造紙工作計劃(模板20篇)_造紙工作計劃

造紙工作計劃(模板20篇)。

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造紙實習總結

跟班實習是新員工從“社會人”轉變為“職業人”的必經階段。對于剛從學校畢業的大中學生來說，這一階段的工作質量更為重要，它將極大地影響員工的整個職業生涯，需要新員工很好的把握。我從XX年1月29日進入公司起，到XX年4月30日止，一直在公司制漿車間備料蒸煮段實習，前一個月以現場考察和詢問為住，后兩個月轉入實際工作。經過三個多月時間的積累，我基本了解了備料蒸煮的工藝流程和基礎理論知識，掌握了一定的操作技能。為了讓下一階段的工作做得更好，需要對整個實習階段進行總結，以便找出優點，不斷發揚；查出缺點，予以改正；使以后的工作質量更高，學習進度更快。

以我個人的體會，我認為一個新員工在實習期間應該完成以下幾大任務：第一，認識公司：包括了解公司的歷史及企業文化、公司在整個行業中的地位、公司在其所在地的地位、公司的最新發展動態及未來的發展趨勢，熟悉公司的管理方式、規章制度和人際關系，適應公司周邊環境及當地的生活習慣；第二，熟悉自己崗位所在部門的生產流程、工作時間安排及工作內容，適應上班生活；第三，學習自己崗位所需的理論知識、掌握必須的操作技能，為定崗后獨立工作打下基礎。總結我的實習生活，我認為我是稱職的，基本上完成了以上任務。

制造業企業在生產管理上存在著一些共同點，主要有以下幾個控制要點：第一；勞動紀律和安全生產；第二，保證設備運行平穩和故障的及時、高效處理；第三，工作區和休息區的“5s”管理；第四，安全隱患和設備故障隱患的排查；第五，生產計劃安排和產品質量控制；第六，生產成本控制。這些是在制造業企業工作要掌握的基本內容。

制漿造紙是制造業中典型的連續化、流程型生產模式，一般企業規模都比較大、流程線比較長，需要學習和掌握的東西就比較多。我們永豐公司作為一家生產中高檔文化紙的大型企業，理所當然具有以上特點。就我所實習的制漿車間來說，它就分為備料、蒸煮和洗篩漂三個主要工段和供水、污水處理兩個輔助工序（負責污水處理的中段水已劃歸制造部直接管理），我實習的工段主要是備料段和蒸煮段，在洗篩漂只待了三天。

備料工段是制漿生產線的初始工段，現在由蒸煮班長統一管理。這個工段完成原料（竹片）的切碎（得到符合工藝范圍要求的合格料片）、篩選（將不合格料片去除進行再處理，將合格料片送入皮帶輸送機）、水洗（將合格料片進行洗滌，洗出其中的雜質，進一步提高料片質量）、輸送（通過提升機和皮帶輸送機等設備將合格料片送入蒸煮鍋內，為蒸煮做好準備）幾個環節，合格料片要求大小、長短、厚度符合工藝要求，水分含量適中，雜質盡量接近于零，每鍋料片中的青篾、霉爛竹片的比例盡量小。根據我在這里一個半月的工作情況，我總結了以下幾個控制要點：第一，裝鍋時間和裝鍋進度；第二，料片水洗后的質量；第三，排污溝的水位控制；第四，水洗機水量大小的控制及異常處理；第五，其他事項。剛開始一段時間因為不熟悉工作，造成有些方面控制得好，有些方面控制不得力。后來經過班長的指點和自己的摸索，總結了一些規律，工作也一天比一天做得好了，不再是沒有頭緒，感覺輕松了許多。

蒸煮工段是制漿生產線的第二個工段，備料工段所生產的合格料片在這里通過蒸煮藥液的滲透，發生化學反應、物理反應和生物反應，通過蒸煮系統高溫、高壓的控制，在一定程度上處除阻礙料片成漿的元素，生產出符合工藝要求的粗漿，送洗篩漂工段進行下一步處理。在蒸煮工段實習的任務是要掌握蒸煮工段的工藝流程、工藝參數及控制要點，尤其是要掌握蒸煮工段dcs自動化控制系統的微機操作，這也是前期實習的重點內容。

蒸煮工段的整個設備分為蒸煮系統、蒸煮藥液系統、送漿系統和熱回收系統等，外加一個dcs自動化控制系統操控全局。蒸煮系統的設備主要有蒸煮鍋并附帶裝鍋器，蒸煮藥液系統的設備主要有藥液循環泵、藥液加熱器、藥液計量槽及存儲槽、藥液捕集器、藥液循環管道等，送漿系統設備主要有噴放鍋、送漿泵及其管道；熱回收系統設備主要有污熱水槽、污熱水交換器、污熱水過濾機、污熱水交換泵、噴射冷凝器和螺旋換熱器等，蒸煮生產的控制要點主要有以下幾點：第一，裝鍋料片質量和裝鍋量；第二，蒸煮白液和黑液送入量（根據總液、液比、白液含量、硫化度、澄清度等因素調控）；第三，蒸煮升溫曲線；第四，殘堿和硬度；第五，各種溶劑和液體的溫度、液位及流量；第六，各種鍋體、罐體的液位、溫度和壓力；第七，各種管線的完好情況、滲漏情況及暢通情況；第八，生產進度的控制和原材料、化輔原料及其他物耗控制；第九，班前班后工作交接；第十，其他事項。我首先到現場熟悉設備和管線，遇有問題及時請教現場操作人員并做好記錄，而后了解設備上各閥門的啟、停規律，并實時觀察，后來又在現場操作人員的指導下進行了部分崗位的操作，平時抽空觀察班長的工作規律和管理方法。通過這種有計劃、化整為零的方式，基本熟悉了蒸煮工段的工藝流程、掌握了部分崗位的操作技能，初步了解了蒸煮工段的管理方式。

由于在洗篩漂只待了三天，只是很粗略地了解到洗篩漂分為篩選、洗滌和漂白等工序，其中漂白又分為氧漂、螯合、雙氧水漂白三段，這里略去不談。

客觀地說，這段時間的收獲不算小，但是也存在一些問題。主要體現在：自己急功冒進，在沒完全搞懂的情況下進行操作，遭遇了兩次驚險：第一次是在獨立裝鍋封蓋時不小心被蒸汽湯傷；第二次是在取樣時操作失誤，取樣閥開得過大，造成漿料大量噴出，差點造成人身傷害；這兩件事情給我留下了深刻的教訓，使我認識到安全生產并不只是說在嘴上。另外就是微機操作只是基本掌握了其中的操作規律和方法，操控還不太熟練，這是在下一階段的工作中要盡快解決的問題。

現在實習期已經結束，進入正式工作階段。以我的觀點，無論是實習還是正式工作，都應該以正式員工的標準要求自己，做到盡職盡責，并不斷向至善至美的目標邁進。在下一階段的工作中，我需要對自己提出更高的要求，進一步提高工作質量，以不辜負大家的期望。

最后，感謝公司領導給我的這個來之不易的機會，感謝車間領導的合理安排。同時對當班班長對我工作的支持和指導、現場操作人員對我的指點，以及所以幫助過我的人表示最真誠的感謝！沒有您們的幫助，我不會有這樣的收獲。祝愿公司不斷做大做強，十二萬噸制漿項目取得成功，早日竣工投產，為沐川、乃至樂山的地方經濟發展發揮更大的作用！

