圓管涵施工方案
發(fā)表時(shí)間：2026-01-09圓管涵施工方案（精華12篇）。
● 圓管涵施工方案 ●
一、工程概況
濱北線K161+193道口平改立工程橋梁上部結(jié)構(gòu)采用3x20.0m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，其中一跨跨濱北鐵路，公路里程K0+250與濱北線K161+111.48相交，第二孔橋面系（20m雙側(cè)防撞墻、防拋網(wǎng)、濕接縫）安裝位于濱北線正上方，為保證濱北線交通運(yùn)輸安全，特編制本方案。
二、作業(yè)內(nèi)容橋面系施工方案
濱北線K161+193道口平改立第2孔20m雙側(cè)防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)安裝。
四、施工方案
1、行車條件
因于濱北線上方安裝20m雙側(cè)防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)，有可能影響濱北線
交通運(yùn)輸安全，故該段施工作業(yè)必須實(shí)施封鎖進(jìn)行施工。
2、施工流程
2.1、施工準(zhǔn)備：設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，安裝構(gòu)配件、設(shè)備提前運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)，人員、工具到位。
2.2、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人下達(dá)施工指令，由濱北線中線向橋墩進(jìn)行托架安裝及調(diào)整，并隨即安裝防撞墻鋼筋、模板等。
2.3、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人施工結(jié)束前10分鐘進(jìn)行復(fù)檢，確認(rèn)構(gòu)配件穩(wěn)固，人員、設(shè)備、剩余構(gòu)配件撤出濱北線上方且不會(huì)對(duì)行車造成任何影響。
3、施工方法
3.1、防撞墻、防拋網(wǎng)
主橋采用加強(qiáng)型混凝土防撞墻，引橋采用普通防撞墻。本項(xiàng)目橋梁寬度較小，防撞墻施工要求在橋梁橫斷面兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，以防產(chǎn)生偏載。防撞墻每個(gè)墩頂均需設(shè)置斷縫，在背墻前緣線頂處設(shè)置變形縫。
施工前，先測(cè)放出防撞墻邊線，將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預(yù)埋件安裝完畢，經(jīng)驗(yàn)收合格后，安裝模板，調(diào)整標(biāo)高和線型。插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí)。為防止內(nèi)側(cè)圓弧處產(chǎn)生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴(yán)格分層澆筑，厚度控制在30cm以內(nèi)，并輔以木錘在模板外側(cè)敲擊。混凝土澆筑過程中注意各種預(yù)埋件的位置，防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處，防撞墻端部個(gè)50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢后再進(jìn)行澆筑，澆筑防撞墻時(shí)應(yīng)按圖紙要求在要設(shè)置防拋網(wǎng)的區(qū)間內(nèi)預(yù)留立柱預(yù)留孔和斜撐預(yù)留孔，然后按要求及規(guī)范施工防拋網(wǎng)。
3.2、梁片濕接縫、鉸接縫
梁片安裝臨時(shí)固定后盡早澆注箱梁橋面板濕接縫和翼板鉸接縫，采用吊模法施工，澆注時(shí)間與梁片預(yù)制的時(shí)間間隔控制在90天以內(nèi)，防止時(shí)差過大產(chǎn)生附加收縮應(yīng)力，澆筑時(shí)由跨中向支點(diǎn)澆筑。
五、施工組織機(jī)構(gòu)
根據(jù)施工需要，確定施工組織機(jī)構(gòu)如下表。
姓名擔(dān)任崗位職務(wù)
宋曉峰施工負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副經(jīng)理
儀傳明總工分項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)人
趙金祥安全負(fù)責(zé)人安全監(jiān)察
郎金昌施工員橋面系施工員
六、施工安全保障措施
1、嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案施工。
2、所有作業(yè)人員、機(jī)械、構(gòu)配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業(yè)人員腰上，以防止任何物件向行車道上掉落，確保施工及行車安全。安全繩必須經(jīng)過檢查確認(rèn)符合安全要求。
3、施工前必須組織進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)，強(qiáng)調(diào)本次施工的作業(yè)的要點(diǎn)，并進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底。
4、施工前做好充分準(zhǔn)備,集中力量采取平行作業(yè)方法,縮短施工時(shí)間。
5、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須與防護(hù)密切聯(lián)系，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)密監(jiān)控，確保施工安全。
6、封鎖路面，汽車應(yīng)停放于橋下來車方向10m處，打開應(yīng)急燈，同時(shí)于車后方50m處擺放警示標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)人員指揮交通，確保其它車輛不從施工區(qū)域下方經(jīng)過。
七、橋面系施工安全技術(shù)
橫隔板、濕接縫、橋面現(xiàn)澆層、防撞護(hù)欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施
本項(xiàng)目施工橋梁高度從8m～10m不等，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級(jí)》規(guī)定“凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)”，稱為高處作業(yè)。 在橋面施
工過程中，除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業(yè)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制。
1、高空作業(yè)安全控制措施
1.1、施工人員必須經(jīng)過項(xiàng)目部專項(xiàng)安全培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可進(jìn)入施工場(chǎng)地作業(yè)。
1.2、作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須正確佩戴安全帽（安全帽的下顎帶必須扣在顎下，并系牢）, 正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用具，臨邊作業(yè)人員必須佩帶安全帶，安全帶必須高掛低用。
1.3、高處作業(yè)物料要堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的，要及時(shí)撤出或固定以防跌落傷人。
1.4、臨邊安全防護(hù)設(shè)施每天開工前由班組負(fù)責(zé)人進(jìn)行專項(xiàng)檢查，以確保安全防護(hù)設(shè)置的安全可靠。同時(shí)橋面作業(yè)班組設(shè)置班內(nèi)安全員，隨時(shí)檢查班內(nèi)作業(yè)人員的防護(hù)用具佩戴情況，檢查工作環(huán)境安全動(dòng)態(tài)，防止隱患的出現(xiàn)。
1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。
1.6、橋面作業(yè)人員嚴(yán)禁向橋面下拋擲物品，隨身所帶的作業(yè)工具必須放在工具袋內(nèi)，以防滑落傷人。
1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁扎、模板安裝拆除過程中，橋面下必須設(shè)置警示區(qū)域，專人指揮，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員、車輛進(jìn)入，模板吊裝過程中，吊物下嚴(yán)禁站人。
2、鋼筋綁扎安全控制措施
2.1、作業(yè)前必須檢查工作環(huán)境，符合安全要求后方可作業(yè)。
2.2、橋面臨邊綁扎和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。
2.3、作業(yè)用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺(tái)等設(shè)備，均需檢驗(yàn)合格方可使用。
2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應(yīng)在地面進(jìn)行，不準(zhǔn)在橋面加工操作。
2.5、應(yīng)盡量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時(shí)，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩(wěn)。
2.6、鋼筋、模板等物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。起吊時(shí)，必須設(shè)置專人指揮，單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。
2.7、高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。
2.8、臨邊綁扎鋼筋時(shí)要在橋面下設(shè)置安全區(qū)域，專人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。
3、模板安裝安全控制措施
3.1、模板組裝或拆除時(shí)，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴(yán)禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應(yīng)配掛安全帶，橋面下設(shè)置安全警戒區(qū)域。
3．2、模板在起吊前，應(yīng)將吊機(jī)的位置調(diào)整適當(dāng)，并檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時(shí)支撐，穩(wěn)起穩(wěn)吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動(dòng)模板，吊運(yùn)安裝過程中，嚴(yán)防模板大幅度擺動(dòng)或碰倒，其他模板。
3.3、模板倒運(yùn)時(shí)采取人工或設(shè)備倒運(yùn)，倒運(yùn)過程中人員應(yīng)注意將模板加固后方可倒運(yùn)，防止模板掉落砸傷。
3.4、模板安裝時(shí)，應(yīng)先內(nèi)后外，單面模板就位后，應(yīng)用支架固定并支撐牢固，內(nèi)外模板就位后用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得摘鉤。
3.5、組裝鋼模時(shí)，應(yīng)及時(shí)用卡或花籃螺絲將相臨模板連接好，防止傾倒，安裝外模時(shí)，必須將懸掛扁擔(dān)固定，位置調(diào)好后、方可摘鉤，外模安裝好好后要立即穿好銷桿，緊固螺栓。
3.6、遇有大風(fēng)，大雨天氣應(yīng)停止施工，并將作業(yè)平臺(tái)上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺(tái)的電源。
4、模板拆除安全控制措施
4.1、拆除模板應(yīng)先拆螺栓和拉桿等，并使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，
起吊前認(rèn)真檢查固定件是否全部拆除。
4.2、起吊時(shí)應(yīng)先稍微移動(dòng)一下，證明屬無(wú)誤后，方可正式起吊。
4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才準(zhǔn)拆除固定件。
4.4、任何部位的模板的拆除必須經(jīng)過技術(shù)員許可，其混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)方可拆除，作業(yè)人員切不可私自作業(yè)拆除模板，以防發(fā)生事故。
4.5、模板的拆除，應(yīng)有專人指揮，和切實(shí)的安全措施，并在橋下面標(biāo)出工作區(qū)（利用警示三角旗），嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。
4.6、模板拆除工作前，作業(yè)人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時(shí)思想集中。
4.7、拆除模板必須嚴(yán)格按照工藝程序進(jìn)行，一般是先安裝的先拆、后安裝的后拆。
4.8、模板拆除間隙應(yīng)將已活動(dòng)的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴(yán)防突然掉落、倒塌等。
4.9、作業(yè)人員不可擠擁在一起，每個(gè)人應(yīng)該有足夠的工作面，多人同時(shí)操作時(shí)，應(yīng)注意配合，統(tǒng)一信號(hào)和行動(dòng)。
5、混凝土澆筑安全要求
5.1、使用振動(dòng)機(jī)前應(yīng)檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開關(guān);保護(hù)電源線路是否良好,電源線不得有接頭;機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。振動(dòng)機(jī)移動(dòng)時(shí),不能硬拉電線,更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。
5.2、混凝土采取由地面吊裝到橋面施工，作業(yè)班組必須設(shè)置專人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。
5.3、混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行安全檢查，確保模板在澆筑過程中穩(wěn)定。
5.4、橋面使用車輛運(yùn)輸混凝土?xí)r，車輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車輛嚴(yán)禁帶病作業(yè)，作業(yè)前檢查好車輛的剎車、照明、喇叭等裝置。
6、施工用電安全要求
6.1、施工用電必須做到三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)，一機(jī)一閘一漏一保。
6.2、配電箱必須有門、有鎖，且應(yīng)采取防雨措施。
