「必備」共享單車作文議論文1000字精選。

讀書筆記吧專題“共享單車作文議論文”推薦內(nèi)容。

作文是學(xué)生開(kāi)發(fā)創(chuàng)造力和表達(dá)力的重要途徑。寫作文是內(nèi)心交流的一種方式，寫作時(shí)是需要投入大量時(shí)間和精力來(lái)的，那么寫好作文的要點(diǎn)是什么呢？你不妨看看共享單車作文議論文，僅供參考,歡迎大家閱讀本文。

共享單車作文議論文 篇1

共享單車猶如國(guó)民素質(zhì)的試金石，如果用自己的自私自利破壞和挑戰(zhàn)社會(huì)公德，顯然無(wú)法形成良性循環(huán)，不利于社會(huì)文明程度的提高。

單車成國(guó)民素質(zhì)照妖鏡，說(shuō)法或許夸張，可若人人為我，鮮有我為人人，共享時(shí)代的紅利也就無(wú)從談起。

素質(zhì)這詞，算是進(jìn)入F中學(xué)后的新詞匯了。不知道是我從前的生活里大家根本沒(méi)有素質(zhì)這概念，還是正好趕上我上F中學(xué)那一年，素質(zhì)這詞火了。

F中學(xué)的學(xué)生為什么這么熱衷素質(zhì)，我想來(lái)想去，唯一能找到的理由就是F中學(xué)是省屬中學(xué)，號(hào)稱注重學(xué)生的綜合素質(zhì)，于是，久而久之，學(xué)生便以考上F中學(xué)為有素質(zhì)的象征;而F中學(xué)的學(xué)生更是以有素質(zhì)自居，相比較之下，除自己以外的人總是沒(méi)有自己有素質(zhì)。

四月份，正值競(jìng)賽遍天飛的時(shí)節(jié)，F(xiàn)中學(xué)組織了不少同學(xué)去參加一個(gè)英語(yǔ)競(jìng)賽，復(fù)賽的考場(chǎng)在市區(qū)的J中學(xué)。當(dāng)F中學(xué)的大隊(duì)伍浩浩蕩蕩地到達(dá)J中學(xué)時(shí)，驚訝聲便止不住的從F中學(xué)的隊(duì)伍中發(fā)出。因?yàn)镴中學(xué)實(shí)在是太小了!也許還抵不過(guò)F中學(xué)的一個(gè)體育區(qū)的大小。

其實(shí)仔細(xì)想想也沒(méi)什么的，F(xiàn)中學(xué)是省屬中學(xué)，學(xué)校攤到的自然是最好的地兒，在郊外山清水秀的高教園區(qū)，按照大學(xué)的模式建校，連對(duì)面的Z大學(xué)都不敢說(shuō)比F中學(xué)大。而J中學(xué)位于大城市的市中心，能擠出那么一塊地兒來(lái)已經(jīng)算是不錯(cuò)。不過(guò)估計(jì)那會(huì)兒大家都只顧著驚訝了，哪能想到?

雖然驚訝，但為了顯示自己有素質(zhì)，F(xiàn)中學(xué)的人馬上安靜下來(lái)，走進(jìn)了J中學(xué)。

接下來(lái)安排候考室。因?yàn)镕中學(xué)來(lái)的人比較多，于是J中學(xué)便專門騰出了最大的會(huì)議室接待F中學(xué)的人。

大家坐定后，一會(huì)兒，便有老師過(guò)來(lái)點(diǎn)名，曰：大家都是F中學(xué)的人嗎?

角落里一陣騷動(dòng)，原來(lái)是幾個(gè)學(xué)生站了起來(lái)，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，唯唯諾諾，結(jié)結(jié)巴巴：我，我們是，是W中學(xué)的。還，還以為候考室是混分的呢。

F中學(xué)的學(xué)生頓時(shí)投來(lái)鄙夷的目光，夾雜著一些放肆的聲音：W中學(xué)?也敢和我們坐在一起?有沒(méi)有素質(zhì)啊!

