汽車廠家授權申請書（分享十二篇）_汽車廠家授權申請書
發表時間：2021-12-25汽車廠家授權申請書（分享十二篇）。
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一、實習目的
解決問題和向生產實際學習的能力，同時培養了我們的團結合作精神，樹立了我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
河北長安汽車有限公司成立于“河北省誠信企業”、 “河北省文明單位”等榮譽稱號。從成立至今，河北長安已累計產銷汽車突破服務業起到了重要拉動作用。
，是中國長安汽車集團股份有限公司于生產和銷售于一體，主要產品為各類自卸車、牽引車、公路運輸車、燃氣車、專用車等。新基地座落于太原市經濟技術開發區最南端，總占地面積750畝，是山西最大的商用車生產基地。
太原長安重型汽車有限公司設備先進，四大工藝布局齊全，擁有目前國內較大規模的重車總裝車間。全部使用智能化、信息化管理，全線產能達5萬臺。 長安重汽擁有與清華大學聯合設立的北京研發中心和位于太原的省級研發中心，已順利通過國家ISO9001-20xx質量體系認證，營銷網絡遍布全國，并已實現了多個國家的出口。
二、實習內容
1、安全教育。29號上午，實習開始時，長安公司委派專業人士對我們進行了安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。通過安全教育，我們知道了要正確地按客觀規律辦事，嚴格執行安全操作規程，認識和掌握不安全，并及時發現和消除隱患，把事故消滅在萌芽狀態，保證安全生產。
2、總裝車間實習。從當天下午開始，我們正式開始了車間實習過程。我們組被分到總裝二車間，這個車間是長安集團比較先進的一個車間，生產過程基本實現了自動化。進入總裝車間，首先的印象是這個廠房很大，一切生產設施布置得很合理，沒有想象中生產廠房的雜亂無章，相當干凈。據師傅介紹，這個車間有兩萬多平方米，現在在流水線上等待加工的是長安新研發的微型客車——長安星光4500。車間流水節拍為90至150秒。沒來之前，我想象中整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾要花很長時間。而實際上，車間生產線是折疊起來的。這樣一來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。車間運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，杜絕了交通堵塞的現象。
車間的每條線上分類擺放的裝配件整齊而科學。裝配件離裝配車位的距離既能節約來回拿件的時間，又不會妨礙工人在車輛周圍工作。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
我們組共四十余人，每綜合工段、底盤工段、發動機工段和檢測工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。
內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，內飾是一切的基礎，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車
間的出口處。這個工段主要完成了車鎖、車門開關、內壁、內頂蓋、迎風玻璃等的安裝。
綜合工段，任務是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。這個工段上完成了中控儀表臺以及制動油泵等零部件的安裝。
底盤工段最重要的是發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，這個工段自動化的程度比較高，工人將安裝好的發動機和離合器總成用機械吊手放置到一臺全自動的小車上，這臺小車依靠路面鋪設的磁性軌道實現自動行駛，到預定安裝地點后小車將發動機總成舉起，位置恰好為車輛懸停處，工人只需在此處將總成固定即可，不用費神費力，也實現了較為精確的安裝。此外還安裝了前后制動器，變速器、油箱、消聲器等。
檢測工段，車輛已經安裝成型，經過一輪質量檢查后開始安裝前保險杠和汽車電瓶。到輪胎總成安裝區，車體放下到循環地板，開始安裝側窗、全車座椅，最后加注各種車用液體，調整車門及各部件間隙。而后質檢員開始了針對車輛各部件是否安裝到位，車身噴漆是否有劃痕，車燈儀表是否能按需工作的各項檢查。隨后車輛接受淋水檢測，以檢查車窗有無漏水情況。最后車輛由廠里專門驗車員開到車輛檢測場地，車輛在S路，起伏路，坡道等各種復雜路況接受全面檢驗。
的相關知識。CPS是將長安公司與生產管理相關的若干子系統進行資源集成化、管理IT化、考核規范化的一種推進及整改活動。其內涵是將ERP等IT系統作為支撐手段，采用小組化工作方式，通過建立一套覆蓋生產經營管理全過程的基礎管理體系和科學有效的績效考核指標體系，把與生產管理系統相關的各種資源（人、機、料、流程、標準、制度）和各個環節（開發、質量、物流、銷售、售后）進行系統地集成，在生產管理中全面、全程地貫徹精益管理的思想，最大限度地消除一切浪費，以最好的質量、最低的成本、最短的時間提供市場最需要的產品。
CPS同時是一種先進的企業管理文化體系。首先它體現了對整個企業生產經營活動進行精益化管理的思想；其次體現了對生產經營管理的物質文明和企業文化建設的精神文明活動相結合的思想；最后它充分體現了事前預防、事中控制和事后分析的全過程控制的思想。CPS作為一種管理學理論，融合了豐田的JIT思想，實在博大精深，一時我們還是無法理解其要旨，但最重要的一點，就是消除浪費，這是我們機械學科中最需要重視的一點。
表一 CPS的主要內容CPS由12個要素模塊構成，詳見下圖：
而車身等薄板金屬材料的焊接大部分是使用點焊，不過同時還使用了氬弧焊或混合氣體保護焊。
由于電焊過程較為危險，焊裝車間采取了很多安全措施，帶隊師傅給我們介紹了一臺紅外線測控儀，在焊裝進行時，工人師傅在流水線外，依靠各種點焊或噴焊工具完成工作，一旦身體進入危險區域，就會遮擋紅外線的傳輸，此時紅外檢測設備動作，電焊工具停止工作，保障工人的生命安全。由于時間也不甚充足，又加上停工的關系，我們對焊裝車間的認識較少，算是長安之行的一個遺憾。
5、長安重汽實習過程。9月7號上午，我們又在老師的帶領下去了位于太原高新開發區的長安重汽，與定州的長安商用不同，這里生產的是用于運輸貨物的重型卡車。這樣一來，所有的生產設備與長安商用相比都大了不止一倍。進入生產車間，可以看到，由于車輛體積和重量的成倍增長，流水線的布置和之前的也不太一樣。首先來說，車輛不能懸空在那么高的位置，否則工人加工不方便，也會把較多的能量浪費在車輛的升降上。
車輛的較大體積還帶來一個問題，車輛的幾根軸不能從底部向上安裝，于是我們看到，車輛在安裝車軸的這個工位之前一直是倒著的，待車軸安裝完畢后，再將車翻到正面，進行下一步的工作。輪胎的安裝也有很大變化，重量很大的輪胎經自動運輸機運至安裝工位，工人用機械夾具將輪胎定位后用機器旋裝螺絲固定。
從總裝車間出來后，我們到了涂裝車間，這個車間面積也較大，涂裝車間最重要的設備是中間相互連接的大池子，從涂料池頂部的走過，可以看到操控涂料池的各種電器設備，而各涂料池里有不同顏色的水，據介紹，每次車的每次噴涂都用不同的化學制劑，所以涂料顏色五花八門，但這些化學制劑確實沒有刺鼻的味道，看來現在的涂料已經不像我們過去想象中那么落后了。
、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。
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光陰飛逝，轉瞬間，大學的學習生活就要結束了，經過三年多專業知識的學習，這個學期我們最終要進行畢業實習了。
20XX年10月20日，我被學校安排到奇瑞有限職責公司實習。雖然不是我的第一份工作，可是卻是體驗我自我的工作。在那里我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。
工廠中有許多的車間，各車間有各自不一樣的事情、和若干條流水線;在工作中務必做到：
1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人;
2、嚴格按照作業指導書操作;
3、嚴格遵守工廠各項規章制度;
4、熟悉公司流程及生產流程;
工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠個性注重團隊精神，僅有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉;在培養團隊意識的同時公司也注重個人潛力，僅有個人潛力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美;
在生產線(流水線)上作業，因為一個程序分成了若干崗位(工位)，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的潛力，對人際交流有實質性的幫忙;工廠也因個人潛力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事潛力;能有效的發揮自我的長處，同時彌補自我的不足;不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等;
