，有利于有色金屬市場(chǎng)升溫。

2．財(cái)政政策

由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不穩(wěn)定性，以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需求動(dòng)力基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固，明年我國(guó)還將繼續(xù)實(shí)施積極的`財(cái)政政策，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)提供資金購(gòu)買(mǎi)力支持。具體而言，明年積極的財(cái)政政策，主要表現(xiàn)為適當(dāng)擴(kuò)大財(cái)政赤字與增加國(guó)債規(guī)模。預(yù)計(jì)全國(guó)財(cái)政赤字規(guī)模在15000億元左右，占GDP的比重約為2%。與此同時(shí)，我國(guó)還將穩(wěn)定稅收。財(cái)政政策的資金流向，主要向民生、環(huán)保等方面傾斜，有利于增加有色金屬及冶煉原料焦炭、礦石、庖金屬等商品需求。

3．產(chǎn)業(yè)政策

今年以來(lái)，全國(guó)環(huán)保關(guān)注度明顯提高，預(yù)計(jì)20xx年加大節(jié)能環(huán)保，將成為宏觀調(diào)控的重要目標(biāo)。而新一年內(nèi)加大節(jié)能環(huán)保力度，尤其是加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法，對(duì)于有色金屬市場(chǎng)可以產(chǎn)生兩個(gè)方面的積極影響。

一是強(qiáng)制有色金屬全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加大環(huán)保投入。在嚴(yán)格環(huán)保執(zhí)法的情況下，有色金屬全產(chǎn)業(yè)鏈的必要環(huán)保費(fèi)用，最后都累積到成品材上，每噸成品材環(huán)保成本將增加。不僅如此，嚴(yán)格環(huán)保執(zhí)法后，國(guó)內(nèi)有色金屬生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)邊際成本也會(huì)相應(yīng)升高，從而對(duì)價(jià)格行情形成很大支撐。除了環(huán)保成本外，明年有色金屬行業(yè)的物流成本、能源成本、工資成本等其他成本因素也都趨向提高。二是加大環(huán)保力度，對(duì)于排污不達(dá)標(biāo)的落后有色金屬產(chǎn)能釋放，也會(huì)形成很大抑制，有利于改善供求關(guān)系，減輕價(jià)格揚(yáng)升的供應(yīng)壓力。

（四）行業(yè)現(xiàn)狀分析

1．供應(yīng)增長(zhǎng)前景分析

圖1 銅礦產(chǎn)量變化的情況

圖2：全球銅價(jià)走勢(shì)

從產(chǎn)量擴(kuò)張圖和1973年以來(lái)的LME銅價(jià)圖上我們可以看到，伴隨著產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，銅價(jià)均受到了沉重的打擊，價(jià)格均進(jìn)入熊市。同樣從20xx年以來(lái)全球銅礦產(chǎn)量再次進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，這也直接導(dǎo)致了從20xx年以來(lái)，銅價(jià)展開(kāi)了熊市格局，并且按照銅礦產(chǎn)能進(jìn)入近三十多年來(lái)的最高速增長(zhǎng)，銅礦的產(chǎn)量也有加速的可能，這將會(huì)導(dǎo)致全球銅市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)過(guò)剩，并對(duì)銅價(jià)產(chǎn)生極大的下跌壓力。

圖3：銅現(xiàn)貨加工費(fèi)持續(xù)走高

——上海家化（600315）投資價(jià)值分析

學(xué)院及專(zhuān)業(yè)年級(jí)：

學(xué)生姓名：

學(xué)生學(xué)號(hào)：

成績(jī)：

<二> 長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

4月11日，吉林省工信廳廳長(zhǎng)孫簡(jiǎn)接受記者采訪(fǎng)，披露中國(guó)一汽已于今日全面啟動(dòng)復(fù)工，并介紹了吉林省推動(dòng)中國(guó)一汽復(fù)工復(fù)產(chǎn)相關(guān)工作。

此前的3月13日，中國(guó)一汽決定包括一汽豐田、一汽-大眾等在內(nèi)的長(zhǎng)春五大整車(chē)工廠有計(jì)劃全部停產(chǎn)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（每經(jīng)資料圖）

按照吉林省委省政府的統(tǒng)一部署，省工信廳全力支持幫助一汽集團(tuán)分批有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

一是建立會(huì)商機(jī)制。3月下旬以來(lái)，省市區(qū)政府與一汽集團(tuán)聯(lián)合組建工作專(zhuān)班，每日召開(kāi)線(xiàn)上會(huì)議，清單化及時(shí)高效解決具體問(wèn)題。

二是堅(jiān)持同步推進(jìn)。依托“鏈長(zhǎng)制”工作體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)“齊步走”，目前首批47家零部件企業(yè)正有序復(fù)工。

三是緊抓防疫措施。圍繞員工返崗、核酸檢測(cè)、環(huán)境消殺、應(yīng)急處置、要素保障、安全生產(chǎn)等，第一時(shí)間出臺(tái)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指導(dǎo)手冊(cè)，從嚴(yán)從實(shí)指導(dǎo)企業(yè)細(xì)化防疫流程。初期廠區(qū)全封閉組織生產(chǎn)，實(shí)行網(wǎng)格化管理，最小化單元設(shè)置。

四是配齊防疫物資。除配備個(gè)人防護(hù)物資外，每天堅(jiān)持抗原檢測(cè)全覆蓋，同步向員工配發(fā)中藥進(jìn)行預(yù)防干預(yù)。

五是打通卡點(diǎn)堵點(diǎn)。建立部省、省際間協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)物流、原材料跨省區(qū)供應(yīng)堵點(diǎn)問(wèn)題，建立專(zhuān)班和臺(tái)賬，逐項(xiàng)銷(xiāo)號(hào)管理，不但打通省內(nèi)供應(yīng)鏈卡點(diǎn)，也為省外八個(gè)地區(qū)整車(chē)廠暢通在我省的139家配套企業(yè)供應(yīng)鏈配套鏈。

孫簡(jiǎn)表示，相信一汽及其產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)工復(fù)產(chǎn)必將帶動(dòng)全省其它行業(yè)有序復(fù)產(chǎn)，同時(shí)為維護(hù)全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全做出吉林貢獻(xiàn)。

<三> 長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

<四> 長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

一邊是日系車(chē)合資工廠工人減薪40%，另一邊是一汽-大眾員工一年或發(fā)55個(gè)月基本工資。在中國(guó)車(chē)市總體偏冷的今年，汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員的薪金收入呈現(xiàn)冰火兩重天。

昨日，網(wǎng)上一則微博引發(fā)汽車(chē)圈相關(guān)人士熱議，“最新消息顯示，一汽-大眾2012年的年終獎(jiǎng)可能升至40個(gè)月工資。這將創(chuàng)下其史上年度獎(jiǎng)勵(lì)最高值……這還不是最終數(shù)字，如果加上月度獎(jiǎng)，一汽大眾員工2012年收入更讓人羨慕……40個(gè)月年終獎(jiǎng)則意味著至少發(fā)55個(gè)月的基本工資。”

昨日，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》就此事采訪(fǎng)了一汽-大眾內(nèi)部人士，無(wú)論是一汽-大眾汽車(chē)有限公司還是一汽-大眾銷(xiāo)售有限公司，公關(guān)部負(fù)責(zé)人均表示，上述消息并不屬實(shí)。