嘖嘖，你看這事，W中學(xué)的人居然也不敢回話，紅著臉退出了F中學(xué)的世界。看來(lái)回去要為沒(méi)素質(zhì)三字難過(guò)好一陣了。

其實(shí)人家W中學(xué)的人哪不對(duì)了?不過(guò)是無(wú)心之過(guò)走錯(cuò)了教室，觸犯了F中學(xué)所謂的素質(zhì)罷了。

共享單車作文議論文 篇2

在生活中，共享單車隨處可見(jiàn)。它給我們提供了方便，但是，共享單車也擾亂了公共秩序。

上周，我和爸爸媽媽經(jīng)過(guò)地鐵站的時(shí)候，看見(jiàn)地鐵站周圍有堆積如山的共享單車。我走上去仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)：有的座椅不見(jiàn)了，有的腳踏板沒(méi)了，有的輪子歪了，有的把手沒(méi)了，有的共享單車的二維碼被破壞，有的車鎖沒(méi)了……

為什么有的共享單車的車鎖被破壞了呢原來(lái)啊，有的人想省錢，就把車鎖打壞，不用付錢隨便騎，或者把車占為己有;有的人把單車上的二維碼涂黑，把它替換成自己的二維碼，給別人的手機(jī)發(fā)送惡意信息、騷擾信息。有一次，我看到一個(gè)監(jiān)控的錄像：有一個(gè)老太太，她發(fā)現(xiàn)了一個(gè)共享單車，用手機(jī)掃完碼并記住了密碼，然后把二維碼涂黑了，換掉包裝，把車停在了自家門口。每次想騎的時(shí)候，只要輸入密碼鎖就開(kāi)了。

我認(rèn)為以上這些行為都太惡劣了。我提出幾點(diǎn)建議：一、在共享單車上裝隱形攝像頭。二、手機(jī)掃碼時(shí)，要有精準(zhǔn)的定位系統(tǒng)(時(shí)間、地點(diǎn))。三、如果破壞了共享單車，被共享單車的攝像頭拍下來(lái)，被找到了，罰款5000元;也可以讓破壞共享單車的人代替警察工作2年，讓破壞共享單車的人感受到警察的艱苦。四、開(kāi)一個(gè)關(guān)于共享單車的宣傳會(huì)，告訴人們，要做一個(gè)有素質(zhì)的人，不要破壞共享單車。

希望大家不要破壞共享單車，要遵守規(guī)則。這個(gè)社會(huì)就會(huì)更加有秩序。

共享單車作文議論文 篇3

今天早上看新聞的時(shí)候恰巧看到一個(gè)關(guān)于共享單車模式的評(píng)論，我前幾天在杭州出差的時(shí)候也看到街上有很多共享單車，這就引起了我的興趣。在網(wǎng)上查了下，共享單車模式就是平臺(tái)將單車租賃出去或C端用戶在平臺(tái)上共享自己的單車，然后平臺(tái)按照使用時(shí)間或里程計(jì)費(fèi)的一種模式，主要是為了解決用戶出行的需求和痛點(diǎn)，現(xiàn)在主要有摩拜、ofo等單車共享平臺(tái)。單車的來(lái)源主要有兩個(gè)：一是平臺(tái)自購(gòu)的單車;二是平臺(tái)用戶共享出來(lái)的單車。在這里，我主要想討論一下共享單車平臺(tái)的使用場(chǎng)景。

毫無(wú)疑問(wèn)，共享單車模式肯定能夠解決用戶的部分出行需求，但是它會(huì)有滴滴、uber這樣廣泛的使用場(chǎng)景么？思考了一下共享單車模式的使用場(chǎng)景，主要有以下幾個(gè)方面。

1)某個(gè)固定小地域的出行需求，如旅游景區(qū)、校園，ofo就主要是在校園市場(chǎng)，在這些固定的小區(qū)域里使用單車往往是最方便和愜意的，如在校園通過(guò)單車可以方便的去上課、去圖書館、去食堂等，而在某些旅游景區(qū)的時(shí)候，沿著湖的周圍騎車也是最愜意、最享受的，在這個(gè)場(chǎng)景下，共享單車無(wú)疑是解決了用戶的出行需求和痛點(diǎn)。