在奇瑞實習的這段時光里，讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只明白飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：
1、做任何工作都要用心、認真負責、做就要做好;
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最終，十分感激學校和奇瑞給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，能夠講是受益良多啊!所以，今后，我會繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作潛力，爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業后，我就踏入了市總中專的校門。轉眼，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業了，這不，此刻正進行畢業實習呢。
以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開學校，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學校安排到奇瑞實習。上班第一天，我的情緒激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。
在奇瑞實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”，那里學問可大了。所以，當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員——最起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。僅有這樣，工作起來才能得心應手。
其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業員來自五湖四海，不一樣地區的人有著不一樣的生活習慣和生活方式等，與不一樣地區的人相處要講究不一樣的方式方法。僅有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處必須要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就明白和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在那里，可不能這樣，因為，那里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自我絕不能再像以前那樣，要學會像那里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四，要學會虛心。因為僅有虛心請教才能真正學到東西，也僅有虛心請教才可使自我提高快。
第五，要學會以禮待人。
在實習期間，雖然很辛苦，可是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：
1、要認真學好專業知識，這樣能夠打下一個扎實和穩固的工作根基。
2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。
這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，所以，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，必須會有更大的收獲和啟發的，也僅有這樣才能為自我以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。一年前，我期盼著早日完成畢業實習，走進社會，以為這樣不用每一天對著課本，過著簡單而重復的學校生活肯定會簡單多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現實社會比起學校生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺到學校生活是那么的完美，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。
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實習周記(一)(20xx年8月6日至8月12日)
今天是我來上汽通用五菱有限責任公司實習的第一天，首先實習前，公司首先對我們進行了培訓，分有公司級培訓，廠部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓，還有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式上崗，因為安全教育十分重要，我們廠依據市局下發文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。
然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。
最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程后，比如進公司前必須穿好個人的PPE(個人防護用具)，必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂地方都積極發問，以免造成安全事故.在車間里必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。
總結：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
實習周記(二)(20xx年8月13日至8月19日)
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中，素養是現場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。
通過一周對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發生。
實習周記(三)(20xx年8月20日至8月26日)
經過兩周的實習后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟。總之這一周的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。
這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。
這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟的一聲，表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0.8mm放電時，火花呈藍色，較強。若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發動機，在拆下第一個火花塞之后，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發生，將十分棘手。最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態下進行。
這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一周的學習后，對更換火花塞已經很熟練了。
實習周記(四)(20xx年8月27日至9月2日)
經過上周接觸汽車維修的逐步適應，現在在公司的實習工作已經進入正軌。本周的主要工作還是不斷的學習油;水;電;底盤部件的保養和更換。并能很好的掌握操作要領和操作技巧。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。
下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發抖，升車檢查發現此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。
下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿 ;舉升汽車并拆下車輪，松開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節上拆下轉向橫拉桿，為了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記;安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節上，用60N.m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70N.m擰緊力矩擰緊。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現象。安裝完畢后，進行車輛的路試。一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下搖擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭松動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。