6.3、電焊機(jī)應(yīng)放在干燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進(jìn)線絕緣是否良好，接線處是否有防護(hù)罩。焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護(hù)。確認(rèn)無(wú)問題后方可使用。電焊機(jī)露天放置應(yīng)有防雨設(shè)施。每臺(tái)電焊機(jī)應(yīng)有專用開關(guān)箱，使用斷路器控制，一次側(cè)應(yīng)裝設(shè)漏電保護(hù)器，二次側(cè)應(yīng)裝設(shè)空載降壓裝置。焊機(jī)外殼應(yīng)與PE線相連接。
6.4、焊接時(shí)，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時(shí)必須雙線到位，不準(zhǔn)利用架子、軌道、鋼管和其它導(dǎo)電物作聯(lián)接地線，更不準(zhǔn)用裸導(dǎo)線，應(yīng)用多股銅芯電纜線。下列作業(yè)情況應(yīng)先分?jǐn)嚯娫矗?/p>
1）改變焊機(jī)接頭；
2）更換焊件、改接二次回路；
3）焊機(jī)轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)；
4）焊機(jī)檢修；
5）暫停工作或下班時(shí)。
6.5、模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護(hù)措施，應(yīng)設(shè)專人將模板串聯(lián)起來，并接地，防止觸電傷人。
6.6、施工前，應(yīng)認(rèn)真檢查電線接頭處是否損壞。
6.7、人員操作時(shí)，應(yīng)與低壓線保持至少3米，高壓線至少6m的安全距離。
7、其他安全控制措施
7.1、夜間施工燈光要充足，不準(zhǔn)把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構(gòu)件上，導(dǎo)線應(yīng)
架空。
7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機(jī)應(yīng)用鋼筋圍欄使其固定，防止其在使用過程中掉落。
7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業(yè)區(qū)域的正下方，其間隔應(yīng)大于5m，且與明火的距離應(yīng)保持在10m以上，一個(gè)作業(yè)平臺(tái)上堆放數(shù)量不得超過3瓶；電焊機(jī)應(yīng)分隔放置。
7.4、報(bào)廢的綁線、安全網(wǎng)，沒有利用價(jià)值的板材等及時(shí)回收處理，防止造成污染。
7.5、各作業(yè)組上班前， 必須認(rèn)真執(zhí)行崗前講話制度，向工人講述安全要求。
7.6、下班時(shí)應(yīng)對(duì)應(yīng)檢查有無(wú)遺留的安全隱患，并鎖好上下梁梯。
八、鐵路營(yíng)業(yè)線施工專項(xiàng)安全措施
1.加強(qiáng)與既有鐵路管理部門的聯(lián)系與溝通，按照施工要求進(jìn)行施工。
2.對(duì)全體職工進(jìn)行既有線施工中的安全知識(shí)教育，提高對(duì)保證既有線安全的認(rèn)識(shí)，同時(shí)選派責(zé)任心強(qiáng)的同志擔(dān)任安全員，保證施工中的一切活動(dòng)不危及行車安全。
3.為加強(qiáng)對(duì)既有線路的防護(hù)，我們將按規(guī)定指定駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員，并配備相應(yīng)的信號(hào)和通信設(shè)備，設(shè)臵醒目的信號(hào)和標(biāo)志牌。
4.凡影響行車安全的施工地點(diǎn)，均應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)臵防護(hù)。
5.在鐵路營(yíng)業(yè)線上施工，由建設(shè)單位組織運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、配合單位簽訂安全協(xié)議互相配合、協(xié)調(diào)工作，及時(shí)解決行車與施工的安全問題。
6.凡參加施工的工人必須身體健康，無(wú)耳聾，色盲，并經(jīng)安全培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗操作。
7.在施工路段內(nèi)按鐵路有關(guān)規(guī)定設(shè)安全員，加強(qiáng)線路巡守，施工現(xiàn)場(chǎng)防止高空墜落，保證行車安全。
8.施工負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時(shí)，除采取緊急措施消除行車故障外，并應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號(hào)和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。
9.對(duì)必須封鎖線路進(jìn)行的作業(yè)，將嚴(yán)格按規(guī)定要點(diǎn)，事先做好充分施工準(zhǔn)備，接到調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人要確認(rèn)施工起止時(shí)間，設(shè)好施工標(biāo)志停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)檢查確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。
10.在封閉作業(yè)上方進(jìn)行的起重作業(yè)，必須保證起重機(jī)械完好，對(duì)吊點(diǎn)、索具、吊具要經(jīng)過檢查并進(jìn)行試吊，不準(zhǔn)帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構(gòu)架的空間外。對(duì)重大物件起重，必須有方案，事前確認(rèn)吊物重量、重心位臵，確定吊機(jī)停放的位臵，起重臂幅度，回轉(zhuǎn)范圍，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定操作，作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須在場(chǎng)。
11. 臨近既有線施工時(shí)，除設(shè)臵必要的隔離措施外，還應(yīng)與鐵路主管部門聯(lián)系，設(shè)專職人員及專門信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。
12.對(duì)跨線部分實(shí)行封閉作業(yè)，也不能放松警惕，必須嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)人員的行為，嚴(yán)禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車安全。
13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。
九.安全保證體系
9.1安全保障措施
9.1.1由于第二跨橋面系位于既有線正上方，應(yīng)遵守既有線施工的有關(guān)規(guī)定，設(shè)立專職安全防護(hù)員，經(jīng)與綏化工務(wù)段確認(rèn)濱北線行駛速度為100km/h。確保既有線的行車安全。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)布置圖如下：
9.1.2施工前必須對(duì)參加施工的所有人員進(jìn)行安全教育，施工人員必須嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律，
執(zhí)行兩紀(jì)一化，服從現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮；9.1.3根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，架設(shè)施工時(shí)應(yīng)由專人指揮，；單線區(qū)間封鎖防護(hù)布置圖；9.1.4根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，吊裝施工時(shí)應(yīng)由專人指揮，；9.2為確保防撞墻模板安裝的穩(wěn)定性，必須對(duì)防撞墻；9.3嚴(yán)禁作業(yè)人員酒后上崗；吊裝作業(yè)，施工人員做；9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴(yán)格檢查鋼絲繩的磨；9.5在模板起吊時(shí)，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)
執(zhí)行兩紀(jì)一化，服從現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。
9.1.3根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況 ，架設(shè)施工時(shí)應(yīng)由專人指揮，操作工應(yīng)服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。
單線區(qū)間封鎖防護(hù)布置圖
9.1.4根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，吊裝施工時(shí)應(yīng)由專人指揮，操作工應(yīng)服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。
9.2為確保防撞墻模板安裝的穩(wěn)定性，必須對(duì)防撞墻模板采取穩(wěn)妥的加固措施，拆除嚴(yán)格按順序進(jìn)行施工。
9.3嚴(yán) 禁 作 業(yè) 人 員 酒 后 上 崗 ；吊 裝 作 業(yè) ，施 工 人 員 做 好 自 身 防 護(hù) 工 作 ，戴 好安全帽，起重機(jī)臂下嚴(yán)禁站人，高空作業(yè)嚴(yán)禁向下拋物；吊裝區(qū)域四周設(shè)置圍欄，設(shè)置警示標(biāo)志，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入施工區(qū)域；
9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴(yán)格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環(huán)緊固情況，起吊時(shí)吊機(jī)速度不能過快，要平穩(wěn)進(jìn)行。指揮人員要明確有關(guān)信號(hào)設(shè)備品；
9.5在 模板 起 吊 時(shí) ，速 度 要 均 勻 ，構(gòu) 件 要 平 穩(wěn)。模 板下 放 時(shí) 須 慢 速 輕 放 ，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng)。
十、安全保證體系
10.1濱北線安全生產(chǎn)實(shí)行逐級(jí)安全檢查制，建立安全生產(chǎn)保證體系。營(yíng)業(yè)線安全體系見下表。
10.2項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全及協(xié)調(diào)工作。設(shè)現(xiàn)場(chǎng)專職安全員，專職防護(hù)員，專職駐站聯(lián)絡(luò)員，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全措施，確保施工安全。
10.3安全保證措施
10.3.1施工之前對(duì)參建職工進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項(xiàng)。
10.3.2施工過程中，每次點(diǎn)前和點(diǎn)畢后進(jìn)行安全技術(shù)教育和當(dāng)次安全工作總結(jié)，提出當(dāng)次存在的問題和下次吊裝安全注意事項(xiàng)。進(jìn)行營(yíng)業(yè)線行車安全教育、操作規(guī)程，排除險(xiǎn)情和應(yīng)急措施的教育，確保安全生產(chǎn)。
10.3.3堅(jiān)持“七不施工”原則：施工計(jì)劃未經(jīng)批準(zhǔn)不施工；未辦理封鎖要點(diǎn)手續(xù)不施工；未設(shè)好防護(hù)不施工；相關(guān)設(shè)備單位人員未到位不施工；未經(jīng)崗前考試及培訓(xùn)不合格者不得參加施工；機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不正常不施工；施工負(fù)責(zé)人未下達(dá)命令不施工。
10.3.4給點(diǎn)施工前要對(duì)施工中使用的各種機(jī)械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機(jī)械設(shè)備性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態(tài)。
10.3.5施工時(shí)需在張維屯站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員4名，駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)
向施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及防護(hù)員通報(bào)營(yíng)業(yè)線列車動(dòng)態(tài)，采用對(duì)講機(jī)為主、移動(dòng)電話為輔的聯(lián)系方式保證車站與工地信息暢通。
10.3.6駐站聯(lián)絡(luò)員接到封鎖調(diào)度命令后，及時(shí)轉(zhuǎn)告施工負(fù)責(zé)人并督促兩端防護(hù)員及時(shí)設(shè)好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，施工負(fù)責(zé)人在確認(rèn)封鎖時(shí)間、封鎖命令號(hào)及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)到位后方準(zhǔn)正式吊裝作業(yè)。
10.3.7正式吊裝時(shí)，要由專人統(tǒng)一指揮作業(yè)。正式起吊前，吊車進(jìn)行吊臂空載試轉(zhuǎn)，檢查角度、高度，確認(rèn)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)沒有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來后，吊車靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態(tài)和吊車支腿穩(wěn)定情況，確認(rèn)無(wú)誤后方準(zhǔn)正式起吊。
10.3.8模板起吊過程中應(yīng)注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平后方可正式吊裝。
10.3.9吊裝作業(yè)中施工人員必須配帶安全防護(hù)用具和保溫手套，高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。
10.3.10起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現(xiàn)擰麻花或兩股互壓現(xiàn)象。繩端應(yīng)設(shè)好保險(xiǎn)銷。
10.3.11對(duì)整個(gè)吊裝現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行有效的管制。在施工范圍內(nèi)設(shè)置安全警戒線，在每次施工結(jié)束前，任何作業(yè)人員不得隨意進(jìn)入警戒線內(nèi)。現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置明顯的電纜警示標(biāo)識(shí)及安全宣傳標(biāo)牌等。
