吊裝安全方案

吊裝安全方案（通用十二篇）。

? 吊裝安全方案

一、構(gòu)件吊裝工藝

（一）柱子的吊裝

1、柱及基礎(chǔ)彈線、杯底抄平

（1）彈線柱應(yīng)在柱身的三個面彈出安裝中心線、基礎(chǔ)頂面線、地坪標(biāo)高線。矩形截面柱安裝中心線按幾何中心線；工字形截面柱除在矩形部分彈出中心線外，為便于觀測和避免視差，還應(yīng)在翼緣部位彈一條與中心線平行的線。此外，在柱頂和牛腿頂面還要彈出屋架及吊車梁的安裝中心線。

基礎(chǔ)杯口頂面彈線要根據(jù)廠房的定位軸線測出，并應(yīng)與柱的安裝中心線相對應(yīng)，以作為柱安裝、對位和校正時的依據(jù)。

（2）杯底抄平杯底抄平是對杯底標(biāo)高進(jìn)行的一次檢查和調(diào)整，以保證柱吊裝后牛腿頂面標(biāo)高的準(zhǔn)確。調(diào)整方法是：首先，測出杯底的實(shí)際標(biāo)高h(yuǎn)1，量出柱底至牛腿頂面的實(shí)際長度h2；然后，根據(jù)牛腿頂面的設(shè)計標(biāo)高h(yuǎn)與杯底實(shí)際標(biāo)高h(yuǎn)1之差，可得柱底至牛腿頂面應(yīng)有的長度h3（h3=h-h1）；其次，將其（h3）與量得的實(shí)際長度（h2）相比，得到施工誤差即杯底標(biāo)高應(yīng)有的調(diào)整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），并在杯口內(nèi)標(biāo)出；最后，施工時，用1∶2水泥砂漿或細(xì)石混凝土將杯底抹平至標(biāo)志處。為使杯底標(biāo)高調(diào)整值（Δh）為正值，柱基施工時，杯底標(biāo)高控制值一般均要低于設(shè)計值50mm。

例如，柱牛腿頂面設(shè)計標(biāo)高+7、80，杯底設(shè)計標(biāo)高-1、20，柱基施工時，杯底標(biāo)高控制值取-1、25，施工后，實(shí)測杯底標(biāo)高為-1、23，量得柱底至牛腿面的實(shí)際長度為9、01m，則杯底標(biāo)高調(diào)整值為Δh=h-h1-h2=7、80+1、23-9、01=+0、02m。

2、柱的綁扎柱一般均在現(xiàn)場就地預(yù)制，用磚或土作底模平臥生產(chǎn)，側(cè)模可用木模或組合鋼模。在制作底模和澆筑混凝土之前，就要確定綁扎方法、綁扎點(diǎn)數(shù)目和位置，并在綁扎點(diǎn)預(yù)埋吊環(huán)或預(yù)留孔洞，以便在綁扎時穿鋼絲繩。柱的綁扎方法、綁扎點(diǎn)數(shù)目和位置，要根據(jù)柱的形狀、斷面、長度、配筋以及起重機(jī)的起重性能確定。

（1）綁扎點(diǎn)數(shù)目與位置柱的綁扎點(diǎn)數(shù)目與位置應(yīng)按起吊時由自重產(chǎn)生的正負(fù)彎矩絕對值基本相等且不超過柱允許值的原則確定，以保證柱在吊裝過程中不折斷、不產(chǎn)生過大的變形。中、小型柱大多可綁扎一點(diǎn)，對于有牛腿的柱，吊點(diǎn)一般在牛腿下200mm處。重型柱或配筋少而細(xì)長的柱（如抗風(fēng)柱），為防止起吊過程中柱身斷裂，需綁扎兩點(diǎn)，且吊索的合力點(diǎn)應(yīng)偏向柱重心上部。必要時，需驗(yàn)算吊裝應(yīng)力和裂縫寬度后確定綁扎點(diǎn)數(shù)目與位置。工字形截面柱和雙肢柱的綁扎點(diǎn)應(yīng)選在實(shí)心處，否則應(yīng)在綁扎位置用方木墊平。

（2）綁扎方法

1）斜吊綁扎法柱子在平臥狀態(tài)下綁扎，不需翻身直接從底模上起吊；起吊后，柱呈傾斜狀態(tài)，吊索在柱子寬面一側(cè)，起重鉤可低于柱頂，起重高度可較小；但對位不方便，寬面要有足夠的抗彎能力。

2）直吊綁扎法吊裝前需先將柱子翻身再綁扎起吊；起吊后，柱呈直立狀態(tài)，起重機(jī)吊鉤要超過柱頂，吊索分別在柱兩側(cè)，故需要鐵扁擔(dān)，需要的起重高度比斜吊法大；柱翻身后剛度較大，抗彎能力增強(qiáng)，吊裝時柱與杯口垂直，對位容易。

3、柱的吊升柱的吊升法方法應(yīng)根據(jù)柱的重量、長度、起重機(jī)的性能和現(xiàn)場條件確定。

根據(jù)柱在吊升過程中運(yùn)動的特點(diǎn)，吊升方法可分為旋轉(zhuǎn)法和滑行法兩種。重型柱子有時還可用兩臺起重機(jī)抬吊。

（1）單機(jī)旋轉(zhuǎn)法柱吊升時，起重機(jī)邊升鉤邊回轉(zhuǎn)，使柱身繞柱腳（柱腳不動）旋轉(zhuǎn)直到豎直，起重機(jī)將柱子吊離地面后稍微旋轉(zhuǎn)起重臂使柱子處于基礎(chǔ)正上方，然后將其插入基礎(chǔ)杯口。

為了操作方便和起重臂不變幅，柱在預(yù)制或排放時，應(yīng)使柱基中心、柱腳中心和柱綁扎點(diǎn)均位于起重機(jī)的同一起重半徑的圓弧上，該圓弧的圓心為起重機(jī)的回轉(zhuǎn)中心，半徑為圓心到綁扎點(diǎn)的距離，并應(yīng)使柱腳盡量靠近基礎(chǔ)。這種布置方法稱為“三點(diǎn)共弧”。

若施工現(xiàn)場條件限制，不可能將柱的綁扎點(diǎn)、柱腳和柱基三者同時布置在起重機(jī)的同一起重半徑的圓弧上時，可采用柱腳與基礎(chǔ)中心兩點(diǎn)共弧布置，但這種布置時，柱在吊升過程中起重機(jī)要變幅，影響工效。

旋轉(zhuǎn)法吊升柱受振動小，生產(chǎn)效率較高，但對平面布置要求高，對起重機(jī)的機(jī)動性要求高。當(dāng)采用自行桿式起重機(jī)時，宜采用此法。

（2）單機(jī)滑行法柱吊升時，起重機(jī)只升鉤不轉(zhuǎn)臂，使柱腳沿地面滑行柱子逐漸直立，起重機(jī)將柱子吊離地面后稍微旋轉(zhuǎn)起重臂使柱子處于基礎(chǔ)正上方，然后將其插入基礎(chǔ)杯口。

采用滑行法布置柱的預(yù)制或排放位置時，應(yīng)使綁扎點(diǎn)靠近基礎(chǔ)，綁扎點(diǎn)與杯口中心均位于起重機(jī)的同一起重半徑的圓弧上。

滑行法吊升柱受振動大，但對平面布置要求低，對起重機(jī)的機(jī)動性要求低。滑行法一般用于：柱較重、較長而起重機(jī)在安全荷載下回轉(zhuǎn)半徑不夠時；或現(xiàn)場狹窄無法按旋轉(zhuǎn)法排放布置時；以及采用桅桿式起重機(jī)吊裝柱時等情況。為了減小柱腳與地面的摩阻力，宜在柱腳處設(shè)置托木、滾筒等。

如果用雙機(jī)抬吊重型柱，仍可采用旋轉(zhuǎn)法（兩點(diǎn)抬吊）和滑行法（一點(diǎn)抬吊）。滑行法中，為了使柱身不受振動，又要避免在柱腳加設(shè)防護(hù)措施的繁瑣，可在柱下端增設(shè)一臺起重機(jī)，將柱腳遞送到杯口上方，成為三機(jī)抬吊遞送法。

4、柱的對位、臨時固定如柱采用直吊法時，柱腳插入杯口后應(yīng)懸離杯底適當(dāng)距離進(jìn)行對位。如用斜吊法，可在柱腳接近杯底時，于吊索一側(cè)的杯口中插入兩個楔子，再通過起重機(jī)回轉(zhuǎn)進(jìn)行對位。對位時應(yīng)從柱四周向杯口放入8個楔塊，并用撬棍撥動柱腳，使柱的吊裝中心線對準(zhǔn)杯口上的吊裝準(zhǔn)線，并使柱基本保持垂直。

柱對位后，應(yīng)先把楔塊略為打緊，再放松吊鉤，檢查柱沉至杯底后的對中情況，若符合要求，即可將楔塊打緊作柱的臨時固定，然后起重鉤便可脫鉤。

吊裝重型柱或細(xì)長柱時除需按上述進(jìn)行臨時固定外，必要時應(yīng)增設(shè)纜風(fēng)繩拉錨。

5、柱的校正、最后固定柱的校正包括平面位置、標(biāo)高和垂直度的校正，因?yàn)橹臉?biāo)高校正在基礎(chǔ)杯底抄平時已進(jìn)行，平面位置校正在臨時固定時已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。

柱的垂直度檢查要用兩臺經(jīng)緯儀從柱的相鄰兩面觀察柱的安裝中心線是否垂直。垂直偏差的允許值：柱高H≤5m時為5mm；柱高H＞5m時為10mm；當(dāng)柱高H≥10m時為1/1000柱高，且不大于20mm。

柱的校正方法，當(dāng)垂直偏差值較小時，可用敲打楔塊的方法或用鋼釬來糾正；當(dāng)垂直偏差值較大時，可用千斤頂校正法、鋼管撐桿斜頂法及纜風(fēng)繩校正法等。

柱校正后應(yīng)立即進(jìn)行固定，其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆筑比柱混凝土強(qiáng)度等級高一級的細(xì)石混凝土。混凝土澆筑應(yīng)分兩次進(jìn)行，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強(qiáng)度達(dá)25%時拔去楔塊，再將混凝土澆滿杯口。待第二次澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)70%后，方能吊裝上部構(gòu)件。

（二）屋架的吊裝屋蓋結(jié)構(gòu)一般是以節(jié)間為單位進(jìn)行綜合吊裝，即每安裝好一榀屋架，隨即將這一節(jié)間的其它構(gòu)件全部安裝上去，再進(jìn)行下一節(jié)間的安裝。