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上課時，楊老師神秘地從塑料袋里拿出一張16頁的白紙，拿出三個墨水瓶，放在演講桌上。學生們猜不出楊老師的意圖，只好等待下文。

楊先生終于解開了謎團。原來他想評估我們使用手和大腦的能力。他讓我們用其中的兩個墨水瓶作為橋墩，用這張白紙作為橋面來建造一座橋，然后把第三個墨水瓶放在橋面上。只要這座橋不倒塌，它就會成功。

老師叫田杰先建橋。田杰慢慢地、面無表情地走到講臺前，把兩個墨水瓶放在兩邊，然后把紙平放在兩個墨水瓶上。老師輕輕地把另一個墨水瓶放在上面，只聽到“咕咚”的聲音。墨水瓶一個接一個地滾到演講臺上，橋塌了。田杰沒有成功。

我也想試一試，于是舉起了手。老師叫了我的名字。我走到講臺前，先把紙的一邊折疊起來，然后把它翻過來，使它與折疊的邊對齊，然后把它一個接一個地折疊起來。我將一張16張的空白紙前后折疊，折疊成“w”形。我把兩個橋墩靠在一起，把紙放在上面，然后把墨水瓶放在上面。橋面上放著墨水瓶。我暗暗高興，但老師拿起墨水瓶，把它放在橋邊上。墨水瓶掉了下來，橋面站了起來。我沒有成功。我沒想到老師會來，所以我痛苦地回到座位上。

另一個孫麗芝走了過來。他把紙水平折疊一次，垂直折疊一次，最后把它折疊成一張長方形的紙，水平放在兩個墨水瓶上。學生們睜大眼睛，等待最終結果。奇跡出現了。墨水瓶穩穩地立在橋面上。孫立志成功了。學生們都熱烈鼓掌。

通過老師的講解，我學到了一點知識，改變一個物體的'形狀，縮小它的面積，就有可能承受更多的力量。

在建造紙橋的簡單游戲中有如此多的秘密。似乎會有更多的謎團等著我們去揭開！

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我國已進入完善社會主義市場經濟體制的新歷史時期.建立促進經濟社會可持續發展的機制是完善我國社會主義市場經濟體制的目標.循環經濟是可持續發展的戰略選擇,構筑水資源保護和開發利用新模式是創立“循環型社會”的`重要任務,完成這一任務的主要保證措施是節水減污、污水處理、水環境修復和污水、污泥的資源化-能源化.

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在未來的世界里，將有一臺便攜式機器，叫“造紙機”。

我說的“造紙機”，是能把廢紙變成新紙的機器。平常，人們寫字、畫畫，需要的紙很多，同時使用過的廢紙也就很多。有了這臺機器，就可以廢物利用了。

這臺機器分為三層，投人廢紙后，進入第一層清理。清理時，會噴人一種特效的清洗物質。這種物質是從皂夾樹中提取出的一種堿性物質，運用現代高科技，經過反復提煉出的一種更加透徹、更加高效的'清洗液。將這種清洗液噴在紙上，經水一洗，立即把紙的表面沖洗得干干凈凈，再利用太陽光進行烘干，一張干凈的新紙又出現了。

再進入第二層，干凈的紙進入這里后，就會迅速鋪平，壓成一張你現在所選定尺寸的紙，不留一絲痕跡。如果紙有多的，它就會保留在第二層，到日后再用。

最后進入第三層，開始上色。可以根據需要按動顏色鍵，所用的顏料是從天然植物里提取的色素，它能很快進入紙的纖維里進行染色。以前我們用的大多上色的顏料含有甲醛等許多有害的物質，它們不僅危害環境，而且對人有傷害。現在我用的這種顏料既環保、又健康。不僅不會掉色，而且聞起來還有一種沁人心脾的香味。染色的時間很快，只需5秒的時間，五顏六色的紙就從出口處出來了。

用這種環保的紙做出的本子、書，不僅質量好，而且還便宜。深受廣大師生的喜愛，所以每個班都有一臺這樣便捷的造紙機。

這就是把廢紙變成新紙，保護森林的一種新設備—造紙機。

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1、實習目的

2.1實習目的

生產實習是工科院校一個重要的實踐教學環節，它是將理論知識運用到生產實踐中去，是培養我們分析問題和解決問題能力的一種實踐活動，對后續課程和教學環節的學習具有促進作用；它在學生的非專業能力和非技術素質，如社會活動能力、組織協調能力、與他人交往和溝通能力、語言文字表達能力等的能力培養中是必不可少的，有利于效益觀和競爭觀的形成。因此，生產實習質量的高低是辦好專業教學的重要一環，關系到教學質量提高與人才培養的大問題。

通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起到重要作用。生產實習是本專業學生的一門主要實踐性課程。是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，通過生產實習，可以使我們對材料化學專業未來的工作環境和所學專業在實際生產中的應用有一個理性的認識。通過生產實習，還能拓寬我們的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別于課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產實習則是在教師指導下由學生自己向生產向實際學習。通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。

2.2實習單位介紹

山東光華紙業集團有限公司于造紙、熱電為一體的綜合性制漿造紙企業，主要設備為2640長網多缸紙機，1760涂布紙機，自備12MW熱電廠，實現熱電聯供。年制漿能力5萬噸，抄成紙能力10.5萬噸，環保設施配套齊全。公司總資產3.5億元，廠區面積30公頃。

電除塵以及廢水

工程等，具有廣闊的市場前景。

公司主要產品有書寫紙、雙膠紙、靜電復印紙、輕型紙、涂布原紙、銅版紙等，銷往全國二十多個省市，成為北京、上海、南京、廣州、福州、合肥等多個大城市出版集團的定點供應商。公司產品通過了ISO9001國際質量體系認證。

公司地處風光秀麗的沂蒙山腳下，南緊靠日東高速與327國道，東臨臨沂飛機場和京滬高速，省道沂蒙公路從公司門前通過，交通十分便利，具有良好的地域優勢和發展空間。

公司十分重視環保和可持續發展，通過了山東省清潔生產審核驗收，被評為“山東省工業污染源達標排放單位”、“山東省環保優秀企業”、“山東省環境保護先進單位”。

2、實習內容

2.1安全教育

負責本次實習的工作人員十分詳細的為我們講解了各項工廠安全知識，而避免機械傷害和防火這兩項是安全教育的重中之重。

我對工業安全知識進行了全面的學習，紙廠是一個潛在危險很多的場所，如果不時刻注意安全，化學藥品、機械設備、紙質產品、電路管道等都有可能是危險的源頭。危險的化學品在紙廠有不少，爆炸性、易燃、腐蝕性、有毒等各種危險都存在于這些藥品中，我們學習了如何正確儲存和使用這些化學品，并學會了如何處理發生危害的應急情況。而紙廠中最多的就是各類機械設備了，卷入、砸傷、燙傷、觸電等機械傷害也是對生命安全巨大的威脅，負責人在講解的時候告訴我們一句話：機器是吃人的。這并不是危言聳聽，各種生產機器均涉及一些危險部件，如齒輪、輥、傳送帶等部件，任何小心謹慎或經驗豐富的操作員，也有可能因工作時接觸到該危險部件而受傷，更何況是我們這些尚未接觸過這些機器的學生。因此，按照老師所講，在參觀實習過程中，我從不隨意觸碰工廠的機器開關、按鈕、指示燈和危險部件，并且按照廠區的警示標志走在安全區內觀察流程，而且按工廠規定著裝，長發盤在帽子內，不穿裙子、拖鞋、高跟鞋、短衣短褲和有帽子的衣服，不在工作地點嬉戲打鬧和玩手機等。光華紙業制度上的最大特點在于防火，作為造紙企業，消防安全極其重要，公司要求所有進入廠區的人員一律不能攜帶火源，一旦發現，輕則罰款，重則解除勞動合同，并且所有人員都必須自覺維護制度的嚴肅性，按照安全制度的要求辦事，無一例外。