10.4安全技術(shù)及組織措施
10.4.1橋面系施工前，按照規(guī)定時(shí)間向路局主管業(yè)務(wù)處上報(bào)施工計(jì)劃，施工計(jì)劃應(yīng)包括：
（1）施工設(shè)計(jì)文件（項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、施工方案及驗(yàn)收安排）；
（2）施工組織（施工組織負(fù)責(zé)人，施工安全和質(zhì)量保證措施和防護(hù)法）。
10.4.2封鎖要點(diǎn)施工當(dāng)天，項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)指揮，由施工負(fù)責(zé)人或受施工負(fù)責(zé)人委托的駐站聯(lián)絡(luò)員在張維屯車站《行車設(shè)備施工登記薄》上進(jìn)行登記。并在施工開始前40分鐘登記完畢，登記中應(yīng)注明作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、起止時(shí)間、施工負(fù)責(zé)人、配合單位、影響范圍等。
10.4.3封鎖施工時(shí)，在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和安全員，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)并考試合格的正式職工擔(dān)當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員每隔3～5分鐘聯(lián)系一次，保持通信暢通，確保隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行情況，做好安全防護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。
10.4.4駐站聯(lián)絡(luò)員在接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工封鎖的調(diào)度命令后，應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，確認(rèn)封鎖起止時(shí)間。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員設(shè)置好防護(hù)后，方可正式下達(dá)施工命令，嚴(yán)禁點(diǎn)前提前施工或擅自擴(kuò)大施工準(zhǔn)備范圍。
10.4.5封鎖點(diǎn)前的準(zhǔn)備工作必須充分，必須確保行車安全。封鎖施工中，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工安全。同時(shí)施工負(fù)責(zé)人必須及時(shí)掌握各工序作業(yè)時(shí)間，確保點(diǎn)內(nèi)完成作業(yè)任務(wù)。
10.4.6營(yíng)業(yè)線上封鎖施工，必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令和已批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開通。
10.4.7每次施工過程中在營(yíng)業(yè)線路兩側(cè)安排專人對(duì)線路監(jiān)護(hù)，防止高空墜落物至線路上影響行車，以便及時(shí)清理。
10.5參與施工人員安全培訓(xùn)措施
10.5.1施工前，對(duì)相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行跨營(yíng)業(yè)線施工技術(shù)、安全技術(shù)教育與培訓(xùn)，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行教育與培訓(xùn)并經(jīng)考核合格，允許從業(yè)人員上崗，導(dǎo)致違章作業(yè)的追究施工主管負(fù)責(zé)人的責(zé)任。
10.5.2施工前，對(duì)相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底教育：即主管責(zé)任人
對(duì)施工相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，施工隊(duì)長(zhǎng)（工班長(zhǎng)）對(duì)所有參與作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，安全交底以書面形式進(jìn)行和班前口頭交底相結(jié)合。交底時(shí),交底人組織被交底人認(rèn)真討論并及時(shí)回答被交底人提出的問題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書上簽名。
10.5.3安全交底由交底人檢查監(jiān)督落實(shí)，在檢查監(jiān)督過程中，如發(fā)現(xiàn)交底內(nèi)容與實(shí)際施工不符合或不具體，可隨時(shí)補(bǔ)充或修改交底的有關(guān)內(nèi)容。
10.5.4吊車司機(jī)、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業(yè)前必須由項(xiàng)目安全及技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全技術(shù)交底。
10.6保證營(yíng)業(yè)線行車的安全措施
以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及（哈鐵總[20xx]33號(hào)）等有關(guān)規(guī)定，把確保營(yíng)業(yè)線行車安全放在首位。施工前與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂《營(yíng)業(yè)線施工安全配合協(xié)議書》，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。
10.7要點(diǎn)封鎖的安全管理
封鎖方案中必須明確現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、主管工程師、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準(zhǔn)”。
“四到位”即：人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。方案中還必須明確工程地點(diǎn)、詳細(xì)的工作內(nèi)容、影響行車的范圍、時(shí)間、慢行及封鎖的開始、結(jié)束時(shí)間等注意事項(xiàng)。
“四不準(zhǔn)”是：施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師、設(shè)備管理單位配合人員未到位不準(zhǔn)施工；防護(hù)員、安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員不到位不準(zhǔn)施工；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員未經(jīng)安全培訓(xùn)不準(zhǔn)施工；沒有備足應(yīng)急工具不準(zhǔn)施工。
10.8 高空作業(yè)安全施工安全保證措施
高處作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施有缺陷和隱患必須及時(shí)解決，危及人身安全時(shí)必須停止作業(yè)。同時(shí)高空作業(yè)人員必須落實(shí)防護(hù)措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。
十一、其他控制措施
1．作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)過崗前技術(shù)安全交底和崗前安全培訓(xùn)教育，易燃物品嚴(yán)禁帶入現(xiàn)場(chǎng)。
2．作業(yè)人員隨身穿著防護(hù)服裝、袖標(biāo)、安全帽、安全帶等應(yīng)佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查防護(hù)備品狀態(tài)良好。
3．通過收聽天氣預(yù)報(bào)并與當(dāng)?shù)貧庀缶致?lián)系了解氣象信息，并現(xiàn)場(chǎng)備有手持測(cè)風(fēng)儀。當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)不利于吊裝作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)暫停施工。
十二、突發(fā)事件及處理方法
1．緊急狀況一：吊裝物體墜落，中斷鐵路交通
處理方法：
⑴現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人立即向駐站聯(lián)絡(luò)員說明現(xiàn)場(chǎng)物體墜落的影響范圍及實(shí)際狀況，并按突發(fā)事件應(yīng)急管理辦法的要求逐級(jí)上報(bào)。
⑵施工負(fù)責(zé)人立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急救援人員、設(shè)備及物資立即到位進(jìn)行救援；同時(shí)通知相關(guān)設(shè)備管理單位配合救援，盡快恢復(fù)線路。
2．緊急狀況二：營(yíng)業(yè)線信號(hào)、電力設(shè)備損壞搶修
處理方法：
⑴現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)生事故的地點(diǎn)及影響范圍，設(shè)備損壞后能立即
恢復(fù)的要立即恢復(fù)，不能立即恢復(fù)的要逐級(jí)向上匯報(bào)，并立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。
⑵現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人或安全員應(yīng)立即聯(lián)系設(shè)備管理單位進(jìn)行搶修，把運(yùn)營(yíng)損失減小到最低程度，確保列車運(yùn)行安全。達(dá)到正常列車放行條件后，放行列車。
3．緊急狀況三：作業(yè)人員傷害搶救
①現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備醫(yī)藥箱，備有急救藥物及繃帶等應(yīng)急物品。
②處理方法：
⑴發(fā)生物體打擊事故，應(yīng)馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動(dòng)，并將下肢抬高約20度左右，盡快送就近醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。
⑵出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應(yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運(yùn)。遇有凹陷骨折、嚴(yán)重的顱底骨折及嚴(yán)重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，及時(shí)撥打120急救電話，現(xiàn)場(chǎng)人員在創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，等待救護(hù)車就近送到有條件的醫(yī)院治療。
● 圓管涵施工方案 ●
在工程項(xiàng)目施工作業(yè)活動(dòng)具體開展之前，施工單位都必須優(yōu)先做好施工方案的設(shè)計(jì)和確定環(huán)節(jié)。而對(duì)于具體的工程項(xiàng)目而言，卻往往會(huì)同時(shí)面對(duì)兩種或者是多種的施工備選方案，而且不同的備選方案之間本身在施工技術(shù)的實(shí)現(xiàn)難度方面具有明顯差別，因而直接導(dǎo)致了其在工程造價(jià)成本規(guī)模水平方面的差異，為切實(shí)提升建筑施工企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)收益水平，必須切實(shí)做好建筑工程項(xiàng)目在施工方案具體形成過程中的造價(jià)水平控制，有鑒于此，本文將針對(duì)施工方案對(duì)工程造價(jià)的影響問題展開簡(jiǎn)要分析。
1施工方案是工程造價(jià)活動(dòng)的基本依據(jù)
從應(yīng)用功能角度展開分析，施工方案在為建筑工程施工活動(dòng)提供技術(shù)指導(dǎo)路徑的同時(shí)，也發(fā)揮著工程造價(jià)活動(dòng)基本依據(jù)的重要角色。這里充分展現(xiàn)了我國(guó)建筑工程施工事業(yè)的基本發(fā)展規(guī)律和特征，以及建筑工程造價(jià)編制工作的真實(shí)需求。因而要求我國(guó)建筑工程造價(jià)編制人員在具體的工作過程中，切實(shí)認(rèn)知施工方案對(duì)建筑工程項(xiàng)目造價(jià)編制結(jié)果造成的深刻影響，并針對(duì)其基本作用的表現(xiàn)形式形成真切認(rèn)知，從而扎實(shí)提升我國(guó)建筑工程造價(jià)編制工作的有效性，改良建筑工程項(xiàng)目施工成本構(gòu)成項(xiàng)目體系的優(yōu)化水平，促進(jìn)建筑工程造價(jià)工作整體層次水平的不斷降低。從工作實(shí)踐路徑角度展開分析，施工方案設(shè)計(jì)工作過程中涉及的內(nèi)容必須貫穿建筑工程施工活動(dòng)的全過程，并且在指涉和表達(dá)建筑工程施工作業(yè)任務(wù)內(nèi)容過程中保持充分的全面性和準(zhǔn)確性，有鑒于此，施工方案勢(shì)必將會(huì)成為建筑工程項(xiàng)目造價(jià)編制工作開展過程中的基本依據(jù)。
2施工方案包含的作業(yè)環(huán)節(jié)及技術(shù)要點(diǎn)
施工方案是建筑工程施工作業(yè)活動(dòng)具體開展過程中極其重要的技術(shù)指導(dǎo)文件，因而只有在施工方案的編寫過程中保證其基本內(nèi)容的完整性，并詳細(xì)列示和敘述施工作業(yè)活動(dòng)過程中涉及的全部技術(shù)環(huán)節(jié)及其相應(yīng)的控制要點(diǎn)，保證上述信息在列示和敘述過程中的完整性，才能為工程造價(jià)編制工作人員提供系統(tǒng)詳實(shí)的基礎(chǔ)準(zhǔn)備材料。造價(jià)編制工作人員在具體開展編制工作過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工方案中列示的全部工程描述信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目全部施工技術(shù)環(huán)節(jié)的實(shí)施方法，以及實(shí)施流程的準(zhǔn)確了解，從而有效縮減造價(jià)編制過程中的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研時(shí)間，提升工程造價(jià)編制工作的整體效能水平。在建筑工程項(xiàng)目的整體性造價(jià)預(yù)算編制工作的開展過程中，施工方案對(duì)工程造價(jià)編制水平的影響通常具備更為直接的表現(xiàn)特征。通常在預(yù)算方案的編制和設(shè)定過程中，必須充分關(guān)注實(shí)際采取的施工作業(yè)方式所具備的技術(shù)特征，比如要關(guān)注駐斷流施工方式與圍堰布置施工方式在造價(jià)成本控制方面的客觀差別等。這里要求預(yù)算編制工作者在實(shí)際接收施工方案后，必須針對(duì)施工方案實(shí)際承載的全部設(shè)計(jì)信息內(nèi)容展開系統(tǒng)詳實(shí)的解讀分析，并以此確保實(shí)際編制形成的施工設(shè)計(jì)方案能夠具備充分的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。