“我們沒(méi)有年終獎(jiǎng)這一說(shuō)法，55個(gè)月更不知從何而來(lái)。”一汽-大眾汽車(chē)有限公司公關(guān)部負(fù)責(zé)人對(duì)此稱(chēng)，但他承認(rèn)，公司是會(huì)根據(jù)經(jīng)營(yíng)情況，按月給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)，比如發(fā)雙月薪之類(lèi)，“這種類(lèi)似雙月薪的獎(jiǎng)金今年的確發(fā)過(guò)。”

一汽-大眾并不是首次因?yàn)楦咝揭齺?lái)業(yè)界關(guān)注，去年，該公司年終向員工發(fā)放了相當(dāng)于27個(gè)月基本工資作為福利，成為各大公司年終議論的焦點(diǎn)。

記者輾轉(zhuǎn)采訪(fǎng)到一位一汽-大眾的'一線(xiàn)員工，他介紹，一線(xiàn)員工的月薪主要由基本工資+獎(jiǎng)金組成，基本工資每月約3000元，獎(jiǎng)金通常是基本工資的2倍左右。“如果年底還有分紅，肯定比去年多，9月份時(shí)候，公司傳出過(guò)消息，年底會(huì)有相當(dāng)于36個(gè)月的基本工資作為獎(jiǎng)金。”上述員工稱(chēng)。

上述員工稱(chēng)，今年5月份之后，幾乎每月都會(huì)拿到雙薪，甚至三倍月薪，獎(jiǎng)金多少與當(dāng)月銷(xiāo)量成正比。

按照汽車(chē)行業(yè)中的行規(guī)，汽車(chē)企業(yè)最為看重的是與其他競(jìng)爭(zhēng)公司的銷(xiāo)量對(duì)比，公司排名將直接決定產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月中，一汽-大眾在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量排名中，從5月份起，連續(xù)4個(gè)月排名第一。

公開(kāi)數(shù)據(jù)表明，今年前三季度，一汽大眾累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)97.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.3%，完成年初預(yù)定目標(biāo)的81.1%，是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企業(yè)中唯一一家前三季度目標(biāo)達(dá)成率超過(guò)八成的車(chē)企。

連續(xù)攀高的銷(xiāo)量使得產(chǎn)品供給節(jié)奏變快，“我們一直是三班倒，節(jié)假日幾乎沒(méi)休息過(guò)，一個(gè)月休息3~4天已經(jīng)很奢侈了，別人只看到我們一個(gè)月拿幾個(gè)月的工資，付出的辛苦也是加倍的。”該員工稱(chēng)。

據(jù)記者側(cè)面了解，一汽-大眾年終一次性給員工發(fā)放效益工資的做法從7個(gè)月和8個(gè)月。

但一汽-大眾公關(guān)部人士在此前接受本報(bào)采訪(fǎng)時(shí)也曾表示，一汽-大眾的薪酬體系是基本工資+浮動(dòng)工資，多出來(lái)的薪水其實(shí)是浮動(dòng)工資，所謂浮動(dòng)，就是有時(shí)高有時(shí)低。

<五> 長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

曲軸、缸體的生產(chǎn)車(chē)間，也仔細(xì)學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、整車(chē)等的裝配車(chē)間，在這期間我們見(jiàn)到了東風(fēng)國(guó)內(nèi)一流的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，明白了以前在課堂上所不明白的問(wèn)題，不僅曾長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)也開(kāi)闊了視野。

東風(fēng)汽車(chē)公司(原第二汽車(chē)制造廠)始建于襄陽(yáng)、武漢、廣州等地，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備和汽車(chē)水平事業(yè)。東風(fēng)汽車(chē)公司肩負(fù)共和國(guó)的重托，日益發(fā)展壯大，逐步成為集科研、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一身的特大型國(guó)有骨干企業(yè)，是國(guó)有經(jīng)濟(jì)的重要支柱企業(yè)。隨著我國(guó)加入世貿(mào)組織以來(lái)，東風(fēng)積極參與世界汽車(chē)工業(yè)的分工與合作，最大限度地利用國(guó)外資金、技術(shù)，激活存量資產(chǎn)，使管理、制造、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)水平與國(guó)際接軌并明確提出“融入發(fā)展、做強(qiáng)做大、優(yōu)先做強(qiáng)”的跨越式發(fā)展思路。

東風(fēng)汽車(chē)有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠是生產(chǎn)專(zhuān)用機(jī)床及其自動(dòng)線(xiàn)、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專(zhuān)用夾具、輔具等工藝裝備和汽車(chē)零部件的企業(yè)。是我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設(shè)計(jì)、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開(kāi)發(fā)能力、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力均居行業(yè)領(lǐng)先水平。

實(shí)習(xí)任務(wù)：1.進(jìn)行安全教育2.完成大馬力裝配車(chē)間的參觀學(xué)習(xí)3.完成機(jī)修車(chē)間的參觀實(shí)習(xí)4.完成軸類(lèi)車(chē)間的參觀學(xué)習(xí)5.完成6105D缸體車(chē)間的參觀學(xué)習(xí)6.完成DCi11軸加工車(chē)間大馬力機(jī)加工的參觀學(xué)習(xí)7完成機(jī)修車(chē)間磨鋒工段的參觀學(xué)習(xí)8.完成輕型發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間的參觀學(xué)習(xí)9.完成4H車(chē)間的參觀學(xué)習(xí)10.完成軸類(lèi)車(chē)間連桿的參觀學(xué)習(xí)11.完成變速箱廠的參觀學(xué)習(xí)12完成活塞軸瓦車(chē)間的參觀學(xué)習(xí)13完成東風(fēng)汽車(chē)鋼板彈簧公司的參觀學(xué)習(xí)14.完成東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司的參觀學(xué)習(xí)

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1.凸輪軸

加工方式：仿形加工、數(shù)控加工

功用及特點(diǎn)：凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作，在工作過(guò)程中凸輪軸的轉(zhuǎn)速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵。由于氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位，凸輪軸的主體是一根與汽缸組長(zhǎng)度相同的圓柱形幫體，上面套由若干個(gè)凸輪，用于驅(qū)動(dòng)氣門(mén)。凸輪軸的一端是軸承的支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動(dòng)輪相連接。凸輪軸側(cè)面設(shè)計(jì)成雞蛋形的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)、排氣，具體來(lái)說(shuō)就是在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成氣門(mén)的開(kāi)、閉動(dòng)作。

2.曲軸

功用及特點(diǎn)：曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤(pán)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其他輔助裝置如：風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等、曲軸由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸前端裝有正時(shí)齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及啟動(dòng)爪等。曲軸常用的材料有：球墨鑄鐵、調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼。汽油機(jī)曲軸一般用球墨鑄鐵，而柴油機(jī)曲軸一般采用調(diào)質(zhì)鋼或非調(diào)質(zhì)鋼。

由于曲軸的機(jī)械加工的工藝特點(diǎn)是：剛性差，形狀復(fù)雜，技術(shù)要求高。所以對(duì)曲軸加工工藝要求比較高，首先對(duì)定位基準(zhǔn)的選擇，粗基準(zhǔn)一般是兩端面，并鉆中心孔。而精基準(zhǔn)一般是以中心線(xiàn)為基準(zhǔn)。加工過(guò)程一般分為粗加工階段，精加工階段，中間還必須安排中間檢驗(yàn)、淬火、清洗和磁力探傷等。