屋架吊裝的施工順序是：綁扎、扶直就位、吊升、對位、臨時固定、校正和最后固定。

1、屋架的綁扎屋架在扶直就位和吊升兩個施工過程中，綁扎點(diǎn)均應(yīng)選在上弦節(jié)點(diǎn)處，左右對稱。綁扎吊索內(nèi)力的合力作用點(diǎn)（綁扎中心）應(yīng)高于屋架重心，這樣屋架起吊后不宜轉(zhuǎn)動或傾翻。綁扎吊索與構(gòu)件水平面所成夾角，扶直時不宜小于60°，吊升時不宜小于45°，具體的綁扎點(diǎn)數(shù)目及位置與屋架的跨度及型式有關(guān)，其選擇方式應(yīng)符合設(shè)計要求。一般鋼筋混凝土屋架跨度小于或等于18m時，兩點(diǎn)綁扎；屋架跨度大于18m時，用兩根吊索，四點(diǎn)綁扎；屋架的跨度大于或等于30m時，為了減少屋架的起吊高度，應(yīng)采用橫吊梁（減少吊索高度）。

2、屋架的扶直與就位鋼筋混凝土屋架或予應(yīng)力混凝土屋架一般均在施工現(xiàn)場平臥疊澆。因此，屋架在吊裝前要扶直就位，即將平臥制作的屋架扶成豎立狀態(tài)，然后吊放在預(yù)先設(shè)計好的地面位置上，準(zhǔn)備起吊。

扶直時先將吊鉤對準(zhǔn)屋架平面中心，收緊吊鉤后，起重臂稍抬起使屋架脫模。若疊澆的屋架間有嚴(yán)重粘結(jié)時，應(yīng)先用撬杠撬或鋼釬鑿等方法，使其上下分開，不能硬拉，以免造成屋架損破，因?yàn)槲菁艿膫?cè)向剛度很差。另外，為防止屋架在扶直過程中突然下滑而損壞，需在屋架兩端搭井字架或枕木垛，以便在屋架由平臥轉(zhuǎn)為豎立后將屋架擱置其上。

按照起重機(jī)與屋架預(yù)制時相對位置的不同，屋架扶直有兩種方式：起重機(jī)位于屋架下弦一邊時為正向扶直。

3、屋架的吊升、對位與臨時固定屋架的吊升方法有單機(jī)吊裝和雙機(jī)抬吊，雙機(jī)抬吊僅在屋架重量較大，一臺起重機(jī)的吊裝能力不能滿足吊裝要求的情況下采用。

單機(jī)吊裝屋架時，先將屋架吊離地面500mm，然后將屋架吊至吊裝位置的下方，升鉤將屋架吊至超過柱頂300mm，然后將屋架緩降至柱頂，進(jìn)行對位。屋架對位應(yīng)以建筑物的定位軸線為準(zhǔn)，對位前應(yīng)事先將建筑物軸線用經(jīng)緯儀投放在柱頂面上。對位以后，立即臨時固定，然后起重機(jī)脫鉤。

應(yīng)十分重視屋架的臨時固定，因?yàn)槲菁軐ξ缓笫菃纹Y(jié)構(gòu)，側(cè)向剛度較差。第一榀屋架的臨時固定，可用四根纜風(fēng)繩從兩邊拉牢。若先吊裝抗風(fēng)柱時可將屋架與抗風(fēng)柱連接。第二榀屋架以及其后各榀屋架可用屋架校正器（工具式支撐）臨時固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用兩個屋架校正器。

4、屋架的校正與最后固定屋架的校正內(nèi)容是檢查并校正其垂直度，用經(jīng)緯儀或垂球檢查，用屋架校正器或纜風(fēng)繩校正。

用經(jīng)緯儀檢查屋架垂直度時，在屋架上弦安裝三個卡尺（一個安裝在屋架中央，兩個安裝在屋架兩端），自屋架上弦?guī)缀沃行木€量出500mm，在卡尺上作出標(biāo)志。然后，在距屋架中線500mm處的地面上，設(shè)一臺經(jīng)緯儀，用其檢查三個卡尺上的標(biāo)志是否在同一垂直面上。

用垂球檢查屋架垂直度時，卡尺標(biāo)志的設(shè)置與經(jīng)緯儀檢查方法相同，標(biāo)志距屋架幾何中心線的距離取300mm。在兩端卡尺標(biāo)志之間連一通線，從中央卡尺的標(biāo)志處向下掛垂球，檢查三個卡尺的標(biāo)志是否在同一垂直面上。

屋架校正完畢，立即用電焊固定。

（三）天窗架和屋面板的吊裝屋面板一般有預(yù)埋吊環(huán)，用帶鉤的吊索鉤住吊環(huán)即可吊裝。大型屋面板有四個吊環(huán)，起吊時，應(yīng)使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平。為充分利用起重機(jī)的起重能力，提高工效，也可采用一次吊升若干塊屋面板的方法。

屋面板的安裝順序，應(yīng)自兩邊檐口左右對稱地逐塊鋪向屋脊，避免屋架受荷不均勻。屋面板對位后，應(yīng)立即電焊固定。

天窗架的吊裝應(yīng)在天窗架兩側(cè)的屋面板吊裝后進(jìn)行。其吊裝方法與屋架基本相同。

二、結(jié)構(gòu)吊裝方案

單層廠房結(jié)構(gòu)安裝工程施工方案內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)吊裝方法、起重機(jī)的選擇、起重機(jī)的開行路線及構(gòu)件的平面布置等。確定施工方案時應(yīng)根據(jù)廠房的結(jié)構(gòu)形式、跨度、構(gòu)件的重量及安裝高度、吊裝工程量及工期要求，并考慮現(xiàn)有起重設(shè)備條件等因素綜合確定。

結(jié)構(gòu)吊裝方法單層廠房結(jié)構(gòu)吊裝方法有分件吊裝法和綜合吊裝法。

1、分件吊裝法起重機(jī)每開行一次，僅吊裝一種或幾種構(gòu)件。一般廠房分三次開行吊裝完全部構(gòu)件。第一次開行，吊裝柱，應(yīng)逐一進(jìn)行校正及最后固定；第二次開行，吊裝吊車梁、連系梁及柱間支撐等；第三次開行，以節(jié)間為單位吊裝屋架、天窗架和屋面板等構(gòu)件。

分件吊裝法起重機(jī)每開行一次基本上吊裝一種或一類構(gòu)件，起重機(jī)可根據(jù)構(gòu)件的重量及安裝高度來選擇，不同構(gòu)件選用不同型號起重機(jī)，能夠充分發(fā)揮起重機(jī)的工作性能。在吊裝過程中，吊具不需要經(jīng)常更換，操作易于熟練，吊裝速度快。采用這種吊裝方法，還能給構(gòu)件臨時固定、校正及最后固定等工序提供充裕的時間。構(gòu)件的供應(yīng)及平面布置比較簡單。目前，一般單層廠房結(jié)構(gòu)吊裝多采用此法。但分件吊裝法由于起重機(jī)開行路線長，形成結(jié)構(gòu)空間的時間長，在安裝階段穩(wěn)定性較差。

2、綜合吊裝法起重機(jī)一次開行，以節(jié)間為單位安裝所有的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。具體做法是：先吊裝4～6根柱，隨即進(jìn)行校正和最后固定。然后吊裝該節(jié)間的吊車梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等構(gòu)件。這種吊裝方法具有起重機(jī)開行路線短，停機(jī)次數(shù)少，能及早交出工作面，為下一工序創(chuàng)造施工條件等優(yōu)點(diǎn)。但由于同時吊裝各類型的構(gòu)件，起重機(jī)的能力不能充分發(fā)揮；索具更換頻繁，操作多變，影響生產(chǎn)效率的提高；校正及固定工作時間緊張；構(gòu)件供應(yīng)復(fù)雜，平面布置擁擠。所以在一般情況下，不宜采用這種吊裝方法。只有使用移動困難的桅桿式起重機(jī)吊裝時才采用此法。

2）起重機(jī)型號、臂長的選擇1）吊一種構(gòu)件時①起重半徑R無要求時根據(jù)起重量Q及起重高度H，查閱起重機(jī)性能曲線或性能表，來選擇起重機(jī)型號和起重機(jī)臂長L，并可查得在選擇的起重量和起重高度下相應(yīng)的起重半徑，即為起吊該構(gòu)件時的最大起重半徑，同時可作為確定吊裝該構(gòu)件時起重機(jī)開行路線及停機(jī)點(diǎn)的依據(jù)。

②起重半徑R有要求時根據(jù)起重量Q、起重高度H及起重半徑R三個參數(shù)查閱起重機(jī)性能曲線或性能表，來選擇起重機(jī)型號和起重機(jī)臂長L。并確定吊裝該構(gòu)件時的起重半徑，作為確定吊裝該構(gòu)件時起重機(jī)開行路線及停機(jī)點(diǎn)的依據(jù)。

③最小臂長Lmin有要求時根據(jù)起重量Q及起重高度H初步選定起重機(jī)型號，并根據(jù)由數(shù)解法或圖解法所求得的最小起重臂長的理論值Lmin，查起重機(jī)性能曲線或性能表，從規(guī)定的幾種臂長中選擇一種臂長L＞Lmin，即為吊裝構(gòu)件時所選的起重臂長度。

根據(jù)實(shí)際選用的起重臂長L及相應(yīng)的α值，可求出起重半徑

然后按R和L查起重機(jī)性能曲線或性能表，復(fù)核起重量Q及起重高度H，如能滿足要求，即可按R值確定起重機(jī)吊裝構(gòu)件時的停機(jī)位置。

吊裝屋面板時，一般是按上述方法首先確定吊裝跨中屋面板所需臂長及起重半徑。然后復(fù)核最邊緣一塊屋面板是否滿足要求。

2）吊多個構(gòu)件時①構(gòu)件全無起重半徑R要求時首先列出所有構(gòu)件的起重量Q及起重高度H要求，找出最大值Qmax、Hmax，根據(jù)最大值Qmax、Hmax查閱起重機(jī)性能曲線或性能表，來選擇起重機(jī)型號和起重機(jī)臂長L，然后確定吊裝各構(gòu)件時的起重半徑，作為確定吊裝該構(gòu)件時起重機(jī)開行路線及停機(jī)點(diǎn)的依據(jù)。

②有部分構(gòu)件有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求時在根據(jù)最大值Qmax、Hmax選擇起重機(jī)型號和起重機(jī)臂長時，盡可能地考慮有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求的構(gòu)件的情況，然后對有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求的構(gòu)件逐一進(jìn)行復(fù)核。起重機(jī)型號和臂長選定后，根據(jù)各構(gòu)件的吊裝要求，確定其吊裝時采用的起重半徑，作為確定吊裝該構(gòu)件時起重機(jī)開行路線及停機(jī)點(diǎn)的依據(jù)。

3、屋蓋系統(tǒng)吊裝起重機(jī)開行路線及構(gòu)件平面布置

（1）屋架預(yù)制位置與屋架扶直就位起重機(jī)開行路線屋架一般在跨內(nèi)平臥疊澆預(yù)制，每疊3～4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反縱向布置三種（圖示）。