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造紙研發年終工作總結

回首過去一年，我感到非常自豪和滿足。在這一年里，我們團隊在造紙研發領域取得了巨大的進展。通過不懈的努力和團隊合作精神，我們不斷推動新技術的創新與發展，為公司的發展做出了重要貢獻。

首先，我們在造紙原料方面取得了突破。通過對不同材料的研究與實驗，我們成功開發出一種更加環保和高效的造紙原料，取代了傳統的纖維素材料。這項創新不僅使生產成本降低，還大大減少了對環境的影響，得到了廣泛的認可與好評。

其次，我們在造紙工藝上進行了一系列的優化。通過對現有生產線的改進和創新，我們提高了造紙過程的效率和穩定性。利用先進的設備和技術，我們實現了生產線的自動化控制，大大減少了人為因素的干預，提高了產品的質量和一致性。同時，我們還探索了新的工藝和方法，成功地解決了造紙過程中的一些難題，使產品更加符合市場需求。

此外，我們在產品研發方面也取得了重要的突破。通過市場調研和顧客需求分析，我們準確把握了市場趨勢和消費者喜好。在此基礎上，我們積極創新，不斷推出適應市場需求的新產品。這些新產品具有更好的性能和功能，受到了廣大消費者的喜愛。我們的產品得到了市場的認可，市場份額也得到了快速的增長。

另外，我們注重團隊建設，不斷提升員工的技術和專業能力。我們組織了一系列的培訓和學習活動，提供了廣闊的學習和發展空間。通過團隊合作和知識分享，我們共同提升了研發能力和創新意識。團隊的凝聚力和歸屬感也得到了顯著提升，為公司的發展奠定了堅實的基礎。

然而，我們也面臨了一些挑戰和困難。在研發過程中，由于時間緊迫和資源有限，我們在一些項目的推進上遇到了一些困難。但是我們充分發揮團隊的智慧和創造力，找到了解決問題的辦法，最終如期完成了任務。這些困難讓我們更加認識到團隊的重要性和協作精神的力量。

綜上所述，過去一年，我們團隊在造紙研發領域取得了許多重要的成果。通過技術創新和團隊合作，我們成功地開發了環保高效的造紙原料，優化了造紙工藝，推出了新產品，為公司的發展做出了重要貢獻。同時，我們也面臨了一些挑戰，但通過團隊的共同努力和智慧，我們成功地克服了困難。展望未來，我們將繼續努力，以更高的目標和更大的熱情，為公司的發展不斷探索和創新。相信在不久的將來，我們一定能取得更為輝煌的成績！

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周五，我用紙造紙。

造紙材料是：一個杯子，一只筷子，一張紙，一張硬板紙和一點水。

首先，把紙撕成小碎片，放入杯子，用筷子攪拌一下，然后，把攪拌好的紙漿倒在硬板紙上，弄成紙的形狀（中間不能有小洞），再用筷子或手壓干，最后涼干。

小朋友們，你們會怎樣造紙了嗎？你們也可以試一試。

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今天的科學課上，我們學會了一種本領——造紙。

造紙是怎么造的呢？讓我做給你們看吧。

先要找幾張衛生紙，把它們撕碎，要越碎越好；之后要把熱水倒入杯子里，并把紙屑也放進杯子里，而且要攪拌得很勻，做成紙漿。找一個濾網（紗布或毛巾），用木棒把紙漿放到濾網上，把水都吸干，把紙小心地揭下來，再把它貼到窗上，水被太陽曬干了，取下來就成了一張完整的紙了。

看！我和劉瀟垚造的.紙多平整呀！可好看了！你們造的紙呢？給我看看吧！

我愛造紙，那你愛造紙嗎？

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當今戲曲創作人才的匱乏已是不爭事實。無論是各地方戲曲劇團,還是戲曲影視媒體,都缺少好的戲曲劇本。目前在戲曲舞臺上有所成就的劇作家,大多數也不是戲曲院校科班出身。

戲曲院校承擔著培養新世紀戲曲藝術人才的重任,每年都有許多學生風塵仆仆前來報考。如何加強戲曲文學創作人才的培養,是戲曲教育工作者要潛心研究的課題。

戲曲是一門集文學、戲劇、表演、音樂、舞蹈、美術、武術、雜技等眾多藝術于一體的綜合性藝術。因此,從事戲曲文學創作者首先要具備廣博的知識和高深的藝術修養。

目前報考戲曲院校文學系的考生,基本上是高中生。由于應試教育影響,他們所掌握的文學知識僅限于高中語文課文,文學名著讀得很少。其他藝術作品更是很少接觸。

這就要求教育者要系統地把各門類藝術知識體現在大學四年的課堂教學當中,使學生除掌握文學知識外,還掌握表演、音樂、舞蹈、美術、影視、戲劇、魔術、雜技等其他藝術知識特點,大量欣賞各門類藝術優秀作品,提高他們藝術修養和鑒賞水平,使其有創作感悟和創新能力,最終成為一名學識廣博的戲曲文學專業畢業生。

要想實現這個教學目標,實行學分制度是可行性方法之一。在解決好師資、教材、教室、學時量、學分考核等相關問題后,采用學分制教學,打通表演、舞美、音樂、導演、戲文等各教學單位的課堂教學,使教學資源互為利用,互相轉化,取長補短,融合貫通,不僅有利于戲曲文學系學生的學習,也有利于其他各專業學生的學習。

如果學分制制度的實行尚未成熟,只能采用目前的`學時制,那么戲曲教育者在四年的教學課程安排上,既要體現出教授文學知識和文學寫作能力課程的突出地位,也要考慮到戲曲藝術的特殊性,充分重視其他藝術教育的重要性。要學生掌握文學知識和文學寫作能力,首先要求每位戲曲文學系學生在四年的大學學習中,讀遍古今中外文學名著,寫好詩詞文曲賦。

需要提醒的是,這些課程的設置還要有嚴密的系統性、連貫性,要一直貫穿在四年的教學當中,而不能是大一打文學基礎,大二打寫作基礎,大三學寫戲,大四交戲曲畢業作的分割式教學。

學識豐富、具備一定的文學寫作技巧是戲曲劇作者必備的基礎。但僅僅如此,還不能成為一名合格的戲曲劇作者。也就是說,文學青年不等同于戲曲青年,尤其是搞戲曲劇本創作的學生,必須掌握戲曲知識和創作技巧。

從中學走進戲曲學院文學系的新生,對戲曲藝術還比較陌生,掌握的戲曲知識也很少。因此在大一的課程安排上,就要有《中國戲曲史》、《中國戲劇學通論》、《中國戲曲名著選讀》、《戲曲舞臺知識》、《戲曲唱詞寫作》、《戲曲文學名著賞析》、《戲曲名家舞臺劇目賞析》、《戲曲地方劇知識》等科目,同時還要有相應的戲曲音像帶、戲曲舞臺劇的觀摩學習。這樣才能使進入戲曲學院的高中生迅速適應戲曲教學,從一個掌握高中語文知識的文學青年盡快轉變為從事戲曲創作的戲曲青年,同時也為他以后高年級戲曲知識積累和創作打好堅實的基礎。