3.連桿

功用及特點(diǎn)：連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它使活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，是活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的.回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，輸出功率。連桿是一種細(xì)長(zhǎng)的變截面非圓桿件，由連桿桿、連桿蓋、連桿螺母、連桿螺栓、連桿襯套組成。雖然由于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同連桿的結(jié)構(gòu)也略有差異但基本上都是由活塞銷(xiāo)孔端、曲柄銷(xiāo)孔端及桿身三部分組成。

連桿的加工表面：大小孔、螺栓孔、油孔、連桿端面、側(cè)面、連桿凸臺(tái)面、窩座面、小頭斜面、小頭螺母斜面、對(duì)口面、瓦槽。

4.缸體

缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，連桿、曲軸、和配氣機(jī)構(gòu)以及供油、潤(rùn)滑冷卻的機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。

結(jié)構(gòu)要求：有足夠的強(qiáng)度和剛度、底面具有良好的密封性、冷卻要可靠。

缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼等鑄造缺陷。加工余量過(guò)大造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和道具的使用壽命。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，其作用是使供入其中的燃料經(jīng)燃燒變?yōu)闊崮埽⑥D(zhuǎn)化為動(dòng)能，通過(guò)地盤(pán)上的傳動(dòng)系統(tǒng)使汽車(chē)行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)一般有四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，由缸體、缸蓋、曲軸、連桿以及凸輪軸組成。發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的構(gòu)成可分為兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)，兩大機(jī)構(gòu)是：曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu);五大系統(tǒng)分別是：燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系、啟動(dòng)系。

6.變速箱

變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)組成，其作用是：①在較大范圍內(nèi)改變傳動(dòng)比擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在油耗低、功率高的工況下工作;②在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下使汽車(chē)倒車(chē)行駛;③利用空檔，中斷動(dòng)力傳遞，以是發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)、怠速并便于變速器換擋或作動(dòng)力輸出。

7.活塞

活塞由活塞本體，活塞環(huán)以及活塞銷(xiāo)組成。活塞的功用是承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷(xiāo)傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。工作條件活塞在高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑不良的條件下工作。會(huì)產(chǎn)生變形并加速磨損，還會(huì)產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力，同時(shí)受到燃?xì)獾幕瘜W(xué)腐蝕作用。

通過(guò)此次的十堰實(shí)習(xí)，我收獲了很多雖然時(shí)間短暫但仍然讓我刻骨銘心。首先我學(xué)習(xí)了東風(fēng)汽車(chē)公司的由來(lái)，聽(tīng)著師傅的講解我仿佛回到了東風(fēng)剛成立的時(shí)代，在那么艱苦的條件下，東風(fēng)的先輩們不畏艱辛把一所名企建立在了當(dāng)初窮山惡水的十堰，雖歷經(jīng)坎坷但是東風(fēng)畢竟挺過(guò)來(lái)了，并且已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)三大汽車(chē)制造公司之一，相信東風(fēng)也必將迎來(lái)更加輝煌的明天，東風(fēng)先輩們艱苦創(chuàng)業(yè)的作風(fēng)也時(shí)刻激勵(lì)著我們年輕一代為未來(lái)艱苦奮斗。在參觀學(xué)習(xí)前的安全教育也深深的震撼了我，那血淋淋的故事時(shí)刻驚醒著每一個(gè)機(jī)械制造人，通過(guò)老師的教導(dǎo)我深刻認(rèn)識(shí)到培養(yǎng)安全意識(shí)的重要性，這不僅僅關(guān)系到生產(chǎn)的效率、也與家庭的幸福生活緊密相連著。我有理由相信無(wú)論我走在哪里，安全是長(zhǎng)盛不衰的話(huà)題，它不僅是為了自己也為了父母親人，所以“安全第一”。

短暫十幾天的參觀實(shí)習(xí)，我看到了東風(fēng)一流的生產(chǎn)設(shè)備以及工人師傅熟練的操作技術(shù)，學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等的生產(chǎn)裝配。通過(guò)實(shí)地觀察學(xué)到了很多書(shū)本上看不到的東西，同時(shí)又產(chǎn)生了很多新的問(wèn)題，這些問(wèn)題將引導(dǎo)我去努力學(xué)習(xí)、發(fā)現(xiàn)。通過(guò)此次參觀實(shí)習(xí)我也認(rèn)識(shí)到了自己的很多不足之處如：理論知識(shí)不夠扎實(shí)，容易忽略細(xì)節(jié)方面，許多東西似懂非懂。認(rèn)識(shí)到自己的不足之處我會(huì)認(rèn)真的反省自己并加以改正，這些都是我通往成功的經(jīng)驗(yàn)。更為重要的是通過(guò)此次實(shí)習(xí)堅(jiān)定了我的勇氣和信心，曾經(jīng)的汽車(chē)制造在我的眼中是多么的神秘，讓我有一種恐懼感認(rèn)為這不是自己力所能及的事情，但通過(guò)此次實(shí)習(xí)汽車(chē)制造向我揭開(kāi)了她神秘的面紗，讓我看到了希望，這不是可望而不可及的事情，我相信通過(guò)我的努力我會(huì)做的更好。再次感謝東風(fēng)給我這次參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我獲得知識(shí)開(kāi)闊眼界，祝愿東風(fēng)的明天更加輝煌。

<六> 長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

在20世紀(jì)90年代，中國(guó)企業(yè)談起WTO，最常用的就是“狼來(lái)了”。后來(lái)張瑞敏以海爾為例，說(shuō)明中國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)WTO的最好辦法，就是自己要先成為狼，這樣才有資格參與競(jìng)爭(zhēng)，才能在世界企業(yè)的狼群中獲得生存權(quán)并壯大自己。

一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解，其資本運(yùn)作手法看似平淡無(wú)奇、波瀾不驚，實(shí)則意欲深遠(yuǎn)。用竺延風(fēng)自己的話(huà)說(shuō)就是要“不做大先做強(qiáng)，逐漸完成從量變到質(zhì)變”。

一汽是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)子。對(duì)于竺延風(fēng)來(lái)說(shuō)，與外資品牌共舞時(shí)如何傳遞香火，保持自主品牌的發(fā)展，成為他首先要考慮的頭等大事。

與大眾、豐田合資，一汽的口號(hào)是“開(kāi)放合作、自主發(fā)展”。竺延風(fēng)解釋道：這里的“合作”包含兩層意思：一是要合起來(lái)，二是要有作為。“光合在一起而自己沒(méi)有作為，對(duì)企業(yè)來(lái)講是沒(méi)有意義的。我們的指導(dǎo)思想是，如果可以有所作為就合，否則就自己走路”。

如何掌握競(jìng)爭(zhēng)格局以及利益分配的平衡，并在該基礎(chǔ)之上成功沖出世界“與狼共舞”？這是不再為資金、技術(shù)折腰的“新合資時(shí)代”的企業(yè)家們必須思考的問(wèn)題。畢竟，能夠真正與狼共舞的只有狼。

<七> 長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)陜汽），總部位于陜西省西安市，前身是陜西汽車(chē)制造廠。于1968年奠基興建，1970年建成并成功試制出第一輛“延安牌”SX250型重型越野車(chē)。建廠至今，共生產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)50余萬(wàn)輛，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。