屋架吊裝前應(yīng)先扶直并排放到吊裝前就位位置準(zhǔn)備吊裝。屋架扶直就位時，起重機(jī)跨內(nèi)開行，必要時需負(fù)重行走。

（2）屋架就位位置與屋蓋系統(tǒng)吊裝起重機(jī)開行路線屋架吊裝前先扶直就位再吊裝，可以提高起重機(jī)的吊裝效率并適應(yīng)吊裝工藝的要求。屋架的就位排放位置有靠柱邊斜向就位和靠柱邊成組縱向就位兩種。

吊裝屋架及屋蓋結(jié)構(gòu)中其他構(gòu)件時，起重機(jī)均跨中開行。

屋架的斜向排放方式，用于重量較大的屋架，起重機(jī)定點(diǎn)吊裝。

具體布置方式如下：

1）確定起重機(jī)開行路線及停機(jī)點(diǎn)。

起重機(jī)跨中開行，在開行路線上定出吊裝每榀屋架的停機(jī)點(diǎn)，即以屋架軸線中點(diǎn)M為圓心，以R（mm，A為起重機(jī)機(jī)尾長，B為柱寬）為半徑畫弧與開行路線交于O點(diǎn)，即為停機(jī)點(diǎn)。

2）確定屋架排放范圍。

先定出P-P線，該線距柱邊緣不小于200mm；再定Q-Q線，該線距開行路線不小于A+0、5m；在P-P線與Q-Q線之間定出中線H-H線；屋架在P-P、Q-Q線之間排放，其中點(diǎn)均應(yīng)在H-H線上。

3）確定屋架排放位置。

一般從第二榀開始，以停機(jī)點(diǎn)O2為圓心，以R為半徑畫弧交H-H于G，G即為屋架就位中心點(diǎn)。再以G為圓心，以1/2屋架跨度為半徑畫弧交P-P、Q-Q于E、F，連接E、F即為屋架吊裝位置，依此類推。第一榀因有抗風(fēng)柱，可靈活布置。

屋架的縱向排放方式用于重量較輕的屋架，允許起重機(jī)吊裝時負(fù)荷行駛。縱向排放一般以4榀為一組，靠柱邊順軸線排放，屋架之間的凈距離不大于200mm，相互之間用鐵絲及支撐拉緊撐牢。每組屋架之間預(yù)留約3m間距作為橫向通道。為防止在吊裝過程與已安裝屋架相碰，每組屋架的跨中要安排在該組屋架倒數(shù)第二榀安裝軸線之后約2m處（圖示）。

（3）屋面板就位堆放位置

屋面板的就位位置，跨內(nèi)跨外均可。根據(jù)起重機(jī)吊裝屋面板時的起重半徑確定。一般情況下，當(dāng)布置在跨內(nèi)時，大約后退3～4個節(jié)間；當(dāng)布置在跨外時，應(yīng)后退1～2個節(jié)間開始堆放。

? 吊裝安全方案

為保證工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝工作安全有序進(jìn)行,特向吊裝作業(yè)隊交底如下:

一、一般規(guī)定

1、施工現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律和操作規(guī)程。

2.進(jìn)入施工現(xiàn)場必須正確佩帶安全帽,高空作業(yè)必須正確佩帶安全帶。

3.涂料施工現(xiàn)場不允許堆放易燃物品,并應(yīng)遠(yuǎn)離易燃物品倉庫。

4.進(jìn)入施工現(xiàn)場不得光腳、穿拖鞋、高跟鞋、裙子。

5.在施工現(xiàn)場不得打架斗毆,不準(zhǔn)隨地大小便。

6. 施工現(xiàn)場、生活區(qū)不經(jīng)許可不得動用明火、熱水器、煤火爐、電爐。

7. 在材料倉庫周圍不能吸煙。

8. 特殊工種穿用規(guī)定的作業(yè)服和使用保險裝置。

9. 操作電動機(jī)工具或一般工具時,應(yīng)注意安全,防止漏電、觸電等并充分注意防止工具落下。

10.徹底貫徹現(xiàn)場管理整頓作業(yè),確保掛鉤作業(yè)安全,明確標(biāo)示等,防止災(zāi)害的發(fā)生。

二、吊裝作業(yè)要求

1、高處吊裝作業(yè)應(yīng)經(jīng)過體檢合格的人員擔(dān)任,嚴(yán)禁酒后或心臟病患者從事起重吊裝的高處作業(yè)。

2、對吊裝所使用的起重機(jī)等設(shè)備,經(jīng)過相關(guān)質(zhì)檢部門檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場使用。

3、嚴(yán)禁任何人在已吊起的構(gòu)件下停留或穿行,已吊起的構(gòu)件不準(zhǔn)長時間懸停在空中。

4、嚴(yán)禁超載,起重機(jī)在卸載和空載時,其起重臂必須落到最低位置,即與水平面的夾角在60°以內(nèi)。

5、起重機(jī)嚴(yán)禁在斜坡上作業(yè),兩個履帶不得一高一低,并不得載負(fù)荷行駛。

6、遇六級以上的大風(fēng)或大雨等惡劣氣候條件時,應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。

在雨期進(jìn)行起重吊裝作業(yè)時,必須采取防滑措施。

7、高處作業(yè)人員使用的工具、零配件等,必須放在工具袋內(nèi),嚴(yán)禁隨意丟擲。

8、在高處用氣割或電焊切割時,應(yīng)采取可靠措施防止已割下物墜落傷人。

9、工人在安裝、校正構(gòu)件時,應(yīng)站在操作平臺上進(jìn)行,并佩帶安全帽和安全帶。

三、起重機(jī)(掛鉤工)

①起重工要嚴(yán)格執(zhí)行十不吊操作規(guī)定。清楚被吊物重量,掌握被吊物重心,按規(guī)定對被吊物進(jìn)行綁扎,綁扎必須牢靠。在被吊物跨越幅度大的情況下,要確保安全可靠,杜絕發(fā)生“天女散花”的現(xiàn)象。

②起重工作業(yè)前、作業(yè)中、交班時,必須對鋼絲繩進(jìn)行檢查與鑒定,不合格的鋼絲繩嚴(yán)禁使用。

四、信號指揮

信號指揮人員至關(guān)重要,故各單位要選派有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)、能夠照顧全面的信號指揮人員擔(dān)任現(xiàn)場的信號指揮工作。

進(jìn)入現(xiàn)場操作的信號指揮人員,必須經(jīng)市勞動局統(tǒng)一培訓(xùn),考試合格并取得操作證書方可上崗指揮。

信號指揮人員應(yīng)與吊車司機(jī)組合相對固定,無特殊原因不得隨意更換信號指揮人員,信號指揮人員未經(jīng)主管負(fù)責(zé)人同意.不得私自換崗。換班時,采用當(dāng)面交接制度。

吊臂旋轉(zhuǎn)時,發(fā)出指示方向的指揮語言,應(yīng)按國標(biāo)執(zhí)行,防止發(fā)生方向指揮錯誤。

指揮過程中,信號指揮人應(yīng)時刻目視吊機(jī)吊鉤與被吊物,吊臂轉(zhuǎn)臂過程中,信號指揮人員還須環(huán)顧周邊環(huán)境,并發(fā)出安全提示語言,安全提示語言須明確、簡短、完整、清晰。

五、安全用電

電焊機(jī)應(yīng)單獨(dú)設(shè)開關(guān),電焊機(jī)外殼應(yīng)做接零或接地保護(hù)。 施工現(xiàn)場內(nèi)使用的所有電焊機(jī)必須加裝電焊機(jī)觸電保護(hù)器。電焊機(jī)一次線長度應(yīng)小于5米,二次線長度應(yīng)小于30米。接線應(yīng)壓接牢固,并安裝可靠防護(hù)罩,焊把線應(yīng)雙線到位,不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道、機(jī)械、鋼筋及回路地線,焊把線無破損,絕緣良好,電焊機(jī)設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)防潮、防雨、防砸。

各種機(jī)械均應(yīng)接地或接零保護(hù)裝置,傳動部位設(shè)置防護(hù)罩,施工機(jī)械實(shí)行“一機(jī)一閘一保護(hù)”。配電箱安裝正確、牢固、上門加鎖、有防雨措施,閘刀內(nèi)熔絲按用量配制,不得用金屬代替保險絲。夜間施工,必須配備足夠的照明設(shè)備。

配電系統(tǒng)必須實(shí)行分級配電。 現(xiàn)場內(nèi)所有電閘箱的內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)規(guī)定,箱內(nèi)電器必須可靠、完好,其選型、定值要符合有關(guān)規(guī)定,開關(guān)電器應(yīng)標(biāo)明用途。電閘箱內(nèi)電器系統(tǒng)須統(tǒng)一式樣、統(tǒng)一配制,箱體統(tǒng)一刷綠色,并按規(guī)定設(shè)置圍欄和防護(hù)棚,流動箱與上一級電閘的連接,采用外插連接方式。

以上交底,所有人員必須嚴(yán)格遵照執(zhí)行,未盡之處按照國家規(guī)定、操作規(guī)程及公司規(guī)章制度執(zhí)行。

教 育 人:日期:

受教育人:

? 吊裝安全方案

交底單位：編號：

? 吊裝安全方案

起重吊裝安全專項(xiàng)施工方案

中交一航局三公司2010年專項(xiàng)安全方案

泉州船廠4#碼頭沉箱間連接方塊吊裝

安全專項(xiàng)施工方案

編制人： 張 超 審核人： 谷景濤 批準(zhǔn)人： 何平日 期： 2010年10月

第四分公司

中交一航局三公司第四分公司 1 起重吊裝安全專項(xiàng)施工方案

泉州船廠4#碼頭沉箱間連接方塊吊裝安全專項(xiàng)施工方案 1.概述

泉州船廠3、4＃碼頭工程為重力式沉箱順岸碼頭，其中4#碼頭沉箱安裝共25個，由1#至25#順序安裝，原設(shè)計在23#和24#沉箱設(shè)臵現(xiàn)澆水下混凝土進(jìn)行閉合連接，分公司根據(jù)施工實(shí)際情況采用安裝預(yù)制方塊進(jìn)行閉合（如下圖所示）。

連接塊砼強(qiáng)度等級為C30，長5.14m，寬邊1.48m，窄邊0.96m，根據(jù)起重能力及預(yù)制的長高比例，確定預(yù)制高度為2.8m，共5塊，每個預(yù)制塊約20.8m3，重52t，連接塊內(nèi)預(yù)埋四個吊環(huán)。

連接塊選擇在已安裝沉箱（19#）上預(yù)制，達(dá)到齡期后由200T起重船吊運(yùn)安裝，塊整體底標(biāo)高為-12.5m，頂標(biāo)高+1.5m。

2.主要編制依據(jù)