如果不在大一學年把戲曲知識和戲曲基本創作技巧(如唱詞寫作)教給學生,等到大二、甚至到大三再安排相關課程,那么就會有煮一鍋夾生飯的危險。學生到了畢業,沒有真正掌握戲曲劇本創作規律,寫出來的劇本有可能唱詞像流行歌曲,對白像時下語,劇本像影視或話劇本。

戲曲劇本和話劇劇本、影視劇本不同。戲曲劇本有自己的特性,注重舞臺性和唱念做打等程式化表演。當然戲曲藝術和話劇、影視、小說等藝術也有共性的地方,比如都講究戲劇性、人物形象的塑造、矛盾的鋪墊等。話劇寫作課教學的主要目標,應是教會學生如何完成作品的戲劇性。影視寫作課教學的主要目標,應是教會學生鏡頭知識的掌握。小戲曲寫作課教學的主要目標,應是教會學生掌握戲曲結構。

因此,戲曲文學系在大一、大二學年開設的話劇寫作、影視劇寫作等相關課程是必要的,但必須明確這些課程的開設,是為高年級的戲曲劇本、戲曲影視劇本創作服務。如果不明確這一點,在大二或大三學年,學生戲曲劇本創作的教學課程沒有加強力量,課時量不比其他課程的課時量多多少,或指導創作的時間不夠,或不能明確大型戲曲劇本創作的教學目標與解決的問題,僅靠學生自己自學和領悟,那么到大四時學生的畢業劇本創作當然不能盡人意,給社會輸送優秀的戲曲創作人才也是空談。

戲曲是舞臺藝術,只有在舞臺上演出才能讓各個階層觀眾欣賞。因此戲曲教育者具有雙重身份,他既是戲曲劇本寫作的教授者,也是戲曲舞臺的導演者。僅僅教會學生寫戲曲劇本,成為可讀的案頭文學,不應是戲曲文學系戲曲寫作課的唯一教學目標。教會學生具備戲曲舞臺劇本寫作能力,才是戲曲寫作課教學的主要目標。

目前戲曲文學系學生寫出的劇本,很多無法用在舞臺上。這些劇本存在著舞臺性弱,沒有戲劇動作,唱詞唱不出口,唱念安排單調,人物形象單一,舞蹈性不強,程式化表演特色不夠突出等缺點。

要想學生具備寫作戲曲舞臺劇本能力,在教學上,一方面要給學生布置大量的觀摩戲曲音像帶作業,要求學生去劇場看戲曲舞臺劇演出,然后進行小組討論,寫出觀后感、戲曲理論批評等評論性文章。另一方面,要開設戲曲導、表演舞臺體驗課,要安排學生和表演、音樂、導演、舞美等系學生一起進行戲曲劇目創作;要給學生創造到戲曲劇團進行畢業實習的機會……

學生只有在舞臺實踐中,才能更深刻地感知到戲曲舞臺的表現規律,才能把案頭文學創作轉換成舞臺藝術創作。這樣寫出來的戲曲劇本才能有舞臺演出基礎,才會受到社會的歡迎。

當今社會已進入信息化時代,生活節奏加快,人們的審美觀念也隨之發生了巨大的轉變。具有高科技含量的影視等媒體藝術,沖擊了小農經濟時代產生的戲曲舞臺藝術,使戲曲舞臺藝術不可避免地受到了影響。如何緊跟時代步伐,適應藝術市場發展,滿足廣大觀眾審美需求,將高科技媒體與古老戲曲文化有機結合,是當今戲曲藝術工作者不可推卸的責任和任務。

近年來,影視藝術和戲曲藝術工作者攜手合作,運用鏡頭語言表現手段,將許多戲曲作品搬上熒屏,取得了很好的收視效果。比如戲曲電視連續劇《家》、戲曲電視劇《金子》、《死水微瀾》等。

作為戲曲藝術最高學府的戲曲學院,在培養戲曲創作人才時也要與時俱進,把戲曲影視劇創作納入教學當中,從舞臺創作走向鏡頭創作。

戲曲影視劇是含戲曲、電影、電視三門藝術的現代媒體藝術。電影、電視都是鏡頭藝術,共性的地方比較多些。如何把戲曲藝術運用影視鏡頭進行創作,是一個更為復雜的創作過程。作為教授戲曲影視劇創作的教師,不僅要具有影視藝術創作的實踐經驗和學識,還要精通戲曲藝術的創作規律,然后把它們融會貫通,最后才能把戲曲影視劇創作特性教給學生。僅僅有影視劇創作實踐經驗,不懂得戲曲知識,肯定難以成為合格的戲曲影視劇寫作課教師。

同樣,學習戲曲影視劇創作的學生,不僅要掌握好戲曲知識,還要掌握好鏡頭語言和影視藝術創作技巧。

因此在教學安排上,要協調好戲曲和影視創作教學課程的設置。還可以和導演系戲曲導演專業、影視導演專業的學生共上有關課程,做到資源最大利用。導演系這兩個專業的學生也可以去上戲文系有關戲曲知識、戲曲文學創作課程的課。這樣一來,編導兩系在教學上能夠做到互相依托,形成共同培養戲曲影視創作人才的優勢。

? 造紙工作計劃 ?

造紙是一項古老的傳統制造工業，早在幾千年以前，我國的造紙技術就已經達到相當的水平了，即使在進入了技術信息化高速發展的今天，造紙依然是一個不可或缺的行業，并且在經過不斷的技術革新以后，我國的造紙技術已經達到了一個前所未有的高水平了，相比于以往在人們印象中覺得造紙是一個高污染高資源消耗量來說，造紙行業現在已經不可同日而語了，在新時代新背景的新要求之下，造紙的發展前景依然是一片光明的。

1、造紙技術沒有我想象中的簡單。造紙是一門課程，一門技術，一種行業。任何一種技術都是需要通過前人總結得到的經驗，然后再加以技術的創新與革新才能最終達到成熟，任何一門技術也有他的技術特點與解決技術問題的關鍵。所以說，不管學習哪一門技術，都需要花百分百的努力去了解，去鉆研，去掌握他的技術要領所在，把全副身心都投入到這門行業中去，就拿造紙這門行業來說，我們也是通過了幾千年的技術經驗積累才能發展成為現在這副成熟的模樣，可以這樣說，我國現在的造紙發展事業是處于世界發展前沿的，始終處于世界領先位置。

2、這門課程讓我初步認識掌握了整個造紙的基本流程。從原材料到最后的紙張成品需要經過一系列十分重要而復雜的過程。總的來說，造紙生產分為制漿和造紙兩個基本過程。具體而言又可細分為制漿、調制、抄造、加工等主要步驟。制漿為造紙的第一步，一般將木材轉變成紙漿的方法有機械制漿法、化學制漿法和半化學制漿法等三種。紙料的調制為造紙的另一重點，紙張完成后的強度、色調、印刷性的優劣、紙張保存期限的長短直接與它有關。一般常見的調制過程大致可分為以下三步驟：

a、散漿

b、打漿

c、加膠與充填。

抄造過程，抄紙部門的主要工作為將稀的紙料，使其均勻的交織和脫水，再經干燥、壓光、卷紙、裁切、選別、包裝。這些技術工作流程雖然聽似簡單，實則不然，在這整一制造過程中所要求的每一步驟都是十分關鍵的，也要求著很高的技術含量，沒有一定的理論經驗指導和技術設備是很難制造出高質量的紙張來的。