這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調整自己的心態，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。
總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因并能修理。
實習周記(五)(20xx年9月3日至9月9日)
我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養車輛方面的的知識。
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規定，作為維修專業的實習生在汽車維修規定方面的知識應該是必不可少的必修課。
在汽車維修方面維修規定有主要的六點：(1)維修作業時必須穿工作服，戴工作手套;(2)在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套;(3)不得在修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品;(4)對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗;(5)維修作業時禁止在車上放置任何工具;(6)維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位。 然后我們這周都是對汽車進行保養，其實保養差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養可以說是很多方面的保養，比如有：更換機油、齒輪油(手動變速器);更換機油、檢查變速器油(自動變速器);.更換機油濾清器;.清潔空氣濾清器;檢查方向、制動有無異常;檢查各種液位，并視情況按規定標準補充;檢查各安全緊固件并調整;排除用戶反應的其他故障。
發動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，并進行除銹、防銹的處理。汽車底盤的保養著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。此外，還應全面檢查一下剎車系統，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏現象，這時要及時對車輛進行四輪定位。
總結：對于這周的實習的感想，就是剛開始的時候由于對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最后在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。
實習周記(六)(20xx年9月10日至9月16日)
在這一周里，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養進行學習 ，在保養之前，師傅告訴我們保養寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發動機及變速箱總成保修期為5年或10萬公里(以先達到者為準)。儲電池的質量保證期為1萬公里或12個月(以先達到者為準)。寶駿630首次保養為免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月(以先到者為準)前進行首次保養，如車主未能按規定里程或時間內進行首次保養，則喪失此免費權利。另外，第二次保養為車輛行駛到1萬公里時進行，隨后每1萬公里或6個月(以先到者為準)進行一次保養。這個是師傅告訴我們的寶駿保養常理知識。
首先每天都是重復對車主來的車經行保養，其實我們公司有一本保養寶駿汽車的步驟以及保養內容的指導書，都能按其常識去保養與維修。
第一天師傅教我們如何保養汽車一些常識的技術，比如發動機油量檢查 方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在( F)和(L)兩個標線之內，則屬于正常范圍，若低于(L)位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于( F)位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發動機冷卻液液面檢查 ，也是跟我們進行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進行工作，發動機在熱機狀態時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水(不能加礦泉水)或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。
第二天早上是 教我們制動液面的檢查 ，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。
最后幾天學了很多保養知識，但是我們的思路都很清晰，因為這些常識的保養都是在學校就能學到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養操作過程中經常會一頭霧水，但是帶我的師傅經常給我指導。
實習周記(七)(20xx年9月17日至9月23日)
在這周里我主要是工作還是做保養，還是主要去學習保養的知識，通過理論與實際操作運用結合。首先我們對新來的寶駿車進行保養，當我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養。
比如離合器總泵液面的檢查 的方法：當離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機運行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養檢查 的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。
然后在車間里經常與同事交流保養注意哪些問題，比如有經驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護理。 底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。
最后一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養，首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發動機工作不良、油耗過大，損壞發動機等，檢查空氣濾清器時，若發現灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器;四輪維護、二級保養等，也學會了很多專業工具的使用及一些先進設備的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號設備，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
這周學到了很多汽車維修的儀器設備操作以及如何使用檢測。同時也收獲了很多維修方面知識積累。
實習周記(八)(20xx年9月24日至9月30日)
這周是我在上汽通用五菱實習的兩個月，在這兩個月，實習時間雖然過得很快，但是我學到的維修技術知識也有初步的了解，在修車這一行業來說，我算是進了門檻，總的來說這兩個月的實習給了我兩個方面的收獲：工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。 這周的我實習要點還是對汽車進行保養工作，對五菱車進行保養，比如機油保養。步驟：首先暖機，檢查發動機艙內是否有機油泄漏。.關閉發動機并等待10分鐘。等車涼了，然后再擰開放油螺絲，放油 記著打開加機油口，放完機油后，拆掉機油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯里 加點機油(為了啟動瞬間，發動機不產生磨損)然后擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最后加注機油根據車型加油多少不一樣一般3.5到4升左右，加注完畢后抽出油齒檢查看機油是否在刻度中間，檢查完畢后蓋上機油蓋，插好機油尺。啟動發動機檢查機油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好后熄滅發動機1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當補充。完畢。這就是第一次換機油的步驟，雖然在操作過程手里都是機油，因為剛開始比較生疏，所以沒有做到規范操作。 換機油的注意事項有：加注機油時，不要拔出機油尺。機油加注量隨機油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機油尺檢查機油加注量是否合適。暖機，并檢查放油塞和機油濾清器周圍是否有機油泄漏。關閉發動機并等待10分鐘。檢查機油液面高度。 不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