3制定科學(xué)合理的施工方案
施工方案在制定和編制過程中的科學(xué)合理性，對(duì)建筑工程項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量，以及工程造價(jià)方案編制工作的整體質(zhì)量狀態(tài)具備極其深刻的影響制約作用。有鑒于此，施工方案的編制工作人員必須全面結(jié)合建筑工程項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，針對(duì)性的編制形成具備充分科學(xué)合理性特征的施工施工方案，借由扎實(shí)做好施工方案編制過程中的進(jìn)程性質(zhì)量管理工作，切實(shí)發(fā)揮建筑工程項(xiàng)目施工方案在建筑工程項(xiàng)目造價(jià)編制工作過程中的基礎(chǔ)性信息支持作用，并為建筑工程項(xiàng)目工程造價(jià)編制工作的具體開展，提供具備充分寄宿可靠性特征的理論指導(dǎo)，以及技術(shù)參數(shù)信息。而在針對(duì)施工方案編制工作的科學(xué)合理性展開考量過程中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注如下項(xiàng)目：（1）施工方案是否順利取得預(yù)期的施工作業(yè)效果，并在預(yù)期作業(yè)效果的取得過程中發(fā)揮積極的理論指導(dǎo)和技術(shù)支持作用。（2）施工方案中列示的技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)能否在建筑工程項(xiàng)目造價(jià)編制形成過程中，發(fā)揮其基本性的指導(dǎo)與應(yīng)用效能。（3）實(shí)際編制形成的施工方案能夠充分展現(xiàn)方案編制工作人員的最佳工作開展水平，這里在一定程度上，直觀反映了施工方案編制技術(shù)人員對(duì)施工方案編制工作的關(guān)切程度。而這一事實(shí)也給我國(guó)建筑工程企業(yè)，找尋提升建筑工程施工方案編制質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)路徑，提供了基本思路。
4結(jié)合實(shí)際開展施工方案的具體制定工作
想要切實(shí)提升建筑工程施工方案編制工作的質(zhì)量水平，必須充分結(jié)合建筑工程施工項(xiàng)目的具體情形，提升施工方案編制工作的針對(duì)性。通常情形下，建筑工程施工活動(dòng)的整體方案可以被劃分為若干個(gè)子工程，而每一個(gè)子工程在具體施工過程中應(yīng)當(dāng)遵循的施工作業(yè)技術(shù)規(guī)范，以及實(shí)際發(fā)揮的作用都具備明顯差異，與此同時(shí)，在具體化建筑子工程施工作業(yè)過程中需要應(yīng)用的建筑材料和應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)細(xì)節(jié)也具備著比較明顯的差異，這里也就要求我我國(guó)建筑工程施工方案編制人員，在具體施工方案的編制實(shí)務(wù)過程中，重點(diǎn)關(guān)切施工方案實(shí)際應(yīng)當(dāng)具備的技術(shù)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑工程項(xiàng)目施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)綜合環(huán)境條件以及工程項(xiàng)目施工作業(yè)流程性技術(shù)細(xì)節(jié)要求的控制和反映工作。要針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)具體化地質(zhì)環(huán)境技術(shù)條件，做好針對(duì)性技術(shù)處理手段的選取和應(yīng)用，并在實(shí)際選取和應(yīng)用針對(duì)性技術(shù)處理手段的過程中，做好造價(jià)規(guī)模控制。
5結(jié)束語(yǔ)
針對(duì)施工方案對(duì)工程造價(jià)的影響問題，本文從施工方案是指導(dǎo)建筑工程造價(jià)活動(dòng)的基本依據(jù)、施工方案中包含的施工作業(yè)環(huán)節(jié)及其技術(shù)控制要點(diǎn)、制定具備科學(xué)合理特征的施工方案，以及結(jié)合實(shí)際開展施工方案的具體制定工作四個(gè)具體方面展開了簡(jiǎn)要論述，旨意為相關(guān)領(lǐng)域的研究人員提供借鑒。
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● 圓管涵施工方案 ●
（二）圓管涵 施工方案：
1、測(cè)量放樣方案：
1.1導(dǎo)線點(diǎn)的布設(shè)：在管涵兩旁布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，高程和坐標(biāo)都在同一點(diǎn)上。在復(fù)測(cè)坐標(biāo)的同時(shí)利用三角高程測(cè)量的方法檢測(cè)了高程。
1.2水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)：等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)間距控制在500M以內(nèi)，在管涵附近增設(shè)了臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)符合精度要求且與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。
1.3管涵施工測(cè)量：
1.3.1涵位控制測(cè)量：涵位控制測(cè)量根據(jù)實(shí)際情況合理布設(shè)臨時(shí)導(dǎo)線控制點(diǎn)，保證施工時(shí)放樣涵軸線和方向等有足夠的精度。
1.3.2基坑、基礎(chǔ)、管身放樣：依據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)采用坐標(biāo)直接放樣。
2、圓管涵施工
圓管涵采用挖機(jī)開挖基礎(chǔ)，鋪設(shè)砂礫墊層，澆筑砼基礎(chǔ)，待基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，安裝涵管，支立模板，澆筑護(hù)管、端墻砼。
具體方法： 2.1基坑開挖：
挖基采用人工配合挖掘機(jī)開挖，開挖時(shí)，嚴(yán)格控制高程，當(dāng)
挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高20厘米左右時(shí)，采用人工開挖以保證基礎(chǔ)底部不被擾動(dòng)。基坑挖好后測(cè)定基底承載力并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、地質(zhì)部門參加驗(yàn)收。
2.2端墻澆筑及管節(jié)基礎(chǔ)澆筑
基底驗(yàn)收后進(jìn)行端墻基礎(chǔ)澆筑，完成后回填砂礫，再在砂礫墊層上，按設(shè)計(jì)要求澆筑管座。
2.3安裝圓管：在管座上鋪設(shè)墊層，達(dá)到強(qiáng)度要求后安裝管節(jié)，管節(jié)間接縫留1cm寬。管節(jié)對(duì)頭拼接時(shí)，填縫的麻絮上半圈從外往里填塞，下半圈從里往外填塞。圓管安裝完畢后按設(shè)計(jì)支搭側(cè)模，澆筑包封砼。澆筑端墻墻身。
2.4臺(tái)背回填方案：
高速公路能否保持平整、舒適，構(gòu)造物臺(tái)背回填質(zhì)量起著很關(guān)鍵的作用，所以根據(jù)我們從事高等級(jí)公路的施工經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)和抓好構(gòu)造物臺(tái)背回填是我們高度重視的一道工序。
待涵管安裝及接縫符合要求后，并且混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，進(jìn)行回填作業(yè)，壓實(shí)度大于96%。
1）用于回填的全部材料，必須符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料應(yīng)能被充分壓實(shí)，具有良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。回填石灰土應(yīng)按要求拌合均勻。
2）回填時(shí)采用電動(dòng)夯配合小型壓路機(jī)碾壓，每層填厚控制在10-15厘米，分層填筑盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時(shí)，填筑面做成3%-4%的坡度，以利于排水。
3）構(gòu)造物的回填遵照兩邊對(duì)稱原則。并做到在基本相同的標(biāo)高進(jìn)行，防止不均勻回填造成對(duì)構(gòu)造物的損壞。
4）基坑的回填在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作須得到監(jiān)理工程師的同意。靠路基的坡度挖成臺(tái)階，以便于保證回填質(zhì)量。
5）回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測(cè)頻率，填寫檢測(cè)記錄。
6）填筑時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)，每一構(gòu)造物誰(shuí)負(fù)責(zé)回填要明確。7）不同土質(zhì)分層填筑，不準(zhǔn)混合用。回填土要經(jīng)過選擇，含水量要接近最佳含水量。
8）圓管涵頂部回填土高度必須大于50厘米時(shí)方可放行車輛，通過圓管涵時(shí)要放慢和避免壓壞圓管。
9）每層回填都要做壓實(shí)度檢驗(yàn)，壓實(shí)度檢驗(yàn)記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)規(guī)范要求。
2.5八字墻及洞口鋪砌
首先開挖八字基礎(chǔ)，基底要挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，保證八字墻基礎(chǔ)的埋深，并對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)。八字墻砌筑時(shí)，保證片石的質(zhì)量，座漿要飽滿，錯(cuò)縫一定滿足《技術(shù)規(guī)范》要求。
● 圓管涵施工方案 ●
㈠工程簡(jiǎn)介
1、工程名稱：置
2、工程地點(diǎn)：。
3、工藝管道主要由裝置區(qū)和罐區(qū)（包括管廊）兩部份組成。總工程量約為80000db，主要材質(zhì)有20#、20g、304l、316l、pp/up-gf。管道的最大壁厚為11mm；最高操作溫度為320℃；最高操作壓力為45bar。
4、管道介質(zhì)復(fù)雜多樣，主要有：循環(huán)水、洗滌水、廢水、過熱蒸汽、廢氣、凈化空氣、儀表風(fēng)、氮?dú)猓ㄒ骸鈶B(tài)）、mdi（含一氯苯）、一氯苯、乙醇胺、低沸mdi、mdi混合物等。
5、從管道輸送的介質(zhì)及操作溫度、壓力等級(jí)劃分為常壓及壓力管道。
㈡、本項(xiàng)目的工藝管道總工程量分布情況如下（表1）
區(qū)域碳鋼管道
（db）不銹鋼管道pp/up-gf
（db）備注
304l（db）316l（db）
裝置區(qū)19700970090003000
罐區(qū)84701XX15000600
合計(jì)2817021700`240003600
㈢、建設(shè)施工相關(guān)單位
1、業(yè)主：
2、總承包商：
3、監(jiān)理單位：
4、設(shè)計(jì)單位：
5、施工單位：
㈣、本工程的竣工日期為XX年2月28日，其中冬季施工約140天。管道安裝工作必須于XX年1月18日前完成，由于管道安裝受設(shè)備到貨情況及鋼結(jié)構(gòu)到貨安裝等其他因素的影響，因此管道施工難度極大，必須合理安排管道施工計(jì)劃，并需充分利用好冬季的施工時(shí)間。為按期完成管道施工任務(wù)，特編制本施工方案。
● 圓管涵施工方案 ●
1、蓋板涵施工
1）施工方案
本標(biāo)段蓋板涵，計(jì)劃采用流水作業(yè)施工。
2）施工工藝
2.蓋板涵及圓管涵施工工藝及施工方法
（1）施工準(zhǔn)備階段
1）、做好測(cè)量放樣工作，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤后方可施工。
2）、配備相應(yīng)的人員、機(jī)械及必要的材料準(zhǔn)備，并修好臨時(shí)便道，以利于行車，避免與路隊(duì)施工互相干擾。
（2）施工方法
1）、挖基坑
a結(jié)構(gòu)物基坑應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙所示的標(biāo)高、尺寸放樣合格后，用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，如地質(zhì)情況特殊，根據(jù)實(shí)地情況可報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后改變?cè)O(shè)計(jì)尺寸，并按工程師批準(zhǔn)辦理。
b挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，測(cè)量人員復(fù)測(cè)后應(yīng)從速檢驗(yàn)及早回填，為保證地基承載力，挖至基底前應(yīng)保留一層（15CM）土基，在施工前突擊挖除，另外基坑各邊要支撐保護(hù)，以利安全。
c當(dāng)基礎(chǔ)處在地面水位或地下水位時(shí)，應(yīng)向工程師提交基坑開挖的完整說明。
2）、回填
a基坑開工結(jié)束后，經(jīng)驗(yàn)收合格后應(yīng)迅速進(jìn)行墊層施工，砂礫墊層壓實(shí)度應(yīng)在90%以上，（重型擊實(shí)）砂墊層應(yīng)分層攤鋪壓實(shí)，不得有離析現(xiàn)象，否則重新拌和鋪筑。
b填土應(yīng)在接近最佳含水量情況下分層填筑壓實(shí)，壓實(shí)厚度每層不宜超過20CM。
c填料一般采用砂性土回填，粘土不得使用。
3）、片石鋪砌
鋪砌采用漿砌片石，漿砌片石料須洗凈，并用水潤(rùn)濕，應(yīng)座漿砌筑嚴(yán)禁灌漿，應(yīng)選用有平整面的片石，大面向外，砌縫要用小石嵌緊，砌縫砂漿應(yīng)飽滿。
4）、結(jié)構(gòu)混凝土
a施工準(zhǔn)備
a-1備足澆注砼底板所需的水泥及粗、細(xì)骨料，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)復(fù)核，杜絕不合格品入場(chǎng)。
a-2確定混凝土的配合比以及配備熟練的技術(shù)工人，必要的機(jī)械設(shè)備。
a-3拌和：砼可以在工地現(xiàn)場(chǎng)拌和，但不得用人工拌和，混凝土應(yīng)按立即使用的需要量拌和，不應(yīng)使用有初凝的混凝土。
b混凝土的澆注
b-1必須對(duì)將要澆注混凝土的模板、鋼筋及其他預(yù)埋件進(jìn)行檢查，澆注前必須清除模板中的雜物和鋼筋上污垢 ，澆注時(shí)對(duì)混凝土表面應(yīng)仔細(xì)操作，與模板接觸部位要加強(qiáng)振搗，以達(dá)到混凝土表面光滑平整，無(wú)氣泡、麻面、蜂窩，混凝土須按一定的厚度、順序、方向分層澆筑，砼的澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。
b-2澆注混凝土?xí)r，為防止離析和鋼筋移位，應(yīng)采用斜槽，混凝土在模板中不得以大于2M高度落下，應(yīng)盡可能將混凝土澆注到其最終位置使各部位均充滿，不得使鋼筋移位，在傾斜面上澆筑砼，應(yīng)從低處開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。