3、使我了解到現在研究制造紙張的新熱點是特種紙。特種紙是針對某一特定的性能和用途，附加值比較高的紙種。它的特定性能或用途可通過紙張抄造的過程采取特種紙的加工方法來實現。它的特點是專有性，差異性和多學科集成等。現在的造紙技術越來越先進，裝置自動化的程度越來越高，特種紙的產品性能除了滿足主要用途外，還有可觀的精致性。作為特種紙，它應該具有以下特征：

1）具有滿足特定用途的特定性能；

2）用量需求一般較少；

3）可用小規模、低成本投入的設備來生產；

4）特種紙的應用面比較窄，特定的品種有著特定的用途；

5）附加值一般比較高，技術門檻也高。

從這些性能和特點可以看出，除了傳統的紙張還將在各個領域發揮著不可替代的作用以外，特種紙的興起和發展也必將會成為一種趨勢，并且將會在各個不同領域發揮意想不到的巨大作用，促進社會的發展進步。

4、然而不可否認的是，當前我國的造紙行業也面臨著一些十分突出嚴峻的問題。具體表現在以下幾個方面：

1）在纖維原料結構方面，木漿不足25%，非木漿高達70%以上，這一形勢在十多年都無法改變。

2）污染嚴重已成為造紙行業生死存亡的大問題，淮河流域一千多家五千噸以下的紙廠。已根據國家命令直接關閉了，五千噸以上的紙廠也存在著污染的挑戰，不治污同樣面臨生死問題。

3）經濟效益差，前幾年許多紙廠由于虧損嚴重而面臨破產問題，市場競爭的加劇迫使許多企業領導加強管理，挖潛改造質量減低消耗增加效益。

這些問題的出現在一定程度上帶給我國造紙行業前所未有的挑戰，不管是技術因素還是現實資源狀況的制約，都嚴重地妨礙了這一行業的發展，但這同時也給了我們一個很好的警醒作用，促進推動我們要不斷地對這項技術進行改良優化，以實現資源利用率的最大化和環境污染的最小化，為我們提供了一個進行努力發展研究的方向。

沒有理論的創新也就沒有技術的進步，沒有市場的刺激需求也不會有技術創新的動力，只有最符合生產力發展要求，與時代的發展潮流同聲同氣的行業才能生存下去，并展現出生機活力，這是時代的發展的要求，也是當前我們最需要做的。

雖然說我在這一學期以來，在課堂上所學到的僅僅是一點點皮毛的東西，都是概括性的，但這卻極大地刺激我想要好好學習這門課程的欲望，因為當我了解的越多的時候，我就越發現自己對自己專業的知識了解得太少了，這是我認為最痛苦的事情，當我了解到那些最新的造紙科學前沿的時候，我就會不禁感嘆科學技術發展日新月異的程度，當我親手觸摸那些各種不同類型不同性能形狀也各異的紙樣品的時候，我才真切感受到這才是真正的科學前沿，從傳統紙張的一般用途拓展到現在可以應用于多個領域的特種紙這一轉變過程體現了現代科技的巨大成就。

當前的造紙科學前沿已經不是單純的簡單造紙技術了，而是多學科交叉，跨多領域的產物，愈是高科技的東西，愈是需要更多專業的知識，這就要求我們不能僅僅只了解自己本專業的知識，更要求我們要拓寬自己的知識面。我知道自己要學習的專業知識還有很多，未來的路還很長，但我已經知道自己所要努力的方向了，只有以嚴謹科學認真的態度來對待每一門專業課程，才能有基礎來進行新的科學研究。就我們造紙行業而言，要想取得長足的發展也是需要通過不斷的開拓進取，更多的.技術積累與創新才能達到真正的造紙科學前沿，立足于當前，把握好現在，放眼于未來才能保證事業的成功。

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活動目標：

1、引導幼兒利用滾、踢、拋等多種玩球方法，培養幼兒的創造性游戲能力。

2、通過不同的體育游戲方式，發展幼兒跳躍、揮臂(向上或向前)、上肢拋接等的運動機能和動作速度及身體協調性的發展。

3、培養幼兒想像力及創造力。

4、通過活動幼兒學會游戲，感受游戲的樂趣。

5、在活動中，讓幼兒體驗與同伴共游戲的快樂，樂意與同伴一起游戲。

活動準備：

報紙做的彩球若干、大籃子若干等。 音樂一段。

教師帶幼兒進入活動場地，幼兒手持彩球，隨音樂沿場地四周進行走跑交替練習。

2、幼兒按自己的意愿進行自主游戲。

4、幼兒再次進行游戲，鼓勵幼兒進行合作游戲。

教師提出運果子的要求，不能用手可以自由結組。看哪組運的果子最多。

四、結束，

集合進行做放松、整理活動，引導幼兒進行舒緩活動穩定幼兒激動情緒。

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今年9月4日,可持續發展世界首腦會議在共識和承諾中降下了帷幕.會議通過了兩份重要文件--和,包括中國總理朱F基在內的100多位國家領導人重申了對可持續發展的.承諾.他們表示“深深地感到,迫切需要創造一個更加充滿希望的新世界”.

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中國古代四大發明：造紙術、指南針、印刷術、火藥。我最了解的是中國古代四大發明之一造紙術。

造紙術是中國古代勞動人民長期經驗的積累和智慧的結晶。那么造紙術的過程是怎樣的呢？周末的時候，小記者團的老師給我們上了特別有意義的一課。我造紙的第一步，把紙團放進一個盆子里，拿出攪拌器攪拌均勻；第三步，拿出一個勺子和一個網格，用勺子把溶解的紙給撈出來，均勻的鋪在網格上；第三步，加一點食用色素，讓顏色看起來更加鮮艷，再加上一些小小的裝飾物，讓它看起來不那么的清淡；最后一步，拿起網格，把網格上的水給抖落，放在陽光強烈的地方，三四個小時一張紙就完整的誕生啦！

在我制作的過程中，我的'搭檔突然問指導老師：老師，這次學造紙，下次是不是要學做火藥呀？聽了搭檔說的話，我和老師還有周圍的小記者都哄堂大笑，老師說：你可真有膽量。說完，老師不自覺地笑了起來。

活動結束了，我和我的搭檔收拾好東西，用餐巾紙擦干凈桌子上的水，然后把盆里的水給倒了掉后，就告別了老師，依依不舍的和父母回家了。

這次的活動可真有趣！可以讓我知道一些中國古代的發明，還可以親身體驗造紙的過程。

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一、背景

在過去的一年中，作為裝飾紙行業的從業者，我經歷了從技能提升到業務拓展的多方面成長。這一階段，我不僅在專業領域積累了更多的經驗，還在團隊協作、客戶溝通及業務創新等方面取得了顯著的進步。現在，我將對自己的工作進行一個全面的總結，梳理收獲，查找不足，并對未來進行展望。

二、技能進階與專業知識積累

1. 技術能力增強：通過參與多個裝飾紙項目，我對不同材質、紋理的裝飾紙有了更深入的了解。在實踐中，我掌握了更高效的紙張裁剪、拼貼及特殊工藝處理技術，如金銀粉的均勻噴涂、局部UV上光等。我還對裝飾紙與各類基材的粘合特性進行了深入研究，確保了工程質量。