這周的實習心得：我覺得這周的實習，雖然有很多在動手維修的過程中出現很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語也要提高。
實習周記(九)(20xx年10月8日至10月14日)
這周的實習安排工作還是對汽車維修檢測，主要內容是汽車啟動出現問題狀況進行檢驗。
這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啟動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修(因為老板知道這輛車不好修)，但是由于路的問題，不好拖，所以就推說，現在廠里很忙，最后還是車主把他的車送到我們的廠里。
當我打開車前蓋的時候，我真的不知道無從下手，因為我沒修過這款宏光的車型。有那么一段時間我的腦子一片空白，我努力迫使自己冷靜，一定要一步一步的去檢查，想到在學校的實訓課，老師教過我們的方法去檢驗，
所以我決定從油路、電路出發去尋找原因，經過三個多小時的排查，最后我斷定是曲軸位置傳感器壞了，曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。然后我對曲軸位置傳感器進行性能測試，看電阻值是否在標準范圍，否則進行更換即可。
然后我還發現發動機下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火(我踩下的離合絕對踩到底了)。宏光出現過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發動機是否存在怠速不穩的情況。如果存在，說明自動熄火是發動機怠速不穩造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，并清洗節氣門即可解決問題。
最后車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什么原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎么辦?這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由于此種故障是屬于剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現上述現象。因此，建議對剎車盤進行檢查，也就是八個點位置的檢測，否則進行加工即可。
這周的實習工作雖然并不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因為現在自己的維修水平還是更加有待提升。
實習周記(十)(20xx年10月15日至10月21日)
這周的實習內容是空調維修和換機油保養，雖然我們都在學校實訓時掌握到空調的檢修方法，但是感覺在廠里的汽車空調維修的問題特別的多。與學校所學到的內容還要多還要詳細。
首先剛開始的時候，我對空調的維修就是老師在實訓課教我們的方法去解決，當制冷不足時，我們先檢查電磁離合器的工作情況，若吸合我們再檢測系統壓力，如不吸合檢測各個開關。如果電磁離合器良好，我們再檢查冷凝器的工作情況，以及管路和蒸發器的狀況。如果系統壓力不正常，那就要補充制冷液，并先排出系統中的空氣。還有對制冷功能的檢測，空調系統的檢測等內容。
但是在廠里的空調維修先是：先看一下各個風機是否運轉正常，若有不轉的，檢查空調電控盒，看保險絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒有則檢查不轉的風機是否已燒壞。若風機運轉正常，就看冷凝器是不是臟了，若上面積滿了灰塵沙土，是會極大影響散熱的。用清水沖洗干凈，清洗時關閉空調。請注意，您應該經常清洗冷凝器及蒸發器的回風窗。 自己檢查一下各個管接頭處有沒有黑色污漬，有的話說明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細檢查一遍，確認是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連接起來。還有，空調一般用1年就需要重新添加制冷劑、冷凍油和更換干燥過濾器。
若空調開關打開后沒有反應，檢查電控盒保險絲是否完好，線束接插件是否松掉。若開關開后過一會兒就停止工作，首先看冷凝風機是否有不轉的，有不轉的就檢查電控盒保險絲。若風機都正常再檢查系統內壓力是否異常，過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良，過低說明冷媒不足或系統泄漏。凝器為了保證整個空調系統能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關重要的。為此，應經常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器的散熱片碰倒，更不能損傷管子。.蒸發器在蒸發器的進風口處，一般都裝有空氣濾網，空氣濾網應每周清洗一次，以免車內的灰塵、雜物吸附在空氣濾網上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。
這周動手的檢修空調比較累，但是卻明白了很多空調技術和構造知識，發現五菱汽車空調系統常見故障是冷氣不足，產生該故障的原因也有很多，診斷起來也比較煩瑣。維修起來也比較麻煩，但是還是能修理好。
實習周記(十一)(20xx年10月22日至10月28日)
這周的實習工作是檢修左向燈的故障，尋找原因進行維修，在維修中發現很
多問題，比如以師傅的經驗來看，應該很容易解決，但是相反，對于改裝過后的車是不容易維修的。下面是我第一次見改裝車進行檢修的難點。
車主告訴我們，在點火開關關閉時，左右轉向燈閃爍正常，應急警告燈閃爍也正常。但當發動機起動以后，再接通轉向燈或警告燈，則左側轉向燈常亮而不閃爍。故障分析與處理：剛開始師傅以為故障與交流發電機中性點連接線有關，因為根據他的維修經驗，有很多進口汽車的交流發電機中性點與其他線路有聯系。起動發動機，拔下交流發電機上磁場線與中性點連線的插頭，但故障仍然存在，說明故障不在此處。重新插好此插頭，進一步觀察發動機艙和儀表板下面的外露線束，檢查是否有線束短路、磨破的現象，結果外露線束均良好，未發現有破損現象。 后來又拆下儀表板檢查是否有與轉向指示燈線路短路之處，并用萬用表測量儀表上的二極管和其它電器元件是否有損壞的地方，結果沒有發現異常情況。又重新檢查儀表板下方(即腳踏板上方)熔斷絲盒處的線路及線路連接器，均無異常現象。 接著猜想可能故障與底盤線路有關。撥開底盤線路連接器(此時發動機為運轉狀態)，發動機立即熄火，且故障現象也隨之消失。從插頭上找出左后轉向燈的火線，把這根火線從插頭上單獨拔出后重新插好連接器，起動發動機，發動機運轉正常，故障消失。顯然，故障為左后轉向燈電線與其他電線有短路之處。關閉點火開關，使發動機熄火，拔下底盤線路連接器，拆開地板壓條，拉出底盤線束，從前向后逐段仔細檢查，結果發現線束在腳踏板拐角處有磨損外傷，左后轉向燈火線與另一根火線因磨破而連在一起。經檢查確定這根火線為燃油泵繼電器的輸出火線(此車為電動汽油泵)。用絕緣膠帶包好磨損的電線，使左后轉向燈火線復位，重新插好連接器，起動發動機，故障立即排除。
經驗總結：為什么發動機起動后故障出現，而關閉點火開關不起動發動機時不出現呢?因為雖然轉向燈線路與火線相連，但不起動時，這根線不能從油泵繼電器輸出電壓信號，而起動后，正好有電壓信號輸出，所以才表現出以上故障現象。另外，這輛五菱宏光汽車為組裝車，線路包扎不徹底，而且好多地方沒有像原裝車那樣用線卡子固定牢靠，久而久之，線路松動的地方就會磨損，造成短路也就在所難免了。
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汽車廠實習報告（一）：時光如流星，一轉眼一個多月的實習就結束了，透過這次實習，我的確學到了不少東西，在修理廠學到最多的就是給汽車做保養，以及一少部分的汽車小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎、發動機的可養和檢查等。
以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不明白做保養是怎樣回事了，但是透過實習，我不僅僅明白了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還明白，各自起的作用是什么。
透過實習，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否能夠繼續用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養就做好了。
除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開始我也不明白：我只看到師傅在底下弄，之后我產生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去、體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你就應將里面的舊黃油打出來，才算能夠了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。