《港口工程施工手冊》 《建筑施工手冊》（第四版）

中交一航局三公司第四分公司 2 起重吊裝安全專項(xiàng)施工方案

《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》

3.方塊吊裝工藝流程

起重船駐位施工準(zhǔn)備 潛水船就位絞錨至安裝地點(diǎn) 起重船掛鉤方塊起吊起重船摘鉤、結(jié)束檢查驗(yàn)收安裝

4．計算

方塊安裝施工流程圖200T起重船設(shè)計吊高為22m，吊距為15m，按起吊時最低潮（-3.0m）計算為最大吊高。現(xiàn)以最不利情況計算，如圖所示：

+2.0沉 箱-3.0 由上情況可知，最大吊高為16.2m，符合吊高要求。另在安裝時，連接塊中心距前沿距離為5.2m，200T吊距也符合要求。

4.1索具計算

中交一航局三公司第四分公司 3 起重吊裝安全專項(xiàng)施工方案

吊裝連接塊選用鋼絲繩為φ80mm、9m長，卡環(huán)為25T起重力，吊環(huán)為八個Φ36吊環(huán)，兩個為一組焊接為一個整體,通過計算塊體重心，確定了吊環(huán)埋臵位臵，如圖所示：

吊環(huán)吊環(huán)埋設(shè)平面圖 4.1.1鋼絲繩計算

⑴起吊時：連接塊重52t，方塊每平方米粘接力為0.5t,合力為56T，按照4點(diǎn)起吊（由規(guī)范JTJ267-98規(guī)定，4點(diǎn)按照3點(diǎn)計算），求單點(diǎn)起吊力為：

P=56÷3÷sin79=19.1t 采用現(xiàn)場已有的4根9m的φ78鋼絲繩整根破壞力為235t，為12倍安全系數(shù)，符合要求。

⑵吊裝時：連接塊重52t，按照4點(diǎn)起吊（由規(guī)范JTJ267-98規(guī)定，4點(diǎn)按照3點(diǎn)計算），求單點(diǎn)起吊力為：

P=52÷3÷sin79=18t 采用4根9m的φ78鋼絲繩整根破壞力為235t，為13倍安全系數(shù)，符合要求。

中交一航局三公司第四分公司 4 起重吊裝安全專項(xiàng)施工方案

4.1.2卡環(huán)驗(yàn)算

由上述計算得,各吊點(diǎn)受最大拉力為19.1t,所以采用25t卡環(huán)符合施工要求。

4.2吊環(huán)計算

吊環(huán)采用未經(jīng)冷加工的Ⅰ級光面鋼筋制作，采用熱彎成型工藝。吊環(huán)埋入混凝土深度為1.2m。

連接塊重52t，方塊每平方米粘接力為0.5t,合力為56T，按照4點(diǎn)起吊（由規(guī)范JTJ267-98規(guī)定，4點(diǎn)按照3點(diǎn)計算），由《水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊》確定單個吊環(huán)半徑為：

P=56÷6=9.3t≤0.005t/mm2×3.14×r2 求得： r≥24mm 采用吊環(huán)為八個Φ40吊環(huán)，兩個為一組焊接為一個整體，符合要求。4.3重心計算原理：

由工程CAD中方塊立體圖得出。4.4焊縫計算：

兩吊環(huán)露出塊體頂面部分采用連續(xù)滿焊的方式連接，焊縫長50cm，焊肉厚度5mm。計算時考慮最不利情況，即起吊時單個吊環(huán)受力，則焊縫可承受最大剪力：

螺栓抗拉計算公式：

??f????f???ffw?? 2?f?NAe

N=191000N 中交一航局三公司第四分公司 5 起重吊裝安全專項(xiàng)施工方案

Ae=2×0.7×5mm×500mm=3500mm2 δ=191000/3500 ?f?1.0??f????f2

ffw???ffw??=54.57N/mm2

?160N/mm2

焊縫滿足要求。

5．施工要求

5.1警告標(biāo)示與通信

⑴起重船應(yīng)裝有音響清晰地喇叭、電鈴活汽笛等信號裝臵。⑵在正常指揮發(fā)生困難時，地面及操作人員的指揮均應(yīng)采用對講機(jī)等有效聯(lián)絡(luò)方式進(jìn)行指揮。

5.2人員

調(diào)度1人、施工員1人、起重工2人、力工3人。5.3工作條件

如遇六級及其以上大風(fēng)或大霧視線不良等惡劣天氣時，禁止起重作業(yè)。

5.4吊裝

⑴現(xiàn)場澆筑的混凝土構(gòu)件，必須在所有模板拆除后，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%后，方可起吊。

⑵起吊時，應(yīng)先將構(gòu)件調(diào)離平面100mm至200mm并且穩(wěn)定后方可繼續(xù)起吊。

⑶構(gòu)件起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻，不得突然制動。

⑷嚴(yán)禁起吊構(gòu)件長時間懸掛在空中，作業(yè)中如遇突發(fā)事故，應(yīng)采取措施將構(gòu)件降至地面。

中交一航局三公司第四分公司 6 起重吊裝安全專項(xiàng)施工方案

5.5鋼絲繩

⑴使用的鋼絲繩，應(yīng)有鋼絲繩制造廠簽發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)性能證明文件。當(dāng)無證明文件時，必須經(jīng)過試驗(yàn)合格后方可使用。

⑵作業(yè)前應(yīng)檢查鋼絲繩及鋼絲繩連接部位。當(dāng)鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)斷絲根數(shù)超過規(guī)定根數(shù)時，應(yīng)予報廢。當(dāng)鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時，應(yīng)將報廢標(biāo)準(zhǔn)折減，并按折減后的斷絲根數(shù)報廢。

5.6吊鉤和卡環(huán)

當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一是應(yīng)予更換： 表面有裂紋、破口；

掛繩處斷面磨損超過高度的10%； 心軸（銷子）磨損超過其直徑的3%-5%。

6.危險源與相關(guān)控制措施

6.1防止起重機(jī)械事故措施

⑴禁止斜吊。所要起吊的塊體要在起重船起重臂的正下方，當(dāng)將方塊吊環(huán)掛上吊鉤后，吊鉤滑車組要與地面垂直。防止斜吊使塊體離開地面后放生快速擺動，而碰傷人或其他物體；

⑵禁止在六級風(fēng)及以上的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。

⑶起重作業(yè)的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應(yīng)與起重船船長密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。

⑷嚴(yán)禁起吊構(gòu)件長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將構(gòu)件降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動機(jī)或切斷電源后進(jìn)行維修。在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，斷開總開關(guān)，并采取措施實(shí)施構(gòu)件降落至安全地方。

⑸起重船的吊鉤和卡環(huán)嚴(yán)禁補(bǔ)焊。當(dāng)?shù)蹉^、卡環(huán)表面有裂紋、嚴(yán)重中交一航局三公司第四分公司 7 起重吊裝安全專項(xiàng)施工方案

磨損或危險斷面有永久變形時應(yīng)予以更換。

6.2其他安全措施

⑴主辦工程師必須擬定各工序的安全技術(shù)操作規(guī)程，在技術(shù)交底同時交付給施工作業(yè)人員。

⑵吊船施工前要認(rèn)真了解區(qū)域水深。⑶所有參加作業(yè)的人員嚴(yán)禁酒后作業(yè)。

⑷風(fēng)力大于6級時停止作業(yè)，波高達(dá)到或超過船舶的抗浪能力時，必須停止施工，避風(fēng)錨泊。

⑸指揮人員沿船舷走動時腳下注意防拌，以免落水。

⑹下錨定位時應(yīng)有專人指揮，時刻注意周圍施工水域的情況，避免碰撞，防止纜繩傷人。

7.質(zhì)量安全檢查

7.1安全檢查的目的

⑴通過檢查預(yù)知危險，清除危險，把傷亡事故和經(jīng)濟(jì)損失率降低到社會允許的范圍，達(dá)到國際同行業(yè)先進(jìn)水平。

⑵通過安全檢查對施工中存在不安全因素進(jìn)行預(yù)測、預(yù)報和預(yù)防。⑶通過檢查，發(fā)現(xiàn)施工中的不安全問題，從而采取對策，消除不安全因素，保障安全生產(chǎn)。

⑷利用檢查進(jìn)一步宣傳、貫徹、落實(shí)安全方針、政策和各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。

⑸增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性和責(zé)任感。

⑹可以互相學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)、取長補(bǔ)短，有利于進(jìn)一步促進(jìn)安全生產(chǎn)工作。

⑺了解安全生產(chǎn)狀態(tài)，為分析研究加強(qiáng)安全管理提供信息依據(jù)。

中交一航局三公司第四分公司 8 起重吊裝安全專項(xiàng)施工方案

7.2安全檢查的內(nèi)容

主要是查思想、查制度、查機(jī)械設(shè)備、查安全設(shè)施、查安全教育培訓(xùn)、查操作行為、查勞保用品是否使用、查傷亡事故處理。

7.3安全檢查的主要形式

⑴作業(yè)前進(jìn)行班前安全檢查，由班組長和兼職安全員實(shí)施檢查。⑵分公司專職安全員每天進(jìn)行例行安全檢查，日常檢查時發(fā)現(xiàn)的事故隱患或違章行為可采取：立即要求整改、停止其作業(yè)、開執(zhí)罰簽認(rèn)單等措施，并及時通知安全責(zé)任人。

⑶分公司每月由安全委員會成員、專職安全員、施工隊安全負(fù)責(zé)人組成安全檢查組。

7.4安全檢查的要求

⑴要明確檢查的負(fù)責(zé)人，檢查人員要明確檢查內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)要求。⑵檢查要有明確的檢查目的和檢查項(xiàng)目、內(nèi)容及檢查標(biāo)準(zhǔn)、重點(diǎn)、關(guān)鍵部位。檢查時應(yīng)盡量采用檢測工具，用數(shù)據(jù)說話。對現(xiàn)場管理人員和操作人員不僅要檢查是否有違章指揮和違章作業(yè)行為，還應(yīng)進(jìn)行“應(yīng)知應(yīng)會”的抽查，以便了解管理人員及操作人員的安全素質(zhì)。

⑶檢查記錄要求認(rèn)真、細(xì)致，特別是對隱患的記錄必須具體。⑷要盡可能認(rèn)真地、全面地進(jìn)行系統(tǒng)、定性、定量分析，進(jìn)行安全評價。

⑸對檢查出來的隱患及時進(jìn)行處理。

⑹安全檢查中應(yīng)發(fā)出整改通知書。對凡是有即發(fā)性事故危險隱患，檢查人員應(yīng)責(zé)令其停工，立即進(jìn)行整改。

⑺對違章指揮、違章作業(yè)行為，檢查人可當(dāng)場指出，進(jìn)行糾正。

8.應(yīng)急預(yù)案

中交一航局三公司第四分公司 9 起重吊裝安全專項(xiàng)施工方案

8.1目的

為保證工程安全、公司安全運(yùn)營，很好的貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，根據(jù)危險性較起重吊裝作業(yè)的現(xiàn)場環(huán)境、設(shè)計要求及施工方法等工程特點(diǎn)進(jìn)行危險源辨識與分析，以及采取相應(yīng)的預(yù)防措施及救援方案，提高整個分公司對事故的整體應(yīng)急能力，確保發(fā)生以外事故時能有序地應(yīng)急指揮，有效保護(hù)員工的生命、企業(yè)財產(chǎn)的安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境和資源，把事故降低到最小程度。

