工作總結

發表時間：2026-04-16

2026年煤礦年終工作總結。

全年原煤產量87.6萬噸，超計劃2.4個百分點。設備綜合完好率96.8%，比去年高了1.2%。主運輸系統故障率從去年的0.53次/萬噸降到0.43次/萬噸，降了19%。這幾個數字看著還行，但背后是跟每臺設備較勁、跟每個隱患死磕的日日夜夜。

先說采煤機搖臂那件事。今年一季度，我拿到油樣檢測報告，發現搖臂齒輪箱的銅元素超標。按常規，超標就換油，完事。但我覺得不對勁——銅元素哪來的？拆開軸承一看，保持架鉚釘松了，磨下來的銅屑。如果當時只換油，最多三個月，軸承燒死，停產至少兩天。我趕緊換了軸承，并把這事兒寫進了《采煤機日常點檢補充規程》，要求維修工每周用內窺鏡查搖臂內部，不光看油位和溫度。從一季度到現在，光搖臂軸承我們就提前換了3套，避免了至少6個班的停產損失。這就是數據背后真正的“增長率”——不是算出來的，是拆出來的。

再說轉載機堵塞的事。4月份，司機老張跟我說，機頭卸料口老堵，每次都要停機清理，煩得很。我蹲了三個班，發現是擋煤板角度太死，大塊煤卡在過渡段。我拉著技術科測了三天數據，把擋煤板從15度調到22度，又加了兩道緩沖鏈。改完后，堵塞次數從每周平均4次降到0.5次——0.5次的意思就是兩周堵一回，基本不影響生產了。老張后來遞給我一瓶水，說“王哥，這下省老勁了”。我心想，這就夠了。用戶說好，比啥數據都管用。 dSbJ1.COm

7月12日那晚，我記一輩子。凌晨兩點，調度室電話打到宿舍：主井皮帶在700米處縱向撕裂200多米，全礦停產。我趕到現場，發現是上一級溜槽的襯板脫落，鋼板直接卡進皮帶。按常規，得把整段皮帶抽出來硫化，至少16個小時。我看了破損位置，鋼絲繩芯沒傷著，強度能恢復到85%以上。我提出分段冷補加加強鉚釘：先清理裂口，涂兩層冷硫化膠，中間夾聚酯纖維網，再用氣動鉚釘槍打三排鉚釘，間距15公分。我簽了技術措施責任單，安監科現場拍照留檔。搶修到早上七點，空轉試車半小時，帶載試車一小時，恢復生產。后來這套方案被礦上納入了《帶式輸送機應急搶修作業指導書》，編號Q/MK-2025-07。說實話，那晚要是按部就班等硫化，全礦一天的產量就泡湯了。

質量驗收這塊，我堅持“三個尺子”必須實測：錨桿扭矩、間排距、外露長度。二季度驗收3205工作面回風巷，有一排12根錨桿扭矩只有180牛米，離設計值差20牛米。施工班組長說“差那點兒沒事”。我沒松口，帶著他一根根補打——不是光緊固，是把螺母卸了重新上，保證扭矩達到200以上。后來這排錨桿在礦壓觀測中一切正常。而相鄰段有一處因為驗收走過場，三個月后頂板離層儀讀數超了15毫米，被迫補打錨索。我把兩個斷面的離層曲線圖貼在隊部墻上，誰都能看。驗收標準不是寫在紙上的，是擰在螺絲上的。

收集操作工的意見，我有自己的路子。每個月底，把各崗位的司機叫到一起，不是開會，是吃飯。每個人必須說一個“最煩心”的設備問題。5月份，皮帶巡檢工提到，機尾滾筒軸承溫度全靠手摸，不準確也不安全。我回去畫了圖，買了六個PT100溫度傳感器和一套無線收發模塊，自己焊了個簡易監測裝置，每個滾筒貼一個，駕駛室里看數顯。成本不到兩千塊，用了三個月，提前發現一個滾筒軸承溫度異常——從正常55度升到78度，我馬上安排更換，拆下來一看，保持架已經裂了。這次要是沒監測，頂多再跑一星期，軸燒死，皮帶拉斷，至少停產一天。現在這套裝置已經推廣到全礦三條主皮帶。

缺點也得說。8月份變頻器整流單元燒了，就是因為電容老化沒檢測出來。我手里有電容表，ESR功能也有，但嫌拆模塊麻煩，沒測。這事兒賴我。現在規矩改了：每季度最后一周，雷打不動測一次ESR，超標的直接換。我還建了“關鍵部件壽命臺賬”，把變頻器電容、接觸器觸點、繼電器這些有壽命周期的元件，按運行小時數建立更換提醒，不再等到壞了再修。

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