做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是透過實習我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才能夠。我們學的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才能夠學會、學懂師傅所教的東西。
透過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才能夠干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才能夠從師傅那里學到真正的技術。
汽車廠實習報告（二）：實習是每個大學生務必經過的一段經歷，它使我們在工作實踐中了解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步不如社會打下了堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自我的心態，丟掉對學校的依靠心理，才能在社會上獨立，敢于參與競爭，敢于承受社會壓力，使自我能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發展。剛進公司實習的時候我有些擔心，但是經歷了事情之后，我努力調整心態，正確認識自我該做什么，不該做什么，我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的態度，不斷學習，才能在人生的道路上經歷風雨之后，才能見到美麗的彩虹
在公司實習期間，我仍然在焊裝壓合122班次。
“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的潛力”。參加工作后才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每一天都與焊鉗打交道，如機械般重復著同樣的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自我所學的專業知識。確實，我得承認雖然我們來了兩個多月，很多東西對我們而言還是很陌生，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，著確實是不真的事實。在工作過程我們務必在工作中勤于動手慢慢琢磨，虛心求學，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自我先想方設法解決，實在不行能夠虛心請教他人。而每日重復單調繁瑣的工作，時光久了容易厭倦。
確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候無法適應。環境往往會影響我們的工作態度。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的想選取跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每一天只是在等待著下班，無精打采地工作。
剛剛從學校來的我們，公司安排我們在流水線上，每一天累死累活地干活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法。但是經過十幾天的實習之后，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什么都不了解，怎樣可能在底層做起呢？雖然此刻做的事累，但卻能因為寬廣的眼界而變得好處重大起來。其實說真的在“打雜”的日子里，正是了解工作流程，熟悉業務知識，尋找自身差距的好時機。把實習處處留心，多觀察，多思考，收獲才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態度上，更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你？
畢業實習的體會收獲：
眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業打基礎。
手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自我還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自我，熟悉單位的規章制度和企業文化。
心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰性，只有經過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每一天的收獲、感觸和遇到的問題，企業的信息都一一記錄下來，這不僅僅會對學習有益處，而且在寫實習報告的時候會有幫忙。此外，端正心態和學會應對自我“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態決定生活狀態，不要有“我在學校怎樣怎樣”或者“我比你此刻的員工學歷高”這樣的優越感。要明白企業要的是實用型人才，企業要看你是否貼合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自我不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。
透過這次實習，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業心態上我也有了很大改變，以前我總想找一份適合自我的愛好，專業對口的工作，可此刻我明白找工作很難，要專業的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我此刻不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業觀。就應盡快丟掉對學校的依靠心理，學會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自我能夠在社會上快速成長。再就是時常持續一顆學習、思考的心。作為一個大學生，最重要的就是自我學習和思考的潛力。在成飛瑞鵠這樣的一個新環境中，有我們很多學習和思考的地方，這就需要我們自我持續一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自我的不足沒認真對待工作，時時刻刻的思考和學習，同時，在企業的環境中，更要學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自我的社會知識和管理文化知識。這樣，能夠為自我日后的職業生涯打下良好的基礎。
汽車廠實習報告（三）：20xx年10月我校組織機械工程學院10級學生到長春進行了為期兩周的生產實習并在之后的一周里組織學生在哈市周邊的企業進行了參觀實習。本次實習旨在開拓學生視野，使學生充分了解什么是現代加工制造技術和大型制造業的管理運作模式。
一、實習行程安排
20xx年10月9日在實習生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20xx年10月11日到連桿和發動機車間參觀。
2025x年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20xx年10月13日全體學院學生休息一日。
20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20xx年10月21日到校現代制造工程中心參觀。
20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20xx年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。
20xx年10月24日到工程訓練中心參觀。
20xx年10月26日到哈爾濱內燃機廠參觀。
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彈指一揮間，在東工三個月的車間實習已經一去不復返，仿佛昨天一樣在我腦海中若隱若現，呼之即來而揮之不去。
在奇瑞車間實習的這段時間里，奇瑞無形中成為了我的啟蒙老師，作為一應屆畢業生初入社會毫無工作經驗可談，下車間實習了解公司業務自然也就順理成章。很早以前就聽別人說過，畢業以后第一份工作很重要，它可能會影響到你今后的事業方向甚至可以影響到你的人生基調，盡管這種說法可能有點夸張，我認為，既然有這種說法就肯定有它的道理，因為站在馬克思主義哲學的角度上來講這種情況是客觀存在的。
這是我的第一份工作，以前除了上學期間的打工生涯外沒有再接觸過其他的工作，選擇汽車行業作為自己的從業標準，一方面出于自己的興趣愛好，另一方面是基于自己的本土作戰戰略，雖然汽車行業就目前在我國來說還算景氣，但至少已不算什么朝陽產業了，在日本汽車產業已經成了夕陽產業，畢竟國情不同吧。有句話說的好：“既然選擇了，就要勇敢的面對。”很清楚地記得生產管理科科長張錕升說過：“你如果沒有懷著在奇瑞干三年的想法，趁早不要來。因為你學不到任何的東西。”以前就聽過來人不止一次地說過，不要經常性地跳槽，跳槽不好。目前，對我來說最重要的就是努力工作，快速準確的融入到奇瑞這個大家庭里，用自己的熱情和汗水為自己的人生積累豐富寶貴的經驗，以為自己以后的人生打下基礎，為以后的需要作為不時之需。
在工廠實習的這段日子里，我先后去了樹脂成型車間、焊裝車間、裝備制造車間、樹脂涂裝車間、特種車改制車間以及先后幾次的聯通大廈本部培訓、同事、保安、領導等。