2. 熟悉行業標準與規范：通過參與行業交流會和標準制定會議，我對裝飾紙行業的最新動態和國家標準有了更準確的把握。這使得我在為客戶提供服務時能更加符合市場需求和品質要求。

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3. 材料知識更新：隨著新型裝飾紙材料的不斷涌現，我積極學習并掌握了一些高性能、環保型的裝飾紙品種。這不僅豐富了我們的產品線，還為客戶提供了更多的選擇空間。

三、業務拓展與團隊協作

1. 客戶群體擴大：在業務拓展方面，我成功開發了多家新客戶，并與他們建立了長期穩定的合作關系。通過深入了解客戶需求和市場變化，我能夠更有針對性地提供專業的解決方案和服務。

2. 團隊協作效率提升：在團隊工作中，我積極參與各項任務，與同事們密切配合，共同完成了一些復雜項目的裝飾紙供應工作。通過不斷的溝通與協作，我們團隊的整體執行力和響應速度得到了顯著提高。

3. 客戶關系管理：我注重與客戶的定期溝通，及時了解他們的反饋和需求。通過有效的客戶關系管理，我們不僅提高了客戶滿意度，還為后續的業務合作奠定了堅實的基礎。

四、挑戰與應對

1. 市場競爭加劇：隨著裝飾紙行業的競爭日益激烈，我意識到必須不斷提升自己的競爭力。為此，我積極尋求差異化發展，通過提供定制化服務和優質的產品解決方案來贏得市場份額。

2. 質量把控與持續改進：在項目實施過程中，我始終保持對裝飾紙質量的嚴格把控。針對出現的問題，我及時分析原因并采取有效措施進行改進，確保交付給客戶的產品符合預期要求。

3. 技術更新迭代：面對不斷更新的裝飾紙制作技術和設備，我保持開放的學習態度。通過參加培訓和交流活動，我努力將最新的技術成果應用到實際工作中，提升工作效率和產品質量。

五、未來展望

展望未來，我將繼續深化專業技能學習，提升個人在裝飾紙領域的核心競爭力。同時，我還將關注行業發展趨勢，不斷拓展業務領域，努力實現更高的業績目標。我相信在未來的日子里，憑借不斷努力和學習，定能為公司和客戶創造更多價值。

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活動目標：

1、學習將圓形、半圓形紙通過剪、卷貼的方法制作圓錐體，并會用紙剪貼、裝飾出自己喜愛的物品。

2、繼續發展形象思維能力和初步的空間知覺。

活動準備：

大小不同的圓形、半圓形、彩紙、剪刀等。

活動過程：

一、出示欣賞范例，引起幼兒的興趣。

師：瞧這是什么？這個玩具是用一個圓錐體制作出來的。老師準備了許多圓形/半圓形，請小朋友拿一張，試一試怎么把它變成圓錐體。

二、引導幼兒學習圓錐體的制作方法。

請幼兒介紹怎么將圓形、半圓形紙變成圓錐體的。老師示范用圓形紙變成圓錐體的方法。我們從圖片的邊往中心剪開，將剪開的地方互相重疊合起來。多重疊一些圓錐體就尖而高，少重疊就大而矮。

三、交代要求，幼兒制作，教師指導。

師：圓錐體象什么？能變成什么？怎樣裝飾才能更好看。

幼兒制作，教師指導。

四、評價作品。

展示作品，請幼兒介紹作品。

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7月20日，周四是夏令營的第四天，今天賴老師教我們造紙。

造紙的主要材料是茅草、水、報紙、膠水。首先，茅草是要我們自己動手去摘的。

外面的天氣非常炎熱，可是我們很想知道造紙的方法，大家很興奮的去采茅草，茅草的兩邊非常鋒利，采的時候要非常小心，要輕輕地把它剝下來，有的同學被割破了手。

采好后我們有很耐心的把茅草剪成碎片，碎碎的只有兩三毫米寬。

一個早上很快就過去了。

午飯后大家都想時間過得快一點。下午3：40，我們開始迫不及待地聽老師講課，我們跟著賴老師一起做。

首先把一個網子輕輕放在經過制漿處理的水中（水里有膠水，報紙，茅草），看上去濃濃的有點像粥上面漂浮著茅草。然后慢慢拿起來，然后倒扣在透明板上吸水，涼曬。

第二天紙干了，我輕輕地把紙揭下來，沒破，成功！

造紙術是中國四大發明之一，只讓古代的人們告別了刻字在竹片上，不方便攜帶的年代。

古代人是多么的有智慧啊！

蔡倫是西漢時期的人，就能想出這么好的辦法。我們那小腦袋能想出什么呢？

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統籌綜合運輸體系協調發展，充分發揮各種運輸方式的比較優勢，強調不同運輸方式間的優化配置和銜接配合，以較少的資源占用和更高的整體效率，滿足經濟社會發展和運輸需求層次不斷提高的需要。道路運輸要適應綜合運輸體系發展要求，在站場布局方面充分考慮不同運輸方式的換乘和銜接，積極促進并參與綜合運輸樞紐的建設;在運輸組織上更加注重旅客出行換乘和貨物多式聯運的需要，積極對接其他運輸方式，滿足完整的運輸需求;同時充分考慮與城市公共交通、軌道交通等的有效銜接。

幾種運輸方式中，從運輸效率來看，海運和鐵路運輸最環保，公路運輸次之，空運效率較低。相關數據表明，在等量運輸下，鐵路、公路和航空的能耗比為1∶9.3∶18.6，鐵路二氧化碳排放量是公路運輸的一半，是短途航空的1/4。因此，應加強水運運輸基礎設施建設和改造，充分發揮水路運輸運量大、占地少、能耗低、碳排放少的比較優勢;構建鐵路運輸網，不斷提高鐵路輻射能力，更多地使用電氣化鐵路運輸;大力發展地鐵、輕軌等軌道交通，增加自行車和公共交通的利用，減少對私人汽車的依賴。

優化車輛能源消費結構，積極推進車用替代能源的應用，實現燃料低碳化。開發和引進碳含量低、溫室氣體排放少的替代燃料，包括乙醇、生物柴油、天然氣、液化石油氣、低碳合成燃料、氫氣和電力，推廣替代燃料車發展，大力發展混合動力車等車輛。制定交通稅費優惠政策鼓勵節能、環保車輛發展。柴油發動機比汽油發動機能耗降低35%，應大力推進運輸車輛的柴油化進程。

完善公共客運服務體系，加快構建由高速客運、干線客運、農村客運、旅游客運、城市公交組成的高效、便捷、舒適、安全、經濟的多層次客運網絡服務體系，提供快速、可靠的公共交通服務，全面提升客運服務品質，積極引導私人交通向公共交通轉移，提高營業性運輸的比重，達到降低全社會能源消耗水平，減少排放的目的。不合理的土地利用和交通規劃將引發更頻繁、更長距離的出行，導致較高的溫室氣體排放量，應將土地利用規劃與交通規劃相結合，促進土地多功能用途的開發，以軌道交通、快速公交和綜合客運樞紐為導向，引導城鎮和城市空間向公交走廊和樞紐地區集聚，形成緊湊布局，既減少城鎮漫延發展，又便于人們乘用公交，減少小汽車依賴。同時還要倡導土地混合使用和功能配合，減少跨區出行，實現交通減量。