b-3當(dāng)用底吊斗澆注混凝土?xí)r，斗容量應(yīng)不小于0.5M3，并設(shè)活動(dòng)頂蓋，卸斗應(yīng)仔細(xì)緩慢放下，直至放到準(zhǔn)備好的基礎(chǔ)上或澆注的混凝土上，出料過程中卸斗應(yīng)慢慢提起，避免擾動(dòng)混凝土。
b-4混凝土板和梁，必須一次澆筑完成。
5）、模板的安拆及鋼筋綁扎
a所有模板應(yīng)不漏漿，正確符合結(jié)構(gòu)尺寸、外形及線型，模板內(nèi)應(yīng)無(wú)污物、砂漿及其他雜物，在澆注混凝土構(gòu)件前，將模板內(nèi)雜物清除干凈，并將所有預(yù)埋件安裝完畢，并經(jīng)工程師驗(yàn)收同意才可施工。
b模板的撓度不應(yīng)大于跨徑的1/400，在放鋼筋前所有模板應(yīng)用認(rèn)可的脫模劑處理，若在木模板中澆注混凝土，則木模應(yīng)用水濕潤(rùn)。支架應(yīng)具備必需的剛度，能承受所加的荷載，木材、鋼材所做的支架應(yīng)能滿足施工要求。
c為保證模板的堅(jiān)固以及防止混凝土脫模，各種錨固、緊固件一定要嚴(yán)密、緊湊，報(bào)請(qǐng)工程師驗(yàn)收，方可澆筑砼。
d鋼筋
d-1鋼筋的綁扎應(yīng)嚴(yán)格按施工圖紙進(jìn)行，使用中的鋼筋應(yīng)無(wú)灰塵，有無(wú)銹蝕或其他雜物，鋼筋應(yīng)該在進(jìn)廠前經(jīng)試驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)中規(guī)定的物理特性。
d-2所有鋼筋的截?cái)嗉皬澢ぷ鲬?yīng)在具有合適設(shè)備的工地進(jìn)行。所有鋼筋均應(yīng)冷彎。
d-3所有鋼筋的安設(shè)必須按圖紙準(zhǔn)確安設(shè)，所有交叉點(diǎn)處鋼筋均應(yīng)綁扎，架立鋼筋骨架時(shí)必須滿足混凝土保護(hù)層厚度的要求。
d-4鋼筋的焊接應(yīng)采用對(duì)焊，焊縫表面平整，接頭處不得有裂紋，并滿足該級(jí)別鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度值。
e拆模及養(yǎng)生
e-1當(dāng)混凝土強(qiáng)度已達(dá)到下表要求強(qiáng)度的百分比后才能拆除模板的支架，模板應(yīng)在不少于12H或不多于48H內(nèi)拆除（視天氣而定）。
拆模時(shí)、混凝土的規(guī)定的28特征強(qiáng)度的最小百分比要求
e-2養(yǎng)生及表面整修
I、外形應(yīng)線型正確、順暢、光潔，不許再抹漿，拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窩等，經(jīng)監(jiān)理同意應(yīng)重新填筑和修漿表面。
II、拆模后除對(duì)缺陷混凝土進(jìn)行修補(bǔ)及填充模板系桿件所遺留空穴外，不需再處理，應(yīng)不留木板及模殼的痕跡，模板接縫處的不平整應(yīng)磨平。
III、在混凝土表面用麻袋、草袋等吸水材料覆蓋物應(yīng)保持濕潤(rùn)，也可采用蒸汽養(yǎng)生，當(dāng)氣溫低于5攝氏度時(shí)，應(yīng)覆蓋保溫，不得灑水，并保證7天不受水的沖刷侵襲。
f錐坡及附屬設(shè)施按設(shè)計(jì)圖紙施工
涵頭搭板下路基填土壓實(shí)度大于93%，涵背8m范圍內(nèi)要求填筑內(nèi)摩擦角不小于30度的透水性材料。
● 圓管涵施工方案 ●
計(jì)劃安排三個(gè)涵洞隊(duì)伍施工，每隊(duì)42人，共計(jì)126人，開工后如力工不足從當(dāng)?shù)卣髡佟：匆魂?duì)施工285×250雙孔箱涵52.5m/2座，285×250雙孔箱涵60m/2座；涵洞二隊(duì)施工300×250箱涵101.4m/1座，鋼筋混凝土圓管涵182m/2座；涵洞三隊(duì)施工450×300箱涵210.4m/1座。
工期安排：20xx年10月28日～11月26日30天施工準(zhǔn)備；20xx年11月27日～20xx年2月4日70天施工工期。
● 圓管涵施工方案 ●
圓管涵施工技術(shù)方案
一、工程概況
本道涵管位于K3+568處，涵長(zhǎng)10米，洞口采用一字墻、八字墻形式，根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃要求，為保證質(zhì)量完成，圓管涵管節(jié)采用集中預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，吊裝安裝。
涵洞工程的進(jìn)度快慢與否嚴(yán)重制約路基土石方的進(jìn)度，為此，我部采用平行和流水施工方法相結(jié)合，加快涵洞工程的施工。我部現(xiàn)已完成我標(biāo)段圓管涵基坑挖除作業(yè)及基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工放樣工作，各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作也完善，已具備開工條件。
一、工、料、機(jī)進(jìn)場(chǎng)情況
1.投入技術(shù)人員2名，實(shí)驗(yàn)、質(zhì)檢人員各1名，石匠10人，普工15人，電工1名，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人1人。
2.機(jī)械設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)，其中挖掘機(jī)一臺(tái)，自卸式汽車五臺(tái)，強(qiáng)制性350一臺(tái)、18KW發(fā)電機(jī)一臺(tái)、抽水機(jī)一臺(tái)、振動(dòng)棒二根、全站儀水準(zhǔn)儀各一臺(tái)。
3.河砂采用外購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)河砂，外購(gòu)預(yù)制圓管涵,石料采用料場(chǎng)提供.二、施工內(nèi)容 1.基坑開挖
2.換填2.5#砂漿漿砌片石 3.C15片石砼基礎(chǔ) 4.C20砼墻身
三、施工方法
（一）測(cè)量放樣
1.按照設(shè)計(jì)圖紙用全站儀放出涵洞軸線控制樁，先用直徑為5cm木樁定出粗樣，然后再用小鐵釘定出控制點(diǎn)準(zhǔn)確位置。并用20#砼圍裹，以保證控制樁在涵洞竣工前不被損毀。施工時(shí)通過經(jīng)緯儀可隨時(shí)檢測(cè)涵洞軸線。
2.通過已放出的涵洞軸線控制樁，用測(cè)距儀測(cè)出涵洞進(jìn)出口位置及涵洞中心位置。用水準(zhǔn)儀測(cè)出各點(diǎn)原地面高程。以此通過設(shè)計(jì)圖紙算出開挖深度。并通過開挖深度、坑壁坡度、基礎(chǔ)尺寸計(jì)算出開挖尺寸，放出開挖線。經(jīng)監(jiān)理工程師許可后進(jìn)入下道工序。
（二）基坑開挖
1.基坑開挖采用機(jī)械開挖。首先用挖掘機(jī)按預(yù)定的坡度進(jìn)行開挖，并隨時(shí)檢查以防止挖至設(shè)計(jì)高程時(shí)，出現(xiàn)基坑超挖。
2.當(dāng)基坑內(nèi)有水時(shí)，應(yīng)設(shè)置集水坑或排水溝，并用抽水機(jī)將集水排出。
3.挖出的土如果不能利用填方應(yīng)用自卸式汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)，可利用的土方將運(yùn)至鄰近填方段落。不能即時(shí)運(yùn)走的土方應(yīng)堆放在不影響基坑穩(wěn)定的范圍外。基坑頂有機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離基坑，以保證坑壁邊坡穩(wěn)定。
4.基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)通知監(jiān)理工程師檢驗(yàn)基坑底地基承載力。如果能滿足設(shè)計(jì)要求；應(yīng)用人工將基底檢平，修整至滿足設(shè)計(jì)要求。并通知監(jiān)理工程師檢驗(yàn)基坑，檢驗(yàn)合格并作好隱蔽工程的照像和攝像工作后進(jìn)入下道工序。
5.如果基坑開挖至設(shè)標(biāo)高后不能滿足基底承載力要求。應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)代表以及業(yè)主。待定出變更處治方案后進(jìn)行下道工序施工。
（三）砂漿拌合
砂漿采用砂漿攪拌機(jī)拌合，水泥、河砂和水的摻配嚴(yán)格按施工配合比用重量摻配。并保證拌合機(jī)的拌合時(shí)間每盤不能小于3min。拌制后的砂漿應(yīng)有良好的和易性、保水性、及適宜的硬化速度。
（四）2.5#砂漿漿砌片石換填 1.基底處理
a.基底為斜坡時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖成水平臺(tái)階，基底應(yīng)大致檢平，有泥土?xí)r應(yīng)沖洗干凈。
b.基坑內(nèi)有水，必須在基礎(chǔ)范圍以外挖排水溝引至集水坑排出。砌體部分不能被水長(zhǎng)期侵泡。2.片石砌筑
a.漿砌片石時(shí)，應(yīng)利用片石的形狀相互交錯(cuò)地銜接在一起，應(yīng)先鋪砂漿再安放片石，經(jīng)左右揉動(dòng)幾下后，再用手錘輕擊，將下面砂將擠壓密實(shí)。在已砌好的片石側(cè)面繼續(xù)砌筑時(shí)，除坐漿外應(yīng)在相臨石塊傾面鋪抹砂漿再砌片石。
b.片石應(yīng)分層砌筑，宜以2~3層砌塊組成一工作層。每一工作層的水平縫應(yīng)大致找平，各工作層豎縫應(yīng)相互錯(cuò)開，不得貫通。c.片石使用應(yīng)有計(jì)劃。角石、面石應(yīng)先選擇形狀較為方正及尺
寸較大的片石備用，砌筑時(shí)應(yīng)長(zhǎng)短相間地里外層砌塊咬接。d.沉降縫應(yīng)根據(jù)地基地質(zhì)情況并結(jié)合基礎(chǔ)、臺(tái)身考慮每隔4~6米設(shè)置一道。在基底地質(zhì)發(fā)生變化的地方必須設(shè)置，縫寬2cm并垂直貫通整個(gè)涵身，不得有咬合或擠緊現(xiàn)象.并保證縫寬一致。沉降縫采用瀝青麻絮填塞，瀝青麻絮處理深度不能小于10cm。
e.換填完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)后進(jìn)入下道工序。
（五）C15排時(shí)砼基礎(chǔ)及C20砼墻身
1、模板安裝
模板采用木模，為確保蓋板的外觀質(zhì)量，模板要求內(nèi)表面光滑、平整，接頭嚴(yán)密不漏漿，并具有足夠的剛度。模板安裝后，應(yīng)在模板內(nèi)表面涂刷脫膜劑，脫膜劑應(yīng)采用同一品種，并涂刷均勻，以保證砼表面色澤一致。
2、鋼筋制作及安裝
a、鋼筋規(guī)格、性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前將鋼筋表面油漬、鱗銹等清除干凈。
b、根據(jù)鋼筋設(shè)計(jì)圖和鋼筋實(shí)際長(zhǎng)度進(jìn)行下料。
c、鋼筋需要連接時(shí)采用搭結(jié)電弧焊，先將兩鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊長(zhǎng)度不小于5d，單面焊長(zhǎng)度不小于10d。
d、鋼筋間距、尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
3、砼拌制、運(yùn)輸、澆筑：
a、砼拌制、運(yùn)輸
（1）、水泥、河砂、碎石的質(zhì)量、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比采用強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)拌和。
（2）砼拌和物應(yīng)拌和均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。（3）砼拌和物應(yīng)按照要求測(cè)定坍落度，并保證具有良好的粘聚性和保水性。
（4）砼運(yùn)輸采用手推車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。
4、砼澆筑
（1）澆筑前應(yīng)對(duì)模板內(nèi)的雜物清理干凈，并預(yù)留錨栓孔洞。（2）蓋板砼采取一次性水平澆筑。
（3）砼采用插入式振動(dòng)器振搗，振動(dòng)器移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持50~100mm的距離；每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；應(yīng)避免碰觸模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。
（4）振動(dòng)應(yīng)均勻、密實(shí)，不過振，以砼停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為準(zhǔn)。
5.砼養(yǎng)護(hù)、拆模
a.待砼澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。覆蓋不得損傷或污染砼表面。
b.當(dāng)氣溫低于5攝氏度時(shí)，應(yīng)覆蓋保溫，并不得灑水。c.砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后即可拆模。
四、管節(jié)吊裝
1.按涵頂填土高度調(diào)用相應(yīng)管節(jié)，管節(jié)經(jīng)檢查合格后方可使用
2.各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)應(yīng)調(diào)整高度使管壁內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實(shí)，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。
3.管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)管涵應(yīng)緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)按正確軸線安裝。
4.安裝完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行護(hù)壁混凝土的澆筑。5.接縫處理
根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求，進(jìn)行接縫工序。接縫寬度不得大于2CM，禁止加大接縫寬度來滿足涵長(zhǎng)的要求，用瀝青麻絮或者其他不透水的材料填塞接縫內(nèi)、外側(cè)，以形成柔性密封層。
6.臺(tái)背回填
經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，在管節(jié)來年公測(cè)分層回填砂礫，與涵管中線齊平對(duì)稱回填、壓實(shí)。回填壓實(shí)時(shí)應(yīng)注意涵管及接縫部位，避免有任何損壞及擾動(dòng)。
五、質(zhì)量保證措施
為確保實(shí)現(xiàn)分項(xiàng)工程得分95以上的目標(biāo)，在施工中我們將采取以下質(zhì)量管理措施。
1.加強(qiáng)思想建設(shè)，提高質(zhì)量意識(shí)。堅(jiān)持把“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿施工的全過程，不斷加強(qiáng)全員的質(zhì)量意識(shí)，用良好的工作來保證各工序的質(zhì)量，將全掛你今兒面質(zhì)量管理的思想、方法貫穿于施工全過程。
2.健全自檢組織，加強(qiáng)質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目部由總工牽頭、專職質(zhì)檢員、旁站員組成自上而下的質(zhì)量檢查工作網(wǎng)絡(luò)，對(duì)該項(xiàng)工程各部位作好全