此次實習，我基本上弄清楚了公司是做什么的，主要做什么產品，對工廠的大體情況有了一定的了解認識。明白了領導安排實習三個月這么長時間實習的用意，因為你只有了解了公司，日后你的工作才可以很好順利地展開，否則，事半功倍。
在奇瑞的這段時間里，我大致地知道了一輛小汽車是如何生產出來的問題，解決了以前壓抑在心底的好奇心，初步對汽車制造業有了一定的認識，對增加我的人生閱歷起到了很好的幫助作用。
實習的這段時間我總結了自己的一些感悟：
一、學會遵從上級及公司制度
工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線；在工作中必須做到：
1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人；
2、嚴格按照作業指導書操作；
3、嚴格遵守工廠各項規章制度；
4、熟悉公司流程及生產流程；
二、工廠注重團隊精神的同時注重培養個人能力
工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉；在培養團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美；
三、在工廠上班的優缺點
在生產線（流水線）上作業，因為一個程序分成了若干崗位（工位），所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力，對人際交流有實質性的幫助；工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事能力；能有效的發揮自己的長處，同時彌補自己的不足；不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等；
四、工作體會
在東工實習的這段時間里，讓我明白了兩個道理：
認真負責、做就要做好；
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我在一家知名汽車廠進行了為期三個月的實習，這段實習經歷讓我收獲頗豐。在這篇文章中，我將詳細地介紹我在汽車廠實習的經歷和所學到的知識。
我被分配到了生產部門，我的主要任務是跟隨工程師進行汽車生產流程的監控，并運用所學的理論知識解決生產中遇到的問題。通過實際操作，我深刻理解了產品設計、原材料選擇、裝配線安排和質量控制等方面對汽車生產的重要性。我還學會了使用一些常用的生產設備和工具，如焊接機、鉆孔機和測量工具等。這些經驗對我以后從事相關工作將非常有幫助。
我還參與了一些特殊項目的研究與開發。我與一支團隊一起研究了新型材料在汽車制造中的應用，探索了具有高強度和輕質化特點的材料。進行了大量的實驗，測試了不同材料的性能，并對結果進行統計和分析。通過這項研究，我深入了解了新材料對于汽車行業的重要性，并在課堂中學到的知識在實踐中得到了很好的運用。
我還參觀了汽車廠的質量控制中心，學習了不同的質量檢測方法和標準。在實習期間，我親自參與了一些車輛質量檢測工作，如測量車輛的尺寸、檢查零部件的安裝情況和測試冷啟動性能等。這些檢測工作需要精確的操作和耐心的細致觀察，通過這些實踐，我提高了自己的操作技能和專業素養。
我還有幸參觀了汽車廠的整車裝配線。這條生產線高度自動化，運作流暢，為我展示了汽車生產的規模和效率。我仔細觀察了整車裝配過程中各個環節的安排和協調，了解了汽車生產中的時間管理和工程管理的重要性。我還了解了一些節能減排和環境保護方面的措施，比如廢氣處理設備和水資源回收系統等。這讓我對汽車制造業的未來發展有了更深入的思考和認識。
小編認為，我的汽車廠實習經歷非常寶貴。在這段時間里，我不僅學到了很多實踐經驗和專業知識，還鍛煉了自己的動手能力和團隊合作能力。我也更加明確了自己的職業定位，對未來從事相關工作充滿了信心和激情。
在未來的學習和工作中，我將繼續努力提高自己的能力和素質，不斷學習和更新汽車行業的知識，為我所熱愛的汽車事業做出更大的貢獻。我相信，通過堅持不懈的努力和學習，我一定能夠在汽車領域取得更多的成就。
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為貫徹落實學院新修訂的關于加強教師工作規范的若干意見、關于加強教科研工作規范的規定、教研室工作規程及教研科研工作量暫行規定等8個有關教學管理的文件精神，深入開展教學管理活動月活動，信息工程系全體教職工認識到位，認真履行職責，活動月期間，詳細制定系部活動計劃、積極宣傳動員、嚴格各項檢查，并及時提出改進方案與措施，使教學質量管理月活動落實效果顯著。
一、積極做好教學管理活動月的宣傳動員工作
1、將教學管理的相關文件復印至各教研室，并召開全體教師大會，集中學習關于加強教科研工作規范的規定、教研室工作規程及教研科研工作量暫行規定等文件。
2、將學生管理的相關文件復印至各個班主任，并召開班主任工作專題會議，集中學習班主任工作規范、學生一日常規規范和關于加強學生管理工作的暫行規定等文件。
3、系團總支召開學會干部會議，對學生干部進行再動員。布置以教學管理活動月為主題出一期黑板報，并要求以關于加強學生管理工作的暫行規定及學生一日常規規范為內容，組織學生舉行一次深入學習規章制度的競賽活動。
4、將學生管理的相關文件復印至各班級，并組織全體同學集中學習，嚴格考勤。
二、做好教學管理活動月期間的活動落實工作
（一）采取切實可行的措施，以教研室為單位、以期中教學檢查為工作重點，查找薄弱環節和差距，狠抓整改。主要活動內容有：
1、信息工程系加強日常教學檢查力度，制定系部教學管理人員值班表，系部主任、教研室主任、教學秘書參加教學檢查，每天隨機檢查不少于兩次，主要針對教師上課遲到、早退及不執行教學規范的情況，對在檢查中發現的問題，檢查人要作書面紀錄并及時糾正問題。同時加大對學生上課出勤率的檢查。學生管理部門每天上課期間按常規進行教、寢室的檢查工作。這一舉措切實有效的保證了日常教學活動的順利開展。
2、信息工程系認真落實教研室主任坐班的規定，各教研室主任已于5月21日開始坐班。
3、根據學院教學工作安排，信息工程系于XX年5月23日至5月30日組織了XX-XX學年第二學期期中教學檢查工作，本次教學檢查基本做到了檢查工作有布置、有措施、有總結。期間，教學檢查以質量保證為先導，抓教學過程為突破口，精心安排各種形式的教學活動，通過隨堂聽課、抽查學生到課率、收集教學信息員反饋信息、問卷調查、系部教學管理人員每日常規檢查等形式的活動，了解和掌握教學過程中的情況，解決教學環節中的實際問題，促進教學質量的提高。
4、XX年5月28日下午，信息工程系召開黨支部會議，組織支部黨員統一學習《科學發展觀》教材，并組織討論。
（二）以加強實踐教學考核為重點，認真組織試卷收繳及檢查等期末考試各項工作，嚴格落實技能證書的審核與發放工作。
1、按照教學計劃要求，組織了19次考察課的考核工作。
2、按雙綱教學要求，組織了38次技能考核。
3、制定了《信息工程系自辦證書考核辦法》，涉及8個專業、33門課程，共16個證書項目。
4、對照《信息工程系資格證書目錄》，審核各相關課程及技能考核成績，擬定符合發放條件的107人，合計發放證書（校內）107人次，其中高級16人次、中級36人次、初級55人次。
5、重視內涵，加強精品課程建設，《數字通信技術》、《電子線路》被推薦參加省級精品課程評比。
6、精心組織教師參加學院技能示范課，制作相關教學課件，取得良好效果。
7、積極準備材料，新申報軟件技術專業。
（三）積極組織全系師生開展活動，以活動促管理。主要活動內容有：
1、為貫徹落實學院新修訂的有關教學管理的文件精神，深入開展教學管理活動月活動，信息工程系安排各班級從5月20日至5月25日晚自習組織本班同學集中學習學生一日常規規范等有關學生管理、學籍管理的文件，每班集中學習的時間不的少于3次（5個小時）。
2、為配合學院教學質量活動月活動的開展，信息工程系積極組織全系學生開展各項活動，以促進教學管理活動月深入開展。系學管辦公室制作了班風建設從我抓，學風建設靠大家橫幅，組織班級召開各具特色的主題班會：06-23班召開宣傳書法藝術促進學風建設主題班會；06-24班召開加強學風建設從我做起主題班會；05-21班在教學樓前舉行了緊抓學風建設告別遲到早退的簽字活動；06-27北大青鳥班向全院各班級發出了加強學風建設從我做起的倡議。系團總支學生會在t103教室舉行了以學風建設從我做起為主題的演講比賽等活動。06-22班在t402教室舉辦明天會更好主題班會，以話劇的形式表現學生一日常規規范內容；06-24、25班在c206教室舉辦加強學風建設掙做合格大學生的主題班會；5月25日下午06-27班在c101教室舉辦與青鳥同飛翔主題班會。信息工程系團總支藝術團健美操隊在學院基教部組織的健美操比賽中榮獲第一名和最佳編排獎，李想同學榮獲最佳表現獎。
3、為深入開展教學管理活動月活動，信息工程系組織相關學術講座，受到與會師生的一致好評。5月17日，安徽國通億創信息技術有限公司軟件工程師林徐在學術報告廳為信息工程系學生做了《aspnetweb開發》的知識講座；5月23日下午，信息工程系計算機協會在t103教室舉行關于c語言知識講座；5月25日下午，合肥電子學校原校長、高級教師宋汝鵬在學術報告廳為信息工程系學生做了《電子及計算機發展動態》的知識講座。
三、認真做好其他各項相關工作其他
1、認真落實教研室主任坐班的規定，執行教研室工作規程加強對教研室工作的指導；
2、根據教師的有關規定，制定信息工程系教師工作量量化評比標準為年終評優提供依據。
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近年來，我所在的汽車廠商銷售團隊經過不斷努力和探索，終于在今年成功實現了銷售轉正的目標。在這個過程中，遇到了各種挑戰，也取得了一系列可喜的成績。以下是我對這次銷售轉正的總結和回顧。