8.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

塊體安裝工程施工前應(yīng)成立專門的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，來確保發(fā)生意外事故時能有序地應(yīng)急指揮。

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：（項(xiàng)目副經(jīng)理）孟靖晨 電話：*** 副組長：（項(xiàng)目總工）何平電話：*** 組員：（安全員）郜志城 電話：*** 現(xiàn)場調(diào)度 ： 車云清 電話：*** 注：小組成員若有特殊情況離開施工現(xiàn)場，必須相互轉(zhuǎn)告，保持聯(lián)絡(luò)。

8.3應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

⑴領(lǐng)導(dǎo)各單位應(yīng)急小組的培訓(xùn)和演習(xí)工作，提高應(yīng)變能力。⑵當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生突發(fā)事件時，負(fù)責(zé)救險的人員、器材、車輛、通信聯(lián)絡(luò)和組織指揮協(xié)調(diào)。

⑶負(fù)責(zé)配備好各種應(yīng)急物資和消防器材，救生設(shè)備和其他應(yīng)急設(shè)備。⑷發(fā)生事故要及時趕到現(xiàn)場組織指揮，控制事故的擴(kuò)大和連續(xù)發(fā)生，并迅速向上級機(jī)構(gòu)報告。

中交一航局三公司第四分公司 10 起重吊裝安全專項(xiàng)施工方案

⑸負(fù)責(zé)組織搶險、疏散、救助及通信聯(lián)絡(luò)。

⑹組織應(yīng)急檢查，保證現(xiàn)場道路通暢，對危險性大的施工項(xiàng)目應(yīng)與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院取得聯(lián)系，做好救護(hù)準(zhǔn)備。

8.4應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案

⑴事故報告程序：事故發(fā)生后，作業(yè)人員、班組長、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、分公司安全主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)及時逐級上報，并聯(lián)絡(luò)報警、組織急救。

⑵事故報告：事故發(fā)生后應(yīng)逐級上報：現(xiàn)場知情人員、作業(yè)隊、班組安全員、施工單位專職安全員。發(fā)生重大事故時，應(yīng)立即向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，并在24h內(nèi)向上級主管部門作出書面報告。

⑶人身傷害事故處理 ①向分公司匯報。

②立即排出其他隱患，防止救援人員遭到傷害。③積極進(jìn)行傷員搶救。⑷應(yīng)急培訓(xùn)演練

①應(yīng)急反應(yīng)組織和預(yù)案確立后，施工單位應(yīng)急組長組織所有應(yīng)急人員進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)。

②組長按照有關(guān)預(yù)案進(jìn)行分項(xiàng)演練，對演練效果進(jìn)行評價，根據(jù)評價結(jié)果進(jìn)行完善。

③在確認(rèn)險情和事故處臵妥當(dāng)后，應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場拍照、繪圖，收集證據(jù)，保留物證。

④經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理單位同意后，清理現(xiàn)場恢復(fù)生產(chǎn)。

⑤單位領(lǐng)導(dǎo)將應(yīng)急情況向現(xiàn)場分公司報告組織事故的調(diào)查處理。⑸應(yīng)急通信聯(lián)絡(luò)

遇到緊急情況要首先向分公司匯報。分公司利用電話活傳真向上級中交一航局三公司第四分公司 11 起重吊裝安全專項(xiàng)施工方案

部門匯報并采取相應(yīng)救援措施。各施工班組應(yīng)制定詳細(xì)的應(yīng)急反應(yīng)計劃，列明各相關(guān)人員通信聯(lián)系方式，并在施工現(xiàn)場的先要位臵張貼，以便緊急情況下使用。

中交一航局三公司第四分公司 12

? 吊裝安全方案

梁板吊裝方案是工程施工中常用的一種吊裝方式，它通過使用專門的吊裝設(shè)備，將梁板安全、穩(wěn)定地吊裝到指定位置。本文將從梁板吊裝方案的準(zhǔn)備工作、吊裝過程以及安全措施三個方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。

首先是梁板吊裝方案的準(zhǔn)備工作。在吊裝過程開始之前，施工方需要提前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，確保吊裝能夠順利進(jìn)行。首先，需要對吊裝現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的勘察和測量，確定好吊裝點(diǎn)的位置和高度，以及梁板的尺寸和重量。同時，還需要對吊車或者其他吊裝設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其正常工作。此外，施工方還需要制定詳細(xì)的操作方案和施工計劃，并進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，確保操作人員具備必要的技能。

其次是梁板吊裝的具體過程。一般來說，梁板吊裝一般采用大型起重機(jī)或者塔式起重機(jī)進(jìn)行。在吊裝前，需要確保吊裝設(shè)備的支腿穩(wěn)固，并與地面接觸牢固。然后，吊裝人員會按照事先制定的方案，操作起重機(jī)將吊鉤放置在梁板的吊裝點(diǎn)上，并使用繩索和鏈條等設(shè)備進(jìn)行固定。在吊裝過程中，吊裝人員需要密切配合，通過調(diào)整起重機(jī)的工作狀態(tài)，使梁板緩慢升起，并控制好吊鉤的高度和角度，避免出現(xiàn)晃動或者碰撞現(xiàn)象。最后，將梁板緩慢地移動到指定位置，并將其穩(wěn)定固定。在整個吊裝過程中，吊車操作員應(yīng)保持良好的心理狀態(tài)，時刻注意吊車的穩(wěn)定性和吊裝情況。

最后是在梁板吊裝過程中需要注意的安全措施。在吊裝過程中，安全是最重要的。首先，需要確保工作現(xiàn)場的安全，設(shè)置警示標(biāo)志和保護(hù)欄桿等設(shè)施，確保工人和行人不會進(jìn)入到吊裝范圍內(nèi)。同時，施工方需要根據(jù)梁板的尺寸和重量，選擇合適的吊裝設(shè)備和吊裝工藝，避免出現(xiàn)設(shè)備不適用或者吊裝失敗的情況。在整個吊裝過程中，吊車操作員需要時刻保持清醒和專注，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，不得擅自更改吊裝設(shè)備或者超載。另外，需要定期檢查和維護(hù)吊裝設(shè)備，確保其安全可靠的工作狀態(tài)。

綜上所述，梁板吊裝方案是一項(xiàng)復(fù)雜而關(guān)鍵的工作，在工程施工中具有重要的作用。通過詳細(xì)的準(zhǔn)備工作、合理的吊裝過程和嚴(yán)格的安全措施，可以保證梁板吊裝的順利進(jìn)行，并確保施工的安全和質(zhì)量。只有嚴(yán)格按照規(guī)范操作和要求進(jìn)行吊裝，才能保證梁板的安全運(yùn)輸和正確使用。同時，施工方還要密切關(guān)注梁板的質(zhì)量和狀態(tài)變化，及時采取措施進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量的高效完成。

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一、編制依據(jù)

1、《起重機(jī)設(shè)計手冊》鐵道部出版社

2、《起重吊運(yùn)指揮信號》GB5082-85

二、適用范圍

根據(jù)施工組織設(shè)計，鉆孔樁作業(yè)段均采用汽車吊吊裝。

三、主要設(shè)備（見附表1）

四、吊裝方案

吊裝作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)選擇在交通方便、地面平坦密實(shí)、遠(yuǎn)離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于新機(jī)場，施工區(qū)域場地狹小，但是周圍無高壓架空線，吊裝條件較好。現(xiàn)場吊機(jī)的使用，主要為吊裝鋼筋籠、樁機(jī)鉆頭等，鋼筋籠的平均重量為1.7t，樁機(jī)鉆頭最大重量為4t，施工區(qū)域目前為210m，為吊裝的機(jī)動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。

（一）鋼筋籠吊裝

鋼筋籠吊裝前應(yīng)聯(lián)系承擔(dān)運(yùn)輸?shù)拈L大件公司派員實(shí)地查看是否具備車輛進(jìn)場條件及車輛可能的停放位置和方向，再由生產(chǎn)經(jīng)理組織物資設(shè)備部、安質(zhì)部、工程部、起重作業(yè)負(fù)責(zé)人和操作員及裝吊作業(yè)負(fù)責(zé)人就作業(yè)位置、具體吊裝作業(yè)流程、落籠位置等問題現(xiàn)場予以解決、確定。

（二）鋼筋吊裝

鋼筋籠的制作采用集中制作的形式，吊掛捆綁鋼筋籠用鋼絲繩的安全系數(shù)不小于6倍。吊點(diǎn)選擇在鋼筋籠的定位鋼筋處，起吊時嚴(yán)禁單點(diǎn)起吊、斜吊。

五、吊裝作業(yè)安全控制措施

1.堅持起重機(jī)械十不吊：

⑴斜吊不準(zhǔn)吊；

⑵超載不準(zhǔn)吊；

⑶散裝物裝得太滿或捆扎不牢不準(zhǔn)吊；

⑷指揮信號不明不準(zhǔn)吊；

⑸吊物邊緣鋒利無防護(hù)措施不準(zhǔn)吊；

⑹吊物上站人不準(zhǔn)吊；

⑺埋入地下的構(gòu)件情況不明不準(zhǔn)吊；

⑻安全裝置失靈不準(zhǔn)吊；

⑼光線陰暗看不清吊物不準(zhǔn)吊；

⑽六級以上強(qiáng)風(fēng)不準(zhǔn)吊。

2.作業(yè)道路平整堅實(shí)，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時，應(yīng)與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機(jī)作業(yè)區(qū)路面的地耐力應(yīng)符合該機(jī)說明書要求，當(dāng)?shù)孛嫫秸扰c地耐力不能滿足要求時，應(yīng)采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機(jī)車的作業(yè)條件。

3.各類施工機(jī)具在進(jìn)場施工前，必須保養(yǎng)完好，嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過培訓(xùn)合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。

4.起重機(jī)械應(yīng)具備有效的檢驗(yàn)報告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場驗(yàn)收合格；起重機(jī)械駕駛?cè)藛T、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機(jī)司機(jī)駕駛。

5.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢驗(yàn)合格，方可投入使用。

6.起重機(jī)信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB5052—85《起重吊運(yùn)指揮信號》的規(guī)定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應(yīng)洪亮、正確、清楚。起重機(jī)在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專門設(shè)置信號傳遞人員，以確保司機(jī)清晰準(zhǔn)確地看到和聽到指揮信號。

7.起重吊裝作業(yè)的區(qū)域，必須設(shè)置有效的隔離和警戒標(biāo)志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應(yīng)及時與交通管理部門聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)，并按交通管理部門的要求落實(shí)好具體安全措施。

8.起重吊裝作業(yè)的全過程，必須設(shè)專職人員進(jìn)行安全監(jiān)控。

起重吊裝作業(yè)時，起重臂和重物的下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過；重物吊運(yùn)時嚴(yán)禁從人和起重機(jī)駕駛室上方通過；嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員，并嚴(yán)格實(shí)行重物離地20～30cm試吊，確認(rèn)安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。