四十多年來(lái)，陜汽已發(fā)展成為占地面積590萬(wàn)平方米，擁有資產(chǎn)總額238億元，從業(yè)人員3萬(wàn)余人的國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車(chē)、重型卡車(chē)、大中型客車(chē)（底盤(pán)）、中輕型卡車(chē)、微型車(chē)、重型車(chē)橋、微型車(chē)橋、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)零部件等領(lǐng)域，是首批汽車(chē)出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車(chē)有限公司、陜西歐舒特汽車(chē)股份有限公司、寶雞華山工程車(chē)輛有限責(zé)任公司、陜西通家汽車(chē)股份有限公司、陜西漢德車(chē)橋有限公司、西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等38個(gè)參（控）股子公司。

司自成立以來(lái)，堅(jiān)持走制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新之路，完善法人治理結(jié)構(gòu)，建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)已成長(zhǎng)為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅(jiān)力量。20xx年，公司銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)5.8萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入133億元。在我國(guó)出口市場(chǎng)明顯下滑的背景下，陜汽重卡暢銷(xiāo)全球43個(gè)國(guó)家，出口汽車(chē)12000輛，出口創(chuàng)匯4.5億美元，重卡出口量、出口額位居國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)第一。

汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“德文化”為核心的

企業(yè)文化體系，形成了“德贏天下，服務(wù)領(lǐng)先，品質(zhì)成就未來(lái)”的經(jīng)營(yíng)理念，樹(shù)立了“以人為本、創(chuàng)優(yōu)報(bào)國(guó)、追求卓越”的核心價(jià)值觀，建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度，建成了以西安涇渭工業(yè)園重卡基地，這也正是我們這次實(shí)習(xí)的主要基地。整個(gè)工廠環(huán)境優(yōu)雅，場(chǎng)內(nèi)加工井然有序，流水化生產(chǎn)以及舒適的環(huán)境給在一線(xiàn)的員工莫大的信心！

<八> 長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

一汽-大眾汽車(chē)有限公司是由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車(chē)股份公司、奧迪汽車(chē)股份公司及大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，中方和德方各占股50%。

相關(guān)信息

一汽-大眾汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)一汽-大眾)于奧迪汽車(chē)股份公司及大眾汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車(chē)工業(yè)基地。

經(jīng)過(guò)多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在東北長(zhǎng)春、西南成都和華南佛山建有三大基地，擁有轎車(chē)一廠、轎車(chē)二廠、轎車(chē)三廠、轎車(chē)四廠、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)器廠、成都發(fā)動(dòng)機(jī)廠以及沖壓中心等七大專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠。

2014年10月15日，一汽大眾宣布自2015年2月2日起，在中國(guó)召回新速騰汽車(chē)和甲殼蟲(chóng)汽車(chē)各563,605輛和17,485輛。

公司簡(jiǎn)介

一汽-大眾汽車(chē)有限公司是由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車(chē)股份公司、奧迪汽車(chē)股份公司及大眾汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車(chē)工業(yè)基地。

一汽-大眾目前擁有長(zhǎng)春、成都、佛山三大生產(chǎn)基地。

長(zhǎng)春基地位于中國(guó)長(zhǎng)春西南部，已形成年產(chǎn)66萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力;成都基地位于成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，2011年10月13日正式建成投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能35萬(wàn)輛，并達(dá)到了每分鐘生產(chǎn)一輛轎車(chē)的能力。佛山生產(chǎn)基地位于佛山市南海區(qū)，一汽-大眾佛山分公司于2011年12月1日正式成立，并預(yù)計(jì)于2013年8月建成投產(chǎn)，首期產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛。

產(chǎn)品情況

目前，一汽-大眾主要生產(chǎn)大眾集團(tuán)旗下的大眾和奧迪兩大品牌，其中，大眾品牌的產(chǎn)品有：捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫、高爾夫GTI、速騰、邁騰、CC、奧迪品牌的產(chǎn)品有：奧迪A奧迪Q5、奧迪A6L等系列轎車(chē)。

市場(chǎng)表現(xiàn)

2011年，一汽-大眾產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛，為國(guó)家上繳各種稅金340億元人民幣。全年完成產(chǎn)量1,018,888輛，同比增長(zhǎng)15.5%。全年銷(xiāo)售1,000,188輛(不含進(jìn)口車(chē))，其中大眾品牌755,938輛。根據(jù)最新的J.D.Power用戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查報(bào)告，一汽-大眾大眾品牌SSI銷(xiāo)售滿(mǎn)意度以869 分獲得第三名;CSI服務(wù)滿(mǎn)意度也處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

下屬品牌.

捷達(dá)

捷達(dá)(Jetta)是“德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)”旗下的汽

車(chē)品牌。

在中國(guó)國(guó)內(nèi)由德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)與中國(guó)一汽集團(tuán)的合資企業(yè)“一汽大眾汽車(chē)有限公司”生產(chǎn)。

捷達(dá)在中國(guó)曾率先應(yīng)用了世界上最先進(jìn)的安全技術(shù)裝備的先河，而且全部產(chǎn)品率先采用了先進(jìn)的多點(diǎn)電噴技術(shù)，全部加裝了三元催化反應(yīng)器，提升了中檔轎車(chē)的環(huán)保性能，從而使捷達(dá)轎車(chē)成為中檔轎車(chē)環(huán)保的先驅(qū)。捷達(dá)轎車(chē)以可靠耐用的優(yōu)異產(chǎn)品質(zhì)量，在中國(guó)首創(chuàng)“50萬(wàn)公里無(wú)大修”和“90萬(wàn)公里無(wú)大修”的紀(jì)錄，贏得了品質(zhì)的美譽(yù)。銷(xiāo)售15年仍?shī)Z得06年年度同級(jí)車(chē)銷(xiāo)售冠軍。在歐洲地區(qū)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量始終比不上Golf，在其他偏好三廂轎車(chē)的市場(chǎng)，情況剛好相反。

寶來(lái)

生產(chǎn)廠商： 一汽大眾;汽車(chē)品牌： 一汽大眾;汽車(chē)型號(hào)： 寶來(lái);參考價(jià)格： 國(guó)內(nèi) ：19.3萬(wàn)元;

寶來(lái)在設(shè)計(jì)上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的傳統(tǒng)觀念，反以駕駛者作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的核心，強(qiáng)調(diào)了駕駛的樂(lè)趣，是一種全新的設(shè)計(jì)理念。;長(zhǎng)/寬/高(mm) 單缸多點(diǎn)電噴;變速器型式MQ250-5檔手動(dòng)變速;排量(毫升)1781;車(chē)型分類(lèi)三廂;寶來(lái)轎車(chē)，只要看到它就讓人產(chǎn)生一種忍不住要駕駛它的沖動(dòng)和渴望。同德國(guó)大眾其它車(chē)型一樣，“Bora”同樣以“風(fēng)”的名字命名，它是亞得里亞海清新的海風(fēng)。在中國(guó)一汽-大眾賦予它一個(gè)具有民族文化特色吉祥如意的名字“寶來(lái)”。它是大眾品牌旗下的全尺寸轎車(chē)，A級(jí)平臺(tái)的最新杰作，是與國(guó)際同步的.產(chǎn)品，是現(xiàn)代轎車(chē)性能和品質(zhì)的領(lǐng)導(dǎo)者。

作為品牌的載體，它淋漓盡致地體現(xiàn)了大眾品牌“迷人的完美、不斷地創(chuàng)新、生活的伴侶和對(duì)人類(lèi)環(huán)境負(fù)責(zé)”的全部?jī)?nèi)涵， 是大眾品牌核心價(jià)值的忠實(shí)體現(xiàn)者，它的核心理念就是“要為汽車(chē)的價(jià)值樹(shù)立典范，令人體現(xiàn)完美。”