2)上下班，有些用戶離公司很近、短時(shí)間騎車可以到達(dá)，或者用戶上班需要中轉(zhuǎn)幾次，騎車可以解決中轉(zhuǎn)的煩惱，或者用戶出于環(huán)保等原因騎車長(zhǎng)距離上下班，對(duì)于這些用戶，共享單車帶來(lái)了很多便利，用戶只管騎車，不用管后面的事情。

3)騎車鍛煉，有些用戶單純是出于鍛煉的目的騎車，也有可能使用共享單車，但是這種單車深度用戶往往會(huì)自己買品質(zhì)好的單車;

以上是我想出來(lái)的共享單車的使用場(chǎng)景，可以看出，總體來(lái)說(shuō)，使用場(chǎng)景還是比較單一，不像滴滴、uber，它們基本能夠解決用戶所有的出行需求。

當(dāng)用戶有長(zhǎng)距離通勤需求時(shí)，他們不會(huì)選擇單車;當(dāng)用戶趕時(shí)間的時(shí)候，他們不會(huì)選擇單車;當(dāng)用戶不熟悉路線的時(shí)候，他們不會(huì)選擇單車;當(dāng)用戶自己有車的時(shí)候，他們也較少會(huì)選擇單車;當(dāng)天氣下雨、太熱、下雨時(shí)，他們也不大可能選擇單車;當(dāng)用戶覺(jué)得騎單車太累時(shí)，他們也不會(huì)繼續(xù)選擇單車。

可以看出共享單車是一種使用場(chǎng)景較窄、會(huì)消耗用戶較多能量的一種模式，當(dāng)然這對(duì)愛(ài)鍛煉、愛(ài)環(huán)保的用戶當(dāng)然是好事，不過(guò)這些用戶對(duì)自行車的品質(zhì)要求一般都較高。

除了使用場(chǎng)景窄外，我還能想到的困難有：自行車被人人為破壞了怎么辦？自行車被用戶直接偷走了怎么辦？自行車解說(shuō)碼被人破解了怎么辦？自行車中途壞了怎么辦？用戶在使用途中發(fā)生事故怎么辦？沒(méi)有那么多真實(shí)用戶怎么辦？如果在景區(qū)推行，勢(shì)必會(huì)遭到景區(qū)租車商戶的抵抗甚至破壞，怎樣拓展景區(qū)市場(chǎng)？

總的來(lái)說(shuō)，共享單車是用戶出行領(lǐng)域中的一個(gè)很小的細(xì)分市場(chǎng)，難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺(tái)比較。

共享單車作文議論文 篇4

共享單車、共享書店、共享籃球……我們這個(gè)時(shí)代已完全變成了一個(gè)“共享時(shí)代”。

現(xiàn)在上街去走走，每隔幾步就能看見(jiàn)一輛共享單車，膜拜，ofo、小鳴、好享騎……品牌多得讓人眼花繚亂。沒(méi)錯(cuò)，就是這么多!你只需要用手機(jī)掃一掃，馬上就能騎走，價(jià)格還低得讓人“心醉”。有的只需0.1元，有的直接免費(fèi)，這可以說(shuō)比任何交通工具都便宜。現(xiàn)在不是流行這么一句話嗎：共享單車，讓生活更美好!