面質(zhì)量監(jiān)控。杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。
3.嚴(yán)格質(zhì)量管理制度，根據(jù)措施落實(shí)。項(xiàng)目部在質(zhì)量管理體系中，堅(jiān)持貫徹執(zhí)行工程測(cè)量雙檢復(fù)核制度，隱蔽工程檢查簽證制度，質(zhì)量事故報(bào)告制度，關(guān)鍵工序把關(guān)制度，施工現(xiàn)場(chǎng)旁站制度；努力做到管理體系規(guī)范化、制度化。
4.嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，不合格材料堅(jiān)決不允許進(jìn)場(chǎng)。
5.在施工過程中，嚴(yán)格按照監(jiān)理程序辦事，堅(jiān)持工序報(bào)檢，并在施工過程中安排質(zhì)檢員實(shí)行全過程旁站。
六、文明施工
1.對(duì)施工隊(duì)伍簽定文明施工協(xié)議，建立健全崗位責(zé)任制，把文明施工責(zé)任落到實(shí)處、提高全體人員的文明施工自覺性。
2.施工現(xiàn)場(chǎng)周圍應(yīng)做到道路平整、無(wú)積水。現(xiàn)場(chǎng)布置合理，材料堆放有序，不亂堆亂放。設(shè)置施工標(biāo)示牌并做到內(nèi)容齊全、數(shù)字準(zhǔn)確、清晰、醒目。
七、安全施工
1.設(shè)立專置安全員，隨時(shí)對(duì)施工各環(huán)節(jié)作到安全監(jiān)控，消除安全隱患。
2.施工過程中必須高度重視施工人員、施工機(jī)械、行人、車輛的安全。施工重地、重點(diǎn)工程、危險(xiǎn)地段都必須樹立安全警示牌。爆破區(qū)域爆破時(shí)必須驅(qū)散人群并鳴哨以示警告，確保施工安全。3.加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，使安全工作經(jīng)常化、制度化。4.所有參與施工的人員均持證上崗，特別是爆破施工的各種人
員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并持有爆破證。
5.所有使用電源地方必須由持有上崗證電工接線使用。必須有用電安全標(biāo)志和安全保護(hù)器以保證用電安全。
八、環(huán)境保證措施
1.施工期間加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，保持工地清潔。
2.在指定地點(diǎn)堆放棄土，并做好保護(hù)措施避免水土流失。3.加強(qiáng)油料管理，防止油料泄漏造成環(huán)境污染。
4.臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，保護(hù)農(nóng)田排灌系統(tǒng)，保證排灌作業(yè)正常進(jìn)行。
● 圓管涵施工方案 ●
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繁大高速公路K35+400圓管涵工程施工技術(shù)方案
K35+400 1×1.5m鋼筋砼圓管涵 施工技術(shù)方案
一、工程概況
本涵洞位于繁峙至大營(yíng)高速公路路基、構(gòu)造物工程施工招標(biāo)第五合同段內(nèi)，樁號(hào)為K35+400(1×1.5m)，涵長(zhǎng)為28.62m。主要工程量：管節(jié)采用C30混凝土：21.9m3，R235鋼筋2351.4kg;基礎(chǔ)C30混凝土：58.5m3；端墻C30混凝土：7.2m3；出入口采用M7.5漿砌片石29.5 m3。
二、施工依據(jù)
1、《繁大高速公路LJ5合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；
2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）；
3、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）
4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG041-2000）；
5、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）
6、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）
7、繁大高速公路LJ5合同段合同文件和《總體施工組織設(shè)計(jì)》。
三、施工準(zhǔn)備
1、施工準(zhǔn)備
（1）施工場(chǎng)地平整、施工便道暢通、機(jī)械就位，人員就位，并進(jìn)行技術(shù)安全培訓(xùn)。
（2）施工測(cè)量放樣，用萊卡DC402全站儀進(jìn)行精確放樣，高程控制采用DSZ32水準(zhǔn)儀進(jìn)行控制，放出涵洞中線和邊線，在放樣位臵打上木樁，釘上鐵釘，項(xiàng)目部設(shè)專職測(cè)量工程師負(fù)責(zé)進(jìn)行該項(xiàng)工作，嚴(yán)格控制。
（3）進(jìn)行水泥的安定性、砂的含泥量、石子篩分、石料壓碎、鋼筋原材及焊接和混凝土配合比配制等試驗(yàn)。
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據(jù)開挖深度及土質(zhì)情況注意觀察坑壁的穩(wěn)定性，采取1：1放坡進(jìn)行開挖，機(jī)械開挖至底標(biāo)高20cm時(shí)，應(yīng)人工進(jìn)行清底整平。
2、地基處理
按設(shè)計(jì)要求對(duì)原地面進(jìn)行充分夯實(shí)，然后鋪50cm厚水泥綜合穩(wěn)定土墊層（體積配比0.5:2.5:7.0），襟邊50cm，逐層夯實(shí)，使其地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求（不小于180KPa），方能進(jìn)行下一步施工。
3、基礎(chǔ)施工（1）基礎(chǔ)模板
按設(shè)計(jì)尺寸要求支護(hù)模板，模板板面之間應(yīng)平整、接縫嚴(yán)密、不漏漿。安裝前模板內(nèi)涂抹脫模劑。
模板安裝完畢后，對(duì)其平面位臵、頂部標(biāo)高及其穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行澆筑。（2）混凝土澆筑 ①施工準(zhǔn)備：
模板驗(yàn)收合格后，立即架設(shè)鋼管架，在鋼管架上鋪設(shè)鐵皮并固定，搭設(shè)溜槽，準(zhǔn)備混凝土澆筑。
混凝土的攪拌時(shí)間一般應(yīng)≥1.5min。混凝土攪拌應(yīng)全面檢查所用機(jī)械設(shè)備的靈活可靠性，水、電及運(yùn)輸?shù)缆返钠秸扔绊懯┕さ囊磺幸蛩亍?/p>
②混凝土的澆筑：
混凝土澆筑是通過溜槽設(shè)施，把混凝土從混凝土運(yùn)輸車溜送到基坑內(nèi)，在出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過50cm。基礎(chǔ)砼采用拌合站集中拌合，機(jī)械配合人工澆筑。管基砼分兩次澆注，先澆底下部分，預(yù)留管基厚度及護(hù)管厚度，待安放管節(jié)后再澆注這部分混凝土。
混凝土振搗采用插入式振動(dòng)棒。振搗棒的操作要遵循“快插慢拔”的原則，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，與側(cè)模邊應(yīng)保持50-100mm的距離。在振搗過程中，將振搗棒上下抽動(dòng)，上下振動(dòng)均勻，混凝土表面呈
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應(yīng)鋪滿，豎縫砂漿應(yīng)先在已經(jīng)砌筑的石塊側(cè)面鋪放一部分，然后把砌塊放好后填滿搗實(shí)。片石應(yīng)分層砌筑，以2-3層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應(yīng)大致找平，各工作層豎縫應(yīng)相互錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不小于80mm，不得貫通。
砌體勾縫采用M10砂漿勾縫，嵌入砌縫內(nèi)約20mm，縫槽深度不足時(shí)，鑿深后再勾縫，砌體在砂漿初凝后，覆蓋土工布灑水養(yǎng)生7d。
7、涵背回填
涵洞主體工程施工完，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行臺(tái)背對(duì)稱填土，臺(tái)背填土采用壓路機(jī)分層壓實(shí)，每層厚度不超過0.2m，對(duì)死角、壓路機(jī)壓不到的地方，采用小型振動(dòng)夯夯實(shí)。
詳見圓管涵施工工藝框圖
六、質(zhì)量保證措施
我項(xiàng)目部以工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)良的原則，特成立質(zhì)量保證小組，采取責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)，相互配合的措施，對(duì)特殊工序，采取特殊施工工藝，為實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)良率100%，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案，質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)施工，堅(jiān)持“以質(zhì)量求 信譽(yù)，以質(zhì)量求生存”的原則，樹立開工必優(yōu)的思想，確保質(zhì)量方針，質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，杜絕質(zhì)量等級(jí)事故的發(fā)生，具體采取以下保證措施：
1、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保障小組；
2、成立測(cè)量小組，由測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工中測(cè)量工作，并堅(jiān)持換人復(fù)測(cè)制度；
3、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量和工地試驗(yàn)工作，按規(guī)定對(duì)各工序及原材料、成品、半成品進(jìn)行檢查評(píng)定及試驗(yàn)鑒定，不合格材料嚴(yán)禁入場(chǎng)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)后檢驗(yàn)為不合格的材料要標(biāo)注并及時(shí)清理出場(chǎng)；
4、模板運(yùn)輸時(shí)輕起輕放，不準(zhǔn)碰撞，以免模板變形。模板及支撐須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，模板接縫用密封膠條堵嚴(yán)。拆模時(shí)不得用大錘撬、砸，以免撬壞和損壞混凝土表面棱角。拆下的模板要及時(shí)清理碼放，擦拭干凈以待重復(fù)利用。
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4、對(duì)于在施工的構(gòu)筑物，需要事前準(zhǔn)備排水泵，以便及時(shí)將坑槽內(nèi)及構(gòu)筑物內(nèi)積水排除。
5、混凝土澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度，澆筑混凝土及砌筑前要隨時(shí)掌握天氣情況，避開大雨，以防雨水破壞新完成的工作面。剛澆筑的結(jié)構(gòu)物要及時(shí)用塑料布覆蓋，防止雨水沖刷。
九、環(huán)境保護(hù)措施
環(huán)境保護(hù)是工程施工必須注意的第一要素，它直接影響到百姓的生活條件和人的身心健康，加強(qiáng)各方面環(huán)境保護(hù)，規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理減少各種污染，嚴(yán)格控制水土流失，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。
1、環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)
（1）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定量的環(huán)保設(shè)備和專業(yè)技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹環(huán)保法、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及地方政府頒發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令；
（2）健全企業(yè)的環(huán)保管理機(jī)制，定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時(shí)處理違章事宜，并與地方政府環(huán)保部門建立工作聯(lián)系，接受社會(huì)及有關(guān)部門的監(jiān)督；
（3）加強(qiáng)環(huán)保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保政策、知識(shí)、強(qiáng)化職工的環(huán)保意識(shí)，使保護(hù)環(huán)境成為參建職工的自覺行為。
2、環(huán)境保護(hù)的主要措施
（1）生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施
保護(hù)環(huán)境是為人民、為子孫后代造福的大事, “防止施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)”，是我們施工中一貫堅(jiān)持的宗旨。
①加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、防治施工污染，嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)水土保持法》。認(rèn)真學(xué)習(xí)、宣傳、教育、貫徹執(zhí)行國(guó)家環(huán)保的有關(guān)法律和當(dāng)?shù)卣母黜?xiàng)有關(guān)法規(guī)、規(guī)定在環(huán)保方面的有關(guān)要求，在施工過程中，無(wú)條件接受環(huán)境保護(hù)檢測(cè)單位的指導(dǎo)和監(jiān)督。
②防止水污染、大氣污染措施
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項(xiàng)目部設(shè)專職人員負(fù)責(zé)地下管線及周圍建（構(gòu)）筑物的保護(hù)工作，和標(biāo)段內(nèi)有關(guān)單位建立對(duì)應(yīng)聯(lián)系制度，互通信息，協(xié)調(diào)配合。
2、交通配合保證措施
項(xiàng)目部在每個(gè)施工區(qū)域內(nèi)派專人負(fù)責(zé)，在施工現(xiàn)場(chǎng)附近的公路上設(shè)臵醒目警告牌，確保行人、車輛與施工互不干擾，保證施工和公路交通暢通。修建施工便道，以確保既有線路安全暢通、保證省道和地方道路正常通行。
3、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)容管理