高爾夫

一汽大眾首批將投放的高爾夫?yàn)?.0升版本，車(chē)身尺寸為4149/1735/1439mm，車(chē)身尺

寸比POLO略大一些，它采用了與寶來(lái)同樣的底盤(pán)系統(tǒng)，同出于德國(guó)PQ34平臺(tái)。(以上數(shù)據(jù)為Golf4)。雖然G4有著很高的安全性和經(jīng)典外觀，但是卻沒(méi)能對(duì)國(guó)人產(chǎn)生致命吸引力。也許是因?yàn)槠?廂外型并不為當(dāng)時(shí)的國(guó)人所接受，經(jīng)典的Golf第四代，在中國(guó)市場(chǎng)慘敗。

2009年底，Golf6的上市，無(wú)疑代表了Golf在中國(guó)的又一個(gè)里程碑。PQ35與PQ46平臺(tái)合并的基礎(chǔ)上更強(qiáng)調(diào)了模塊化概念。同時(shí)搭載1.4tsi缸內(nèi)直噴渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合變速箱，動(dòng)力性十足且換檔頓挫幾乎沒(méi)有，使駕駛者充分體驗(yàn)了駕乘樂(lè)趣。為了滿(mǎn)足更多受眾，第六代Golf一部分也搭載了1.6發(fā)動(dòng)機(jī)。

速騰

速騰是一汽大眾于2006年4月9日投放中國(guó)市場(chǎng)的一款新車(chē)型，其英文名稱(chēng)為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車(chē)”。速騰是以德國(guó)大眾在北美地區(qū)銷(xiāo)售的第五代jetta為原型開(kāi)發(fā)的，基于大眾公司新一代PQ35底盤(pán)開(kāi)發(fā)的速騰，技術(shù)含量與海外車(chē)型如出一轍，唯一不同的是海外車(chē)型采用的是最先進(jìn)的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)產(chǎn)車(chē)只沿用原來(lái)的1.8T，2.0和1.6發(fā)動(dòng)機(jī)。

速騰 1.4TSI

速騰的車(chē)頭部分與第5代高爾夫極為相似，而車(chē)尾的部分則相對(duì)略顯簡(jiǎn)單，四圓燈的設(shè)計(jì)一直都是大眾的傳統(tǒng)風(fēng)格。總的來(lái)說(shuō)，速騰并不是一款有著張揚(yáng)外表的車(chē)型。

內(nèi)飾風(fēng)格上，如果您是一位大眾旗下任意車(chē)型的車(chē)主，那么熟悉的中控臺(tái)布局完全不會(huì)讓人有任何的上手難度。實(shí)際表現(xiàn)中，速騰的指向性非常不錯(cuò)，但懸掛的支撐依舊是韌性中略顯偏硬，給人以很強(qiáng)的操控感。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG的組合提供了日常駕駛所應(yīng)有的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，并在需要的時(shí)候能夠給予超越2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。速騰采用的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米，動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)很多2.0排量車(chē)型。在駕駛表現(xiàn)中，速騰的懸掛在激烈駕駛時(shí)的表現(xiàn)雖然令人略有些失望，但是優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)和平衡的駕駛感覺(jué)還是要超過(guò)許多同級(jí)別車(chē)型的。

邁騰

邁騰(MAGOTAN)源自和德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特B果決、動(dòng)感;“騰”表示騰飛、超越、激情。 拉丁文名稱(chēng) “Magotan”，來(lái)源于拉丁文詞根 “Magnus”，意義是出眾的、高貴的、權(quán)威的，受人尊敬的。之所以取了邁騰(Magotan)這樣一個(gè)新名字，主要是帕薩特的生產(chǎn)廠換成在一汽大眾生產(chǎn)，而且上海大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的帕薩特B5尚未停產(chǎn)。

一汽大眾邁騰用PQ激光焊接、TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、Tiptronic六速(老款)DSG六速(新款)空腔注蠟等優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目取得了同級(jí)別車(chē)型中技術(shù)含量最高的桂冠，代表德國(guó)最新科技的邁騰，應(yīng)該算是中高級(jí)車(chē)?yán)锉Ｖ德时容^高的一款，深受大多數(shù)B級(jí)車(chē)用戶(hù)的喜愛(ài)。配置1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的邁騰上市時(shí)價(jià)格區(qū)間為19.98萬(wàn)元~24.98萬(wàn)元。2.0TSI的價(jià)格在25.18萬(wàn)元~26.38萬(wàn)元。

CC

大眾CC被歐洲媒體譽(yù)為“有史以來(lái)最美的大眾汽車(chē)”，擴(kuò)展延伸了大眾品

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牌的精神內(nèi)涵，充分展示大眾汽車(chē)深厚的設(shè)計(jì)功力。一汽-大眾推出國(guó)產(chǎn)CC，著力打造優(yōu)雅動(dòng)感的高級(jí)轎車(chē)，在設(shè)計(jì)風(fēng)格、材質(zhì)工藝、駕控體驗(yàn)和安全配置上攀登B級(jí)轎車(chē)豪華之巔，讓中國(guó)消費(fèi)者能夠享受動(dòng)感與優(yōu)雅完美結(jié)合的魅力。

CC的外形設(shè)計(jì)融合了跑車(chē)的動(dòng)感與豪華轎車(chē)的優(yōu)雅，剛勁有力而不失華貴，顯示出獨(dú)有的氣質(zhì)內(nèi)涵。銳利的“丹鳳眼”前大燈充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)張力，鷗翼造型前保險(xiǎn)杠動(dòng)感十足。豪華車(chē)特有的高腰線(xiàn)車(chē)身，利刃般鋒利的貫穿棱線(xiàn)，硬朗的高輪拱設(shè)計(jì)，同級(jí)車(chē)中唯一采用豪華高擋跑車(chē)特色自動(dòng)無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，均展示了CC這個(gè)運(yùn)動(dòng)健將驍勇帥氣的一面。

與前風(fēng)擋完美融合的全景天窗，以柔和的曲線(xiàn)銜接著向下傾斜的大面積后風(fēng)擋，勾勒出車(chē)頂英氣逼人的動(dòng)感線(xiàn)條。帶擾流功能設(shè)計(jì)的短尾造型靈動(dòng)非凡，加大尺寸并拉長(zhǎng)的尾燈與前大燈相呼應(yīng)，讓整車(chē)看起來(lái)非常協(xié)調(diào)，渾然天成。

<九> 長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

大眾： 大眾高爾夫“e-GOLF”和朗逸Plus“E-Lavida”純電動(dòng)汽車(chē)。根據(jù)大眾汽車(chē)公司新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略布局，大眾計(jì)劃到2025年，其控制下的所有新能源汽車(chē)中，約有四分之一作為純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售，目前，作為向純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的車(chē)型，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將是大眾新能源汽車(chē)發(fā)展的主力軍，到2030年，大眾汽車(chē)集團(tuán)的整個(gè)汽車(chē)系列將是全電動(dòng)的。

電子高爾夫是高爾夫的純電動(dòng)版本。該車(chē)配有最大功率為136馬力、峰值扭矩為290納米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并配有35.8千瓦時(shí)的鋰離子電池組。其綜合作業(yè)范圍為255公里。使用40kW DC充電樁可以在40分鐘內(nèi)充滿(mǎn)80%的電量。朗逸Plus純電動(dòng)汽車(chē)配備了與大眾電子高爾夫相同的動(dòng)力系統(tǒng)。