9.吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號；操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。

10.當(dāng)工作地點(diǎn)的風(fēng)力達(dá)到5級時，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。

11.起重機(jī)不得在架空輸電線路下面作業(yè)，通過架空輸電線路時，應(yīng)將起重臂落下，并保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側(cè)工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規(guī)定：（見附表2）

12.每次吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，靜載重試吊的重量應(yīng)為標(biāo)定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚(yáng)機(jī)剎車裝置等主要部件進(jìn)行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標(biāo)定重的1.1倍，起到適當(dāng)高度后，做扒桿轉(zhuǎn)動等動作，再檢查吊機(jī)各部位是否良好。

13.汽車吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。調(diào)整機(jī)體時回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機(jī)，放支腿前，必須先收緊穩(wěn)定器；作業(yè)中嚴(yán)禁扳動支腿操縱閥；調(diào)整支腿必須在無載荷時進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方再進(jìn)行調(diào)整。

14.操作前應(yīng)檢查確認(rèn)距尾部回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物；吊機(jī)停止作業(yè)時，應(yīng)按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。

15.起重所用的鋼絲繩應(yīng)不起油、無死彎，在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。

16.起吊作業(yè)時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點(diǎn)與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。兩支點(diǎn)起吊時，兩付吊具中間的夾角不應(yīng)大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時應(yīng)防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機(jī)械松鉤。

17.吊索與物件棱角之間應(yīng)加設(shè)墊塊保護(hù)。

18.吊裝現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽。

19.鋼筋等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。

20.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。

21.不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應(yīng)先平整場地，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成，支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低，以保持機(jī)身水平。

22.起吊重物轉(zhuǎn)移時，應(yīng)將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。

23.嚴(yán)禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應(yīng)立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴(yán)禁制動）并關(guān)閉發(fā)動機(jī)或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。

六、施工注意事項(xiàng)

1．交底內(nèi)容如有不明之處，應(yīng)及時與項(xiàng)目部工程技術(shù)部聯(lián)系。

2．未盡事宜應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范執(zhí)行。

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一、編制說明

本施工方案是根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實(shí)際情況而編制。在方案中不足之處在施工中加以完善。

二、工程概況

三亞市迎賓路拓寬改造工程，三亞市迎賓路拓寬改造工程，是在原有道路兩側(cè)拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內(nèi)容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀工程等，擬建道路沿線主要為果園、村莊，河網(wǎng)交錯、河塘密布，本工程共計2座橋梁。

三、構(gòu)件情況

本工程第一坐橋在K1+314處此橋中板15.960m共計8塊，邊板15.960共計8塊；第二座橋在K2+057處此橋中板15.960共計12塊，邊板15.960共計12塊。

四、機(jī)械選用

根據(jù)現(xiàn)場條件及本單位的運(yùn)輸、吊裝機(jī)械設(shè)備情況，選用機(jī)械性能較強(qiáng)的汽車式起重機(jī)和運(yùn)輸車輛，進(jìn)行施工作業(yè)，確保運(yùn)輸、吊裝順利完成。

1）機(jī)械設(shè)備數(shù)量

吊裝機(jī)械汽車式起重機(jī)25t吊車2臺。運(yùn)輸機(jī)械30~40t拖車2輛；鋼導(dǎo)梁1套；配用、輔助車輛1輛；

2）運(yùn)輸、吊裝機(jī)械技術(shù)參數(shù)

（1）25t汽車式起重機(jī)，臂長10.1m，工作半徑3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m，詳見QY25B型起重機(jī)起重性能參數(shù)表（表1）。

（2）25t汽車式起重機(jī)，臂長10.2m，工作半徑3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m，詳見QY25E型起重機(jī)起重性能參數(shù)表（表1）。

（3）30~40t拖車2輛

（4）1524米/50t鋼導(dǎo)梁1套

以上機(jī)械數(shù)量，起重性能參數(shù)，依據(jù)橋墩臺的標(biāo)高均能滿足橋面板梁運(yùn)輸、安裝的需要。

五、吊索、吊具配備

1）吊索破斷拉力計算

按最重的20m邊板驗(yàn)算，砼體積13.72M3，重量34.3t根據(jù)設(shè)計要求吊裝作業(yè)時，吊索為4點(diǎn)（兩端）起吊安裝。吊索為1／4，橋面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t計算拉力＝K·P／Q＝6×12.12÷0.85=85.5t查鋼絲繩性能參數(shù)表，故使用6×19+1－Ф34-155，鋼絲繩千斤頭作吊索，長度3－5米計4根。

2）吊裝卡環(huán)M42，8只，允許荷載6.8t。

3）墊木，15cm×25cm×1～2m，計20根。

4）加固地耐力鋼板10塊。

5）其它小型工具（根據(jù)需要配備）。

六、施工準(zhǔn)備

1）技術(shù)準(zhǔn)備

（1）組織施工人員熟悉圖紙，了解工程構(gòu)造，熟悉梁板、支座的形狀，重量，數(shù)量，吊點(diǎn)，綁扎方法及起吊要求等，認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作。

（2）組織編制施工組織設(shè)計，進(jìn)行技術(shù)交底為施工提供可靠保證。

（3）組織學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)操作規(guī)程，制定本工程的實(shí)施計劃。

（4）會同甲方施工技術(shù)人員，監(jiān)理辦好安裝標(biāo)高，軸線的交接工作，以確保工程質(zhì)量。

現(xiàn)場準(zhǔn)備

(1)要求施工單位的施工人員對橋墩臺蓋梁表面進(jìn)行彈線（安裝梁板的位置尺寸），測量每個安裝支座點(diǎn)、標(biāo)高是否誤差，以保證控制安裝尺寸，并會同監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)收。

(2)橋臺安裝現(xiàn)場，予制梁場及車輛經(jīng)過的地方，都需要平整壓實(shí)，以確保車輛運(yùn)輸，梁板安全。

(3)梁板吊裝前（吊車進(jìn)場）清除地面、空中障礙物。

(4)梁板安裝施工現(xiàn)場設(shè)警戒線，禁止閑雜人員進(jìn)入警戒區(qū)域內(nèi)。

七、施工方法：

根據(jù)現(xiàn)場查看實(shí)際情況，梁板預(yù)制在離橋臺安裝現(xiàn)場較遠(yuǎn)，預(yù)制場地集中預(yù)制澆搗。應(yīng)考慮到安裝機(jī)械性能，施工方法及安全，采用架設(shè)導(dǎo)梁架安裝，拖車運(yùn)輸移位施工工藝為佳。

1)裝車：采用雙機(jī)抬吊裝車，吊車停車方位，根據(jù)梁板堆放位置，可停在梁板兩端、兩側(cè)或一側(cè)一端均需回轉(zhuǎn)起吊裝車，首先將梁板提升到一定高度(1.5m左右），拖車倒進(jìn)梁板下方，對好方位，緩緩下鉤，直到梁板落到拖車上穩(wěn)固可靠后吊車可脫鉤。

2)運(yùn)輸：選用當(dāng)前國內(nèi)馬力最大、性能最優(yōu)斯太爾重型牽引車運(yùn)輸作牽引主車，與后8輪雙橋跑車組合成運(yùn)梁板專用車，配備有多年運(yùn)輸大梁經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員。梁板裝上車后，前、后用多只手拉葫蘆收緊，使梁板與車輛牢固結(jié)合成為一體，運(yùn)輸過程中要求做到起步平穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎時充分考慮到所運(yùn)輸梁板的長度，留有足夠的轉(zhuǎn)彎半徑。行駛中，盡一切可能避免緊急制動，平穩(wěn)有序的將梁板運(yùn)輸?shù)桨惭b橋臺前。

3)安裝方法：安裝前必須將橋臺兩端路基做到位，壓實(shí)，做倒背梁（擋梁）高度，以保證吊車停歇位置，方可安裝。

(1)用鋼導(dǎo)梁架板安裝橋板時，吊車在橋臺前就位，車尾正對橋臺。將拖車上梁板的一端吊起，放到導(dǎo)梁架上的小車下，由小車上的手拉葫蘆將梁板的一端提起，拖車緩緩向后倒直至對面的橋臺，再用吊車將拖車車頭上梁板一端吊起，拖車離開，吊車將梁板送到安裝位置，吊車和小車上手拉葫蘆同時緩慢落鉤就位，同時檢查支座位置是否移位，梁板是否擱實(shí)、平穩(wěn)，如有偏位，不實(shí)移位現(xiàn)象應(yīng)及時糾正調(diào)整，嚴(yán)格按照放樣位置尺寸準(zhǔn)確就位。

(2)采用雙機(jī)抬吊橋梁板，必須用導(dǎo)梁架安裝肆塊橋梁板后，兩部吊車各停歇在橋臺兩邊的路基上，車尾正對橋臺，將裝好橋梁板的拖車開上已駕設(shè)好的橋面上。吊車各吊起橋梁板一端同時合力起吊一定高度，雙機(jī)起臂，回轉(zhuǎn)移位到位置上，同時緩慢落鉤就位，其它要求同上。

八、吊裝質(zhì)量保證措施

1)組織技術(shù)人員熟悉圖紙，了解工程結(jié)構(gòu)，橋臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數(shù)量，吊點(diǎn)的位置及吊裝要求等。

2)安裝施工技術(shù)人員協(xié)同監(jiān)理辦好安裝標(biāo)高，軸線的.交接工作，以確保工程質(zhì)量。

3)橋板吊裝前檢查砼試塊報告，達(dá)到設(shè)計要求方可起吊。

4)吊具吊索滿足構(gòu)件吊裝要求，應(yīng)有技術(shù)參數(shù)保證。

5)橋板、裝車、運(yùn)輸、吊裝必須按施工方案和設(shè)計要求進(jìn)行。

6)橋板擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線，由技術(shù)員負(fù)責(zé)彈線放樣工作，吊裝時應(yīng)按照圖紙進(jìn)行復(fù)檢，進(jìn)行安裝時不得有誤。

7)施工時應(yīng)嚴(yán)格控制各特征點(diǎn)標(biāo)高，以免出橋、路高程錯位。

8)為使每片梁板四個支座均勻受力，不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，支座墊石，采取砂漿找平或用鐵板。

9)當(dāng)空心板梁孔道砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%時方可對其進(jìn)行脫底模、移位、堆放、吊裝等作業(yè)。

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10)對張拉后橋板錨固區(qū)，跨中應(yīng)檢查，有無裂縫，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)向有關(guān)部門匯報，提出解決措施，方可施工。

九、吊裝安全保證措施

1)必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程及安全十項(xiàng)措施，嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場的各項(xiàng)安全規(guī)定。

2)施工人員進(jìn)場后，必須戴好安全帽，吊裝作業(yè)區(qū)域設(shè)置安全標(biāo)志，非操作人員禁止進(jìn)入現(xiàn)場。

3）施工前，了解構(gòu)件幾何尺寸及相應(yīng)技術(shù)參數(shù)，吊裝機(jī)械起重性能技術(shù)參數(shù)，對參與施工人員進(jìn)行全面交底。