成立以項(xiàng)目副書記為組長(zhǎng)的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臵工程概況牌、安全紀(jì)律牌、防火須知牌，標(biāo)示牌規(guī)格統(tǒng)一，內(nèi)容完善，位臵醒目，施工人員工作時(shí)配戴工作卡，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員一律要穿工作服，戴安全帽，施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁穿拖鞋和背心，建立來訪制度，不準(zhǔn)留宿閑雜人員，經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行法律和文明教育，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)打架斗毆及進(jìn)行黃、賭、毒等非法活動(dòng)。
4、現(xiàn)場(chǎng)材料、機(jī)具管理
現(xiàn)場(chǎng)各種材料按照施工平面圖中規(guī)定位臵堆放，堆放場(chǎng)地堅(jiān)實(shí)平整，并有排水措施，材料堆放按照品種、規(guī)格分類堆放整齊，便于保管和使用；并按規(guī)定要求插設(shè)標(biāo)識(shí)牌。
● 圓管涵施工方案 ●
在土方開挖過程中，當(dāng)開挖底面標(biāo)高低于地下水位的基坑（或溝槽）時(shí)，由于土的含水層被切斷，地下水會(huì)不斷滲入坑內(nèi)。地下水的存在，非但土方開挖困難，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，邊坡易于塌方，而且會(huì)導(dǎo)致地基被水浸泡，擾動(dòng)地基土，造成工程竣工后建筑物的不均勻沉降，使建筑物開裂或破壞。因此，基坑槽開挖施工中，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和地下水文情況，采取有效地降低地下水位措施，使基坑開挖和施工達(dá)到無(wú)水狀態(tài)，以保證工程質(zhì)量和工程的順利進(jìn)行。
1、排水方法：
基坑、溝槽開挖時(shí)降低地下水位的方法很多，本工程主要采用設(shè)明溝、集水井排水法。
為確保土方開挖時(shí)基坑邊坡穩(wěn)定，使坑內(nèi)無(wú)積水，采取如下措施。
（1）基坑外排水，采取在基坑周圍設(shè)1.2m寬散水護(hù)坡，將地表水截入場(chǎng)內(nèi)明溝內(nèi)，經(jīng)三次沉淀后，進(jìn)入城市地下水道。
（2）基坑內(nèi)排水，采取在基坑底磚胎模側(cè)形成集水溝，在集水溝兩端挖掘集水井，具體尺寸如下：集水溝呈倒梯形，上口寬500mm，下口寬300mm，低于坑底0.5m。集水井孔徑0.8m，低于坑底標(biāo)高1m，放置潛水泵于集水井內(nèi)，集水后用潛水泵接軟管揚(yáng)程流至場(chǎng)內(nèi)明溝內(nèi)。
2、排水機(jī)具的選用
基坑排水廣泛采用動(dòng)力水泵，一般有機(jī)動(dòng)、電動(dòng)、真空及虹吸泵等。
選用水泵類型時(shí)，一般取水泵的排水量為基坑涌水量的1.5—2倍。當(dāng)基坑涌水量Q<20m3／h，可用隔膜式泵或潛水電泵；當(dāng)q在20-60m3／h，可用隔膜式或離心式水泵，或潛水電泵；當(dāng)q>60 m3／h，多用離心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥漿水，選擇時(shí)應(yīng)按水泵的技術(shù)性能選用。根據(jù)實(shí)際水量的大小，決定采用降水機(jī)械的臺(tái)數(shù)及型號(hào)。當(dāng)基坑涌水量很小，亦可采用人力提水桶、手搖泵或水龍車等將水排出。
● 圓管涵施工方案 ●
隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為了各個(gè)城市和地區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵。在城市交通建設(shè)中，橋梁的修建是不可或缺的一部分。而隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，鋼波紋管涵作為一種新型的橋梁建設(shè)材料，其施工方案?jìng)涫荜P(guān)注。本文將詳細(xì)介紹鋼波紋管涵施工方案的具體內(nèi)容，為相關(guān)工作者提供指導(dǎo)。
第一部分：施工前準(zhǔn)備
在進(jìn)行鋼波紋管涵施工之前，充分的準(zhǔn)備工作是至關(guān)重要的。這包括：調(diào)查勘測(cè)、設(shè)計(jì)方案制定、材料采購(gòu)、設(shè)備調(diào)配等。針對(duì)不同的施工場(chǎng)地，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)致的測(cè)量和勘察，確保設(shè)計(jì)方案的準(zhǔn)確性。同時(shí)，根據(jù)施工計(jì)劃，對(duì)所需的鋼波紋管涵進(jìn)行采購(gòu)，并檢查材料的質(zhì)量和數(shù)量。合理安排施工所需的設(shè)備和人員，確保施工進(jìn)度的順利進(jìn)行。
第二部分：基礎(chǔ)施工工序
在施工鋼波紋管涵之前，需要進(jìn)行基礎(chǔ)施工工序的準(zhǔn)備。這包括：地面平整、基坑開挖、基礎(chǔ)澆筑等。地面平整是施工的首要任務(wù)，需要確保施工區(qū)域的地勢(shì)平坦，以便后續(xù)的施工工作。需要根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行基坑開挖，確保基坑的深度和寬度滿足需求。在基坑內(nèi)進(jìn)行混凝土澆筑，形成堅(jiān)固的基礎(chǔ)，為鋼波紋管涵的安裝奠定基礎(chǔ)。
第三部分：鋼波紋管涵安裝
鋼波紋管涵的安裝是整個(gè)施工過程中最關(guān)鍵的一步，需要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行操作。需要將鋼波紋管涵按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行拼接，確保連接處的嚴(yán)密性和穩(wěn)定性。將拼接好的鋼波紋管涵放入基坑，并采用適當(dāng)?shù)闹谓Y(jié)構(gòu)進(jìn)行固定。隨后，進(jìn)行管涵的調(diào)整和校正，確保其與設(shè)計(jì)要求的高度、水平度等參數(shù)相符。進(jìn)行管涵的背填，確保其穩(wěn)定性和安全性。
第四部分：測(cè)試與驗(yàn)收
在完成鋼波紋管涵的安裝后，需要進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試與驗(yàn)收工作，以確保施工的質(zhì)量和安全性。這包括：進(jìn)行泄洪試驗(yàn)、承載力測(cè)試以及應(yīng)力等級(jí)檢測(cè)等。通過這些測(cè)試，可以評(píng)估鋼波紋管涵的性能和使用壽命，為后續(xù)使用和維護(hù)提供依據(jù)。同時(shí)，還需要進(jìn)行相關(guān)的驗(yàn)收工作，對(duì)施工質(zhì)量和安全性進(jìn)行評(píng)估，確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
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鋼波紋管涵作為一種新型的橋梁建設(shè)材料，其施工方案對(duì)于工程的質(zhì)量和使用壽命具有重要影響。本文詳細(xì)介紹了鋼波紋管涵施工方案的具體內(nèi)容，包括施工前準(zhǔn)備、基礎(chǔ)施工工序、鋼波紋管涵安裝、測(cè)試與驗(yàn)收等。通過合理的施工方案和嚴(yán)格的操作，可以確保鋼波紋管涵的質(zhì)量和安全性，為城市交通建設(shè)做出積極貢獻(xiàn)。
● 圓管涵施工方案 ●
1、 鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕措施
（1）耐候鋼：耐腐蝕性能優(yōu)于一般結(jié)構(gòu)用鋼的鋼材稱為耐候鋼，一般含有磷、銅、鎳、鉻、鈦等金屬，使金屬表面形成保護(hù)層，以提高耐腐蝕性。其低溫沖擊韌性也比一般的結(jié)構(gòu)用鋼好。標(biāo)準(zhǔn)為《焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼》（GB4172-84）。
（2）熱浸鋅：熱浸鋅是將除銹后的鋼構(gòu)件浸入600℃左右高溫融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，鋅層厚度對(duì)5mm以下薄板不得小于65μm，對(duì)厚板不小于86μm。從而起到防腐蝕的目的。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是耐久年限長(zhǎng)，生產(chǎn)工業(yè)化程度高，質(zhì)量穩(wěn)定。因而被大量用于受大氣腐蝕較嚴(yán)重且不易維修的室外鋼結(jié)構(gòu)中。如大量輸電塔、通訊塔等。近年來大量出現(xiàn)的輕鋼結(jié)構(gòu)體系中的壓型鋼板等。也較多采用熱浸鋅防腐蝕。熱浸鋅的首道工序是酸洗除銹，然后是清洗。這兩道工序不徹底均會(huì)給防腐蝕留下隱患。所以必須處理徹底。對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)者，應(yīng)該避免設(shè)計(jì)出具有相貼合面的構(gòu)件，以免貼合面的縫隙中酸洗不徹底或酸液洗不凈。造成鍍鋅表面流黃水的現(xiàn)象。熱浸鋅是在高溫下進(jìn)行的。對(duì)于管形構(gòu)件應(yīng)該讓其兩端開敞。若兩端封閉會(huì)造成管內(nèi)空氣膨脹而使封頭板爆裂，從而造成安全事故。若一端封閉則鋅液流通不暢，易在管內(nèi)積存。
（3）熱噴涂鋁（鋅）復(fù)合涂層：這是一種與熱浸鋅防腐蝕效果相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)效防腐蝕方法。具體做法是先對(duì)鋼構(gòu)件表面作噴砂除銹，使其表面露出金屬光澤并打毛。再用熱噴涂設(shè)備的熱源（乙炔—氧燃燒火焰、電弧、等離子弧等）將不斷送出的鋁（鋅）絲融化，并用壓縮空氣吹附到鋼構(gòu)件表面，以形成蜂窩狀的鋁（鋅）噴涂層（厚度約80μm~100μm）。最后用環(huán)氧樹脂或氯丁橡膠漆等涂料填充毛細(xì)孔，以形成復(fù)合涂層。此法無(wú)法在管狀構(gòu)件的內(nèi)壁施工，因而管狀構(gòu)件兩端必須做氣密性封閉，以使內(nèi)壁不會(huì)腐蝕。這種工藝的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)構(gòu)件尺寸適應(yīng)性強(qiáng)，構(gòu)件形狀尺寸幾乎不受限制。大到如葛洲壩的船閘也是用這種方法施工的。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)則是這種工藝的熱影響是局部的，受約束的，因而不會(huì)產(chǎn)生熱變形。與熱浸鋅相比，這種方法的工業(yè)化程度較低，噴砂噴鋁（鋅）的勞動(dòng)強(qiáng)度大。
（4）涂層法：涂層法防腐蝕性一般不如長(zhǎng)效防腐蝕方法（但目前氟碳涂料防腐蝕年限甚至可達(dá)50年）。所以用于室內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)或相對(duì)易于維護(hù)的室外鋼結(jié)構(gòu)較多。它一次成本低，但用于戶外時(shí)維護(hù)成本較高。涂層法的施工的第一步是除銹。優(yōu)質(zhì)的涂層依賴于徹底的除銹。所以要求高的涂層一般多用噴砂噴丸除銹，露出金屬的光澤，除去所有的銹跡和油污。現(xiàn)場(chǎng)施工的涂層可用手工除銹。涂層的選擇要考慮周圍的環(huán)境。不同的涂層對(duì)不同的腐蝕條件有不同的耐受性。涂層一般有底漆（層）和面漆（層）之分。底漆含粉料多，基料少。成膜粗糙，與鋼材粘附力強(qiáng)，與面漆結(jié)合性好。面漆則基料多，成膜有光澤，能保護(hù)底漆不受大氣腐蝕，并能抗風(fēng)化。不同的涂料之間有相容與否的問題，前后選用不同涂料時(shí)要注意它們的相容性。涂層的施工要有適當(dāng)?shù)臏囟龋?~38℃之間）和濕度（相對(duì)濕度不大于85%）。涂層的施工環(huán)境粉塵要少，構(gòu)件表面不能有結(jié)露。涂裝后4小時(shí)之內(nèi)不得淋雨。涂層一般做4~5遍。干漆膜總厚度室外工程為150μm，室內(nèi)工程為125μm，允許偏差為25μm。在海邊或海上或是在有強(qiáng)烈腐蝕性的大氣中，干漆膜總厚度可加厚為200~220μm。
（5） 陰極保護(hù)法：在鋼結(jié)構(gòu)表面附加較活潑的金屬取代鋼材的腐蝕。常用于水下或地下結(jié)構(gòu)。
2、 鋼結(jié)構(gòu)的安裝要點(diǎn)
（1） 摩擦系數(shù)： ，其中F為抗滑移試驗(yàn)所測(cè)得的使試件產(chǎn)生初始滑移的力，nf為摩擦面數(shù)，為與F對(duì)應(yīng)的高強(qiáng)螺栓擰緊預(yù)拉力實(shí)測(cè)值之和。
（2） 扭矩系數(shù)： ，其中d為高強(qiáng)螺栓公稱直徑（mm），M為施加扭矩值（N﹒M ），P為螺栓預(yù)緊力。10、9級(jí)高強(qiáng)度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數(shù)K的平均值為0、110～0、150。其標(biāo)準(zhǔn)偏差應(yīng)小于等于0、010。
（3）初擰扭矩：為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，可用二次擰緊來減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強(qiáng)螺栓第一次擰為初擰，使其軸力宜達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)軸力的60%～80%。
（4）終擰扭矩：高強(qiáng)螺栓最后緊固用的扭矩為終擰扭矩。考慮各種預(yù)應(yīng)力的損失，終擰扭矩一般比按設(shè)計(jì)預(yù)拉力作理論計(jì)算的扭矩值大5%～10%。
3、 鋼結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收
（1）保證項(xiàng)目：保證項(xiàng)目是保證工程安全或使用功能的重要檢查項(xiàng)目。無(wú)論質(zhì)量等級(jí)評(píng)定合格或優(yōu)良，均必須全部滿足規(guī)定指標(biāo)要求。對(duì)于不同的分項(xiàng)工程GB5021-95明確規(guī)定了保證項(xiàng)目?jī)?nèi)容，保證項(xiàng)目只要求滿足，無(wú)優(yōu)良、合格之分。
（2）基本項(xiàng)目：基本項(xiàng)目是保證工程安全或使用功能的基本檢驗(yàn)項(xiàng)目，其指標(biāo)分“合格”和“優(yōu)良”兩級(jí)，是評(píng)定分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)的條件之一。
（3）允許偏差項(xiàng)目：允許偏差項(xiàng)目是分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)檢驗(yàn)中規(guī)定有允許偏差范圍的項(xiàng)目。檢驗(yàn)評(píng)定時(shí)允許有少量抽檢點(diǎn)的測(cè)量值略超過允許偏差范圍。
（4）觀感質(zhì)量評(píng)分：觀感質(zhì)量由三人以上共同檢驗(yàn)評(píng)定。鋼結(jié)構(gòu)加工和安裝的檢驗(yàn)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)如下表。觀感質(zhì)量評(píng)定時(shí)對(duì)每個(gè)項(xiàng)目抽10個(gè)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)定，按合格率評(píng)級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)見觀感質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)表。