朗逸Plus純電動(dòng)汽車(chē)的尾部標(biāo)有“e-LAVIDA”。新車(chē)的外觀與新朗逸Plus基本相同，而充電口位于燃油版本的燃油口。新車(chē)將于2019年第一季度正式上市。

大眾的所有插電式混合動(dòng)力車(chē)型都是從現(xiàn)金加燃油車(chē)型升級(jí)而來(lái)，除了大眾旗艦SUV 途銳，(來(lái)自MLB Evo平臺(tái))和所有其他車(chē)型來(lái)自大眾MQB平臺(tái)。MQB平臺(tái)的大眾PHEV車(chē)型都配備了相同的動(dòng)力系統(tǒng)。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)由大眾經(jīng)典的EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)85千瓦的電動(dòng)機(jī)組成，最大功率為155千瓦，峰值扭矩為400納米。

<十> 長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

我通過(guò)在陜西省煤業(yè)化工集團(tuán)神木電化發(fā)展有限公司的一段時(shí)期的企管實(shí)習(xí)，使我對(duì)企業(yè)管理有了更客觀、深刻的認(rèn)識(shí)。

陜西煤業(yè)化工集團(tuán)神木電化發(fā)展有限公司，是一座年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力120萬(wàn)噸的現(xiàn)代化集團(tuán)神木電化國(guó)有重點(diǎn)電廠，現(xiàn)已達(dá)到300萬(wàn)噸生產(chǎn)能力，煤炭?jī)?chǔ)量豐富，品種優(yōu)量，平均灰份16-18%，硫份小于0.6%，低位發(fā)熱量6300大卡/千克，可作良好的煉焦配煤和優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤。礦井地處神木縣境內(nèi)。公司現(xiàn)有在冊(cè)職工3376人，其中生產(chǎn)、輔助區(qū)對(duì)隊(duì)15個(gè)，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、政工、非煤、后勤等科室廠點(diǎn)36個(gè)。公司黨委下設(shè)黨總支四個(gè)，黨支部38個(gè)。并配套建有入洗能力200萬(wàn)噸的現(xiàn)代化洗煤廠，可提供多品種的優(yōu)質(zhì)煤炭。該公司還積極謀劃企業(yè)發(fā)展大計(jì)，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，大力發(fā)揮發(fā)展非煤，注重外向型經(jīng)濟(jì)的開(kāi)拓，確立了“以煤為主，多元發(fā)展”的戰(zhàn)略方針，在搞礦用物資加工的同時(shí)，不斷拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，1月建成投產(chǎn)裝機(jī)容量2×12mw煤矸石熱電廠，11月年產(chǎn)1萬(wàn)噸的硅錳合金項(xiàng)目正式生產(chǎn)投產(chǎn)，“煤-電-冶煉”三級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。同時(shí)積極開(kāi)辟新型產(chǎn)業(yè)。形成了集加工、電力、鑄造及農(nóng)林于一體，共同促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展的大型非煤產(chǎn)業(yè)格局。

公司自8月投產(chǎn)以來(lái)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家煤炭安全生產(chǎn)的方針和法律法規(guī)，以改革統(tǒng)攬全局，大力實(shí)施管理創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了公司的持續(xù)快速健康發(fā)展。特別是自20xx年下半年以來(lái)，公司定位新視野、新思考、新戰(zhàn)略，堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、企業(yè)文化和地面綜合治理“三個(gè)亮點(diǎn)”建設(shè)為主線(xiàn)，以扭轉(zhuǎn)采場(chǎng)接環(huán)境教育機(jī)制。同時(shí)，積極創(chuàng)新安全教育培訓(xùn)方式，創(chuàng)建了行之有效的“每日一題、每周一案、每旬一測(cè)、每月一考、每季一評(píng)、每人一檔”的“六個(gè)一”安全培訓(xùn)機(jī)制，五年多來(lái)培訓(xùn)13600余人次，使企業(yè)職工隊(duì)伍從勞動(dòng)密集型向知識(shí)密集型轉(zhuǎn)化，取得了比較好的安全教育效果。

公司設(shè)立技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)，建立科技創(chuàng)新體系及科技推廣應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，實(shí)行了專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員職務(wù)補(bǔ)貼和末位淘汰制度，持續(xù)開(kāi)展技術(shù)比武、崗位練兵、“五小”競(jìng)賽、科技攻關(guān)等方面有突出貢獻(xiàn)的人員，及時(shí)進(jìn)行總結(jié)推廣、表彰獎(jiǎng)勵(lì)，極大地提高了員工學(xué)技術(shù)、比業(yè)務(wù)、賽技能的.積極性，為企業(yè)和諧健康發(fā)展提供了強(qiáng)大的素質(zhì)保障。

為做大做強(qiáng)煤炭產(chǎn)業(yè)，煤業(yè)公司堅(jiān)持科發(fā)展觀，以效益為中心，積極推廣新技術(shù)、新裝備、新工藝，持續(xù)改造系統(tǒng)裝備，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，企業(yè)走上了又好又快的良性發(fā)展軌道。

煤業(yè)公司不斷提升礦井科技含量，通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)布局，簡(jiǎn)化運(yùn)輸系統(tǒng)，綜采一次性采全高工藝，相繼完成了原煤系統(tǒng)、主副井提升系統(tǒng)及儲(chǔ)裝系統(tǒng)等重要環(huán)節(jié)的技術(shù)改造，有效的提高了集約高效化管理水平。

資源節(jié)約型礦井的建設(shè)是主業(yè)的最大亮點(diǎn)。煤業(yè)公司結(jié)合采場(chǎng)實(shí)際，放棄傳統(tǒng)的綜采放頂煤采煤工藝，探索了5米以上煤層一次采全高新技術(shù)，建成了3上405大采高工作面。該工作面是付村煤業(yè)公司建礦以來(lái)設(shè)計(jì)構(gòu)成儲(chǔ)量和安裝難

度最大的工作面，走向長(zhǎng)度1566米，工作面長(zhǎng)256米，煤層傾角12-17度，可采儲(chǔ)量237萬(wàn)噸，平均厚度5.37米。工作面采用棗礦集團(tuán)自主研發(fā)的zy6400-25/53型掩護(hù)式液壓支架，配備了mg650/1480-wd采煤機(jī)。工作面采高、儲(chǔ)量、切眼長(zhǎng)度、裝機(jī)功率均屬集團(tuán)公司之最，其使用的裝備精良的大型綜采成套設(shè)備在集團(tuán)公司也是首次。

由于該面采煤工藝是一次采全高，不用放頂煤作業(yè)、不放后部煤，實(shí)現(xiàn)了自愿回收率98%以上，有效地解決了傳統(tǒng)綜采放頂煤開(kāi)采工藝造成丟煤難題。以該面為例，一次性采全高和房頂呢煤開(kāi)采煤方法相比較，減少了丟失煤炭可增收節(jié)支3600余萬(wàn)元，增補(bǔ)了棗莊礦區(qū)大采高支架（一次采全高5.6米）采煤工藝的空白。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，他們還積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝。獸地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的影響，掘進(jìn)受阻，采煤接續(xù)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。他們成立了課題攻關(guān)組，與科研院所聯(lián)合進(jìn)行了“多煤層孤島重疊工作面順序開(kāi)采下煤層巷道高強(qiáng)穩(wěn)定型耦合加固技術(shù)研究”，對(duì)209工作面3上3下兩層實(shí)行順序開(kāi)采，最大限度地布置工作面，多回收煤柱1萬(wàn)多噸，帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)效益500于萬(wàn)元。同時(shí)，在井下皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)安裝了膠帶機(jī)集中控制系統(tǒng)，不僅減少了人員，而且提高了生產(chǎn)效率；在綜放工作面上使用玻璃鋼錨桿全程錨固，超前加固煤壁，使綜放工作面片幫問(wèn)題得到較好解決；在405工作面、408工作面投用600kw電牽引特大采高煤機(jī)組和配套的綜采支架工作面溜子，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，填補(bǔ)省內(nèi)空白。