4）吊車上橋面吊裝時，四個支腳下必墊大于等于0.9m2、厚大于12mm的鋼板，以保證橋板不被壓壞。

5）要特別注意空心板堆放時，應(yīng)在空心板梁端頭用兩點(diǎn)擱放，不得上下面倒置。

6）檢查機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備，是否正常可靠，確認(rèn)符合要求后，方能使用。

7）操作人員在吊車起重量接近滿荷載時，思想必須高度集中，不得同時進(jìn)行兩種操作，要嚴(yán)格控制吊車的回轉(zhuǎn)半徑（幅度）。

9）指揮人員必須用起重吊裝的標(biāo)準(zhǔn)信號指揮，信號必須清晰準(zhǔn)確，應(yīng)配帶明顯標(biāo)志，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號。

10）橋板運(yùn)輸時，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車，安裝起吊速度應(yīng)緩慢，避免造成快速沖擊。

11）在施工中，如果遇到未考慮到的事項(xiàng)應(yīng)及時請示有關(guān)人員，共同研究解決措施。

十、施工組織機(jī)構(gòu)及勞動力組合

1）相關(guān)要求為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、高速完成橋板安裝任務(wù)，施工管理人員選用技術(shù)素質(zhì)好，工作能力強(qiáng)的人員參加，對工種的全過程實(shí)施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一調(diào)度。組織技術(shù)素質(zhì)好，作風(fēng)過硬、敢硬仗的施工人員參加施工。

2）現(xiàn)場勞動力組織

（1）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1人

（2）機(jī)械操作工25t汽車吊2人、30t~40t平板車2-3人、5t貨車1人

（3）起重工（指揮掛鉤工）、裝車2人，吊裝4人

（4）電焊工（電焊、氣割）1人

（5）安全員1人

（6）材料員1人

（7）施工員1人

? 吊裝安全方案

合同編號：_____________

甲方：___________________乙方：___________________

法定代表人：_____________法定代表人：_____________

聯(lián)系電話：_______________聯(lián)系電話：_______________

經(jīng)過雙方友好協(xié)商，就_____________(以下稱“甲方”)委托乙方吊裝事宜達(dá)成如下協(xié)議。

第一條甲方責(zé)任

1.甲方每次委托乙方吊裝時應(yīng)以書面或電話形式提前通知乙方次日的作業(yè)安排，具體內(nèi)容包括：裝/卸貨的時間、地點(diǎn)、聯(lián)系人、聯(lián)系方式、運(yùn)價以及其他特殊要求。

2.如甲方裝卸計劃變更或取消，甲方應(yīng)在乙方作業(yè)前通知。

3.甲方負(fù)責(zé)提供必要的作業(yè)環(huán)境，安排相關(guān)人員指揮、協(xié)助吊裝作業(yè)。

4.提供具備吊裝場地，場地要求必須平整、堅實(shí)及能保證安全施工。

5.提供吊裝安排設(shè)想、現(xiàn)場指揮人員并即時與吊裝人員溝通。

6.監(jiān)督吊裝作業(yè)規(guī)范進(jìn)行，發(fā)生不規(guī)范行為有權(quán)制止。

7.確保吊車順暢進(jìn)出施工現(xiàn)場、調(diào)頭及會車。

8.甲方不再負(fù)擔(dān)協(xié)議外的任何費(fèi)用，不可抗力依據(jù)國家政策執(zhí)行。

第二條乙方責(zé)任

1.乙方車輛出車前應(yīng)根據(jù)甲方提供的具體的發(fā)車時間和預(yù)計抵達(dá)時間，對于不能按時到達(dá)或發(fā)生意外情況，應(yīng)及時通知甲方和客戶協(xié)商解決，如因未能及時組織運(yùn)力而引起客戶投訴，乙方將被視為違約，對于造成嚴(yán)重后果的,甲方保留向乙方追償損失的權(quán)利。

2.負(fù)責(zé)安全吊裝作業(yè)，并及時與甲方溝通配合。

3.在工程施工過程中，除了合同條款所規(guī)定的施工風(fēng)險外，乙方應(yīng)對現(xiàn)場氣候以外的可能遇到外界障礙或條件進(jìn)行必要的預(yù)見。并且應(yīng)當(dāng)認(rèn)為甲方提交的協(xié)議中已在費(fèi)用和時間方面進(jìn)行了完全的考慮。

4.乙方應(yīng)保護(hù)工程免受損害和損失，乙方必須采取必要的措施以保證工程和公眾的安全。如不按此規(guī)定，甲方可拒絕向乙方付款直到其改正為止。

5.乙方應(yīng)按本合同規(guī)定加強(qiáng)安全技術(shù)管理。由于乙方管理不善或因作業(yè)者過失造成的人身傷亡、設(shè)備和工程質(zhì)量事故、工地火災(zāi)以及其它人為事故，其全部責(zé)任由乙方自負(fù)。

6.乙方有權(quán)拒絕存在不安全因素的吊裝作業(yè)要求。有義務(wù)提醒和指出甲方吊裝中的安全缺陷。

7.乙方應(yīng)按照甲方的要求完成送貨及裝卸的與貨主對貨物的簽收工作，同時必須將所有簽收文件按時送給甲方。

8.乙方不得擅自改變甲方事先安排好的作業(yè)計劃，如有違背，所有責(zé)任由乙方承擔(dān)。

9.作業(yè)價格按照價格表統(tǒng)一計價。

10.費(fèi)用的結(jié)算由甲方每月底審核對賬，上報財務(wù)以后支付給乙方。

第三條雙方安全責(zé)任

1.施工現(xiàn)場必須由甲、乙雙方各派一位現(xiàn)場生產(chǎn)人員，以確保施工安全。

2.由于甲方提供物體重量不準(zhǔn)確、規(guī)格不完整的吊裝錯誤信息、提供場地未能夠達(dá)到吊裝要求造成的損失，由甲方負(fù)責(zé)并全額賠付。

3.由于乙方設(shè)備損壞問題造成的損失，由乙方負(fù)責(zé)并全額賠付。

4.由乙方起重人員統(tǒng)一指揮，如導(dǎo)致物體滑落、擺放不準(zhǔn)確導(dǎo)致側(cè)滑、側(cè)滑中造成設(shè)備損壞等原因，由乙方負(fù)責(zé)全部賠償。

5.現(xiàn)場生產(chǎn)中，甲、乙雙方必須嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行。

第四條其它

1.與本協(xié)議有關(guān)的一切爭議適用《中華人民共和國民法典》以及相關(guān)的其他法律或規(guī)定。

2.本協(xié)議未盡事宜，雙方應(yīng)共同協(xié)商解決;達(dá)成的補(bǔ)充規(guī)定經(jīng)雙方簽字確認(rèn)后與本合同具有同等效力。

3.在不可抗力致使合同一方或雙方無法履行的情況下，該方有解除合同的權(quán)力，由于一方的故意行為致使合同的另一方無法履約的情況下，另一方有解除合同并保留追索的權(quán)力。

4.本協(xié)議一式貳份，雙方各持壹份。

5.本協(xié)議自簽訂之日起生效至____年____月____日，在此期間內(nèi)節(jié)假日為正常工作日。

甲方(蓋章)：_____________乙方(蓋章)________________

授權(quán)代理人(簽字)：_______授權(quán)代理人(簽字)：___________

住址：_____________________住址：______________________

聯(lián)系電話：_________________聯(lián)系電話：__________________

開戶銀行：_________________開戶銀行：__________________

賬號：_____________________賬號：______________________

_________年____月____日_________年______月____日

簽訂地點(diǎn)：__________________簽訂地點(diǎn)：__________________

? 吊裝安全方案

引言：

吊裝作為一種常見的運(yùn)輸和搬運(yùn)方式，在各行各業(yè)中被廣泛應(yīng)用。然而，由于吊裝操作對技術(shù)及環(huán)境要求較高，一旦發(fā)生意外事故，將會嚴(yán)重危及人員安全和設(shè)備財產(chǎn)。為了應(yīng)對吊裝過程中可能出現(xiàn)的緊急情況，制定吊裝應(yīng)急預(yù)案方案顯得尤為重要。本文將從吊裝應(yīng)急預(yù)案的必要性、內(nèi)容和實(shí)施步驟三個方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。

一、吊裝應(yīng)急預(yù)案的必要性

1. 保障人員安全：吊裝作業(yè)中存在眾多的安全隱患，如起重設(shè)備失控、吊裝繩斷裂等。一旦發(fā)生意外，可能會危及吊裝工人的生命和健康。制定吊裝應(yīng)急預(yù)案可以提前預(yù)判、排除或減少安全事故的發(fā)生，確保吊裝工人的人身安全。

2. 保護(hù)設(shè)備財產(chǎn)：吊裝過程中可能面臨機(jī)械故障、工具失靈等問題，這些可能導(dǎo)致吊裝物品的破損或損壞，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。吊裝應(yīng)急預(yù)案的制定可以有效減少因設(shè)備故障引起的物品損壞，保護(hù)企業(yè)的財產(chǎn)安全。

3. 提高工作效率：遇到吊裝過程中的突發(fā)情況，沒有應(yīng)急預(yù)案的情況下，工作人員將會處于無所適從的境地，導(dǎo)致工作效率低下甚至停工。而通過制定吊裝應(yīng)急預(yù)案，工作人員可以在危急情況下迅速采取正確的措施，快速解決問題，提高工作效率。

二、吊裝應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容

1. 突發(fā)情況的預(yù)測和評估：根據(jù)所處環(huán)境和吊裝設(shè)備的特點(diǎn)，對各種可能出現(xiàn)的突發(fā)情況進(jìn)行評估和預(yù)測。包括但不限于惡劣天氣、設(shè)備故障、工人傷亡等。

2. 應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制：明確吊裝作業(yè)中的各個崗位的責(zé)任和承擔(dān)的任務(wù)，建立吊裝應(yīng)急小組，制定應(yīng)急處置流程。在發(fā)生突發(fā)情況時，可以迅速響應(yīng)和組織處置，并保障各自的責(zé)任落實(shí)。

3. 技術(shù)工具準(zhǔn)備：針對各種常見的突發(fā)情況，準(zhǔn)備相應(yīng)的技術(shù)工具，如緊急解救工具、急救設(shè)備等。確保在突發(fā)情況下能夠及時、有效地進(jìn)行應(yīng)急處理。

4. 通訊與報警：建立完善的通訊機(jī)制，確保各個崗位之間能夠及時、準(zhǔn)確地傳達(dá)信息。同時，建立報警機(jī)制，一旦發(fā)生突發(fā)情況，能夠迅速報警并啟動應(yīng)急預(yù)案。

三、吊裝應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施步驟

1. 制定吊裝應(yīng)急預(yù)案：由吊裝專業(yè)人員、安全管理人員和相關(guān)部門共同制定吊裝應(yīng)急預(yù)案，確保預(yù)案的全面性和可行性。