我要提及的是銷售團隊的團結和合作。成功的銷售轉正不僅僅是個別銷售人員的戰果，而是整個團隊的努力和協作的結果。在的團隊中，每個人都充滿熱情和動力，積極配合，相互支持。在日常工作中建立了良好的溝通和合作機制，及時交流信息，共同制定銷售策略。同時，還定期開展團隊建設活動，增進了彼此之間的了解和信任。這種團隊合作精神是成功的重要因素之一。
注重市場分析和銷售策略的制定。在競爭日益激烈的汽車市場，要時刻緊跟市場變化，了解消費者需求，才能更好地制定銷售策略。團隊定期進行市場調研和分析，掌握最新的市場動態和競爭對手信息。基于對市場的了解，制定了有針對性的銷售策略，并在實踐中不斷調整和優化。例如，針對不同的消費群體制定了不同的產品推廣方式，通過合理的定價策略和促銷活動吸引更多的消費者。這些策略的實施為取得了較好的銷售業績。
注重銷售團隊的人才培養和績效激勵。團隊中有許多優秀的銷售人員，他們具有良好的市場洞察力和銷售技巧。為了發掘并培養更多的銷售人才，組織了培訓班和銷售技巧分享會，提升團隊整體的銷售能力。同時，還制定了激勵政策，通過銷售額、客戶滿意度等指標來評定個人和團隊的績效，并給予相應的獎勵和提升機會。這些舉措激發了銷售人員的積極性和工作動力，促進了銷售團隊的穩定發展。
注重售后服務和客戶滿意度的提升。在看來，銷售僅僅是開始，售后服務則是一個長期關系的維持和延續。追求將每一位客戶都視為長期合作伙伴，用真誠和專業的服務贏得客戶的信任和滿意。建立了完善的售后服務體系，快速解決客戶問題和投訴，并定期進行回訪和客戶滿意度調查。通過客戶的反饋和建議，不斷改進和提升售后服務質量。這種專注于客戶的態度不僅增強了客戶忠誠度，也為贏得了更多的客戶口碑和推薦。
汽車廠商銷售轉正不僅是銷售團隊的成功，也是整個廠商的成功。通過團結合作、市場分析、人才培養和售后服務的提升等方面的努力，實現了銷售轉正的目標。但也深知，這只是一個新的起點，未來的競爭將更加激烈。因此，會繼續保持對市場的敏銳觀察，加強產品研發和品牌建設，持續優化銷售策略和客戶體驗，為汽車廠商的可持續發展做出更大的貢獻。
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尊敬的XXX汽車公司：
我是某某汽車銷售有限公司的銷售經理，特此致函貴公司，希望能夠獲得汽車的授權經銷權。借此機會，我將詳細闡述公司的實力和發展計劃，以期獲得貴公司的認可和支持。
我要介紹一下我公司的背景和資源。某某汽車銷售有限公司成立于XXXX年，位于某某城市的市中心，占地面積達到XXXX平方米，擁有現代化的展廳和辦公區域，以及完善的售后服務中心。作為一家專注于汽車銷售的公司，擁有一支經驗豐富且專業的銷售團隊，通過不斷培訓和提升，的銷售人員具備豐富的產品知識和銷售技巧，能夠為客戶提供優質的服務和咨詢。
我公司在市場推廣和營銷方面具備一定優勢。與多家知名的媒體和廣告公司合作，通過各種媒介渠道進行廣告宣傳，在市場上樹立了良好的品牌形象和聲譽。擁有豐富的客戶資源，與各個領域的客戶建立了穩定的合作伙伴關系，不僅有法人客戶，還有個人購車客戶。而且，還通過開展各種促銷活動和多樣化的銷售策略，擴大了的銷售渠道和市場份額。
我公司對市場趨勢和需求有著敏銳的洞察力。隨著社會經濟的發展和人民生活水平的提高，市場上對汽車的需求逐漸增加。人們不再只追求基本的出行工具，還注重汽車的舒適性、智能化等方面的體驗。非常重視對汽車技術的研究和開發，與多家汽車制造商建立了密切的合作關系。的產品線涵蓋了各個細分市場，為客戶提供多樣化的選擇。同時，關注社會的環保意識提升，以及新能源汽車市場的發展潛力，已經開始引入一些新能源汽車，以滿足市場需求。
我公司具備穩定的財務狀況和強大的資金實力。多年來，通過合理的財務管理，保持了穩健的財務狀況，擁有充足的流動資金和資產。這為提供了向市場投入更多資源和實施市場拓展計劃的能力。相信，這些優勢將能夠助力貴公司在本地市場取得更好的銷售業績和市場份額。
基于以上的優勢和實力，我公司真誠希望能夠成為貴公司的授權經銷商。愿意與貴公司建立長期的合作關系，在銷售和市場推廣領域進行全面的合作。承諾將盡最大的努力來推動貴公司汽車產品在本地市場的銷售和宣傳工作，并借助的資源和優勢，使貴公司的汽車品牌在本地市場得到更廣泛的認可和接受。
期待貴公司對我公司的申請能夠予以認真考慮，并安排相關人員與進一步商討合作事宜。如果需要更詳細的資料或進行進一步的洽談，隨時愿意配合。
再次感謝您花費寶貴的時間閱讀的申請書，期待與貴公司開創共贏的合作！
此致，
XXX汽車銷售有限公司
某某汽車銷售有限公司
銷售經理：XXX
日期：XXXX年X月X日
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為了提高公司產品質量，提高員工的工作質量和積極性，提高部門人員責任心，增強企業凝聚力，精心組織、嚴格要求，各車間的質量水平取得了顯著的成效，產品合格率較前期有了大幅度的提升。現將活動有關情況總結如下：
1、領導重視，精心組織
為了更好開展質量月活動，人人重視質量”的氛圍。
2、開展各種宣傳，提高質量意識
在質量月活動中開展了形式多樣內容豐富的宣傳活動。利用宣傳欄進行宣傳質量月活動的主題及活動內容，普及質量知識，加大宣傳力度，以提高員工的質量意識，宣傳標語的形式開展質量宣傳活動，營造人人關心質量，人人重視質量的良好氛圍。
3、加強培訓力度
在本“質量月”活動中掀起了學習的高潮，使員工樹立了質量觀念，提高了員工的質量意識。各車間通過各種形式，開展對員工的質量培訓。沖壓車間：對沖壓工進行言傳身教方式的操作培訓，要求工人加強自檢，正確區分合格品與不合格品，讓沖壓工對產品的外觀不良問題有了一個直觀認識，對全車間員工進行了卡尺使用的培訓。齊頭車間：每天堅持開崗前會議，提高員工的質量意識，每天生產結束后，開總結會議，對當天的生產和質量情況進行總結，利用休息時間對員工進行刀具修理方面的培訓，使車間的質量整體有了一定的改觀。硫化車間：利用每班班前班務會的形式，對硫化工進行培訓，提高硫化工的質量意識，加強自檢。模具車間：加強了職工的圖紙識別培訓，及時的對沖壓出現問題的模具進行修理。修整車間：對全車間職工進行了卡尺的使用及操作培訓，加強修整工的自檢培訓，堅持開車間會議，對車間的生產和質量問題進行總結，逐步開展員工圖紙識別能力的培訓。
4、嚴格控制生產過程質量
為了有效的實現過程質量控制，各車間員工提高自檢能力，生產過程中加強了自檢。車間檢驗人員提高了檢驗的力度和頻率，所有尺寸按照公司內控標準嚴格執行，并詳細做好記錄。各車間主任嚴格管理各車間的質量，使產品質量都有了明顯的提高。
5、召開質量月座談會
20xx年8月29日，公司開展了管理人員的“質量月”座談會，對于質量月活動，全體管理人員都深有感觸，達成共識：質量月使公司的產品質量有了明顯的提高，加強了員工的管理，提高了質量意識和員工素質，但必須堅持，常抓不懈。部分管理人發言，也指出了質量月活動中很多需要解決的問題，還沒有完全徹底的解決，需要不斷地努力。李總最后總結發言，指出質量月的開展，提高了員工的質量意識，收到一定效果，并且要堅持；通過質量月活動，廢品率明顯下降，但也不可回避的出現了一定的質量問題，需要管理人員和員工繼續改善；以前員工只重產量，不重質量的情況明顯好轉，現在加強了自檢，提高了質量意識；沖壓系統比較穩定，但需要加強對模具的檢驗和原料的校對，橡膠系統解決了產品脫膠和膠料發脆的現象，粘模現象明顯減少。
6、8月份的質量比7月份有了明顯的提高：
1個百分點。
8沖孔處有毛刺。
7月份客戶反饋12次，主要為尺寸超差和油污嚴重。8月份客戶反饋11次，主要為沖孔有毛刺和成品混件。
7月份我公司出現質量事故和損傷模具總計25起，其中質量事故18起，主要是墊片粘模，脫膠，欠硫現象嚴重，損傷模具7起。8月份出現損傷模具和質量事故12起，其中質量事故7起，脫膠現象已經基本杜絕，粘模現象大大降低，工人偷減硫化時間，造成產品欠硫的現象明顯減少；損傷模具5起，與7月份相比也有所降低。
與7月份相比，沖壓系統的產品質量明顯得到了提高，客戶的退貨和反饋明顯降低，沖壓件的各項尺寸基本都能按照客戶圖紙要求執行。
7、質量月中出現的問題仍然比較多
雖然8月份質量月，我公司的產品質量有了明顯的改善，但依然存在很多問題，泰德支架沖孔出現偏大現象，支架反酸現象仍然未解決，硫化車間仍然存在部分員工偷減硫化時間的現象，希望各車間針對質量月中出現的問題能有針對性的解決。
8月31日本次質量月活動經過全體人員共同努力圓滿結束，通過本次質理月活動大大提高了質量意識，提高了人員的技能水平和管理水平，達到了預期的目標，并取得了良好的社會效益。質量月使我公司的質量有了很大的提高，希望各車間保持目前的良好形勢，對質量常抓不懈，形成月月是質量月，日日抓質量的良好氛圍，使我公司的質量不斷的上新臺階，樹立我公司的質量信譽，創立品牌，在市場中立于不敗之地。
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通過實習，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養就做好了。
除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢?開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去、體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你應該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。