他們依托煤炭資源優(yōu)勢(shì)，走循環(huán)發(fā)展的路子。建成了一座煤矸石電廠，不僅滿(mǎn)足了礦井自身用電，還消耗了大量的矸石，減少了環(huán)境污染 同時(shí)，對(duì)電廠燃燒后的爐渣，又籌建了建材廠，變廢為寶，實(shí)現(xiàn)廢物的零排放。

安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山。近年來(lái)，煤業(yè)公司不斷加大科技投入，加強(qiáng)硬件建設(shè)，實(shí)施科技興安戰(zhàn)略，用科技進(jìn)步筑牢了礦井長(zhǎng)治久安、和諧發(fā)展的堅(jiān)固屏障。 瓦斯涌出異常始終是礦井安全生產(chǎn)的重大隱患，作為陜西省煤炭工業(yè)管理局瓦斯治理a級(jí)調(diào)度礦井，煤業(yè)公司響亮地提出了“瓦斯超限就是事故，煤塵積聚就是禍源”的口號(hào)，加強(qiáng)科技投入，實(shí)施跟蹤問(wèn)責(zé)，構(gòu)筑層層防線(xiàn)，時(shí)時(shí)繃緊“瓦斯”治理這根弦。

近年來(lái)，煤業(yè)公司開(kāi)采的3下209工作面、3上219工作面的瓦斯異常對(duì)正常開(kāi)采造成嚴(yán)重影響，安全壓力前所未有。特別是20四季度，東二采區(qū)開(kāi)采的3上219工作面自燃發(fā)火給礦安全生產(chǎn)造成被動(dòng)。為消除安全隱患，一改原來(lái)只對(duì)瓦斯進(jìn)行預(yù)防的被動(dòng)局面，狠抓瓦斯抽放這一環(huán)節(jié)，投資76萬(wàn)元監(jiān)理了全省首家井下移動(dòng)式瓦斯抽排系統(tǒng)，變單一抽放為綜合抽放。同時(shí)，針對(duì)瓦斯異常的實(shí)際，采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，變本每層抽放為綜合抽放，形成了瓦斯抽放“三先三后三落實(shí)”、綜合防突“六位一體”等具有付煤特色的治理方案，巧用科技之手從根本上消除了瓦斯威脅。

千里之堤，潰于蟻。為了使質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)真正到位，煤業(yè)公司以嚴(yán)把“毫米關(guān)”的工作態(tài)度，把精品亮點(diǎn)意識(shí)融入到標(biāo)準(zhǔn)制定、現(xiàn)場(chǎng)施工、考核驗(yàn)收的全過(guò)程，先后制定了“點(diǎn)、線(xiàn)、面”工作法，創(chuàng)新形成了采煤工作面的十六條線(xiàn)、掘進(jìn)工作面十三條線(xiàn)的“線(xiàn)性管理”模式、續(xù)為目標(biāo)，以強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為重點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)“誠(chéng)信、勤儉、嚴(yán)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，堅(jiān)持“每天要有新起色”企業(yè)座右銘，大力實(shí)施機(jī)制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升企業(yè)整體素質(zhì)。年原煤產(chǎn)量達(dá)239萬(wàn)噸，初步建成立刻高產(chǎn)高效、雙文明的現(xiàn)代化礦井。

<十一> 長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

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職位信息

實(shí)習(xí)生

一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司(工作地點(diǎn)：長(zhǎng)春)

所在地區(qū)：長(zhǎng)春

職位摘要：

專(zhuān)業(yè)：人力資源

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職位性質(zhì)：實(shí)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)：不限學(xué)歷要求：本科工作地點(diǎn)：長(zhǎng)春

職位月薪：面議招聘人數(shù)：若干人更新日期：2012/06/06

職位描述：

任職資格：

1、211院校2012年應(yīng)屆畢業(yè)生;

2、性別：不限;

應(yīng)用心理專(zhuān)業(yè);

4、能夠穩(wěn)定在公司進(jìn)行實(shí)習(xí)工作。

Email：zha****@*****.***.**

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該職位最后更新時(shí)間是2012/06/06，可能已過(guò)期，請(qǐng)慎投!!

<十二> 長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

長(zhǎng)春市政府披露，截至4月16日，長(zhǎng)春市規(guī)上工業(yè)企業(yè)共復(fù)工復(fù)產(chǎn)753戶(hù)，返崗員工9.9萬(wàn)人，復(fù)工率達(dá)56.6%，復(fù)產(chǎn)率達(dá)51.6%。其中，一汽集團(tuán)位于長(zhǎng)春的五大主機(jī)廠全部復(fù)工，累計(jì)返崗復(fù)工7438人。

這是汽車(chē)制造商一系列復(fù)工復(fù)產(chǎn)努力中最新的一例。

一汽集團(tuán)是長(zhǎng)春市乃至吉林省的重要支柱產(chǎn)業(yè)，其在長(zhǎng)春的生產(chǎn)基地?fù)碛幸黄麏W迪、一汽-大眾、紅旗、解放、奔騰等品牌工廠。官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年一汽集團(tuán)銷(xiāo)售整車(chē)350萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入7070億元。

受疫情影響，自3月13日起，一汽集團(tuán)在長(zhǎng)春的5個(gè)主機(jī)廠宣布停產(chǎn)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，一汽集團(tuán)今年一季度銷(xiāo)量大幅下滑，僅為78.6萬(wàn)輛。其中，一汽紅旗3月產(chǎn)量同比下滑73%，一汽大眾下滑45.8%。

值得一提的是，目前一汽紅旗蔚山工廠、一汽-大眾、一汽豐田實(shí)現(xiàn)整車(chē)下線(xiàn)，一汽奔騰、一汽解放完成生產(chǎn)線(xiàn)調(diào)試，17日已啟動(dòng)生產(chǎn)；276戶(hù)零部件供應(yīng)商，已有25117人返崗復(fù)工。

另?yè)?jù)長(zhǎng)春日?qǐng)?bào)，4月16日，一汽紅旗蔚山工廠已有兩條總裝線(xiàn)實(shí)現(xiàn)單班復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)能逐步回升。紅旗蔚山工廠副廠長(zhǎng)舒博介紹，工廠制定了防控管控方案，嚴(yán)格采取閉環(huán)管理、核酸檢測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)消殺等防控措施，確保員工在出行、工作、住宿、就餐等場(chǎng)景下，得到有效防疫保護(hù)。

與此同時(shí)，長(zhǎng)春市汽開(kāi)區(qū)還按照紅旗蔚山工廠復(fù)產(chǎn)需求，采取疫情防控指導(dǎo)、免費(fèi)核酸及抗原檢測(cè)等服務(wù)措施，確保了轄區(qū)內(nèi)首批13家紅旗核心配套企業(yè)同步復(fù)產(chǎn)。