堵車、路況差等都會增加車輛的能耗，并產生更多的廢氣。日本機動車研究所的研究發現，車輛在低速（10公里/小時）行駛時，所產生的二氧化碳是20公里/小時時的1.7倍，30公里/小時時的2倍。而通過緩解交通擁堵的交通暢通化措施能夠提高行駛速度、降低油耗，從而能夠有效減排二氧化碳。因此，需要進一步優化公路基礎設施結構，加快未鋪裝路面改造，消除砂石路面路段，提高路網通行能力和效率，減少交通擁堵，保障車輛經濟運行速度，降低汽車的二氧化碳排放量;加快公路網絡化建設，強化連接線、斷頭路等薄弱環節建設改造，發揮公路基礎設施網絡效益，減少繞行和迂回交通，提高運輸效率;強化公路養護，改善公路路面狀況，降低磨擦系數。同時，通過合理設置限速標志、在拐彎處增設防撞護欄等措施，確保車輛在行車過程中減少剎車，達到節能減排的目的。此外，還可以改善包括行人和自行車的交通網絡建設，提供安全的自行車和行人的交通專用道路。

積極引導和鼓勵選擇使用推薦車型，優化運力結構。在客運充足、道路條件好的線路鼓勵發展大型、特大型客車，提高單次運輸能力，降低單位能源消耗。加快制定落實客車實載率低于70%的.線路不投放新運力的配套規定和實施細則，加強實載率調查和客運調控，切實落實該項政策。公路貨運加快形成以小型車和大型車為主體、中型車為補充的車輛運力結構，加快淘汰高耗能的老舊車輛，發展低能耗貨車，引導營運車輛向大型化、重型化方向發展，大力發展甩掛運輸，促進貨物運輸拖掛化，推廣廂式化運輸，大力發展集裝箱等專業運輸車輛，探索開展汽車列車運輸。

加快道路運輸組織結構調整，著力推進運輸集約化、公司化改造，整合運輸資源，培育一批網絡輻射廣、企業實力強、質量信譽優的運輸市場主體。按照政策引導，市場運作的原則，采取股份合作，兼并、聯合、重組、收購、引進外資等形式，推進客運線路公司化經營，整合資源，提高公路客運企業集約化水平，提高運輸效率和車輛實載率。加快發展提供倉儲、包裝、運輸等全過程一體化的第三方物流企業，發揮規模效益和網絡效益。

以新一輪國家公路運輸樞紐規劃建設為契機，以節能減排為主要目標，更新設計理念，采用先進技術，建設一批集各種功能為一體的、設施設備先進的、信息化、智能化的環保生態型客運站。

完善相關產業發展政策和財稅制度，建立多種綠色稅制。大多數的發達國家都應用了稅收以及財政補貼政策作為節能減排的一個手段。例如:英國征收高額燃油稅、加拿大對乙醇汽油和生物柴油賦予特許稅權等。我們應積極研究促進新能源車輛發展的稅收政策等，通過合理地減免購置稅或直接補貼等方法來鼓勵消費者購買使用環保汽車和新能源汽車，如美國對在到之間購買柴油轎車和混合動力汽車的消費者給予最高3400美元的稅收返還。完善清潔發展機制（CDM），逐步建立碳交易制度。對浪費資源污染環境的消費品，征收消費附加稅，或者提高稅率，如提高燃油稅稅率，以抑制二氧化碳排放量增加，如德國、法國、意大利等主要歐盟國家征收的燃油稅稅率普遍較高，并且柴油稅明顯低于汽油稅。越來越高的燃料價格同時具有直接的和長遠的影響，直接的影響為減少出行或貨運運輸，激勵更有效的經營方式以及推動轉向成本更低排放效益更高的運輸方式。對燃油消耗和溫室氣體排放的長期影響將比直接影響更大，因為交通系統的用戶，燃料供應商和汽車制造商，可以制造和購買更節能的車輛，增加碳含量較低的燃料的使用以及更根本的調整，以及在出行中減少能源消耗的交通模式。不過，這些價格上漲將增加低收入消費者和一些企業的負擔，因此將需要在執行政策時考慮解決公平問題。除此之外，可以考慮對重型貨車實行相關稅收優惠扶持和財政補貼政策，引導車輛的大型化方向發展。

（2）加強節能減排工作的獎懲和激勵政策 借鑒和學習發達國家的先進經驗，不斷完善有利于節能減排的財稅政策體系，實現節能者、減排者受益，高耗能、高排放者受罰的體制機制。對部分污染嚴重、油耗未達標的汽車進行

取締、罰款或一定的交通限制等措施；對重點節能工程給予支持，采取按企業節能技術改造后實際取得的節能量給予獎勵，多節能，多獎勵;建立落后產能退出機制，支持關閉淘汰高耗能和高污染企業。通過中央財政設立可再生能源發展專項資金，重點支持風能、太陽能、生物質能源等可再生能源的開發利用。交通部門積極爭取在財政預算中安排一定資金，采用補助、獎勵等方式，支持節能減排重點工程、高效節能產品和節能新機制推廣、節能管理能力建設及節能減排監管體系建設等。

消費行為對節能減排的作用突出。我國道路客運正面臨著私人交通機動化時代的到來，從開始，私人小汽車突破1000萬輛，并以每年約500萬輛的速度增加。尤其是1月14日汽車產業振興規劃的實施，私人汽車保有量急劇增長，20底小汽車4242.7萬輛，同比增長29.3%。按照目前速度，到，小汽車保有量將達到1.98億輛。私人交通的快速發展使得能源和環境問題日益凸顯，與私人小汽車相比，道路客運人均燃油消耗及占用道路資源約是其1/4，因此，迫切需要堅定公共交通優先發展戰略，引導消費者選擇節能環保的交通出行方式，該項措施對于國家的可持續發展來說，具有重要意義，不但可以達到節能減排的目的，同時對于緩解城市交通擁堵等問題也起到了積極的作用。

交通管理策略包括擁擠收費、交通誘導系統以及停車政策等，旨在改善局部區域的交通流狀況，提高交通運行速度，達到減排的目的。其中擁擠收費就是針對常發性擁擠而提出的一種能有效解決擁擠、污染問題的比較有效的方法之一，對于非常擁擠的高速公路，不僅不應該取消收費，而且為了提高其通行能力和效率，可以適當提高收費標準。目前，已有部分城市在考慮該項措施，如上海根據市場需求和道路容量，研究更加完善的調控措施和合理的機動車總量規模，在適當的時候推行“道路擁擠收費”。據預測，在實行“擁擠收費”的區域內，交通量有望降低10%到20%，平均車速將提高15%到25%，這一措施將有效減少二氧化碳排放量以及交通能耗。但是這一策略的實施需要建立完善的調控措施以及完善的配套設施建設，包括停車換乘場的建立等。

嚴格執行車輛燃料消耗量限值標準，全面實施營運車輛燃料消耗量準入制度，制定相關配套措施和實施方案，加強宣傳貫徹和具體指導，推進標準的貫徹實施工作，建立營運車輛燃料消耗檢測體系并加強對檢測的監督管理，禁止高能耗客、貨車輛進入道路運輸市場，以推動汽車制造企業主動積極地研究、開發、使用汽車節能新技術。制定超限值車輛退出營運市場標準，從政策引導、法規強制、經濟鼓勵三方面著手，建立并實施營運車輛燃料消耗量退出制度，做到不達標新車不進市場，超能耗車在規定時間內逐步退出市場。

建立并推廣道路運輸行業強制性能效標識管理制度，擴大能效標識在營運車輛上的應用，不斷提高能效標識的社會認知度。大力推動道路運輸行業節能產品認證，規范認證行為，擴展認證范圍。完善節能產品（技術）的目錄管理制度，定期公布行業節能產品（技術）目錄。