做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是通過實習我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。
通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那里學到真正的技術。
光陰飛逝，轉瞬間，大學的學習生活就要結束了，經過三年多專業知識的學習，這個學期我們終于要進行畢業實習了。
20XX年10月20日，我被學校安排到奇瑞有限責任公司實習。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。
工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線;在工作中必須做到：
1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人;
2、嚴格按照作業指導書操作;
3、嚴格遵守工廠各項規章制度;
4、熟悉公司流程及生產流程;
工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉;在培養團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美;
在生產線(流水線)上作業，因為一個程序分成了若干崗位(工位)，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力，對人際交流有實質性的幫助;工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事能力;能有效的發揮自己的長處，同時彌補自己的不足; 不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等;
在奇瑞實習的這段時間里，讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：
1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好;
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最后，非常感謝學校和奇瑞給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，可以講是受益良多啊!所以，今后，我會繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業后，我就踏入了市總中專的校門。轉眼，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業了，這不，現在正進行畢業實習呢。
以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開校園，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學校安排到奇瑞實習。上班第一天，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。
在奇瑞實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”， 這里學問可大了。因此，當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員——最起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。
其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業員來自五湖四海，不同地區的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。
第五，要學會以禮待人。
在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：
1、要認真學好專業知識，這樣可以打下一個扎實和穩固的工作根基。
2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。
這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。一年前，我期盼著早日完成畢業實習，走進社會，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重復的校園生活肯定會輕松多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現實社會比起校園生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。
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歡迎閱讀汽車廠空壓機節能方案設計，本文介紹了某汽車廠空壓機節能方案設計與實施情況，并對其經濟效益進行了評估。
一、現狀
現行螺桿式空壓機的工作流程如下：空氣通過進入過濾器將大氣中的灰塵或雜質慮除后，由進氣控制閥進入空壓機主機，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，從而分別得到高溫高壓的油、氣。由于機器溫度的要求，這些高溫高壓的油、氣必須送入各自的冷卻系統，其中壓縮空氣經冷卻器冷卻后，最后送入使用系統；而高溫高壓的潤滑油經冷卻后返回油路進入下一輪循環。
空壓機在運行時產生高溫高壓的油、氣，其中溫度在80 C ～100 C之間。產生的這些熱量通過空壓機自身的散熱系統散發到空氣中，造成了能源的浪費。
二、余熱回收原理
1空壓機散熱原理
空氣壓縮機長期連續的運行過程中，把電能轉換成螺桿的機械能，螺桿對空氣做功產生壓縮空氣，此時會導致空氣溫度的聚升，同時在壓縮過程中也會摩擦發熱，產生的高熱部分由空壓機潤滑油的通過風冷排出，部分由壓縮空氣帶走。
2余熱回收原理
為了充分利用空壓機所產生的余熱，可采用我公司的余熱回收技術，利用該技術不僅回收了余熱、提高了壓縮空氣品質，而且可為鍋爐提供55C～75C的熱水，減少煤消耗量。
螺桿空壓機熱泵機組就是利用熱能轉換原理，對空壓機散發的熱量進行回收，提高水的溫度。同時降低空壓機組的運行溫度。
3 余熱回收器特點
該空壓機余熱回收器可實現對空壓機的.油氣進行雙回收，余熱回收效果好，可以為鍋爐提供55 C以上的軟化水；
安裝空壓機余熱回收器后，可以有效的控制油溫，完全不影響空壓機的正常運行；
在余熱回收器設計時充分考慮了水垢問題的解決，設計了自動水垢清洗裝置；
降低了空壓機的溫度，提高了產氣量；
三、余熱回收方案
1設計原則
根據工廠的實際情況，針對空壓機余熱的充分利用和鍋爐補水需求情況，方案保證空壓機的運行穩定。
依據技術可靠，安全衛生、經濟合理、資源節約，環境良好的原則進行總體設計和單元設計。
利用成熟的先進技術和高導熱材質，提高熱能利用效率。
2設計依據及標準
委托方提供的設計參數及相關信息和要求；
《中華人民共和國節約能源法》
《螺桿空壓機的選用與節能》
《企業能耗計量與測試導則》GB6422—86
空壓機相關運行數據：空壓機運行溫度80℃～90℃；空壓機連續負載運行，運行壓 力≥7。8kg/cm2；空壓機運行電流為空壓機功率的1.80倍以上；熱水溫度檢測點位在空壓機熱水機出熱水端。
3方案內容
HK—250KV型余熱回收器可達到如下的技術參數：
回收熱能：180000kcal/H；
時產熱水：4噸/H；
每天產熱水：96噸；
HK—350KV型余熱回收器可達到如下的技術參數：
回收熱能：252000kcal/H；
時產熱水：5.6噸/H；
每天產熱水：134.4噸；
4主要器材選型
5 系統運行描述
空壓機運行時，空壓機余熱回收器回收空壓機熱能，空壓機停止時關閉供水系統，自動停止換熱。
15℃的自來水經過空壓機余熱回收器一次便可將溫度提升至60℃，加之溫控系統的自動調節功能，使空壓機溫度恒定在80℃～90℃之間最佳運行狀態下運行。
空壓機余熱回收系統可根據客戶需求增加切換裝置，系統維修或不用空壓機熱水器時可把油路手動切換到原有的空壓機運行系統狀態，而不至于影響空壓機的維修使用。
空壓機熱水系統還可配套全自動水垢清洗裝置，自動清洗空壓機熱水器內部的水垢，使空壓機熱水器的使用壽命長達10年。
切換至另一臺空壓機使用。
四、經濟效益評估
1 產氣量效益評估
目前空壓機廠家給出的空壓機的額定產氣量是以80℃為基準測定的，一般風冷散熱的空壓機都在88℃～96℃間運行，因此空壓機不可能一直在80℃標定的產氣量下運行。
螺桿空壓機的產氣量會隨著機組運行溫度的升高而降低，具體為：溫度每上升1℃，產氣量就下降0。5%，則安裝余熱回收裝置后，可以提高生產用氣量4%～8%。
根據改造空壓機（的運行參數，熱泵可以使其運行溫度保持在80℃～84℃間運行，這樣可以增加產氣量為3%～5%。假設空壓機的運行效率為0。85，可得：
注：壓縮空氣價格按照進行計算。
2節約用煤效益評估
空壓機余熱回收系統安裝后，鍋爐采用余熱回收后溫度為55℃以上的軟化水進行補水。
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