2. 培訓(xùn)和演練：組織吊裝工人進(jìn)行吊裝應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)和演練，提高吊裝工人的應(yīng)急處理能力，確保他們能夠熟練掌握應(yīng)急預(yù)案中的各項(xiàng)措施和方法。

3. 定期檢查更新：定期檢查吊裝設(shè)備的安全性和完好性，更新吊裝應(yīng)急預(yù)案中的內(nèi)容，確保其與實(shí)際操作相適應(yīng)。

4. 事故分析與改進(jìn)：對吊裝過程中發(fā)生的事故進(jìn)行分析和研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并及時改進(jìn)吊裝應(yīng)急預(yù)案中的不足之處。

結(jié)論：

吊裝應(yīng)急預(yù)案方案是確保吊裝作業(yè)安全性和高效性的重要手段，對于減少事故風(fēng)險、保護(hù)人員安全和設(shè)備財產(chǎn)具有重要意義。只有通過制定完善的吊裝應(yīng)急預(yù)案方案，并經(jīng)過培訓(xùn)和演練，才能保證在吊裝過程中出現(xiàn)突發(fā)情況時能夠迅速、有效地處理，最大限度地減少損失。因此，各行各業(yè)在進(jìn)行吊裝作業(yè)時應(yīng)重視吊裝應(yīng)急預(yù)案的制定和實(shí)施，確保吊裝過程的安全和順利進(jìn)行。

? 吊裝安全方案

1、吊裝作業(yè)按吊裝重物的質(zhì)量分為三級:

4.5.1.1一級吊裝作業(yè)吊裝重物的質(zhì)量大于100噸;

4.5.1.2二級吊裝作業(yè)吊裝重物的質(zhì)量大于等于40噸至小于等于100噸;

4.5.1.3三級吊裝作業(yè)吊裝重物的質(zhì)量小于40噸。

4.5.2作業(yè)前的安全檢查吊裝作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行以下項(xiàng)目的安全檢查:

4.5.2.1應(yīng)對從事指揮和操作的人員進(jìn)行資質(zhì)確認(rèn)。

4.5.2.2進(jìn)行有關(guān)安全事項(xiàng)的研究和討論,對安全措施落實(shí)情況進(jìn)行確認(rèn)。

4.5.2.3實(shí)施吊裝作業(yè)單位的有關(guān)人員應(yīng)對起重吊裝機(jī)械和吊具進(jìn)行安全檢查確認(rèn),確保處于完好狀態(tài)。

4.5.2.4實(shí)施吊裝作業(yè)單位使用汽車吊裝機(jī)械,要確認(rèn)安裝有汽車防火罩。

4.5.2.5實(shí)施吊裝作業(yè)單位的有關(guān)人員應(yīng)對吊裝區(qū)域內(nèi)的安全狀況進(jìn)行檢查(包括吊裝區(qū)域的劃定、標(biāo)識、障礙)。警戒區(qū)域及吊裝現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全警戒標(biāo)志,并設(shè)專人監(jiān)護(hù),非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。

4.5.2.6實(shí)施吊裝作業(yè)單位的有關(guān)人員應(yīng)在施工現(xiàn)場核實(shí)天氣情況,室外作業(yè)遇到大雪、暴雨、大霧及6級以上大風(fēng)時,不應(yīng)安排吊裝作業(yè)。

4.5.3作業(yè)中安全措施

4.5.3.1吊裝作業(yè)時應(yīng)明確指揮人員,指揮人員應(yīng)佩戴明顯的標(biāo)志。

4.5.3.2應(yīng)分工明確、堅守崗位,并按規(guī)定的聯(lián)絡(luò)信號,統(tǒng)一指揮。指揮人員按信號進(jìn)行指揮,其他人員應(yīng)清楚吊裝方案和指揮信號。

4.5.3.3正式起吊前應(yīng)進(jìn)行試吊,試吊中檢查全部機(jī)具、地錨受力情況,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)將工件放回地面,排除故障后重新試吊,確認(rèn)一切正常,方可正式吊裝。

4.5.3.4嚴(yán)禁利用管道、管架、電桿、機(jī)電設(shè)備等做吊裝錨點(diǎn)。未經(jīng)有關(guān)部門審查核算,不得將建筑物、構(gòu)筑物作為錨點(diǎn)。

4.5.3.5吊裝作業(yè)中,夜間應(yīng)有足夠的照明。

4.5.3.6吊裝過程中,出現(xiàn)故障,應(yīng)立即向指揮者報告,沒有指揮令,任何人不得擅自離開崗位。

4.5.3.7起吊重物就位前,不許解開吊裝索具。

4.5.3.8利用兩臺或多臺起重機(jī)械吊運(yùn)同一重物時,升降、運(yùn)行應(yīng)保持同步;各臺起重機(jī)械所承受地載荷不得超過各自額定起重能力的80%。

4.5.4操作人員應(yīng)遵守的規(guī)定

4.5.4.1按指揮人員所發(fā)出的指揮信號進(jìn)行操作。對緊急停車信號,不論由何人發(fā)出,均應(yīng)立即執(zhí)行。

4.5.4.2司索人員應(yīng)聽從指揮人員的指揮,并及時報告險情。

4.5.4.3當(dāng)起重臂吊鉤或吊物下面有人,吊物上有人或浮置物時,不得進(jìn)行起重操作。

4.5.4.4嚴(yán)禁起吊超負(fù)荷或重物質(zhì)量不明和埋置物體;不得捆掛、起吊不明質(zhì)量,與其他重物相連、埋在地下或與其他物體凍結(jié)在一起的重物。

4.5.4.5在制動器、安全裝置失靈、吊鉤防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)等情況下嚴(yán)禁起吊操作。

4.5.4.6應(yīng)按規(guī)定負(fù)荷進(jìn)行吊裝,吊具、索具經(jīng)計算選擇使用,嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行。所吊重物接近或達(dá)到額定起重吊裝能力時,應(yīng)檢查制動器,用低高度、短行程試吊后,再平穩(wěn)吊起。

4.5.4.7重物捆綁、緊固、吊掛不牢,吊掛不平衡而可能滑動,或斜拉重物,棱角吊物與鋼絲繩之間沒有襯墊時不得進(jìn)行起吊。

4.5.4.8不準(zhǔn)用吊鉤直接纏繞重物,不得將不同種類或不同規(guī)格的索具混在一起使用。

4.5.4.9吊物捆綁應(yīng)牢靠,吊點(diǎn)和吊物的中心應(yīng)在同一垂直線上。

4.5.4.10無法看清場地、無法看清吊物情況和指揮信號時,不得進(jìn)行起吊。

4.5.4.11起重機(jī)械及其臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩和吊物不得靠近高低壓輸電線路。在輸電線路近旁作業(yè)時,應(yīng)按規(guī)定保持足夠的安全距離,不能滿足時,應(yīng)停電后再進(jìn)行起重作業(yè)。

4.5.4.12停工和休息時,不得將吊物、吊籠、吊具和吊索吊在空中。

4.5.4.13在起重機(jī)械工作時,不得對起重機(jī)械進(jìn)行檢查和維修;在有載荷的情況下,不得調(diào)整起升變幅機(jī)構(gòu)的制動器。

4.5.5作業(yè)完畢作業(yè)人員應(yīng)做的工作

4.5.5.1將起重臂和吊鉤收放到規(guī)定的位置,所有控制手柄均應(yīng)放到零位,使用電氣控制的起重機(jī)械,應(yīng)斷開電源開關(guān)。

4.5.5.2對在軌道上作業(yè)的起重機(jī),應(yīng)將起重機(jī)停放在指定位置有效錨定。

4.5.6《吊裝安全作業(yè)證》管理(格式見附錄9)

所有外來吊裝作業(yè)必須辦理《作業(yè)證》,由施工車間負(fù)責(zé)辦理,吊裝人員、指揮人員簽字,單位班(組)長確認(rèn)安全措施,單位負(fù)責(zé)人初步審核,公司分管安全員再次審核后,三級吊裝由安全環(huán)保科負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),一、二級吊裝應(yīng)由生產(chǎn)主管或安全環(huán)保部負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),必要時由公司總工程師批準(zhǔn)。施工完畢后由安全環(huán)保科保存作業(yè)證。

? 吊裝安全方案

吊裝工程承包協(xié)議

承包商（甲方）：

承包商（乙方）：

簽約地點(diǎn)：杭州下沙

甲方委托乙方負(fù)責(zé)甲方設(shè)備安裝過程中的吊裝事項(xiàng)。為明確雙方在吊裝過程中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，經(jīng)雙方友好協(xié)商，特制定本合同，供雙方遵守。

1.服務(wù)內(nèi)容及方式

1．吊裝地點(diǎn)：

2、吊裝內(nèi)容及數(shù)量：

3。合同期限：

2.甲方的責(zé)任 p>

1.甲方負(fù)責(zé)向乙方提供被吊物的重量和到達(dá)時間。

2.甲方應(yīng)為起重機(jī)進(jìn)出道路提供便利。

3.甲方應(yīng)及時對乙方編制的吊裝方案進(jìn)行審核核實(shí)。

三。乙方職責(zé)

1．為確保貨物安全，如貨物在卸貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝過程中發(fā)生損壞、人身傷亡，乙方應(yīng)全額承擔(dān)并予以全額賠償。

2.乙方應(yīng)按與甲方約定的日期到達(dá)施工現(xiàn)場進(jìn)行吊裝。

3.乙方在吊裝時需要協(xié)助甲方糾正設(shè)備的水平和垂直度。

4.合同簽訂后，乙方應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況制定詳細(xì)的吊裝方案，并報甲方及監(jiān)理批準(zhǔn)后方可吊裝設(shè)備。

5.乙方應(yīng)提供有效的起重設(shè)備許可證。

6.乙方必須向保險公司投保以降低風(fēng)險。保險費(fèi)由乙方支付。

7.乙方應(yīng)保證起重人員足夠，必須持證上崗，起重設(shè)備必須通過年檢并完好無損。

四、吊裝質(zhì)量安全要求：乙方應(yīng)服從甲方指揮，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，確保吊裝運(yùn)輸安全及時。

V.吊裝費(fèi)：

甲方支付給乙方的吊裝費(fèi)為人民幣（大寫：）。

6.付款方式：甲方委托乙方完成工程后，甲方一次性支付合同價款。

七．付款方式：

八．爭議：如有爭議，雙方協(xié)商解決； 如果友好協(xié)商不能解決，雙方選擇向合同簽訂地人民法院提起訴訟。

9.本合同一經(jīng)簽署即具有法律效力，任何一方不得擅自變更或解除。

10.一式兩份，每一方各持有一份。 本合同自簽訂之日起生效。

締約方：承包商：

法定代表人：法定代表人：

授權(quán)代表：授權(quán)代表：

電話：電話：

開戶行：開戶行：

帳號：帳號：

YYYYMMDD

? 吊裝安全方案