吉林省工信廳副廳長(zhǎng)宋曉輝表示，下一步，隨著疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)形勢(shì)轉(zhuǎn)段，省工信廳將進(jìn)一步支持一汽集團(tuán)積極探索創(chuàng)建無(wú)疫工廠、“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”接送員工和半封閉運(yùn)行等措施，在嚴(yán)防疫情底線(xiàn)的前提下，分批分區(qū)、快速有序推進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，推動(dòng)企業(yè)爭(zhēng)分奪秒達(dá)產(chǎn)達(dá)效，最大限度提升生產(chǎn)負(fù)荷、釋放產(chǎn)能，努力實(shí)現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)滿(mǎn)產(chǎn)。

此前，工信部發(fā)布消息稱(chēng)將建立產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈訴求應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立保運(yùn)轉(zhuǎn)重點(diǎn)企業(yè)“白名單”，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車(chē)制造、生物醫(yī)藥等重點(diǎn)行業(yè)666家重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

今天上午，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理在全國(guó)保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話(huà)會(huì)議上表示，要著力穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，通過(guò)2000億元科技創(chuàng)新再貸款和用于交通物流領(lǐng)域的.1000億元再貸款撬動(dòng)1萬(wàn)億元資金，建立汽車(chē)、集成電路、消費(fèi)電子、裝備制造、農(nóng)用物資、食品、醫(yī)藥等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和外貿(mào)企業(yè)白名單。

<十三> 長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

受疫情影響，一汽集團(tuán)在長(zhǎng)春市的五大整車(chē)工廠停產(chǎn)。

長(zhǎng)春市工業(yè)和信息化局發(fā)布的《為配合省市疫情防控大局，一汽集團(tuán)決定自3月13日起有計(jì)劃停產(chǎn)》文件顯示，自3月13日起，為服務(wù)全省、全市疫情防控大局，盡快配合完成全市三輪核酸檢測(cè)時(shí)序任務(wù)，配合實(shí)現(xiàn)社會(huì)面動(dòng)態(tài)清零。

一汽集團(tuán)決定，安排在長(zhǎng)五大整車(chē)工廠有計(jì)劃全部停產(chǎn)，初步計(jì)劃停產(chǎn)到16日。生產(chǎn)線(xiàn)重新啟動(dòng)時(shí)間，將視疫情防控整體情況和省、市有關(guān)要求綜合研判確定。

一汽集團(tuán)的總部位于長(zhǎng)春市，旗下包括一汽豐田、一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、一汽紅旗、一汽奔騰以及一汽解放等多個(gè)品牌。公開(kāi)資料顯示，長(zhǎng)春是新中國(guó)最早的汽車(chē)工業(yè)基地，如今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)近萬(wàn)億元。在半徑20公里范圍內(nèi)，集聚了一汽紅旗、一汽解放、一汽轎車(chē)、一汽-大眾、一汽豐田汽車(chē)有限公司長(zhǎng)春豐越公司5家整車(chē)廠，整車(chē)年產(chǎn)能達(dá)約300萬(wàn)輛。

其中，一汽豐田在長(zhǎng)春工廠主要生產(chǎn)RAV4榮放等車(chē)型，而一汽-大眾長(zhǎng)春工廠分別投產(chǎn)一汽-大眾車(chē)型及奧迪車(chē)型，涉及大眾品牌CC、邁騰、寶來(lái)、蔚領(lǐng)，奧迪品牌A4、A6、Q5、Q3等車(chē)型。

按照年產(chǎn)能推算，停產(chǎn)4天將帶來(lái)約4.8萬(wàn)輛產(chǎn)量的損失。

不過(guò)，對(duì)于停產(chǎn)消息，截至發(fā)稿，一汽集團(tuán)、和一汽豐田等方面未給出相關(guān)回應(yīng)。此外，一汽-大眾奧迪方面稱(chēng)目前沒(méi)有收到停產(chǎn)相關(guān)消息，一汽-大眾方面也表示具體不清楚。

值得注意的是，由于年初天津疫情影響，一汽豐田天津工廠曾停產(chǎn)關(guān)閉數(shù)日，這也使一汽豐田銷(xiāo)量在1月份大幅下滑。一汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，一汽豐田僅生產(chǎn)汽車(chē)4.1萬(wàn)輛，同比下滑45.41%；1月銷(xiāo)量達(dá)5.17萬(wàn)輛，同比下降37.71%。

一汽豐田銷(xiāo)量的下滑也拖累了一汽集團(tuán)整體業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，一汽集團(tuán)1月共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)31.15萬(wàn)輛，同比下滑25.91%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一汽集團(tuán)1~2月份的銷(xiāo)量為56.2萬(wàn)輛，同比下滑13.8%。

今年1月份，一汽集團(tuán)發(fā)布了2022年經(jīng)營(yíng)總體目標(biāo)，全年計(jì)劃銷(xiāo)售整車(chē)410萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%；營(yíng)業(yè)收入7700億元，同比增長(zhǎng)8.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)15%。

<十四> 長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

1、 朗逸純電

官方指導(dǎo)價(jià) ： 14.89萬(wàn)(獲取底價(jià))

級(jí)別 ： 緊湊型轎車(chē)

朗逸大家都很熟悉，中國(guó)最賣(mài)座的家用轎車(chē)，而朗逸純電是基于全新一代朗逸，依托MQB平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車(chē)，上市至今一年多的時(shí)間，根據(jù)車(chē)主的反映，朗逸純電在動(dòng)力、駕乘品質(zhì)、安全可靠性有不錯(cuò)成績(jī)，但朗逸純電更適合的家里有固定車(chē)位，且身在一二線(xiàn)城市，出行主要以城區(qū)代步為主的消費(fèi)群體。

2、 高爾夫·純電

官方指導(dǎo)價(jià) ： 14.77-16.88萬(wàn)(獲取底價(jià))

級(jí)別 ： 緊湊型轎車(chē)

高爾夫·純電存在的最大問(wèn)題在于其只有270km的續(xù)航里程，要知道國(guó)內(nèi)自主品牌大部分純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程動(dòng)輒就是四五百公里，所以如此低的.續(xù)航能力也注定高爾夫·純電難以被廣大消費(fèi)者所認(rèn)可；但是，看在高爾夫燃油版長(zhǎng)期積累良好口碑的面子上，如果您需要的一臺(tái)品牌過(guò)硬、質(zhì)感又很強(qiáng)純電動(dòng)轎車(chē)，高爾夫·純電也能夠?qū)⑵渥鳛閭溥x項(xiàng)。

3、 寶來(lái)·純電

官方指導(dǎo)價(jià) ： 13.68-15.08萬(wàn)(獲取底價(jià))

級(jí)別 ： 緊湊型轎車(chē)

寶來(lái)·純電保持了燃油版車(chē)型的大空間、高實(shí)用性等優(yōu)勢(shì)，甚至有些地方還要更好，如全系升級(jí)后的多連桿獨(dú)立懸架，估計(jì)這會(huì)讓燃油版車(chē)主十分羨慕，不過(guò)寶來(lái)·純電270km的續(xù)航能力別說(shuō)和自主品牌，就連同級(jí)合資軒逸純電（338km）相比也絲毫不占優(yōu)勢(shì)，但如果想買(mǎi)一臺(tái)品牌、空間、顏值等各方面還不錯(cuò)的純電動(dòng)車(chē)型，大降價(jià)后的寶來(lái)·純電還是值得考慮的。

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