共享單車好處多多。正因?yàn)橛辛诉@種創(chuàng)新，許多人都開(kāi)始綠色出行。騎著單車，聽(tīng)著音樂(lè)，在鍛煉身體的同時(shí)，還讓心情“倍兒爽”。

心情是爽了，可車就亂停了。這種現(xiàn)象非常普遍。因此，經(jīng)常能在新聞上看到因“耀眼”的共享單車而引起的糾紛。

印象最深的一件事，就發(fā)生在徐匯區(qū)。有一位車主剛從小區(qū)里把車開(kāi)出來(lái)，就看到二十多輛ofo小黃車倒在地上“歡迎”他。車子過(guò)不去，于是他就找來(lái)了這一帶的自行車管理員。可能車主急著趕路，管理員一來(lái)，車主就指責(zé)起他來(lái)。一來(lái)二去，兩人由罵戰(zhàn)升級(jí)為扭打。后來(lái)還是好心的路人，把單車全部挪開(kāi)，并多次勸說(shuō)，雙方才平靜下來(lái)，握手言和。

還有，許多人只顧自己方便，不把單車停在停放點(diǎn)，占用盲道、人行道，給大家出行造成了不便。還有更惡劣的行為，私自改裝單車、噴漆、加鎖，占為己有。更有惡意破壞者，使得好端端的單車被迫“下崗”。

同時(shí)，共享單車的運(yùn)營(yíng)方對(duì)車輛的管理也不到位。雖說(shuō)12歲以下不能使用共享單車，可馬路上常常能看到騎著單車的小小身影。正是因?yàn)檫@樣，10歲的小徐慘死在車輪下，12歲的小王再也不能穿起漂亮的裙子起舞。血的教訓(xùn)啊!

值得肯定的是，共享單車的出現(xiàn)給人們帶來(lái)了極大的方便，綠色出行，不但緩解了交通壓力，也為城市的環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。那么就要關(guān)聯(lián)到你，我，大家如何去規(guī)范、守法的使用它。只有這樣，共享才能進(jìn)入良性循環(huán)，最終的受益者還是我們自己。

我相信，隨著人們文明素質(zhì)的不斷提高，社會(huì)現(xiàn)象也會(huì)越來(lái)越好。也希望在這個(gè)時(shí)代中，不光是共享單車、共享書店、共享籃球，可以有更多的共享產(chǎn)品進(jìn)入我們的生活，讓我們的生活更加方便、美好!

共享單車作文議論文 篇5

首先，政府暫未表態(tài)對(duì)共享單車的監(jiān)管態(tài)度，共享單車的影響日益漸增，其所涉及到的企業(yè)、行業(yè)乃至產(chǎn)業(yè)越來(lái)越多，當(dāng)其威脅到市場(chǎng)運(yùn)作的穩(wěn)定性時(shí)，政府作為無(wú)形的手必有所表態(tài)與行動(dòng)，共享單車會(huì)不會(huì)是下一個(gè)滴滴打車，我們無(wú)所得知;

其次是破壞了城市中的那些小手工業(yè)者比如修車匠及電動(dòng)車或自行車經(jīng)銷商的切身利益，共享單車的昌盛是以斷絕他們的生計(jì)為前提代價(jià);

第三，共享單車不同企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)性問(wèn)題日趨嚴(yán)重，現(xiàn)已知的25家共享單車企業(yè)都期望分一杯羹，占有一定的市場(chǎng)，于是大量的資金開(kāi)始投入市場(chǎng)，但最終結(jié)果是要么小資本退出這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，要么就被更大的資本所收編，最終經(jīng)濟(jì)利益上的分裂會(huì)導(dǎo)致更強(qiáng)大的馬太效應(yīng)，與當(dāng)初電商行業(yè)關(guān)于生鮮子行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)類似;

第四，私有化與共享化的相對(duì)矛盾，中國(guó)城市的文明誰(shuí)都不敢說(shuō)它是完全成熟的，共享單車的私有化現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，從共享單車淪為獨(dú)占單車。筆者于昨天請(qǐng)教過(guò)張鴻雁教授關(guān)于中國(guó)古代夜不閉戶，路不拾遺的現(xiàn)象的真實(shí)性，張鴻雁教授解釋說(shuō)道，那只是一個(gè)理想假設(shè)，更多時(shí)候是因?yàn)闆](méi)得偷;

最后，從筆者自身作為計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生出發(fā)，針對(duì)于共享單車企業(yè)提出的互聯(lián)網(wǎng)+理念表示深刻的質(zhì)疑例如ofo單車采用的機(jī)械鎖，實(shí)際操作與App完全分割開(kāi)，更無(wú)須多言互聯(lián)網(wǎng)+的概念，其他的不多做列舉。