【漆前表面處理相關(guān)知識(shí)】
工件在加工、運(yùn)輸、存放等過程中，表面往往帶有氧化皮、鐵銹制模殘留的型砂、焊渣、塵土以及油和其他污物。要使深層能牢固地附著在工件的表面上，在涂裝前就必須對(duì)工件表面進(jìn)行清理，否則，不僅影響涂層與基體金屬的結(jié)合力和抗腐蝕性能，而且還會(huì)使基體金屬在即使有涂層防護(hù)下也能繼續(xù)腐蝕，使涂層剝落，影響工件的機(jī)械性能和使用壽命。因此工件涂漆前的表面處理是獲得質(zhì)量?jī)?yōu)良的防護(hù)層，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命的重要保證和措施。
為提供良好的工件表面，涂漆前對(duì)工件表面的處理有以下幾點(diǎn)：
1、無(wú)油污及水分
2、無(wú)銹跡及氧化物
3、無(wú)粘附性雜質(zhì)
4、無(wú)酸堿等殘留物
5、工件表面有一定的粗糙度
常用的表面處理方法有：
手工處理：如刮刀、鋼絲刷或砂輪等。用手工可以除去工件表面的銹跡和氧化皮，但手工處理勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，質(zhì)量差，清理不徹底。
化學(xué)處理：主要是利用酸性或堿性溶液與工件表面的氧化物及油污發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使其溶解在酸性或堿性的溶液中，以達(dá)到去除工件表面銹跡氧化皮及油污的目的。化學(xué)處理適應(yīng)于對(duì)薄板件清理，但缺點(diǎn)是：若時(shí)間控制不當(dāng)，即使加緩蝕劑，也能使鋼材產(chǎn)生過蝕現(xiàn)象。對(duì)于較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件和有孔的零件，經(jīng)酸性溶液酸洗后，浸入縫隙或孔穴中的余酸難以徹底清除，若處理不當(dāng)，將成為工件以后腐蝕的隱患，且化學(xué)物易揮發(fā)，成本高，處理后的化學(xué)排放工作難度大，若處理不當(dāng)，將對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高，此種處理方法正被機(jī)械處理法取代。
機(jī)械處理法：主要包括拋丸法和噴丸法。拋丸法清理是利用離心力將彈丸加速，拋射至工件進(jìn)行除銹清理的方法。但拋丸靈活性差，受場(chǎng)地限制，清理工件時(shí)有些盲目性，在工件內(nèi)表面易產(chǎn)生清理不到的死角。設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，特別是葉片等零件磨損快，維修工時(shí)多，費(fèi)用高，一次性投入大。
噴丸又分為拋丸和噴砂。用噴丸進(jìn)行表面處理，打擊力大，清理效果明顯。但噴丸對(duì)薄板工件的處理，容易使工件變形，且鋼丸打擊到工件表面（無(wú)論拋丸或噴丸）使金屬基材產(chǎn)生變形，由于Fe3o4和Fe2o3沒有塑性，破碎后剝離，而油膜與基材一同變形，所以對(duì)帶有油污的工件，拋丸、噴丸無(wú)法徹底清除油污。在現(xiàn)有的工件表面處理方法中，清理效果最佳的還數(shù)噴砂清理。噴砂適用于工件表面要求較高的清理。但是我國(guó)目前通用噴砂設(shè)備中多由鉸龍、刮板、斗式提升機(jī)等原始笨重輸砂機(jī)械組成。用戶需要施建一個(gè)深地坑及做防水層來裝置機(jī)械，建設(shè)費(fèi)用高，維修工作量及維修費(fèi)用極大，噴砂過程中產(chǎn)生大量的矽塵無(wú)法清除，嚴(yán)重影響操作工人的健康并污染環(huán)境。
隨著科學(xué)技術(shù)不斷的提高，隨著人們對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的不斷要求，隨著高科技的設(shè)備不斷在企業(yè)中產(chǎn)生應(yīng)用，隨著人們環(huán)境意識(shí)的提高，環(huán)保部門的嚴(yán)格要求，治理?yè)P(yáng)塵污染及噪聲環(huán)境已是刻不容緩。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，那么如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，就成為決定企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。事實(shí)告訴我們，嚴(yán)把生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的前提，控制環(huán)境污染是我們每個(gè)人的責(zé)任。
● 圓管涵施工方案 ●
一、引言
隨著建筑物結(jié)構(gòu)形式的改變和工程對(duì)工期要求的嚴(yán)格，混凝土的質(zhì)量愈發(fā)被人們所關(guān)注，對(duì)于北方冬季的低溫寒冷地區(qū)，混凝土澆筑的質(zhì)量控制更為困難。本文將重點(diǎn)論述控制冬期混凝土澆筑質(zhì)量的施工工藝及注意事項(xiàng)。
本文針對(duì)如何保證混凝土冬期施工質(zhì)量的方法做詳細(xì)介紹。澆筑這一問題做如何在冬期施工時(shí)更好的確保混凝土質(zhì)量已成為關(guān)注問題。
二、冬期混凝土施工主要專項(xiàng)措施與施工方法
1、施工組織準(zhǔn)備
（1）冬施前認(rèn)真組織有關(guān)人員分析冬施生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)冬施各專項(xiàng)施工項(xiàng)目和施工內(nèi)容編制詳細(xì)切實(shí)可行的冬期專項(xiàng)措施，所需材料要在冬施前準(zhǔn)備好。
（2）做好施工人員的冬施培訓(xùn)工作，組織相關(guān)人員全面檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的過冬準(zhǔn)備工作，包括臨時(shí)設(shè)施、機(jī)械設(shè)備及保溫等工作。
（3）大型機(jī)械要做好冬期施工所需油料的儲(chǔ)備，以便在冬施期間運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
（4）冬施中要加強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)工作，防止寒流突然襲擊。
2、對(duì)預(yù)拌混凝土攪拌站的要求
（1）提前作好冬期混凝土施工配合比的預(yù)配，按要求摻加早強(qiáng)型抗凍劑（不含氯鹽），以提高混凝土的.抗凍性。
（2）拌制混凝土所采用的骨料清潔，不得含有冰、雪、凍塊及其它易凍裂物質(zhì)。最小水泥用量300kg/m3，水灰比不大于0.6。
（3）冬施所配制的混凝土應(yīng)選用普通硅酸鹽水泥，水泥等級(jí)不低于PO42.5R，最小水泥用量不小于300Kg/m3，水灰比不大于0.6，由于摻入防凍劑，嚴(yán)禁使用高鋁水泥。
（4）攪拌站提供不同氣溫條件下砼配合比方案，并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可。經(jīng)理部根據(jù)不同部位、不同溫度提出申請(qǐng)使用，配合比中外加劑的摻量必須經(jīng)過試配確定。
（5）原材料的加熱：冬施拌制的混凝土，采用加熱水的方法，水泥不得直接加熱，原材料在使用前運(yùn)入暖棚存放。
（6）混凝土塌落度要求：180mm ±20mm。
（7）混凝土的投料順序：先投入骨料和已加熱的水，再投入水泥和外加劑。
（8）拌制摻用防凍劑的混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：
①防凍劑溶液的配制及防凍劑的摻量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定；
②嚴(yán)格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及防凍劑溶液中的水分均應(yīng)從拌合水中扣除；
③攪拌前，應(yīng)用熱水或蒸汽沖洗攪拌機(jī)，攪拌時(shí)間應(yīng)取為常溫?cái)嚢钑r(shí)間的1.5倍；
④攪拌站必須要提供其所選用防凍劑的無(wú)尿素、不摻氨鹽及含堿量低的試驗(yàn)報(bào)告，并必須通過有關(guān)檢測(cè)試驗(yàn)單位試驗(yàn)室抽樣檢測(cè)
3、混凝土的運(yùn)輸
（1）運(yùn)輸混凝土的罐車滾筒必須采取覆蓋保溫措施。凡到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土必須進(jìn)行溫度、坍落度的檢測(cè)，對(duì)不合格的混凝土一律退回?cái)嚢枵荆坏檬褂茫⑶冶ＷC現(xiàn)場(chǎng)混凝土出罐溫度在10℃以上，混凝土的入模溫度不低于5℃。現(xiàn)場(chǎng)混凝土出罐溫度、混凝土入模溫度的測(cè)試，每一工作班（8h）不少于4次。
（2）現(xiàn)場(chǎng)混凝土輸送泵和布料桿的泵管用阻燃草簾被進(jìn)行保溫，以減少混凝土熱量的損失。
4、混凝土的澆筑
（1）溫度在-15℃以內(nèi)，混凝土結(jié)構(gòu)均可采用綜合蓄熱法，即在蓄熱法工藝的基礎(chǔ)上在混凝土中摻入凍劑，以延長(zhǎng)硬化時(shí)間和提高抗凍能力。
（2）混凝土的溫度降至0℃前，混凝土抗壓強(qiáng)度不得低于抗凍臨界強(qiáng)度即設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 30%，且不應(yīng)小于 4.0N /mm2。
（3）澆筑混凝土?xí)r，遇到下雪情況，先用塑料布將鋼筋覆蓋好，待雪停后再澆筑混凝土。混凝土澆筑前要清除模板和鋼筋上的冰雪。
（4）合理組織罐車進(jìn)場(chǎng)，以減少罐車在現(xiàn)場(chǎng)等待澆筑時(shí)間。
（5）混凝土澆筑盡量安排在一天中溫度較高時(shí)澆筑。
5、混凝土構(gòu)件的拆模
（1）墻體模板必須在混凝土冷卻到5℃后方可拆除，拆模時(shí)混凝土溫度與環(huán)境溫度差大于20℃時(shí)，拆模后的混凝土表面及時(shí)覆蓋，使其緩慢冷卻。
（2）頂板拆模要求：混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%時(shí)即可拆模。
（3）嚴(yán)格執(zhí)行拆摸申請(qǐng)制度。
（4）豎向結(jié)構(gòu)必須達(dá)到臨界強(qiáng)度4.0MPa后，填寫拆模申請(qǐng)單，經(jīng)會(huì)簽同意后方可拆模施工。
6、混凝土的保溫養(yǎng)護(hù)
根據(jù)天氣狀況及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土的測(cè)溫記錄進(jìn)行混凝土覆蓋養(yǎng)護(hù)措施，隨時(shí)增減棉被、塑料薄膜、電熱毯等保溫材料層數(shù)，以使混凝土內(nèi)外溫差降至控制范圍內(nèi)，達(dá)到預(yù)防溫差應(yīng)力產(chǎn)生裂縫的目的。保溫材料要包裹嚴(yán)實(shí)，防止混凝土裸露，確保混凝土不受凍。嚴(yán)禁結(jié)構(gòu)在未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)承受荷載。嚴(yán)禁對(duì)已經(jīng)澆筑完混凝土，進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。
7、冬期混凝土澆筑測(cè)溫
（1）測(cè)溫起始時(shí)間
室外日平均溫度5d穩(wěn)定低于5℃即應(yīng)開始測(cè)溫。對(duì)于核心筒模板在溫度低于10℃即開始測(cè)溫。
（2）測(cè)溫工作內(nèi)容
包括大氣、原材、入模和養(yǎng)護(hù)溫度。
（3）測(cè)溫點(diǎn)布置
測(cè)溫點(diǎn)應(yīng)設(shè)在有代表性的結(jié)構(gòu)部位和溫度變化大宜冷卻的部位，測(cè)溫點(diǎn)布設(shè)位置需經(jīng)施工單位與監(jiān)理共同協(xié)商確定。目前混凝土測(cè)溫大多采用電子測(cè)溫儀進(jìn)行測(cè)溫，其優(yōu)點(diǎn)是留設(shè)方便、測(cè)溫點(diǎn)便于保養(yǎng)、測(cè)溫過程便捷、測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。
（4）測(cè)溫頻率
每天在2：00、8：00、14：00、20：00進(jìn)行室外氣溫及環(huán)境溫度測(cè)量，此外還需測(cè)最高、最低氣溫。摻防凍劑的混凝土澆筑后臨界強(qiáng)度達(dá)到之前每2h測(cè)溫一次，臨界強(qiáng)度達(dá)到之后每6h測(cè)溫一次。
（5）測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)處理
所有測(cè)溫點(diǎn)應(yīng)隨流水段澆筑時(shí)間順序進(jìn)行編號(hào)，應(yīng)繪制測(cè)溫點(diǎn)布置圖。測(cè)溫人員應(yīng)同時(shí)檢查覆蓋保溫情況，并了解結(jié)構(gòu)的灌筑日期、養(yǎng)護(hù)期限，以及混凝土的允許最低溫度。如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即通知有關(guān)人員，以便及時(shí)采取措施，加強(qiáng)保溫或局部進(jìn)行短時(shí)加熱。
三、混凝土防凍注意點(diǎn)及施工原則
1、采取有效的措施，不因大氣溫度低而影響工程施工質(zhì)量，不發(fā)生安全事故。
2、嚴(yán)格按相關(guān)部門已批準(zhǔn)的施工方案及施工控制進(jìn)度計(jì)劃要求來組織施工。
3、混凝土外加劑的選用必須經(jīng)過權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)認(rèn)可后方可使用。
4、在澆筑前，要清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。
5、在施工縫處接著澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先除掉水泥薄膜和松動(dòng)石子，濕潤(rùn)沖洗干凈，待已澆筑的混凝土強(qiáng)度高于1.2Mpa時(shí)允許繼續(xù)澆筑。
6、混凝土澆筑前應(yīng)進(jìn)行腳手架的防滑措施檢查。
7、混凝土澆筑時(shí)應(yīng)將泵管外包草簾被進(jìn)行保溫。
8、混凝土澆筑后應(yīng)在裸露混凝土表面采用塑料布、草簾等材料覆蓋并進(jìn)行保溫；對(duì)邊、棱角部位的保溫厚度應(yīng)增大到面部位的2～3倍，并壓緊填實(shí)、周圈封好；保溫層要干燥。在白天正溫時(shí)進(jìn)行測(cè)量放線，放線必須掀開保溫材料時(shí)，盡量減少掀開面積，放完線后應(yīng)立即覆蓋。
9、冬施混凝土要比常溫下增設(shè)兩組同條件試塊，并填寫混凝土攪拌記錄。其中一組試塊用于抗凍臨界強(qiáng)度測(cè)試，約3～7天，應(yīng)與測(cè)溫結(jié)合起來。另一組試塊轉(zhuǎn)入標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d。
四、結(jié)語(yǔ)
冬期混凝土澆筑的施工質(zhì)量受多種因素綜合影響，為了更好的確保混凝土質(zhì)量，需要在施工前加強(qiáng)施工管理人員和工人對(duì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、方案的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制和監(jiān)督檢查，才能更好的保證冬期混凝土澆筑的施工質(zhì)量。
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