與美國有代表性的運輸公司車輛空駛率在10%以內相比，中國物流與采購聯合會的數據顯示，全國運輸汽車的空駛率約為37%，回程空駛、資源浪費正是造成我國車輛的運輸成本是歐洲或美國3倍的原因之一。因此，要充分運用現代交通管理技術，強化貨物運輸組織和運力調配，有效利用回程運力，降低車輛空駛率，促進運輸網絡化發展，同時提高貨運實載率和降低能耗水平。要大力發展甩掛運輸等先進運輸組織方式的發展，充分發揮其車輛周轉快、運輸效率高和節能減排效果好的優勢。隨著消費者對物流速度要求越來越高，直達運輸將大力擴張，通過共享直達運輸渠道，不同的物流公司把相同直達目的地的貨物集合到一起運輸，可以有效地提高運輸效率、減少企業成本、提高服務質量和減少碳排放，同時，加強行業合作，特別是加強業務不密集地區的投遞網點的共享，可以減少重復建設投遞網點，有助于提高成本效率。

加大減排宣傳與培訓以及投入，開展經常性的道路運輸行業節能減排培訓教育、技術和經驗交流工作，將節能減排知識納入職業培訓體系，提高全行業的節能意識、業務水平和操作技能。利用廣播、電視、報紙等多種形式，廣泛、深入、持久地開展道路運輸行業節能減排宣傳教育活動，充分發揮輿論引導和監督作用，營造全社會關注、支持、參與、監督道路運輸節能減排工作的良好氛圍，增強全民參與的積極性和主動性。

引導道路運輸企業建立健全車輛用油定額考核管理制度，定期考核車輛用油量，獎節罰超，降低單車油耗和排放水平。提高汽車駕駛員節能素質，鼓勵節能駕駛。強化駕駛員節能培訓，制定汽車節能駕駛技術標準規范，編制培訓教材和操作指南，全面提升汽車駕駛員的節能意識和素質。

研究制定相關政策標準，鼓勵道路運輸企業為大型貨車安裝限速裝置，保障車輛在不超過經濟運行速度下行駛，節油的同時減少高速狀態下二氧化碳的排放量，而且還可以提高車輛的安全性，尤其是對于危險貨物運輸車輛，可以大大減少交通事故發生。美國在國家公路上實行聯邦車速限制戰略，能減少交通領域溫室氣體總排放量的1.1%～1.8%，而且還帶來重大安全效益。

三、技術進步促進低碳交通發展

化石能源的替代技術主要包括清潔能源替代技術、可再生能源技術、新能源技術等，許多提高效率的技術仍然面臨著技術障礙或存在著成本高、性能缺陷等問題，需要加大技術研發方面的支持。如大多數的國家都借助于生物燃料的推廣來進行道路運輸的二氧化碳減排，但是，生物燃料所占比例很小，到20最多為10%。主要是因為第一代生物燃料是從甘蔗中提取乙醇，減排每噸二氧化碳的成本非常高。第二代生物燃料從纖維素或者木質素提取，可以以更低的代價完成減排的目的，但是目前這種技術尚存在不確定性，很多政府都支持研發第二代生物燃料。有些國家也在推進其他類型的燃料，包括天然氣、沼氣。氫燃料電池大大超過當今內燃機效率，氫氣在長期上為減少溫室氣體提供了巨大的潛力。電力為汽車提供動力的成本低于汽油，混合動力電動汽車一般接近或超過公路單車燃油經濟性。大部分低碳燃料如高乙醇或天然氣混合的燃料，至少需要簡單的車輛設計改裝，只有少數的燃料，如10%～15%混合的生物柴油和乙醇，可以直接用于目前的車輛而不需要改裝，而對于有些燃料，特別是電力和氫氣，要求全新的汽車驅動技術。

汽車制造技術對于車輛的排放也有著至關重要的影響。在未來很長一段時間內，傳統能源的汽車仍將是市場的主流，傳統燃料汽車節能技術的開發仍然必須進行。想要在中短期實現道路運輸的低碳化，最可行、最值得推廣的是對現有車輛的制造工藝進行改良和升級，壓縮傳統內燃機車型的節油空間，比如增壓技術應用、汽油直噴技術、高效變速器的普及等等。具體而言，改良可以從車胎、車身材料、傳動系統以及發動機等多個方面入手，開發、推廣汽油發動機直接噴射、多氣閥電噴、稀薄燃燒、提高壓縮比、發動機增壓等先進節油技術;鼓勵使用子午線輪胎、安裝導流板、安裝風扇離合器等汽車節能技術和產品的推廣應用，降低附屬設備能耗;車輛設計要在充分考慮安全的前提下，減少重量以及利用空氣動力減少阻力等，提高車輛自身的排放技術水平。

加快交通信息化和智能交通系統的研究和推廣應用，不斷提升運輸組織管理和服務水平，改善交通管理和交通出行條件。建立和完善交通信息系統，促進客貨運輸市場的電子化、網絡化，實現各種運輸方式間運輸信息的交換與共享，掌握客貨流向流量變化規律，加強運輸組織和運力調配，減少無效出行、空駛運輸、重復運輸、迂回運輸。開發、推廣、應用以現代信息網絡為基礎的智能交通系統（ITS），如交通誘導系統、交通流動態管理系統、車輛GPS技術，通過先進的交通管理和信息技術，減少車輛運行距離，提高交通平順程度，減少加減速和怠速工況，來減少機動車排放。

在公路特別是普通公路沿線及收費站、服務區等場所增設必要的信息發布設施，建立基本覆蓋主要干線公路的交通廣播網絡及行業統一的出行信息服務平臺，提供多渠道、全方位、立體化的綜合出行信息服務，如最新路網資料、交通條件、事故和預期的延誤、公共交通和其他出行替代方式、氣象條件、道路建設、特別活動等，幫助旅客進行出行路線的選擇，提高旅客出行時間效率，

與人工收費車道相比，每條ETC車道的通行能力能提高3～4倍，減少二氧化碳排放量約50%。因此，應通過政府引導、政策優惠、經濟補助等方式，鼓勵高速公路ETC應用與發展，形成全國統一的ETC服務體系和分級管理的收費結算體系。通過實施推廣工程，在全國更大范圍內推廣ETC系統，逐步擴大ETC車道的覆蓋率，培育和擴大ETC用戶規模。

車輛技術狀況的好壞與燃油消耗有著相當大的關系，如果發動機的技術狀況不良，將導致發動機功率下降，造成大量燃油的浪費。因此，通過加強車輛檢測維護，保持良好技術性能是汽車降低油耗的重要手段之一，要加強在用車輛檢測、維護等，改善營運車輛技術狀況，抑制能耗上升。嚴把汽車維修市場準入關，嚴把營運車輛技術性能檢測關，控制尾氣排放和車輛油耗，確保維修質量和車輛技術狀況良好，積極采取交通運輸節油措施。

通過各種制度和專業培訓，提高駕駛員對節能減耗的認識，掌握和運用節能駕駛技術，并養成良好的駕駛習慣，比如盡量以經濟時速勻速行駛，避免急加速和急減速，車輛胎壓維持原廠建議值，減少車上不必要之載重，停車未關閉引擎持續時間不得逾3分鐘等，通過各種措施的綜合作用，降低燃油消耗和二氧化碳排放。

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