究其以上，我認(rèn)為

1、共享單車的核心是共享文明，只有將個(gè)人、城市、社會(huì)文明提升到一定高度，才有所謂共享單車的未來(lái);

2、共享單車的定位是公益項(xiàng)目，但何為公益?是對(duì)公眾有益，但更多的卻是負(fù)面評(píng)價(jià)：安全隱患、個(gè)人錢財(cái)威脅、個(gè)體戶逼迫停業(yè)等等，如何提高公眾的滿意度才是首要解決的問(wèn)題，而不是分割用戶，講求可持續(xù)性發(fā)展;

3、共享單車的營(yíng)銷模式亟待提升完善，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱中國(guó)的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例，但只有在悠悠歲月中存活下來(lái)才是成功的創(chuàng)新模式。

最后，一言以蔽之，20xx年共享單車將迎來(lái)大爆發(fā)，但高速擴(kuò)張往往會(huì)掩蓋發(fā)展的弊端，必須對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)之于運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管政策走向等核心問(wèn)題倍加關(guān)注。

共享單車作文議論文 篇6

這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了還有推測(cè)為同行相煎的：比如共享單車一出來(lái)，開(kāi)黑摩的的飯碗沒(méi)了，那我也砸了你吧!

一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運(yùn)。

事實(shí)上，共享單車的好處，自然無(wú)需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問(wèn)題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡(jiǎn)直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。APP加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開(kāi)啟了產(chǎn)業(yè)競(jìng)發(fā)的另一片藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國(guó)共享單車企業(yè)已超過(guò)20家，車輛達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛，用戶總數(shù)接近1900萬(wàn)人。眼下，來(lái)自中國(guó)的小黃車甚至已經(jīng)漂洋過(guò)海，出現(xiàn)在了美國(guó)硅谷等街頭。這引得英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》等國(guó)際媒體撰文稱，中國(guó)的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。

頂層設(shè)計(jì)叫好、市場(chǎng)也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰(shuí)都要咬一口的唐僧肉。

這樣的尷尬，當(dāng)然要話分兩頭來(lái)說(shuō)：一方面，單車運(yùn)營(yíng)方的防范技術(shù)亟待升級(jí)，指望市民自覺(jué)來(lái)捍衛(wèi)共享單車的完好無(wú)虞，這顯然有點(diǎn)過(guò)于單純。GPS定位等技術(shù)，也許比抽象的人性考驗(yàn)更值得信任。另一方面，它也確實(shí)反映了城市文明在局部微循環(huán)中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟(jì)模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟(jì)再好，恐怕都會(huì)被找到薅羊毛的漏洞。

對(duì)于共享單車運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō)，面對(duì)居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強(qiáng)大、更結(jié)實(shí)，也讓單車時(shí)刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發(fā)展的階段。于此而言，花錢打補(bǔ)貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀武裝好每一輛共享單車。

當(dāng)然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時(shí)可能不如黑名單更速效。

私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問(wèn)題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。不愛(ài)護(hù)共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時(shí)出手了。共享單車風(fēng)吹雨打的命運(yùn)，更多的，還是指向制度呵護(hù)與管理的缺位。如果沒(méi)人問(wèn)沒(méi)人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地這是放之四海而皆準(zhǔn)的樸素道理。

在這個(gè)問(wèn)題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營(yíng)造良好運(yùn)營(yíng)環(huán)境比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點(diǎn)及常規(guī)公交站點(diǎn)，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū);上海市也將出臺(tái)相關(guān)意見(jiàn)，試圖及早解決車輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等問(wèn)題;更希望運(yùn)營(yíng)方與地方執(zhí)法部門能嚴(yán)肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責(zé)罰起碼《治安管理處罰法》等要及時(shí)為共享單車的平安暢行兜底撐腰。

治霾又治堵的共享單車，要騎穩(wěn)騎好，看來(lái)還要各方真下功夫、多下功夫。